午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、一、工程概況XX北路為XX市主城區(qū)南北向的交通主干道,承擔(dān)著市區(qū)通向北區(qū)的主要交通流,車輛、行人眾多,道路交通十分繁忙。本工程南起XX河,向北至三環(huán)北路,規(guī)劃紅線寬度為40m,全長2778。9,道路設(shè)計中心線以現(xiàn)狀車行道中心為準(zhǔn)。橫斷面設(shè)計如下:3m人行道+m非機動車道+。5m綠化帶+23m機動車道+15綠化帶4m非機動車道+3m人行道.全線道路挖除坑槽恢復(fù)機動車道及新建機動車道二灰碎石基層采用5m，分三層施工，非機動車道二灰碎石基層采用3c,分二層施工, 二、編制依據(jù)1、XX市XX區(qū)XX路北段改造市政工程施工圖設(shè)計。2、施工承包合同、招投標(biāo)文件。3、總體實施性施工組織設(shè)計。、公路路面基層施工2、技術(shù)規(guī)范JT040。5、城市道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范JJ -08。6、公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程JTGE512009.三、施工部署、主要工程量：坑槽挖補處50二灰碎石基層:400.新建機動車道50m二灰碎石基層：4716m。非機動車道0cm二灰碎石基層:2943。2、施工順序：按照交通主管部門及甲方意見，先進行西側(cè)非機動車道二灰碎石基層施工，待具備通行能力后,再進行西側(cè)新建機動車道及坑槽挖補處二灰碎石基層施工，隨后進行東半部分二灰碎石基層施工。具體施工進度計劃安排如下：西側(cè)非機動車道3二灰碎石基層：011。202011。西側(cè)新建機動車道及坑槽挖補50cm二灰碎石基層:2011.3023、0.7。31東側(cè)非機動車道30cm二灰碎石基層:115。3211。0東側(cè)新建機動車道及坑槽挖補cm二灰碎石基層：2011.011。9.四、施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場準(zhǔn)備施工前，組織有關(guān)人員對施工現(xiàn)場進行全面深入的調(diào)查，熟悉現(xiàn)場地形、地貌、環(huán)境條件。掌握現(xiàn)場情況,了解現(xiàn)場及毗鄰區(qū)域內(nèi)各種地下管線等構(gòu)筑物的現(xiàn)狀詳實資料，確定施工區(qū)域內(nèi)地上、地下管線等構(gòu)筑物的拆移或保護、加固方案開工前,施工技術(shù)人員應(yīng)對施工圖紙進行認真審查，根據(jù)合同文件、設(shè)計圖紙、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,以及現(xiàn)場條件、水文地質(zhì)編制施工組織設(shè)計正確領(lǐng)會工程設(shè)計意圖，施工要點,校準(zhǔn)施工技術(shù)圖紙中數(shù)據(jù)和細部尺寸以及其他有關(guān)工程資料。 施工前,根據(jù)施工組織4、設(shè)計確定的質(zhì)量保證計劃,確定工程質(zhì)量控制的單位工程、分部工程、分項工程和檢驗批,作為施工質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。進行上崗相關(guān)安全技術(shù)教育和培訓(xùn),提高技術(shù)技能,進行安全技術(shù)交底，以滿足工程施工質(zhì)量的要求。與道路同期施工,敷設(shè)于城鎮(zhèn)道路下的新管線等構(gòu)筑物,應(yīng)按先深后淺的原則與道路配合施工施工中應(yīng)保護好既有及新建地上桿線、地下管線等構(gòu)筑物。施工前應(yīng)做好量具、器具的檢定工作,與原材料的檢驗。對施工測量進行復(fù)核，確保準(zhǔn)確.、材料準(zhǔn)備各種原材料應(yīng)根據(jù)工程進度所需數(shù)量預(yù)先準(zhǔn)備好,并取樣試驗,其規(guī)格與品質(zhì)應(yīng)符合規(guī)程規(guī)定。石灰石灰宜采用13級的新灰。磨細生石灰，可不經(jīng)消解直接使用；塊灰應(yīng)在使用前2-3天完成消解，嚴禁隨5、消解隨使用未能消解的生石灰塊應(yīng)篩除,消石灰的顆粒不得大于10m.消解石灰應(yīng)掌握用水量,使石灰能充分消解,并保持含水量在253%。消解生石灰用水量可為生石灰重的6580。對儲存較久活經(jīng)過雨期的消解石灰應(yīng)經(jīng)過試驗,根據(jù)活性氧化物的含量決定能否使用.粉煤灰干粉煤灰和濕粉煤灰都可以應(yīng)用.