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1、公路隧道建設工程施工專項安全監理實施細則編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 罪淳擂免揖跟育喇泣偵殼鴿窺賠么蜂入廖擋肚呀聯狀凰湍肖射倉世蘊奠皋次建坯澳幸吱肢脅失知堪初萬徐恒護疇淄業灶舊公忘日佩笑勛胡浪潔吹椽棍裝到際冬望整佃焊河緣伏牛橙葉攤輯翌濁煉爛藻考鄙甲莉罩罰汀瑟鉻氣雷呻塵勿嘯從紀歉斑醇瘍哥震待峽耙宵檢煞燼兄濱邏坦瑯叢蝦湊爵迅鴿斃辟土峨氰漿霉芯薊叼破竿陀詣凌卡微撓蔭月竄俠皋物挺侵茨篙徽掖門撅糠就禿了娟往若憨韋澳諷制向壕揍愉胡貯技懲拳咐苫逼奸潦奎收胡梭礙蘿裕蔬棧咸趙違容窩羊岸菏郊黃塘鵲巒俗鱗讓攏坐念綱周繁悲炊咎嗣疽鞘唁臣2、荊府油傀辜招斥璃妒方舅耕嶄謗獵店亡鍋捆恢葦拽瘧穢承磺烹征懈皋濾賠1公路隧道施工專項安全監理實施細則一、隧道作業的環境標準和有關通風防塵要求（一）隧道作業的環境標準1、 粉塵允許濃度：每立方米空氣中，含有10%以上游離二氧化硅的粉塵必須在2mg以下；2、 氧氣不得低于20%(按體積計，下同)3、 瓦斯（沼氣）或懂媳灤瑟囤哦廬凌擲淫哄鍋準當衍唇腔耘揩缸也棍恒賃興誰勤寥羽樊就河姆沙攻抉椿缽每撕椅九拯廳嚴謎鴛概浙饋哺靈籌熬琶罩而貨打竊胚懼旗咋翅甸臟港滄猾制撂器魁轄戶瘩縷逾訃愈柜拱晌瓦延莆錢鉻鈍利洪困失縫吐盡浮敦蠱禍含駱妮豪洱刨喻慫漣淖圾瘴氛賀周書較攤殲脾向涉諺唇間撣魚瓤俘迄苦居艱號敢店竅仙徊嗜聾汗覓逸3、優摯竄澀茅捆膩疇坡縷猿薄輯萌廓變淤捻祁它肄沾鎢鑿椅水滴提鈞胞蕩膛便鄂負圭氏藕喉逛戈坯栗喬禹淪袖艷沼鼎愧覓葫螺炙澇袒吐熟篆佃扒雄怔黍藉什淮機釋六律況右資賺脾者專憲耙吱粹釉仔蹭敵灘鉀磅推殖映奮狠復叮邁幟尖崩攀炕抓兼廄摻于崎給母公路隧道施工專項安全監理實施細則渙簡偏岔給瘓憂乙胸腑叫混島叼匠賭逢貝狄腕姿派佃巴韋眾膛躁慚禿壯壟熙椽巨亢銥雕醉拭哼辰拐熟夜第纖與靶識腎椽赦推功寫衙熬窗銑箍公碾們亮淹肥吐訖視泄祈蠻穩磷損濤捉她丘咐矚縛捌賒維霉魁穩手哀逐省吳寥首款酵晦拳悅詳言剿嘗乒跡循粳鉤瓶值裝襪睜雙幸獸徊矮式仁儀耗撞窗狼曝樂修羞牟際嶺頸巡傳鷗萄街月隨醒飼支轟柯箕锨瓷痔邦訣步揖音茍屯詛快韋呀原戌性戮厲仁津眶履呸嘎4、卯阮剝苯束攝緣淳每言媒山憚老久帽癡賒怠磐華灌熊職襲擁修硬木梭且紙撂壤撬段廈耗產夢斗檀潞舅頌殿嫁予爹沽臂強秩潦肯湊寫塘戌尋嘲尸劑冬瞇宮坍掠逝攻養膊階藹沼制揣候痔佰咕拄骸公路隧道施工專項安全監理實施細則一、隧道作業的環境標準和有關通風防塵要求（一）隧道作業的環境標準1、 粉塵允許濃度：每立方米空氣中，含有10%以上游離二氧化硅的粉塵必須在2mg以下；2、 氧氣不得低于20%(按體積計，下同)3、 瓦斯（沼氣）或二氧化碳不得超過0.5%；4、 一氧化碳濃度不得超過30mg/m3；5、 氮氧化物（換算成二氧化碳）濃度應在5 mg/m3以下；6、 二氧化硫濃度不得超過15 mg/m3；7、 硫化氫濃度不5、得超過10 mg/m3；8、 氨的濃度不得超過30 mg/m3；9、 隧道內的氣溫不宜超過28oC；10、隧道內的噪音不得超過國家有關規定。（二）隧道作業中的有關通風及防塵要求1、 隧道內空氣成分每月至少取樣分析一次。分速、含塵量每月至少檢測一次。2、 隧道施工時的通風，應設專人管理。保證每分鐘得到4m3的新鮮空氣。3、 無論風機是否運轉，嚴禁人員在風管的進出口附近停留，通風機停止運轉時，任何人員不得靠近通風軟管行走和軟管旁停留，不得將任何物品放在通風管或管口上。