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1、跨河公路橋主橋懸臂澆筑施工監理實施細則編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 沿江公路橋與xx路橋主橋懸臂施工監理實施細則一、工程概況xx拓浚延伸xxxx路大橋、沿江公路橋的主橋采用3跨變截面預應力混凝土連續箱梁，跨徑布置為40+60+40m，主跨箱梁中心高度跨中為1.9m，按二次拋物線變化至距主墩中心1m處為3.6m。主跨箱梁在墩頂0號塊處設置厚度為2m的中橫梁，中跨跨中設厚度為0.5m的橫隔板及邊跨端部設厚度為1.5m的端橫梁，其余部位均不設橫隔梁。主跨橋面橫坡通過箱梁頂板折角形成，箱梁底面平行于頂板，在折角處設置0.2、2m的圓倒角。主橋箱梁采用縱向預應力體系。主跨箱梁橫斷面采用單箱雙室懸臂結構，直腹板，頂板寬15m（沿江橋，下同，xx路橋見圖紙），底板寬10m，橋面板懸臂長2.5m，懸臂板端部厚度為20cm，根部厚度為60cm，箱梁頂板厚度為28cm，底板厚度由跨中的28cm按二次拋物線變化至距0號塊中心線1m處的80cm。為改善箱梁根部截面受力，在0號塊兩端附近底板局部厚度加厚。腹板厚度從0號塊至3號塊梁段為70cm，4號塊梁段腹板厚度由70cm漸變至50cm，5號至7號塊梁段腹板厚度為50cm。 主跨連續箱梁采用掛籃對稱懸臂澆筑法施工，0號塊、邊跨現澆段采用支架現澆，1-7號塊均采用對稱平衡懸臂澆筑法施3、工。箱梁縱向懸澆段長度為（3*3m+2*3.5m+2*4m）。 箱梁預應力鋼束分為腹板束、頂板束、中（邊）跨頂板連續束、中（邊）跨底板連續束。預應力鋼束張拉錨固時，砼實際強度不低于設計強度的90%。沿江公路橋和xx路大橋跨河主橋的上部結構采用預應力砼連續箱梁，它是整個橋梁工程施工的關鍵，又是項目控制性工程，應做好0#號段施工及臨時錨固、拼裝吊籃、張拉預應力鋼鉸線、掛籃前移調整和錨固、邊跨合攏，中跨合攏等各個方面進行全過程控制。為做好xx路大橋、沿江公路橋的主橋施工監理工作，監理處制定xx路大橋、沿江公路橋的主橋懸臂施工監理實施細則。本實施細則未盡之處，詳見公路橋涵施工技術規范和施工圖紙。二、監4、理工作依據（1）公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）（2）公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80-2004）（3）xx路大橋、沿江公路橋施工圖（4）xx路大橋、沿江公路橋招標文件和投標文件 三、施工階段要求 1.施工準備階段的工作（1）檢查承包人施工備料情況，砼原材料及錨頭、夾頭、連接器、支座、預應力鋼鉸線等材料除審查質保書及試驗報告外，還應按規定的頻率送有資質的檢測單位檢測。（2）審查承包人臨時支撐結構的選用，現澆段為滿堂支架，懸澆段為掛籃，支架和掛籃均應有完整的設計計算及施工圖紙，包括計算支架和掛籃的強度、剛度及穩定性。（3）審查臨時支撐結構下的地基及基礎設計。（4）審查支架變形5、與基礎下沉處理措施，掛籃加工試拼及預壓方案。（5）審查砼施工澆筑方案。（6）審查預應力筋張拉及壓漿施工工藝。（7）審查砼配合比。（8）檢查承包人張拉機具及拌和設備計量系統進場校驗工作。（9）復核承包人測量放樣、墩頂軸線及頂標高。2、掛籃設計、試拼與加載試驗掛籃質量與梁段砼質量比值控制在0.3-0.5，掛籃總重控制在設計限重之內（60t），允許最大變形20，施工時，行走時的抗傾覆安全系數為2，自錨固系統安全系數為2，上水平限位安全系數為2。