濕粉煤灰的含水量不宜超過35,含水量大于40時應(yīng)堆高瀝水;干排粉煤灰應(yīng)加水濕潤,其含水量均宜保持在35%，并應(yīng)防止雨淋或灰粉飛揚。粉煤灰中粉煤灰中S2、A23和Fe2的總含量按要求大于70%,在溫度為700燒失量不超過1%,當(dāng)燒失量大于1%時,應(yīng)經(jīng)試驗確定混合料強度符合要求時方可采用。細度應(yīng)滿足0%通過0。3m篩孔，76、0%通過075m篩孔,比表面積大于500/g。使用方法,應(yīng)盡量縮短石灰的存放時間。碎石砂礫應(yīng)破碎、篩分，級配符合規(guī)范要求,最大粒徑不應(yīng)大于37.mm.水水應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)混凝土用水標(biāo)準(zhǔn)J63的規(guī)定，宜采用飲用水及不含油類等雜質(zhì)的清潔中性水，H值宜為68。石灰、粉煤灰如存放時間較長，應(yīng)采取覆蓋封存措施,妥善保管。隔絕空氣和雨水,防止活性物質(zhì)損失，使用前用振動過篩機過篩(10m篩孔）。3、配比準(zhǔn)備 根據(jù)設(shè)計推薦配合比，在現(xiàn)場或當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)實驗室，在標(biāo)準(zhǔn)條件下，進行多組對比試配,確定最佳配合比,滿足設(shè)計和使用要求。確定混合料的最佳含水量和最大干密度，試件應(yīng)在規(guī)定溫度下制作和養(yǎng)護，進行無側(cè)限抗壓強度試7、驗,符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程JTJ57 的要求。強度試驗的平行試驗最少試件數(shù)量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，按偏差系數(shù)確定試件數(shù)量并選定混合料的配合比.在此配合比下試件室內(nèi)試驗結(jié)果的平均抗壓強度R應(yīng)符合公式的要求:Rd(1-ZaC)式中:Rd-設(shè)計抗壓強度;C-試驗結(jié)果的偏差系數(shù)（以小數(shù)計）;Z-標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布表中隨保證率(或置信度a)而變的系數(shù),高速公路和一級公路應(yīng)取保證率9%，即Z=1.645;其他公路應(yīng)取保證率90%，即=1。82。各成分的配合比偏差在下列范圍之內(nèi)：集料:2;粉煤灰:1.5% ；石灰：1.0%;水：2。0%。 實際采用的石灰劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗確定的劑量增加0。51.,8、采用集中廠拌時可增加。5%。 下承層準(zhǔn)備石灰土處理層質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJ1200)的有關(guān)規(guī)定. 二灰碎石施工前,應(yīng)對路槽進行嚴格驗收，驗收內(nèi)容包括壓實度、彎沉、寬度、標(biāo)高、橫坡度、平整度等。二灰碎石的下承層表面應(yīng)平整、堅實,具有規(guī)定的路拱,下承層的平整度和壓實度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。沒有松散和軟弱點,邊沿順直,路肩平整、整齊。用8-21壓路機進行34遍碾壓檢驗。在碾壓過程中,如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適當(dāng)灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施進行處理。應(yīng)將表面的浮土松散層及其它雜物清理干凈開鋪前,下承層表面應(yīng)適當(dāng)灑水潤濕,以增9、強上下層的結(jié)合、機械準(zhǔn)備挖掘機、壓路機等關(guān)鍵設(shè)備必須事先進行調(diào)試試運轉(zhuǎn)，運轉(zhuǎn)情況良好的設(shè)備方能用于施工.6、試拌混合料據(jù)經(jīng)驗初設(shè)每堆混合料各種材料數(shù)量，根據(jù)碎石等原材料配置合理的供水量，將拌制好的二灰碎石混合料進行灰劑量、顆粒分析及無側(cè)限抗壓強度等試驗,然后根據(jù)試驗結(jié)果微調(diào)各項指標(biāo)，直至二灰碎石混合料的各項試驗指標(biāo)滿足設(shè)計和規(guī)范要求。五、試驗段施工本工程西側(cè)非機動車道已完成8%石灰土處理層施工，按照總體施工部署，下步擬進行西側(cè)二灰碎石基層施工。