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1、省道xx線xx龍至xx縣鑼鍋梁子段公路改建工程鋼筋砼蓋板涵施工方案 編制： 審核：鋼筋砼蓋板涵施工方案一、編制依據1、省道xx線xx龍至xx縣鑼鍋梁子段公路改建工程土建施工B標段施工合同及招、投標文件及省道xx線xx龍至xx縣鑼鍋梁子段公路改建工程兩階段施工圖優化設計（送審稿）的有關規定。 2、交通部頒發的公路橋涵施工技術規范（JTG /TF50-2011）、公路橋涵施工技術規范實施手冊（JTG /TF50-2011）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）。二、工程概況省道xx線xx龍至xx縣鑼鍋梁子段公路改建工程起止樁號：K54+700K101+513.149，全長46.82、13km，共有鋼筋砼蓋板涵63道，主要工程數量有：C30砼蓋板291.9m3，HPB300鋼筋8.019T，HPB400鋼筋91.938T,C20片石砼1569.4m，C20片石砼基礎1292.4m，M10砂漿砌MU30片石鋪底354.2m，C30砼帽石33.3m，M10砂漿砌片石洞口1739.8m。三、組織機構（一）、機構設置為安全、優質、高效、按期完成本合同段的施工任務，本著精干、高效的原則，我單位計劃抽調理論和實踐經驗豐富、業務能力強、綜合素質高的技術、管理、行政人員及具有豐富路橋施工經驗的施工隊伍完成本合同段的施工任務。按項目法組建本合同段工程管理機構，全面負責本合同段工程的施工組織管3、理工作。（二）投入人員、機械設備1、根據本標段施工特點和要求，擬投入人員、機械設備如下表：序號職 務姓名備 注1項目經理張睿2項目總工高志敏3項目副總工何林洋4生產經理張順治5綜合辦公室主任周蓉6安全部長陳斌7工程部長周俊春8環保部長李明9合同部長盧君10機材部長張鵬貴11測量工程師孫云志12路基工程師杜福云13路面工程師李云14橋梁工程師楊相森15試驗檢測工程師涂和平16施工員宋威17施工員吳豪18施工員羅勇19資料員浦元熙20資料員楊孝彬21資料員孫羅春22試驗員廖亮23試驗員陳柱24試驗員趙祿猛25技術員柳云26技術員曾旭東27技術員廖開樹28技術員李生超共四個施工隊，每個施工隊10個人4、。2、投入機械設備 每個施工隊機械配置為：一臺挖機，一臺裝機，一臺運輸車，一臺罐車，攪拌機1 臺，發電機2臺（5kw）等四、施工組織方案（一）、施工準備1. 已組織相關技術人員仔細閱讀圖紙，詳細了解地質水文情況，對相關技術人員及操作人員進行了技術交底和安全交底。2. 便道：充分利用紅線內縱向便道及地方鄉村道路，保證材料、機具的運輸。3水電：由于采用集中拌和，涵洞施工現場配備一臺15KW發電機供電作施工現場抽水及砼振搗之用；在每次澆筑砼前先測試設備、機具運轉情況正常方能開始澆注砼。同時，在拌和站備用一臺15KW的發電機，以預防現場發電機故障。施工用水采用河水。4. 原材料：本段涵洞施工用砂、碎石5、取自自建料場，使用前均已經自檢和抽檢合格。（二）、施工工藝流程（見下圖）（三）、施工方案1、測量放樣1.1用全站儀測出涵洞基坑四角線，定出涵洞縱、橫軸線位置，設置護樁以備檢驗校核。1.2 根據測設的進出口高程，檢查涵洞進出口設計標高是否能與原水系相符，若不符，立即暫停施工，請監理核查，作變更調順處理。1.3用水準儀測出涵洞所在位置的地面標高，根據所測標高及先前所放涵洞軸線定出基坑開挖線。1.4 在基礎、涵臺、墻身架模澆注前均先檢查涵洞平面位置及標高滿足設計要求，確保涵洞的平面位置及標高準確。