午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、XX立交2#匝道橋梁拆除施工1、編制依據(jù)1.1 依據(jù)2008年12月10日，由市委組織的XX立交現(xiàn)場會議精神、市有關(guān)單位、專家的意見，2008年12月11日由（市政）、XX公司（建設(shè)方）、監(jiān)理（XX顧問（）、XX（投資方）等有關(guān)專家提出的意見，2008年12月12日召開的XX立交剩余橋梁拆除方案審查會議，2008年12月30日由XX組織的大樹營、XX立交老橋拆除專家評審會，各方領(lǐng)導(dǎo)與各方專家提出的意見。1.2 原XX立交的設(shè)計圖紙。1.3XX立交現(xiàn)狀現(xiàn)場踏勘調(diào)查和我單位組織的專家意見。1.4 當?shù)卣畬Νh(huán)境保護等方面的具體規(guī)定和要求、道路運輸有關(guān)單位對XX立交交通的維護維持的有關(guān)要求、當?shù)亟煌?、組織管理部門對XX立交匝道拆除的交通組織和有關(guān)要求。2、工程概況2.1 XX立交總體現(xiàn)狀本標段東二環(huán)XX立交改造工程，標段全長1026m。二環(huán)道路系統(tǒng)是市主城區(qū)道路交通網(wǎng)絡(luò)中的重要骨架系統(tǒng)，二環(huán)由兩層系統(tǒng)構(gòu)成，上層屬于城市快速路高架系統(tǒng)，下層橋下地面道路為城市級主干道。本標段為改造XX立交，新建由南轉(zhuǎn)向西的高架橋做為二環(huán)快速系統(tǒng)主線，保持現(xiàn)有北二環(huán)地面上XX高速的西轉(zhuǎn)北左轉(zhuǎn)匝道，做為新立交的XZ8號匝道；同時，把現(xiàn)有的其他三條連接XX高速和二環(huán)地面的匝道各拆除一部分，然后把這其改造為連接XX高速和二環(huán)快速系統(tǒng)的XZ2、XZ3、與XZ6號三條定向匝道。增加北二環(huán)高架西轉(zhuǎn)北接XX高速的西轉(zhuǎn)北XZ53、號左轉(zhuǎn)匝道，增加XX高速北轉(zhuǎn)西XZ7號右轉(zhuǎn)接地匝道，同時，在XX立交東側(cè)設(shè)XZ1號和XZ4號一對上下匝道增強二換快速系統(tǒng)和地面系統(tǒng)間的聯(lián)系。8號匝道3號匝道2號匝道6號匝道XX立交建于1996年，隨著城市的快速發(fā)展和機動化水平的迅速提高，交通需求急劇增長，造成了二環(huán)道路交通擁擠日益嚴重，為滿足現(xiàn)有交通使用現(xiàn)狀、完善交通使用功能，因此將二環(huán)路改造擴建為快速系統(tǒng)就顯的非常緊迫。改建設(shè)計保持現(xiàn)有北二環(huán)地面上XX高速的西轉(zhuǎn)北左轉(zhuǎn)匝道，做為新立交的XZ8號匝道；同時，把現(xiàn)有（XZ2、XZ3、XZ6匝道）的其他三條連接XX高速和二環(huán)地面的匝道各拆除一部分。2.2 XZ2匝道拆除工程現(xiàn)狀XX立交XZ2號匝道4、老橋為鋼筋混凝土箱梁，橋面寬度9.5米，梁底寬度4.53米。拆除圍共8孔，孔跨布置1聯(lián)：26+6*30+26，長度：L232m，拆除橋梁凈高為2m10.5m，曲線半徑200m。保留的XZ8匝道XZ3匝道拆除284米XZ2匝道拆除232米XZ6匝道拆除202米2.3 拆除剩余工程數(shù)量本次拆除的圍為現(xiàn)狀道路路面標高以上部分。 剩余拆除工程數(shù)量見下表。XZ2鋼筋混凝土共8孔232m，合計砼1322.4 m33、剩余橋梁拆除施工方案3.1總體方案 2號匝道堆積滿鋪減震土后采用機械拆除施工方案。3.2施工統(tǒng)籌原則拆除遵循主要原則：先拆主橋后拆引道、根據(jù)交通組織方案分階段施工。2#匝道采用機械拆除，拆除由5、高到底逐孔進行。3.3橋梁拆除工序流程橋梁拆除前對保留結(jié)構(gòu)物設(shè)沉降變形觀測點位，設(shè)專人隨時觀察橋梁拆除對原保留橋梁的影響。具體操作為：在原保留橋面與拆除段接頭部分左、中、右設(shè)置3個點位，每墩柱側(cè)面設(shè)置1個測量點位。觀測設(shè)拆除前、拆除中與拆除后三個階段進行觀測，與時準確掌握其拆除對原有橋面、墩柱的震動影響。與時動態(tài)監(jiān)控橋梁變化，以便指導(dǎo)施工現(xiàn)場，加強安全隱患預(yù)防。