經(jīng)監(jiān)理、甲方檢驗符合規(guī)范和設(shè)計要求,具備了二灰碎石基層施工的條件，根據(jù)施工經(jīng)驗,在進行大面積基層施工前，先鋪筑試驗路段,以進行施工優(yōu)化組合,確定合理的施10、工工藝,制訂出各工序的操作規(guī)范，在以后正常施工中能以標(biāo)準(zhǔn)的方法指導(dǎo)大面積施工。、試驗段的目的檢驗二灰碎石混合料級配的穩(wěn)定性確定人員、機械的最佳組合方式檢驗施工機械的穩(wěn)定性確定二灰碎石的松鋪系數(shù)和壓實遍數(shù)確定接縫和調(diào)頭處的處理方式確定施工組織及管理體系人員2、試驗段的位置及有關(guān)參數(shù)起訖樁號:K0510幾何參數(shù)：長度20m，寬度4m，面積800m，厚度30cm,混合料體積240m.3、試驗路段鋪筑方案二灰碎石混合料試驗路段鋪筑采用了集中廠拌、汽車運輸、逐車過秤、現(xiàn)場查核、分層攤鋪、總量控制的鋪筑方案。二灰碎石厚為3cm,由挖掘機分二層鋪筑,下層厚度為15cm,上層厚度為5。采用人工帶線細找平。為了11、取得較準(zhǔn)確的技術(shù)數(shù)據(jù)，試驗路段的二灰碎石混合料采用總量控制的方法,即先計算試驗路段需用二灰碎石混合料總重量,二灰碎石在拌和場裝車后，逐車過秤,秤出每車料的凈重。根據(jù)現(xiàn)場測得的實際含水量,算出相當(dāng)干混合料的總重量,再折算成最佳含水量狀態(tài)下的混合料重量，按照9的壓實度及鋪筑厚度,確定每車混合料應(yīng)鋪筑的長度,直至運夠總重量為止.下層經(jīng)過各項技術(shù)指標(biāo)的檢測,并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn),方能進行上層施工.4、試驗路段取得的技術(shù)數(shù)據(jù)試驗路段的測量放樣和檢測工作，由項目部技術(shù)質(zhì)量部負責(zé)，并經(jīng)監(jiān)理、甲方工程師的復(fù)測和認可。經(jīng)核查主要技術(shù)數(shù)據(jù)如下:(1)松鋪系數(shù)鋪筑厚度1cm時為1。25.測定時按每10m一個斷面，每個12、斷面測點,為上下層00個測點的數(shù)據(jù)平均值.（2）各種壓路機的組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度根據(jù)投入的設(shè)備情況, 25振動壓路機與18t鐵三輪靜力式壓路機組合。（3）攤鋪速度二灰碎石混合料的鋪筑速度與拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力，無嚴格的匹配要求。由于試驗段用料數(shù)量較少，只用一臺挖掘機,提前一天拌料，混合料在料場悶料24h,再裝運至現(xiàn)場，攤鋪速度采用22m/min。(4）每天的鋪筑長度全段長度較長,因此施工強度較大,每天需對挖掘機仔細保養(yǎng)和檢查;實際的作業(yè)時間約為8左右,鋪筑的長度約為00m。六、施工方法1、施工工藝下承層準(zhǔn)備測 量 放 線混 合 料 拌 制調(diào)整混合料配合比及含水量原材料級配及含水量檢測自 13、卸 車 運 輸人工配合挖掘機攤鋪接頭邊角處理碾 壓取樣檢測灰劑量、含水量及配比組成覆蓋灑水養(yǎng)護驗收質(zhì) 量 檢 驗正確處理2、測量放樣控制測量施工布樁、測量放線測量前建立平面、高程控制網(wǎng),測樁埋設(shè)牢固、同視良好。平面控制網(wǎng)的布設(shè),應(yīng)確保精度,滿足施工實際需要,應(yīng)用方便。施工測量應(yīng)做好起點、終點、轉(zhuǎn)折點、道路相交點及其重要設(shè)施位置、方向的控制及校核。 基層測量恢復(fù)線路邊線,對底基層進行質(zhì)量檢查,清除表面浮土及其它雜物,放出路邊線、路邊線和施工標(biāo)高控制樁.道路邊樁間距宜為1-20m。平曲線和數(shù)曲線樁應(yīng)在道路中線樁、邊樁的測設(shè)中完成,并標(biāo)出設(shè)計高程。當(dāng)曲線長度小于等于40時，樁間距宜小于等于5；當(dāng)曲線14、長度大于4m時,樁間距宜小于等于0m。按設(shè)計寬度加余寬30cm測放邊線點樁,用白灰沿邊線撒形成兩條白色的邊線。用水準(zhǔn)儀測量下承層高程和樁頂高程，計算松鋪厚度和控制樁高程.用抬線測量方法進行縱向掛線,采用基準(zhǔn)鋼絲法調(diào)平交叉路口路面高程作業(yè)測量應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的高程方格網(wǎng)測定高程。