2、基坑開挖2.1開挖前在距涵洞進水口外5米處設置截水溝，根據放出的開挖線進行開挖，并預留不低于30cm6、的工作面。土質基礎主要用挖掘機進行開挖，鋪以人工修整成型；石質坑采用小炮爆破，人工清理、抬運。在距基底20cm，用人工準確修鑿至標高。在涵洞基坑出口外側設置集水井，并在開挖成型的基坑內設排水溝，將水引至集水井排出，保證基底無水，不受水浸泡。基坑開挖至設計標高馬上自檢基底承載力，若不能滿足設計要求立即通知監理工程師、中心試驗室做抽檢，并通知業主、設計及監理現場處理。若能滿足設計要求，在清除松散土層后通知道監理工程量驗基。2.2模板制作、安裝與拆除在基坑經監理工程驗收合格后可以進行模板加設涵洞基礎為C20片石砼、C25砼基礎，基礎、墻身、臺帽均采用組合鋼模拼裝，并用鋼管架支撐。模板安裝緊密無縫隙，7、鋼管支撐穩固不移位。模板安裝完成后混凝土澆筑前，給內模均勻地涂以專用脫模劑作為脫模劑，以利于模板的拆除。混凝土澆筑完成后，在混凝土抗壓強度達到設計強度的70%時拆除側模板，以保證混凝土表面及棱角不致因拆模而損壞。模板拆除模板過程中，嚴禁猛敲猛打和強扭等方法進行脫模。2.3混凝土澆筑澆筑所需混凝土采用拌和場集中拌和。砼澆筑采用水平分層連續澆筑，插入式振動棒的移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，插入下層砼深度為510cm，每一處振動完成后徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板，嚴防過振與漏振。2.4砌體施工2.4.1 砌筑前清除塊石表面泥垢、水銹等雜質，必要時用水清洗干凈。2.4.2 砌體采用擠漿8、法施工。石塊與石塊之間縫隙用砂漿搗實。2.4.3 砌筑石塊分層平砌，內外搭砌，上下錯縫。相鄰工作段的砌筑高差不大于1.2m。灰縫寬度控制在1025mm之間，較大的空隙用碎石填塞。2.4.4 在砌筑砂漿終凝前，不移動或碰撞已砌筑好的石塊，不在砌筑好的墻體上加工石料。如砌體受到碰撞或移動，需將原有砂漿清除干凈后重新砌筑。3、蓋板：3.1本段涵洞的全部采用預制蓋板。3.2支模：底模采鋼模，安裝固定，模板安裝緊密無縫隙，支撐穩固不移位。3.4鋼筋加工及安裝：a、鋼筋在進場時應具有出廠質量證明書和試驗報告單，并應對進場鋼筋按規范規定的頻率和數量抽取試樣做力學性能試驗。對于經試驗合格的鋼筋須按不同鋼種、等9、級、牌號、規格及生產廠家分類堆放，且標識清楚準確。鋼筋堆放應做好支墊和遮蓋，以防銹蝕和污染。對不合格的鋼筋，應立即清退出場。b、鋼筋在加工和使用前應將表面的油漬、漆皮、鱗銹等雜物清除干凈，并在澆筑時保持表面潔凈。c、鋼筋加工時須按設計數量、規格分別加工，分類堆放，并做好標識，以防混用。同時應做好支墊和遮蓋工作，以保持鋼筋表面潔凈。d、鋼筋在制作時，其接頭連接采用兩種形式：對于20的鋼筋采用雙面搭接電弧焊的方法進行，對于20的縱向主筋接頭連接采用滾軋螺紋套管連接。當采用雙面搭接電弧焊接時，其焊縫的長度、寬度、厚度應滿足規范要求，并在焊接前預先將兩鋼筋搭接端部折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。同時鋼10、筋在焊接前應先進行試焊，經試焊合格后方可正式施焊，焊工必須持證上崗。當采用滾軋螺紋套管連接時，應對螺紋套管、滾軋螺紋鋼筋做力學性能試驗。鋼筋連接時應注意接頭要求錯開，采用雙面搭接電弧焊時，其接頭數量不大于鋼筋截面積的50%。采用滾軋螺紋套管連接時，其接頭數量不大于鋼筋截面積的50%。