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1、道路快速化改造工程高架路T梁轉體施工監理實施細則編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 目錄一、 工程概況和專業工程特點21、工程概況22、結構形式23、預應力3二、監理工作依據、31、國家現有的有關驗收規范、質量檢驗評定標準和技術標準3工程建設標準強制性條文城市建設部分32、施工圖：4三、適用范圍4四、監理工作流程42. 監理工作控制方法：8六監理工作的重點及措施82）、對施工合同約定的施工條件進行調查，掌握有關情況；81 、測量控制92、原材料控制9七、主橋T梁轉體合攏段施工監理控制要點107.1支架現澆程序101、支2、架107.2支架搭設及檢查要求101、扣件檢查要求：扣件材質必須符合建筑施工碗扣式腳手架安全技術規108、腳手板119、支架搭設1110、現場檢查及驗收117.3地基處理、xx邊坡監測127.4模板127.5鋼筋、波紋管道制作及安裝121、鋼筋制作與安裝：127.6預應力張拉和孔道壓漿131、鋼絞線的切割與編束：132、錨具：133、張拉設備及檢驗：134、張拉有關數據計算：135、伸長值的測量：136、張拉：137、壓漿：148、安全規則147.7臨時鎖定14合攏段臨時鎖定示意圖157.8混凝土澆筑151、砼拌制152、砼的運輸15八 安全生產的監理措施161、施工主要危險源點：162 施工3、機具163 施工用電17xxxx路快速化改造工程T梁轉體施工監理實施細則一、 工程概況和專業工程特點1、工程概況xx市xx路快速化改造工程CQ1標段，樁號K13+540.700至K14+443.278，全長902.578米。主線高架在本標段內為西南-東北走向，xx大道往xx路方向為上行，依次上跨現狀xx國道、現狀xx高速公路、規劃xx路等，雙向六車道，標準橫斷面寬度為24.5m，最小平面曲線半徑1000m，最大縱坡1.8%，最小坡長300m，滿足設計速度80Km/h的快速路設計標準。2、結構形式其中主橋上跨越xx高速，采用268m預應力混凝土T型剛構，分左右雙幅錯孔布置，幅間間距0.5m。單幅4、橋橫斷面采用單箱雙室，梁體采用直腹板；箱梁高度按圓曲線變化，從距邊支點6.0m處2.8m變化至距主墩中心線1.5m處5.8m。箱梁頂板寬19.5m，橋面設2%的單向橫坡，橋面橫坡通過腹板高度調整，箱梁底板寬10.5m，底板保持水平。箱梁兩翼懸臂長度均為4.5m。沿梁全長共設置3道橫隔板，邊支點橫隔板厚度為190cm，中支點橫隔板厚度為300cm。箱梁采用縱、橫、豎三向預應力體系。主橋箱梁采用先支架澆筑法施工，后雙幅錯孔同步轉體施工就位。各單“T”箱梁除0節段外分為7對梁段，均采用對稱支架逐段澆筑施工。箱梁縱向現澆分段長度為（58m+27m），箱梁墩頂現澆塊件（即0節段）總長12m，合攏段長度為5、2m，近邊支點現澆段長度為5.96m。箱梁采用縱、橫、豎三項預應力體系。合攏段高2.8m，頂板厚28cm，底板后30cm，腹板后50cm。節段體積29.2m3 節段重76t。邊跨合攏段上跨xx高速公路，位于隔離欄上方，與xx高速交角79.833度。根據設計圖紙及現場勘測情況，71#墩合攏段距離高速公路路邊最小距離約為3.8m，72#墩合攏段距離高速公路路邊最小距離約為0.2m。因此，合攏段施工時須注意對xx高速公路邊坡及通行進行必要的保護。3、預應力主橋合攏段為三向預應力砼結構 。A、縱向預應力縱向預應力束為19s15.2、15s15.2鋼絞線，均采用塑料波紋管成孔，內徑分別為100mm、906、mm。錨具分別為15-19、15-15錨具，鋼束均為P錨單端張拉。