午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、目 錄一、概述11.1、編制依據(jù)11.2、工程概況11。3、漏水原因分析11。4、施工條件21.5.工程特點(diǎn)、重點(diǎn)3二、施工部署32。1施工總目標(biāo)32。2資源供應(yīng)4三、工期保證措施53.1組織保證措施53.2制度保證措施53.3技術(shù)保證措施53.4后勤保證措施5四、施工方案54.1、施工方案總體思路54。2、施工工藝流程6五、施工機(jī)械設(shè)備配置10六、質(zhì)量保證體系116。1、建立質(zhì)量保證組織程序116。2、明確質(zhì)量管理職責(zé)，建立質(zhì)量負(fù)責(zé)制116.3、建立質(zhì)量交底制116.4、建立培訓(xùn)制度12七、 安全保證措施127.1 安全目標(biāo)127.2 安全保證體系127。3 安全保證措施12八、既有鐵路施工2、安全措施13九、既有鐵路施工安全要求14十、既有鐵路施工保障措施1610。1、通信與信息保障1610.2、救援裝備和應(yīng)急隊(duì)伍保障1610。3、交通運(yùn)輸保障1710.4、物資保障1710。5、宣傳、培訓(xùn)17十一、安全應(yīng)急預(yù)案1711.1指導(dǎo)思想1711.2應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)1811.3事故的報告1811.4事故應(yīng)急救援相關(guān)聯(lián)系電話1911.5應(yīng)急措施19十二、環(huán)境保護(hù)措施21xx隧道漏水整治施工方案一、概述1。1、編制依據(jù)1。1。1鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則1。1。2既有線施工安全技術(shù)細(xì)則1.1。3黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程xx隧道設(shè)計圖、參考圖、竣工圖1.1。4柳州鐵路局既有線營運(yùn)行車安全管理辦法 3、1。1。5現(xiàn)場調(diào)查資料1。2、工程概況xx隧道位于xxxx縣境內(nèi)，單線隧道預(yù)留雙線條件，設(shè)計時速140Km/h，全長497m。本隧道設(shè)計行車速度140km/h，均采用復(fù)合式襯砌。本隧均按新奧法施工，采用光面爆破，錨噴支護(hù).隧道出現(xiàn)漏水的位置主要集中在左側(cè)邊墻（即預(yù)留股道側(cè)）,少量在既有線行車線側(cè)的邊墻.漏水點(diǎn)高度集中在距離水溝蓋板2.03。5米的邊墻上，有12處距離水溝蓋板高4。06。0米的二次襯砌拱圈施工縫漏水（其中左側(cè)10處，右側(cè)2處)。漏水點(diǎn)均處于施工縫位置,個別為混凝土收縮裂紋,均為肉眼看不見的微細(xì)裂紋。1.3、漏水原因分析1.3。1自然因素由于開挖隧道，改變了圍巖的力學(xué)特性和地下水涇4、流路線,使周圍地下水向隧道內(nèi)匯集和積聚，給襯砌滲漏水留下隱患。研究表明，隧道開挖后，在隧道周圍一定范圍內(nèi)形成了圍巖松動區(qū)，由于地層的原始地應(yīng)力的調(diào)整，圍巖產(chǎn)生變形，出現(xiàn)裂縫,地下水便沿張開裂縫流入隧道。2010年5月以來,隧址境內(nèi)出現(xiàn)經(jīng)常性連續(xù)幾個小時大到暴雨，降雨量之大為近幾年罕見.由于該段地表溝谷處匯水面積大,雨水在短時間內(nèi)無法排泄，造成大量雨水下滲，使得山體水位急劇抬高而水壓過大而滲漏水。1.3.2人為因素（1)設(shè)計原因?qū)λ淼烙克畻l件認(rèn)識不全面, 遺漏重要隧道出水條件。受干旱、半干旱地區(qū)地下水貧乏或隔水地層概念的困擾, 忽略對水文地質(zhì)條件的仔細(xì)分析。在進(jìn)行隧道設(shè)計時,有些設(shè)計人員忽視防排5、水設(shè)計，即使在進(jìn)行高水壓地段水壓值的計算時，也僅考慮結(jié)構(gòu)設(shè)計的需要。表現(xiàn)在防排水系統(tǒng)不完善、對特殊地段沒有采取特殊處理措施等。（2）施工原因施工縫、變形縫施工出現(xiàn)問題，如止水帶固定不牢,澆筑混凝土有卷起現(xiàn)象；止水條安放不規(guī)范,個別地方出現(xiàn)扭曲、變形.防水板失效個別地段焊接工藝不過關(guān)，有漏焊現(xiàn)象。也可能存在對鋪設(shè)好的塑料防水板保護(hù)不夠，防水板被扎破、燒破。1。4、施工條件1.4。1交通條件本工程按線路里程距泗亭車站約1公里，有簡易施工便道直接進(jìn)入作業(yè)點(diǎn)附近，但材料進(jìn)洞需要人工搬運(yùn)近300米。1.4。2水、電、通訊條件施工用水：施工用水可由隧道進(jìn)口附近的大水池和隧道出口附近的水溝中抽取，水源經(jīng)檢測6、各項(xiàng)指標(biāo)符合施工用水要求.施工用電：使用一臺常柴5-15KW柴油機(jī)發(fā)電機(jī)供電。施工通訊:本區(qū)域位于隧道內(nèi)，附近為泗平車站,通訊信號較好,可以使用移動電話、對講機(jī)等通訊工具解決施工防護(hù)的通訊問題。1。4.3施工場地條件因本隧道為預(yù)留雙線條件，故工程施工場地條件很好，僅在行車線側(cè)施工時，安全威脅較高.1.5.工程特點(diǎn)、重點(diǎn)工程特點(diǎn)：該工程為既有線上，且為隧道內(nèi)施工。