午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、xx高架橋大型懸臂蓋梁施工方案一、工程簡介xx市xx高速公路連接線（清平高速公路）路線全長12.749公里,起于一期工程已建成的龍景立交北側(樁號為K7+680。517),至設計終點（樁號為K20+430），與規劃中的外環高速公路塘背立交銜接。第五合同段起點樁號K13+663。5,終點樁號K16+188，全長2。5245公里.設xx高架橋一座（2040.1m)，主線路基（486。5m），金龍立交A、B匝道(647。20m）。二、工程參數大型蓋梁57個，蓋梁寬2。80m（預制箱梁段），寬2。90m（鋼箱梁段）,長30.50m，蓋梁采用C50混凝土。大蓋梁采用一次澆筑。大型懸臂蓋梁施工采用雙抱箍支2、撐4 根600200H 鋼工字鋼，600*200H 鋼工字鋼連接采用螺栓連接，連接斷面設置在抱箍支點處，每側兩根焊接成整體并在上下翼板貼一塊1cm厚的鋼板,斷面如下:橫向分配梁采用6m長I22b工字鋼，最大間距取80cm，在墩柱部分可適當調整為70cm,橫向分配梁采用M20螺栓連接600200H 鋼工字鋼防止行走平臺失穩傾覆，蓋梁兩側采用臨時雙鋼柱支撐的施工方法。施工簡圖如下：三、施工規范及質量標準1、公路橋涵施工技術規范（JTG/T F502011)2、公路工程施工安全技術規程（JTJ 07695）3、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/12004）4、鋼結構工程施工質量驗收規范（GB3、502052001）5、鋼結構設計規范(GB500172003)6、鋼結構高強螺栓連接技術規范程（JGJ 822011）7、相關施工技術規范和規程。四、施工方法（一）測量放樣:在墩柱頂準確放出蓋梁的中線，標高、軸線放樣數據復核后，上報監理工程師.考慮砼保護層厚，在蓋梁模板上標出主鋼筋就位位置。放樣數據和原始記錄報監理工程師批準后方可進行施工。（二)抱箍及分配梁支架安裝根據測量測放的標高控制點,量測出上下抱箍的安裝位置,安裝時注意橫坡高差的設置.為保證抱箍安裝在墩柱上與墩柱密貼,抱箍設計和加工時，在抱箍內側設置摩擦帶,摩擦帶材料采用傳送皮帶。在抱箍使用前,先應做加載試驗，試驗布置圖如圖所示： 報4、箍試驗示意圖 先將上、下兩抱箍，按設計要求緊固螺栓，在千斤頂與上抱箍、下抱箍之間設置鋼墊板，安裝加載設備. 加載過程控制:先加載到RA/2，穩定一段時間后，進行觀察;再加載到RA,穩定一段時間，再進行觀察。在抱箍加載過程中注意觀察：（1）抱箍體與墩柱有無滑動現象.(2)抱箍體各焊接部分有無變形開裂現象。卸載應均勻進行,卸載后,檢查：（1)砼表面有無變化。（2）抱箍體各部分有無殘余變形.千斤頂選用根據加載力的需要選擇。最終根據試驗情況確定抱箍滿足使用要求。由于抱箍連接板上螺栓按雙排布置，外排螺栓施壓時對箍身產生較大的偏心力矩,對箍身傳力有不利影響。因此，螺栓布置應盡可能緊湊,以剛好能滿足施工及傳5、力要求為宜.抱箍與墩柱間的正壓力是由連接螺栓施加的，螺栓應首先進行預緊,然后再用經效驗過的帶表板手進行終擰。預緊及終擰順序均為先內排后外排，以使各螺栓均勻受力并確保螺栓的拉力值。抱箍安裝好后,吊裝主梁，主梁采用 4 根 600200H 鋼工字鋼,吊裝時注意指揮,避免安全事故與碰傷墩柱成品,放在抱箍上時要做臨時固定措施。4 根 600*200H 鋼工字鋼按照單側兩根布置，采用直徑20水平對拉桿夾緊，4 根 600*200H工字鋼固定好后，開始鋪設6m長I22b工字鋼作為分配梁,間距80cm布置，I22b工字鋼分配梁與4 根 600*200H工字鋼采用螺栓連接,防止兩側行走平臺傾覆,布置分配梁過程6、中適當調整位置使底模模板接縫位置有工字鋼支撐，防止底模在砼澆筑時受力變形,分配梁鋪完后逐次檢查固定。分配梁伸出蓋梁部分鋪木板作為行走平臺。兩側斜搭1。2m高鋼管護欄,掛上安全網，作為防護措施。支架和平臺搭設完畢后,必須進行加載預壓，進行平臺安全性和支撐體系變形的檢測。檢測合格后方可投入使用。