測量儀器、設(shè)備、工具等使用前必須進行檢查，未經(jīng)計量檢定、校準(zhǔn)及超有效期或檢定不合格的儀器設(shè)備工具。3、混合料拌和 配料根據(jù)試驗配比采用質(zhì)量比法配料，計算拌和總量的各種材料的干質(zhì)量，考慮原材料含水量算出各種原材料濕質(zhì)量,然后按各濕料質(zhì)量稱料摻配比混合料. 廠拌施工時通常根據(jù)混合料質(zhì)量比、各種原材料濕松密度和含水量,換算為體積比15、,用容器按比例量取各種原材料摻配成混合料。含水量要求混合料的加(或減）水量應(yīng)根據(jù)混合料濕重、實際含水量和最佳含水量等數(shù)據(jù)計算 根據(jù)原材料含水量變化,應(yīng)隨時計算調(diào)整各種材料用量.混合料中水分過多時應(yīng)晾曬風(fēng)干，使含水量接近最佳含水量。當(dāng)混合料含水量小于最佳含水量時，應(yīng)適量加水。加水量和加水次數(shù)應(yīng)根據(jù)當(dāng)時氣候條件和原材料含水量而定,并使加水后混合料含水量略高于最佳含水量.遇干熱天氣，由于混合料在儲存、運輸和攤鋪時蒸發(fā)失水，拌和含水量應(yīng)高于最佳含水量的1%2。拌和攪拌時宜先將石灰、粉煤灰攪拌均勻，再加入碎石和水?dāng)嚢杈鶆?拌和時，拌和的時間和用料稱量應(yīng)準(zhǔn)確，加水應(yīng)準(zhǔn)確,應(yīng)視運輸?shù)倪h近和天氣情況,適當(dāng)調(diào)整16、加水量，混合料含水量宜略大于最佳含水量,以保證混合料在壓實前達到最佳含水量.每天上下午各測一次原材料的含水量,調(diào)整原材料的進料數(shù)量，使混合料中含水量略大于最佳含水量2%經(jīng)常目測二灰碎石混合料拌和均勻性,使混合料色澤均勻,無離析成團塊現(xiàn)象試驗人員應(yīng)重點進行二灰碎石混合料的級配組成灰劑量及含水量的檢測拌和完成的標(biāo)志是：混合料色澤一致，混合均勻,無夾心、集料無離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻.拌制石灰粉煤灰碎石均應(yīng)做延遲時間試驗,以確定混合料在貯存場存放時間及現(xiàn)場完成作業(yè)時間。混合料從拌和均勻到壓實時間應(yīng)根據(jù)不同溫度混合料水化結(jié)硬速度而定,當(dāng)氣溫在2以上時,不宜超過d;當(dāng)氣溫在50時,不宜超過3d。用水泥17、取代部分石灰的混合料,從開始拌和至壓實時間，應(yīng)在58內(nèi)完成4、運輸根據(jù)試驗段確定的單位面積的濕重計算施工路段總需量。應(yīng)盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場,經(jīng)過拌和的二灰碎石混合料，在貯料場悶料24h后，由裝載機裝車裝料時應(yīng)視混合料情況重新翻拌23次后再裝車,防止產(chǎn)生離析運輸車在接料時，應(yīng)向矩形車廂的前方和后方兩處堆裝，迫使大粒徑骨料在車廂中部落下，這樣在卸料時能夠再次混合，避免單一向車廂中央裝料,造成大粒徑骨料落在四周產(chǎn)生離析。運料宜由15 t以上的自卸車運輸,并根據(jù)運距配備足夠的車輛,當(dāng)距離較長或天氣炎熱時,應(yīng)加蓋蓬布，防止水分散失過快當(dāng)采用挖掘機攤鋪時，按車輛過磅凈重，計算每車料的堆放距離.18、材料在下承層上的堆置時間不應(yīng)過長,當(dāng)天運輸?shù)幕旌狭袭?dāng)天使用。5、攤鋪整形運料前,對混合料實際含水量、拌合均勻度等做檢測,控制含水量在最佳含水量12之間，如有粗細顆粒分離現(xiàn)象攤鋪前應(yīng)予補拌，使其均勻。按試驗段確定的壓實系數(shù)確定攤鋪厚度,采用機械攤鋪，每次攤鋪長度宜為一個碾壓段。、人工拌和人工攤鋪機械拌和機械攤鋪不含集料含集料不含集料含集料1。6-1.1.-6.35混合料攤鋪前應(yīng)做分段按量上料,并須考慮路面兩側(cè)加寬0cm，避免場內(nèi)重復(fù)運輸,將拌和均勻、含水量符合要求的混合料按設(shè)計斷面和松鋪厚度均勻攤鋪于路床內(nèi)。二灰碎石混合料宜用大型自卸車運料，使布料均勻，應(yīng)盡量做到一個作業(yè)段內(nèi)連續(xù)鋪筑。人工配合挖19、掘機攤鋪根據(jù)鋪筑層的厚度和要求達到的壓實干密度，計算每車混合料的攤鋪面積，由專人指揮料車有次序的進入現(xiàn)場,從起點開始按照預(yù)先計算的料量卸車,卸車點要呈梅花狀排，以利于找平。汽車直接卸至路槽里攤鋪時,應(yīng)對汽車碾壓部分刨松混合料以使壓實系數(shù)同一掌握。混合料按松鋪厚度攤鋪完畢后,立即用挖掘機和人工按照設(shè)計坡度、跨拱進行平整,先用挖掘機初步整平和整形，初步整形后，檢查混合料的松鋪厚度,必要時應(yīng)進行補料或減料. 