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1、XX市機場路快速干道與XX高速互通立交工程承臺立柱施工方案 編制: 審閱： 審核： 批準：目 錄一、編制依據3二、工程概況3三、承臺施工4四、立柱施工12五、質量保證措施14六、安全文明施工15七、施工工期16八、突發事件應急預案17九、主要物資配備20一、編制依據1、混凝土結構工程施工規范（GB 506662011)2、混凝土質量控制標準（GB 50164-2011）3、公路橋涵施工技術規范（JTG/T F502011）4、城市橋梁工程施工與質量驗收規范（CJJ 2-2008）5、建筑基坑支護技術規程（JGJ 120-2012）6、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范 （JGJ130-2012、1)7、建筑施工高處作業安全技術規范（JGJ 80-91)8、本工程設計圖紙與現狀情況二、工程概況（一)承臺本工程共有承臺（含橋臺)177座，承臺平面尺寸形式較多，厚度分為1.5m、2m、2.5m三種。原地面標高2.12.3，設計承臺底標高多數為0。4m-0。8m，承臺底部設計10cm混凝土墊層，開挖深度約2.8m，個別幾個位于河道位置和四明中路位置承臺埋設較深(底標高-2。3-5。1）屬于危險性較大的深基坑工程，在該部分承臺開挖前,將編制專項的深基坑施工技術與安全方案，并進行專家論證.（二）立柱本工程共有立柱201根，分為A、B、D、E、G5大類型，結構形式為下部直線段+上部柱帽（3m），立3、柱高度3。06m-16。267m，立柱構造圖如下:D型B型A型 G型E型 測量放樣基坑開挖樁頭破除、樁基檢測墊層澆筑支立模板鋼筋綁扎、焊接混凝土澆筑拆模驗收基坑回填承臺施工工藝流程圖鋼板樁支護或放坡開挖Y鋼筋加工驗收合格試塊制作三、承臺施工 (一）測量放樣1、根據設計承臺角點坐標和承臺施工工作面按1m考慮，測放出開挖邊線。2、測定原地面高程并記錄，便于后續開挖的方法（可選擇放坡或支護開挖兩種形式）.3、測量控制點必須從本工程已經復核的導線點引入，臨時控制點必須經監理復核后使用。4、墊層澆筑完成以后，立即測放承臺角點坐標，并報監理復核。（二）基坑開挖根據本工程原地面高程、設計承臺底標高、地質情況4、以及開挖后土體穩定性計算,將開挖形式分為支護開挖和放坡開挖兩種形式。基坑開挖深度超過5m的,需編制專項的深基坑專項的技術、安全施工方案,并進行專家論證，本方案就開挖深度小于5m的進行闡述.本工程基坑開挖深度小于5m承臺統計表開挖深度承臺個數開挖方式3。2m125個1:0.75放坡開挖3.3m-4。7m8鋼板樁支護+一道內支撐1、放坡開挖本工程基坑開挖深度3。2m的，考慮放坡開挖，坡度1:0。75。如下圖：放坡開挖斷面圖開挖采用挖掘機開挖，并輔以人工開挖清除樁四周的土及邊坡修理.開挖至離承臺底標高300mm左右，改由人工開挖清理、以減少對原狀土的擾動。承臺開挖土方立即用自卸汽車運出施工區域。為防5、止基底土浸水軟化,保持坑底無積水,采用明溝、集水井的基坑排水工藝，基坑四周邊開挖200200mm的排水明溝，坑角設500500mm集水井，并配置1臺潛水泵抽水,在整個承臺施工期間，設專人負責泵的起動及關閉.坑壁上覆蓋防水布,防止雨天坡面受雨水沖刷失穩。坑壁穩定性計算：（采用同濟啟明星FRWS7。2計算)滑弧：圓心(1。48m，1。14m），半徑：5。60m, 起點（4。00m,0.00m）， 終點(5.02m，3.20m）， 拱高比0.562；下滑力：168.78kN/m；土體抗滑力：250。27kN/m；安全系數:1。48，要求安全系數：1.3。開挖過程中若發現地質條件與地勘報告有差別，放坡6、開挖不能滿足坑壁穩定性，可采用鋼板樁支護。2、鋼板樁支護開挖開挖深度3.3m4.7m,采用Q295bz-400150拉森鋼板樁支護，頂部1m處設置雙榀28工字鋼圍檁，DN273鋼管對撐,并設置角撐。(1）開挖深度3。3m：鋼板樁強度計算設計值系數：1.25;彎矩折減系數:1。0。計算結果最大彎矩標準值:48。5kN.m;彎矩設計值：60。7kN.m；鋼板樁抗彎截面模量：1216000.0mm3;鋼板樁邊緣正應力:49890.4kPa;抗彎強度設計值:265000.0kPa。抗傾覆計算抗傾覆安全系數：內支撐計算支撐反力：33。5kn/m，按跨徑3.5m,兩跨連續梁計算最大彎矩Mmax=0.07q7、l2=0。0733.53。53。5=28。72kn。m=28。72106/（5342103）=26.89Mpa=210Mpa，滿足要求.DN273鋼管穩定性驗算：軸心力F=33.53.5=117.25kn，鋼管長度按3。5m計算，計算公式 其中 N 鋼管的軸心壓力設計值,N=117。25kN;i 計算鋼管的截面回轉半徑 (mm)；i=（d12+d22）/4=93.05=計算長度/i= 3500/93。05=37.6； - 軸心受壓的穩定系數,由長細比查表得到=0.894；A - 立桿凈截面面積 (cm2）； A=82.624f取210Mpa=117.25103/(0.89482。624102)8、=15。87Nmpaf，滿足要求。(2）開挖深度4。7m鋼板樁強度計算計算參數設計值系數：1.25；彎矩折減系數:1.0。計算結果最大彎矩標準值：69.0kN。m；彎矩設計值：86。2kN.m；鋼板樁抗彎截面模量：1216000。0mm3；鋼板樁邊緣正應力：70898。5kPa；抗彎強度設計值：265000。0kPa。抗傾覆計算抗傾覆安全系數：內支撐計算支撐反力：74kn/m，按跨徑3。5m,兩跨連續梁計算最大彎矩Mmax=0。07ql2=0.07743。53。5=63。455kn。m=63.455106/（5342103）=59.4Mpa=210Mpa，滿足要求。DN273鋼管穩定性驗算:軸9、心力F=743.5=259kn，鋼管長度按3.5m計算，計算公式 其中 N - 鋼管的軸心壓力設計值，N=259kN；i 計算鋼管的截面回轉半徑 （mm)；i=（d12+d22）/4=93.05=計算長度/i= 3500/93。05=37。6； - 軸心受壓的穩定系數,由長細比查表得到=0。894；A - 立桿凈截面面積 (cm2)； A=82.624f取210Mpa=259103/（0。89482。624102)=35.06Nmpaf，滿足要求。拉森鋼板樁采用振動鉗打樁機進行打樁，打樁時需人工進行配合測量，保證樁身垂直度，打樁前事先測放出打樁灰線，留住承臺施工工作面，按每邊1m考慮。拉森鋼板10、樁打入過程中，密切關注鎖扣是否緊扣，如發現脫扣現象應拔出重新施打。根據設計內支撐標高，在開挖到內支撐工作面時應立即安裝內支撐，內支撐安裝配備一臺25t吊機和電焊機,進行焊接完成。對撐中心部分采用雙榀32#工字鋼增焊悶板制作。（三）承臺施工1、澆筑墊層基坑開挖至設計標高后,盡快組織墊層砼施工，以避免基坑底暴露過久,降低承載力。在墊層施工時,離承臺外邊線15cm處,間距30cm，埋設12鋼筋，以便以后固定承臺底口側模.在砼墊層面上彈好承臺模板邊線和立柱插筋位置的邊線。2、鋼筋制作鋼筋骨架在材料加工場地制作成半成品,平板車運輸到工點，現場綁扎成型。鋼筋加工安裝成型后應穩固，為保證承臺面層鋼筋位置正確11、不下撓，在面層鋼筋和下層鋼筋之間設置適當的馬凳鋼筋.綁扎承臺預埋鋼筋時，其伸入承臺內的長度須滿足設計要求,定位要準確無誤，尤其注意立柱與承臺的相對方向、是否有偏心等情況，并與承臺面層鋼筋點焊固定,以確保立柱主筋位置準確。主筋采用搭接焊連接,焊縫接頭長度單面焊不應小于10d,雙面焊不應小于5d。鋼筋焊接接頭在同一斷面內(相鄰焊接接頭間距不小于35d，且不少于50cm)的數量不能超過鋼筋總量的50.3、模板安裝承臺模板采用優質竹膠板，以510方木為豎楞，間距30,在承臺上、中、下位置以雙拼483。5mm腳手鋼管作橫楞，設M18對拉螺栓，間距60cm,接縫為平縫，采用橡膠止漿條止漿，承臺底口模板外側12、,每側鋪510cm方木一道，且用海綿條在模板底口止漿。鋼筋、模板施工經檢查，符合要求后才能進行承臺混凝土施工。模板與混凝土接觸的表面應平整、光滑，模板安裝應順直。4、混凝土澆筑澆筑混凝土前,應對支架、模板、鋼筋及預埋件進行檢查，并做好記錄，符合設計要求后方可澆筑.模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈. 承臺混凝土采用C30商品混凝土，澆筑前檢查其和易性和坍落度，澆筑時分層按一定順序和方向連續澆筑，并在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土,每層澆筑厚度宜在30cm左右。振搗時以被振搗處表面停止沉落或表面不再有氣泡冒出為宜。混凝土澆筑后期要做好抹面工作，使之表面平整光潔，尤其是以后立柱13、施工立模位置處更平整，以方便模板安裝。澆筑完畢及時做好養護工作，防止混凝土表面產生收縮裂縫.承臺與立柱混凝土交接面,事先采用拉毛處理，保證立柱混凝土與承臺混凝土充分接觸緊密。5、基坑回填當承臺完成到一定數量后，原開挖出來的土體只要含水量等指標符合回填料要求，經監理工程師同意后，可直接分層填入已施工完的基坑中,并壓實.但需將基坑中積水抽干，雜物清除,按規范要求回填，每層松鋪厚度不大于30cm，分層夯實。測量放樣腳手架搭設直線段鋼筋制作直線段模板柱帽鋼筋制作直線段混凝土澆筑抱箍和柱帽模板柱帽混凝土澆筑養護立柱施工工藝流程圖直線段拆模驗收合格柱帽拆模試塊制作驗收合格四、立柱施工1、腳手架搭設在鋼筋綁14、扎前，采用483。0mm扣件式鋼管及扣件搭設井架平臺，后續隨蓋梁分節段施工不斷向上延伸。腳手架搭設應符合建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ 1302011）規定,按1.8m層高設置作業平臺，四周密掛安全網，并張掛反光警示標志標牌，夜間設紅燈示警；架體下方設置掃地桿，離地高度為50cm；縱橫向按不大于1。2m設置立桿；作業平臺及爬梯通道擋腳板高度為180mm，設置在外立桿的內側，上欄桿上皮高度應為1.2m. 作業平臺保持在同一水平面上并相互連通，并根據實際情況增加剪刀撐,以增強井架平臺穩定性，斜桿與地面的傾角宜在4560之間，旋轉扣件螺栓擰緊扭力矩控制在40Nm65Nm之間。當架手架搭15、設高度大于8m時，應設置攬風繩，防止腳手架被風吹倒。2、鋼筋制作立柱鋼筋綁扎階段要進行箍筋，架立筋的清理、綁扎和焊接。對較低的立柱可采用直接在承臺內預埋鋼筋，長度標高一次達到設計要求。對較高的立柱可分段接長鋼筋較高的立柱鋼筋需搭建定位腳手架固定.在承臺鋼筋綁扎完后進行立柱鋼主筋的定位。在承臺面層鋼筋上先點焊一個立柱箍筋，然后將立柱主筋插入，正確定位后（經監理驗收合格)與承臺下部鋼筋焊接。立柱主筋同一截面對焊接頭不超過50，且錯開1m，并搭設簡易固定腳手架進行定位。當鋼筋制作長度大于6m時,鋼筋制作完成后應立即安裝模板和混凝土澆筑，否則應設置攬風繩，防止被風吹倒。3、模板安裝本工程立柱采用定型鋼16、模，由專業廠家制作。根據立柱設計的不同截面尺寸,不同高度,配制模板,在模板制作過程中，對其表面光潔度，安裝精度要嚴格控制，派專人監制。模板到場后進行試拼，以調整安裝誤差。模板安裝之前必須把立柱與承臺連接面混凝土鑿毛并洗干凈。模板用鋼絲刷刷凈污垢，并涂脫模劑，在模板連接處另設定位孔，用銷釘過渡配合以準確定位,使接逢平整不錯牙，采用吊車立模。鋼模底部生漿或墊實，防止漏漿，安裝位置準確。綱模固定要穩固。模板底部通過預埋在立柱四周的定位鋼筋來固定。上口沿縱、橫軸線方向拉鋼繩,通過松、緊鋼繩來調整立柱垂直度。立柱模板按分段澆搗長度在地面上一次拼裝成型，拼縫內夾定型橡膠條密封，拼裝后用膩子拼密批平.模板表17、面刷地板蠟后再在表面刷脫模劑。本工程有柱帽形式的立柱分二次澆筑，第一次澆筑直線段部分,第二次澆筑柱帽部分，柱帽鋼模下部采用抱箍.模板吊裝采用一臺25T吊機,配合人工進行安裝.4、混凝土澆筑與養護立柱設計C40混凝土，澆搗采用商品砼泵送.直線段部分擬一次澆筑,混凝土以30cm厚度為一層，振動棒采用50、30兩種進行分層振搗。當振搗上層時應插入下層10cm,使兩層混凝土界面結合良好。振搗時應避免碰撞鋼筋及模板,距模板510cm。為保證立柱外觀的光滑度，立柱鋼筋外設置活動墊塊，在澆筑過程中邊澆邊取掉. 立柱澆好后,由專人負責澆水養護,養護時間不少于7天。拆模時強度要求達到2.5MPa左右，立柱模板應18、分片拆模，拆模不宜強行拉模，而用吊機配合,拆好的模板應立即清潔整理上油，堆放平整，避免模板翹裂.五、質量保證措施1、質量管理制度 （1）質量交接制度班組或工種工序間交接時，由施工負責人組織各工種負責人進行交接檢查，認真檢查上道工序質量，上道工序質量合格后,方能進行下道工序施工。 （2）質量專檢制度 質量專檢人員應對單位工程進行質量抽檢，若發現問題及時督促施工現場整改。 下道工序施工時,必須會同總包進行分層、分階段驗收,并簽辦總分包之間交接驗收手續.隱蔽工程分項，必須在隱蔽前配合總包方進行檢查驗收,簽辦隱蔽工程驗收單. （3）質量驗收制度 各分部分項工程全部結束后，由施工負責人組織有關工種人員進19、行質量檢查,確認各分項質量合格，現場技術資料齊全后，方可申報工程驗收.所有質量專檢評定表均由專職質量員按驗收結果填寫，有關人員會簽. 驗收前施工負責人負責檢查并整理好全套交工技術資料再與總包約定驗收日期,并將資料交有關部門驗收，以便安排驗收。