s15.2鋼絞線的抗拉強度標準值fpk=1860MPa，E=1.95105MPa，低松弛，公稱面積為139mm2，鋼束的錨下張拉控制應力為0.75fpk=1395MPa，錨下張拉力分別為3684.2KN、2908.6KN，采用張拉力與伸長量雙控，以張拉力為主。B、橫向預應力橫向預應力束均為3s15.2鋼絞線，鋼絞線的抗拉強度標準值fpk=1860MPa，錨下控制張拉應力均為0.7 fpk=1302MPa，錨下張拉力為542.9KN，波紋管為7020mm的扁形塑料波紋管，15-3扁形錨具。單端交替張拉，張拉力與伸長量雙控，以張拉力7、為主。C、豎向預應力豎向預應力筋采用JL32精軋螺紋鋼筋，fpk=785MPa，錨下張拉控制力為P=568KN。采用YGM錨具，直徑50管。二、監理工作依據、1、國家現有的有關驗收規范、質量檢驗評定標準和技術標準工程建設標準強制性條文城市建設部分危險性較大的分部分項工程安全管理辦法（建設部建質200987號）建筑施工模板安全技術規范（JGJ162-2008）建設工程高大模板支撐系統施工安全監督管理導則（建質2009254號）建筑施工碗扣式腳手架安全技術規范（JGJ166-2008）建設工程監理規范（GB503192000）市政橋梁工程質量檢驗評定標準（CJJ2-2008）公路鋼筋混凝土及預應力8、混凝土橋涵設計規范(JTG D622004)混凝土強度檢驗評定標準（GBJ10787）混凝土質量控制標準（GB5016992）鋼筋焊接及驗收規程（GB5009296）公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）建筑施工安全檢查標準（JGJ59-99）建筑施工高處作業技術規范（JTJ80-91）；公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）城市道路照明工程施工及驗收規程（CJJ892001）2、施工圖： xx市xx路、xx路快速化改造工程施工圖設計xx市xx路快速化改造工程高架橋CQ1標施工組織設計三、適用范圍 監理服務范圍：xx市xx路、xx路快速化改造工程監理合同范圍內的工程（包括臨時工9、程），本監理細則主要是針對主橋轉體施工監理而編制的。四、監理工作流程1.施工組織設計（施工方案）審核工作程序及流程通過施工組織設計（方案）申報（承包單位）監理項目部會審（專業監理工程師）施工組織設計付諸實施（承包單位）施工組織設計審批（總監理工程師）提出修改意見初審（專業監理工程師）向施工方詢問和落實主要問題（專業監理工程師）重大問題與建設單位、設計協商（總監理工程師）修改補充對重大施工方案組織建設單位、設計、承包、監理共同參加的方案專題會共同審定（總監理工程師）將批件返回承包方并送建設單位（資料管理人員）2. 材料、設備供應單位資質審核工作程序及流程不批準批準供應商資質報審（承包單位）對供應10、商廠家進行實地考察（必要時）（專業監理工程師）向建設單位呈報考察報告（專業監理工程師）會同建設單位確認供應商（總監理工程師）簽發報審意見（總監理工程師）簽定供應商合同（承包單位）另選定供應商（承包單位）不合格合格分項工程各工序施工（承包單位）落實整改措施（承包單位）工序質量自檢合格（承包單位）工序施工質量檢查（專業監理工程師）進入下一道工序施工（承包單位）3.旁站檢查工作程序及實施要點4.分項工程驗收工作程序及實施要點分部分項工程完工自檢合格（承包單位）現場檢查（專業監理工程師）簽署分項工程質量驗收單（專業監理工程師）通知承包方整改（專業監理工程師）檢查結果匯總（專業監理工程師）不合格填報分項11、工程報驗申請表（承包單位）資料檢查（專業監理工程師）5.分部工程驗收工作程序及實施要點合格填報中間交工驗收申請單（承包單位）不合格落實整改措施（承包單位）審查中間驗收資料（專業監理工程師）審查結果簽發中間驗收簽證（專業監理工程師）編寫質量評估報告（專業監理工程師）6.