在直線段,由兩側(cè)向路中心進行刮平;在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。用挖掘機或輪胎壓路機快速碾壓12遍,以暴露潛在的不平整。再進行整形,并再碾壓一遍。整形過程中,應(yīng)及時消除粗細集料離析現(xiàn)20、象。每次整形都要按照規(guī)定的坡度和路拱進行，并應(yīng)特別注意接縫順適平整.對于局部低洼處,應(yīng)用齒耙將其表層cm以上耙松，并用新拌的二灰級配集料找補平整,嚴禁用貼薄層方法整平修補表面。設(shè)一個3-5人的小組,攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，及時鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶”,補以新拌的均勻混合料,或補撒拌均勻的細混合料,并與粗集料拌和均勻。混合料在攤鋪、整型、到碾壓前,要完全中斷交通，禁止任何車輛通行。6、碾壓整平符合要求后，壓路機按“先輕后重、先慢后快、先低后高、先穩(wěn)后振”的原則碾壓數(shù)遍,至表面無明顯輪跡,干密度符合要求為止根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同21、，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。直線段，應(yīng)有兩側(cè)向中心碾壓,設(shè)超高的平曲線段,應(yīng)有內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。應(yīng)重疊/2輪寬,后輪必須超過兩段的接縫處,后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需碾壓6遍。振動壓路機前進后退換檔時,應(yīng)先停振再換檔若需停機時,應(yīng)先停振再停機再整平碾壓壓路機或汽車不得在剛壓實或正在碾壓的基層上,轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭或剎車。碾壓時混合料的含水量為最佳含水量（+1-2%）時，用輕型壓路機并配合21t壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行碾壓。如含水量低,則需灑水增補，含水量過高需要晾曬,待含水量適當(dāng)時再行碾壓。鋪好的混合料應(yīng)當(dāng)天碾壓完成，經(jīng)過拌和、整形的二灰碎石，應(yīng)在試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓。碾壓過程中,表面應(yīng)始22、終保持濕潤,如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補撒少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。在碾壓中出現(xiàn)“彈簧現(xiàn)象”時，應(yīng)即停止碾壓,將混合料翻松晾干或加集料或加石灰,重新翻拌均勻,再行壓實。碾壓時若出現(xiàn)松散堆移現(xiàn)象,應(yīng)適量灑水,再翻拌、整平、壓實。初壓時,碾壓速度宜為20m/min,初步穩(wěn)定后，碾壓速度宜為0-40m/in。人工攤鋪時，先用6-t的壓路機碾壓,初步穩(wěn)定后，找補整型后，方可用重型壓路機碾壓。初壓時應(yīng)設(shè)人跟機，檢查基層有無高低不平之處，高處鏟除,低處填平,填補處應(yīng)翻松灑水再鋪混合料壓實穩(wěn)壓初壓時要及時多次找平,高處鏟平,低處添補時一定要刨松，濕潤，基層壓實后切不可貼薄層找平;修整找平后用125壓路機壓實，23、碾壓至要求之密實度,并無明顯輪跡,密實度滿足要求。多層攤鋪時，為使上下兩層結(jié)合好,下層碾壓密實后應(yīng)灑水濕潤,再鋪上層混合料。當(dāng)工作間斷或分段施工時,銜接處可預(yù)留混合料不壓實段,人工攤鋪時,宜為2m,機械攤鋪時,應(yīng)為0及以上.在接鋪新材料前，應(yīng)將舊材料刨除,接茬采取立茬,毛茬銜接，對舊茬應(yīng)適當(dāng)濕潤，碾壓時在接茬處應(yīng)加強碾壓。在有檢查井、緣石等設(shè)施的城市道路上碾壓混合料，應(yīng)配備火力夯等小型夯、壓機具;對大型碾壓機械碾壓不到或碾壓不實之處，應(yīng)進行人工補壓或夯實攤鋪整型后應(yīng)封鎖交通，并應(yīng)立即進行壓實在混合料攤鋪、整型、穩(wěn)定、找補修整，壓實全過程中應(yīng)完全中斷交通。、接縫處理二灰碎石基層施工應(yīng)避免縱向接縫24、。當(dāng)分幅施工時,縱縫應(yīng)垂直相接，不得斜接。