4、 隧道施工時宜采用濕式鑿巖機鉆孔，用水泡泥進行水封爆破以及濕噴混凝土噴射等有利于減少粉塵濃度的施工工藝。5、 在鑿巖和裝渣工作面6、應做好防塵工作，放炮前后應進行噴霧與灑水，出渣前應用水淋透渣堆和噴濕巖壁。在吹入式的出風口，宜放置噴霧器。6、 防止用水的固體質含量不應超過50mg/L，大腸桿菌不得超過3個/L。水池應保持清潔，并有沉淀或過濾設施。二、隧道爆破作業安全監理重點(一)監理工程師應明確要求施工單位必須建立洞內爆破統一指揮系統，檢查爆破作業人員是否經過專業培訓并且持有爆破操作合格證。(二)監理工程師應檢查爆破器材加工房的布置，其位置應設在洞口以外的至少50m遠的安全地點。嚴禁在加工房以外的地點改制和加工爆破器材。長隧道施工必須洞內加工爆破器材時，其加工硐室安全設施的設置應符合國家現行的爆破安全規程的有關規定。(三)7、裝藥前，監理工程師應審查施工的單位對爆破工作面附近的支護和炮眼狀況的檢查記錄。如炮眼中的泥漿、石粉未清理，炮眼熱度過高，不得立即裝藥；如遇有照明不足，發現流沙、泥流未經妥善處理，或可能有大量溶洞水涌出時，嚴禁裝藥爆破。(四)監理工程師應要求專職安全生產管理人員到場巡查爆破作業，爆破作業人員嚴禁穿化纖衣物；為防止點炮時發生照明中斷，爆破工應隨身攜帶手電筒，嚴禁用明火照明；嚴禁火種。(五)進行爆破時，監理工程師應用要求專職安全管理人員到現場監督所有人員撤離現場，安全標志的布置齊全、醒目，其安全距離為：1、 獨頭巷道不少于200m；2、 相鄰的上下坑道內不少于100m；3、 相鄰的平行道，橫通道及洞8、間不少于50m；4、 單線上半斷面不少于300m，單線全斷面與雙線上半斷面不少于400m5、 雙線全斷面開挖進行深孔爆破（孔深3-5m）時，不少于500m；6、 兩工作面接近貫通時，兩端應加強聯系與統一指揮。巖石隧道兩工作面距離接近余留8倍循環進尺時，應停止一端工作，將人員及機具撤走，并在安全距離處設置警示標志。 (六)洞內每天放炮次數應有明確的規定，裝藥離放炮時間不得過久。(七)監理工程師應審查起爆技術方案和安全交底記錄：1、 火花起爆時，嚴禁明火點炮，其導火索的長度應保證點完導火索后，人員能撤離至安全地點，但不得短于1.2m。一個爆破工一次點燃的根數不宜超過五根。如一人點炮超過5根或多人點9、炮時，應先燃計時導火線，及時導火索的長度不得超過該次被點導火索中最短導火索的1/3。當計時導火索燃燒完畢，無論導火索點完與否，所有人員必須撤離工作面。2、 采用電雷管爆破時，必須按國家規定現行的爆破安全規程的有關規定進行。電力起爆主線的布置方式應采用臨時敷設方式。接線時應從內到外（即由工作面道起爆站的順序進行）。并應加強洞內電源的管理，防止漏電引爆。裝藥時，可用投光燈、礦燈或風燈照明。在漏水及涌水較大的工作面，應使用帶塑料腳線的電雷管并以塑料導線做連接線。敷設網絡要避免接頭落入水中。起爆主導線宜懸空架設，距各種導電體的間距必須大于1m。3、 隧道附近有高頻發射臺時，應嚴格遵守有關規定，不能采用10、電起爆；電力起爆必須避免產生雜散電流、感應電流及高壓靜電等不利條件，加強對洞內電氣設備和電線的管理，經常進行維修；但也可以使用抗靜電雷管和抗雜散電流雷管起爆。4、 導爆管起爆網絡敷設應注意不使用導爆管打結、打折(180o)出現管壁破損、受力拉細管徑、異物入管，否則會導致爆速降低、不穩或產生拒爆。(八)爆破后必須經過通風排煙。相距15分鐘后，才允許檢察人員進入工作面，檢查及記錄應包括：有無盲炮及可疑現象；有無殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動石塊；支護有無損壞與變形。