工程質量事故處理方案審核工作程序及實施要點不處理發生質量事故填報工程質量事故報告單（承包單位）事故調查（承包單位）事故原因分析（承包單位）研究、制訂處理方案（承包單位）提交質量缺陷調查報告（承包單位）組織審查調查報告（總監理工程師）研究確定處理方案（參建各方）實施處理方案（承包單位）完成處理，自檢申請驗收（承包單位）檢查、驗收（專12、業監理工程師）上報主管部門（建設單位）發出停工令（總監理工程師）暫停施工（承包單位）發出復工令（總監理工程師）恢復施工（承包單位）補充調查（承包單位）提出新方案（承包單位）原因不清必要時（倒塌事故9.3小時內上報）（重大事故5日內上報）（一般事故每月匯總集中上報）符合要求提交質量缺陷調查報告（承包單位）向建設單位、監理單位技術主管部門提交書面報告（總監理工程師） 1. 監理工作目標：在質量方面控制工程質量達到施工合同的要求。在進度方面按施工合同的要求控制工期和按時竣工。在費用方面嚴格按合同要求據實計量。在合同管理方面，監理作為第三方按公正的原則嚴格監督檢查，幫助業主、承包商共同履行合同。在安全13、方面控制的目標，無重大傷亡事故，在文明施工方面協助承包商創市級文明工地。在竣工檔案方面，指導、幫助、監督承包商按要求完成歸檔資料，并獨立完成監理資料。2. 監理工作控制方法： 以合同、設計文件、國家有關法律、法規為依據，堅持并熟練運用“事前控制事中控制事后控制”，以事前控制為主，過程控制為輔。監理通過旁站、測量、試驗、指令、程序、支付等手段進行監理工作，使工程處于受控狀態。六監理工作的重點及措施（一）. 開工前質量監理準備工作：1)、組織監理工程師認真學習圖紙、規范和標準，尤其是強制性標準，熟悉規范規定的有關法律、法規、文件，發現有關文件不一致或有錯誤時，應及時書面報告建設單位；2）、對施工合14、同約定的施工條件進行調查，掌握有關情況；3）、根據總監辦下發的監理規劃文件，制定詳細的監理工作計劃，明確監理崗位職責；并編制監理實施細則，明確監理的重點、難點、具體措施及方法步驟；4）、參加設計交底，掌握本工程設計意圖、設計標準和要點；熟悉對材料與工藝的要求，施工中應特別注意的事項，以及對施工安全按、環保工作的要求等；澄清設計圖不明確事項，收集資料并記錄；5）、在合同規定的期限內及時審批施工單位提交的施工組織設計，重點包括：a、施工組織設計的審批手續是否齊全有效；b、施工質量、安全、環保、進度、費用目標是否與合同一致；c、質量、安全和環保等保證體系是否健全有效；d、安全技術措施、施工現場臨時用15、電方案及工程項目應急救援搶險方案是否符合要求；e、施工總體部署與施工方案和安全、環保等應急預案是否合理可行；6）、技術復雜或采用新技術、新工藝或在特殊季節施工的分項、分部工程或危險性較大的分部工程，施工單位應編制專項施工方案，審核批準后，方可實施；7）、檢查施工單位質量、安全和環保等保證體系是否落實，重點檢查項目經理、技術負責人、工地試驗室負責人的資格及質量、安全、環保人員的履約情況；8）、審核施工單位工地試驗室的人員、設備和試驗檢測能力是否滿足合同要求。管理制度是否健全；9）、對施工單位提交的原始基準點、基準線和基準高程的復測結果進行審核和平行復測，當雙方復測 結果一致并滿足規范要求時，監理16、工程師應在合同規定的期限內批復；10）、檢查施工單位使用的測量儀器是否按規定進行了校準，審查其提交的施工測量放樣數據、圖表及放樣成果并予以批復；11）、審查施工單位申報的原材料、混合料試驗資料，對原材料應獨立取樣進行平行試驗；對混合料可在施工單位標準試驗的基礎上進行試驗驗證，必要時做標準試驗，并在合同規定的期限內予以批復；對施工單位申請使用的砼的配合比進行審查，并進行試驗驗證；建立監理的試驗、檢測工作臺帳；12）、審查施工單位各分部、分項工程的施工組織設計；對施工單位提交的分項、分部工程的施工方案及主要工藝進行審批，并要求施工單位進行首件制總結；13）、審查施工單位進場的施工機械設備是否滿足合17、同要求，重點審查機械設備是否滿足施工質量、安全、環保、進度等要求；（二）. 