支撐體系示意圖如下：（詳圖見附件）（三）鋼筋制作及安裝1、鋼筋制作：（1）鋼筋按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收,分別堆存，不得混雜，且應設立識別標志。鋼筋在運輸過程中,應避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫（棚）內，露天堆置時，應墊高并加遮蓋。(2）鋼筋應具有出廠質量證明書和試驗報告單。對橋涵所有7、的鋼筋應抽取試樣做力學性能試驗。（3)鋼筋的表面應潔凈,使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。（4)鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。（5)鋼筋焊接前,必須根據施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗。（6） 鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時，宜采用雙面焊縫，雙面焊縫困難時，可采用單面焊縫。（7）鋼筋接頭采用搭接電弧焊時,兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小于5d，單面焊縫的長度不應小于10d（d為鋼筋直徑)。(8)受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開布置,對于綁扎接頭,兩接頭間距離不小于1。3倍8、搭接長度.對于焊接接頭，在接頭長度內，同一根鋼筋不得有兩個接頭,配置在接頭長度區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率應符合公路橋涵施工技術規范的規定。對于綁扎接頭,其接頭的截面面積占總截面面積的百分率,亦應符合公路橋涵施工技術規范的規定.（9）受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度,應符合公路橋涵施工技術規范的規定；受壓鋼筋綁扎接頭的搭接長度,應取受拉鋼筋綁扎接頭搭接長度的0.7倍。 2、鋼筋安裝:鋼筋在經過硬化后的混凝土場地下料。嚴格按圖紙及設計要求加工，將加工好的鋼筋運至工地在已支立好的蓋梁底模上綁扎,預應力筋加工好后現場安裝，在安裝模板前穿索完成,在直線段1m一道，曲線段0.5米一道9、設置定位筋。在配制主筋時，應使其有不同的長度，以符合同一截面鋼筋接頭的有關規定.作好鋼筋保護層墊塊,安裝時必須成梅花狀設置混凝土墊塊，以保證鋼筋保護層厚度。并由監理工程師、驗收合格后進行砼澆筑施工。（四)模板:模板制作及安裝1、蓋梁模板制作鋼模板制作全部采用委托專業模板生產廠家加工的鋼模。模板的強度和剛度滿足規范要求。連接成型模板撓度不超過模板跨度的1/400，鋼模板面板變形不超過1。5mm.2、模板安裝及模板檢查（1）在監理工程師驗收合格的基準線上支模，用夾具將定型鋼模板就位，橫向用銷釘和槽鋼橫肋，將整個模板連成整體，安裝就位，用臨時支撐支牢,待另一面模板吊裝就位后，用圓鋼拉桿外套塑料管并加10、設錐形墊，外加墊塊螺帽,內加橫向撐,將兩面模板橫向連成整體,校正定位。端頭模板要和側面模板牢固連接，認真采取支撐、加固措施，防止跑模、漏漿.使用拼裝式模板時，可視可操作面大小、吊車吊裝能力，條件允許時將節組拼成整體模板,以加快進度，保證質量及安全。（2）砼澆注前應將模板內雜物、已澆砼面上泥土清理干凈，模板、鋼筋檢查合格后，方可進行砼的澆筑.（3）在澆注過程中,時刻檢查模板的穩固性，注意是否出顯跑模、漲模、漏漿等現象。及時發現及時采取措施糾正，作到未雨綢繆、防患于未然。3、模板脫模劑及拆模(1）必須使用符合要求的脫模劑并用同一品種，涂抹均勻，以利于拆模。（2）在混凝土澆注完成之后，非承重側模應在11、混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除,一般應在混凝土抗壓強度達到2。5Mpa時方可拆除側模。(3）鋼筋混凝土的承重模板應在混凝土強度能承受其自身重力及其他可能的疊加荷載時，方可拆除。