午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、 目 錄一、編制依據1二、工程概況1 2.1路基總體情況概述1 2。2試驗段的選擇及方案2 2.3試驗時間安排2三、試驗段試驗的目的、范圍2 3。1 試驗段試驗的目的2 3.2 試驗范圍3四、施工人員機械及測量檢測儀器設備投入情況3 4.1 參加施工人員進場情況3 4。2 投入試驗段施工的機械設備4 4。3 測量、檢測儀器設備的配備4五、試驗段的施工準備5 5.1.技術準備5 5。2現場施工準備6六、試驗段施工方法7 6。1試驗段施工工藝流程7 6。2填料生產、運輸7 6.3填料填筑8 6。3。1攤鋪8 6。3。2碾壓8 6。3.3養生9 6。3。4路面、邊坡整形9 6。4邊坡土工格柵鋪設102、 6.5試驗檢測10七、路基基床底層改良土填筑檢測10八、路基穩定與變形監測11 8。1觀測元件埋設11 8。2沉降觀測12九、試驗檢測及數據記錄整理和總結12 9.1試驗檢測方法12 9。2數據記錄和資料整理12 9.3試驗段總結13十、質量保證措施13十一、安全保證措施13十二、環保措施14十三、雨季施工措施14十四、防洪防汛措施15 附圖1試驗段路基平面圖16 附圖2路基填筑橫斷面示意圖17一、編制依據1、新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規定（鐵建設2005285號）;2、客貨共線鐵路路基工程施工技術指南（TZ202-2008）；3、新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質量驗收暫3、行標準（鐵建設20048號)； 4、鐵路工程土工試驗規程(TB101022010）；5、鐵路路基設計規范(TB100012005);6、新建xx鐵路馬踏站路基橫斷面設計圖及路基工程設計大樣圖集；7、新建xx鐵路JMZQ7標段實施性施工組織設計。二、工程概況2.1路基總體情況概述xx鐵路JMZQ7標(茂名段）馬踏至觀珠區間（DK341+000366+600），全長25.6km。本段軟土路堤屬于丘陵區與丘間谷地,丘坡地形起伏較小,相對高差210m，自然坡度510，植被較發育，多為橡膠園、灌木、雜草;谷地地形平緩,多辟為村莊、水塘、水田。表層淤泥、淤泥質土,灰黑色，流塑，厚約514。1m;其下為粗礫4、砂及細圓礫土層，淺灰色,稍密密實；下伏基巖為燕山期（52）花崗巖全風化層。本段軟土路基主要工點類型有:軟土、松軟土路堤，最大填方高度為12.75m，深挖方路塹（大于15m)和一般路塹地段等。地基處理主要采用清淤換填滲水土、水泥攪拌樁、旋噴樁、CFG樁、預應力混凝土管樁等措施。設計基床以下路堤填筑C組填料，基床底層填筑改良土，基床表層填筑級配碎石0。6m.2.2試驗段的選擇及方案試驗段選擇根據本標段目前施工的實際情況以及征地拆遷、現場交通、水電情況、地基加固完成情況等綜合分析比較，將路基改良土填筑試驗段擬定在DK342+065DK342+189(馬踏站路基，填方段），全長125m，基床表層厚0。5、6米,采用級配碎石填筑；基床底層厚1。9米，采用改良土填筑;路堤基床底層以下采用C組填料填筑。其斷面和結構形式具有代表性（見附圖1試驗段路基平面圖及附圖2試驗段路基橫斷面設計圖）,填筑范圍內設計無涵渠等構筑物，具有填筑施工時連續、完整的優勢。該段路基面形狀為三角形路拱，路基中心線向兩側設4的人字排水坡,路基頂部全寬1827.80m，填高8。33 m9。77m。不良地基采用水泥攪拌樁結合碎石夾土工格柵褥墊層的復合地基處理加固。目前已完成了擬定的試驗段范圍內全部基床以下路堤施工，并檢驗驗收合格.2.2.2試驗方案路基基床底層采用改良土填筑施工，每層松鋪厚度按33cm、35cm厚度控制.