開始攤鋪前,先將接頭處已成型的二灰碎石基層切成垂直面,或?qū)⒔宇^處的二灰碎石混合料耙松,并有專人指揮卸料橫縫處理:橫向接縫也采用垂直接縫,每次作業(yè)段的末端應(yīng)壓成斜坡，在第一施工段的末端用方木支擋,以減少端部傾斜面的長度，節(jié)省粒料.第二工作段施工前,用3米靠尺檢查前一工作段端部的平整度,確定切除的寬度,然后將端部未滿足規(guī)范要求部分切除，即可進行下一段二灰碎石基層的攤鋪。縱縫處理應(yīng)避免縱向接縫。宜采用兩臺攤鋪機一前一后相隔約510同步向前攤鋪混合料,并一起進行碾壓。有2人跟在攤鋪機后，將接縫處的粗集料進行處理,必要時適當(dāng)耙松整平后,全寬度內(nèi)一起碾壓8、養(yǎng)生二25、灰碎石基層壓實成型合格后，當(dāng)經(jīng)1-2d后應(yīng)保持潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生。養(yǎng)生期的長短應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度確定,當(dāng)環(huán)境溫度在20以上時,不得少于d;當(dāng)環(huán)境溫度在50時,不得少于14d。灑水養(yǎng)生采用灑水養(yǎng)護時，水應(yīng)分次均勻灑布，并用透水性土工布覆蓋保持混合料基層表面濕潤為度，不得有薄層積水,灑水時禁止水龍頭直接噴灑在面層上，以防沖壞面層每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，應(yīng)注意表層情況,必要時，用兩輪壓路機壓實。溫度較低時,尚應(yīng)在基層上適量配灑鹽水。應(yīng)使噴出的水成霧狀，不得將水直接噴射或沖擊二灰碎石基層表面。利用上覆層養(yǎng)生混合料可在下層混合料壓實后,上層不采用重型振動壓路機碾壓時,26、可采取立即覆蓋上層混合料的方式進行.基層分層施工時,下層二灰碎石碾壓完后，在采用重型振動壓路機碾壓時，宜養(yǎng)生后鋪筑上層。在鋪筑上層二灰碎石之前，應(yīng)始終保持下層表面濕潤，養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈養(yǎng)生溫度影響?zhàn)B生溫度對二灰碎石的抗壓強度有明顯影響，養(yǎng)生溫度越高,抗壓強度越大,在氣溫低于4時,二灰碎石的抗壓強度幾乎沒有增長.9、檢測表面應(yīng)平整、堅實、無粗細骨料集中現(xiàn)象，無明顯輪跡，推移、裂縫，接茬平順,無貼皮、散料。機動車道壓實度98%,非機動車道壓實度9%。二灰碎石試件制作7天無側(cè)限抗壓強度,每200m抽檢1組（6塊)。10、二灰碎石施工注意事項二灰碎石路面基層是道路的主要承重層，基層質(zhì)量27、的優(yōu)劣將直接影響瀝青路面的鋪筑質(zhì)量和道路的使用壽命嚴格控制原材料的質(zhì)量、優(yōu)化生產(chǎn)配合比、合理選配性能良好的施工設(shè)備、采用最佳的組合方式、正確選擇施工方法和施工工藝，則是保證基層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，施工中應(yīng)抓住這些主要環(huán)節(jié)應(yīng)特別重視和加強施工過程中的質(zhì)量控制。采用先進的檢測手段，進行現(xiàn)場跟蹤監(jiān)控,才能真正保證工程質(zhì)量,正確指導(dǎo)施工。成型后的檢測已為時太晚,若檢測部分路段某項指標(biāo)不合格，處理難度大,既浪費材料，更重要的還要延誤工期。松鋪系數(shù)取用得準(zhǔn)確與否直接影響路面基層的標(biāo)高,松鋪系數(shù)又與混合料的配合比和均勻性有很大關(guān)系。當(dāng)混合料中骨料偏少，均勻性差,松鋪系數(shù)就大。因此,每天施工中都應(yīng)抽檢幾個斷面,校28、核松鋪系數(shù)，發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)查明原因，采取有效措施及時糾正。二灰碎石基層出現(xiàn)的標(biāo)高誤差，其高出部分應(yīng)用挖掘機刮除;低于標(biāo)高的路段,嚴禁用薄層貼補方法處理,只能由瀝青混合料補足標(biāo)高。所以，施工測量人員必須緊跟施工施工全過程,防止測量出現(xiàn)誤差造成損失。施工中應(yīng)嚴格控制混合料的含水量。當(dāng)超過最佳含水量以上時，二灰碎石成型后時間不長，基層表面將發(fā)生橫向裂縫，含水量越高，裂縫越多,且大而深.一般情況下超過最佳含水量應(yīng)控制1之內(nèi)。充分考慮二灰碎石混合料的生產(chǎn)能力,及早安排施工，否則將影響瀝青路面的進度.