即混凝土強度符合設計強度標準值的75%的要求后，方可拆除.（4)模板拆除應遵循先支后拆，后支先拆的順序,拆時嚴禁拋扔。(5)拆模時,質檢人員務必旁站指導，對混凝土表面的光潔度、平整度進行檢查，對有瑕疵地方提出整改意見。(五）混凝土運輸1、混凝土采用業主、監理指定的商品混凝土。2、混凝土采用灌車運輸,混凝土泵泵送或吊車配合吊斗輸送入模澆筑混凝土。3、混凝土澆筑時應連續灌注，為保證混凝土有足夠流動性12、，其混凝土坍落度為1216cm,混凝土分層澆筑。4、混凝土拌和物運至澆筑地點時，應檢查其均勻性和坍落度等,如不符合要求，應進行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求時,不得使用。檢查混凝土拌和物均勻性時，應在攪拌機的卸料過程中，從卸料流的1/4至3/4之間部位，采取試樣，進行試驗,其檢測結果應符合下列規定:（1）混凝土中砂漿密度兩次測值的相對誤差不應大于0。8%。(2）單位體積混凝土中粗骨料含量兩回次測值的相對誤差不應大于5%。（3)混凝土拌和物的坍落度,應在攪拌地點和澆筑地點分別取樣檢測，每一工作班或每一單元結構物不應少于兩次.評定時應以澆筑地點的測值為準。5、用攪拌運輸車運輸已拌成的混凝土時，13、途中應以24r/min的慢速進行攪動，混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的2/3。6、每座蓋梁制取3組試件檢測砼強度。（六)蓋梁混凝土的澆筑及養護砼澆筑前,應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查并作好記錄，符合設計要求后方可澆筑，同時清理模板內和鋼筋上的雜物和污垢，砼澆筑前，應檢查砼塌落度.混凝土澆注由罐車運至現場，吊車配合吊斗進行混凝土澆注。砼澆注時應按一定厚度順序和方向分層澆筑，在傾斜面上澆筑砼時，應從低處往開始，保持水平分層,砼振搗采用插入式振動器振實。（厚度3040cm,振點間距25cm，距模板15cm處認真振搗,振搗時“快插慢拔”至混凝土表面不在有氣泡產生。） 混凝土澆筑完成后蓋梁頂面按14、控制標高準確抹平，整個澆注完成后迅速覆蓋、養生。 混凝土的灑水養護時間為7天，每天灑水次數可根據空氣的濕度、溫度等情況確定，以能保證混凝土表面經常處于濕潤狀態為度。（七）張拉、壓漿1、張拉前提條件（1)蓋梁養護滿足5天時間，同條件養護試塊強度達到設計強度的90后，進行張拉。（2）完成整個蓋梁施工質量的檢查，特別是觀察有無結構的溫度、收縮裂縫,記錄并分析這些裂縫發生的原因和對預應力施工的影響，逐個檢查張拉端后的混凝土施工質量，如有缺陷及時處理。（3）側模拆除完畢，水泥漿試配完畢。（4）逐個清理檢查張拉穴口的施工尺寸偏差，特別是檢查錨墊板與孔道的垂直度，如有問題應采取措施處理，并作好記錄.(5）安15、裝錨具，錨具安裝要求錨環與孔道對中同心，夾片均勻打緊，并外露一致，千斤頂上的工具錨與構件上的工作錨孔位一致，采用支架導鏈吊設千斤頂,做到千斤頂、錨具、預應力筋三對中。（6）張拉設備：兩臺YCW250B千斤頂及配套的ZB4500油泵,錨具、夾片若干;驅動油泵電源為380V，配電盤至少15A。 （7）計算設備配套標定及張拉力對應的油壓值。（8）計算預應力筋理論伸長量，并在張拉前將預應力鋼絞線張拉力和伸長值匯總成表。依據分段要求,計算各段的應力損失、平均應力及伸長值指標。理論伸長值由下式計算：L=（NPL)/（ApEp）式中：L預應力筋的理論伸長值NP-預應力筋的平均張拉力L-預應力筋的曲線長度加直16、線段長度AP-預應力筋的截面積EP預應力筋的彈性模量其中,NP=tg-1(hL投) 式中： 預應力筋的曲線轉角（弧度)h預應力筋曲線段的矢高 L投預應力筋曲線段的水平投影長度k-考慮孔道局部偏差對摩擦的影響系數（k可取值0.0015） 預應力筋與孔道壁的磨擦系數(可取值0。25）(2）張拉的操作規程張拉前先清理端頭,再套上錨夾具使千斤頂的張拉作用線與孔道中心線重合.張拉采用雙控法即應力控制、伸長校核的方法進行控制。