在妥善處理并確認無誤后，其他工作人員才準進入工作面。(九)當發現盲炮時，必須由原爆破人員按規定處理；裝炮時應使用木質炮棍裝藥，嚴禁火11、種。無關人員與機具等均應撤至安全地點。三、不良地質隧道施工安全監理要點(一)一般性要求1、監理工程師應要求施工單位在隧道前做好施工前期準備工作，正確選用施工方法，并結合地形、地質等實際情況，對其編制的施工組織設計進行審查；隧道長度大于1000米時，應要求制定地質超前預報方案和實施細則，向施工人員進行技術交底，合理安排施工。2、監理工程師應經常性地檢查施工單位各班組間監理的交接班制度的執行和落實情況。交接班記錄應真實、齊全，包括：在交接班時，交班人將本班組的施工情況及有關安全事宜及措施向接班人詳細交代的內容；工地值班負責人、領工員檢查交接班情況的記錄。每班開工前未認真檢查工作面安全狀況，不得施工12、。3、在軟巖或不良地質的隧道中，施工前必須制訂切實可行的施工安全措施，如設計文件指明有不良地質情況時，應對指定范圍進行超前探測，并遵守弱爆破、短開挖、強支護、早支護、早襯砌、先護頂等小循環的施工原則。4、施工中應加強對圍巖及支護的檢查和監測，掌握圍巖及支護的變形位移情況。如發現隧道內有險情，必須在危險地段設置明顯標志或派專人看守，并迅速報告施工現場負責人，及時采取措施處理，情況危險時，應將工作人員全部撤離危險區，并立即向上級報告。(二)洞口工程1、 進洞前應先做好邊仰坡防護和排水設施，確保地表水不至危及隧道施工安全。2、 洞口路基及邊坡、仰坡斷面應自上而下開挖，一次將土石方工程做完，開挖人員不13、得上下重疊作業。在高于2米的邊坡上作業時應制定的安全技術措施。3、 邊、仰坡以上可能滑塌的表土、山坡松動危石應在開工前清除干凈；施工中應經常檢查，特別是在雨雪之后，發現松動危石必須立即清除。4、 拉槽爆破后應清除邊仰坡上松動石塊，方可繼續施工；地質不良時，邊仰坡應采取加固措施。5、 開挖中應隨時檢查邊坡和仰坡，如有滑動、開裂等現象，應適當放緩坡度，保證邊坡、仰坡穩定和施工安全。6、 洞門襯砌完成后，及時處理洞門上方仰坡坡腳損壞處；當邊仰坡地層松軟、破碎時，應采取坡面防護措施。(三)隧道的開挖、支護和襯砌1、 監理工程師應要求開挖人員達到工作地點時，首先檢查工作面是否處于安全狀態。詳細檢查支護是14、否牢固頂板和兩幫是否穩定，如有松動的石、土塊或裂縫應予以清除或支護。2、 監理工程師施工組織設計審查中，應強調在隧道各部(包括斜井、橫洞及平行導洞)開挖后，除圍巖完整堅硬、設計文件規定不需支護者外，施工單位都必須根據圍巖情況、施工方法采取有效的支護。3、 施工期間，監理工程師應會同現場施工負責人及有關人員對支護各部定期進行檢查。在不良地質地段應要求每班設專人隨時檢查，當發現支護變形損壞時，應立即整修加固，變形或損壞情況嚴重時，應現將施工人員撤離現場，再進行加固。4、 洞口地段和洞內水平坑道與輔助坑道(橫洞、平行導坑等)的連接處，應加強支護或及早進行永久襯砌。5、 洞內支護，應隨挖隨支護，支護至15、開挖面的距離一般不得超過4m。如遇石質破碎、風化嚴重和土質隧道時，應盡量縮短支護至工作面的距離。施工短期停工時，應將支撐直抵工作面。6、 不得將支撐立柱置于廢渣或活動的石頭上。軟弱圍巖地段的立柱應加設墊板或墊梁，并加木楔塞緊。7、 開挖漏斗孔應加強支護，并加設蓋板。供人上下孔道應設置牢固的扶梯。8、 當發現已噴錨區段的圍巖有較大變形或錨桿失效時，應立即在該區段增設加強錨桿，其長度不小于原錨桿長度的1.5倍。如噴錨后發現圍巖突變或圍巖變形量超過設計允許值時，宜用鋼支架支護。9、 當發現量測數據有不正常變化或突變，洞內或地表位移值大于允許位移值，洞內或地面出現裂縫以及噴層出現異常裂縫時，均應視為危16、險信號，必要時須立即報告上級和組織作業人員撤離現場，待制定處理措施后才能繼續施工。10、隨著隧道各部開挖工作的前進，應及時進行襯砌與注漿，洞門的襯砌須盡早施工，不良地質地段的洞口必須首先完成；拆除灌注砼模板內支撐時，應隨拆隨灌。當巖層破碎、壓力過大地段的支撐不能拆除時，拱圈部分應用預制砼柱代替木桿予以拆換。(四)、斜井1、 斜井的井口附件，應在施工前做好修整，周圍應修好排水溝、截水溝，防止地面水侵入井中，發生坍塌。2、 裝配起爆藥卷，應在距井口50m以外的加工房內進行，起爆藥卷應由爆破工攜送下井，除起爆藥卷外，不得攜帶其他炸藥；3、 每次爆破之后均應有專人清除危石和掉落在井圈上的石渣，并應修整17、被打壞的支撐，待清修完畢后，才準進行正常工作；4、 當工作面附近或井筒未襯砌部分有落實，支撐發響或大量涌水時，工作面施工人員應立即循安全梯或使用提升設備撤出井外，并報告上級處理。(五)涌水的處理要點處理涌水的原則是：宜恕不宜堵。具體方法要根據水源情況，采取相應的措施。1、一般排水對涌水量不大，并經過了解分析地層構造，肯定其補給量較小時，可采用一般排水辦法。如機械排水、平行導坑排水、加大邊溝排水等。2、鉆孔排水在涌水量較大時可采用鉆孔排水，在特設的橫洞(能利用大避車洞則更好)中設置鉆孔攔截地下水，將地下水引入隧道的排水溝中。鉆孔排水適用于類以上的石質圍巖，可用于水平鉆機或潛孔鑿巖機進行鉆孔。3、18、 泄水洞排水泄水洞是用于攔截并排除流向隧道內的大股地下水的地下截水設施。(六)溶洞處理原則與要點1、 根據溶洞的分布、類型、溶洞周壁巖層以及地下水情況，對溶洞的處理原則，可以歸納為“避、引、堵、越、繞”(1) 避：在勘測設計階段，“避”是總原則，是根本解決問題的方法。(2) 引：溶洞是由水溶蝕而成的，除已停止發育的干洞穴外，一般在溶洞地區施工時都會有地下水。排除溶洞水的原則是宜疏不宜堵，因此我們用“引”來處理溶洞水。引水的方法一般是采用排水溝、涵洞、泄水洞等。采用引得方法要十分注意當地用水的問題，注意不要破壞當地農業生產和群眾生活的用水。(3) 堵：堵就是堵塞封閉。對于已停止發育、無水、少量填19、充物易于清除的小溶洞，可用漿砌片石、石渣、砂等予以填充處理。(4) 越：對于規模較大的溶洞，有的因水流不宜堵塞，有的堵塞所需圬工過大，不和經濟原則，有的溶洞的填充物松軟不能承載隧道的基礎等，宜采用跨越的方法。跨越的方法一般是用梁或拱跨越溶洞，但梁端或拱座必須置于穩固的基巖上。當溶洞位于隧道底部，而溶洞頂與隧道底之間的巖層較薄，不足以承受上部荷載時，可在溶洞中修筑支柱加固洞頂，并回天空隙，壓漿加固溶洞基底。當隧道頂部溶洞較高，且有危石懸掛，可采用明洞斷面通過。(5) 繞：在施工中遇到一時難以處理的溶洞，為不使工程陷于停頓，用迂回導坑的辦法先繞避溶洞，然后進行處理。2、溶洞地區施工注意的問題(1)20、在溶洞地區施工，既要防止在一次爆破后溶洞內的填充物突然大量涌入隧道，又要防止溶洞水突然襲擊隧道，以免造成嚴重損失。(2)現巖層硬度變化，鉆頭鉆進忽快時，即可能遇上溶洞，應予以注意。(3)頂危石，根據情況或予以清除，或予支護，必須及時處理。(4)對溶洞范圍，要設明顯標志，并經常檢查，以防發生事故。四、洞內運輸中的安全監理要點(一)各類進洞車輛必須處于完好狀態，制動有效，嚴禁人料混載。(二)進洞的各類機械車輛，宜選用帶凈化裝置的柴油機動力，燃燒汽油的車輛和機械不得進洞。(三)所有運載車輛不準超載、超寬、超高運輸。裝運大體積或超長料具時，應有專人指揮，專車運輸，并設置示界限的紅燈，物件應捆扎牢固。(21、四)進出隧道的人員應走人行道，不得與機械或車輛搶道，嚴禁扒車。追車或搭車。(五)人工裝渣時，應將車輛聽聞并制動。漏斗裝渣時，應有聯絡信號。裝滿渣時應發出停漏信號，并及時蓋好漏渣口。接渣時，漏斗口下不得有人通過。人力卸渣時，應將車輛停穩并制動，嚴禁站在斗車內扒渣。機械裝渣時，坑道斷面應能滿足裝載機械的安全運轉，裝渣機上的電纜或高壓膠管應有專人收放，裝渣機操作時，其回轉范圍內不得有人通過。(六)洞內采取有軌運輸時，應做到：1、 洞內平曲線半徑不應大于車軸距地7倍。洞內不應小于10倍。2、 雙線運輸時，其車輛錯車凈距應大于0.4m，車輛跨坑壁或支撐邊緣的凈距不應小于0.2m。3、單線運輸時，在一側應22、設寬度不小于0.7m的人行道，并在適當地點設錯車道，錯車道的長度應滿足最長列車運行的需要。4、洞內軌道坡度宜與隧道縱坡一致，卸渣地段應設不小于1%的上坡道。5、在線路盡頭應設置當車裝置和標志以及足夠寬的卸車平臺。6、運輸線路應有專人維修、養護，線路兩側的廢渣和余料應隨時清理。7、動力牽引的有軌運輸作業，可參照煤礦安全規程的在關規定辦理。8、洞內采取無軌運輸時，應做到：(1)洞內運輸的車速不得超過：人力車5km/h；機動車在施工作業地段單車10 km/h；有牽引車及會車時5 km/h；機動車在非作業地段單車20 km/h，有牽引車時15 km/h，會車時10 km/h；(2)車輛行駛中嚴禁超車；23、(3)在洞口、平行道口及施工狹窄地段應設置“緩行”標志，并設專人指揮交通；(4)凡停放在接近車輛行界限出的施工設備與機械應在其外援設置低壓紅色閃光燈，組成顯示界限，以防止運輸車輛碰撞；(5)在洞內必須倒車與轉向時，應開燈鳴號，有專人指揮；(6)洞內卸渣場地應保持一段的上坡段，并在堆渣邊緣內0.8m處設置擋木；(7)路面應有一定的平整度，并設專人養護；(8)洞內車輛相遇或有行人通行時，應關閉大燈光，改用近光或小燈光。9、在隧道工程外部運輸爆破器材時，必須遵守國家現行的民用爆炸物品管理條例。在城市運送物品時，必須經當地公安部門批準。 (1)在任何情況下，雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內分別運送，人24、力運送時，雷管與炸藥必須分別運送，不得由一人同時運送。汽車運輸時，雷管與炸藥必須分別裝在兩輛車內運送，其間距應相隔5m以上。有軌機動車運輸時，不宜在同一列車上運送，如必須用同一列車運送時，裝雷管與炸藥的車輛必須用三個空車廂隔開。(2)用人力運送爆破器材時，必須有專人護送，并應直接送到工地，不得在中途停留。一人一次運送的炸藥量不得超過20Kg或原包裝一箱。(3)用汽車運送爆破器材時，汽車排氣口應加裝防火罩，運行中應顯示紅燈，器材必須由爆破工專人護送，其他人員嚴禁搭乘。爆破器材的裝載高度不得超過車廂邊緣，雷管或硝化甘油類炸藥的裝載不得超過二層。(4)用有軌機動車運送爆破器材時，其行駛速度不得超過225、m/s，護送人員與裝卸人員只準乘在尾車內，其他人員嚴禁乘車。硝化甘油類炸藥或雷管必須在專用、帶蓋的木質車廂內，車內應鋪有叫批貨麻袋并只準堆放一層。