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1、新建xx鐵路GGTJ-11標段大臨工程施工方案編 制： 審 批： 大臨工程施工方案一、施工便道1、施工便道總體規劃根據目前施工需要，我項目部利用、修筑或擴建便道13條共計14860m，其中利用既有便道2240m、拓寬既有便道8490m、新修便道4130m，具體的便道布置及數量詳見下表。xx鐵路GGTJ-11一項目部修建便道情況統計表便道名稱起始位置寬度（m）長度（m）新建既有既有拓寬1號便道古水鎮公路引入下磅、桂垌村便道60160034002號便道古水鎮桂垌村施工便道60010003號便道南街鎮小逕村水泥路至雅平頂金婆隧道中間位置便道6.51000004號便道坡塘寨大橋至263省道便道62502、02005號便道長尾隧道出口至263省道便道7790006號便道廣寧車站至263省道便道7003607號便道富竹隧道至263省道便道7.22803502208號便道富竹至白石嶺隧道便道7650016509號便道白石嶺隧道至263省道便道8100015085010號便道七星嶺至魯洞隧道便道7014046011號便道魯洞隧道出口至263省道便道70035012號便道魯洞隧道出口至七星學校附近水泥路便道61000013號便道白紋崗大橋橋下便道66000合計4130224084902、便道修筑的標準： 便道寬度應滿足兩輛3米寬的混凝土罐車相向行駛； 便道的最小彎道半徑不小于20米； 減少多個小彎道，便3、道保持通視； 便道拐彎處設置安全警示牌； 便道采用碎石進行硬化，碎石墊層厚度為30，兩側設置排水溝，便道路面略帶坡度，以便排水； 便道每隔200m設置匯車道一處，滿足大型機械及車輛通過要求。便道標準斷面圖3、施工計劃為了滿足施工進度需要，每條便道都配置了挖機一臺、汽車24輛、施工人員48名，鄰近的便道可根據實際施工需要，靈活進行機械和人員的調配，抓住工作的重點與主次關系，進行全面的統籌安排，合理的利用機械設備，充分發揮機械、人員的能源效應。除此之外還配備了13名路基工程師和4名協調工作人員，隨時解決修路過程中產生的問題、矛盾與糾紛，使得施工工作得以連續進行下去，從而在確保質量的前提下也確保了工4、期進度。具體的施工計劃見下表。xx鐵路GGTJ-11標一項目部修筑便道計劃表序號便道名稱人員、機械計劃時間計劃備注挖掘機汽車路基工程師施工人員開始時間結束時間配備4名協調人員，機械和人員可靈活調配11號便道1臺4輛1名8名22號便道1臺2輛1名4名33號便道1臺2輛1名4名44號便道1臺2輛1名4名55號便道1臺2輛1名4名66號便道1臺2輛1名4名77號便道1臺2輛1名4名88號便道1臺2輛1名4名99號便道1臺3輛1名6名1010號便道1臺2輛1名4名1111號便道1臺2輛1名4名1212號便道1臺2輛1名4名1313號便道1臺2輛1名4名合計13臺29輛13名58名4、施工方案（1）利用5、既有便道：在既有便道拐彎及出車處設立明顯的提醒標志，并沿線設置路標，并做好路邊的排水溝。（2）既有便道拓寬：將原有的便道加寬到通車要求（至少6米寬），在靠山體側進行開挖加寬，對加寬的路面進行硬化并做好排水溝。（3）新建便道：清除地表雜物、植物及松軟泥土，并做好臨時的引、排水溝。當新修便道所在地處于堅硬且地勢高利于排水的地方，直接鋪設一層30厚的級配碎石進行硬化，并做好路邊的排水溝；當新修便道所在地處于低洼處且排水困難的地方，清除地表雜物，挖除松軟的泥土并換填上級配良好的填料，分層（30/層）進行壓實，填料高度要高出周圍地表，然后在填料上進行30厚的級配碎石進行硬化，在坡腳外1米處開挖水溝。