通過與實際伸長值進行對照分析，確認計算伸長值的精度，作為施工控制的依據；并進行實際伸長值的檢測，若偏差在計算伸長值的6+6區間，則繼續張拉，否則應立即停止張拉，分析查明原因予以調整后17、，才能繼續。張拉時,操作人員要控制好加壓速度，給油平穩，持荷穩定，測量人員要配合好,記錄人員要認真仔細.張拉時，操作人員不得立于千斤頂后，也不得觸摸千斤頂，記錄人員要觀測混凝土結構情況，張拉人員注意觀測壓力表針有無異常擺動，測量人員要注意觀察結構及傾聽鋼絞線、千斤頂有無異常聲音，如有，應馬上卸荷為零,認真分析,查明原因后，方可繼續張拉。預應力鋼絞線每個斷面的斷絲率不得大于該斷面鋼絲總數的1,不允許整根鋼絞線被拉斷。按設計要求的順序對預應力束進行張拉,一般為先中間后兩邊,應盡量做到左右對稱張拉.設計為兩端張拉的,必須兩端同時張拉.（3）孔道灌漿灌漿材料采用普通硅酸鹽水泥凈漿，用凈漿攪拌機攪拌,壓18、漿機灌漿。凈漿水灰比為0.40，摻入適量的外加劑,保證其泌水率2,28天強度30Mpa。灌漿前先清理孔道，灌漿從孔道一端壓入，當各個排氣孔依次流出清水、稀漿、濃漿后，持續幾秒鐘封閉各排氣孔,再加壓至0.6Mpa持續數秒鐘后即可封閉灌漿管。灌漿過程中，灌漿用水泥漿留置試塊，每臺班取兩組試塊進行檢測，其抗壓強度不應小于30N/mm2 。灌漿完畢后及時對灌漿機進行清洗。五、質量保證措施:1、建立完善的質量自檢、互檢、聯檢體系,保證工程質量有效、有序,內部監理及試驗員對各道工序嚴格把關，現場技術員對施工質量負責。2、實行全員崗位責任制，提高全員質量意識,加強對技術規程和監理規程的學習，增強管理人員和全19、體職工的責任感，形成人人管理質量的局面，確保工程質量。3、嚴格按技術規范和設計圖紙進行施工。全面推行質量管理，重點部位和關鍵工序建立質量管理點。六、安全生產制度： 為保證工程的順利進行，必須按照安全技術操作規程辦事，建立安全生產制度：搭設安全防護支架，支架采用扣件式腳手架，采用90cmx120cmx120cm結構形式設計，支架搭設范圍：橫橋向兩立柱之間，順橋向搭設6m寬,支架頂部設置可調節頂托,頂托支撐在I22b分配梁下,輔助支撐行走平臺穩定，便于搭設上下步梯。詳見下圖： 安全方針：預防為主、防治結合、安全第一。安全目標：防止在施工中發生工傷事故，保護職工以及周邊群眾的人身安全、財物安全，確保20、工程順利進行。要做到“三防一確保”即防交通事故、防觸電事故、防火災事故，確保全體工作人員施工過程中無一人受傷害。安全教育：齊抓共管，加強安全教育，提高職工安全意識；職工每周有一次安全活動,學習各項工作的安全操作規范等常識；民工進場前進行常規安全操作教育方可上崗。1、夜間施工必須有良好的照明，所有用電設備一定要有觸電保護器,真正做到用電先申請，安裝找電工。2、高空作業應設高空防墜網，地面標志，防止人員墜落及高空落物傷人，高空作業人員必須佩帶安全帽及系安全帶。3、施工現場不準玩耍，嚴禁穿拖鞋作業。4、嚴格按施工工藝、施工操作規程、施工方案設計有關安全條款進行施工，保證施工安全。5、認真做好防火防盜21、及保護人民財產的保衛工作,嚴防壞人破壞，實行24小時輪流值班。七、環保措施：為了加強公路建設的環境保護工作,減少因公路建設而導致的環境污染，切實作好防治措施，保護自然資源,改善生態環境和人民生活環境。在施工過程中，除應嚴格遵守部頒技術規范、料場管理和設計說明環境保護規定條文外，并實行以下具體施工措施：1、積極主動與當地環保部門聯系，取得當地環保部門對我們的支持，加強對全體職工、民工的環保思想教育。2、對出入公路的運輸車輛進行勤洗，以保證道路清潔。并加蓋帆布，防止散落,如有發生及時派人清掃干凈。3、加強對施工機械的維修保養，廢機油要集中存放,統一處理。4、及時清理現場,作好便道的清掃養護和灑水除22、塵工作。八、蓋梁施工計算書 1、施工支架計算蓋梁施工支架簡圖：（一） 主梁計算： 材料許用應力及撓度規定：根據鋼結構設計規范彈性模量E（MPa）:210000剪切模量G（MPa）：81000主梁、分配梁均為:Q235：=215 MPa，=85 MPa抱箍為：Q345：=295 MPa,=170 MPa撓度規定：彈性變形1/500蓋梁最大局部荷載在墩柱上部，為簡化計算,忽略墩柱所承受的蓋梁重量，并將蓋梁簡化為均布荷載施加在主梁上。