掛籃所用材料必須滿足要求，掛籃試拼后，掛籃制作完成后，監理和施工單位一起對掛籃主承重系統、錨固系統、行走系統、底平臺系統、懸吊系統等進行全面檢查，并通過壓載檢6、驗。3、主橋掛籃施工主橋上部預應力混凝土變截面連續箱梁0#塊在墩旁的支架上澆筑，一次澆筑完成，其余的箱梁梁段待0#塊與墩身臨時固結后，用掛籃懸臂、對稱、平衡澆筑施工。主橋箱梁邊跨現澆段采用搭設現澆支架施工。合攏段可利用掛籃的底盤及模板施工。在懸臂澆筑梁身混凝土時，承包人先進行墩頂梁段與橋墩臨時固結。臨時固結措施必須安全可靠，構造簡單，制作和安裝、拆卸方便，在施工中保證梁體不出現裂縫、傾斜。掛籃在已完成梁端行走時，后端應壓重穩定，澆筑砼時，后端應可靠地錨固在已完成的梁段上，掛籃行走和澆筑砼時的抗傾覆系數不小于2。3.1 0#塊和邊跨現澆段的地基及基礎處理承包人應通過試驗驗證支架支承范圍內地基承載7、力，如承載力足夠，則只需對地基做淺層硬化處理，并做簡單基礎擴散支承點應力。如地基為軟基，則應通過設計計算做深層處理，可用打木樁或者深層換填，提高地基承載力。支承點還應做擴大基礎，并對基礎進行超載預壓，消除地基的大部分沉降。3.2支架搭設及預壓承包人在驗收后的地基基礎上搭設支架。承包人嚴格按批準的搭設方案搭設支架。對支架支撐結構的縱、橫面間距或橫梁間距、平面位置、頂部標高、節點聯接及縱、橫面穩定性進行全面檢查。另外還應檢查承包人所用的卸落裝置是否可靠，數量和位置是否準確。如需用砂筒，砂筒事先應在壓力機上預壓，以消除砂的壓縮變形，支架檢查復核要求即可在支架上鋪設底模準備支架預壓。支架預壓的目的在于8、消除支架間隙壓縮所產生的非彈性變形和基礎的剩余部分沉降量。預壓重量按設計要求考慮（預壓重量120%箱梁自重），支架連續三天沉降量小于3方可施工，按梁體荷載分布配置壓重，分級加載，在適當位置設置沉降觀測點，觀測點應具有代表性。3.3預壓期沉降觀測及施工預拱度預留值確定承包人應使用精度較高的水準儀或已經過計量校核的百分表在預壓前、預壓期間及卸載后進行觀測，并做好觀測記錄。觀測時應定點、定時、定站。支架連續3天沉降量小于3后方可施工。當沉降穩定至少48h后可卸載，卸載后觀測記錄測點標高或百分表讀數。由三階段觀測標高值或百分表讀數確定非彈性變形量及彈性變形量。最后的預拱度值應為支架的彈性變形（h1）；9、超靜定結構由于砼收縮徐變及溫度變化引起的撓度（h2）；梁體自重引起的彈性撓度（h3），以及1/2汽車荷載（不計沖擊力）引起的梁的彈性撓度（h4），地基沉降（h5）五項變形之和，一般h2、h3、h4由設計給出。承包人應由確定的施工預拱度及梁底標高對模板支架進行調整，調整后的底模應能滿足澆筑后梁體的設計標高要求，并使梁底面平順。底模拼裝時應接縫嚴密，不漏漿，表面平整，平面位置準確（具體高程控制由監控單位提出）3.4鋼筋綁扎安裝與預應力孔道的預留由于現澆梁的鋼筋分布較復雜，預應力孔道多，檢查時一一對照，不可漏放、錯放，注意鋼筋接頭的布置，預應力孔道，應弄清分布位置、孔徑、數量，不可弄錯。對孔道的接頭10、應著重檢查，防止砼澆筑時水泥漿滲入。3.5吊裝芯模，支立側模（1）連續梁的芯模可用剛性芯模，但必須易于安裝拆除、移位，安放時應位置準確，定位牢固。（2）側模的支立：側模支立的好壞直接影響到連續梁的外觀。因此必須嚴格把關，所有的模板接縫都應按一致的形式位于水平或垂直面上，接縫應嚴密，不漏漿，底板與側板、側板與翼板、翼板邊緣宜采用定型角膜，接縫處可用膠帶紙等材料密封，模板應支撐穩固。（3）固定在模板上的預埋件與預留孔必須安裝牢固，位置準確。（4）模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，簽認后方可澆筑砼。3.6砼澆筑及養護（1）砼用料及配合比應嚴格按批準的要求執行，11、隨時抽查砼的均勻性和坍落度，及時發現問題，及時調整。（2）各懸臂梁段要求一次澆筑完成；應嚴格控制現澆箱梁砼的超方，任何梁段實際澆筑的砼的重量不得超過該梁段理論重量的103%；箱梁底部厚度應嚴格控制；無論在澆筑階段、掛籃移動或拆除階段，均需保持對稱平衡施工，嚴禁進行不平衡施工。（3）澆筑時應注意不要碰撞預應力預留孔道，對鋼筋密集部位以及張拉端齒板砼應仔細振搗，必須保證密實。（4）砼試件的制取，除應按規定制取試件做28d抗壓強度試驗外（每一梁段成型2組），還應在現場做同條件試件，用以判定砼強度是否達到施加預應力時的強度。（5）砼澆筑結束后應及時養護，應覆蓋灑水養護，養生期至少7d以上。3.7施加預12、應力（1）如果同條件試件強度達到了設計規定的施加預應力強度（不低于設計強度等級的90%），且砼齡期不小于7天，則可以進行張拉。預應力筋承包人在張拉前，監理應審核承包人張拉機具校驗報告、張拉控制計算等在內的書面報告。（2）施加預應力是預應力結構的關鍵工序，因此，張拉時應嚴格按設計及規范規定要求辦理，注意張拉應力與張拉伸長值的現場校驗與復核。對于施工中出現的反常現象，如伸長值過大或過小，鋼鉸線斷絲、滑絲，應立即要求停工，分析查找原因，只有在查明原因并采取相應措施予以改善后方可繼續施工。（3）當張拉施工中出現斷絲或滑絲現象時，如超過規范要求原則上應更換后再張拉，當不能更換時，在監理工程師的同意下可采13、取提高其他束預應力值來補救，但必須滿足設計上各階段極限狀態的要求，一般不應超過鋼絲標準強度的80%。同時要注意不要超過千斤頂的額定拉力。（4）預應力筋張拉后應測定其回縮與錨具變形量，如超過規范要求應重新張拉或更換錨具后重新張拉。（5）張拉設備應按規定定期校驗，如在張拉中出現不正常現象時應立即停止使用，經維修校驗后方可使用。（6）鋼束張拉結束后嚴禁撞擊錨頭，錨端預應力筋應用砂輪切割機切割，嚴禁使用電弧切割，切割后錨端至少留3。3.8壓漿、封錨承包人在張拉結束后應及時壓漿，如有延遲也不能超過規范規定要求。（1）壓漿前，應對孔道進行清潔處理。可用清水沖洗，沖洗后應使用不含油的壓縮空氣將孔道內的所有積14、水沖出。（2）壓漿用水泥、水及外加劑均應按批準的要求使用，監理現場檢查承包人所用的材料，材料符合要求時可開始拌漿，拌漿應采用拌漿機。水泥漿自拌制至壓入孔道的持續時間，視氣溫情況而定，一般在3045min范圍內。水泥漿在使用前和壓注過程中應連續攪拌，對于因延遲使用所致的流動度，應檢查其稠度，符合水泥漿試拌時規定的稠度要求。灌漿水泥漿的抗壓強度等級應達到M40.（3）壓漿時，對曲線孔道應從最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排出。壓漿順序宜先壓注下層孔道。（4）壓漿應緩慢、均勻地進行，不得中斷，并應將所有最高點的排氣孔依次一一放開和關閉，使孔道內排氣通暢。較集中和鄰近的孔道，宜盡量先連續壓漿完成，15、不能連續壓漿時，后壓漿的孔道應在壓漿前用壓力水沖洗通暢。（5）對摻加外加劑泌水率較小的水泥漿，通過試驗證明能達到孔道內飽滿時，可采用一次壓漿的方法；不摻外加劑的水泥漿，可采用二次壓漿法，兩次壓漿的間隔時間宜為3040min。（6）壓漿應使用活塞式壓漿泵，不得使用壓縮空氣。壓漿的最大壓力易為0.50.7MPa；當孔道較長或采用一次壓漿時，最大壓力為1.0MPa。壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿，并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中心充滿灰漿，關閉出漿口后，應保持不小于0.5MPa的一個穩壓期，該穩壓期不宜小于2min。