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1、XX標(biāo)段公路下穿高鐵橋施工方案公路下穿高鐵橋施工方案一、 工程概況(一）、工程簡介本工程位于XX，本段線路為X755-XX路，在XX至XX方向K4+850K4+900段下穿高鐵橋，本標(biāo)段下穿高鐵共一處。建設(shè)單位：XX設(shè)有限公司監(jiān)理單位：XX咨詢有限公司施工單位：XX工程有限公司(二)、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 1、道路等級：公路路線等級采用部頒四級公路標(biāo)準(zhǔn) 2、計算行車速度：V=20km/h； 3、路面交叉:平面交叉;4、路面類型：混凝土水泥路面，路床處理寬度為8.05m,下路床翻拌30cm分2步完成，石灰土底基層采用20cm厚12灰土，路面寬5.0m，路面厚度為18cm。設(shè)計交通等級為輕型。二、施工方案（一2、）施工方法 1、路基橫斷面布置1） 路基寬度:一般路基寬度為7。0m，斷面組成為1.0m土路肩+5。0m行車道+1.0m土路肩.2） 路拱橫坡：行車道路拱橫坡采用1.5，土路肩采用3.2、路基設(shè)計：項目所在地為平原區(qū)，出于保護耕地的原本項目設(shè)計時達到自身土方填挖平衡，除部分無法利用的舊路面層外，不棄方,不取方,弈不設(shè)置取土場及棄土場，原路基層挖除土方可用于清表回填.1） 填土高度:路基高度設(shè)計應(yīng)使路肩邊邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度，同時考慮地下毛水、毛細水和凍脹作用，不便其影響路基的強度和穩(wěn)定性,同時有利于減少路基工后沉降，防止出現(xiàn)病害，本項目路面標(biāo)高與舊路基本保持一致,填土高度小于50 mm3、。2） 路基邊坡：路基邊坡一般坡率為1：1。5。3） 路床拼寬處理：本工程為舊路改擴建工程，即有路基已趨于穩(wěn)定，為避免與即有路搭接處出現(xiàn)不均勻沉降，加寬部分填筑至上路床頂面后,對30cm范圍內(nèi)新舊路床統(tǒng)一進行翻拌、壓實處理.4） 路基壓實標(biāo)準(zhǔn)與壓實度的說明 路堤宜選用級配較好的礫類土、砂類土等粗料作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm，液限大于50%,塑性指數(shù)大于26的細粒土不得直接作為路堤填料.3、路基填土路基填筑前應(yīng)先選一段試驗路段,確定適宜的松鋪厚度,施工方法和施工人員、機具的安排.為控制路中心不發(fā)生偏位,每層填土前都放出填土邊線。 質(zhì)量檢測壓實自檢達到密實度后，報監(jiān)理工程師復(fù)檢，為了給4、質(zhì)檢留出足夠的時間，每個施工作業(yè)組采取以下流水作業(yè)的方法推進。第一天A段填土第二天A段碾壓，B段填土第三天A段質(zhì)檢,B段碾壓，C段填土每段的長度根據(jù)日填土量及路基寬度和填土厚度確定,土方填筑應(yīng)符合規(guī)范及監(jiān)理工程師的要求。4、路基填方施工要求（1)路基填土a、路基填土必須按路線平行分層控制填土標(biāo)高;填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪；保證路基壓實度。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計寬度300MM，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù),每種填料層總厚度不得小于300MM。土方路堤填筑至路頂面最后一層的壓實層厚度不應(yīng)小于100MM.路基開挖后，應(yīng)按設(shè)計5、要求,分兩層進行翻拌度壓實。b、路堤填土高度小于800MM(不包括路面厚度)時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松深300MM，然后整平壓實。其壓實度應(yīng)符合規(guī)范要求。c、路堤填土高度大于800MM時,應(yīng)將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不應(yīng)小于95%。d、地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，且不得小于1M.臺階作成2%4%的內(nèi)傾斜坡。砂類土上則不挖臺階，但應(yīng)將原地面以下200-300MM的表土翻松。e、加寬舊堤時，應(yīng)沿舊路堤邊坡挖成向內(nèi)傾斜的臺階;所用填料宜與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。f、邊接結(jié)構(gòu)物的路堤6、工程，其施工方法不應(yīng)危害結(jié)構(gòu)物的安全與穩(wěn)定。g、如在路堤范圍內(nèi)修筑便道或引道時，該便道或引道不得做為路堤填筑的部分，應(yīng)重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。h、應(yīng)采用均勻素土填筑。i、填土路堤分幾個作業(yè)段施工時,兩個相鄰交接處不在同一時間填筑，則先填段應(yīng)按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2M。j、用透水性較小的土填筑路堤時，應(yīng)將含水量控制在最佳含水量+2范圍內(nèi)；當(dāng)填筑路堤下層時,其頂部應(yīng)做成4的雙向橫坡；如填筑上層時，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。4、路基填方質(zhì)量檢測基本要求（1)路基施工應(yīng)做好臨時排水,并與永久性排水系統(tǒng)相結(jié)合，避免積水7、及沖刷邊坡。（2）路基分層填筑，壓實度符合要求,層面平整、頂面路拱符合要求.（3）路基填料強度（CBR)符合規(guī)范和圖紙要求。(4）路基的填筑標(biāo)準(zhǔn)采用填料最小強度和路堤壓實度來控制。（見下表）項目分類路面底以下深度cm填料最小強度要求（CBR)重型壓實度（）填料最大粒徑（)上路床030695100下路床3080495100上路堤80150394150下路堤150以下292150零填方及030695100挖方路段30804951005、路基挖方施工要求路基挖方采用縱向開挖法，即在路幅范圍內(nèi)由每個工區(qū)的一側(cè)向另一側(cè)開挖.開挖采用反鏟挖掘機挖土,自卸汽車配合運輸.路基開挖應(yīng)做好排水工作，防止路基被水浸8、泡造成軟基。開挖至設(shè)計標(biāo)高后及時碾壓。若發(fā)現(xiàn)軟基及時向監(jiān)理工程師匯報，并提出建議性處理方案，最終處理方案由監(jiān)理工程師認定。6、土方路基實測項目:項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路一級公路其他公路二級公路三、四級公路1壓實度（%）零填及挖方(m）00。3094按附錄B檢查.密度法：每200m每壓實層測4處300.809695填方（m）00。809695940.801。509494931。509392902彎沉(0。01mm）不大于設(shè)計要求值按附錄I檢查33縱斷高程(mm)+10，15+10，-20水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面24中線偏位（mm）50100經(jīng)緯儀:每200m測4點9、,彎道加HY、YH兩點25寬度(mm）不小于設(shè)計米尺:每200m測4處26平整度(mm）15203m直尺：每200m測2處10尺27橫坡(）0。30.5水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面18邊坡不陡于設(shè)計值尺量：每200m測4處17、 灰土(一）原材料1、石灰：石灰土所用石灰不低于三級的新灰,石灰土灰劑量為122、土的塑性指數(shù)應(yīng)在1218之間,土中土塊的最大尺寸應(yīng)小于10mm，有機質(zhì)含量不大于10,石灰土拌壓時間不超過兩天,壓實度不小于95，200C抗壓回彈模量不小于450Mpa，150C劈裂強度不小于0。25，七天無側(cè)限抗壓強度應(yīng)不小于0。8Mpa,厚度為20cm，設(shè)計彎沉值不大于134.7.石灰10、土基層施工以機械施工為主，主要機械有推土機、平地機、壓路機、灑水車、自卸汽車、挖掘機、灰土拌和機。3、備土a、在挖土地段可留一部分土堆放在沿線，在填土地段可在取土地點堆放備用;b、所用土壤應(yīng)事先打碎,人工拌和時，須要通過2cm篩;機械拌和時不過篩，但土塊粒徑大于2cm的含量不得大于3。