主梁采用4根600200H鋼（Q235）,每側兩根焊接成整體并在上下翼板貼一塊1cm厚的鋼板(Q235），斷面如下:荷載:蓋梁重量：蓋梁兩端高度從2。8m9（斷面積為423、。61m2）按圓曲線變化到4.1m（斷面積為7.86m2），蓋梁中間高度從4。1m按圓曲線變化到3。65m斷面積為6.7m2）即:G1為:4。6126=119。8KN/m7。8626=204.4 KN/m，蓋梁中部為6。7*26=174。2 KN/m模板及支架荷載(不含主梁):約G2=15 KN/m施工荷載：G3=10 KN/m則：蓋梁端部總荷載為：119。8+15+10=144。8 KN/m立柱處蓋梁總荷載：204。4+15+10=229。4 KN/m蓋梁中部總荷載：174。2+15+10=199.2 KN/m則每根主梁在以上各點的荷載為：144。8KN/m0。5=77.4 KN/m，22924、。4KN/m0。5=114。7 KN/m，199。2 KN/m0.5=99。6 KN/m為便于計算，荷載按線性變化進行簡化1、 受力圖:由計算結果可知，中支點（即每個墩柱抱箍處）的受力為1168。262=2336.52KN,邊支點處（即臨時支墩)的受力為353。12KN(每端兩根鋼管支墩）.2、 應力圖：最大應力為135。8MPa,滿足要求。3、 變形圖:最大變形值為14.7mm，14。7/10150=1/6901/500,滿足要求.（二）分配梁計算：1、荷載：分配梁采用22b工字鋼，最大間距80cm布置，在墩柱處為70cm間距，工字鋼受的最大總荷載為229。4。7=160。58KN，總荷載通25、過3榀模板桁架施加在分配梁上,即每點的受力為：160。58/3=53.52KN2、受力圖：3、應力圖:最大應力為164。3MPa,滿足要求。 4、變形圖:最大變形值為4.4mm,4。4/2400=1/5451/500，滿足要求2、抱箍計算 (一）抱箍承載力計算1、荷載計算 抱箍需承受的豎向壓力N=2336.52KN，則抱箍與墩柱的箍緊力要： 摩擦系數,取0。4（在抱箍與墩柱間加一橡膠皮)P由M30的高強螺栓的抗拉力產生，查鋼結構設計規范： 10.9級M30螺栓的的預拉力為:NL=355KN則其允許承載力:NL= NL 0.8/K式中: K-安全系數，取1.5.則：NL= 3550。8/1。5=26、190kN螺栓數目m計算:m=P/NL=5841.3/190=30。7個，取計算截面上的螺栓數目m=36個。（采用雙抱箍，第一個抱箍36個螺栓，第二個抱箍30個螺栓)故能承擔所要求的荷載。螺栓擰緊扭矩為：1416N。m查表的如下： M30螺栓最大擰緊扭矩為：1416 Nm （3)抱箍體的應力計算: 1、抱箍壁為受拉產生拉應力 拉力P=5841。3（KN)采用雙抱箍，抱箍采用面板Q345材質16mm的鋼板，第一個抱箍高度為1。0m,第二個抱箍高度為0。75m。則抱箍壁的縱向截面積:S1=0。0161。75=0。028(m2)=P1/S1=5841.3/0。028=208。6(MPa)=295MP27、a滿足設計要求。2、抱箍體剪應力（只計算第一個抱箍承受剪力）=（1/2P)/（2S1)=（1/22336。52）/(20。016)=36。5MPa353.12kN滿足要求。 由于臨時鋼柱支撐位于既有市政道路上,計劃采用移動式工字鋼平臺，鋼平臺臺尺寸采用I40工字鋼為主材，平臺尺寸1mx4mx0。4m，鋼平臺與支承連接鋼管支撐柱焊接一體整體受力。按照最不利荷載考慮，路面承載力：要求地基承載力大于200KPa，滿足要求。既有道路為瀝青混凝土路面，地基承載力經檢測均大于大于200 KPa。對于非既有道路支撐部分地基,我部采用換填石粉土，碾壓，壓實度達到93,保證觸探試驗地基承載力滿足200KPa要求，施工之前我部將逐一對支撐地點進行地基承載力試驗，試驗結果滿足要求方可實施.九、防護措施對于臨時鋼支柱的防護問題,我部采取一下措施，防止通行車輛撞上，引起支撐體系倒塌。1、 設置施工通行公告，掛設施工作業標。2、設置混凝土防撞墩，預制錐形鋼筋混凝土防撞墩，矩形防撞墩布置形式見下圖：施工中使用交通標志如下: