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1、新建XX綜合性貨場一標工程 鄰近既有線橋涵施工方案N73-1/12道岔接軌封鎖施工方案N73-1/12道岔接軌封鎖施工方案一、 工程概況：XX綜合性貨場工程設計單位為XX院，施工單位為XX集團有限公司，XX綜合性貨場工程將通過N73-1/12道岔在西環上行線K59+090.725處接入XX火車站。施工影響里程為西環線相對里程：K59+019k59+113。整個封鎖施工分2步進行：一、應力放散封鎖施工；二、插入道岔封鎖施工。二、 總體施工方案本次封鎖線路目的主要是為確保插入N73-1/12道岔。計劃從XX站西環上行線K59+090.725接軌，利用本次封鎖插入的N73-1/12左開道岔連接新建X2、X綜合性貨場。我項目部施工計劃分二步進行：1、應力放散封鎖施工根據XX鐵路局運輸處審批通過的封鎖時間對西環上行線（K59+019K59+113）進行線路應力放散封鎖施工工作。本次封鎖施工計劃進行120分鐘，接觸網同步停電，電務配合。2、插入N73-1/12道岔封鎖施工根據XX鐵路局運輸處審批通過的封鎖時間，在封鎖時間段對XX站西環上行線（K59+019K59+113）進行封鎖施工。拆除既有西環上行施工地段軌道，插入N73-1/12道岔，并與既有西環上行線聯結。道岔插入聯結既有西環上行線后，使用小型養路機械進行搗固，使新插入的道岔滿足開通條件。在插入道岔封鎖施工過程中接觸網同步停電，電務配合3、3、限速條件（1）、開通后第一列25KM/h；（2）、其后恢復常速。三、 人員安排1、施工負責人：葉剛負責勞力調配，統一協調、指揮、安排施工。2、分項負責人：楊華勇負責施工安全把關。張學良負責施工技術控制。3、施工技術：饒明華、呂國火負責施工技術交底、施工測量、道岔前后配軌等。4、安全防護：史立輝負責施工安全，設定安全控制點及安全防護體系，在現場進行過程控制，及時檢查、督促。、駐站聯絡員：羅來水負責到車站辦理施工登記手續，及時向施工負責人轉達各種指令，通報列車運行情況。、施工防護員：宗國輝、敖文新負責施工地點兩端的防護，王曉紅施工作業區內的防護。5、施工員：楊保水負責道岔滑移、隴口撥接、鋪軌、抬道4、整道、順撬；前后拆軌、鋸軌、鋪道碴。線路開通后負責養護。6、機養設備操作員：秦文軒負責液壓起道機、鋸軌機、鉆孔機等機械操作，配合作業人員25人。7、物資供應及后勤服務：李梅生負責物資供應及后勤服務。8、封鎖施工人員安排表 封鎖施工人員安排表序號職務人數備注1施工現場負責人1負責勞力調配，統一協調、指揮、安排施工。2分項負責人2施工安全把關、技術控制3施工技術2現場技術4安全防護5駐站聯絡、工地現場防護5施工員3具體指揮、作業人員施工、連接線路、整道、檢查線路等6機養設備操作員4液壓起道機、鋸軌機、鉆孔機等機械操作7物資供應及后勤服務1物資供應及后勤服務8作業隊長1統一分派線路工具體工作9線路5、工100配合施工四、 配合單位（部門）XX電務段、XX工務段五、 勞力、機具、通信安排封鎖施工計劃安排作業人員100人，配備液壓起撥道機、鋸軌機、鉆孔機、撞軌器、鋼軌拉伸器、抬軌用具等。分工如下：1、應力放散封鎖施工由施工隊長統一安排各小組負責鋸軌、鉆孔、撞軌、鎖定、養護等工作；2、插入道岔封鎖施工由施工隊長將人員分成2組，分別負責拆除既有鋼軌、枕木、鋸軌、道岔撥移、鋪軌、整道等工作。一組： 55人，組長劉小平。負責道岔撥移、鋪軌、整道。二組： 45人，組長黃嘉豪。負責拆除既有鋼軌、枕木、鋸軌。施工通信主要采用對講機通信，施工負責人、駐站聯絡員、工地防護員每人一臺對講機共6臺，進行施工通信聯絡6、。其他人員的聯絡利用手機聯系。3、主要施工機具配備封鎖施工機具設備表序號機具設備單位數量備注1撬棍(開口）根402起道機（齒輪）臺103拔道機（液壓）臺104液壓起道機臺65道尺把26支距尺把17方尺把28板手（450活動）把89氧割設備套110道碴方10011四齒耙把2012大拉爬把813搗鎬把2014梅花扳手（30-32）把615搖鈴扳手把2016搗固機組417鋸軌機臺218鉆眼機臺219抬桿根2020土箕個2521滑軌根1222滑輪個1223抬軌鉗把3024拉繩根625撞軌器臺226鋼軌拉伸器套227軌溫計支628作業標塊229限速牌塊12每種2塊30對講機臺6六、 應力放散封鎖施工方法7、主要作業內容：施工準備測量軌溫設置臨時位移觀測點、拆卸扣件放散應力鎖定線路設置位移觀測標記。1、施工準備線路鎖定前向設備管理單位XX工務段了解該區段的線路鎖定軌溫并掌握當地軌溫變化規律。對施工作業人員進行崗前安全和技能培訓。根據施工需要配齊各種施工設備及檢驗檢測量具。2、應力放散作業時，根據測量軌溫判斷，當軌溫在設計鎖定軌溫范圍內時采用“滾筒配合撞軌法”，當軌溫低于設計鎖定軌溫時采用“滾筒結合拉伸配合撞軌法。3、應力放散封鎖施工（120分鐘）計劃應力放散封鎖時間以路局批復的施工計劃為準，封鎖時間安排共120min，封鎖前30min線路慢行，慢行速度25Km/h。封鎖施工前40分鐘，駐站聯絡員到8、XX站登記要點，等候調度命令，同時現場防護員及作業人員就位，等候封鎖給點命令下達。封鎖命令下達后，現場防護員按照要求設置移動停車信號牌、作業標、響墩，然后進行應力放散施工，XX電務段配合處理軌道電路。（1）分散作業人員及工具等。作業人員應均勻分布在單元軌節長度范圍內，分5個小組，每個小組20個人，負責線路的拆上扣件、墊取滾筒、撞軌、鋼軌位移觀測等工作。 （2）根據現場實測軌溫由項目部現場技術員進行拉伸量計算，工務段技術員進行復核。（5分鐘）（）接到封鎖命令后，在單元軌節兩端及中間各設一個應力放散位移觀測點，觀測鋼軌在應力放散過程中相對于軌枕的移動量。觀測點可設在軌底上表面或軌腰上。（5分鐘）（9、）解除放散單元軌節和與之焊連的無縫線路末端2575m范圍內的所有扣件約束。（15分鐘）（）用起道機抬起鋼軌，每隔15根軌枕在軌底放入一個滾筒,使得軌底高出橡膠墊20mm，處于自由伸縮狀態。當放散后鎖定軌溫高于原鎖定軌溫時在單元軌節的末端3Om范圍內，每隔5m放置一個逐漸墊高的滾筒，使末端軌底高出橡膠墊180mm。（25分鐘）（）單元軌節兩端各設置一個撞軌點。用撞軌器撞擊鋼軌，同時觀測各點的位移量變化情況。當鋼軌位移發生反彈且各點位移變化均勻時，則視為鋼軌達到自由伸縮狀態，此時停止撞軌；應檢查滾筒有無傾斜、脫落，鋼軌有無落槽及撞擊力不夠等現象。（20分鐘）（）確認單元軌節應力放散完畢后，若需鋸軌10、則按鋸軌操作程序鋸軌，鋸軌要求軌端不垂直度不大于0.8mm。（15分鐘）（）撤掉滾筒，使鋼軌平衡地落入承軌槽內，同時檢查橡膠墊，有錯位者糾正。（5分鐘）（）在單元軌節兩端各安排一名作業人員，測量并記錄開始緊扣件時的軌溫，同時進行緊扣件作業，每隔兩根緊一根，無縫線路尾端2575m范圍內的扣件全部緊完，并上緊無孔鋼軌接頭（軌縫處仍用20mm左右的薄軌頭片襯墊，以保持軌縫為252mm），此時視為鋼軌已鎖定。記錄此時軌溫為結束時軌溫，同時繼續緊完其余全部扣件。計算鎖定作業開始與結束時的平均軌溫為放散后鎖定軌溫，記錄在案。同時在位移觀測樁和軌腰(或軌底上表面)相對應處，作出清晰的、規范的記號。（20分鐘11、）（10）放散施工完畢后，經XX工務段、電務段確認可以開通線路，駐站聯絡員申請登記消點。調度消點命令下達前，現場防護員撤除移動停車信號牌、響墩，同時按照要求設置移動減速信號牌和移動減速地點標，開通后第一列25KM/h；其后恢復常速。（5分鐘）（11）現場防護員撤除全部防護信號牌。4、施工作業程序及時間表應力放散施工作業程序及時間表 工序作 業 項 目控 制作業時間實 際作業時間負責人1開始、設置防護2 min712 min2測軌溫、拉伸量計算5 min3設置位移觀測點5 min4解除扣件約束15 min80100 min5抬鋼軌、放滾筒25 min6撞軌20 min7鋸軌15 min8落軌5 12、min9測量、確定鎖定軌溫、緊扣件20 min10相關單位驗收5min11拆除防護2min12開通線路計劃總施工時間117min5、防護設置XX站西環線封鎖前，西環線區間方向，在距施工地點前800m處設專職防護員和封鎖停車信號標及響墩，同時以關閉的進站信號機進行防護；XX車站方向，釘閉N59道岔曲股，開通直股，在N57道岔外方基本軌接頭處線路中心，設置移動停車信號牌進行防護；距施工地點前后50m處設置防護員，保持通訊暢通，確保二道安全防護線，如下圖所示：七、插入道岔封鎖施工方法封鎖施工工藝流程：施工準備封鎖拆除線路 整平道床滑移道岔 起道、細撥道上碴、整道搗固巡道養護。拆除舊鋼軌及枕木并運走慢13、行時的施工準備清理道床滑入新道岔聯結鋼軌、軌枕回 填 道 碴 起道搗固、撥正方向軌道各部尺寸檢查開通線路養護慢行前的施工準備1、施工準備(1)人員準備封鎖作業各種管理人員和線路工，普工進場。(2)機具準備封鎖作業所需要的各種發電機，鋸軌機等機具到位。（見封鎖作業機具表）(3)教育、培訓準備召集所有參加施工人員進行安全教育、崗前培訓，做到人人都知道自己要干什么。(4)技術準備根據施工進度及工期要求，及時提報封鎖方案，經有關部門批復后予以實施。技術部門放好線路中線（包括新線和既有線、道岔位置），測出標高。并在鄰線軌腰上標注。精確量出鋼軌長度，將長度標注在鋼軌兩端，按照配軌計劃放好。放好新枕定位樁，14、并在新鋼軌軌腰上標注好新枕位置點。（5）物資準備封鎖施工前一天，在施工現場空地旁準備短軌、枕木、魚尾板等軌料，并用袋子裝好道碴50m。（6）慢行前的施工準備每隔10m在既有線路中心打入水平控制樁，樁頂低于砼枕下0.05m。在鄰線鋼軌每間隔5m標出線間距以及軌面標高，以便軌排就位后調整方向和水平。慢行前（或封鎖前1天），將拆除區段內的螺帽松動、上油再擰緊，對銹死的螺栓做好記號、以便封鎖時能及時氧割。和電務部門取得聯系，作好施工中須要電務配合的各項準備工作。（7）慢行時施工準備隔孔清除道碴。注意：枕木盒中道碴和枕木兩端道碴應保留1/3。分散在現場的機、具、料必須重新清點，以防遺漏。2、封鎖施工 （15、175分鐘）抄錄并確認施工封鎖命令( 5分鐘)，施工現場施工負責人下達封鎖命令，開始封鎖施工。 拆除既有線路 (25分鐘)拆除連接零配件，銹死螺栓用氧割設備拆除。拆除的零配件要有專人緊隨其后收撿，避免浪費。拆除的軌料、枕木應搬運出施工現場，不得影響下道工序的施工。（2）清除封鎖區段內道碴(20分鐘)清理封鎖區段內的道床，使比設計標高稍低0.05M。（3）技術恢復線路中線，標高。（分鐘）技術人員根據標注在鄰線軌腰上的數據恢復線路中線和標高。（4）將線路一側組裝好的道岔通過滑床插入到設計位置，（35分鐘）（5）線路聯結（5分鐘）道岔就位后，立即丈量龍口尺寸，鋸好龍口軌并鉆眼，聯結鋼軌，上緊扣件。（16、6）回填石碴（20分鐘）回填石碴，并將枕底道碴初步搗實，以確保拆除起道機后軌排軌面標高不回落。（7）起道搗固、撥正方向（30分鐘）拆除起道機，撥正線路大方向，整治線路幾何尺寸。搗固道床。（8）線路檢查（10分鐘）檢查線路的方向、軌距、水平和道床狀況。清理線路兩旁的施工機具，材料。確保線路符合開通要求。（9）線路開通（5分鐘）上述工作完畢后，施工負責人通知駐站聯絡員封鎖完畢，撤除封鎖移動停車信號牌。3、施工作業程序及時間表道岔插入施工作業程序及時間表 工序作 業 項 目控 制作業時間實 際作業時間附 注1開始、設置防護5 min1830 min2拆除接頭、扣件35 min3拆除鋼軌、配件510 17、min4拆除軌枕510 min5清挖道碴20 min6恢復中線、標高10 min7架設滑軌、滑輪5 min3035min8拖拉道岔軌排15 min9軌排縱橫向定位10min10拆除滑軌、滑輪3 min11降下軌排2 min12全面合龍15 min13回填道喳20 min14起道搗固、撥正30 min15線路檢查10 min16拆除防護5 min17開通線路計劃總施工時間175min4、施工安全防護設置XX站西環線封鎖前，西環線區間方向，在距施工地點前后800m處設專職防護員和封鎖停車信號標及響墩，同時以關閉的進站信號機進行防護；XX車站方向，釘閉N59道岔曲股，開通直股，在N57道岔警沖標相對18、處的線路中心，設置移動停車信號牌進行防護；距施工地點前后50m處設置防護員，保持通訊暢通，確保二道安全防護線，如下圖所示：八、安全保證措施1、插鋪道岔施工安全措施（1）每次作業前，應提報計劃。待批準后，方可施工（2）依照批準的站改施工方案，分期組織實施，確保既有線運輸暢通。（3）插鋪道岔時要取得有關部門配合，確保既有線設備和信、聯、閉正確。（4）預拼道岔施工點兩端設防護人員，加強對施工點安全防護，預拼道岔橫向和豎向不得侵入鐵路限界。（5）在要點封鎖插鋪道岔施工時，禁止非施工人員進入。（6）每次起落道200mm時，岔枕下必須放置穩固的枕木頭，縱向移動滑軌的鋼軌必須用魚尾板聯接，向外撤滑軌時不得解19、開魚尾板，必須整根由一端撤出。（7）撤除滑軌和滑道木枕時，嚴禁作業人員到道岔底下拽滑軌和枕木，滑軌使用麻繩拉出，枕木使用撬棍撥至道岔外側的作業人員能摸到枕木時搬出。（8）拆鋪相關線路及插鋪道岔后要加強線路的養護，直至辦理竣工移交手續止。2、既有線施工防護措施（1）在既有線施工地段，設限界標志（直線地段，限界標距軌道中心線不小于2.0m，曲線地段不小于2.5m）。（2）在施工工點兩端，根據施工對行車影響程度，按鐵路施工技術安全規則的規定，設置減速信號牌、減速地點標、停車信號牌、和作業標等防護信號。（3）施工工點與相鄰車站盡可能設直通電話聯系，防護設備應經常檢查，保證正常使用。（4）每施工點應配備20、防護人員4人（如需要安排其中一人守電話，線路兩端各派一人），在視線不良地段應增設中間聯絡員或信號傳遞設備。（5）工點負責人如發現施工地點有妨礙行車安全的異常情況時，除采取緊急措施消除行車故障外，并應立即命令防護員顯示停車信號和通知駐站聯絡員轉告車站值班員暫不放行列車。（6）當停工命令發出時，施工人員應立即清除防礙行車的一切障礙物，并迅速轉到安全地點待避。工點負責人確認安全后，方可通知防護員撤除停車防護。3、封鎖施工要注意的各項問題（1）登記：駐站人員在限速點前提前40分鐘進行登記，聯系方法，預報車輛的運行情況，上下行別。（2）工地防護人員數，職責。（3）現場總指揮協調負責人，（4）各道工序施工21、的負責人，（5）前期的準備工作主要是道床，限速點的準備工作，注意準備工作的出碴不要妨礙后續工作。（6）開始封鎖的點內工作：出的舊料不要妨礙后續的出碴、道岔軌排的拖拉等下一工作。（7）標高控制：事先打樁，一樁多用，毎個樁即標明清挖的深度又標明底碴回填的厚度，毎6m一個樁點。（8）起道機的使用：熟練工人操作，放置平穩，統一指揮，同起同落。（9）拖拉軌排的方法：滑軌要穩、直、定位、毎根滑軌有專人檢查、掌握狀況（包括滑輪）；軌排反向用撬棍拔不要用手推，正向用繩子拉。反向適當控制滑動的速度。（10）降軌排控制：軌排高要考慮防倒排（11）合龍控制：未合龍前不要回填石碴，縱移量在40以內可直接在滑軌上移，縱22、移量50200可用壓機抬起30左右撥，縱移量在1000內可用萬向輪撥，縱移量大于1000要使用滑軌。（12）方向控制：抬道，上碴，搗固，拔道。用多臺壓機抬平、專人看道和測水平、上石碴（在搗固機前上好碴）、機搗作業、撥道、（13）清場，舊料回收。九、應急預案1、可能發生的事故性質及后果施工設備、工機具侵入既有鐵路限界。測量時的誤差導致軌道無法聯接。不能在規定的封鎖時間內完成施工任務，導致既有線客車晚點，造成重大經濟損失。可能導致現場施工人員手腳或其它部位被擠傷或砸傷、殘廢。由于某種原因造成不能按時開通，需要進行夜間施工。天氣原因導致施工無法繼續進行。2、事故發生后的應急處理針對施工中可能發生的事23、故提前做好以下準備：設有經驗的專職人員負責施工過程中的監督，施工后的清理工作，施工過程中所有機具設備、路料的堆放沒有經過檢查、清理不得開通放行列車。現場準備三臺鋸軌機和鉆眼機，并配有小型發電機，在施工開始前確保所有機具設備運轉正常，根據現場情況備用足夠長度的備用鋼軌，如出現現場鋼軌無法聯接的情況，立即根據現場測量的長度進行鋸軌、鉆眼，確保線路按時聯通。嚴格執行各項工序施工時間卡控制度，確保每一施工步驟在計劃規定的時間內提前完成；組織施工預備隊，必要時進行突擊。施工開始前對全體人員進行安全教育和安全講話，在確保既有線施工安全的同時也要做好自身安全的保護。施工現場配備醫務人員，并與地方醫院取得聯系24、，及時做好現場人員意外傷害的處理工作。當工程不能按既定的時間完成而導致施工時間延長時，應盡可能的采取多種措施，盡量減少延長時間。為此，有必要做好以下各項準備：準備足夠的勞動力，配備預備作業隊，以保證有足夠的人力長時間進行體力勞動。準備足夠數量的食物及飲用水，防止一次性難以買到足夠的食物。準備有足夠數量的防暑、防雨用品。為防止夜間施工，車站每端準備一臺備用發電機、兩個4kw的銻燈。3、應急指揮者、參與者的責任、義務應急指揮者負責根據現場情況，及時下達事故處理命令，并調動各配合部門及時辦好事故處理工作，并向上級領導匯報事故處理工作。調度部門負責及時傳達領導下達的命令，協調各方面關系，并如實的向領導25、匯報事故處理進展狀況。安質部負責調查事故原因及性質。保健員負責及時到達事故發生地點，針對受傷人員的狀況，提出醫療和處理意見。4、應急組織機構及職責項目部成立既有線施工應急領導小組，全面組織指揮既有線施工期間的應急管理工作，日常檢查工作由安全質量部負責，并成立現場搶險搶修組、通訊聯絡組、線路防護組、后勤組，分別明確各自職責。項目部既有線施工應急領導小組為：組 長：葉 剛 副組長：楊華勇 張學良 組 員：劉小平 黃嘉豪 楊保水 秦文軒 李梅生搶險突擊隊：施工現場作業隊全體成員十、道岔封鎖施工平面 XX鐵路局鄰近營業線施工安全監督計劃申請表編號類別線路行別施工項目施工日期及時間施工地點施工內容施工機26、械建設單位施工單位及負責人監理單位及負責人設備監護單位及負責人審核處室備注1B類西環線上行既有線封鎖施工 計劃 120分鐘K59+019k59+113一、應力放散封鎖施工（施工準備測量軌溫設置臨時位移觀測點、拆卸扣件放散應力鎖定線路設置位移觀測標記）。 液壓起撥道機、鋸軌機、鉆孔機、撞軌器、鋼軌拉伸器、抬軌用具等XX鐵路局工程管理所XX工務段：周興；XX電務段？2B類西環線上行既有線封鎖施工 計劃 175分鐘K59+090.725二、插入道岔封鎖施工（施工準備封鎖拆除線路 整平道床滑移道岔 起道、細撥道上碴、整道搗固巡道養護）。小型養路機械、發電機，鋸軌機等XX鐵路局工程管理所XX工務段：周興；XX電務段？