無論采用何種連接方法，均應對連接接頭按規范規定的頻率和數量抽取試樣做力學性能試驗。e、鋼筋按設計要求加工成形，在基座上綁扎，綁扎好后用砂漿墊塊支墊好保護層，在模板四周支墊，保證鋼筋與模板的位置準確和穩固，保護層厚度不小于3cm。 3.5砼澆筑：澆筑時采用插入式振動器振搗。振搗時要快插慢拔，并掌握好振動的持續時間、間11、隔距離，振搗至混凝土不再下沉，表面泛槳不冒氣泡。且振搗器不得接觸鋼筋和模板。3.6養護：砼澆注后要將表面抹平收光，收漿后及時覆蓋養護。3.7拆模：待混凝土強度達到設計強度的70%后，方可脫模，進行涵頂回填。4、涵臺背回填4.1涵臺背回填在在涵洞墻身強度達到設計強度滿足設計要求后方可進行。4.2臺背回填采用透水性材料分層進行填筑，本段鋼筋砼蓋板涵臺背回填材料按設計要求采用砂礫石。4.3臺背填筑所用的砂礫石粒徑強度均應滿足設計要求，每層填筑厚度根據現場試驗確定，但松鋪厚度不應超過20cm。填筑時用小型機具(打夯機)分層夯實，壓實度符合設計要求。5、其它注意事項a. 臺背填土必須在混凝土達到設計強度12、85%以上才能進行，并在兩個臺背同時分層對稱夯填；b. 路基填筑時洞頂覆土厚度小于0.5米時，涵頂及涵兩側填土在兩倍孔徑范圍內必須采用人工方法分層夯實；c. 當洞頂覆土厚度在0.51.0米，涵頂可通過施工車輛，壓路機采用靜壓通行。五、安全目標與安全保證措施（一）、安全目標1.杜絕施工傷亡事故；2.無中毒、火災、火警事故；3.杜絕重大車輛交通事故，減少一般責任事故；4.特種作業人員持合格證件上崗率達100%。（二）、安全保證措施1.建立健全安全保證體系1.1在項目經理領導下，成立安全生產生產小組，施工隊長直接領導安全工作，各級建立安全管理規章制度和崗位責任制，逐級簽訂安全生產責任書，把施工安全和13、人員健康作為承包人的重要職責，嚴格遵守有關安全生產和勞動保護方面的法律法規、交通部頒發的公路工程施工安全技術規程（JTJ 076-95）和公路筑養路機械操作規程有關安全生產的規定，認真執行合同中有關安全的要求。1.2由施工隊長負責本段施工人員的安全教育和安全措施落實。作業隊長負責本作業隊施工人員的安全、工程安全和機械設備的安全；做到以預防為主，消滅一切不安全隱患，做到安全施工。1.3專職安全員加強現場監督檢查，并做好記錄，發現隱患及時上報，對違章操作、違章指揮和違反勞動紀律的有權立即制止。1.4貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”和“管生產必須管安全”的原則，加強安全生產宣傳教育，做到半年一次14、的全員安全教育培訓，各級領導、工程技術人員、生產管理人員和具體操作人員必須熟悉和遵守安全方面的相關規定，做到生產與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結和評比。1.5建立健全安全生產責任制度。從項目經理到生產工人的崗位均要求“單崗多責”，崗位中即帶有安全職責，使安全生產管理系統縱身到邊、一環不漏，橫向到邊、人人有責。1.6工程開工前同時進行工程技術交底與安全技術交底，并作好相關記錄，每個參加人員均應對交底內容進行確認。1.7建立健全安全巡視檢查制度，專職安全員每天應作好各自轄區的安全檢查并認真填寫安全日志，施工隊長和安全員要天天講安全，讓職工時時處處注意安全；項部每月定期進行大檢查，包括安全方面情15、況檢查、評比，獎優罰劣。2.安全生產控制要點2.1嚴格按照“安全標準工地”實施辦法建設標準化工地，進行文明施工。2.2建立健全安全生產崗位責任制，由專職人員進行安全技術監督。