施工重點(diǎn):施工時必須加強(qiáng)既有線施工防護(hù)，確保施工人員及既有線的行車安全。施工中盡可能減少對行車的影響，加強(qiáng)施工人員管理，以免造成人員和行車安全事故。集中人力、物力快速突擊完成該隧道裂縫處理是施工的重點(diǎn)和關(guān)鍵所在。二、施工部署2.1施工總7、目標(biāo)2。1.1質(zhì)量目標(biāo)確保隧道襯砌表面無明顯滲水和水流，隧道排水通暢。2。1。2工期目標(biāo)計劃于2010年4月28日開工，2010年5月8日完工，總工期11天.序號項(xiàng)目名稱開工日期完成日前勞動力計劃備注1施工準(zhǔn)備20108-202010-8232漏水點(diǎn)調(diào)查確認(rèn)20108-2420108-2563打孔及注漿2010-8262010-9-25144修補(bǔ)外觀2010-9-262010-928142.1。3安全目標(biāo)“三杜絕,一確保”（即：杜絕責(zé)任行車特別重大、重大、大事故；杜絕責(zé)任客車險性事故;杜絕責(zé)任職工死亡事故；確保施工安全）。認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)法，嚴(yán)格遵守鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法及南寧鐵路局8、的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程的有關(guān)條款。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針。2.1.4環(huán)保目標(biāo)確保施工所在處的環(huán)境不受污染和破壞。生產(chǎn)污水運(yùn)出處理,不隨意排放；不破壞、損傷既有鐵路設(shè)施.2.2資源供應(yīng)2。2.1勞動力計劃根據(jù)工程特點(diǎn)，結(jié)合綜合施工能力,為確保既有線行車安全,安排勞動力14人。勞動力配備主要有管理人員1人、技術(shù)人員1人、安全防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員4人、施工人員8人。2。2。2施工營地及臨時房屋生活房屋:租用民房作為生活用房。材料、機(jī)具房屋：租用大山隧道外民房作為材料及機(jī)具堆放處。2。2。3供電方案施工用電配以1臺15KW發(fā)電機(jī).三、工期保證措施3.1組織保證措施組建“精干、高效9、”具有治水處理經(jīng)驗(yàn)、既有線施工經(jīng)驗(yàn)的人員。安排的人員及時到位,確保工作有條不紊地開展。堅(jiān)持“安全第一”的原則組織施工,加強(qiáng)管理.3。2制度保證措施建立既有線安全保證制度，全體既有線施工人員簽訂既有線安全責(zé)任書。加強(qiáng)安全防護(hù)力度，保證既有線行車安全和施工人員安全。3。3技術(shù)保證措施根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，及時上報既有線施工情況，嚴(yán)格遵守既有線施工技術(shù)規(guī)范。組織技術(shù)交底,使作業(yè)人員了解工藝操作流程。全面、及時掌握并處理影響施工進(jìn)度的關(guān)鍵問題，及時配置或調(diào)整人、財、物、機(jī),以保證工程進(jìn)度和安全施工.3。4后勤保證措施加強(qiáng)與營運(yùn)線各單位的溝通，為工程施工創(chuàng)造一個良好的外部環(huán)境，確保施工順利進(jìn)行。加強(qiáng)現(xiàn)場生活10、衛(wèi)生、治安管理。四、施工方案4.1、施工方案總體思路本隧道漏水整治方案的治理宗旨為以“排”為主，采取“防、排、堵、截”相結(jié)合的方法，因地制宜，進(jìn)行綜合治理對地下水采取”以排為主的原則進(jìn)行處理，同時結(jié)合地形對地表水進(jìn)行疏導(dǎo)，盡量減小地表水下滲量，減輕洞內(nèi)排水壓力。4.1.1、地表疏導(dǎo) （1）對隧道進(jìn)出口兩側(cè)溝槽進(jìn)行疏通，確保溝槽排水暢通； (2)檢查隧道頂部,如發(fā)現(xiàn)存在巖溶裂隙、低洼集水坑等，則盡可能采用封閉回填或人工挖溝的方式引流，減少溝槽水下滲。4。1。2、洞內(nèi)排水堵漏措施 （1）一般邊墻滲水，采取鉆孔灌漿的方式堵漏； （2）襯砌環(huán)形施工縫滲水，鑿槽埋管引流； （3）在邊墻滲水較多處的邊墻11、腳部（水溝頂部），按23米不等的距離鉆孔，設(shè)置拱腳排水通道，將襯砌后背地下水引流到排水溝.4。2、施工工藝流程4。2.1、鉆孔注漿為確保堵水注漿工程質(zhì)量，本工程計劃在旱季無水或水量很小的條件下進(jìn)行，確保襯砌背部和圍巖裂隙的注漿質(zhì)量。（1）漿液選擇本著安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的目標(biāo)，本隧道的堵水注漿材料采用水泥漿(摻速凝劑)和水泥一水玻璃雙液漿。 水泥漿單液水泥漿是以水泥為主,添加一定量的速凝劑,再加水調(diào)制而成的漿液，它具有以下特點(diǎn)：凝結(jié)時間可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，其變化范圍為一分多鐘至幾個小時；漿液結(jié)石強(qiáng)度高，不會隨時間流失而后期強(qiáng)度顯著降低；結(jié)石體抗?jié)B性能好；采用單液方式注入，工藝及設(shè)備簡單.