（7）壓漿過程中及壓漿48h內，結構混凝土的溫度不得低于516、否則應采取保溫措施。當氣溫高于35時，壓漿宜在夜間進行。（8）壓漿后應從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，應及時處理和糾正。壓漿時，每一工作班應留取不少于3組的70.770.770.7立方體試件，標準養護28d，檢查其抗壓強度不低40MPa，作為評定水泥漿質量的依據。同時，應抽取水泥漿做一組試件留作監理抽檢試驗用。（9）壓漿結束后應清洗錨具上的泥漿，按要求封錨或做防銹處理。3.9合攏段施工（1）嚴格檢查合攏段的施工順序是否按設計要求進行：邊跨合攏、邊跨預應力張拉、 現澆段支架的拆除、臨時固結的解除、中跨合攏、中跨預應力張拉、 掛籃（吊架）拆除。（2）合攏程序是否按批準的方案進行：掛籃前移或支17、架（型槽模板支撐系統） 施加配重 焊接勁性骨架 綁扎鋼筋 澆筑砼 張拉預應力 拆除掛籃或支架。（3）合攏段砼澆筑的時間應選在一天中的最低氣溫時施工，并在砼早期結硬過程中處于升溫的受力狀態，減少溫度變化對合攏段砼的影響。（4）加強合攏段砼的養護，使之保持濕潤狀態，減少日照引起的溫度影響。（5）解除墩頂臨時固結時，應注意均衡對稱確保固結力均勻釋放，在放松前應測量每個節段的高程，在放松過程中須注意各節段的高程變化。如有異常情況須采取措施，以保證施工安全。（6）在體系轉換后，應注意支座變形、溫度變化等各種因素引起的結構次內力。按設計要求需進行內力調整時，應以標高、反力當作各種因素控制的先決條件，相互校18、核，如出入過大應分析研究。3.10掛籃的移動要求前一梁段澆筑完畢，等混凝土強度達到設計強度的90%，且齡期不少于7天，即可進行預應力筋的張拉和壓漿，強度滿足設計要求后，即可進行掛籃前移，在前移過程中必須注意：（1）掛籃應同時移動。（2）拆除后錨前要認真檢查反扣輪各部聯結是否可靠，如發現異常情況時及時處理。（3）掛籃移動前要調整底模平臺和外側模水平，并仔細檢查掛籃各部位聯結情況，檢查掛籃上的安全網、鋼筋頭或其它繩索有無和箱梁鉤掛情況，發現問題及時處理。（4）掛籃移動要統一指揮，兩主構架的頂推油缸要盡量同步，并防止脈沖式行走。（5）移動過種中要用兩臺手拉葫蘆拉住掛籃后節點，防止溜車事故發生。3.119、1模板和支架的拆卸模板和支架可在連續梁完成預應力的張拉后即可拆除卸落或按設計規定。卸落支架應按事先詳細擬定的經監理工程師批準的程序進行，分幾個循環卸完。卸落量開始宜小，以后逐漸增大，在縱向對稱均衡卸落，在橫向應同時一起卸落。四、安全控制施工現場應嚴格按安全生產的要求組織施工、組織生產，施工現場要做好安全警示標志和安全保護措施。特別是掛籃施工中的安全措施必須到位，除遵循安全監理細則外，還主橋懸臂澆筑施工質量控制重點與對策質量控制重點內容對 策橋梁預應力張 拉錨具檢查、壓力表率定、預應力張拉應力控制、安全管理張拉設備應按規范規定要求及時校核，校核應以整套張拉設備（包括油頂、油表、張拉機）進行校核預20、應力孔道壓漿檢查壓漿壓力、全孔道壓漿滿漿情況確認，試件制作懸臂梁掛籃施工掛籃必須進行荷載試驗，掛籃的組拼、體系轉換、行走及拆除前，要編制專項施工方案。懸臂澆筑或合龍段澆筑所用的混凝土原材料、配合比需符合要求。懸拼或懸澆塊件前，必須對橋墩根部(0號塊件)的高程、橋軸線作詳細復核，符合設計要求后，方可進行懸拼或懸澆。懸臂施工必須對稱進行，應對軸線和高程進行施工控制，實際不平衡偏差不超過設計要求。加強梁縱橫向位置的觀測，以便及時調整各相鄰節段的預拱度標高。確保懸澆或懸拼的接頭質量。