2.3施工現場的材料、機具堆放整齊，實行文明工地施工，堅決杜決臟、亂、差工地的出現。2.4定期或不定期抽查工地安全情況，發現安全隱患堅決制止。2.5定期進行安全知識教育，做好安全技術交底。2.6現場施工人員必須佩戴安全帽，穿絕緣膠鞋，必須持證上崗。2.7放炮后對工點進行盤查，立即清除瞎炮。2.8嚴禁酒后作業2.9安全用電及電氣防火措施2.9.1臨時用電現場設施線路、閘箱等進行定期檢查，并將檢查結果記錄存檔。將電線路按規范架16、設整齊，架空必須采用絕緣導線，不能成束架空敷設，也不得沿地面地明敷設。2.9.2施工機具車輛及人員應與內外電線路保持安全距離，達不到規范定的最小距離時，必須采用可靠的防護措施。2.9.3配電系統必須實行分線配電，各類配電箱、開關箱的安裝和內部設置必須符合有關規定。箱內電器必須可靠完好，其選型定值符合規定，開關電器應標明用途。各類配電箱、開關箱外關應完整、牢固，防雨防塵箱體應外涂安全色標，統一編號，箱內無雜物。停止使用的配電箱應切斷電源，箱門上鎖。2.9.4獨立的配電系統必須按部頒標準采用三相五線制的接零保護系統。非獨立系統可根據現場實際情況采取相應的接零或接地保護方式。各種電器設備和電力施工機17、械的金屬外殼、金屬支架和底座必須按規定采取可靠的接零或接地保護。在采用接地和接零保護方式的同時必須設兩級漏電保護裝置。實行分級保護，形成完整的保護系統。漏電保護裝置的選擇應符合規定。2.9.5凡在一般現場所采用220V電源照明的必須按規定布線和裝設燈具，并在電源一側加裝漏電保護器。特殊場所按國家標準規定使用安全電壓照明燈。六、質量控制措施五、質量管理與控制（一）、管理目標1.確保ISO 9001：2000質量管理體系在本項目有效運行，并持續改進；2.工程合格率100%，顧客意度85%以上；3.無重大工程質量事故，爭創精品工程。（二）、健全質量管理體系建立以項目經理負責的質量安全管理體系和以總工18、程師負責的質檢、試驗、測量三個質量保證體系，貫徹質量管理體系標準（GB/T19000-2000、GB/T19001-2000）等一系列現代企業制度，堅持“科學管理、質量第一、信守合同、爭創一流”的質量方針的企業管理，堅持“質量第一，用戶至上”。以人為核心，即以工作質量來保證工序質量，促進工程質量，以預防為主。堅持質量標準，嚴格檢查，一切用數據說話。責任要橫向到邊、縱向到人、分頭把關、層層落實的質量保證體系；強化崗位責任制，并使之行之有效的運轉是搞好本工程質量的關鍵。完善技術管理，確保工程質量達到優良標準，爭創精品工程。1.建立質量管理體系1.1質檢體系：項目部設立質檢科、質檢工程師、作業隊及班19、組設質檢員，每道工序都必須經過自檢、互檢、質檢工程師檢查、報監理工程師檢查確認后，方可進行下一道工序的施工。1.2試驗體系：項目部設立工地中心試驗室，以確保每項工程開工前有標準試驗，施工中有檢測試驗，完工后有準確完善的試驗數據。1.3測量體系：項目部由質檢科牽頭成立測量隊，各作業處設立測量組，做好施工測量控制管理。測量數據按制度嚴格把關，認真整理，確保資料準確齊全。（三）、質量保證措施1.各級質保部門和人員各負其責，嚴格堅持質量標準，互通信息，及時反饋，發現質量問題及時向業務上級報告，共同把好質量關。每周集中進行一次質量檢查評比，項目部每月進行質量評比，獎優罰劣。2.嚴格工藝規程，認真執行施工20、技術規范、技術標準及有關操作規程，確定施工工藝和方法，編制工程施工程序。各工程項目開工前進行詳細技術交底，做到操作有工藝、施工有圖紙，并做好各項施工原始記錄工作，使施工人員做到五個明確，即崗位明確、職責明確、質量標準明確、施工程序明確、操作規程明確。