操作12、方便；水泥作為注漿材料,來源豐富。漿液配合比可根據(jù)需要進(jìn)行配置，可灌性好；漿液無毒性，對地下水環(huán)境無污染。根據(jù)以上特點(diǎn)，確定水泥漿液主要用于圍巖裂隙較大有水時,摻用適量的速凝劑調(diào)節(jié)凝結(jié)時間達(dá)到堵水目的。實(shí)際施工時，根據(jù)漏水情況，現(xiàn)場確定合理的水灰比，并在施工過程中依情況變化不斷進(jìn)行調(diào)整。基本配制方法如下: 水灰比（重量比）:=Ww/WC 水泥體積：Vc= WC /c= WC /3 水的體積：Vw= Ww /w= Ww 水泥漿體積：Va= Vc+ Vw 配制一定體積水泥漿所需水泥及加水重量： WC =cVa/（1+c）=3 Va/（1+3） Ww =WC 緩凝劑:摻量為水泥重量的1%需要注意的是13、緩凝劑的加料順序、攪拌及放置時間:加料順序：水緩凝劑溶液水泥攪拌時間:不小于5min放置時間：不宜超過30min水玻璃液：水泥一水玻璃雙液漿亦稱CS漿液（c代表水泥,s代表水玻璃）,是以水泥一水玻璃為主劑,兩者按照一定比例.必要時摻加一定量的外加劑摻水配制而成的注漿材料.它是一種用途及其廣泛，使用效果良好的注漿材料。具有以下特點(diǎn)：漿液可控性好,凝膠時間可準(zhǔn)確控制在幾秒至幾十分鐘范圍內(nèi);漿液結(jié)石強(qiáng)度高,可達(dá)5200 MPa；漿液的結(jié)石率高,可達(dá)100 ；結(jié)石體的滲透系數(shù)小，為1Ocms；漿液適宜于02 mm以上裂隙使用；材料來源豐富，價格便宜,漿液對地下水和環(huán)境無污染;施工工藝較單液復(fù)雜；后期強(qiáng)14、度低，隨著時間流失而后期強(qiáng)度顯著降低或喪失.根據(jù)以上特點(diǎn)結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)，確定水泥一水玻璃漿液主要用于圍巖裂隙較小且水壓較大時，施工時摻用適量的外加劑調(diào)節(jié)凝結(jié)時間達(dá)到堵水目的。水玻璃出廠濃度一般為5060Be,而注漿使用的濃度為35Be,因此須稀釋后方能使用： 稀釋加水量：V水=V原（原配）/（配-水) 稀釋后的水玻璃體積：V配=V原+V水漿液配比根據(jù)經(jīng)驗(yàn)初步確定：水灰比（重量）=0.81水泥漿：水玻璃漿(體積比)=1 0。8緩凝劑：水泥重量的1%（2)注漿范圍的設(shè)計： 隧道內(nèi)滲水水漬外輪廓線周圍2m以內(nèi)的范圍；（3）、注漿孔的布置： 注漿孔按漿液按擴(kuò)散半徑R=1。0m計算布設(shè)，注漿孔于滲水范15、圍內(nèi)呈正方形布置，間距1.2米。單孔注漿深度2.0m,鉆孔方向?yàn)樗淼拦叭较?（4）注漿材料及設(shè)備主要注漿材料和設(shè)備如下： 水 泥：安徽海螺, PO 42.5;水玻璃:濃度,35Be（玻美度)；模數(shù)：n=2。42.6； 緩凝劑：廈門宏發(fā)緩凝劑。 注漿機(jī)：KBY-50/70雙液注漿(5）工藝流程 鉆孔：在水溝蓋板上安放木制操作平臺，用紅油漆標(biāo)出鉆孔位置。根據(jù)設(shè)計要求,對準(zhǔn)孔位，按隧道環(huán)形的徑向角度鉆進(jìn)，要求孔位偏差不大于2cm,入射角度偏差不大于1；注入漿液：成孔后，開始注漿,注漿壓力0。30。6Mpa；拔出注漿管，封堵注漿孔：采用粘土或其他材料封堵注漿孔,防止?jié){液流失。沖洗注漿管：注漿完畢，應(yīng)16、立即用清水沖洗注漿管，必須采取適當(dāng)措施處理廢水，搞好清潔工作。 轉(zhuǎn)入下一孔位施工.（6）工程質(zhì)量保證措施: 鉆孔施工：開鉆前，嚴(yán)格按照施工布置圖，布好孔位.鉆機(jī)定位要準(zhǔn)確，開鉆前的鉆頭點(diǎn)位與布孔點(diǎn)之距相差不得大于2cm，鉆桿度不得大于1; 配料：采用準(zhǔn)確的計量工具，嚴(yán)格按照設(shè)計配方配料施工；注漿：注漿一定要按程序施工，每段進(jìn)漿要準(zhǔn)確，注漿壓力 ；一定要嚴(yán)格控制在0.30.5MPa，專人操作。當(dāng)壓力突然上升或從孔壁溢漿，應(yīng)立即停止注漿，每段注漿量應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計進(jìn)行，跑漿時，應(yīng)采取措施確保注漿量滿足設(shè)計要求；注漿完成后,應(yīng)采用措施保證注漿不溢漿跑漿；每道工序均要安排專人，負(fù)責(zé)每道工序的操作記錄。（717、）注漿施工安全措施：鉆機(jī)注漿泵及高壓管路必須試運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)機(jī)械性能和各種閥門管路，壓力表完好后，方準(zhǔn)施工.每次注漿前,要認(rèn)真檢查安全閥、壓力表的靈敏度，并調(diào)整到規(guī)定注漿壓力位置.安裝高壓管路和泵頭各部件時，各絲扣的聯(lián)接必須擰緊，確保聯(lián)接完好。注漿過程中，禁止現(xiàn)場人員在注漿孔附近停留，防止密封膠沖式閥門破裂傷人。 注漿時不得隨意停水停電,必要時必須事先通知，待注漿完成并沖洗后方可停水停電。 注漿施工期間,必須有專門機(jī)電修理工,以便出現(xiàn)機(jī)械和電器故障時能及時處理。注漿現(xiàn)場操作人員必須佩戴安全帽、防護(hù)眼鏡、口罩和手套等勞保用品，方可進(jìn)行注漿施工。 施工前必須做好施工準(zhǔn)備,必須經(jīng)既有線運(yùn)營管理單位認(rèn)可并18、經(jīng)過請點(diǎn)封鎖后方可開鉆鉆進(jìn)。施工機(jī)具和人員在木架施工時必須嚴(yán)格保持與接觸網(wǎng)高壓線的距離，要設(shè)專人負(fù)責(zé)看護(hù)，不得有絲毫的松懈和麻痹大意。4.2。2鑿槽埋管鑒于少量隧道襯砌環(huán)向施工縫現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，計劃采用鑿槽埋管方法進(jìn)行整治.施工前先進(jìn)行放樣畫線，要保證環(huán)線施工縫平行并且順直，然后用砼切割機(jī)開槽（寬6cm、深5cm），然后用風(fēng)鎬鑿出砼。引水槽成型后，布設(shè)半剖50pvc管，圓弧向外，采用射釘固定，最后采用水泥砂漿封堵槽口.無論是在預(yù)留線還是在行車線側(cè)的洞內(nèi)鑿槽埋管施工，均以高壓回流線以下1m為分界點(diǎn),其上部分在天窗點(diǎn)時間內(nèi)施工，其下部分在列車行車間隙時間施工，做好安全防護(hù)。具體施工工藝流程如下：放樣畫19、線切割機(jī)開槽風(fēng)鎬鑿出砼安裝半剖50pvc管水泥砂漿封堵槽口4。2。3、流水洞施工 拱腳流水洞根據(jù)邊墻滲水量的大小分別按每2米一個和每3米一個的標(biāo)準(zhǔn)在水溝蓋板上的拱腳襯砌上鉆出直徑42mm的流水孔，在圍巖內(nèi)含有大量細(xì)粒土的地段，為減少圍巖內(nèi)細(xì)顆粒物大量流失，要采取放人篩管等措施.流水洞鉆孔對行車線側(cè)需要在天窗點(diǎn)時間施工，并要求做好安全防護(hù)。具體施工工藝流程如下： 放樣鉆孔清理五、施工機(jī)械設(shè)備配置根據(jù)施工需要我項(xiàng)目部在本隧道襯砌漏水整治投入的施工機(jī)械詳見下表:序號機(jī)械或設(shè)備名稱規(guī)格型號產(chǎn)地數(shù)量已使用 年限自有或 租賃備注1空壓機(jī)V0.6/7湖南32自有0.6m32氣腿式鑿巖風(fēng)槍YT28合肥42自有20、3風(fēng)鎬G10浙江22自有4柴油發(fā)電機(jī)15Kw湖北11自有5高壓雙液注漿泵KBY50/70天水12自有6多功能臺架自制13自有7木工加工設(shè)備各型自有六、質(zhì)量保證體系6。1、建立質(zhì)量保證組織程序堅(jiān)持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針,制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量保證組織程序,在分部分項(xiàng)工程施工工序上嚴(yán)格把關(guān),從根本上保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。6。1。1物質(zhì)設(shè)備管理程序（1)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)訂貨采購；（2）要求廠家必須提供產(chǎn)品質(zhì)量檢測報告、產(chǎn)品合格證等文件資料；（3）對進(jìn)場的施工設(shè)備按要求進(jìn)行檢測、調(diào)式和維修，確保設(shè)備的完好率.(4)成品、半成品的入庫質(zhì)量檢查和按定額發(fā)料管理程序.6。1.2施工技術(shù)管理（21、1）嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工,強(qiáng)化施工現(xiàn)場技術(shù)管理；(2）嚴(yán)格按批復(fù)的施工方案進(jìn)行施工；（3）建立施工方案和質(zhì)量管理交底制度;（4)嚴(yán)格施工測量復(fù)核制，確保漏水治理質(zhì)量;(5）嚴(yán)格按照部頒標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收評定。6。2、明確質(zhì)量管理職責(zé),建立質(zhì)量負(fù)責(zé)制貫徹落實(shí)工程質(zhì)量分工負(fù)責(zé)制度，制定管理人員和施工作業(yè)人員的質(zhì)量管理職責(zé)和獎懲措施，從而達(dá)到確保整體工程質(zhì)量的目的。6。3、建立質(zhì)量交底制在本實(shí)施性施工方案送審確認(rèn)后，由作業(yè)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，并進(jìn)行單項(xiàng)工程技術(shù)、質(zhì)量、安全的書面交底，找出質(zhì)量安全重點(diǎn)監(jiān)控部位和監(jiān)控點(diǎn)，按照施工任務(wù)劃分，工程技術(shù)人員對各班組分項(xiàng)進(jìn)行書面交底,施工過22、程中全程實(shí)行技術(shù)指導(dǎo)，做到質(zhì)量重點(diǎn)人人心中有數(shù),全員參與質(zhì)量管理。6.4、建立培訓(xùn)制度組織參加本工程段施工的全體施工人員學(xué)習(xí)國家和鐵道部現(xiàn)行的規(guī)范、規(guī)則及規(guī)定,熟悉既有線施工的程序和質(zhì)量要求，超前安排培訓(xùn)，進(jìn)行技術(shù)考核，執(zhí)行持證上崗制度.