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1、XX至XX鐵路客運專線站后“四電”系統集成及相關配套房屋工程ZXZH-01標XX省道頂管專項施工方案目 錄1. 編制依據、施工規范、標準和編制范圍31.1 編制依據31.2 編制范圍32. 項目基本情況32.1 工程概況32.2 施工組織機構及總體目標43. 技術標準53.1 主要施工技術標準53.2 施工行車管理54. 運輸條件65. 施工程序及施工方案65.1 總體施工程序65.2 施工安排65.3 施工流程圖66. 施工條件76.1 施工準備76.2 技術準備76.3 物資機械準備77. 勞力組織77.1 勞動力配置77.2 組織措施87.3 主要勞動力組織計劃88. 施工方法及質量982、.1 施工設備98.2 保證本工程工期的措施118.3 質量保證體系及措施119. 安全措施129.1 施工準備階段的安全施工措施149.2 施工階段的安全施工措施149.3 防觸電安全防護措施159.4 防挖斷光電纜安全措施15161 、原則182 、組織機構及其職責183 、施工應急預案194 、相關交通運輸管理單位應急聯系電話201. 編制依據、施工規范、標準和編制范圍1.1 編制依據1、 XX集團有限公司提供設計圖紙和交底資料；2、 鐵路總公司第32號鐵路交通事故應急救援規則；3、 上鐵建發2009449號上海鐵路局建設工程事故應急預案；4、 上鐵安發2012XX號關于上海鐵路局安全風3、險管理辦法的通知；5、 XX客專站后“四電”系統集成及相關配套房屋工程指導性施工組織設計。1.2 編制范圍新建XX客運專線XX南10kV配電所第二路外電源過公路頂管施工，對應SXX省道364km+180m 。2. 項目基本情況2.1 工程概況本次施工是新建鐵路XX至XX客運專線XX南10kV配電所第二路外電源線路工程，位于SXX省道（364km+180m）處穿過公路，需要采取定向鉆施工穿越SXX省道行路基。本次工程的主要工程數量如下：序號施工項目位置單位數量與既有線距離主要工作量1頂管穿越施工XX省道364km+180m處1從路基下方3m穿過頂管100m2電纜敷設XX省道364km+180mm4、100從路基下方3m穿過100m2.2 施工組織機構及總體目標2.2.1 施工組織機構根據業主要求的工期、質量、安全目標，結合現場調查及施工環境，設立工程項目部，按施工承包合同承諾，以項目經理為首的項目經理部負責本工程施工管理。全面履行合同中規定的權利、義務和責任。項目經理部設項目經理一名，下設工程技術部、安質環保部、物資設備部、綜合協調部、計劃財務部5個職能部門。項目經理部人員配置詳見下表：序號部門人數職責1項目經理鄭寧科1全面負責項目的實施，落實項目安全、質量、進度、成本目標2綜合管理部丁琦1日常事務工作以及文件資料的接受、管理、后勤等工作。3工程技術部左斌1負責現場技術工作，負責工程方案5、的制定和交底，負責試驗、計量、技術資料、施工計劃等工作。4物機部符新波1負責項目所需各類物資、設備的采購、進場和現場管理。5安質環保部劉明海1負責落實項目安全生產、各分項工程的實施、落實、檢查各項安全制度的執行及現場質檢工作。6合計5項目經理部的成員，經歷了多項工程的施工，積累了豐富的工程管理經驗，尤其具有類似的工程施工經驗，訓練有素、業精技熟、作風過硬。項目部下設電力作業隊，作業隊設技術員1名，作業隊配備1名專職安質員，分頭把關，確保安全、幼稚工程的實現，每個班組設1名公辦技術員，負責班組日常的技術工作。施工組織機構圖：2.2.2 總體目標（1）工期目標 本工程計劃工期2個月，計劃開工時間：6、2016年7月1日，計劃竣工日期：2016年7月10日。在此期間提前熟悉現場，積極與相關單位聯系，密切合作，組合本工程特點，提前組織有針對性職工培訓。同時與有關單位簽訂各種施工協議。前期工程進展到一定程度，本工程具備開工條件，我單位將及時組織開工。（2）質量目標按施工設計文件組織施工，質量符合國家、原鐵道部頒發的施工規范、規程和質量標準，并接受甲方派駐的工地代表及監理工程師檢查，辦好隱蔽工程的簽證手續。工程竣工按部頒驗收標準驗收，工程一次驗收分項合格率需達到100%，單位工程一次驗收合格率達100%。（3）安全目標杜絕公路交通一般及以上責任事故，杜絕交通責任較大及以上事故，杜絕施工作業人員輕傷7、及以上責任事故，杜絕火災和機械設備事故。嚴格執行XX縣交通局及相關部門安全生產管理等規定。施工現場做到標準化，施工人員上崗前進行安全生產教育，實現安全生產。3. 技術標準3.1 主要施工技術標準1、定向鉆下穿線路最低點處深度為3m，距離既有管線為3m。2、擴孔直徑為200mm。3、出入土兩端直線距離為100m。4、電纜采用1根YJV22 8.7/10kV 3*150mm2。3.2 施工行車管理為確保施工通道的安全暢通，預防和最大程度的減少對車輛行駛安全的影響，保證施工人員、機械、車輛的安全，施工期間在作業點兩側50米處設安全防護人員，確保車輛安全有序的通過。4. 運輸條件施工地點在XX縣SXX8、省道與良梨路交匯處，運輸條件便利，利于施工的開展。5. 施工程序及施工方案5.1 總體施工程序針對本工程工期短、施工難度大，工程項目內容多，工序銜接緊密等特點，為保證工期兌現，施工時以工期為核心，以安全、質量為保證，強化施工管理，確保重點，兼顧全局；統籌規劃、全面施工。5.2 施工安排按照XX縣交通局批復的施工計劃，在監理、建設、配合三家單位到場的前提下，進行定向鉆施工，施工過程中，按照要求設置現場防護員，隨時關注路面變化情況，確保車輛行駛安全。預埋管道拖拉完成后。在各單位人員確認現場施工無影響，行車安全有保障的前提下進行電纜穿管施工。5.3 施工流程圖準備工作設備進場現場交底設備進場頂管現場9、檢查設備退場電纜敷設6. 施工條件6.1 施工準備根據業主的要求和施工計劃安排，組織施工人員和機械設備有計劃、有步驟的進場，提前儲備生產物資。施工準備工作的好壞直接影響到工程施工能否按照計劃順利進行，因此為確保本工程能按計劃保質保量的完成，我項目部將認真的進行工程施工的技術準備，物資準備和資金準備以及勞務人員培訓、上崗、安全常識、材料供應的保證等各項準備工作。6.2 技術準備主要工作量就是對施工范圍內的管線進行調查，經調查發現在良梨路北側有一根燃氣管道，管道中心距離路沿500mm。針對本工程特點，做好職工和全體施工作業人員的營業線工程安全教育、工程施工技術培訓和技術交底工作。提高職工及全體施工10、作業人員的安全、質量、文明施工意識。6.3 物資機械準備所有設備材料生產商必須提供資質資料，有關的產品合格證。序號設備名稱規格數量進場時間備注1放線滑車22發電機5kW33工程指揮車24載重汽車5t25定向鉆作業車HRDR-Z14016水箱2方27鉆頭探測儀MGS17. 勞力組織7.1 勞動力配置安全防護員：杜國強、楊利斌2人，在現場時刻注意觀察公路路面變化情況，發現險情及時擋停過往車輛。現場施工人員：30人，具備施工資質，按本項施工要求進行崗前教育，了解施工方案和施工流程，嚴格按照技術、工藝標準和安全交底進行施工。7.1.1 崗前培訓崗前培訓是所有員工必須履行的程序。針對不同的對象進行培訓內11、容的組合，做到有針對性、有目的性、有效果。由項目經理部組織技術、安質等部門具有豐富施工經驗的員工，分專業制定崗前培訓計劃，對準備進場的管理人員和施工人員進行集中學習和培訓。確保所有人員均能以飽滿的熱情、認真負責的工作態度、精湛的施工技術和安全優質高效的工作效率圓滿完成施工任務。7.1.2 勞務人員培訓、上崗以及安全常識（1）開工前對職工與民工進行安全教育，組織學習安全規章制度及有關安全操作技術，新工人未經安全教育或者考試不合格不得上崗作業。作業時按規定使用勞動保護用品。（2）工程進場開工后，將根據施工作業的要求，人員逐一到位上崗。在工程施工過程中如有人事調整、按要求及時辦理變更手續，并保證不出12、現人員空缺影響工程進度現象。（3）現場行車防護員安排責任性強，熟知防護規章制度及防護作業要領，身體健康，經過培訓考試合格的本項目部職工。（4）對機械設備要嚴格管理，精檢細修，保證施工過程中的可靠使用。7.2 組織措施項目部組織有關部門具體落實崗前培訓工作，組織培訓、考試考核等。項目部建立員工考核制度、獎罰制度并認真貫徹執行。利用施工間隙進行法制宣傳和環保教育，教育施工人員遵章守紀，保障社會治安，保護周邊環境。7.3 主要勞動力組織計劃各工種勞動力商場計劃根據工程施工進度安排確定，施工人員根據施工計劃和工程實際需要，分批組織進場。在施工過程中，由項目部統一調度，合理調配施工人員，確保各架子隊、各13、工種之間相互協調，減少窩工和施工人員浪費現象。工程完工后，在統一安排、調度下，分批安排多余施工人員退場。項目部管理人員：項目部管理人員6人，現場由安質環保部、工程技術部共同負責把控、指導施工。確保工程安全有序的進行，同時保質保量的完成工程任務。施工工具材料有物資設備部負責施工材料、機械、工具、設備的保管、保養及發放。工程施工的后勤工作有綜合管理部統一安排、協調，是生活質量得到保證。為順利有效地完成要點施工任務，計劃配置相應的管理人員、技術人員及勞動力，配備滿足要點施工任務的工器具及材料；8. 施工方法及質量8.1 施工設備水平定向鉆機、鉆桿、發電機、泥漿泵、水罐車、膨潤土8.1.1 流程圖測量14、放線鉆機場地布置鉆機安裝調試鉆導向孔擴孔洗孔回拖清理場地電纜敷設8.1.2 定向鉆施工（1） 鉆機及配套設備就位確定入土點將鉆機就位在穿越中心線位置上，鉆機就位調試完成后，進行系統連接、試運轉，檢查設備是否工作正常。（2）測量控向參數按操作規程標定控向參數，為保證數據準確，在穿越軸線的不同位置測取，且每個位置至少測四次，進行對比，并做好記錄，取其有效值的平均值作為控向值。（3）泥漿配制由于穿越經過地層主要是粉砂土，對泥漿的要求比較高，為克服對付這種不利因素，我們將采取以下措施：1） 水源采取就近從河道取水，用水泵輸送至水罐內，在水罐中沉淀、過濾后配漿。2） 按照實驗室確定好的泥漿配比用膨潤土加15、上泥漿添加劑，配出適合不同的地層要求的泥漿。3） 為了確保泥漿的性能，使膨潤土有足夠的水化時間，增加泥漿儲存罐和泥漿快速水化裝置。4） 泥漿的回收利用：鉆機場地和管線組裝場地各有一個泥漿收集池，泥漿通過泥漿池收集，再經過泥漿回收系統回收再使用。（4）鉆機試鉆開鉆前做好鉆機的安裝和調試等一切準備工作，確定系統運轉正常。鉆桿和鉆頭吹掃完畢并連接后，嚴格按照設計圖紙和施工驗收規范進行試鉆，檢查各部位運行情況。如各種參數正常即可正常鉆進。（5）鉆導向孔要根據穿越的地質情況，選擇合適的鉆頭和導向板或地下泥漿馬達，開動泥漿泵對準入土點進行鉆進，鉆頭在鉆機的推力作用下由鉆機驅動旋轉（或使用泥泵馬達帶動鉆頭旋16、轉）切削地層，不斷前進，每鉆完一根鉆桿要測量一次鉆頭的實際位置，以便及時調整鉆頭的鉆進方向，保證所完成的導向孔曲線符合設計要求，如此反復，知道鉆頭在預定位置出土，完成整個導向孔的鉆孔作業。見示意圖一：鉆導向孔 鉆機被安裝在入土點一惻，從入土點開始，沿著設計好的線路，鉆一條從入土點到出土點的曲線，作為預擴孔和回拖管線的引導曲線。為防止鉆孔時導向孔與設計穿越曲線的偏移，必要時將布置人工磁場(Tru-Trucker system)確保穿越的精度。預擴孔和回拖產品管線：一般情況下，使用型鉆機時，直經大于200毫米時，就要進行預擴孔，使大型鉆機時，當產品管線直徑大于350mm時，就需進行預擴孔，預擴孔的17、直徑和次數，視具體的鉆機型號和地質情況而定。回拖產品管線時，先將擴孔工具和管線連接好，然后。開始同拖作業，并由鉆機轉盤帶動鉆桿旋轉后退，進行擴孔回拖，產品管線在回拖過程中是不旋轉的，由于擴好的孔中允滿泥漿，所以產品管線在擴好的孔中是處于懸浮狀態，管壁四周與孔洞之間由泥漿潤滑，這樣即減少了回拖阻力，又保護了管線防腐層，經過鉆機多次預擴孔，最終成孔直徑一般比管子直徑200mm,所以不會損傷防腐層。在鉆導向孔階段，鉆出的孔往往小于回拖管線的直徑，為了使鉆出的孔徑達到回拖管線徑的1.31.3倍，需要用擴孔器從出土點開始向入土點將導向孔擴大至要求的自徑。地下孔經過預擴孔，達到了回拖要求之啟，將鉆桿、擴孔18、器、回拖活節和被安裝管線依次連接好，從出土點開始，一邊擴孔一邊將管線回拖至入土點為止。在回拖時進行連續作業，避免因停工造成阻力增大。管線回拖前要仔細檢查各連接部位的牢固。為保證回拖的順利和防腐層不受破壞，將采取以下措施：1） 管線回拖，采用發送溝的方式進行。在挖發送溝的，計算好管線進入孔洞的這一段發送溝的坡度，確保發送溝與穿越孔洞的圓滑平緩。2) 在回拖作業時，增加高潤滑泥漿，使高潤滑泥漿像薄膜一樣附著于防腐層表面，保護防腐層。3） 回拖前后，準備好補口、補傷材料和器具及電火花檢漏儀，安排專人巡視管線。8.1.3 地貌恢復回拖完成以后，設備退場，然后進行場地清理、發送溝回填地貌恢復。8.2 保19、證本工程工期的措施8.2.1 本工程工期保證體系項目部成立以項目部經理為組長，技術負責人為副組長，各部門負責人為組員的工期保證領導小組，加強計劃施工進度執行的管理工作。8.2.2 保證工期順利達成的措施組建本工程組織機構時，我單位在參加過多次施工，具有豐富施工經驗的人員中反復比對，認真挑選，合理組建各級管理機構，成立工期保證領導小組，統等安排施工進度。工期保證體系組織機構圖我單位組織各專業技術人員編制具體施工方案和工程進度計劃，使施工嚴格按照計劃進行，統籌安排各專業配合施工，對各種突發情況認真分析，及時制定處理臨時性突發問題計劃進展表，保證階段性計劃順利實施。根據各專業施工進度計劃編制物資供應20、計劃，做好物資準備工作，及時將各項物資供給作業隊。對突發問題未儲備相關物資的，應立即安排專人負責，盡快予以解決，保證施工工作不間斷開展。在施工準備階段解決包括辦公生活場地、生活設施、辦公用品、食堂配置、文體活動場所等后勤保證工作，施工時協調解決好各項后勤保障問題，保證不因后勤問題影響施工進度。8.3 質量保證體系及措施8.3.1 質量保證體系成立質量管理領導小組，項目經理為組長，機構圖如下：8.3.2 確保質量目標實現的主要組織措施實行以技術部長為首的技術負責制：建立各級技術人員的崗位責任制，做到分工明確，責任到人，層層把好質量關，使施工程序和方法符合施工規范和施工技術管理制度的要求，以確保工21、程質量優越。做好施工前的技術準備工作，認真核對設計文件和圖紙資料，切實領會設計意圖。質量管理機構圖8.3.3 保證施工工藝的主要技術措施全面推行標準化施工作業，通過建立健全各種制度，落實保證措施，達到工藝標準，今兒實現工程質量創優標準。（1）堅持技術交底制度：每道工序開工前，由技術主管人員對各工藝環節的操作人員進行技術交底，講清設計要求、技術標準、功能標準、施工參數、操作要點和注意事項，使所有施工作業人員能夠掌握。（2）堅持工序檢驗制度：每道工序均嚴格進行自檢、互檢、交接檢，上道工序不合格，下道工序不接受。（3）堅持隱蔽工程檢查簽證制度：凡隱蔽工程項目，在自檢合格后，按規定報請監理工程師復驗，22、檢查結果填寫檢驗批，簽字確認。（4）堅持未進行技術交底不施工、圖紙及技術要求不清楚不施工、上道工序檢驗不合格或未進行檢驗不施工。9. 安全措施施工時，嚴格按照有關規定做好施工防護，確保施工行車及人身安全，特制定如下保證施工安全的措施：把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，做到分工明確，責任清楚，措施具體，管理到位。當施工與行車安全發生矛盾時，嚴格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要。牢固樹立安全意識，嚴格執行營業線施工的各項規章制度，正確制定施工方案，建立健全安全責任制，落實安全措施和責任，減少對行車的影響，確保行車安全。防護人員加強瞭望，經常與現場負責人保23、持聯系，并隨時通報車輛行駛情況，提醒施工人員做好下道避讓準備。質量保證體系流程圖防護人員由責任心強并經過培訓考試合格的職工擔任。防護人員必須堅守崗位，如因事暫時離開崗位時必須經現場施工負責人批準方可離開。防護人員妥善保管防護器材，在下班后、上班前檢查防護設備使用情況，保證設備正常工作。安全保證體系：建立以項目經理為組長的安全生產領導小組，明確各級管理人員的職責，全面貫徹執行各項安全制度。項目部設專職安全檢查人員，對工程實行全過程控制，保證安全目標的實現。安全管理機構圖如下：安全管理機制圖9.1 施工準備階段的安全施工措施針對本工程的具體情況，制定切實可行的安全措施。凡未制定安全措施的月度施工計24、劃，不能下達到作業隊，要貫徹“管生產，必須管安全。誰主管，誰負責”的原則，落實安全生產責任制。堅決執行“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針。項目部施工管理人員及“五員一長”需經過路局組織的安全培訓并考試合格取得安全合格證，項目部組織全體施工人員進行全面系統的安全教育培訓，強化全員安全意識，提高自我防護能力。在安全救育培訓中做到“四有”(即有計劃、有布置、有檢查、有考核)和“三不”(即不例行公事，不流于形式、不留死角)。未經安全培訓或考試不合格者不得上崗作業。9.2 施工階段的安全施工措施嚴格執行施工作業登記制度，每日施工計劃報批制度；施上中要認認真做好隱蔽工程等資料的記錄，并請監理簽字確認。25、在施工中，遇有動力設備、高壓電線路、地下管道、壓力容器、易燃易爆品，有毒有害物體等情況，需要特殊保護時，必須按設計要求.采取可靠安全保護措施，確保設備安全。嚴格執行安全定期檢查制度，由項目經理牽頭，組織有關人員對施工管段進行安全檢查，建立安全檢查專用臺帳，對檢查發現的問題進行逐條登記,限期整改，落實到部門和責任人，形成人人遵守規章制度的風氣。施工前由工程安全技術人員做好施工安全交底，使每個施工人員熱悉施工環境及既有設施狀態，清楚地了解施工作業內容及安全防護措施，做到人人心中有數，確保人身和設備安全。每日出工前布置工作任務時，要進行安全講話，使安全生產成為每一位施工作業人員完成施工任務的一項重要26、內容。施工材科、機具搬運時，明確運送通道，配備足夠的作業人員，有針對性地制定安全措施。施工中，材料、機具不得侵入限界。施工現場每天配備專職安全監察人員負責安個檢查、安全防護等工作，負責對勞動防護用品、安全器材及工具進行檢查。施工中按規定設置駐站聯絡員，各施日作業組設一名安全防護員。所有施工人員在施工作業時統一穿安全防護服，并佩戴上崗證。施工現場配備足夠數量且性能可靠的的通信聯絡工具，確保通訊聯絡萬無一失。在施工過程中，自覺接受管理單位派駐的安全檢查員的監督檢查，發現問題及時整改，并針對問題的現象進行全面檢查，制定對策及預防措施，確保施工期間的行車、人身及設備安全。對有可能影響正常行車的施工項目27、，要按照施工防護措施的有關要求，做好施工防護。9.3 防觸電安全防護措施（1）開工前，由施工技術人員進行現場調查，查明帶電線路及設備所屬單位、電壓等級、高度距離等。施工前，根據調查情況，制定相應安全可行的施工專項方案，由施工負責人貫徹實施，并全員交底。（2）人身和攜帶物件，必須與帶電設備部分保持2m以上的距離。（3）在帶電區域附近作業，要派責任心強，有經驗的監護人員，監督作業人員和料具不得侵入安全距離，以防發生意外。（4）防止靜電、感應電對施工的干擾和對人身的傷害，選擇合適地點，采用可靠的臨時接地，待施工完成作業后再予以拆除。9.4 防挖斷光電纜安全措施（1）施工前工程部要組織施工區段相關設備28、管理單位進行地下設施現場交底，作好記錄，井對作業隊進行交底。（2）施工前3天，項目部調度向公路管理單位和監理單位送達書面施工配合計劃，要求接收人員簽字確認，利用傳真送達的要記錄接收人姓名和接收時間。（3）作業面開挖前作業隊要按工程部下發的地下設施現場交底，聯系設備管理單位施工配合人員進行現場確認，明確地下設施(光纜、電纜、管道等)徑路、埋深、數量等，必要時要做好安全標志，做好記錄，未確認前不得開挖。（4）探溝開挖時要輕挖輕刨，不得用鎬挖，以免無意中損傷光纜、電纜、管道等埋設物。（5）當溝內出現電纜后根據現場情況、在設備管理單位人員的監護下進行電纜改移或防護處理。1）頂進前嚴格按照設計文件要求將29、路基防護工程做到位。2)掏土前應充分了解水文地質及降水后地下水位情況，制定適合本工程實際的施共方案，在施工過程中并嚴格執行。3）頂進出土時所選用的挖掘機必須由經過相關部門培訓并考試合格取得從業資格證的人員擔任。4）所有施工作業人員，必須嚴格遵守安全操們規程。5）項目技術人員按照施工組織要求的頻率、影響范囚對線路進行跟蹤觀測。6）隨時對實際出土量和計算出土量進行比較，保證兩者的吻合。7）頂進施工時必須在有監護單位監護的情況下進。1、頂管時防止塌陷措施在施工過程中盡量減少小孔徑，嚴格按照工藝流程施工。因為在管道施工過程中不斷擴孔，擠壓周圍土壤，如施工過程中不使用泥漿護壁，工程結束后不進行高標號水泥30、注漿的話，孔洞縫隙過大就會造成原末擠壓的土壤松動，再加上路面不斷的壓力，就會形成路面塌方。a.施工過程中減小孔徑，例大孔徑塌方的可能性大小，小孔徑則安全的多。因小孔徑的空隙及壓強，都要明顯優勝于大孔徑。所以可以把8孔改為每次4孔進行，這樣就會安全系數較高。b.在導向結束后即可開始進行膨潤土調劑，在擴孔過程中用泥漿泵不斷的把膨潤土按比例進行充填，因為膨潤土可以改變土壤特性，使至更有抗壓力。在擴孔過程添加后就可使其原土壤性質一樣，不會有塌方的可能性。c.在施工中增加路基沉降觀測。隨時觀測路基及軌面標高變化情況，一旦出現變化，立即停止作業，采取加固措施。2、拖管時防止塌陷拖管中如單根則正常拖拉，多孔31、徑管需用鋼繩或打包帶把管材固定成型后一起拖拉，以減少阻力，完成拖管過程。因前期在擴孔中已使用了彭潤土填充，擴孔完成后立即進行拖管。因擴孔完成后如不及時拖管就會塌方，當工程銜接到位，就不用擔心塌方。管道拖到指定位置后、清除洞口淤泥，運出工作場地。附件1：頂管施工示意圖 應急預案1 、原則確保運輸安全，將突發事件對運輸的干擾影響降低到最低限度。必須制定切實可行的施工應急預案。應急預案的原則遵循“先通后復”和“先通一線的原則”。“先通后復”就是以最快的速度設法疏通公路，盡量縮短中斷交通時間，隨后再徹底處理到位，恢復正常技術狀態。“先通一線”即按上述“先通后復”的原則確定搶修方案外，集中力量以最決的速32、度設法先使一條線先開通，盡快疏通列車。應急預案除遵循上述原則外，還應科學合理，故障搶修過程中不應給以后的修復和其它部門工作造成困難。還應杜絕人員傷亡，保證行車和設備安全。2 、組織機構及其職責2.1、組織機構設置為確保XX省道運營安全和運輸暢通無阻，加強施工期間安全工作的領導，項目部成立相應的應急預案搶險領導小組。組成如下：成 員：項目部全體成員相應的成立搶險小組，組成如下：成 員：項目部全體成員2.2、職責應急預案搶險領導小組職責：負責編制及預審應急方案，督促搶修工具、材料等準備工作，調動搶修隊伍、工具材料及車輛，指揮搶修工作。搶險小組職責：備齊工具、材料（根據應急預案準備），搶修車狀態良好33、，隨時處于出動狀態。通信工具性能良好，并保證暢通。搶險人員處于隨時出動狀態，并提前對應急搶險人員進行交底，并進行應急預案演練。搶險過程聽從指揮，團結協作，顧全大局，收集和保存與故障有關的物品及資料。2.3、信息傳遞接到事故報告后，立即向相關部門及項目部搶險領導小組報告。項目部領導小組根據報告事故情況，判斷采用搶險應急預案，命令相應搶險小組立即出力。到達現場后，直接指揮搶險，并將事故具體位置、設備損壞情祝、涉及范圍等情況及時向上級搶險領導小組報告，并根據事故搶險需要，調動搶險工具及機械設備，依據搶險原則，在最短時間內完成搶險任務，并向上級搶險領導小組報告。3 、施工應急預案3.1 挖斷電纜應急預34、案施工開挖時，為保證地下設施（光纜、電纜、管道等）的安全，依據有關安全管理文件鐵路電力牽引供電施工規范有關要求，特制定本安全防護及應急頂案。一旦損傷地下設施，采取以下措施：（1）作業人員迅速通知施工負責人，施工負責人立即向項目部搶險領導小組匯報，項目部搶險領導小組立即通知搶險小組現場搶修。（2）事故出現后在設備施工配合人員的指導下進行應急處理（若為電力電纜時，要立即停止作業，進行坑口防護，防止觸電事故的發生），不能立即修復的應封鎖區間或請求限速運行。（3）搶險小組要立即向設備管理單位匯報。積極聯系和協調設備管理單位組織搶修。全面調度項目部人力、機械、物資等資源，全面指揮搶修工作。（4）對影響線35、路的情況，損傷設備修復完畢，要經設備管理單位檢查確認后，方可請求開通線路。3.2 人身傷害應急預案在人身傷害的預防與處理工作中，堅持遵循“預防為主，快速反映，立足現場，迅速搶救”的原則，采取積極措施挽救傷員的生命，減輕傷員的傷害。人身傷害事故發生后，事故區域發現者應立即向工作領導人報告。工作領導人根據傷害程度立即組織實施就地搶救，并迅速用電話進行逐級匯報。發生火災時須撥打119進行報警。事故現場保持不變，待應急指揮領導小組到達現場查看并拍照后，才準恢復工作。3.3 防洪應急防范預案電纜工程施工過程中一旦出現強降雨或續降降雨，導致基坑積水、坍塌，立即啟動應急預案：按啟動“防地下管線及電纜挖斷應急36、防范預案”程序進行匯報，并組織人員用大率水泵排除坑內積水，防止積水浸泡路基。填基坑并夯實，回填至與原路基平。對坍塌嚴重的基坑，在距離坍塌點線路至少200米處設置緩行標志，同時加強力量加快回填速度，確保往來車輛的安全。清除多余的土壤，清理排水溝內的棄土。3.4 路基塌陷應急預案（1）路基坍塌事故發現者立即向應急小組報告。（2）待確認事故后，由應急指揮領導小組下達應急預案啟動指令，第一時間通知車站值班人員，禁止向塌陷區域放行車輛，同時通知相關的監護配合部門。（3）項目部防護人員立即將公路按照公路管理部門相關安全文件要求進行插牌封鎖。（4）應急小組成員在公路管理單位的指揮下及時調動線路搶修組對線路進行搶修。（5）搶修完畢由應急小組成員于朝輝檢查是否存在物料授限等有礙線路開通的安全隱患。（6）待線路達到通車條件后，由應急小組組長劉榮超通知防護人員，下達線路開通指令，同時撤除相關標識牌。4 、相關交通運輸管理單位應急聯系電話序號單位名稱部門（聯系人）聯系電話備注1公路局2交通局3規劃局4高鐵新區管委會5XX678