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1、XX有限公司施工組織(方案)設計工程名稱：XX釩鈦資源綜合利用項目1500平臺及成 昆鐵路改線后翻車機區域土方回填施工組織設計 XX西昌釩鈦資源綜合利用項目1500平臺及XX鐵路改線后翻車機區域土方回填施工組織設計一、工程概述1500平臺及XX鐵路改線后翻車機區域回填位于廠區1499.2平臺，靠近XX線。該工程由四個回填區域組成，回填總量1008378.65m3（不含表土及淤泥清運后需回填土方）。主要回填區域為區域，位于廠區西南角，該區域回填工程量為833460.25m3。由于翻車機房建施工區域也在區域內，且回填大部分量均需翻車機房建施工完成后，方可實行。因此，根據2011年4月15日XX集團2、西昌公司籌備組會議紀要【2011】56號決議，區域回填分兩部分，雨季前及雨季后回填。由于對回填質量要求較高，藍圖要求回填土選用級配良好的砂土或碎石類土作填料，壓實度要求回填高度不大于10m時，壓實度不小于92%；當回填高度超過10m時，平土標高以下10m范圍內填方壓實度不小于92%，超過10m填方壓實度不得小于90%。填方邊坡坡度內側20m至坡腳外側20m帶狀范圍內，各層壓實度均不應小于94%。因此，為達到壓實度要求，取土地點由西籌處指定北側大邊坡及廠區1499.2m所堆放土質優良、達到回填土要求的土。現階段區域回填已完成；在區域外部，有臨時堆土點A，堆放著前期廠區施工中各單位所棄可用于回填的3、土方，約10萬m3；區域外部，有正在施工中的臨時堆土點B，該部分土方來自北側大邊坡220kv線路土方；區域有正在施工中的翻車機廠房、待建設的排洪溝及未拆遷的電桿。XX鐵路線的搬遷為區域施工的前提條件，拆遷前，區域回填均無法施工。二、編制依據（1）XX西委（2010）51號委托單；（2）XX公司籌備組會議紀要；（3）1500平臺場地粗平土施工圖（0001L001DR6061GL006）；（4）現階段施工區域的實際情況；（5）相關的法律法規及施工規范；（6）2011年4月15日XX集團西昌公司籌備組會議紀要【2011】56號；（7）2011年4月21日第一次鐵路建設施工協調會。三、主要工程量1、新4、修施工便道：土方開挖6469.2m3，回填石渣6469.2m3,回填碾壓土方36140 m3。2、填方區域清理表土：約68500，清理厚度0.7m，外運至河邊棄土場，平均運距10km；3、回填區域清理淤泥工程量以現場簽證聯系單為準，估算約60000m3。淤泥外運至安寧河棄土場，平均運距10km；4、回填土方總量1009275m3（含表土及淤泥清運后需回填的土方），其中區域外部土方臨時堆放點A（約10萬m3），一部分就地挖運回填，約1.63萬m3，其余土方需從原有區域施工便道經2#橋臨時道路西木公路鐵二十三局大臨回填區（翻車機以南區域），平均運距10km；區域外部土方臨時堆放點B(約26萬m3)5、，平均運距1km；區域剩余回填土方來源于西格嶺隧道土方、連接2#橋至1514平臺臨時道路土方及北側大邊坡取土區域土方，運距分別為3.5km，1km，8.5km（挖方區2#橋臨時道路西木公路鐵二十三局大臨回填區）。5、加筋土工格柵：275000 m2；6、網格護坡：26000 m2；7、道路維護所需機械臺班挖機CAT330 1臺：1臺*30天*8個月*2臺班/天=480臺班；裝載機ZL30 2臺：2臺*30天*8個月*2臺班/天=960臺班；四、主要施工組織設計（方案）目標 工期目標：2011年4月24日2011年年底。