施工階段質量監理控制措施：1 、測量控制工序放樣復測專業測量監理對全線各點位的坐標和高程結合圖紙進行復算，制訂測量控制圖和建立測量臺帳。在工序施工中，施工單位根據要求放出橋面鋪裝等的控制標高。監理采用全站儀、水準儀進行獨立平行（100）復測，然后在測量放復單上簽證。各工序完成后，施工單位對上述各位置、標高進行驗收復核，監理按比例進行復核，并在相應的驗收記錄上簽認。2、原材料控制試驗和檢測是對施工質量進行控制的一種重要手段，試驗監理工程師應對進場的所有原材料、成品半成品進行復試，根據試驗和檢測的數據，決定所用的材料是否合18、格，所施工的工序是否合格，能否進入下一道工序。監理的試驗、檢測工作有三部分內容：材料復驗、工程試驗和外觀檢測。1）、專職試驗監理編制監理試驗計劃，按規范要求和規定的頻率設定抽試內容，建立試驗臺帳。2）、執行江蘇省建設工程質量檢測見證取樣送制度，無論是原材料的復驗，還是工程試驗，現場取樣均應有試驗監理見證，并隨車送樣。施工現場應建有標準養護室，監理定期檢查溫、濕度及養護記錄。3）、監理抽試獨立進行，實施隨機抽樣，按三種情況考慮：單位工程、現場情況和對材料、施工質量有疑慮時。七、主橋T梁轉體合攏段施工監理控制要點7.1支架現澆程序箱梁為等高度，梁高2.8m。1、支架支架采用WDJ碗扣型多功能腳手架19、，如附圖1所示：a、立桿縱向間距順橋向間距60cm。b、立桿橫向間距底板橫橋向間距為腹板60cm、腹板外90cm；翼板30cm、90cm、120cm。c、橫桿豎向步距橫桿豎向步距1.2m。（2）底板模板系統底板模板系統依次由竹膠板、順橋向方木、橫橋向槽鋼組成。底板模板下方采用1010cm方木順橋向布置，方木中到中間距為30cm。順橋向方木下方橫橋向布設10號槽鋼，間距由下方的碗扣支架立桿順橋向間距決定。（3）翼板模板系統翼板模板系統依次由竹膠板、橫橋向方木、順橋向方木組成。翼板模板下方采用1010cm方木橫橋向布置，方木中到中間距為30cm。橫順橋向方木下方順橋向布設1010cm方木，間距由下20、方的碗扣支架立桿橫橋向間距決定。7.2支架搭設及檢查要求1、扣件檢查要求：扣件材質必須符合建筑施工碗扣式腳手架安全技術規范（JGJ166-2008）規定。新扣件具有生產許可證，法定檢測單位的測試報告和產品質量合格證。按現行國家規定標準建筑施工碗扣式腳手架安全技術規范（JGJ166-2008）規定抽樣檢測，對不合格品禁止使用。舊扣件使用前，先進行檢查。（1）鋼管應無裂紋、凹陷、銹蝕，不得采用接長鋼管；（2）鑄造件表面應光整，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷，表面粘砂應清除干凈。2、立桿上的上碗扣應能上下串動和靈活轉動，不得有卡滯現象；3、立桿與立桿連接的連接孔處應能插入12mm 連接銷。21、4、在碗扣節點上同時安裝14 個橫桿，上碗扣均應能鎖緊。5、每搭設完一步腳手架后，應按規范規定校正布距、縱距、橫距及立桿的垂直度。6、可調底座及可調托撐絲桿與螺母捏合長度不得少于4-5 扣，插入立桿內的長度不得小于150mm。7、斜桿（剪刀撐）及翼板彎曲鋼管采用鋼管扣件，安裝應符合下列規定：（1）斜桿應每步與立桿扣接，扣接點距碗扣節點的距離宜150mm；當出現不能與立桿扣接的情況時亦可采取與橫桿扣接，扣接點應牢固；（2）斜桿宜設置成八字形，斜桿水平傾角宜在4560之間，縱向斜桿間距可間隔12 跨。（3）扣件規格必須與碗扣鋼管外徑相同。（4）螺栓擰緊扭力矩不應小于40N*m且不應大于65N*m；22、（5）各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長度不應小于100mm。