七、 安全保證措施7.1 安全目標(biāo)做到“三杜絕，一確保”,即：杜絕責(zé)任行車特別重大、重大、大事故；杜絕責(zé)任客車險性事故;杜絕責(zé)任職工死亡事故;確保施工安全。認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)法,嚴(yán)格遵守鐵路既有線施工安全管理規(guī)定及南寧鐵路局有關(guān)規(guī)定,認(rèn)真執(zhí)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程的有關(guān)條款。必須堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以確保行車安全為重點(diǎn)，消滅一切責(zé)任事故的發(fā)生，確保鐵23、路運(yùn)輸安全暢通和人民生命財產(chǎn)不受損害。7.2 安全保證體系安全保證體系組成要素:為全面貫徹落實(shí)安全方針和實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，針對本項(xiàng)目的具體情況并結(jié)合我公司以往類似工程的經(jīng)驗(yàn)，從安全生產(chǎn)管理的思想組織保證、工作保證、制度保證及經(jīng)濟(jì)保證等方面建立和完善本工程的安全保證體系。7。3 安全保證措施7.3。1 安全管理制度7。3.1.1 安全生產(chǎn)責(zé)任制從管理人員到生產(chǎn)工人按照國家安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和我公司的有關(guān)規(guī)定，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到分工明確,責(zé)任到人，嚴(yán)格執(zhí)行既有線施工安全的“卡死”制度。7。3.1。2 安全生產(chǎn)教育制度在全體施工人員中開展經(jīng)常性安全生產(chǎn)教育。學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，總結(jié)安全生產(chǎn)情況，研究24、下一施工項(xiàng)目的生產(chǎn)安全措施.經(jīng)培訓(xùn)考試合格，取得上崗證后上崗操作。7。3.1。3 安全技術(shù)交底制度針對性地編制安全技術(shù)措施，并在施工前由技術(shù)及管理向有關(guān)人員進(jìn)行安全、技術(shù)交底，無安全措施和未進(jìn)行技術(shù)交底不得進(jìn)行作業(yè)。7。3.1.4 安全生產(chǎn)檢查制度施工全過程安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，預(yù)防安全事故。重點(diǎn)檢查防高空墜落、防物體打擊、防既有線設(shè)施損壞等措施的落實(shí)。7.3。1.5 施工現(xiàn)場用電安全技術(shù)措施施工現(xiàn)場的臨時用電，嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ6-88的規(guī)定執(zhí)行。進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員戴安全帽,作業(yè)人員系好安全帶。八、既有鐵路施工安全措施8。1與鐵路相關(guān)部門簽訂施工安25、全協(xié)議，按照鐵道部（鐵辦2005133號）及南寧鐵路局要求與有關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議。8。2確保行車安全的措施：8。2。1所有參加作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行以下“卡死”制度，確保行車安全。8.2。2未經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審查簽認(rèn)的施工組織設(shè)計或施工方案、未制定安全技術(shù)措施、未與工務(wù)、電務(wù)、及行車部門簽訂好施工安全協(xié)議的不準(zhǔn)開工。8.2.3未進(jìn)行書面技術(shù)交底，對施工現(xiàn)場的地下電纜、水管等隱蔽設(shè)施未查明未采取保護(hù)措施的不準(zhǔn)動工。8.2.4與行車安全有直接影響的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工員、未經(jīng)過培訓(xùn)考試并取得合格證的不準(zhǔn)上崗。封鎖線路或慢行施工，未審定的施工方案，未辦理施工封鎖手續(xù)或慢行手續(xù)、未按規(guī)定設(shè)置26、好防護(hù)的不準(zhǔn)開工.8。2.5在隧道內(nèi)施工時，施工人員上下班要集體走行隧道水溝蓋板上，且必須認(rèn)真了望，小心來車.8.2.6休息時不準(zhǔn)坐在鋼軌上、枕木頭、道心內(nèi)、兩線間及停留車底下等危險處所。8.3確保既有設(shè)備（管線）安全的措施杜絕盲目施工，損壞既有設(shè)備和管線.8。4交通配合措施在既有線旁施工作業(yè),確保既有線的行車安全是施工過程中首要任務(wù)。為此,制定如下措施:設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、工地電話防護(hù)員、工地防護(hù)員、中間防護(hù)聯(lián)絡(luò)員.