碾壓時先靜壓6、一遍，對出現的坑洼進行填補、平整，平整后弱震一遍，再進行兩遍強震，第二遍強震后進行檢測，不合格繼續強震，合格后靜壓一遍報檢，據此確定最佳碾壓遍數。2。3試驗時間安排本改良土填筑工程計劃開始時間為2015年11月2日，計劃完成時間為2015年11月14日。三、試驗段試驗的目的、范圍3.1 試驗段試驗的目的確定本地區經濟合理的填料，確定施工含水率的控制范圍、松鋪厚度和相應壓實遍數、機械配套方案及施工組織方案、沉降差等工藝參數,并合理選定經濟、合理、準確的檢測手段。從而用以指導基床底層改良土的大面積施工，使整個路基工程施工在確保質量的同時，能夠快速展開施工，并確保路基填筑的施工質量符合設計和驗標要求7、,合格率達到100。3。2 試驗范圍基床底層改良土填筑的施工工藝及試驗檢測數據的相關性。四、施工人員機械及測量檢測儀器設備投入情況4.1 參加施工人員進場情況參加試驗段施工的生產人員有我項目部一工區路基一隊，副經理1名、領工員2名以及26名機械、汽車司機、20名普通工人均已經到位.主要管理、技術、質檢、檢測人員已全部到位,人員名單及相關資料見表4。1。表4。1 主要施工管理人員一覽表序號姓名文化程度職稱職務備注1高誼東本科工程師項目副經理兼工區經理管理協調2李慶洲本科工程師路基一隊隊長施工管理3王 磊大專助理工程師技術負責人技術管理4汪 瑤本科技術員技術員現場記錄5方 華大專助理工程師質檢員質8、檢6袁 罡本科助理工程師安全員安全環保7羅 維本科助理工程師材料員物資保障8蘇佩佩中專技術員試驗員試驗檢測9解大勇大專技術員試驗員試驗檢測10楊 洋大專技術員試驗員試驗檢測11趙忠恒大專助理工程師測量員施工測量12盧大國大專助理工程師領工員領工13石桂林專科技術員領工員領工4。2 投入試驗段施工的機械設備試驗段路基填筑主要包括填料的開采、加工、裝運、填筑、攤鋪、整平、碾壓工序。為滿足施工需求配備了足夠的挖掘機、自卸車、推土機、振動式壓路機、平地機、灑水車等施工機械.所需機械設備見表4.2.表4.2 主要施工設備一覽表序號設備名稱型號規格單位數量狀態1挖掘機EX2002臺1良好2裝載機ZL50臺9、1良好3振動壓路機徐工202臺1良好4振動壓路機徐工220臺1良好5推土機山工160臺1良好6自卸車斯太爾輛5良好7平地機PY180A臺1良好8灑水車CA10B,8000L輛1良好9小型沖擊夯機BS702臺1良好10集料拌和機WCZ400臺1良好4。3 測量、檢測儀器設備的配備配備的儀器和設備滿足施工過程中測量和檢測的需要，如下表4。3。表4。3 主要測量、檢測儀器設備表序號儀器設備名稱規格型號單位數量檢定狀態1全站儀徠卡TCA1201+套1良好2水準儀徠卡DNA03套1良好3水準尺3m銦瓦尺把4良好4k30平板載荷儀K30型套1良好5無側限壓力儀WY1套1良好6液塑限聯合儀PL100套1良好10、7土壤濕度密度儀TS-4套1良好8土壤比重儀TM85型套1良好9含水量快速測定儀HKC200套1良好10電子天平2kg、5kg、30kg臺各1臺良好11灌砂筒150套1良好12卷尺7.5m把2良好 五、試驗段的施工準備5.1。技術準備 5.1.1 圖紙會審與技術交底設計施工圖紙交接后，我們對設計圖紙及設計文件進行了認真審核，在深入了解設計意圖、設計要求和技術標準的基礎上，把施工圖中所發現問題及時反饋到設計與監理單位。開工之前,項目部對施工隊伍進行了技術和安全交底，把本路基工程的總體施工安排、安全規定，質量規劃、環保文明施工、施工工藝、設計意圖等相關問題進行交底,把質量、安全、進度、環保、文明施11、工等要求貫徹給施工隊所有員工,確保本路基工程按既定計劃完成. 5。1.2 測量放樣（1）用全站儀放出路基中線和施工邊線，每20m釘設中樁和邊樁。為保證路基邊坡的壓實度等指標滿足設計要求，路基施工邊線比設計路基邊線寬0.5m.