二、6、混凝土拌合站 1、總體布置情況我項目部用于隧道二襯和橋梁的混凝土總方量為101萬方，根據施工計劃安排日最大需要量為3300 m3，并結合管段內單位工程的沿線分布情況，由此分析，施工需要建設4座混凝土拌合站，其中1#3#拌合站按照2臺HSZ75攪拌機配置，4#拌合站按2臺HSZ50攪拌機配置。同時每個站均配備配套的自動計量設備，滿足計量要求。為方便物資管理，在每個拌合站設一臺地磅，保證收料計量的準確性。具體的混凝土拌合站分布及供應等情況詳見下表。在施工過程中，混凝土可以幾個分段范圍內互相調配支援，如果在幾個拌合站之間調配還是不能滿足施工需要，還可以考慮使用商品混凝土。拌合站布置及供應情況表序號拌7、合站名稱所處位置占地面積（畝）攪拌機型號日產能力（m）供應方量（方）供應范圍11號拌合站DK693+500右100米142臺HSZ75攪拌機90027萬高竹頂隧道出口、雅平頂隧道進口和桂洞中橋22號拌合站DK698+200右500米10.42臺HSZ75攪拌機90028萬雅平頂隧道出口、金婆隧道、大陵大橋、倉墩特大橋、坡塘寨大橋、小徑隧道33號拌合站DK706+753右150米12.62臺HSZ75攪拌機90029萬長尾隧道、富竹隧道、富竹坑大橋、白石隧道、大崗中橋、白石綏江大橋44號拌合站DK707+650左200米17.22臺HSZ50攪拌機60017萬七星嶺隧道、魯洞隧道、白紋崗大橋2、8、混凝土拌合站平面布置方案詳見拌合站現場平面布置圖。拌合站內生活和生產用房為彩鋼活動板房，有會議室、值班室、食堂、試驗室、養護室、辦公室、材料庫、油庫、發電機房、配電房等，主要材料為彩鋼板，基礎為磚砌形式，砌筑深度30cm。拌合站砂石料倉按八倉布置，其中含待檢料倉四個，料倉地坪按照4%坡度留設，一方面是倉內存水能夠自動排除，第二方面是考慮出料方便。拌合站要做好防排水措施，料倉上設置彩鋼棚，操作間為彩鋼拌合樓，站內地坪設置2%的流水坡度，將水引入沿站場墻內圍墻修建的30cm30cm排水溝，并與站外原有水溝連通，保證排水順暢。攪拌站的生產、生活廢水統一引入沉淀池內，污水經過沉淀過濾后排放，不得隨意排9、放，以免影響環境衛生。拌合站內場地采用C20混凝土進行硬化，厚度20cm30cm，并按照3m5m設置沉降縫。3、施工人員配備情況混凝土拌合站由拌合站站長直接管理，每個拌合站設一名技術負責人，全面負責混凝土拌合站的技術質量工作，對混凝土攪拌質量進行檢查、監督、制作混凝土試塊并按時送檢，對混凝土的澆注質量得到有效的控制。設調度一名，負責安排混凝土車輛的調配及所需混凝土的安排。拌合站站長技術負責人砼運輸班混凝土攪拌班砼檢測班調度 混凝土攪拌站組織機構圖4、拌合站電力保障見下表 四個拌合站每個站安裝變壓器一臺，詳細情況見下表。變壓器位置、容量表序號工程用電位置用電負荷變壓器位 置11#拌合站250KV10、ADK693+600.0022#拌合站400KVADK698+500.0033#拌合站630KVADK706+800.0044#拌合站800KVADK707+700.005、拌合站的施工建設 拌合站場內設施建設、人員機械設備、完成時間詳見拌合站建設施工計劃表。拌合站建設施工計劃表序號攪拌站編號項目名稱開始時間計劃完成時間勞力資源及設備配置11#場地平整2009-1-3060人、2臺350攪拌機、25T吊車、EX200挖掘機、壓路機、裝載機、推土機2攪拌機及水泥罐基礎2009-1-282009-2-53料倉隔墻砌筑2009-1-282009-2-104攪拌機及水泥罐安裝2009-2-82009-11、2-205設備標定及試車2009-2-222009-2-226場地硬化2009-2-122009-2-187攪拌機生活用房2009-1-282009-2-1592#攪拌機及水泥罐基礎2009-1-282009-2-560人、2臺350攪拌機、25T吊車、EX200挖掘機、壓路機、裝載機、推土機10料倉隔墻砌筑2008-1-282008-2-211攪拌機及水泥罐安裝2009-2-52009-2-2012設備標定及試車2009-2-202009-2-2113場地硬化2009-2-52009-2-1714攪拌機生活用房2009-1-282009-2-10153#場地平整2009-1-222009-212、-560人、2臺350攪拌機、25T吊車、EX200挖掘機、壓路機、裝載機、推土機16攪拌機及水泥罐基礎2009-1-282009-2-817料倉隔墻砌筑2008-1-282008-2-718攪拌機及水泥罐安裝2009-2-112009-2-2319設備標定及試車2009-2-232009-2-2420場地硬化2009-2-112009-2-2321攪拌機生活用房2009-1-282009-2-10224#場地平整2009-3-102009-3-1560人、2臺350攪拌機、25T吊車、EX200挖掘機、壓路機、裝載機、推土機23攪拌機及水泥罐基礎2009-3-162009-3-2224料倉隔13、墻砌筑2008-3-232008-3-2625攪拌機及水泥罐安裝2009-3-272009-4-226設備標定及試車2009-4-32009-4-427場地硬化2009-4-52009-4-1128攪拌機生活用房2009-4-22009-4-256、拌合站用水拌合站用水采用兩種方式保證施工用水和生活用水，在站內設置兩個5m3m的蓄水池，并在站內挖一口水井保證用水需要，生活用水采用山泉，用水管從山頂引至拌合站內。7、拌合站設備1）、每個混凝土拌合站的原材料計量工具均采用新購進的電子磅秤計量。2）、拌合站的攪拌設備均為全新的HSZ75（1#3#拌合站）、HSZ50（4#站）兩種型號的攪拌機，每種型14、號均配備2套，并采用自動計量裝置，在提高效率的同時也滿足混凝土攪拌質量。3）、混凝土成品的運輸采用混凝土運輸罐車運輸，將攪拌合格的混凝土直接運送到澆筑位置，保證混凝土從攪拌出機到澆筑期間的質量穩定。4）、每個拌合站均備用發電機一臺，防止在混凝土攪拌過程中停電或電力不足的情況下應急使用。8、混凝土質量保證措施1）、嚴格控制原材料的投料誤差，其中水泥、水、外加劑、粉煤灰的投料誤差不超過2%；砂、石的投料誤差不超過3%。2）、每次攪拌混凝土進行詳細記錄，以備監理工程師審查。這些記錄包含下面內容：a 攪拌日期、攪拌開始時間、攪拌結束時間、天氣、溫度。b 混凝土設計強度、質量要求、使用部位、配合比。c 15、每罐混凝土的投料量、加水量、攪拌時間及操作者。3）、嚴格按原材料的投料順序投料，除外加劑外，其余材料向料斗的投料順序為：碎石，水泥和粉煤灰，砂。待原材料加入攪拌機后，將稱量準確的外加劑直接加入攪拌機內。4）、攪拌時間：待混合料攪拌至顏色一致時，開始加水，自加水結束的凈攪拌時間不低于90秒，當摻有外加劑時增加攪拌時間60秒。5）、混凝土攪拌結束，通過混凝土罐車送至攪拌現場。6）、冬季、夏季施工冬季施工：拌合站有完善的加熱保溫系統，可滿足冬季低溫條件下混凝土施工的需求。拌合棚下設有兩道加熱通道，可以通過爐火，為堆放在棚內的砂石料進行加熱，以達到生產條件。此外，棚內還設有兩個加熱水箱，可為攪拌機輸送16、熱水。拌合棚可以起到遮擋風、雪、雨的作用，可以保證拌合站在惡劣的天氣下正常施工。夏季施工；料倉安裝彩鋼板為主要材質的遮光棚，避免夏季太陽直射料倉，用來降低砂石料的溫度，同時采用冷卻方式降低拌合用水的溫度，從而使攪拌出來的混凝土滿足設計要求。9、環保措施1）、減少噪音對環境的影響混凝土拌合站為高噪音作業項目，應盡量避開員工宿營區。車輛通過村莊或動物保護區時減速慢行。2）、加強廢水處理拌合站修建沉淀池，將施工生產和生活廢水，采取有效措施凈化處理，不得超標排放，也不得隨意排放。3）、降塵措施對拌合站院內及施工便道，采用灑水車進行灑水處理，并定期進行清掃，以減少因過往車輛所導致的揚塵，保證空氣質量。417、）、合理安排時間盡量減少影響合理安排施工作業時間，在靠近宿營區，夜間不安排噪音大的機械施工。如果施工，必須采取加快進度和采用隔音、消音裝置或緩沖墊等措施減少噪音。10、工程開工前對操作人員進行專業培訓及操作指導，并進行考試，考試合格后，方可持證上崗。三、棄砟場第一項目部根據自身施工需要將建立5個棄砟場,棄砟場的位置、棄砟方量、利用棄砟方量、棄砟的運距以及棄砟場所占用的土地，具體的棄砟場情況如下:序號位置里程幾何尺寸面積（畝）棄渣方量（萬方）容量 （萬方）1DK693+590右側400mDK693+590長200m、寬150m、高15m4545452DK697+100左側150mDK697+1018、0長200m、寬50、高303027303DK701+300右側100mDK701+300長60m、寬60m、高8m6022.94DK705+610左側400mDK705+610長630m、寬30m、高10m6020205DK706+700左側200mDK706+700長150m、寬38m、高28m121616合計合計207110113.9根據施工及環保要求要將棄砟場進行圍護，具體措施如下:1、棄砟場棄砟前需清除原植被，對地面進行整平，坡面挖成1米寬臺階狀。 2、對棄砟坡腳采用M10漿砌片石擋墻防護，擋墻高度不大于4m，塹頂平臺寬度不小于2m。擋砟墻基底承載力不小于250Kpa，并保持砟場穩定19、；擋墻尺寸根據地形起伏按直線變化過渡，趾前擋砟墻基礎埋置深度不小于1.5m。為防止墻趾被水沖刷，在墻趾外5m范圍內用M10漿砌片石鋪砌，鋪砌厚35cm。3、墻背底部設置一層30cm 厚砂加卵石反濾排水層，墻體上間距1.51.5m設置一1520cm泄水孔；擋砟墻每隔10m設置一道2cm伸縮縫；4、棄渣填筑邊界邊坡坡率不得陡于1：1.25，填筑分級高度不得大于6m，分級平臺不得小于3m，棄渣場最大填筑邊坡高度不得大于20m。棄砟場頂向外作3的排水坡，并設縱向排水溝一道，溝寬3m，高1.5m，M10漿砌片石鋪砌；在棄渣場底部縱向每20m鋪設一根5、棄渣要分層進行，分層厚度不大于2m，棄渣場底部填筑硬20、質巖渣，填筑厚度不小于2m。6、棄渣擋墻20m寬范圍內的棄渣碾壓密實，壓實度K0.9；棄渣場基底進行清除表層不少于50cm的軟弱土層，斜坡地段要順坡面挖臺階，臺階寬度不小于2.0m。