工地與運(yùn)營系統(tǒng)建立電話聯(lián)系，隧道內(nèi)利用對講機(jī)聯(lián)系，從而得到列車運(yùn)行情況和有關(guān)封鎖起始時間等調(diào)度命令，以便及時下達(dá)，使工地能最大限度地利用列車間隙時間進(jìn)行施工。施工動用既有線設(shè)備應(yīng)與管27、理單位取得聯(lián)系,簽訂協(xié)議九、既有鐵路施工安全要求9。1、嚴(yán)格按既有運(yùn)營線組織施工，并應(yīng)滿足運(yùn)營管理單位相關(guān)規(guī)定及要求。9.2、開工前應(yīng)編制實(shí)施性施工組織，安排好施工進(jìn)度、各工序銜接、機(jī)具配置、施工場地布置等、并應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)采取切實(shí)可行的，安全防護(hù)等有效措施，滿足南寧鐵路局和柳州工務(wù)段要求。9。3、施工機(jī)具設(shè)置在鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則采用的最大超限貨物的裝載限界以外，作業(yè)平臺內(nèi)凈空尺寸及機(jī)具材料堆放必須滿足行車安全要求，并報運(yùn)營管理單位批準(zhǔn)備案.9。4、嚴(yán)格執(zhí)行施工組織審批制度，并報運(yùn)營管理單位批準(zhǔn)備案，方案一經(jīng)批準(zhǔn)，現(xiàn)場應(yīng)嚴(yán)格按批準(zhǔn)的方案實(shí)施，不得擅自更改.9。5、開工前應(yīng)與運(yùn)營管理單位取得聯(lián)系，28、施工中加強(qiáng)溝通與協(xié)調(diào)，確保行車安全。9。6、開工前必須對所有上崗人員進(jìn)行安全教育、培訓(xùn),并按相關(guān)要求取得合格證后方可持證上崗，未取得安全培訓(xùn)合格證者禁止上崗。9.7、施工期間，設(shè)有專人24小時巡守,對隧道結(jié)構(gòu)及線路狀況進(jìn)行檢查，隧道進(jìn)出口均設(shè)專職安全員且與兩端車站建立通訊網(wǎng)絡(luò)，以確保施工及行車安全。9.8、施工所有作業(yè)均應(yīng)按鐵路工務(wù)安全規(guī)則、鐵路橋隧建筑物大修維修規(guī)則等規(guī)范、規(guī)則要求采取相應(yīng)的安全措施,以確保既有隧道施工及運(yùn)營安全；施工中加強(qiáng)安全防范,加強(qiáng)監(jiān)測，采取安全、穩(wěn)妥的施工方式,確保施工及運(yùn)營安全. 9。9、施工過程中必須加強(qiáng)對隧道襯砌、接觸網(wǎng)、線路軌道等安全檢查，檢查設(shè)備是否安全、正29、常；對隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)控量測，不得出現(xiàn)變形、位移、開裂等現(xiàn)象。現(xiàn)場一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理，并確保行車安全.9.10、開工前根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況對本圖進(jìn)行審核，發(fā)現(xiàn)問題及時提請相關(guān)單位現(xiàn)場核實(shí)處理.9.11、線路兩側(cè)800m設(shè)置專人進(jìn)行安全防護(hù)，嚴(yán)格按照鐵路安全規(guī)則實(shí)施.9。12、施工期間嚴(yán)禁跨鐵路搬運(yùn)材料、設(shè)2名專職安全員晝夜值班，做好安全檢查和防護(hù)工作；施工中，所有進(jìn)場人員必須穿防滑鞋、戴安全帽。9.13、成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組外，同時成立由鐵路信號部門、工務(wù)部門、動力部門參加的安全應(yīng)急小組，專門處置突發(fā)事件，確保行車、人員安全。9。14、制定詳細(xì)完備的施工安全預(yù)案，在隧道襯砌施工前落實(shí)好設(shè)備、材料等準(zhǔn)30、備工作.9.15、加強(qiáng)與鐵路部門的聯(lián)系和溝通，按照工務(wù)部門要求在鐵路線路上規(guī)定位置設(shè)置限速等標(biāo)志、標(biāo)牌，安排專職人員進(jìn)行指揮、檢查。保證列車行駛有序暢通。9.16、施工時，派專職聯(lián)絡(luò)員常駐車站，并配備對講機(jī)，及時將列車的運(yùn)行情況通報工地；施工現(xiàn)場設(shè)防護(hù)員負(fù)責(zé)與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)絡(luò)，并將信息及時通報，確保在列車通過時所有機(jī)具設(shè)備及人員在鐵路限界外，確保列車安全行駛。9。17、與行車安全有直接影響的安全防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工員等,必須經(jīng)過崗前培訓(xùn)合格后上崗。9。18、封鎖前按照鐵路工務(wù)安全規(guī)則,設(shè)置移動停車信號防護(hù),在xx車站辦理封鎖施工手續(xù)，在封鎖施工期間，車站安排駐站聯(lián)絡(luò)員，施工工地安排防護(hù)員。931、.19、施工中防止鋼筋、石子、工具及小型設(shè)備等墜物下落到鐵路限界內(nèi)，影響鐵路機(jī)車及信號系統(tǒng)的正常運(yùn)行，確保安全。