3.積極開展全面質量管理工作，實行施工圖簽認制、技術交底制、技術監督制度、質量“三檢制”（自檢、互檢、專檢）、隱蔽工程檢查簽證制、分項工程質量評定制、質量事故報告處理制等行之有效的質量管理制度，在實施過程中做到認真落實、相互監督、善始善終。增強全員質量意識，認真貫徹執行質量第一的+方針，進行經常性的質量管理知識宣傳教育工作，爭創精品工程。4.在施工21、全過程中嚴格按圖紙和驗收標準要求組織實施，組織對現場技術人員、班組長及操作人員作好技術交底；二是嚴把測量關，嚴格按測量質量保證程序及規范執行。堅持測量復核制，采用高精度的全站儀及水準儀，確保平面位置及高程正確；三是嚴把試驗關：利用配備先進的試驗設備，試驗檢測人員明確職責，加強試驗檢測頻率，確保試驗數據真實可靠。凡經試驗檢測不合格項目，一定要及時處理，做好記錄，保證每道工序的產品合格。5.合格的原材料才是優質工程的基礎，加強原材料檢驗、保證原材料質量是保證工程質量的前提。對原材料認真進行質量鑒定，無合格證及試驗不符合要求者，堅決不予使用，并立即隔離，清除出場。6.精心編制可操作性強的施工方案，一22、經批準則嚴格遵照執行。各項工程施工前，充分做好施工前的各項準備：包括技術、設備、材料、人員及現場準備：認真做好施工過程中的施工原始記錄，并進行規范化整理以便進行施工質量分析。7.確定施工質量管理重點。對工程的主要部位如涵臺、蓋板，影響質量的特殊工藝如涵臺、蓋板模板安裝、片石摻入，使用的原材料等作為控制對象，施工前按設計、規范、標準、說明書制訂相應的技術措施和檢查法。施工過程中，發現質量不穩定和出現不合格品較多的環節，應立即加強控制，并總結經驗教訓指導以后的施工。8.結合工程實際積極推進技術進步，積極開展QC小組及技術攻關活動，開工前組織技術人員、施工人員等有關管理人員熟悉設計標準和相關施工規范23、。在實施過程中制定施工細節和質量的檢查與控制方法，確保工程一次合格，一次創優。推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料，對新工藝、重要或復雜工序，進行典型施工，以便確保工程質量和工期。9.工地試驗室派專人從事施工現場的試驗檢驗工作，保證試驗的及時準確，及時把施工質量情況作以記錄，便于加強現場的質量管理。10.加強現場的計量管理，對計量器具及檢驗儀器堅持按規定進行校驗，不合格的計量器具及過期未經校驗的器具不得用于施工計量。 七、道路保通本項目在保證工程正常施工的同時，還須做好原路保通工作，使施工中原路交通不得中斷。在施工過程中應對交通通行和安全采取有效的保通、保安全措施，確保交通不中斷，并保證原有24、道路通行車輛、施工車輛及人員通行安全。保通包含：正常保通，特殊保通，突發事件保通。應做好以下工作：（1） 在進行工程施工時，應在交通執法大隊及道路營運管護、當地安全檢查辦等部門辦理相關手續并與其合作協調營造好的作業環境和通行環境。 (2)根據項目情況，在開工前，制定完備的保通方案并作為施工組織設計的重要組成部分，報監理人審批。沒有保通方案或保通方案未經監理人審批的，總監不得簽發開工令。（3）對特殊困難地段、重點工程施工段落、存在安全隱患可能危及通行的段落，制定相應的保通預案并報監理人審批。監理人認為需要進行預演的，必須按照監理人指令進行預演。重點工程施工段落保通預案未經監理人審批的，不得開工。