（二)材料的運輸和攤鋪1、土料及石灰裝車時,嚴(yán)格控制每車數(shù)量基本相等，嚴(yán)格按網(wǎng)格卸料。2、先用自卸車將土按設(shè)計用量運至所施工的路段,用推土機放平,平地機整平，壓路機穩(wěn)壓一遍，如土過濕需用耙犁翻曬至最佳含水量2。3、用自卸汽車按設(shè)計用量的要求，將石灰運到施工段，用人工配合機械進行攤平工作，施工經(jīng)測量人員復(fù)核層面標(biāo)高11、，根據(jù)測量結(jié)果，及時調(diào)整,確保上足材料，準(zhǔn)備拌和.(三）、拌和與整平用灰土拌和機充分拌和34遍，在拌和時隨時檢查深度，拌和結(jié)束后，混合料的含水量應(yīng)均勻一致，表面顏色應(yīng)均勻一致，不留灰土夾層，利用邊樁上的設(shè)臵標(biāo)高，結(jié)合路基中線放樣標(biāo)高,進行橫向拉線,用平地機按設(shè)計標(biāo)高，路拱進行整平和整形。機械拌和1、使用平地機、拌和機拌和灰土?xí)r，進行方向須往返調(diào)換。使用平地機時,刮刀應(yīng)齊平路基，其垂直方向應(yīng)與路拱相符.每處拌和約34遍,至顏色均勻為止。若須灑水時,應(yīng)在拌和兩遍后分兩次灑完。2、使用農(nóng)業(yè)機械拌合灰土工序（1)、碎土：利用拖拉機牽引多鏵犁，使土翻向犁耕一遍，輕耙兩遍，再使土翻向中心犁耕一遍,重耙四遍12、，輕耙一遍，整平鋪灰。(2)、干拌(不加水拌和）：先在鋪好的灰土層上犁耕一遍,將灰翻入土層中間與土混合進行干拌，重耙翻拌四遍，輕耙細拌兩遍，使灰土達到基本均勻、表面比較平整。(3）、濕拌：當(dāng)干拌完畢后應(yīng)立即測定灰土的含水量。灑水工作很重要，要早灑、勤灑、細灑，細致觀查灰土顏色，白色多灑、黃的少灑、灰的不灑、灑水完畢即進行濕拌。先犁耙一遍,將上層加水的灰土層，翻入中間,又將底層未拌均勻的灰土番至表層，再用重耙四遍、輕耙兩遍、使灰土拌和均勻一致、表面細勻平整，基本符合路型。（四)碾壓1、灰土攤鋪長度約50m時應(yīng)進行試碾壓，碾壓應(yīng)在灰土接近最佳含水量下進行，攤鋪好的灰土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活;2、路基壓實應(yīng)13、遵循“先輕后重、先慢后快、先邊后中”的碾壓原則:1)“先輕后重”即初壓輕，復(fù)壓重;先靜力碾壓,后振動碾壓，這也是路基分層壓實壓路機選型的原則2）“先慢后快是指壓路機的碾壓速度隨著碾壓遍數(shù)增加應(yīng)逐漸加快,也即初壓時要以較低的速度進行碾壓，這樣可以延長碾壓力作用時間,增加影響深度，加快土體變形，避免產(chǎn)生碾壓輪擁土現(xiàn)象，防止壓路機陷車等異常情況發(fā)生，隨著碾壓遍數(shù)增加,鋪筑層的密實度也迅速地加，加快碾壓速度則有利于提高鋪筑層表層的平整度和提高壓路機的作業(yè)效率。“先邊后中的碾壓順序，是壓路機在壓實作業(yè)過程中應(yīng)始終堅持的一條規(guī)則。也就是說，作業(yè)時壓路機必須先從路基的一側(cè)（距路基邊緣3050cm處），沿路基14、延伸方向，逐漸向路基中心線處進行碾壓,在越過路基中心3050cm后，再從路基的另一側(cè)邊緣開始向路基中心線處碾壓。指的注意的是：實施彎道碾壓作業(yè)時，應(yīng)先從路基內(nèi)側(cè)逐漸壓向路基外側(cè),也即從路基低處向路基高處.碾壓一遍后，再從內(nèi)側(cè)開始向外側(cè)碾壓，如此循環(huán)。（五）石灰土類基層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、灰土中粒大于20mm的土塊不得超過10，但最大的土塊粒徑不得大于50mm.灰土應(yīng)拌和均勻，色澤調(diào)和，石灰中嚴(yán)禁含有未消解顆粒及粒徑大于10mm的灰塊。2、用12t以上壓路機碾壓后，輪跡深度不得大于5mm，并不得有浮土、脫皮、松散、顫動現(xiàn)象。3、石灰土基層實測項目見下表。石灰土基層和底基層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許15、偏差檢查方法和頻率權(quán)值基層底基層高速公路一級公路其他公路高速公路一級公路其他公路1壓實度（%)代表值959593按附錄B檢查,每200m每車道2處3極值-9191892平整度（mm)1212153m直尺:每200m測2處10尺23縱斷高程(mm）-+5，15+5，-15+5，20水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面14寬度(mm）不小于設(shè)計不小于設(shè)計尺量：每200m測4個斷面15厚度（mm)代表值101012按附錄H檢查，每200m每車道1點2合格值-2025306橫坡(）-0。50.30.5水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面17強度（Mpa)符合設(shè)計要求符合設(shè)計要求按附錄G檢查38、混凝土澆筑（1）模板的16、要求和安裝模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭緊密平順,不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象.模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑。B、混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定和基層的憑證、濕潤情況,以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全面檢查.C、拆模：在20h后拆除，拆除不應(yīng)損壞混凝土面板。(2）、混凝土拌合物的攤鋪A、攤鋪厚度要考慮預(yù)留高度.拌合物的松鋪系數(shù)控制在K=1。11。25之間,料偏干，取較高值；反之，取較低值。B、采用人工攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和摟耙.（3）、振搗A、對于邊角的部分，應(yīng)17、先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯托振。B、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間,以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn),并不宜過振。C、振搗時，應(yīng)輔以人工補料，應(yīng)隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正.D、整平時,填補料應(yīng)選用較細的拌合物,嚴(yán)禁使用純砂漿填補找平。整平時必須保持模板頂面的整潔,接插處板面平整。(4)、振動梁振實混凝土在全振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返施拉23遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.2 1。5m/min為宜。對不平之處，應(yīng)及進鋪以人工補填找平.18、補填時就用較細的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補，振動梁行進時,不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過2mm時應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時,要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。（5）、整平飾面A、每車道路面應(yīng)配備1根滾杠.振動梁振實后，應(yīng)拖動滾杠往返23遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾,以后應(yīng)較長距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。B、托滾后的表面宜采用葉片式或圓盤式抹面機往返23遍壓實整平飾面。C、在抹面機完成作業(yè)后，應(yīng)進行清邊整縫，清除粘漿,修補缺邊、掉角。（6） 抗滑構(gòu)造施工待混19、凝土抗壓強度達到的40%后方可進行硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成.紋理應(yīng)與橫縫方向一致，紋理寬3mm,深4mm，間距為1525mm，隨機排列。 三、質(zhì)量控制管理措施1、 嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量交底制度各分項工程開工前，實行質(zhì)量交底制度，除了對該分項的工藝流程、質(zhì)量要求等作詳細交底外，對重點、難點部位，建立質(zhì)量管理控制點。2、 建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未進行技術(shù)交底不施工;圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁和資料未經(jīng)復(fù)核不施工；材料不合格不施工;工程環(huán)境污染未經(jīng)檢查簽證不施工。“三不交接”即：無自檢記錄不交接;不經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。3、 對工序?qū)嵭袊?yán)格的“三檢20、”“三檢”即:自檢、互檢、交接檢.施工時上道工序不合格,不準(zhǔn)進入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量.4、 嚴(yán)格隱蔽工程檢查和簽證凡屬隱蔽工程項目，首先由班組、項目部逐級進行自檢,自檢合格后,報業(yè)主代表或監(jiān)理工程師復(fù)檢，合格后，及時簽證隱蔽工程驗收證明。5、 嚴(yán)格材料、成品和半成品驗收對所有入場材料，必須按技術(shù)規(guī)范要求進行檢查，質(zhì)量檢查記錄和試驗報告保存?zhèn)洳椤z查驗收不合格的材料、成品、半成品不得用于本工程中。四、安全生產(chǎn)措施和目標(biāo)1、安全生產(chǎn)目標(biāo)本工程安全生產(chǎn)目標(biāo)：零安全事故。2、安全保證體系建立安全管理網(wǎng)絡(luò)（如圖所示），認真貫砌執(zhí)行“安全第一,預(yù)防為主的宗旨,施行項目經(jīng)理負責(zé)的各級安全責(zé)任制21、.成立由分管生產(chǎn)的副經(jīng)理負責(zé)的安全檢查機構(gòu),設(shè)置專職安全檢查人員負責(zé)安全制度,安全措施的落實與檢查。3、安全管理職責(zé)項目經(jīng)理部根據(jù)安全生產(chǎn)責(zé)任制的要求，把安全責(zé)任目標(biāo)分解到崗，落實到人。安全生產(chǎn)責(zé)任制必須經(jīng)項目經(jīng)理批準(zhǔn)后實施。(1）項目經(jīng)理安全職責(zé):認真貫徹安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)和各項規(guī)章制度,制定和執(zhí)行安全生產(chǎn)管理辦法，嚴(yán)格執(zhí)行安全考核指標(biāo)和安全生產(chǎn)獎懲辦法，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)措施審批和施工安全技術(shù)措施交底制度；定期組織安全生產(chǎn)檢查和分析,針對可能產(chǎn)生的安全隱患制定相應(yīng)的預(yù)防措施；當(dāng)施工過程發(fā)生安全事故時,項目經(jīng)理必須按安全事故處理的有關(guān)規(guī)定和程序及時上報和處理,并制定防止同類事故再次發(fā)生的22、措施.（2)安全員安全職責(zé)：落實安全設(shè)施的設(shè)置;對施工全過程的安全進行監(jiān)督，糾下違章作業(yè)，配合有關(guān)部門排除安全隱患，組織安全教育和全員安全活動，監(jiān)督勞保用品質(zhì)量和正確使用。（3)施工員安全職責(zé):向作業(yè)人員進行安全技術(shù)措施交底,組織實施實施安全技術(shù)措施；對施工現(xiàn)場安全防護裝置和設(shè)施進行驗收；對作業(yè)人員進行安全操作規(guī)程培訓(xùn),提高作業(yè)人員的安全意識，避免產(chǎn)生安全隱患；當(dāng)發(fā)生重大或惡性工傷事故時，應(yīng)保護現(xiàn)場,立即上報并參與事故調(diào)查處理。（4）班組長安全職責(zé)：安排施工生產(chǎn)任務(wù)時,向本工種作業(yè)人員進行安全措施交底;嚴(yán)格執(zhí)行本工種安全技術(shù)操作規(guī)程,拒絕違章指揮；作業(yè)前應(yīng)對本次作業(yè)所使用的機具、設(shè)備、防護用具23、及作業(yè)環(huán)境進行安全檢查,消除安全隱患,檢查安全標(biāo)牌是否按規(guī)定設(shè)置，標(biāo)識方法和內(nèi)容是否正確完整；組織班組開展安全活動，召開上崗前安全生產(chǎn)會；每周應(yīng)進行安全講評。（5）操作工人安全職責(zé)：認真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，不違規(guī)作業(yè)；自覺遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度,執(zhí)行安全技術(shù)交底和有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定；服從安全監(jiān)督人員指導(dǎo)，積極參加安全活動;愛護安全設(shè)施;正確使用防護用具；對不安全作業(yè)提出意見,拒絕違章指揮。4、安全保證措施安全措施包括安全管理措施、臨時用電安全措施、模板腳手架施工安全措施和其它安全措施等。4。1安全管理措施（1）在編制施工組織設(shè)計時,把安全生產(chǎn)列為主要內(nèi)容之一.（2）安全生產(chǎn)方針“安全24、第一，預(yù)防為主”（3)建立“管生產(chǎn)必須管安全、“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”的管理制度，安全生產(chǎn)要實行“全員管理、過程控制、持續(xù)改進”.（4）建立安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制(5）建立施工安全技術(shù)措施交底制度，技術(shù)交底應(yīng)在施工前以書面結(jié)合學(xué)習(xí)班的形式進行，并針對工程實際情況逐級交底.（6)安全生產(chǎn)六大紀(jì)律a、進入現(xiàn)場戴好安全帽,并正確使用個人勞動防護用品。b、2M以上的高處懸空作業(yè),無安全設(shè)施的必須系好安全帶，扣好保險鉤。c、高處作業(yè)時,不準(zhǔn)往下或往上亂拋材料和工具等物件.d、各種電動機、機械設(shè)備應(yīng)有可靠的安全接地和防雷裝置，才能啟動作業(yè)。e、不懂是氣和機械的人員，嚴(yán)格使用和擺弄機電設(shè)備.f、吊裝區(qū)域非操作人員25、嚴(yán)格入內(nèi)，吊裝機械性能應(yīng)良好，把桿下方不準(zhǔn)站人。（7）建立安全檢查制度,并在工程施工過程中手勢抓好落實。重視施工過程安全控制。（8）加強施工機械和臨時用電的安全管理。（9)工程實施前，組織職工學(xué)習(xí)有關(guān)安全的規(guī)定、條例和安全生產(chǎn)操作規(guī)程,并要求職工在施工中嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定.在技術(shù)交底會上，把安全生產(chǎn)列為首要工作進行布置.加強安全教育,提高施工人員安全素質(zhì)、安全管理水平、防止安全事故.（10)工程實施前需進行全面檢查，未經(jīng)有關(guān)部門驗收的設(shè)備和設(shè)施不準(zhǔn)使用，不符合安全規(guī)定的地方立即整改完善。（11）施工現(xiàn)場各關(guān)鍵施工段應(yīng)掛安全生產(chǎn)指示牌和安全標(biāo)語,時刻提醒施工人員注意安全以提高安全檢查意識。（12）26、工程實施時嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計要求施工，操作工人必須嚴(yán)守崗位職責(zé)，遵守安全操作規(guī)程,特種作業(yè)經(jīng)培訓(xùn)后持證上崗，各級安全員要深入施工現(xiàn)場，督促操作工人和指揮人員遵守操作規(guī)程，制止違章操作，無證操作，違章指揮和違章施工。（13)工程實施時，每周組織一次安全活動，檢查安全措施落實情況，研究施工中存在的安全隱患，及時補充完善安全措施。4。2 臨時用電安全措施(1）工地配電箱應(yīng)使用建設(shè)部認可的標(biāo)準(zhǔn)安全配電箱,電箱應(yīng)有門、鎖、色標(biāo)和統(tǒng)一編號,電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護器，選擇合理的額定漏電動作電流進行分級配合，金屬外殼線箱應(yīng)作接地或接零保護.（2)室外支線應(yīng)用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。（3）開關(guān)箱與27、用電設(shè)備實行“一機一閘一保險。（4）起重機不得在架空輸電線路下面工作，在通過架空輸電線路下時,應(yīng)將起重機落下,以名碰撞。（5)電線架空高度與安全距離應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求.（6）所有電器應(yīng)有零線和接地裝置.4。3其它安全措施（1）重視個人自我保護，進入施工場地按規(guī)定配帶安全帽，安全帽樣式和顏色統(tǒng)一。(2）施工現(xiàn)場及生活區(qū)配置一定的數(shù)量滅火器,專人負責(zé)，加強防火工作.(3）夜間危險性大的項目一般不安排施工,若要施工,要求配備足夠的照明設(shè)備.（4)對施工便道,尤其是上坡道要經(jīng)常維護、保養(yǎng)，使其在使用過程中保質(zhì)完好，避免由于便道不符合要求,造成溜車、陷車等情況。（5)原材料運輸車輛要勤檢查、勤保養(yǎng)，保證行駛28、和制動系統(tǒng)的完好。加強對車輛的抽檢，不合要求的車輛的不得上路堤。（6）項目經(jīng)理部根據(jù)施工中人的不安全行為，物的不安全狀態(tài),作業(yè)環(huán)境的不安全因素和管理缺陷進行相應(yīng)的安全控制.（7）在進行施工平面圖設(shè)計時，應(yīng)充分考慮安全、防火、防爆、防污染等因素，做到分區(qū)明確，合理定位。(8）項目經(jīng)理部為從事危險作業(yè)的人員辦理人身意外傷害保險。（9）項目經(jīng)理部根據(jù)項目施工安全目標(biāo)的要求配置必要的資源，確保施工安全,保證目標(biāo)實現(xiàn)。專業(yè)性較強的施工項目,應(yīng)編制專項安全施工組織設(shè)計并采取安全技術(shù)措施。（10）本工程由于水流較深,加之導(dǎo)流后水流加速應(yīng)建立施工監(jiān)測制度，防止水流沖刷或其它原因造成周轉(zhuǎn)護堤跨塌、淹沒工地，對發(fā)29、現(xiàn)的隱患和問題及時處理，確保萬無一失.5、突發(fā)事件處理突然發(fā)生的質(zhì)量、安全及其它事故,必須以快速和有效的聯(lián)絡(luò)方法報告給項目經(jīng)理，以便及時處理。五、下穿高鐵橋施工注意事項1、根據(jù)設(shè)計，本工程分項工程施工時對鐵路橋墩有影響的是路基施工、路面施工及施工過程的施工機械;為減少施工中對橋墩的影響,針對每個分項工程制定相應(yīng)的防護方案，橋墩處施工時，派專人負責(zé)跟蹤指揮作業(yè),在施工過程中，請鐵路部門配合,指揮部及監(jiān)理監(jiān)督。在路基工程施工前對施工作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底，提高施工人員的安全防護意識。施工前做好安全防護設(shè)施，在沿高鐵橋墩兩側(cè)設(shè)置防撞桶。路基清表前在并灑出灰線，專人指揮施工裝載機沿灰線開挖土方，嚴(yán)禁30、使用挖掘機開挖，嚴(yán)禁夜間施工及不良天氣施工.2、清表完成后進行灑水碾壓，有列車經(jīng)過時壓路機不得開啟大振.料車卸料時遠離橋墩10m以外，采用裝載機進鏟運堆料，高鐵交叉橋下前后100m范圍內(nèi)路基施工嚴(yán)禁夜間施工及不利天氣下施工. 3、路面施工攤鋪機在高鐵橋下作業(yè)施工時，料車嚴(yán)禁隨意升降料斗，攤鋪過程中料車卸料時遠離橋墩10m以外. 4、開挖前應(yīng)先對挖方段內(nèi)截水溝的位置、尺寸予以核查。按照臨時排水與永久排水相結(jié)合的原則，提前進行截水溝施工，并整平夯實塹頂坡面,嚴(yán)防開挖后雨水浸入坡體或破壞坡面，對危及路基安全的沖溝應(yīng)及時回填夯實。做好其他臨時排水設(shè)施，保證施工作業(yè)面不積水.截水溝應(yīng)從下游向上游開挖. 5、土方開挖自上而下分層、分段開挖.開挖過程不得亂挖超挖,嚴(yán)禁掏底開挖。擬作為路基填料的挖方，需取樣試驗確定其作為填料的適宜性及壓實標(biāo)準(zhǔn)。開挖過程中對挖方地質(zhì)情況隨時進行觀察、核實，確保邊坡穩(wěn)定.開挖至邊坡線前,預(yù)留一定寬度，保證刷坡過程中設(shè)計邊坡線外土層不受擾動。開挖至零填、路塹路床部分后,應(yīng)盡快進行路床施工，如不能及時進行，應(yīng)在設(shè)計路床頂標(biāo)高以上預(yù)留至少30cm厚的保護層。挖方路基路床頂面終止標(biāo)高,應(yīng)考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量。