（2)用水準儀精確測出路基各斷面點的標高,根據路基填筑高度算出路基填筑層數，以控制路基填筑。并便于計算路基填層松鋪厚度和壓實厚度,以換算松鋪系數。（3）用白灰在路基填筑范圍內撒出路基填料布料網格.網格尺寸根據運輸車輛每車運量和松鋪厚度計算而得。（4）填筑層兩側每10m在路基兩側用鋼筋插設標桿，控制填料的松鋪厚度。 5.1.3 崗前培訓針對本工程的特點，組織技術人員和相關專家12、對管理人員、技術工人、安全員等進行培訓，培訓內容包括：時速200公里一級鐵路施工、驗收暫行規定,技術標準和施工規范、技能培訓、工程質量、職業道德、施工常識等，以及國家、行業、地方現行的有關工程質量、施工安全、環境保護、民風民俗等法律法規.5。1.4填料的選擇和室內試驗試驗段基床底層填料選用改良土。取土場為位于線路DK341+400的曙光取土場,改良土采取集中拌合。運輸采用線路施工便道，運輸條件較為良好。中心試驗室在施工過程中按實際使用的填料進行取樣檢驗合格，并進行室內配合比試驗，以確定改良土配合比，后附配合比試驗報告。 5。2現場施工準備路基基床以下路堤施工完成，自檢合格，并經現場監理檢驗驗收13、合格。5.3 擬定試驗參數該試驗段路基基層底層的施工控制參數詳見表5.1。表5。1 路基基層底層的施工控制參數填料種類松鋪厚度（cm）壓實厚度(最大)（cm）碾壓組合（遍數方式）壓 實 標 準地基系數K30（Mpa/m）壓實度k改良土 3335301靜壓2弱振2強振，第二遍強震后進行檢測，不合格繼續強震,合格后+1靜壓1100.95 六、試驗段施工方法6。1試驗段施工工藝流程本試驗段路基基床底層全部采用改良土填料填筑。試驗段施工工藝流程見圖6-1。圖6-1 路基改良土填筑施工工藝流程圖6。2填料生產、運輸改良土混合料采用穩定土拌和設備拌和，同時配備碎土設備消除土壤的土塊。標定計量設備，調整好出14、料口單位時間出料量，使進入拌和設備內的各種料符合配比要求；并且要特別關注正式拌和時，能否做到出料口單位時間出料量與標定時基本一致，有無出料口堵塞等不正常情況.在拌和設備內拌制改良土混合料時,需拌和均勻，混合料中不應含有大于15mm的土塊和未消解石灰顆粒;并應使混合料的組成和含水率（要根據天氣情況調整拌和時的含水率與碾壓時最優含水量的關系）達到規定的要求.在正式拌制改良土混合料之前，必須先調試所用的拌和設備，并通過試驗段的試拌、試鋪總結的各種施工參數進一步合理的調整和確定拌和工藝參數。 改良土混合料的最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最優含水量差距不大時，在拌和設備拌和時將水成霧狀均勻地噴入15、改良土中拌和均勻。如土料的天然含水量過大，事先進行適度的晾曬或加入適量的磨細生石灰對降低含水量效果較好。6.3填料填筑分層碾壓分層填筑.填筑過程按照“三階段、四區段、八流程進行,三階段即：施工準備階段、施工階段、竣工階段；四區段：即填土區、平整區、碾壓區、檢測區；八流程即:施工準備（測量、試驗）基底處理檢測分層填筑攤鋪平整碾壓夯實檢驗簽證路面整修邊坡夯實。 填料檢測合格后，由自卸汽車運至路基填筑段，根據每層松鋪厚度（分別按33cm、35cm的厚度進行計算)、松鋪系數、車輛裝運能力、路基斷面寬度,確定布料時每車填料攤鋪后的面積，并按布料面積畫方格，按網格卸料以確保攤鋪厚度的一致和填料的均勻性,現16、場派專人負責統一指揮布料。上下兩層如有接頭，則錯開不小于3m。6。3.1攤鋪攤鋪使用推土機進行粗平，將成堆的填料分散開并大致整平.整個填筑段粗平完畢后用平地機順線路方向進行精平,直至填層面目視平順，并根據設計要求調整出不小于2%排水橫坡（當使用非滲水填料時，排水坡不小于4%）.路堤填料時沿橫斷面全寬、縱向分層填筑。