25、（4）應按照保通方案或根據監理人的指令，配備足量的人員、保通工程機械設備、儲備各類搶險保通物資，在各施工點和危險路段以及監理人認為有必要的地段設置長期或臨時的各類保通標志標識等，完成特殊保通和搶險及各類非承包人原因引起的交通意外或交通堵塞等人道救（援）助等工作。（5）開工前，應提前通知監理人、發包人或當地政府和交警部門,以便及時向社會各界告知施工信息。（6）如果法定假日或其它特殊情況引起交通量劇增或者發包人有特殊要求時，承包人應按監理人指令暫時停止影響道路正常通行的施工項目，并且安排交通保暢疏導組人員堅守崗位，以保障施工路段的安全暢通。該項工作不能作為承包人索賠的依據。（7）接受監理人的安全監26、理工程師對保通工作的管理。（一）、交通保障1）合理安排，優化施工方案，減少對既有公路交通的影響。2）在既有線施工，積極與公路管理部門配合，道路封閉，及時通報。3）在既有線上施工，設置醒目的警示標志，夜間施工要設置警示燈。4）安排專職交通指揮員，疏導指揮車輛通行。5）在施工區域車輛要減速行駛。6）既有線破壞要及時修復。（二）、安全保障1）成立安全領導小組，安排專職安全員。2）土方施工無論工程量多大，土層多深，均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。3）在危險區的邊界設置明顯的標志，建立警戒線和警戒信號。4）邊坡上的危石，及時清除，防止滾落。（三）、工程沿線維護現有交通以及施工便道的步驟和措施1）開工前會同27、當地政府、公安、交警部門在地方媒體上發布通告，說明工程情況、交通維護的措施及對行人車輛通過施工路段的具體要求等內容。項目部設立以項目經理為領導班子的組織機構，重視交通保通工作。對本標段的道路及可以滿足通行的便道實行管制措施，進行指揮調度，使車輛有序通過。2）工程施工前，妥善考慮分析對本標段路基和橋涵施工的影響，在制定工程施工措施上必須考慮：確保既有公路和材料主便道暢通的對策、基本措施和方案；實施既有公路和材料主便道維護基本措施和方案的投資估算。新建公路與既有公路和材料主便道的關系，保證在施工時有確保既有公路和材料主便道暢通的控制措施。3）工程施工前向業主提供確保既有公路和材料主便道暢通的措施、28、方案，具體確定便道的標準、數量或其它管制措施。精心組織施工方案及施工措施，盡快完成對工程施工及過往車輛有比較長時間影響路段的防護及排水工程等的結構物。4）與當地交通部門及村民委員會聯系，設專人現場指揮，為公路運輸、周圍群眾和過往車輛提供安全和方便。5）防護工程必須按照有關規定的質量標準和要求施工，以保證在施工期間既有公路和材料主便道的暢通。防護工程完成后，需經驗收并設置限速、分離等各種交通安全標志后方可放行過往車輛。6）在既有公路和材料主便道施工路段，設置醒目標志，并采取必要的隔離措施，以保證過往車輛及行人安全。必須組織專門交通管理人員疏導交通。重點對緊急情況下，單行道及施工便道進行指揮調度，29、使車輛有序通過，同時在施工便道區域配置專用的拖移設備，將停在便道以內的非施工車輛拖運到行車道以外。7）根據合同要求合理組織、精心安排施工路段和工程施工，使施工作業對既有道路和材料主便道的影響降低到最低程度。一旦出現由于施工原因造成既有道路和材料主便道的交通堵塞，積極采取措施盡快疏通。主動與當地政府及公安交通部門聯系，并積極配合建設單位落實各項保證既有道路和材料主便道暢通的措施。8）禁止在既有道路和材料主便道上及其用地范圍內設置障礙、搭棚建房、傾倒垃圾、挖溝引水，不得利用公路過溝排放污物，或者進行其他損壞、嚴重污染公路和影響既有道路和材料主便道暢通、安全的活動。