質量目標：在質量上，公司領導、指揮部和項目部全體人員，對本工程的施工質量，始6、終堅持“百年大計，質量第一”的原則，運用科學的管理方法，制定嚴格的質量控制措施，做到精心組織，精心施工，把工程建成“優良”的精品工程。同時，本工程按國家現行驗收規范和質量評定標準執行，建安工程符合國家強制性標準和工程施工質量驗收規范的要求，單位工程施工質量等級達到100%合格。 安全目標：實現安全無事故。施工中認真執行安全操作規程和各項規定，嚴禁違章作業，違章指揮。在安排施工任務的同時，必須進行安全交底，所有安全交底均應有書面資料和交接人簽字。各級領導堅持實行安全值班制度，項目部設一名專職安全員，每班設二名以上的現場內部監理員，加強現場安全生產監督。環保、文明目標：在確保工期、質量和安全的前提7、下，提高施工管理人員的環保意識，自覺保護成品工程，最大限度地減少對環境的污染。五、施工準備1、三通一平（1）施工便道 前期施工中，已形成至區域回填施工便道；區域施工，由于受翻車機房建施工的影響，現有的1514平臺至翻車機區域的簡單道路將在5月初無法通行，因此，該施工便道不能作為土方回填的主要通道；同時，受1#橋施工的影響，從南一路下至1499.2平臺至區域的施工便道也將無法通行。根據現場實際情況，現修建施工便道三條，作為土方回填的主要通道，施工便道鋪墊石渣0.5m，以便于車輛的正常通行。施工便道見附圖。 施工便道全長1617.3m，寬8m，最大坡比6.67%，單線循環。拉土重車經1499.2平8、臺施工便道進入原有鐵路干線所鋪墊的道路，經3#翻車機，進入翻車機以南區域，卸土后，空車經鐵二十三局大臨西木公路2#橋取土區域。（2）施工用水用電采取就近的原則，如有需要，則西籌組協調下，進行搭接。（3）施工現場場地平整 入場后采用挖掘機、裝載機、汽車配合對場地進行平整，表土及淤泥清理工作。2、人力、物資準備 （1）勞力組織 勞力組織情況見下表。 5.1 管理人員配置表序號工作內容人數序號工作內容人數1項目經理16測量42項目生產副經理17質檢員23項目技術副經理18材料員24安全員29勞資員15技術員35.2 作業人員分配表序號工作內容人數序號工作內容人數1值班班長66推土機操作人員122挖機9、操作人員327交通指揮管理人員183裝載機操作人員128道路維護人員64壓路機操作人員125自卸汽車操作人員100合 計196（2）施工機具 5.3 主要施工機具配備表序號名稱規格型號單位數量備注1測量儀器尼康全站儀臺12挖掘機CAT330臺163裝載機ZL30臺64壓路機臺65推土機臺66自卸式汽車紅巖臺 50六、網絡計劃圖（附后） 七、主要施工方法1、施工總體布局（見圖）A、回填土來源回填土來源于五處：（1）區域外部臨時堆放點A堆放的土方，約10萬m3；（2）區域外部臨時堆放點B堆放的土方，約26萬m3；（3）西格嶺隧道土方，約4萬m3；（4）連接2#橋至1514平臺臨時道路土方，約5萬m10、3；（該部分土方需新建橋梁通車后方可開挖）（5）北側大邊坡取方區土方；B、區域受土量區域受土量為92.55萬m3; 區域受土量為6.74萬m3；區域受土量1.63萬m3。總受土量為100.92萬m3。C、土方調配我單位編制了兩套施工方案以供選擇：方案一：翻車機廠房、盲溝暫停施工，在場地回填完成后施工；方案二：3號翻車機、地下通廊和汽車卸礦槽等保證原料場受、運料功能的主體設施先施工，待主體設施完成后再實施該區域的回填。根據2011年4月15日XX集團西昌公司籌備組會議紀要【2011】56號決議，原則上同意采用“方案二”思路組織施工，并制定了關鍵節點：（1）5月10日前，將1500平臺編組站、機車11、車輛修理車間及以北區域存放的土方倒運完畢，具備鐵路施工進場條件；（2）5月20日前，將1500平臺卸車場區域存放的土方倒運完畢，具備鐵路施工進程條件；（3）二號進廠道路橋建成通車后，一周內將臨時進廠道路土方取完； （4）6月30日前，除2號翻車機預留回填區域外，其他場平施工完成。由此施工關鍵節點，我單位組織了土方的調配方案。（A）、1500平臺編組站、機車車輛修理車間及以北區域存放的土方及臨時堆土點A，該部分約10萬m3土方調配：約1.63萬m3就近挖運回填至區域，其余土方經原有區域施工便道2#橋臨時道路西木公路鐵二十三局大臨回填區（翻車機以南區域），運距約為10km；（B）、1500平臺卸車12、場區域存放的土方及臨時堆土點B，該部分土方約26萬m3土方調配：約6.74萬m3就近挖運回填至區域，剩余土方經新修建施工道路挖運至翻車機以南區域回填；（C）、二號進廠道路橋，經2011年4月21日第一次鐵路建設施工協調會議決定，將于5月2日建成通車。因此，5月9日，我單位將完成2#橋臨時連接道路的土方挖運任務。該部分土方約5萬m3，土方調配至翻車機以南區域回填； （D）、6月30日前完成除3號翻車機預留回填區域外其他場平施工。3號翻車機預留區域如圖所示，預留回填區域填土量約為40萬m3。則雨季前尚需挖方回填量為：100.92萬m3-10萬m3-26萬m3-5萬m3-40萬m3=19.92萬m313、。土方來源：(a)西格嶺隧道土方約為4萬m3，運距3.5km;(b)北側高邊坡取土點，取土15.92萬m3。2、關鍵節點工期的驗算取土區域使用CAT330挖機，挖機挖掘能力1500m3/天，能滿足施工條件的取土點同時動工。（1）5月10日節點工期驗算4月23日，原有XX線鐵路拆除完畢。4月24日，正式回填。臨時堆土點A受場地限制，安排挖掘機4臺1500m3/天4臺17天=102000m310萬m3，滿足節點要求。（2）5月20日節點工期驗算為滿足工期要求，臨時堆土點B安排挖掘機7臺，此時，場地擁擠，做好道路的疏通工作，保證棄土車輛的通行。1500m3/天7臺27天=283500m326萬m3，14、滿足節點要求。（3）2#橋臨時連接道路土方挖運工期驗算組織挖掘機5臺，由于場地狹小，此時，應做好施工區域的組織工作。1500m3/天5臺7天=52500m35萬m3，滿足節點要求。（4）6月30日節點工期驗算 A、北側高邊坡取土區域組織挖掘機2臺 1500m3/天2臺68天=204000m314.92萬m3，滿足節點要求。 B、西格嶺隧道土方組織挖掘機1臺，該區域組織在施工高峰期5月20日后施工。1500m3/天1臺40天=60000m34萬m3，滿足節點要求。4月24日5月20日為施工高峰期，在此期間，最高時有14臺挖掘機進行作業，按每臺挖掘機34輛自卸式汽車配置，車輛最高峰時為50臺。D、15、翻車機區域的回填經2011年4月25日，攀冶公司組織特種、產業、建筑、總包單位協調會議決定，翻車機區域的回填遵循有以下幾點：（1）原有XX線鐵路作為特種公司回填翻車機以南區域的主通道，該條通道預留至5月20日；（2）翻車機以南盲溝在5月10日完成所有施工內容；翻車機以北盲溝分兩段施工，鐵路以西盲溝段在5月10日完工，含盲溝出口DN800管道的施工。5月10日，特種公司運土主通道局部改道至盲溝下段，將鐵路以東盲溝段交于建筑公司施工。