路基兩側超填寬度控制在50cm（竣工時刷坡整平)，路堤邊坡兩側應使用較大石塊進行碼砌。機械整平的過程中專人跟蹤進行監控，指揮機械施工，控制填料的松鋪厚度.填筑層表面應無顯著的局部凹凸，石塊應大小搭配，相互嵌塞緊密牢固,填石空隙用小石塊或石屑填滿,并做到層厚均勻、頂面平整。機械整平完畢17、后,檢查填料的松鋪厚度（100m檢查3處）和填筑層表面及邊坡部位，確保松鋪厚度符合試驗段方案預定的厚度。6.3。2碾壓壓實前，由領工員、壓路機司機進行檢查，確認填料含水率、松鋪層厚及平整度符合要求后，再進行碾壓。試驗段的碾壓采用用2臺振動壓路機同時碾壓,采用的碾壓組合為1靜壓2弱振2強振，第二遍強震后進行檢測,不合格繼續強震,合格后再1遍靜壓,結合試驗檢測結果確定碾壓組合。碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則，碾壓速度控制在24 km/h.直線段先邊后中，由兩側路肩向路基中心碾壓;曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，各區段交接處應相互重疊壓實，縱向搭接長度不小于2。0m，縱向行與行之間的輪18、跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。兩作業區段之間的銜接處縱向搭接拌和長度不小于2.0m。碾壓過程中，表面應始終保持濕潤，嚴禁有“彈簧、松散、起皮等現象產生.碾壓結束之前，應用平地機終平一次，使其縱向順適,符合設計要求.碾壓完畢后，壓實厚度不大于30cm，路基表面應平整且無明顯輪跡。每層改良土從生產出到碾壓完成宜在當天完成，最長不應超過4天。6。3.3養生改良土碾壓完成后，如不能連續施工應進行養生。養生期間勿使改良土過濕，更不能忽干忽濕，應控制好交通,除灑水車外應封閉交通。當改良土分層施工時，下層檢驗如壓實度、平整度等指標合格后，上層填土能連續施工時可不進行專門的養生期19、。6.3.4路面、邊坡整形路堤按設計標高填筑完成后，每20m設一個斷面三個樁(兩個邊樁，一個中樁）。進行高程測量，計算平整高度,施放路肩邊線樁，修筑路拱，并用光輪壓路機碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。依據路肩邊線樁，用人工按設計坡率掛線刷去超填部分。邊坡刷去超填部分后進行整修夯實,整修后的邊坡達到坡面平順沒有凹凸，轉折處棱線明顯，直線處平直,變化處平順，壓實度合格。6。4邊坡土工格柵鋪設每填筑厚度不大于0。6m，沿線路方向鋪設一層用于邊坡加固的雙向土工格柵,其幅寬不小于3m，兩幅之間的搭接長度不小于0.5m，連接強度不小于土工格柵本身的抗拉強度（不小于25kN/m）。土工格柵的20、外邊沿距設計路基邊坡1。1m，避免路基邊坡刷坡時損壞格柵。如填料為塊石或尖銳石塊較多時應在格柵的頂部填厚度510cm的細料保護再進行石料填筑，避免填筑、碾壓施工時損壞土工格柵.6。5試驗檢測每層攤鋪完畢，進行1次靜壓2次弱振2次強振，第2遍強震后進行檢測以后每碾壓一次即檢測一次各項控制指標，以便統計碾壓次數與壓實效果之間的關系，通過分析得出適合的碾壓組合方式.為正確的檢測壓實效果，準確驗證各項施工參數，在試驗段按規范嚴格檢測。 七、路基基床底層改良土填筑檢測7。1化學改良土外摻水泥、石灰的品種、規格、質量應符合試驗方法。檢驗數量:對同一產地、廠家、品種且連續進場的水泥每500t做一次水泥強度等21、級和終凝時間檢驗;石灰每4000t做一次有效鈣、氧化鎂檢驗。7.2基床底層填料壓實質量按雙指標控制,詳見下表7.1表7.1 路基基層底層壓實標準填料種類項目壓實標準施工單位檢查數量 細粒土地基系數K30 (MPa/m)110每100m每壓實層共兩個斷面，每個斷面左、中、右各1點壓實系數K0。