8、腳手板平放在橫桿上的腳手板，必須與腳手架連接牢靠，可適當加設間橫桿，腳手板探頭長度應小于150mm；作業層的腳手板框架外側應設擋腳板及防護欄，護欄應采用二道橫桿。9、支架搭設（1）搭設支架人員必須是經過考核合格的專業架子工，搭設時須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。（2）作業層上的施工荷載應符合設計要求，不得超載。不得將模板支撐、泵送混凝土的輸送管等隨意固定在支架上。10、現場檢查及驗收（1）腳手架檢查、驗收時應根據下列技術文件：規范有關規定；施工組織設計及變更文件；技術交底文件。（2）支架使用中，應定期檢查下列項目： 桿件的設置和連接23、，支撐、大鋼管門洞等的構造是否符合要求； 地基是否積水、底座是否松動，立桿是否懸空； 扣件螺栓是否松動，碗扣連接件是否松動； 安全防護措施是否符合要求； 是否超載。（3）碗扣支架安裝后要檢查立桿、橫桿之間的連接件是否松動，對剪刀撐及翼板托架采用鋼管扣件式連接的螺栓擰緊力矩應采用扭力扳手檢查。抽樣方法應按隨機分布原則進行，不合格的必須重新敲緊和擰緊，直至合格為止。（4）監理工程師對支架的搭設施工進行安全檢查，檢查按搭設高度3步（3.6m）一次進行。隨時掌握現場的安全動態，把握好分段驗收關，發現不符合搭設質量和要求時，應責令整改返工，驗收合格后掛牌使用。（5）架子工高空作業時，必須遵守高空作業安全24、操作規程，如有違反，按相關制度進行處罰。7.3地基處理、xx邊坡監測箱梁自重、施工荷載以及支架模板等荷載通過支架向下傳到基礎。所以支架基礎必須滿足各種作用下的承載要求。先對支架范圍內地基進行壓實處理后，再澆筑砼基礎，對于部分位于xx高速邊坡處的砼基礎澆筑成階梯型，以保證xx邊坡的穩定和減少對邊坡的影響。在橋梁垂直投影范圍外50cm設置排水溝，以利及時排水，保證地基的承載力。此外，邊跨合攏段施工期間，定期對xx邊坡及路肩位移進行監測。7.4模板為了確保箱梁的外觀質量，采用新購進的竹膠模。為防止模板拼縫處砼局部漏漿、漏水造成麻面，在模板拼裝時拼縫間貼上雙面膠；模板安裝順序：底模 安裝腹板外模、內模25、 安裝頂板內模、翼板底模邊跨合攏段在模板系統安裝就位后，需立刻將底部、側面及頂面設置好防墜落網，確保高速公路通行安全。7.5鋼筋、波紋管道制作及安裝1、鋼筋制作與安裝：鋼筋規格及各項力學指標必須符合設計和規范要求，并具備出廠的質量保證書。工地試驗室應對進場鋼筋按規格、批次，根據有關試驗規程進行原材料和焊接試驗，合格后方可制作使用。否則，予以清場。鋼筋加工在現場加工棚內進行，用鋼筋調直機、切割機、彎曲機下料，采用對焊及電弧焊接頭，吊車起吊就位，人工綁扎鋼筋。箱梁鋼筋型號多，先分類編號，再按先后順序綁扎。頂、底板及腹板兩層鋼筋之間設立“Z”型撐拉筋，梅花形布置如下：（1）主橋以外：相鄰間距為0.426、5m，（2）主橋：底板間距不得大于30cm，其余不得大于45cm。拉筋兩端必須勾于主筋上，主橋縱向預應力防崩鋼筋必須均勻布置，不得擠成一堆。主梁鋼筋綁扎時，同時進行波紋管布置。布筋時，如鋼筋與鋼束、鋼筋與鋼筋之間相互干擾，應按構造筋讓位于主鋼筋、細鋼筋讓位于粗鋼筋、普通鋼筋讓位于預應力束的原則施工。如錨下螺旋筋與分布鋼筋相擾時，可適當移動分布鋼筋或調整分布筋間距，但應確保砼的保護層厚度。與預應力束相沖突的普通鋼筋，如需割斷普通鋼筋，應與監理工程師和設計代表商議后再定。7.6預應力張拉和孔道壓漿1、鋼絞線的切割與編束：預應力鋼絞線在下料前應按照相應的國家標或國際通用標準進行檢驗，檢驗合格后方可下27、料。預應力筋下料采用砂輪切割機切割； 預應力筋端部，在與工具錨接觸的部位，應清除浮銹，防止張拉時打滑；整理預應力筋中，各根預應力筋應疏理順直、相互平行，不得纏繞，每1.01.5米綁扎一道，然后再根據圖紙要求注明鋼束編號，以免弄錯；（4）鋼絞線下料設計圖中梁體位于曲線段上結構跨徑及預應力鋼束長度均為投影到道路中心線處尺寸，因此，在鋼絞線下料時要特別注意，按實際放樣尺寸來下料。