9。20、從事特殊作業(yè)人員，各種機(jī)械的操作人員及機(jī)動車輛駕駛?cè)藛T，經(jīng)過勞動部門專業(yè)培訓(xùn)并考試取得合格證后,方準(zhǔn)持證獨(dú)立操作.施工現(xiàn)場用電嚴(yán)格按照三相五線制布設(shè)電線，做到二級保護(hù)，三級控制，一機(jī)一閘。9.21、施工前應(yīng)辦理慢行計劃審批手續(xù)，待運(yùn)輸部門批準(zhǔn)后方可據(jù)以施工。9.22、按批準(zhǔn)的要點(diǎn)計劃進(jìn)行施工時，按規(guī)定設(shè)防護(hù)，未設(shè)防護(hù)嚴(yán)禁施工.923設(shè)置工地與車站之間的聯(lián)絡(luò)電話,專人負(fù)責(zé)聯(lián)系列車通過情況，及時通知施工現(xiàn)場，并經(jīng)常向運(yùn)輸部門介紹施工情況。9.24對既有線設(shè)備進(jìn)行拆換，加固時，事32、先與工務(wù)部門取得聯(lián)系，經(jīng)協(xié)商研究同意后，方可進(jìn)行。9。25有危及行車安全情況時，應(yīng)盡量在列車通過之前處理。如列車到達(dá)前不能完成，應(yīng)按“技規(guī)要求派出防護(hù)人員設(shè)置信號，通知列車停止前進(jìn)。9。26施工完畢后,應(yīng)會同當(dāng)?shù)毓?wù)部門共同檢查線路情況，合格后方可消點(diǎn)恢復(fù)正常運(yùn)行。9.27列車通過前，應(yīng)對線路進(jìn)行檢查，所有料具不得影響行車。9.28所有部件不得影響軌道電路.十、既有鐵路施工保障措施10.1、通信與信息保障通訊聯(lián)絡(luò)組負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)通信工作，保證應(yīng)急救援時通信的暢通.派人24小時駐柳州站擔(dān)任聯(lián)絡(luò)員，及時向鐵路部門了解行車信息和通報現(xiàn)場情況。在施工現(xiàn)場明顯處樹立公示牌，公示牌上將110、119、12033、作業(yè)隊(duì)?wèi)?yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員的手機(jī)號碼、當(dāng)?shù)匕踩O(jiān)督部門電話號碼進(jìn)行公布.施工負(fù)責(zé)人：安 全 員：技術(shù)負(fù)責(zé)人：安全總監(jiān)：各小組全體人員24小時開啟手機(jī).與鐵路管理部門建立密切的聯(lián)系，當(dāng)事態(tài)發(fā)展確需中斷行車時，及時通知鐵路管理處值班人員。10.2、救援裝備和應(yīng)急隊(duì)伍保障應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組配備下列救援器材：醫(yī)療器材:擔(dān)架、氧氣袋、塑料袋、小藥箱；搶救工具：一般工地常備的安全網(wǎng)、鐵鍬、必要的禁止、警告標(biāo)志和夜光標(biāo)志等工具即基本滿足使用要求；照明器材:手電筒、應(yīng)急燈36V以下安全線路、燈具;通訊器材：電話、手機(jī)、對講機(jī)、報警器；滅火器材：滅火器日常按要求就位，緊急情況下集中使用。在施救現(xiàn)場設(shè)彩條布或彩鋼板圍護(hù)起34、來，便于事故處理和傷亡救援。施工期間，在隧道內(nèi)安排2名專職人員,配備必要的工具設(shè)備，一旦出現(xiàn)緊急情況時,及時進(jìn)行處置,避免危及行車安全。10.3、交通運(yùn)輸保障現(xiàn)場配備一輛皮卡車作為應(yīng)急車輛，發(fā)生事故后能保證立即投入到應(yīng)急救援，車輛不夠用時指揮小組有權(quán)調(diào)集作業(yè)隊(duì)所有車輛。與xx縣人民醫(yī)院建立聯(lián)系，24小時備用一臺救護(hù)車，確保應(yīng)急處理及時有效。10。4、物資保障現(xiàn)場必要的搶險物資和器材由專人保管，物資缺乏時領(lǐng)導(dǎo)小組有權(quán)自行購買,不必請示作業(yè)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)。現(xiàn)場應(yīng)配備充足的應(yīng)急工具如：安全網(wǎng)、鐵鍬、及必要機(jī)械設(shè)備。準(zhǔn)備2根2米長銅導(dǎo)線，必要時經(jīng)鐵路運(yùn)輸管理部門批準(zhǔn)將兩根銅導(dǎo)線安放到上下行線路上,將兩根鋼軌串35、起，顯示紅燈信號，中斷行車，確保行車安全。10。5、宣傳、培訓(xùn)在跨線作業(yè)開始前，分別召開相關(guān)負(fù)責(zé)人會議和全體施工員工會議。就既有鐵路隧道內(nèi)施工知識和應(yīng)急法律、法規(guī)和公眾避險、自救、互救知識進(jìn)行培訓(xùn),提高職工自我保護(hù)能力和守法意識。十一、安全應(yīng)急預(yù)案11。1指導(dǎo)思想堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，“以人為本，關(guān)愛生命”，建立統(tǒng)一指揮、職責(zé)明確、反映迅速的應(yīng)急援救體系，最大限度地減少生產(chǎn)安全事故損失。11。2應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組,由以下人員組成：組長：副組長：組員:駐站聯(lián)絡(luò)員：工地防護(hù)員：專職安全員:下設(shè)應(yīng)急搶險工班一個:人員 人.項(xiàng)目部搶險值班電話：11。3事故的報告發(fā)生事故后36、，項(xiàng)目部立即向中鐵二局黔桂鐵路擴(kuò)能改建工程QG指揮部、柳州鐵路局黔桂鐵路建設(shè)指揮部、鐵二院咨詢監(jiān)理公司黔桂技改（柳局)監(jiān)理站等上級有關(guān)部門報告。事故報告的內(nèi)容：事故發(fā)生的工程名稱、地點(diǎn)、時間、事故簡要過程、原因、性質(zhì)的初步判斷、采取的措施和處理的進(jìn)展情況。先以電話報告，后以書面報告。生產(chǎn)安全事故報告流程圖如下：發(fā)生安全事故立即報告現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人、安全員、調(diào)度室項(xiàng)目經(jīng)理中鐵二局黔桂擴(kuò)能改造工程指揮部項(xiàng)目部應(yīng)急求援人鐵二院咨詢監(jiān)理公司黔桂技改（柳局）監(jiān)理站柳州鐵路局黔桂鐵路建設(shè)指揮部柳州鐵路局安全監(jiān)督辦11。4事故應(yīng)急救援相關(guān)聯(lián)系電話（1）、醫(yī)療救護(hù)電話：120（2)、柳州鐵路局安全監(jiān)察室：07737、2-3922850(3）、中鐵二局黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程指揮部:07787230787(4）、柳州鐵路局黔桂鐵路建設(shè)指揮部：0778-2592980（5)、鐵二院咨詢監(jiān)理公司黔桂技改(柳局）監(jiān)理站：0778721133811。5應(yīng)急措施11.5.1機(jī)械傷害事故應(yīng)急措施(1）發(fā)生機(jī)械傷害重大、特大事故,周圍人員應(yīng)立即停止施工，并撤出危險區(qū)域。（2）查看機(jī)械及對周圍的環(huán)境的危害程度,劃定并封鎖危險區(qū)域，防止無關(guān)人員盲目進(jìn)入危險區(qū)域。(3）及時救助傷亡人員，立即送最近醫(yī)院救治.（4)做好標(biāo)識，勘測事故現(xiàn)場，制定搶救方案，清理受損設(shè)備并恢復(fù)周圍環(huán)境.11。5。2火災(zāi)事故應(yīng)急措施（1）發(fā)生重大、特大火災(zāi)事38、故，應(yīng)立即報119，請求火警支援；如有人員傷亡，立即撥打120救治。（2）動用就近消防器材進(jìn)行滅火，減少火勢蔓延，疏散人員、物質(zhì)和設(shè)備，實(shí)施自救;（3）服從消防機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一指揮，標(biāo)明消防通道、消防設(shè)施位置，引導(dǎo)消防車輛快速進(jìn)入火場；（4)及時向消防機(jī)構(gòu)通報火場內(nèi)各種物質(zhì)、材料的情況，如有易燃易爆物品，應(yīng)將物品的具體位置及性能向消防人員通報.11.5。3列車行車事故應(yīng)急措施（1）當(dāng)發(fā)生列車行車事故時,應(yīng)立即向有關(guān)管理部門進(jìn)行報告。（2）組織人員對事故現(xiàn)場進(jìn)行檢查，設(shè)立警示標(biāo)志,派人保護(hù)好事故現(xiàn)場，防止無關(guān)人員進(jìn)入事故現(xiàn)場.同時派人到事故現(xiàn)場兩端安全距離以外設(shè)置臨時防護(hù)點(diǎn)，阻止列車進(jìn)入事故現(xiàn)場。（339、）當(dāng)有人員傷亡,如能及時救護(hù)，立即組織車輛送最近醫(yī)院救治。(4)發(fā)現(xiàn)有易燃、易爆等危險品時，應(yīng)立即向“119”報警，并組織疏散附近人員，采取合理處置措施,防止事故再次發(fā)生.（5）配合有關(guān)部門進(jìn)行現(xiàn)場搶險.11。5.4其他應(yīng)急措施（1）生活區(qū)、辦公區(qū)發(fā)生緊急事故,由綜合辦公室組織人員疏散、自救、報警.（2）當(dāng)發(fā)生緊急事故時，應(yīng)截斷電源等設(shè)施，防止事故的再次發(fā)生。（3）當(dāng)事態(tài)發(fā)生難以控制和處理時（如中毒、火災(zāi)、重、特大事故等),應(yīng)向地方政府有關(guān)單位報告請求協(xié)助救援。（4）事故后，應(yīng)填寫應(yīng)急事故處理記錄，并對相關(guān)人員追加培訓(xùn).十二、環(huán)境保護(hù)措施為確保工程建設(shè)過程中按設(shè)計環(huán)保措施實(shí)施,建立環(huán)境監(jiān)測體系，制定環(huán)境監(jiān)測計劃，全過程進(jìn)行施工期間的環(huán)境監(jiān)測，隨時掌握環(huán)境資源變化，提供可靠的環(huán)境變化信息，適時采取相應(yīng)對策，減少對環(huán)境的影響。生活垃圾定點(diǎn)存放,掩埋覆蓋或集中處理，生活污水處理設(shè)置化糞池，處理后達(dá)標(biāo)排放,避免污染水流。洞室開挖的土石運(yùn)至附近的棄碴場，棄碴場及施工便道按當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的要求進(jìn)行整治，修筑好排水系統(tǒng),防止水土流失。