95每100m每填高90cm 4點，距路基邊線2m處左、右各1點,路基中部2點7.3基床底層頂面高程、中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度允許偏差及檢驗標準詳見表7.2。表7。2 基床底層頂面高程、中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度允許偏差、檢驗數量及檢驗方法序號項目允許偏差施工單位檢查數量檢驗方法1頂面高程22、20mm每100m等間距檢查3個斷面，左、中、右各1點水準儀測量2中線至邊緣距離50mm每100m等間距檢查3個斷面,左、右各1點尺量3寬度不小于設計值每100m等間距檢查3個斷面尺量4橫坡0。5每100m等間距檢查3個斷面尺量5平整度15mm每100m等間距檢查6個點2。5m直尺量測八、路基穩定與變形監測8.1觀測元件埋設沉降觀測斷面的設置及觀測斷面的觀測內容、元件的布設應根據地形、地質條件、地基壓縮層厚度、路堤高度、地基處理方法、堆載預壓等具體情況，結合沉降預測方法和工期要求具體確定。下基床以下路堤施工時,沉降板已埋入褥墊層頂部嵌入10cm,采用中粗砂回填密實,再套上保護套管，保護套管略低23、于沉降板測桿,上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應填料穩定保護套管，完成了沉降板的埋設工作。隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測桿和保護套管，每次接長高度以1米為宜，接長前后測量標高變化量確定接高量。 8.1.1變形監測在本試驗段主要進行基底沉降監測、水平位移監測。根據設計要求，路堤每100m左右設1處路基面沉降監測樁、基底位移沉降板，本試驗段范圍內需監測的路基2個斷面為：DK342+100、DK342+150,見附圖1試驗段路基平面圖。沉降觀測設備的埋設是在施工過程中進行，在路基填筑施工時 必須加強沉降觀測裝置的保護，并插彩旗標志加以保護。其周圍的填料用人工攤鋪,電動夯等小型壓實機具逐層夯實，松24、鋪厚度不大于15cm。8。2沉降觀測由項目部精測隊專人負責路基沉降、位移觀測。路基填筑過程中每天觀測一次，沉降量突變時,每天觀測23次。當路基填筑停工，前2兩天每天觀測1次，以后每3天觀測1次。施工完成后,前15天每3天觀測1次，第1530天每星期觀測1次，第3090天每15天觀測1次，以后每月觀測1次。軟土路基在路堤填筑過程中特別時路基填土高度大于5m以后,必須控制填土速率，保證路基沉降滿足規范要求。 九、試驗檢測及數據記錄整理和總結9。1試驗檢測方法每層攤鋪完畢,進行1次靜壓2次弱振2次強振,第2遍強震后進行檢測以后每碾壓一次即檢測一次各項控制指標.地基系數K30，每100m每壓實層共兩個25、斷面,每個斷面左、中、右各1點.壓實系數K，每100m每填高90cm 4點,距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點。以便統計碾壓次數與壓實效果之間的關系，通過分析得出適合的碾壓組合方式。9。2數據記錄和資料整理在整個試驗段施工過程中由專人進行填筑試驗數據的記錄和資料整理：對不同填層厚度，不同碾壓遍數的檢測數據進行整理分析，確定不同填層厚度碾壓遍數。對不同填層厚度的合理碾壓遍數進行技術經濟分析比較，確定最優的填層厚度和碾壓遍數。9。3試驗段總結試驗段施工結束后及時對試驗結果及各項檢測資料進行歸納總結，將試驗段總結報告上報監理組確認.試驗結果應包括:機械設備組合;壓路機碾壓行走速度、碾壓方式、26、碾壓遍數；適宜的松鋪厚度；改良土外摻料摻入比.十、質量保證措施為確保試驗段所得各項數據全面、準確,真正達到試驗目的,除滿足一般施工要求外，尚應著重加強以下措施：10.1成立試驗段質量管理小組，明確各成員的質量責任。