2、錨具：所用錨具、夾片必須附有產品合格證和質保書，校對實物，檢驗型號、規格、硬度、質量；外觀要求無裂紋、傷痕、銹蝕。安裝錨具、夾片前，夾片內側齒口及外表面也應刷洗干凈后才能予以安裝。3、張拉設備及檢驗：在開始施工前，張拉設28、備必須送相關專業單位進行校核、標定，并在下述情況下應對油表、千斤頂進行配套校驗：油泵、千斤頂、油表之中，有一件是進場后或修復后第一次使用的；連續使用兩個月（新千斤頂連續使用一個月），停置四個月或連續張拉600次以后；在運輸和張拉操作中出現異常時。4、張拉有關數據計算： 預應力砼連續箱梁采用兩端對稱張拉，張拉采用雙控：以張拉控制應力為主，伸長值校核為輔。預應力筋平均張拉力：Pp=P(1-e-(kx+)/(kx+)5、伸長值的測量：鋼絞線采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值應符合設計要求或其差值控制在6%以內。6、張拉：（1）張拉前的準備工作砼強度達到設計強度的29、90%時且齡期達到7天后，方可進行張拉。檢查千斤頂、油泵的油量是否充足，校對壓力表。（2）張拉順序主橋縱向預應力在箱梁橫斷面應保持對稱張拉，每種鋼束張拉時先張拉長束，再短束。（4）張拉實際延伸量與理論延伸容許誤差為6%；每束鋼絞線中鋼絲的斷絲、滑絲數不容許超過1絲；每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數的1%；鋼絞線的瞬時回縮、錨具變形量（兩端和）應不大于6 mm。7、壓漿：采用真空輔助壓漿工藝。1）在壓漿前，如發現孔道內有殘留水分或臟物，使用空壓機將孔道內有殘留水分或臟物排走，確保真空輔助壓漿工作順利進行。2）在水泥漿出口及入口處接上密封閥門，將真空泵連接在非壓漿端上壓漿泵連接在壓漿端上。以串30、聯的方式將負壓容器、三向閥門和錨具蓋帽連接，其中錨具蓋帽和閥門之間用一段透明的喉管連接。3）在壓漿前關閉所有排氣閥門(連接至真空泵的除外)啟動真空泵10min，顯示出真空負壓力產生，并能達到負壓力0.050.07Mpa，如未能滿足此數據則表示波紋管未能完全封閉，需在繼續壓漿前進行檢查、處理。4）在保持真空泵運作的同時，開始往壓漿端壓注水泥漿，壓漿過程中真空壓力將會下降(0.03MPa)，從透明的喉管中觀察水泥漿是否已填滿波紋管。繼續壓漿至水泥漿達到安裝在負壓容器上方的三向閥門。5）操作閥門已隔離真空泵及水泥漿，將水泥漿導向廢漿桶方向。繼續壓漿直至所溢出的水泥漿形成流暢及一致性。6）關閉真空泵，31、關閉設在壓漿泵出漿口的閥門，關閉壓漿泵。8、安全規則張拉預應力鋼絞線應嚴格遵守操作規范，并注意下列幾點：高壓油泵與千斤頂之間連接點，喇叭口或接口必須完好無損，并應把螺母擰緊；張拉區設置明顯的標志牌，禁止非工作人員進入張拉場地；張拉時，構件兩端不準站人，高壓油泵應放在構件端部的側面，操作人員應站在鋼絞線的側面，以防鋼絞線滑出傷人。7.7臨時鎖定合攏段采用型鋼鎖定。頂板鎖定：在邊跨現澆段及7#塊箱梁頂面先預埋鋼板，然后在合攏段澆筑前用50a工字鋼與預埋鋼板焊接鎖定。底板鎖定：在邊跨現澆段及7#塊底板上澆筑30cm后砼，內埋角鋼及32鋼筋，然后在其頂面預埋鋼板，在合攏段澆筑前用50a工字鋼與預埋鋼板32、焊接鎖定。如下圖所示。合攏段施工前，待溫度最低時用支架將梁體兩端頂緊。合攏段臨時鎖定示意圖7.8混凝土澆筑 1、砼拌制水泥選用應符合現行國家標準并附有質保書；砂和碎石級配良好，經試驗合格后方可使用。砼采用商品砼。砼所用的粗、細集，水泥的品種、標號，初、終凝時間都必須經過嚴格的試驗驗證，符合要求后方可使用。砼必須有良好的和易性和流動性、坍落度，砼的配合比由試驗室送市中心試驗室驗證后并報監理工程師審批后使用。2、砼的運輸由拌和站供應砼，采用砼運輸車運輸至所施工部位，而后用泵機運輸，進行澆筑。（1）選擇在該天最低溫度段內灌注混凝土。 （2）合攏段施工遵循“撐拉結合，低溫灌注”原則。在體系轉換過程中采33、用剛性支承臨時鎖定合攏段兩端，即灌注混凝土前在合攏段間設置剛性支撐，將合攏段鎖定。防止由于溫度變化引起的梁體伸縮而壓壞或拉裂新澆混凝土。支撐的設置按設計要求施工。 （3）為防止出現由于新澆混凝土自身收縮而引起的裂紋，在混凝土中加入適量的微膨脹早強減水劑。為盡快提高合攏段混凝土早期強度，澆注完砼后應加強養護，在合攏段所在范圍內的頂板上鋪設土工布灑水降溫。加強剛性桿的焊接質量，以防溫度應力將其頂開。（4）根據泵送混凝土的特點，采用“分層連續疊澆，循序推進，一次到位”的方法，為保證混凝土充分振搗，每層厚度控制在30cm左右。由于作業面較長，必須快速連續的澆筑，確保每兩層澆筑砼的連續性。（5）由于合攏34、段預應力管道及鋼筋密集，施工中應確保預應力管道定位準確，砼振搗要密實。對箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托處、預應力錨固區和預應力管道及普通鋼筋密集處，要加強振搗。尤其是預應力管道下方，特別注意振搗，以免出現孔洞而影響張拉及結構的安全。（6）砼振搗采用插入式振搗器，必要時在箱室內側模板開窗。砼振搗時，采用快插慢提的方式，振搗器移動間距不超過振搗器作用半徑的1.5倍，并與側模保持510cm的距離，插入下層砼 510cm，每處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒，并避免振動棒碰撞模板、鋼筋及預應力管道等，尤其是振動到預應力管道位置時，要注意避免碰撞管道而導致管道移位。（7）頂板砼面標高及平整度控制：在防35、撞護欄、翼板兩側、腹板處要嚴格控制好標高。為確保頂板平整度，在振搗后用提漿滾筒在砼面來回滾動直至砼平整，再用鋁合金長尺初刮平、木蟹抹平，為減少砼表面泥漿收縮裂縫，在砼初凝后終凝前用木蟹再次細抹，人工磨平收漿，然后進行拉毛處理。（8）砼養護：砼澆筑完后立即養護，養護時間7天，用土工布蓋好，定期灑水，保持梁體表面濕潤。八 安全生產的監理措施1、施工主要危險源點： 1）、高空作業防護不到位，造成人員高空墜落； 2）、高空堆放的臨時材料、放置工具不規范，造成物體打擊；3）、注意工程運輸及交通運輸安全，防止交通傷害事故。4）、臨時用電不規范造成人員觸電，引發火災等事故。5）、起重沒有專人指揮，造成起吊傷36、人事故。6）、防撞墻自制扶梯未經受力計算，施工人員未系安全帶造成事故。2 施工機具1）、施工組織設計中要寫明安全保證體系及措施，內容要有針對性，寫了就要抓落實。2）、特殊工種人員必需持證上崗。安全技術交底要讓有關人員都知曉。3）、對安裝在現場的施工機具，督促施工單位進行驗收，履行驗收手續后方可投入使用。4）、使用施工機具的固定操作間，要有安全操作規程等安全措施和警句。5）、現場檢查施工機具實際情況，對不符合安全要求的施工機具責令立即停止使用。6）、有針對性的開展安全專項檢查。7）、對檢查提出及下發通知要求做的事情要跟蹤到底。8）、運用罰款手段加強安全管理。3 施工用電1）、審查施工單位臨時用電施工組織設計。2）、檢查施工單位的臨時用電驗收記錄。3）、檢查施工現場的電氣線路、電器設備是否按臨時用電施工組織設計設置。4）、督促施工單位落實電氣防火和安全用電技術措施。5）、電纜中必須包含全部工作芯線和用作保護零線或保護線的芯線，需要三相四線制配電的電纜。6）、工作接地與重復接地、專用保護零線符合要求。7）、做到“一機、一閘、一漏、一箱”，“三級配電、三級保護”。8）、60A以上熔斷器嚴禁使用銅絲，應用合適的銅熔片。9）、電工巡視維修記錄。