7、在棄砟場周圍5m外設一道截水天溝，截流山體坡面匯水，水溝要砌筑在自然邊坡穩定土體上，溝寬60cm，高60cm，M10漿砌片石鋪砌，溝槽基礎做成臺階型，以增加穩定性。截水溝的排水坡度不得緩于1。6、砟場頂面回填厚度不小于50cm的種植土，并種植或采用噴播植草進行綠化，同時砟場坡面采用30cm厚干砌片石防護，并附下圖。棄土平面示意圖坡面斷面圖四、取土場根據施工現場需求，根據填料量、填料種類、級配、各項試驗參數、技術21、指標、運距、環保等要求，在沿線征用符合路基填料要求的取土場。1、 首先由專業的試驗工程師進行檢測,監理工程師旁站整個檢測過程，料源經檢測符合要求后方可使用。料源采用機械開挖和裝運，在整個開挖過程中都將會有現場的檢測人員值班，隨時對料源進行抽檢，對于不合格的料源堅決不允許進入施工現場，從而確保路基填筑料的質量。 2、施工環境保護1）、選用取土場地要報經當地國土、水保等部門批準，盡量少占耕地，特別是基本農田，能占劣地的不占好地，并簽定用地協議。2）、取土場用地要嚴格按鐵道部關于進一步加強鐵路建設項目臨時用地復墾工作的通知（鐵建設2008104號）文件，加強土地復墾工作。要嚴格按設計編制并經?。ㄗ灾?2、區）國土廳評審通過的土地復墾方案進行復查。具體復墾措施為：先剝離表層熟土，集中堆放在砟場兩側，取棄土工作完成后，利用剝離的熟土進行復墾，并按設計修建土地復墾區的排灌系統。 3）、環境監測施工中，嚴格按招標文件和相關規定的方案，對取土場環境進行監測，以監測施工對周邊環境的影響，并采取相應的措施，以保證當地的環境。4）、不在野生動物棲息地設置取土場。5）、施工現場臨時道路必須硬化，臨時路面采用泥結石路面，經常灑水潤濕，減少道路揚塵。6）、通往取土場的施工便道土地復墾：施工便道應利用已有的鄉村道路或其它道路，減少新建施工便道對土地的占用，對能復墾的施工便道進行翻松、平整，利用主體工程表土或周邊客土進23、行復墾。五、隧道口臨建由于隧道的特殊性根據其施工工藝的要求和滿足施工的需要，需在隧道口處建設配套的施工設施，具體的洞口布置詳見各隧道口布置圖。新 建 貴 廣 鐵 路TA1施工組織設計/方案報審表工程項目名稱：新建貴陽至廣州鐵路 施工合同段：GGTJ11標段 編號：GGTJ11-SLJ-TA1-20090109-1 致xx二院咨詢監理有限責任公司GGJL6標監理項目部(項目監理機構)：我單位根據承包合同的約定已編制完成 大臨 工程的施工組織設計（方案），并經我單位技術負責人審查批準，請予以審查。附件：大臨工程施工方案。承包單位(章) 項目經理 日 期 專業監理工程師意見：專業監理工程師 日 期 24、總監理工程師意見： 項目監理機構(章) 總監理工程師 日 期 注：本表一式4份，承包單位2份，監理單位、建設單位各1份新 建 貴 廣 鐵 路TA2工程開工/復工審請表工程項目名稱：新建貴陽至廣州鐵路 施工合同段：GGTJ11標段 編號：GGTJ11-SLJ-TA2-20090109-1工程名稱（單位、分部）大臨工程里程/部位大臨工程申請開工/復工日期2009.01.09計劃工期2009.03.30致xx二院咨詢監理有限責任公司GGJL6標監理項目部（項目監理機構）：我方承擔的 大臨 工程，已完成各項準備工作，具備了開工/復工條件，特此申請施工，請核查并簽發開工/復工指令。附件： 1、TA1施工方案報審表 2、大臨工程施工方案承包單位（章）項 目 經 理日 期審查意見：項目監理機構（章） 總監理工程師 日期建設單位意見：公章 負責人 日期 注：本表一式4份，承包單位2份，監理單位、建設單位各1份。