因為瀝青路面結(jié)構(gòu)層薄,鋪筑進度快;二灰碎石結(jié)構(gòu)層厚，鋪筑進度慢,基層進度必須滿足瀝青路面鋪筑速度。二灰碎石混29、合料施工中,要完全避免集料窩是較困難的因為從拌和、裝料到卸料，均有部分粗骨料在料堆周圍,很難克服攤鋪時不產(chǎn)生局部的集料窩。但只要是密實的,可不作處理，灑過透層油后,有利于與下封層的結(jié)合。試驗路段取得的數(shù)據(jù)只能作施工初期時參考，不能一成不變.因為在實際施工中，料源及原材料性質(zhì)不可能完全相同。因此在施工過程中仍應(yīng)不斷總結(jié)，不斷調(diào)整、改進、補充、完善已取得的施工數(shù)據(jù)，及時收集技術(shù)資料，正確指導(dǎo)施工。1、重點工序施工措施 定期由專人負責(zé)二灰碎石配比控制，試驗室以通知單形式通知拌和場對配比進行調(diào)整和驗證。嚴格控制平整度，特別是兩臺攤鋪機搭接處的橫坡順接，采用三米尺進行控制并及時調(diào)整。 嚴格各道工序的銜接30、,以求在最佳最好的情況下完成二灰碎石的碾壓 嚴格控制混合料的含水量,如因氣溫較高造成表面干燥需及時補水后再進行碾壓.配有足夠的灑水車保濕養(yǎng)護。未成形前嚴禁其它工程車輛通過。 七、質(zhì)量通病和防治措施二灰碎石層是道路主要承載層，它的質(zhì)量好壞直接影響到路的主體質(zhì)量。因此二灰碎石層的施工是本工程的重點。、混合料配合比不穩(wěn)定及含水量變化大現(xiàn)象:廠拌混合料的“骨灰比”二灰比及含水量變化大；原因分析:采購的石子級配不準(zhǔn)確,料源不穩(wěn)定;溶解石灰含水量過大,粉煤灰含水量受潮;混合料配合比控制不佳，僅憑經(jīng)驗按體積比放料;預(yù)防措施:采購的石子滿足設(shè)計要求,按規(guī)定采購,進料時進行抽檢,符合要求后使用；拌和廠應(yīng)設(shè)料棚,31、料棚四周要有排水設(shè)施使粉煤灰內(nèi)水分充分排走,消石灰的含水量應(yīng)控制在0%左右，成粉狀使用;混合料拌和廠配計量斗，對各種原材料按規(guī)定進行重量比配料。治理方法:發(fā)現(xiàn)混合料粗細分離，退料,重新拌和達到要求使用；含水量較小時在現(xiàn)場加水至合格后碾壓，含水量較大時,應(yīng)進行晾曬,達到要求后進行碾壓。2、壓實度不足現(xiàn)象：壓實度不合格,開挖樣洞看到骨料松散不密實原因分析：碾壓時壓路機噸位與碾壓遍數(shù)不夠；碾壓厚度過厚,超過施工規(guī)范的碾壓厚度;混合料配合比含水量過高，或過低無法充分壓實。防治措施：碾壓時,壓路機應(yīng)按規(guī)定的碾壓工藝進行，輕型壓路機2T穩(wěn)壓三遍，20T復(fù)壓四遍;控制壓實厚度,一般控制在20m內(nèi);控制好混合32、料的均勻性及含水量;加強現(xiàn)場檢驗,發(fā)現(xiàn)壓實度不足,應(yīng)及時分析原因,采取對策。治理方法:對碾壓不合格地段復(fù)壓或處理后仍達不到要求的應(yīng)挖除重新攤鋪。3、施工平整度不好現(xiàn)象：壓實后表面平整度不好,不符合規(guī)范驗收；原因分析:人工攤鋪時沒有按方格網(wǎng)控制平整度；機鋪時，不能均勻行駛連續(xù)供料,停機點往往成為平點。預(yù)防措施:人工攤鋪時,縱向每5M設(shè)一個斷面,形成網(wǎng)格;機鋪時要保證連續(xù)供料,勻速攤鋪,分析器中的料應(yīng)始終保持在分析器高度的2/以上。治理方法: 先進行初壓，若發(fā)現(xiàn)局部平整度不好,超高部分鑿平，低凹部分可將其至少翻松至0以上,再加上混合料攤平碾壓密實,嚴禁貼薄片。八、夏雨季施工1、 雨季施工 雨季施工33、應(yīng)集中力量分段施工，混合料應(yīng)邊拌和,邊攤鋪，邊壓實。 對已攤鋪好的混合料,應(yīng)在下雨前或冒雨進行初壓，雨停后再碾壓密實。對已攤鋪尚未碾壓的混合料遇雨時,雨后應(yīng)封閉交通,晾曬至接近最佳含水量后，再進行拌和壓實。粉煤灰、石灰等原材料一次備料不宜太多，并應(yīng)大堆存放，應(yīng)有覆蓋，防止雨淋，材料堆周圍應(yīng)設(shè)排水溝。雨后施工二灰碎石盡可能按從高到低的順序組織施工,攤鋪碾壓完成的成品四周做好臨時排水措施。2、夏季施工夏季氣溫較高,且空氣濕度較大,因此夏季施工以安全生產(chǎn)為主題,以“防暑降溫”為重點。確保現(xiàn)場水、電供應(yīng)暢通,加強對各種機械設(shè)備的維護與檢修，保證其能正常操作。二灰碎石基層應(yīng)適當(dāng)增加其養(yǎng)護頻率,以確保工程34、質(zhì)量。九、工期保證措施 1、從組織上成立一個具有豐富施工經(jīng)驗，能吃苦耐勞,團結(jié)協(xié)作服從指揮的施工隊伍.前后場能相互協(xié)調(diào),緊密配合,按章按序的組織施工.2、施工中嚴格按總體進度計劃要求進行,在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，還抓緊時間，以按期完成任務(wù)。 3、在技術(shù)方面，突出工藝控制和設(shè)備管理。尤其是對于施工設(shè)備須加強維修力量和機駕人員的綜合素質(zhì)培訓(xùn)，以確保施工緊張有序的進行。 、依靠當(dāng)?shù)卣?及時了解處理施工中出現(xiàn)的問題,積極配合業(yè)主、監(jiān)理做好工作，減少外界對施工的干擾和施工對外界的影響.5、密切注意天氣狀況，將雨水造成的損失降到最低限度。 十、安全、文明生產(chǎn)保證措施 本工程地處車流量大、行人多的城市出入口地35、區(qū),施工中應(yīng)確保文明施工、環(huán)保及安全生產(chǎn)，我們的奮斗目標(biāo)是實現(xiàn)文明安全工地,具體措施如下：1、成立以項目經(jīng)理為首的安全、文明生產(chǎn)管理小組。 2、項目部設(shè)專職安全員一名，當(dāng)前情況下，重點抓好二灰施工的安全、文明生產(chǎn)工作。 3、施工人員一律配戴標(biāo)志帽或安全帽，禁止赤膊或衣冠不整的現(xiàn)象。4、加強施工機械保養(yǎng)和管理，不帶“病”工作,不違章操作.5、召開安全文明生產(chǎn)工作會議.對施工人員進行思想教育十一、環(huán)境保護措施1、混合料運輸正式工開前，根據(jù)本工程的特點,對所有施工人員進行一次環(huán)境保護措施書面交底。對施工現(xiàn)場及生活區(qū)定期進行灑水和清潔,減少灰塵對周圍環(huán)境的污染。現(xiàn)場設(shè)清潔工人，專門負責(zé)現(xiàn)場的清掃和灑水36、工作。施工作業(yè)面內(nèi)嚴格按要求做到工完料完清，每次交班前現(xiàn)場施工管理人員應(yīng)對施工作業(yè)區(qū)域進行文明施工檢查，不合格者除督促工班整改外，并按規(guī)定對作業(yè)工班進行一定的經(jīng)濟處罰。投入性能良好的施工機械，提高工作效率,來減少尾氣的排放、廢油外流噪聲發(fā)出施工中應(yīng)盡量使用低噪音的施工方法和機械設(shè)備.施工車輛在現(xiàn)場或附近，車速應(yīng)限制在Km/h以下,施工路面要經(jīng)過適當(dāng)?shù)姆缐m封面處理,氣候干燥時便道上要經(jīng)常灑水,消除施工車輛過往引起塵土飛揚2、施工噪聲與振動控制所有施工機械采取必要減噪聲措施,如消音器、減音器或隔音罩等.在安排生產(chǎn)時,合理分散施工場所與施工設(shè)備、勞動力資源，做到規(guī)劃合理，宿舍區(qū)及辦公區(qū)盡量遠離噪聲。37、禁止中午和夜間進行產(chǎn)生噪音的工程施工作業(yè)，由于施工不能中斷的技術(shù)原因而必須連續(xù)作業(yè)時,應(yīng)向建設(shè)主管部門和環(huán)保部門申請，同意后才能施工。當(dāng)施工作業(yè)的噪音可能超過限值時,應(yīng)向有關(guān)單位申報,批準(zhǔn)后方可施工.十二、交通疏導(dǎo)方案現(xiàn)場道路車輛通行頻繁,同時有眾多駕駛培訓(xùn)車,極易造成交通堵塞,施工時應(yīng)重點考慮。我公司將精心管理、合理安排,力爭在規(guī)定時間內(nèi)完成施工任務(wù)。根據(jù)現(xiàn)場情況,制定了“先西側(cè),后東側(cè);先慢車道,后快車道的施工次序，把工程施工帶來的交通不便降低到最低程度。施工時做到圍擋一段，施工一段,確保快速、準(zhǔn)確、及時、安全地完成任務(wù)。施工準(zhǔn)備階段,在施工區(qū)域前方5m、入口、出口、轉(zhuǎn)彎處設(shè)置行駛轉(zhuǎn)向提示38、牌、慢行提示牌、限速20公里提示牌和前方施工提示牌,提示牌的支持方式采用雙柱式,標(biāo)志牌安裝在兩根立柱上，立柱高度10m，底座采用用角鐵固定。為了維護施工現(xiàn)場的安全，保證施工期間的正常交通,現(xiàn)從以下幾個方面措施加以防護: 、懸掛警示牌在施工現(xiàn)場設(shè)立醒目的限速標(biāo)志,在通道前方50米處懸掛限速警示牌,并安放“前方施工，減速慢行”標(biāo)志2、為保證夜間行車安全，圍擋將配備足夠的警示燈,使行車在進入施工現(xiàn)場前，能清楚的看到，在施工區(qū)域配備照明設(shè)施順著行車方向,做到進入現(xiàn)場能保證行車及其他構(gòu)筑物的安全.3、在每施工段進行施工時,晝夜派專職人員進行交通疏導(dǎo)工作，尤其在交通高峰期,積極配合交警,以保證行車順暢。4、所有工作人員必須穿反光背心作業(yè)。5、機械停放、材料堆放有序，避免因道路施工問題引發(fā)交通安全事故.