施工過程中對各懸臂澆筑段高程進行監測。按設計要求進行預應力張拉。合龍前在兩端懸臂預加壓重，并于澆長混凝土過程中逐步撤除，21、使懸臂撓度保持穩定，合龍在一天中最低氣溫時完成，合龍段混凝土強度等級可提高一級，以盡早張拉，合龍段混凝土澆筑后，加強養護，防止混凝土開裂。兩側梁體的高差應在設計允許范圍內。體系轉換與支座反力調整按設計要求程序進行橋梁現澆段支架應支撐在堅實的基礎上，根據實際情況對基礎進行必要處理，對支架進行預壓，以消除支架不均勻沉降。應要求并檢查承包人做到：（1）掛籃施工要嚴格實行統一指揮，除現場指揮人員外，任何人都不得指揮操作。（2）參加掛籃施工的人員要有明確的分工，并建立崗位責任制。（3）高空作業人員要經過體格檢查，證明確無心臟病、高血壓、貧血癥、色盲等不適于高空作業起重作業的疾病才能擔任高空作業。（4）嚴22、禁酒后上崗操作。（5）高空作業人員在工作時，一定要系上安全帶，并不準穿拖鞋、皮鞋。在比較集中的高空作業區的周圍，要安裝臨時欄桿，并設置安全網。參加操作施工的人員都要戴上安全帽。各種上下爬梯與施工腳手架都應當牢固可靠。（6）懸灌作業區嚴禁非工作人員入內，外來參觀者需經同意后方可由熟悉現場的人員帶領參觀。（7）各種承重設備，都要進行定期檢查和維修。五、有關風險防范措施1.支架預壓支架預壓期間，如遇陰雨天氣，要防止由于沙包浸水導致支架坍塌。注意支架的安全檢查，防止墜物傷人。2.高程控制有誤混凝土澆筑前進行模板的高程測量，與現場監控單位經常聯系，按監控單位提供的高程進行控制，同時也要做好復核工作。3.23、預應力管道堵塞波紋管固定鋼筋間距應符合設計要求，混凝土澆筑前注意檢查管道接頭、波紋管是否有損壞，并內套塑料管，振搗棒避免靠近預埋管道。4.掛籃安裝掛籃所用材料應符合要求。對掛籃進行壓載檢查，預壓過程中以變形進行持續觀測，為監控立模提供依據，掛籃上設置安全防護裝置，對高空作業人員進行安全教育。防止掛籃后錨點周圍裂縫：計算每根錨桿的受力，注意考慮各錨桿受力的不均勻性，錨區配置鋼筋，并用鋼墊板。掛籃安裝應錨固牢固，防止混凝土澆筑過程中連接件松動。掛籃懸臂端臨時堆載不可過大。混凝土澆筑前及澆筑過程中應檢查掛籃連接螺栓是否有松動。5.掛籃前移和立模現場測量高程并反饋給監控單位，從監控單位獲取下一階段立模24、高程掛監移動是事故多發階段，加強作業人員安全管理和教育，配戴好安全帶、救生衣等。掛籃前移前后兩套掛籃要同步前移，避免造成不平衡重量。6.各節段鋼筋安裝和混凝土澆筑、養護按圖紙施工，保證錨墊板的位置、方向正確，錨固區鋼筋和螺旋筋位置和數量正確。注意檢查立模質量，防止混凝土澆筑過程中模板走模。立模前及混凝土澆筑前后配合監控單位確定立模高程測量，確定測量位置和時間。混凝土澆筑注意對稱、均衡地向模板腔內注入混凝土，加強振搗，防止出現蜂窩。注意預應力管道附近加強振搗。提高錨固區混凝土澆筑振搗質量。混凝土養護質量需滿足要求，混凝土養護時間不少于7d方可張拉。另外需注意箱梁頂板澆筑質量，保證頂板澆筑的平整度25、，對不平整的區域，在橋面系施工前應采取鑿平等措施，確保頂板的平整度；7.預應力鋼鉸線張拉按規定檢驗進場的錨具和夾具，按規定進行仟斤頂及壓力表的校驗預應力張拉前混凝土強度需達到設計要求的90%、以及7d齡期再張拉，張拉過程按公路橋涵施工規范進行控制。張拉后立即壓漿，并待其達到一定強度后方可進行后續的施工。注意預應力鋼筋和錨肯的質量檢查。嚴格控制張拉應力，不可超張拉，注意檢查張拉過程及張拉后是否出現裂縫等不正常現象。8. 合龍段施工1）防止底板在合龍束張拉過程中崩裂，防止措施：按設計位置將底板上的波紋管及防崩鋼筋牢固定位。定位鋼筋和防崩鋼筋的兩端與底板上下層鋼筋可靠連接。