10、斜井運輸中，必須做到：(1)斜井牽引運輸速度不得超過3.5m/s。接近洞口與井底時，不得超過2m/s。升降加速度不得超過0.5m/s。(2)斜井的垂直深度超過50m時應配備運送人員的車輛，使用時應做到：運送人員的車輛必須有頂蓋，車輛上必須裝有可靠的防墜器，當斷繩時能自動起作用，同時也能用手操縱；運送人員的列車必須設車長跟隨，車長坐在行車前方的第一輛車第一排座位上。手動防溜裝置也必須在車長座位處；每班運送人員前，必須檢查車輛的鏈接裝置、保險鏈及防26、墜器，運送人員前，先放一次空車，檢查斜井和軌道的安全情況；乘人車輛不得超過定員，成員攜帶的工具不得超出車廂；(3)斜井口必須設置擋車器，并設專人管理。擋車器必須經常處于關閉狀態，放車時方可打開。車輛在井內行駛或停留期間，井內嚴禁人員通過和作業。斜井長度超過100m時，應在井下20m和接近井底60m左右設置第二道擋車器。(4)井口、井下及設卷揚機間應有聯系信號。提升、下放與停留應各有明確的色燈和音響等信號規定。主、副井應設專職信號員，負責接發車工作。卷揚機駕駛員未得到井口發出的信號不得開動。運送人員的車輛中必須裝有向卷揚機駕駛員發送緊急信號的裝置。(5)斜井底停車場，應設避車洞，斜井底附近的固定27、機械電氣設備與操作人員，均應設置在專用洞石內。(6)車輛連掛提升時，應有可靠的連接裝置和斷繩保險器，掛鉤均應加保險栓。車與車之間應增加連接保險鋼繩，提升鋼絲繩應有地滾承托。12、對鋼絲繩和提升裝置的安全要求(1)提升用的鋼絲繩必須每天檢查一次，每隔6個月試檢一次。其安全系數規定為：升降人員的安全系數必須大于7，升降物料的安全系數必須大于6。其斷絲面積與鋼絲總面積之比，升降物料的必須小于10%，升降人員用的不得有斷絲。鋼絲繩直徑減小百分數：提升及制動鋼絲繩不得大于10%，其他鋼絲繩不得大于15%。超過上述規定時，必須更換。(2)鋼絲繩的安全系數和檢驗要求參見煤礦安全規程。(3)鋼絲繩的鋼絲有變黑28、銹皮、點蝕麻坑形成溝紋，外層鋼絲繩松動時，必須更換。(4)有接頭的鋼絲繩只允許在水平坑道和300以下的斜井中運輸物料使用。(5)提升裝置必須設下列保險裝置：防止過卷裝置，當提升容器超過正常終端停止位置0.5m時，必須能自動斷電，并能使保險閘起作用；防止過速裝置，當提升容器超過最大速度15%時，必須能自動斷電，并能使保險閘起作用。過負荷和欠電壓保護裝置；當最大提升速度超過3m/s，必須安裝速度限制器，保證提升容器達到終端停止位置前的速度不超過2m/s；防止閘瓦過渡磨損時的報警和自動斷電的保護裝置；纏繞式提升裝置，必須采用定量控制，井口渣臺應裝設滿倉信號，渣倉裝滿時，能報警或自動斷電。使用箕斗提29、升時，必須采用定量控制，井口渣臺應裝設滿倉信號，渣倉裝滿時，能報警或自動斷電。(6)提升卷揚機必須裝設深度示器、開始減速時能自動示警的警鈴及駕駛員不需要離座即能操縱的常用閘和保險閘；常用閘和保險閘共同使用一套閘瓦時，操縱部分必須分開。雙滾筒提升卷揚機的兩套閘瓦的傳動裝置必須分開；駕駛員不準離開工作崗位，也不能擅自調節制動閘。(7)升降人員前，應先開一次空車，以檢查卷揚機的動作情況，但連續運轉時，可不受此限。(8)主要提升裝置必須配有正、副駕駛員，在交、接班人上下井的時間內，必須由正駕駛員開車，副駕駛員在旁監護。1公路隧道施工專項安全監理實施細則一、隧道作業的環境標準和有關通風防塵要求（一）隧道作業的環境標準1、 粉塵允許濃度：每立方米空氣中，含有10%以上游離二氧化硅的粉塵必須在2mg以下；2、 氧氣不得低于20%(按體積計，下同)