（3）3#翻車機的施工應不影響特種公司5月20日的關鍵節點，現場實際情況協調解決。（4）3#翻車機以西邊坡預留60m寬的缺口，作為雨季施工3#翻車機區域的出水口，同時16、，也可作為進場通道。翻車機預留回填區域見附圖，由于翻車機以西區域受加筋土工格柵施工的影響，因施工工藝的要求，加筋土工格柵頂面填土寬20m，翻車機面無此放坡距離。因此，該面填筑高度為1489.2m，形成平臺。經驗算，翻車機預留區域長為236.5m，三面放坡，放坡坡比1：1.75。4、施工工藝施工工藝:清表清淤挖方回填、碾壓驗收（1）清表土清淤 為保證回填土的質量，需對挖方、填方區域的表面根植土進行清理；同時，由于填方區有大量水坑，為達到回填要求，需對水坑進行清理，清淤換填，以達到要求。（2）挖方廠區北側高邊坡挖方區，分兩個階段取土回填，雨季前和雨季后。雨季前取土約20.92萬m3，雨季后約取土317、5萬m3。由于220KV線路塔基礎頂面位于標高1575.0m，經計算，雨季前取土標高約為1579.0m。雨季后取土結束后，最終取土標高約為1572.0m。因此，需對220KV線路塔進行保護性開挖及放坡，坡頂位置距塔基至少保證20m，開挖時，北側大邊坡部分網格將遭到破壞。開挖放坡如圖所示。（3）回填、碾壓 工藝流程：受土攤鋪、平整碾壓檢測合格后進行下一層施工回填料為昔格達土混合料，回填前先在現場取樣進行重型擊實試驗，取得最優含水量和最大干密度值。土方回填分層進行施工，每層厚度500mm，按設計圖紙要求及相關規范（GB50202-2002）施工，壓實度檢測采用灌沙法實驗，壓實度系數要求0.94。受18、土、攤鋪平整 自卸汽車為成堆卸土，須配以推土機推土、攤平。每層的鋪土厚度不大于30-50cm（隨選用壓實機具而定）。填土可利用汽車行駛作部分壓實工作，行車路線須均勻分布于填土層上。汽車不能在虛土上行駛，卸土推平和壓實工作須采取分段交叉進行。推土機攤鋪時，順便做好邊坡部位的搭接接茬，接茬處臺階高寬比為1：2。填料料含水量一般以手握成團，落地開花為適宜，不適合的填料不可進場。碾壓 碾壓機械壓實填方時，應先靜壓，而后振壓。行駛速度控制在 2km/h左右；并要控制壓實遍數。碾壓機械與基礎或管道應保持一定的距離，防止將基礎或管道壓壞或使位移。填土工程質量檢驗標準（mm） 項目序號檢查項目允許偏差或允許值19、檢查方法樁基、基坑、基槽場地平整管溝地（路）面基礎層人工機械主控項目1標高-503050-50-50水準儀2分層壓實系數設計要求按規定方法一般項目1回填土料設計要求取樣檢查或直觀鑒別2分層厚度及含水量設計要求水準儀及抽樣檢查3表面平整度2020302020用靠尺或水準儀（4）驗收 施工完成后，上報監理部，由監理部組織人員，進行施工驗收。5、加筋土工格柵的施工加筋土工格柵施工應嚴格遵守建筑邊坡工程技術規范、土工合成材料應用技術規范、公路土工合成材料應用技術規范、鐵路路基土工合成材料應用技術規范等有關規范的相關要求加筋邊坡的加筋材料采用TGDG120PP聚丙烯單向拉伸格柵，該材料進場后，及時向監理20、工程師提供出廠合格證，按批次現場進行抽檢，合格后用于本工程。加筋土工格柵間距要求：加筋邊坡間距600mm。加筋邊坡和擋墻施工順序：測量放線場地平整鋪設土工格柵土方回填碾壓土工格柵反包質量檢驗鋪設土工格柵、土方回填碾壓和土工格柵反包主要施工方法鋪設土工格柵：鋪設土工格柵的土層表面應平整，并清理碎、塊石等堅硬的凸出物，再鋪設厚度不小于50mm的細粒土，嚴禁與硬質棱角填料直接接觸；鋪設土工格柵時應采用人工拉緊，保證格柵順直、平整、不起皺，現場可采用壓砂袋、打木釘或塑料釘等方法固定筋材位置；土工格柵的連接應牢固，搭接寬度不小于150mm，受力方向的連接強度不得低于材料設計抗拉強度；同時要求土工格柵的堆21、放和鋪設均應避免陽光過長時間暴曬造成土工格柵老化；鋪設土工格柵后應及時覆蓋厚度不小于50mm的細粒土；施工機械嚴禁在未覆蓋填料的土工格柵上行駛，機械行駛時，土工格柵上的填料覆蓋厚度不宜小于200mm。 土方回填碾壓：加筋邊坡填料采用經過破碎、篩分等工序處理后的昔格達組土料，粒徑不宜大于100mm，并不得大于每層壓實厚度的1/3，填料與土工格柵之間的摩擦系數不小于0.25，摩擦系數通過現場試驗確定。要求填料分層攤鋪、分層碾壓，分層厚度約300mm，壓實系數94%。填料的碾壓順序應從“中部壓向尾部，再由中部壓向坡面或模塊”，要求“先輕后重，先慢后快，相鄰兩次的輪印重合輪寬的1/3”，對振動壓路機而22、言，先用低頻，后用高頻，因低頻碾壓時振幅大，有利于深層壓實，高頻碾壓時振幅小，有利于淺層壓實。在最佳含水量時，對土質碾壓，低頻兩遍，高頻兩遍，振動壓路機68遍，對于兩個工作段搭接部分的碾壓，前一段留23m不碾壓，在下一段施工時一起碾壓。 土工格柵反包：土工格柵在坡面處應進行反包，反包與上一層土工格柵的搭接長度不小于1.5m，并用連接棒進行連接，坡面反包位置應設5090cm包裹土袋。為了坡面美觀和符合環保要求，土袋內應有適宜宜生長的草籽。坡頂線30m范圍內應設厚度大于1m的壓實粘土或昔格達粘土巖作為隔水層，防止地表水大量滲入加筋邊坡土層中。6、網格護坡的施工施工工序：修整邊坡一人工挖槽一人工支模23、一漿砌骨架、基礎、護頂一抹面一清理場地（1）施工前將護坡及坡腳挖槽使其滿足設計要求，基礎穩固堅實的嵌入槽內；（2）砌筑工程如遇滲水則需及時排出，以保證基礎及砌體砂漿在初凝前不遭水害。砌塊在砌筑時要澆水濕潤，表面干凈。砌體間砂漿飽滿，粘結牢固。（3）砌體分層座漿砌筑，砌筑上層時，確保不振動下層，不在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉和敲擊石塊；（4）砌筑工作中斷后再進行砌筑時，應將砌層表面加以清掃和濕潤。灰縫厚度宜為2030mm，砂漿飽滿，不得有干接、空縫現象；石縫間較大空隙應先填砂漿后塞碎石塊。不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉和敲擊石塊。各層石塊間要求搭砌緊密，上下錯縫，內外搭砌，不得采用側立24、石塊與外側，中間填心的砌法。選用的片石必須合格，無風化、無裂縫，中部最小厚度不小于100mm，強度等級不低于MU30，方格形成后采用人工填土至方格內。八、質量保證措施1、建立健全質量檢查機構，在搞好班組自檢、互檢和交接檢查的基礎上，根據施工驗收規范和質量標準，從施工準備到竣工驗收的各個環節進行嚴格的質量檢查。2、建立各級領導、各級技術負責人對質量管理的職責；建立各個工種、每個工人在施工中，保證工程質量的崗位責任制。3、建立制度，加強檢查、督促，定期進行必要的獎懲評比，使制度有效、切實地執行，從各方面把住工程質量關。4、測量人員在排土場必須檢查平面和高程，對施工人員進行技術交底。九、 安全、環保25、職業健康、文明施工保證措施1、安全施工保證措施認真貫徹落實“安全第一、預防為主”的方針，以“安全為了生產、生產必須安全”為指導，嚴格按照安全技術操作規程去組織施工；做好安全生產，對保持職工隊伍穩定、解決職工后顧之憂，創造良好的施工生產環境，保證施工生產有序進行至關重要。