批準拆除方案2#匝道拆除工序流程圖封閉2#匝道按要求對基礎(chǔ)換填，搭設(shè)第六孔、第三孔臨時木支墩堆 積減震土拆 除隔聲板設(shè) 置防 護對地下管線調(diào)查并標明位置循環(huán)施工下一孔人工拆除第八孔梁東端伸縮縫機械對稱破除第一孔八孔梁護欄、翼緣板、頂板砼6、解除第八孔梁東端支座約束機械拆除第八孔梁東端伸縮縫外3m范圍內(nèi)的梁體砼機械位于堆積土，橋梁兩側(cè)，對稱拆除機械位于堆積土，橋梁兩側(cè)，對稱拆除對稱割除已拆除梁體腹板、頂板范圍內(nèi)的鋼筋機械位于堆積土，橋梁兩側(cè)，對稱拆除拆除第八孔梁西端支座外23m范圍內(nèi)的梁體砼對稱割除已拆除梁體腹板、頂板范圍內(nèi)的鋼筋第八孔梁體落地施工安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題與時處理大面積拆除第八孔梁體砼清理廢渣、場地平整拆除工作結(jié)束3.4具體拆除方案拆除的具體操作順序為從高到低，先橋梁附屬，再箱梁，后墩柱的總體施工順序進行拆除作業(yè)。梁部機械拆除：A、首先進行管線調(diào)查、拆除區(qū)域安全防護和施做臨時支墩，人工拆除第八孔梁東端的伸縮縫，并解除伸縮7、縫處支座約束。B、用人工配合機械拆除與保留老橋相鄰距伸縮縫3m圍的梁體砼。用氧氣切割鋼筋，再對其他拆除橋梁進行分跨拆除。C、橋梁拆除以每一跨橋梁為一個單元，先拆橋上欄桿和花籃、護欄、翼緣板，箱梁頂板，再進行箱梁腹板、底板的拆除。橋墩拆除：在梁部拆除完成后，采用破碎機自上而下的順序進行，嚴禁從底部破除，造成墩柱整體傾倒。3.4.1 2#匝道拆除工程具體步驟：.1 嚴格履行拆除方案程序，得到批準后方可組織人員、機械進場。.2拆除方案批準后，按照拆除方案保通要求，請求交警部門與相關(guān)部門配合，按要求封閉2#匝道(具體操作見2#匝道拆除工序流程圖與拆除方案圖)。.3 拆除施工前現(xiàn)場準備工作 A、對拆除28、#匝道橋梁圍地下管線調(diào)查，并在地面標明具體位置。B、設(shè)置拆橋圍防護，防護采用鋼管防護網(wǎng)進行防護，防護距離與橋梁正投影不小于8米，同時設(shè)置警示標志。C、在第3孔第8孔橋梁橋梁下進行逐孔滿鋪堆積減震土（高度為橋梁梁底至堆積土2m）堆積土沿橋梁橫橋向成條形布置，長度16m。堆積高度距梁底2米，且堆積上口滿足寬度16米，具備橋梁兩側(cè)機械操作空間。堆積土坡度按1：1設(shè)置。E、搭設(shè)臨時木支墩（詳見2#匝道支架搭設(shè)布置圖）2座。臨時支墩沿拆除橋梁橫向?qū)挾瘸隽旱讓挾葍蓚?cè)各0.5m，縱向緊靠橋墩，搭設(shè)縱向長度2m。支墩搭設(shè)時支墩豎向與梁底的間隙不大于1cm。F、拆除2#匝道（第八孔第一孔）隔聲板。.4 人工拆9、除第八孔梁東端伸縮縫，機械拆除第八孔第一孔防撞墻、翼緣板砼、箱梁頂板砼。.5 為避免對保留橋梁結(jié)構(gòu)影響，解除第八孔梁東側(cè)支座約束。.6 機械設(shè)備位于兩側(cè)堆積土上，待解除第八孔梁東端支座約束后，拆除第八孔梁伸縮縫外3m圍的梁體腹板、砼。然后對稱割除已拆除梁體砼圍的鋼筋。必要時拆除第八孔梁西端支座外23m圍的梁體砼。使第八孔梁能徐徐下落于減震土上，依次循環(huán)至下一孔。3.4.2.7梁體落地后，后大面積進行破除梁體砼， 注意加強施工安全檢查，若有異常情況，與時上報，與時處理。按此循環(huán)至下一孔。3.4.2.8 梁體落地后，在大面積進行梁體砼拆除后進行橋墩拆除，拆除采用破碎機自上而下的順序進行，嚴禁從底部10、破除，造成墩柱整體傾倒。3.4.2.9 所拆除梁體與墩身砼逐孔與時進行清理、外運。同時進行拆除場地平整。3.5 拆除注意事項3.5.1 防撞墻與懸臂板：懸臂板根部縱向分段破除。3.5.2 臨時木支墩必須做好基礎(chǔ)處理，支墩搭設(shè)時支墩豎向與梁底的間隙不大于1cm。3.5.3 拆除時不得影響、破壞保留利用箱梁、墩柱與基礎(chǔ)的使用性能。3.5.4 加強現(xiàn)場圍閉區(qū)域的安全管理，做好安全防護措施。3.5.5割除箱梁鋼筋時，人員必須采用吊欄施工，割槍必須加長，吊欄必須高于橋面操作。3.5.6提前做好各管線的種類、位置與埋置深度的詳細調(diào)查，在地面做出明顯標志。相應(yīng)的做好各管線的保護工作。3.5.7 既有的XX立11、交的墩（中墩）橫梁與橋?qū)挻笥?.5米的邊橫梁均采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，拆除橫梁兩側(cè)的箱梁。把封錨處打開，用氧氣直接烘錨具和鋼絞線，切忌不能先直接割錨具。因為鋼絞線在高溫下退火，強度下降，錨具夾片會夾不住，鋼絞線會索回去，然后再割錨具，鑿掉橫梁砼。施工時采用對稱切割。拆除橫梁預(yù)應(yīng)力時，保證施工圍擋區(qū)域無閑雜人員，施工人員應(yīng)位于應(yīng)力釋放區(qū)兩側(cè)。防止應(yīng)力釋放夾片、錨具飛出傷人。4、勞動力、材料和設(shè)備投入計劃與其保證措施4.1 施工人員配備進場計劃根據(jù)本工程施工特點、施工容與施工工期要求，投入管理人員12名，專業(yè)作業(yè)人員56名，普通工50名。由于工期很短，施工容又很多，施工線路很長，必須展開多個作業(yè)點（面12、），才有可能按時完工，因此所有作業(yè)人員和管理人員基本上是同時進場，同時退場。施工人員進場計劃見下表示：4.2勞動力進場計劃表表2序號工種名稱人 數(shù)附注1各種司機252機械維修工43電焊工84電工45發(fā)電機司機26測量工27安全防護員68管理人員129普工45共計1084.3 材料投入計劃根據(jù)工地進度計劃、施工方案，工程材料進場計劃如下表示：主要材料進場計劃表 表3材料機具名稱單位數(shù)量附注短枕木根1071扒 釘個42844.4 設(shè)備使用與進場計劃根據(jù)工程需要，需使用的主要設(shè)備總共50臺（輛），各種設(shè)備的型號、數(shù)量、進場計劃如下表示：主要施工機械進場計劃表 表4序號名稱型號單位數(shù)量備注1空壓機2713、m3/min臺22破碎機GB220輛53挖掘機PC220輛24自卸車20 t輛255裝載機ZL50輛16灑水車10m3輛15、交通組織方案5.1 繼續(xù)按照上報已審批的施工期間現(xiàn)場交通組織方案進行交通組織。5.2 施工中主動與交警部門聯(lián)系，請交警給予支持和指導(dǎo)，完善交通運輸方案，制定實施細則。6、施工進度保證措施6.1 工期保證組織機構(gòu)成立由項目經(jīng)理任組長，有關(guān)人員參加的領(lǐng)導(dǎo)小組，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防措施上保證總工期的實現(xiàn)。6.2建立從項目經(jīng)理部到各施工點的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、與時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾加強指揮和協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題超前14、研究，制定措施，與時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。6.3強化施工管理，嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、程序化。6.4 加強機械設(shè)備管理切實做到加強機械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉(zhuǎn)，對主要工序要有一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。6.5確保勞力充足、高效根據(jù)工程需要，配備足夠的技術(shù)人員和技術(shù)工人，并采用各種有效措施，提高勞動者技術(shù)素質(zhì)和工作效率。6.6加強思想政治工作，大力宣傳拆除重建市XX立交的重要性，鼓勵全體參建職工，以主人翁的工作姿態(tài)，按期完成舊橋拆除。6.7經(jīng)常對用電線路與用電設(shè)備進行檢查，15、防止用電事故發(fā)生。7、工程管理措施7.1由于本工程施工干擾大、工期相當緊，因此在施工過程中各工序、工種之間出現(xiàn)交叉作業(yè)是不可避免的，所以在施工過程中要在規(guī)化管理的基礎(chǔ)上采用總體項目并行施工，各子系統(tǒng)流水作業(yè)，力求達到調(diào)試、拆除成功率100%。另特別注意各個工種、各個工序之間的協(xié)調(diào)、穿插施工和上下工序之間的緊密銜接。特別是與業(yè)主單位之間需要相互間緊密的配合。7.2項目經(jīng)理部將嚴格執(zhí)行拆橋方案。避免要趕進度而忽視安全的事情出現(xiàn)。 7.3 分項施工開工報告制：提交施工組織方案與提交施工報告，經(jīng)審查后按此開工。根據(jù)各專業(yè)的特殊性、緊迫性，由項目經(jīng)理、項目總工程師根據(jù)甲方的要求，相關(guān)的文件，提出具體施工16、要求，安全要求。7.4實行工程任務(wù)技術(shù)負責制：項目經(jīng)理安排各單項工程的負責人，并進行技術(shù)交底。7.5實行分項工作負責制：各分項工程施工負責人在施工組織設(shè)計階段，就要考慮到實際情況，作出具體的單項施工方案。項目經(jīng)理列出總工作量、總施工控制進度，就具體的工作安排如技術(shù)圖紙、技術(shù)要求、質(zhì)量要求、施工人員、施工材料、施工機具作出詳細要求；各分項施工負責人要提前安排材料的加工和訂購，并直接向項目經(jīng)理負責。8、環(huán)境保護環(huán)境保護是我國的一項基本國策，施工前與施工過程中與當?shù)卣铜h(huán)保部門聯(lián)合協(xié)作，加強對施工人員的教育與管理，保護自然資源、樹木、花草，將對周邊居民單位的工作生活造成的影響降到最低程度。采取必要17、的措施防止燃料、油、化學品、污水、揚塵、有害氣體、施工噪聲和其它有害物質(zhì)的污染。環(huán)境保護工作由專職人員負責，對施工區(qū)周圍環(huán)境作合理的保護，扎扎實實抓好施工期間的環(huán)境保護工作。8.1環(huán)保目標認真貫徹有關(guān)環(huán)保方面的法律、法規(guī)，與當?shù)丨h(huán)保部門密切配合開展環(huán)保工作，做到施工不擾民；確保施工揚塵、噪音、污水排放、建筑垃圾清理達標，符合環(huán)保部門的控制要求；積極保護現(xiàn)有（綠化）植被，防止水土流失，創(chuàng)建市政工程拆除文明施工現(xiàn)場和標準化工地。8.2 環(huán)保方案 成立以項目經(jīng)理任組長的環(huán)境保護領(lǐng)導(dǎo)小組，配備一定的環(huán)境設(shè)施和專業(yè)技術(shù)人員，制定環(huán)保措施。 采用各種有效措施，對容易引起環(huán)境污染的余泥、施工噪音、灰塵、廢水18、污水等各種因素嚴格控制。 聘請環(huán)保專家擔任技術(shù)顧問，對各種環(huán)保問題做到防患于未然。積極同當?shù)丨h(huán)保部門聯(lián)合開展環(huán)保工作，在環(huán)保部門的指導(dǎo)下進行施工，共建文明工地。8.3環(huán)保組織機構(gòu)框圖環(huán)境保護組織機構(gòu)框圖見下圖。項目經(jīng)理環(huán)保施工領(lǐng)導(dǎo)小組工程技術(shù)部安全質(zhì)量部物資設(shè)備部計劃財務(wù)部各施工作業(yè)隊環(huán)保施工環(huán)保組織機構(gòu)框圖8.4 環(huán)境保護8.4.1 棄土、棄碴與土石方在指定位置堆放整齊，不得阻塞交通通道和污染環(huán)鏡。8.4.2 廢油、生活廢水分別采用隔油池、氣浮設(shè)備和二級生化處理設(shè)施進行處理。8.4.3 臨時排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得在地表到處橫流。8.4.4 雨季前，預(yù)先完善好排水系統(tǒng)。8.4.19、5 配備專用灑水車，對施工現(xiàn)場和運輸?shù)缆方?jīng)常進行灑水濕潤，減少揚塵。車輛在運料過程中，對易飛揚的物料用篷布履蓋嚴，且裝料適中，不得超限；車輛輪胎與車外表用水沖洗干凈，不得污染道路。進行切割、炮機鑿除、粉碎和挖運作業(yè)時，灑水以保證材料潮濕，避免塵土飛揚。對汽油、油漆與其它易揮發(fā)物密閉存放，盡量縮短開啟時間。8.4.6 施工中廢棄的零配件、邊角料、包裝箱材料等與時收集清理回收，搞好現(xiàn)場衛(wèi)生，以保護自然環(huán)境與景觀不受破壞。為防止道路污染，土方運輸車輛要經(jīng)常清洗輪胎，在運土時，土面不得高于車廂頂面，并覆蓋帆布，以防塵土飛揚或土石灑落地面。定期派人清洗道路，其清洗后的水或洗車水不得直接排入河流或其他水域20、。工程完工后，清除所有施工場地雜物，對已破壞的原地面平整還原或覆蓋植被。8.4.9 合理安排工作人員輪流操作機械，穿插安排低噪音工作，減少接觸高噪音時間，并配備耳塞，同時注意機械保養(yǎng)，發(fā)電機、空壓機應(yīng)有消音器，降低噪音的聲級水平。合理安排施工作業(yè)時間，在夜間施工不得安排噪音很大的機械。要盡量減少噪聲，以防干擾附近居民休息。風炮機和運輸車輛安裝消聲器或設(shè)置隔音攔板并加強維修保養(yǎng)。備用發(fā)電機選用低噪音機型，在工作時必須作好噪音隔離措施。機械運輸車輛途經(jīng)居住場所時減速慢行,禁止鳴笛。適當控制機械動力布置密度，條件允許拉開一定空間，減少噪音疊加。在離施工場地300m有居民區(qū)和其他環(huán)境敏感點時，作業(yè)中產(chǎn)21、生強噪聲和強振動的施工機械如風炮機、空壓機、風鎬、電鋸等在夜間(22：006：00)停止施工作業(yè)。9、施工安全管理9.1 安全生產(chǎn)目標始終堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針和“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的原則。認真吸取教訓，舉一反三，做到思想保證、組織保證、技術(shù)保證，確保文明施工，安全生產(chǎn)。本工程的安全生產(chǎn)目標為：杜絕因施工造成的路面沉陷，中斷交通，中斷通信等施工責任事故；不發(fā)生重大設(shè)備安全事故、交通事故、落水事故和火災(zāi)、高空墜落等事故；杜絕各類傷亡事故。9.2安全保證組織機構(gòu)9.2.1建立健全安全管理機構(gòu)，建立以項目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則，健全崗位責任制，從組織22、上、制度上、防措施上保證安全生產(chǎn)，做到規(guī)施工，安全操作，安全保證組織機構(gòu)見下圖。安全保證體系與框圖建立健全安全組織保證體系，貫徹國家有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護方面的法律、法規(guī)，定期不定期地召開安全生產(chǎn)會議，研究項目安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問題與時處理解決。逐級簽訂安全責任書，使各級明確自己的安全目標，制定好各自的安全規(guī)劃，達到全員參加，全面管理的目的，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、人人有責”的安全意識。消除事故隱患，實現(xiàn)安全生產(chǎn)目的。9.3 安全生產(chǎn)保證措施9.3.1 拆除橋梁方案經(jīng)有關(guān)部門與專家論證批準方可實施。9.3.2 工程開工前，建立健全各項安全制度與防護措施。各類機械的運行規(guī)則與安全作業(yè)制度。9.3.223、.2 用電安全須知與電路架設(shè)養(yǎng)護作業(yè)制度。9.3.2.3 便道通行與養(yǎng)護作業(yè)制度。9.3.2.4 高空安全作業(yè)制度。.5 施工現(xiàn)場保安制度。.6 有關(guān)勞動保護法規(guī)定的執(zhí)行措施。深化安全教育，強化安全意識。工作人員上崗前必須進行技術(shù)培訓和安全教育，牢記“安全第一”的宗旨，施工人員堅持持證上崗。實行項目經(jīng)理負責制，明確項目經(jīng)理在施工安全管理中的主體地位，在施工過程中對本項目的施工安全負全面責任。項目經(jīng)理是法定代表人在工程項目上最高的全權(quán)代理人，在安全生產(chǎn)方面對法定代表人負責，對本項目安全負總的組織領(lǐng)導(dǎo)責任。項目部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長。其任務(wù)是：定期召開安全生產(chǎn)會議，分析安全生產(chǎn)形24、勢，總結(jié)和部署安全生產(chǎn)工作，組織安全培訓教育，開展安全生產(chǎn)檢查活動等。項目部設(shè)安全監(jiān)控小組，配專職安全工程師，施工隊配專職安全員，班組配兼職安全員。安檢人員要挑選工作責任心強，有施工現(xiàn)場工作經(jīng)驗并經(jīng)過安全管理培訓的人員擔任。加強班組建設(shè)，執(zhí)行“三工、三檢”和“周一”安全活動，集思廣益，發(fā)現(xiàn)問題，找出隱患，杜絕“三違”，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。認真實施標準化作業(yè)，嚴肅施工紀律和勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作，保證勞動防護設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學、技術(shù)可靠、防護嚴密的基礎(chǔ)上。重點工序與不良氣候條件下的危險性大的作業(yè)項目，要結(jié)合現(xiàn)場和實際情況，編制專門的安全措施，進行安全技術(shù)交底，由25、施工技術(shù)負責人和專職安全管理人員監(jiān)督實施。每項工作和每道工序都要制定可行的施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書或者安全技術(shù)交底。嚴格按照針對本工程重要工序所采取的施工技術(shù)方案，認真組織落實，不可簡化或削弱。按照施工方案中制定的各項技術(shù)措施組織施工，不得減化施工工序、減弱防護措施，對支撐、腳手架、加強桿件、連接件等要按要求施工，不得偷工減料。由專職安全人員和安全方面的專家定期講課培訓施工人員，搞好安全技術(shù)培訓。堅持各項施工安全管理規(guī)章制度。對施工人員定期進行安全知識考核。經(jīng)常對施工人員進行作業(yè)安全注意事項教育，增強安全防意識。設(shè)立專職安全員，建立值班制度，24小時進行安全監(jiān)控，與時糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗26、頭。 高空作業(yè)要嚴格按照規(guī)和安全作業(yè)規(guī)則配戴安全帽、安全帶、穿防滑鞋、設(shè)置安全網(wǎng)，大風、大雨等不良氣候條件不進行高空作業(yè)。工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。在與其他公路相接處施工時，在道路兩端設(shè)專人看守指揮交通，保證整個施工過程安全無事故。工地與其外圍道路、居民之間設(shè)置全封閉圍擋，確保施工、行車、居民互不干擾，確保安全生產(chǎn)。施工車輛按照行車規(guī)則進出工地，各種出入口、臨時繞行道路與彎道處按規(guī)定設(shè)置醒目的夜間反光出入、限速、彎道等標志牌。拆除前請求有關(guān)部門給予幫助，發(fā)布公告，行文通知，由各有關(guān)單位自行拆除。安全保證體系組織保證工作保證制度保證群眾組織安全生產(chǎn)委員會項目經(jīng)理副經(jīng)理總工程師27、安檢工程師開工前檢查1.施工組織是否有安全設(shè)計與安全技術(shù)措施；2.施工機具是否符合技術(shù)和安全規(guī)定；3.安全防護措施是否符合要求；4.施工人員是否經(jīng)過培訓；5.施工方案是否經(jīng)過交底；6.安全生產(chǎn)責任制是否落實；7.施工中可能發(fā)生的危險是否有預(yù)防措施。1.抓好安全日常管理；2.建立安全生產(chǎn)責任制；3.落實安全生產(chǎn)責任制；4.開展經(jīng)常性的安全生產(chǎn)活動。1.對職工進行安全生產(chǎn)宣傳教育；2.組織職工開展群眾性監(jiān)督檢查活動；3.組織開展預(yù)防事故的群眾活動；4.加強技術(shù)業(yè)務(wù)培訓指導(dǎo)，努力發(fā)揮群眾勞動保護組織作用；5.發(fā)揮和組織職工學習勞動保護的法律、政策知識，提高自我防護能力，對對法規(guī)實施全過程的實行，全員28、監(jiān)督和群防群治。十二項安全生產(chǎn)制度1.安全生產(chǎn)責任制；2.班前安全講話制；3.周一安全活動制；4.安全設(shè)計制；5.臨時設(shè)施檢查驗收制；6.安全教育制；7.安全技術(shù)交底制；8.交接班制；9.安全操作掛牌制；10.安全生產(chǎn)檢查制；11.職工死亡事故報告制；12.安全生產(chǎn)獎懲制。施工過程中檢查1.安全設(shè)計、安全技術(shù)措施是否人人明白，心中有數(shù)；2.安全操作掛牌制度是否落實；3.安全操作規(guī)程和安全技術(shù)措施執(zhí)行情況；4.現(xiàn)場事故隱患整改情況；5.現(xiàn)場違章指揮，違章操作監(jiān)督檢查；6.周一安全活動與班前講話是否正常。建立組織保證制度，做好職工安全思想教育，把安全生產(chǎn)列入議事日程，經(jīng)常了解安全生產(chǎn)情況，從中了解29、黨組織保證監(jiān)督作用和黨員先鋒作用，發(fā)現(xiàn)問題，有針對性地提出加強安全工作的措施。監(jiān)督落實黨員在安全生產(chǎn)中的模范作用，安排檢察總結(jié)，總結(jié)月、季、年度思想政治工作同時安排檢查總結(jié)安全生產(chǎn)中的好人好事好經(jīng)驗，批評揭露違章違紀的人和事，創(chuàng)造工地與駐地安全宣傳開展黨員雙帶和黨員身邊無事故活動，堅持黨內(nèi)團內(nèi)評先安全有否決權(quán)。竣工檢查1.總結(jié)施工生產(chǎn)過程中安全生產(chǎn)經(jīng)驗，對成功經(jīng)驗和控制辦法進行推廣；2.找出施工過程中安全管理薄弱環(huán)節(jié)，制定對策轉(zhuǎn)入下一PDCA循環(huán)；3.做好總結(jié)批評工作。建立健全勞動保護監(jiān)督檢查組織，積極開展群眾性安全活動，實施推廣紅、黃通知書，參加安全檢查，參與事故調(diào)查分析處理，筑起安全生產(chǎn)第30、二道防線。實 施 目 標堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，建立健全安全組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責任事故，確保人民生命、財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地。安全保證體系框圖10、文明施工10.1緊緊依靠當?shù)卣腿嗣袢罕姡愫寐访窆步ǎ瑸槭┕?chuàng)造良好的外部環(huán)境，同時加強政治思想工作，開展創(chuàng)建文明工地活動。10.2 駐地布置、三通一平與大型輔助生產(chǎn)設(shè)施設(shè)置貫徹節(jié)約用地的原則。機具、材料堆碼有序，做到工完料清。施工完畢后，積極做好地面復(fù)原工作。10.3 按照市政工程有關(guān)施工要求，設(shè)置好工地施工圍蔽，并定期對施31、工圍蔽進行修補維護。10.4 居民區(qū)附近嚴格按照防噪、防震、防污染措施組織施工，減少對地方的侵擾。10.5嚴格按照設(shè)計文件和甲方與當?shù)丨h(huán)保部門簽訂的有關(guān)協(xié)議和要求棄碴、棄土和排污。有關(guān)施工污水、廢水須經(jīng)過過濾、沉淀等處理后才排入當?shù)嘏盼巯到y(tǒng)。10.6治安消防工作堅持“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的指導(dǎo)思想，加強施工現(xiàn)場貴重物資、重要器材和大型設(shè)備的管理。設(shè)置防護設(shè)施和報警設(shè)備，防止物資被哄搶、盜竊或破壞。11、交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案11.1 總則為確保市東二環(huán)公路和XX高速進出城小型車輛交通突發(fā)事件發(fā)生時與時排除險情，保障道路暢通，組織調(diào)配道路運輸能力，確保各類突發(fā)交通事件的與時處置，建立統(tǒng)一、高效、規(guī)32、的交通突發(fā)公共事件應(yīng)急指揮、保障和防備體系，全面提高交通系統(tǒng)應(yīng)對各類突發(fā)事件的能力，以人為本，最大限度減少交通堵塞時間。11.2 編制依據(jù)根據(jù)中華人民國公路法、中華人民國道路運輸條例和交通部公路交通突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案等有關(guān)規(guī)定，制定本預(yù)案。11.3 適用圍東二環(huán)XX立交段、XX高速公路XX出現(xiàn)交通中斷或較長時間阻塞，需與時疏通；拆除橋梁中各種突發(fā)事件。11.4工作原則以人為本。把保障人民群眾的生命安全和身體健康作為應(yīng)急工作的出發(fā)點和落腳點，最大限度地減少突發(fā)事件造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失。預(yù)防為主。貫徹預(yù)防為主的思想，樹立常備不懈的觀念，做好應(yīng)對交通突發(fā)事件的思想準備、機制準備和工作準備。重點33、建立健全信息報告體系、科學決策體系。采用先進的預(yù)測、預(yù)警、預(yù)防和應(yīng)急處置技術(shù)，提高預(yù)防和應(yīng)對突發(fā)事件的科技水平。分級負責。在當?shù)卣念I(lǐng)導(dǎo)下，實行屬地管理、條塊結(jié)合、分級響應(yīng)、分級負責。根據(jù)突發(fā)事件的嚴重性、所需動用的資源、影響圍等因素，啟動應(yīng)急預(yù)案，落實崗位責任制，明確責任人與其指揮權(quán)限。各級交通主管部門充分與屬地有關(guān)部門密切協(xié)作，在依靠專業(yè)救助力量的同時，充分利用屬地應(yīng)急資源。11.5 組織機構(gòu)與職責組織機構(gòu)中鐵一局XX立交項目部成立突發(fā)事件應(yīng)急小組，負責管段圍交通突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作。交通組織指揮小組成員如下：組長：項目經(jīng)理廖俊松副組長：貴文成 員：王浩、啟陵、唐本雍、唐發(fā)均、唐興華、34、桂平、黃 科指揮小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在綜合辦公室。辦公室主任：王學開(兼)聯(lián)系：11.5.2 職責研究制定應(yīng)急處置交通突發(fā)事件以與緊急運輸保障的政策、措施。決定啟動和應(yīng)急狀態(tài)和應(yīng)急救援行動。接收上級應(yīng)急指揮部指令，向上級應(yīng)急指揮部門報送交通突發(fā)事件情況，傳達和執(zhí)行本級指揮機構(gòu)的決定；應(yīng)急處置道路因車輛造成的交通阻斷，快速排除障礙，并協(xié)調(diào)、協(xié)助相關(guān)部門做好處置工作。組織交通突發(fā)事件應(yīng)急培訓和演練。11.5.2.6 現(xiàn)場指揮機構(gòu)發(fā)生交通突發(fā)事件后，指揮小組根據(jù)突發(fā)事件的性質(zhì)、波與圍和處置行動的需要，派出領(lǐng)導(dǎo)和應(yīng)急疏通隊伍趕赴現(xiàn)場，設(shè)立現(xiàn)場指揮小組，配合當?shù)亟痪瑢嵤┈F(xiàn)場應(yīng)急處置和救援行動。應(yīng)急35、協(xié)調(diào)機制與任務(wù)分工交通突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)中，應(yīng)急工作指揮機構(gòu)根據(jù)突發(fā)事件的級別和類型協(xié)調(diào)相關(guān)應(yīng)急疏導(dǎo)機構(gòu)參加應(yīng)急行動，各部門的應(yīng)急任務(wù)分工為：11.5.3.1安質(zhì)部：因車輛多原因造成道路杜塞，安質(zhì)部應(yīng)組織人員進行疏導(dǎo)。11.5.3.2綜合辦公室：因車輛出故障原因造成道路杜塞，與時調(diào)配車輛協(xié)助車主將故障車輛拖離現(xiàn)場，保證交通組織的后勤保障。11.5.3.3后勤服務(wù)組：組長王學開，組員：攀鋒伯成.4事故調(diào)查組：組長唐興華，組員：唐發(fā)均、 濤.5技術(shù)方案組：組長王 浩，組員：桂平、黃軍虎.6現(xiàn)場搶險組： 組長啟陵， 組員：何海雷、羅 波 修林 王亞林11.5.3.7秩序維護組：組長唐本雍，組員：項目部36、所有人員11.6應(yīng)急處置突發(fā)事件發(fā)生后，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)與人員應(yīng)迅速趕往現(xiàn)場，成立臨時指揮小組，確定應(yīng)急級別，制定處置方案。道路通行困難時，要采取交通管制措施。同時，協(xié)調(diào)交警部門設(shè)立現(xiàn)場警示標志，維護現(xiàn)場和交通通行秩序。如果發(fā)生通往XX高速車輛發(fā)生擁堵，與時對交通廣播站進行對路況上報，臨時管制道路車輛，設(shè)置繞行指示牌（XX高速東繞城虹橋立交東三環(huán)）。疏導(dǎo)擁堵車輛，疏導(dǎo)正常后，取消臨時管制道路車輛，開放交通。11.7預(yù)防和應(yīng)急準備11.7.1根據(jù)應(yīng)當結(jié)合管轄圍的實際情況，制定突發(fā)交通事件應(yīng)急處置預(yù)案，落實責任制。配備必要的設(shè)施、設(shè)備并使各種車輛設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài)。要定期組織預(yù)案的演練，提高處置突發(fā)事件的水平。應(yīng)當開展突發(fā)交通事件應(yīng)急知識的宣傳教育，增強全體職工和人民群眾對突發(fā)交通事件的防意識和應(yīng)對能力。應(yīng)急預(yù)案啟動后，應(yīng)根據(jù)突發(fā)事件的類型，立即啟動相應(yīng)的應(yīng)急處置預(yù)案，并向上級和交通部門。應(yīng)緊急調(diào)用有關(guān)人員、車輛運輸工具以與相關(guān)設(shè)施、設(shè)備。11.8應(yīng)急信息報告當建立突發(fā)事件應(yīng)急值班制度、應(yīng)急報告制度和應(yīng)急舉報制度，公布突發(fā)事件報告，保證突發(fā)事件應(yīng)急信息暢通。應(yīng)當與時向上級和相關(guān)部門報告。任何個人不得隱瞞、緩報、謊報交通突發(fā)事件。