（四）、安全防范與保護措施為了確保30、工程安全順利，保障職工和沿線村民生命安全，及過往車輛的行車安全，特制定本方案：1、邊通車邊施工路段安全措施交叉口根據施工區域外各類交叉通道口標志標牌設置辦法在施工點300米處設置“前方施工300米”標志，距離施工點50米處設置“道路施工”、“車輛慢行”標志，在距離施工點30米處設置“限速10碼”。在施工點50米處設置道路施工、車輛慢行標志，允許通行的交叉口在距離施工點10米設置“停車讓行標志”。對于穿越村鎮等人員集中和車輛交密集路段設置1.2米高硬隔離設施，其中外側設置0.2米高的護腳條形基礎，面向通車路段一側隔離版面設置安全標語、文明施工用語。由于本施工段車流量大，因此交通管理的好壞，直接影31、響到行車安全及工程能否順利進行。嚴格按照相關的標準設立交通安全標志，在施工車輛通行各路口、交叉口、人員密集地段設置交通安全警示標牌，必要時在施工期間每天安排專人員在各主要道口、交叉口及交通繁忙人員密集地段進行車輛的通行指揮，以確保行車及人員安全。另外要對路面進行清掃檢查防治土石傷人。改建工程中，邊通車、邊施工路段的安全生產除應遵守相應的規定外，還必須加強對通行車輛和施工車輛的安全管理，確保施工、交通安全。在邊通車、邊施工路段的兩端及中途出入口處，應設專職人員指揮交通。在施工路段的兩端設置“道路封閉”、“向左改道”及其延伸一定安全距離外，應豎立顯示正在施工的“道路施工”“限速30碼”警告標志。標32、志應鮮明、醒目。標志與施工路段的距離，應根據開挖寬度、路線等級、交通流量等情況確定。改建施工作業范圍的邊緣，在夜間應懸掛紅燈示警標志。在拓寬地段，如需在原有道路上運送土石方或工程材料時，宜采用機動車輛運輸。應設置專職的清潔人員，對通車路段的路面進行經常性的清掃工作，防止車輛碾飛土石傷人、雨后泥濘影響通車，防止環境遭到揚塵的破壞道路,清潔人員必須穿帶有反光條紋的，具有警示標志作用的工作背心等，方可上路作業。半幅通車路段，在車輛駛入（出）前方應設置“向左行駛”指示方向和減速慢行的標志。同時在施工作業區的兩端及其延伸一定的安全距離外，設置明顯的路欄、隔離墩等，夜間要在路欄上加設施工標志燈。半幅施工的33、路段不宜過長，一般以不超過300500米為宜。當施工路段較長、交通量較大時，應實行交通管制。每班配置專職人員和通訊設備，指揮交通，疏導車輛。在居民點或公共場所附近開挖溝槽時，應按公共場所設施的標準設置牢固護欄和跳板供行人通過。夜間應設置照明燈和紅燈。在舊橋的兩端應設置路欄，夜間應在路欄上懸掛警示燈。 八、環保措施環境保護是為了保護和改善當地的生活環境與生態環境，防止給當地造成污染和其他公害，保障人體健康，促進生產。因此，必須把環境保護工作納入計劃，建立環境保護責任制度，采取有效的措施，防止生產建設過程中產生的廢水、廢渣物、粉塵、噪聲等對當地環境造成污染和危害。1、在村莊附近施工時，噪聲較大的機34、械避免在夜間施工；非施工的噪聲盡力避免。并通過有效的管理和采取相應的技術手段將噪聲控制到最低程度。2、施工和生產中的污水和廢水排放至指定地點，不得隨意亂棄，并根據具體情況修建防護設施，防止水土流失。3、沿路線兩側路界外視線500m范圍內不開采石料，以保護沿線的生態環境。4、文物保護：文物是國家財富，在進入施工現場前，對參加施工的所有人員進行教育，使其懂得“中華人民共和國文物保護法”的基本內容和精神，施工過程中，一經發現文物，一方面立即報告工程師，另一方面應做好現場保護工作，防止損害。5、光纜、電纜保護：對于合同段內的通訊電纜、光纜及高壓線設置，必須會同主管部門采取保護措施，施工前要求業主指明所35、有地下光纜、電纜的位置，設置明顯標志。臨時設施的布置應盡量避開。在施工中一旦遇到預先不明的光纜、電纜，應立即停止施工，保護好現場，報告業主、工程師和主管部門處理。九、高原施工措施本項目施工地點位于xx州境內，絕大部分海拔3500-4500m，屬于高原地區。從醫學角度看，“高原”系指海拔3000m以上的廣闊地域。在此高度上可以使大多數人在靜息狀態下出現不同程度的高原反應，而超過此高度時，其生理、生化、病理和臨床方面的改變則明顯加劇。因此，要考慮施工人員身體健康及適應環境的能力，以及由此導致的施工效率降低的情況，還要建立一套完整的措施來保障施工人員的安全。9.1勞動力的選派（1）選擇身體素質好的施36、工人員，經醫院體檢，能適應高原地區低氣壓、缺氧的特殊自然環境。（2）政治思想好，有較強的事業心和責任感，工作勤奮，遵紀守法。（3）業務能力強，施工經驗豐富，具有較強的環保意識，并經過高原地區衛生、保健及施工技術培訓過的各類工程技術人員和技術工人。（4）進入高原地區工作的人員必須建立健康檔案，要嚴格執行工前、工作期間和工后三個階段的健康體檢，實行全程動態健康監護。工前健康體檢，主要針對高原反應的程度，對不適應高原環境的人員進行進一步的篩選，工作期間實行季度體檢制度。（5）根據本工程海拔高的特點，本工程在施工中盡量采用機械化作業，減少勞動強度，提高施工的勞動生產率。在施工條件和要求許可的前提下，盡37、量雇用當地勞動力補充非熟練工種崗位用工。9.2針對高原的應急救援預案本預案適用于項目部對高原常見、特發性疾病的防控管理，以及當發生高原疾病時，做出應急響應。（1）防控措施1）進駐高原前，應對擬進駐人員體溫、脈搏、血壓及呼吸功能測定；對心、肺聽診和肝、脾、腎等主要臟器進行檢查，并對心肺X透視、心電圖檢測。通過全面體格檢查，剔除高原病“易患者”，篩選出適應進駐高原的人員。同時，應保留檢查記錄，以供查閱。2）進駐高原前，應對擬進駐人員進行心理訓練。使其正確認識不良環境影響，增強意志，減除心里負荷，消除緊張和恐懼心理，保持情緒穩定。同時，應向人員講解有關高原地理、氣候等特點，以及環境對人體的影響和衛生38、防護原則，高原飲食、飲水、居住、營養衛生及進駐前適當和科學鍛煉等知識。3）高原勞動應遵循的原則：a.初入高原勿做超負荷勞動；b.久居高原勿做持久的強體力勞動；c.非特殊情況勿做過長徒步行走；d.盡量避免長途乘車，以防長途顛簸過度疲勞；e.避免精神刺激，盡量減少沉重的思想負擔和過度悲傷。4）高原應注意的飲食衛生如下：a.精制細做多樣化、飯菜可口易消化，不吃生冷與腐食，清潔衛生經常化；b.且忌暴飲暴食，晚餐不宜過飽；c.加強飲食衛生監督：蔬菜等未經衛生處理不得生食，嚴禁食用變質食品。5）急性高原反映預防的原則是：a.正確認識高原。初上高原者既不要抱有毫無準備和無所謂的態度，也不要有過分緊張的恐懼心39、理；b.保證能量供給和充足睡眠。高原膳食宜高糖、高蛋白、高維生素；大腦在保護性抑制狀態下對低氧耐力增強。因此，應保證人員有充足的睡眠；c.避免過度疲勞和煙酒過量。勞累和劇烈運動會使耗氧量增加，加重心肺負擔，是急性高原病的誘發因素之一。吸煙會加重缺氧；高原過量飲酒比平原危害更大，需消耗更多的氧，加重機體缺氧。d.重視藥物預防。預防急性高原病的藥物多以中草藥為主，如人參、西洋參、黨參、丹參、沙參等，其中以西洋參效果較好。（2）傷病員的適應癥和禁忌癥如傷病員病情嚴重，不適宜繼續留在高海拔的，可將傷員下送至海拔低的地區繼續治療。下送傷病員首先要全面分析病情，考慮當地的醫療設備情況，同時也要考慮是否具備下送條件，如交通工具、途中繼續治療的可能性、氣象和道路情況等，需綜合分析，權衡利弊后再慎重決定留治還是下送治療。