安全目標為：杜絕一切事故發生 （1）牢固樹立“安全第一、預防為主”的安全生產方針把安全工作貫穿到施工生產的全過程中。各方面都要緊緊圍繞著安全生產的目標，以提高安全管理水平為主線，合理組織安全生產。在施工生產中要做到“五同時”，即在計劃、布置、檢查、總結、評比生產工作的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作。 （2）作業隊設26、專職安全員、工班設兼職安全員，對施工生產提供組織保證和合理監控。增加日常安全檢查頻數，并對照安全技術措施（監控措施），發現問題及時糾正、解決，把事故消滅在萌芽狀態。 （3）實行安全生產檢查制度。定期組織安全生產大檢查，專職安全員負責日常安全檢查，發現問題及時處理，堵塞漏洞，消除隱患。 （4）開展安全教育，上崗前，由作業隊領導負責組織全體人員，認真學習有關既有線施工安全規則和安全技術操作規程，提高全員安全生產意識。工班每日由班長或安全員進行班前講話提出當天的安全生產具體要求和注意事項，做到預防為主，防治結合。 （5）實行各項安全生產崗位責任制，明確責任，把安全工作落實到每個人。 （6）凡從事各種27、機械操作人員和機動車輛的駕駛人員，必須經過專業培訓和考試，合格后方準獨立操作。做到應知應會，執證上崗。 （7）所有進入施工現場的人員，必須配戴安全防護用品。 （8）對所有機械、設備、施工車輛，加強日常維護保養，嚴禁帶病運轉。加強對道路交通的管制，避免發生交通事故。 （9）土方開挖與回填安全技術措施1）基坑開挖時，兩人操作間距應大于2.5m。多臺機械開挖，挖土機間距應大于10m。在挖土機工作范圍內，不許進行其他作業。挖土應由上而下，逐層進行，嚴禁先挖坡腳或逆坡挖土。2）挖土方不得在危巖、孤石的下邊或貼近未加固的危險建筑物的下面進行。3）基坑開挖應嚴格按要求放坡。操作時應隨時注意土壁的變動情況，如28、發現有裂紋或部分坍塌現象，應及時進行支撐或放坡，并注意支撐的穩固和土壁的變化。當采取不放坡開挖，應設置臨時支護，各種支護應根據土質及基坑深度經計算確定。4）機械多臺階同時開挖，應驗算邊坡的穩定，挖土機離邊坡應有一定的安全距離，以防坍方，造成翻機事故。2、環境保護措施 施工期間不得隨意占用道路施工，堆放物料、搭設建筑物，施工期間的廢水、泥漿不得流出場外，建筑垃圾及時清運，運輸車輛不得帶泥行走，污染路面。 3、 職業健康措施（1）加強環境衛生管理，創造清潔、優美的工作、生活環境，促進兩個文明建設，促進施工生產。 （2）充分發揮愛國衛生委員會的作用，廣泛進行環境衛生宣傳，提高全體職工的環境意識，養成29、良好的衛生習慣。定期進行駐地環境衛生大掃除，保持良好的生活環境。 （3）對待職業病，在創造優美施工環境的同時，積極引導職工加強自我防護。將在駐地采用圖片的形式進行引導。（4）對地區性的病疫和衛生防疫狀況進行調查了解，及早采取預防措施。4、文明施工措施 （1）各工點設標牌，標明負責人，工程項目等，建成文明施工工地。施工現場應做到三通一平，各項準備工作就緒后，方可正式開工。 （2）認真搞好施工現場規劃，做到布局合理，井然有序。施工現場的臨時用電和排水設施安裝，要規范安全可靠。 （3）施工場地內各種材料要分類堆放整齊，掛設標牌，標明材料規格、產地等，不同材料不能混放。各級負責人及工作人員一律掛胸牌上崗。 （4）施工現場要設有醒目的安全標語和安全警示標志，提示工人注意安全。 （5）工程完工后，及時清理好場地，周轉材料及時返庫。做到工完料凈、場地清潔。