確保底板和齒板處混凝土質量26、，混凝土強度和彈性模量要達到設計要求。嚴格控制張拉質量合龍后及時進行孔道灌漿。2）合龍段施工混凝土澆筑宜選擇在低溫合龍，一般在晚上進行。合龍段施工過程中壓重應在混凝土澆筑過程中逐漸撤除，不可一次撤除。注意加強合龍段混凝土養護，采用土工布等材料覆蓋。9.防止合龍高差過大在每節梁段懸澆過程中，對主梁的撓度進行嚴密監測，采集和整理撓度觀測數據，及時調整梁段施工高程，提高合龍精度。兩主跨掛籃施工應速度相同，同步進行，最多相差2節段，防止澆好的懸梁停留時間過長而下撓。一旦出現較大的合龍高差，應會同有關單位一起制定有效的合龍方案，不可隨意壓重。施工單位應對監控單位提供的高程控制數據進行校核，監理也要進行檢27、查。10.臨時固結拆除在墩臨時固結解除過程中，結構由T構轉化成連續梁的結構體系轉換過程中，結構受會發生變化，體系轉換過程中不恰當可能導致結構破壞，如解除方案不當，會造成對支座產生沖擊、偏載而造成支座變形、移位、甚至破壞。防止措施：在體系轉換過程中，在解除臨時錨固裝置過程的順序應有方案設計，保證臨時錨緩慢、均勻、對稱地減力，使支座平穩受力；臨時固結的放松和拆除，應均衡對稱進行，確保逐漸均勻地釋放。在釋放前注意測量各梁段高程，在放松過程中注意各梁段高程的變化，如有異常應停止作業，查找原因。11. 掛籃拆除注意掛籃拆除過程安全管理，支架拆除應按規程操作，支架拆除前應測量各梁段高程，注意各梁段高程變化28、，應注意對稱拆除。發現異常應停止作業，查找原因。附：公路工程施工安全技術規程JTJ 076-95中對主橋掛籃施工提出安全管理的規定，摘錄如下：懸臂澆筑法施工.1懸臂澆筑采用桁架掛籃施工時，應遵守下列規定：（1）施工前，制定安全技術措施；掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做靜載試驗；（2）在墩上進行零號塊施工并以斜拉托架做施工平臺時，在平臺邊緣處，應設安全防護設施。墩身兩側斜拉托架平臺之間搭設的人行道板必須連接牢固。（3）使用的機具設備（如千斤頂、滑車、手拉葫蘆、鋼絲繩等），應進行檢查，不符合安全規定的嚴禁使用。（4）檢查墩身預埋件和斜拉鋼帶的位置及堅固程度，是否符合設計要求。.2 雙層作業時，操作29、人員必須嚴守各自崗位職責，并應防止鐵件工具掉落等。.3 掛籃拼裝及懸臂組裝中，應根據作業點的具體情況設置安全防護設施。.4 掛籃使用時，后錨固筋、張拉平臺的保險繩等應經常檢查。底模標高調整時，應設專人統一指揮，且作業人員應站在鋪設穩固的腳手板上。.5 掛籃行走時，要緩慢進行，速度應控制在0.1m/min以內。掛籃后部分各設一組溜繩，以保安全。滑道要鋪設平整、順直，不得偏移。掛籃桁架行走和澆筑混凝土時，其穩定系數應符合公路橋涵施工技術規范（JTJ041-89）的規定。.6 如需在掛籃上另行增加設施（如防雨棚、立井架、防寒棚等）時，不得損壞掛籃結構及改變其受力形式。.7 使用水箱做平衡重施工時，其30、位置、加水重等，應符合設計要求。給排水設施和方法，應穩定可靠。施工中，對上述情況要經常進行檢查。.8 在底模蕩移前，必須詳細檢查掛籃位置、后端壓重、后錨及吊桿安裝情況，確認安全后，方可蕩移。.9 箱梁混凝土接觸面的鑿毛作業人員要求安全防護設施。安裝掛籃-監理檢查掛籃預壓及測試監理檢查標高、中線調整及外模就位檢測綁扎底板、腹板鋼筋及檢查鋼筋下料加工波紋管、預埋件加工安裝波紋管、預埋件及檢查錨墊板加工綁扎頂板鋼筋及檢查內模就位檢查安裝頂板波紋管、預埋件及檢查砼拌制、運輸澆筑砼旁站砼養護檢查砼試件制作前移掛籃至下一段，監理同意預應力張拉旁站拆端模、處理砼接茬面砼等強壓漿旁站拆內模、外模進入下一梁段施工錨具進貨、檢驗張拉機具準備