驗收時,總包與分包專檢人員應首先確定抽查檢驗范圍和部位，隱蔽項目必須全數檢驗.2、質量保證措施 (1）所有操作人員必須聽從現場技術人員、質量員指導和督促，并做好技術交底和技術復核工作，在實施過程中加強跟蹤檢查。 (2)尊重設計，自覺聽從業主監理工程師的監督，對每一分項分部，均由業主及監理單位認可簽證后，方可進行下一道工序施工。 (3）嚴格按圖施工，施工中遇20、到圖紙修改或圖紙錯誤及時與設計單位聯系.(4）嚴格按施工組織設計施工，執行各分項工程施工程序和操作方法.嚴格按照收技術規程施工，認真做好各道工序交接驗收,上道工序未驗收,下道工序不得施工。 （5）嚴格執行質監站監管制度，及時配合質監和評定。 （6)測量定位所用儀器須經過鑒定合格。 （7）做好砼構件的養護工作，保證養護時間。 （8）鋼筋綁扎按設計圖紙、翻樣要求，按國家規范認真驗收。鋼筋不得隨意代換，應由技術部門征得設計單位同意，方可實施。 （9）所有預留孔、預埋件，須有現場技術人員和安裝技術人員進行嚴格復核驗收，并填寫復核驗收卡. （10）及時收集、整理各項技術資料，按竣工資料要求進行分類歸檔。21、征得同意后，辦妥修改手續作為施工依據和工程驗收原始憑證。 六、安全文明施工（一)安全施工 1、安全管理方針 管理方針:堅持“安全第一、預防為主、綜合治理的安全管理方針。 安全目標：杜絕安全事故,施工現場文明規范，確保安全生產。 2、安全管理制度 （1）根據安全管理措施和施工現場情況，對各級管理人員逐級進行書面交底；專業安全工程師必須督促與檢查專業施工隊對安全防護措施是否進行了檢查。 （2）項目經理部每周組織全體工人進行安全教育，對上周安全方面的問題進行總結，對本周的安全重點和注意事項做必要的交底,使廣大職工做到心中有數。 （3）項目經理部每周組織一次安全生產檢查，對查處的安全隱患必須定措施、定22、時間、定人員整改,并做好安全隱患、整改記錄. （4）特殊工種必須持有上崗操作證,嚴禁無證操作；關鍵技術崗位的特種作業人員，必須參加由政府有關部門組織的安全作業培訓，經考試合格，并取得特種作業資格證書，才能上崗作業。 （5）安全教育既是施工企業安全管理工作的重要組成部分，也是施工現場安全生產的一個重要工作方面，安全教育必須貫穿工程施工的全過程： 安全知識教育：是安全生產的重點，教育內容有：施工生產一般流程；環境、區域概括介紹，安全生產一般注意事項；企業內、外典型事故案例介紹與分析；工種崗位安全生產知識；安全生產技術，安全技術操作規程. 安全生產法制教育:包括安全生產法規和責任制度；法規和有關條文23、；安全生產規章制度；摘要介紹受處分的先例. 安全紀律教育：職工守則；勞動紀律；安全生產獎懲制度。 3、安全保證措施 項目部成立安全領導小組，組長由項目經理擔任,副組長由副經理、施工負責人、專職安全員擔任，成員由有責任心、有安全意識的同志擔任,建立現場安全管理責任制，并與施工班組及施工人員層層簽訂安全責任狀，切實做到無違章作業和違章指揮。 施工所用的各種機械設備、機具及勞動防護用品，定期進行檢查和必要的檢驗，保證其經常處于完好狀態，不合格的機械、機具設備和勞動防護用品嚴禁使用。建立安全臺賬和安全費用使用計劃,專款專用，保證工地安全費用的有效支出,各類安全警示標志標牌、防護用品、應急物資準備齊全。24、(二）文明施工1、文明施工目標：達到省、市安全文明施工標化工地標準。 2、文明施工措施： 施工現場醒目位置處設置文明施工公示標牌,標明工程名稱、工程概況、開竣工日期，建設單位、設計單位、施工單位、監理單位名稱及項目負責人、施工現場平面布置圖和監督舉報電話等內容。 施工區域與非施工區域設置分隔設施.根據工程文明施工要求，凡設置全封閉施工的區域，均采用業主要求的圍擋型式布置圍擋。 施工區域與辦公、生活區域分開設置，制定相應的生活、衛生管理制度。特殊天氣條件下，采取有效的防暑降溫、防凍保溫措施,夏季有防蚊、蠅措施. 運輸車輛進出的主干道應定期灑水清掃，保持車輛出入口路面清潔，以減少由于車輛行駛引起的25、地面揚塵污染。合理安排施工作業時間，盡量避免夜間施工，做好防止擾民措施和噪音防止措施。七、施工工期本工程共有承臺167座,立柱201根，數量較多,且現場施工受前期問題影響較大，根據鉆孔灌注樁的施工進度，以最快時間安排施工班組進場進行承臺和立柱的施工,同一聯的承臺立柱連續施工，保證上部箱梁結構能順利跟上。(一)單個承臺施工周期1、基坑開挖墊層澆筑：1天，若需打鋼板樁需2天2、樁頭破除檢測：1天3、鋼筋制作：3天4、模板安裝:1天5、混凝土澆筑:1天合計6天（或7天）（二）單根立柱（含柱帽)施工周期1、腳手架搭設：3天2、直線鋼筋制作:2天3、直線段模板:1天4、直線段混凝土：1天5、拆模:1天626、柱帽鋼筋：3天7、柱帽模板：1天8、柱帽混凝土澆筑:1天共計：13天（根據立柱高度不同工期有所影響）八、突發事件應急預案(一）組織結構 結合工程實際情況,成立突發事件應急處理小組： 領導小組人員由項目經理王盛擔任組長，由劉薇擔任副組長，下設應急救援小組、現場控制小組、事故調查小組、善后處理小組，組成如下: 應急救援小組：劉 薇、夏愛華、章明旭 現場控制小組：張敏海、郁福康、陳衛挺 事故調查小組：史 龍、邵風行、徐 炯 善后處理小組：王 偉、周國忠、王 劍 （二)崗位職責 1、組長 (1）指揮應急行動，直接監察應急處理人員的行為； （2）采取措施，最大限度地保證現場人員的安全； （3）在場地內27、實行交通管制，決定應急撤離，確保受傷害者都能得到足夠的重視； （4）在事故調查清楚并定性的條件下,宣布應急狀態結束，清理現場，恢復交通； （5）負責上報事故有關情況。 2、副組長 （1)協助組長負責應急求援的具體指揮工作； （2）負責危險源的確定及潛在危險性的評估，發生重大事故時協助組長做好事故報警、情況通報及事故處置工作； （3）發生重大事故時，應在1小時內組織有關人員趕赴事故現場,組織事故搶險、救援和協助公安機關進行調查； 3、應急救援小組 （1)協調有關部門的救援行動，及時報告救援進展情況；尋找受害者，并轉移至安全地帶;引導人員從安全通道疏散; （2）調集搶險器材、設備、及時提供后續搶險28、物資、救護用品,供應生活物資； (3）確保人員安全和減少財產損失，安排尋找受害者，安排與救援無關人員撤離到指定的安全地帶；與應急救援領導小組通信聯絡，為其他的小組提供建議和信息。 4、現場控制小組 （1）保護事故現場，在搶救傷員須移動現場時須設立標記，并迅速報告事故處理機關，確保傷員得到有效救治、事故調查取證工作順利開展； （2)根據事故現場特點，及時向救援小組提供救援方案，指導救援小組實施應急預案和措施,繪制事故的現場平面圖，標明重點部位；向外援機構提供準確救援信息; （3）設置事故現場警戒線，維持治安秩序,引導搶救人員及車輛進入，保持救援通道的通暢,保護事故現場，避免閑雜人圍觀； （4)在29、外部救援未到達前，對受傷者進行必要的搶救；對受傷人員作簡易的搶救和包扎，及時協助外部機構轉移重傷人員送至醫療機構,指定人員護理受害者,使受傷人員優先得到救援. 5、事故調查小組 主要負責搜集事故物證、痕跡，調查、分析事故發生具體原因和責任者，協助當地政府、安監、公安部門對事故進行調查。 6、善后處理小組 (1）負責傷員救治，獲取傷員的傷害程度、診斷報告、死亡證明及傷亡人員家屬接待和死亡人員的喪葬工作等各項事宜； （2）做好遇難者家屬的安撫工作，協調落實遇難者家屬撫恤金和受傷人員住院費問題，負責保險索賠事宜處理. (三）預防預警 根據工程施工實際情況,對上跨高速公路作業的各類危險源進行分析,并采30、取監控措施,項目部聯合作業班組每天檢查一次，發現安全隱患及時消除. 突發事件發生后，應急處置小組應充分利用網絡、通訊、警報、宣傳、通知等方式，對本標段范圍內發出針對性預警通告，并迅速做好應急處置各項準備工作。嚴重、特別嚴重預警信息應在30分鐘內向上級單位(或部門）報告,同時按照應急預案制定程序立即做出應急響應,有關領導和人員要立即到位，做好應急隊伍和應急物資準備并采取切實有效的措施，緊急疏散或轉移群眾，對事故現場和危險源迅速進行控制并加以處置，防止事態進一步擴大，做到早發現、早預防、早報告、早處置。（四）危險源分析與控制危險源一：基坑坍塌1、預防措施：制定專項安全防護方案,基坑按要求支護和開挖31、， 坑內有排水設施,周邊設置防水、排水措施；基坑周邊與行車道進行有效硬隔離；現場監控。2、應急措施:施工現場發生基坑坍塌時，施工負責人應第一時間向應急處置領導小組副組長、組長報告，應急處置領導小組接到報告后,立即組織突發事件處置小組成員奔赴事故現場，聯系高速交警和高速公路管理部門，請求繼續向內側隔離車道數量；然后，迅速對周圍環境進行確認，仍存在危險因素時，立即組織人員進行防護（坡腳堆載）,禁止無關人員進出，并根據現場實際情況安排必要的醫療處理，在傷情允許的情況下，組織人員搬運傷員,轉移到安全地帶;根據傷情需要，迅速聯系“120”急救中心進行搶救。危險源二:高空墜落、打擊1、預防措施:按照方案搭32、設腳手架，并制定驗收、使用、圍護等措施。現場配備安全防護用品，如“三寶”.2、應急措施：施工現場發生墜落打擊事故時，施工負責人應第一時間了解事故情況，向應急處置領導小組副組長、組長報告，在接到突發事件報告后,凡在現場的應急處置機構領導小組成員(包括組長、副組長、成員）必須立即奔赴事故現場組織救援，保護好現場并在現場采取積極措施保護傷員生命,減輕傷情，根據傷情需要,迅速聯系“120急救中心進行搶救。九、主要物資配備(一）承臺施工1、EX200挖掘機：2臺2、鋼板樁：若干3、土方運輸車輛：3輛4、混凝土運輸車：若干5、鋼筋彎曲機：2臺6、電焊機：3臺7、泵車：1臺8、發電機：1組（備用）9、潛水泵:2臺10、模板:3套以上11、鋼筋工:15人以上12、模板工：10人以上13、普工：10人以上（二）立柱施工1、25T吊機：2臺2、腳手架：若干3、模板:每種形式至少一套，根據施工進度增配4、混凝土車：若干5、泵車：1輛6、鋼筋彎曲機：2臺7、電焊機：3臺8、發電機：1臺(備用）9、架子工：10人以上10、鋼筋工：20人以上11、模板工：15人以上12、普工：15人以上