10。2開工前對全體參與人員進行改良土填筑講解，領會試驗目的，明確試驗工作程序，掌握需控制的標準，從而將各階段的質量責任分解到各具體人員或班組。10.3各種檢測、測量儀器鑒定合格后方可使用,在試驗期間，保證同一測試項目的儀器不得中途更換。10。4施工機具的性能應保持良好，進場前向監理報驗。10.5坐標和水準基點位置必須牢固可靠，數據可信，并請監理復核認可.10.6施工中嚴格貫徹執行三27、級質量檢查監督制。10.7應在專門的記錄表格上，及時、準確做好施工記錄。十一、安全保證措施11.1本著 “安全第一、預防為主、綜合治理的方針,提高安全意識，健全施工現場意外傷害應急預案,認真學習崗位安全職責和安全操作規程，提高業務水平和勞動技能，樹立安全生產、規范操作的思想,以防患于未然.11.2確保機械設備安全使用，機械設備操作人員必須遵循設備的操作規程,機械操作人員和機動車駕駛人員必須有相應的特殊工種上崗證書，嚴禁無證上崗，嚴禁機械、設備帶病和違章作業。十二、環保措施12。1在干燥季節，土石方運輸及填筑施工時，要配備灑水車對施工便道、路基作業區進行灑水固塵。在土石方運輸過程中，要跨越地方瀝28、青(混凝土)路面時的，對運輸車輛的車斗加設擋土板，并用彩條布等遮蓋，以防落土揚塵。 12。2工程材料存放場地、施工便道和生產、生活區道路采取硬化處理,施工過程中經常灑水,防止揚塵對施工人員造成危害和對周邊農作物的影響.12。3在運輸易飛揚的散料時，裝料適中并用蓬布覆蓋。儲料場松散易飛揚的材料用彩條布遮蓋。避免運輸、裝卸過程中和刮風時揚塵.12.4經常清洗工程車輛車輪和車廂。12.5對施工機械和運輸車輛加強維修保養，降低噪音.鋼筋加工場地選擇盡量遠離居住區.車輛途經居住場所時減速慢行，不鳴喇叭。適當控制機械布置密度,避免機械過于集中形成噪音疊加.12。6合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入29、頻率，夜間施工盡量不安排噪音較大的機械施工.十三、雨季施工措施13。1開工前要先作好臨時排水設施，包括臨時排水溝、截水溝及橫向排水溝、排水管等，以利雨期排水、排洪；對可提前做永久性排水設施的排水工程提前進行施工,以避免長期將基底暴露或浸泡在積水中。13。2路基填筑各工序緊湊作業。嚴格控制路基填料的含水量，對含水量偏高的填料進行晾曬，符合要求后再分層攤鋪碾壓。為防止雨水對級配填料中細顆粒的攜帶流失，大雨時對層面采取雨布覆蓋.13.3通過雨季對地下水露頭情況的觀測，采取合理的措施進行引排。13.4雨天要封閉路基施工段的交通，禁止一切車輛在路堤上行駛。13。5取土場應確保排水順暢,取土時應適當增加放30、坡,防止土體滑坡.十四、防洪防汛措施14.1安排以主管安全生產副經理為首的專人負責防洪渡汛工作，在雨季期間定期檢查防洪渡汛工作,確保施工安全和生活區的住宅安全。14。2開展抗洪防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行,職工住房環境、設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠,排水、防水設施是否齊備等。并認真執行雨前、雨中、雨后三檢查制度。14。3施工中注意保護好防汛設施,不損壞沿線排水系統，不因施工而削弱河流、堤壩的抗洪能力，不因施工引起雨水沖刷路基或引起既有排水設施的淤塞，并注意疏通河道溝渠，不削減過水斷面,確保水流暢通。14。4備齊一定數量的防洪搶險器材,疏通河道和渠道，確保排水暢通。14.31、5當接到可能發生暴雨、洪水警報后，由調度立即通知施工工區負責人、架子隊隊長、工地值班人員，迅速對有地質災害的危險地段進行普查，當出現險情時值班人員立即通知架子隊隊長,并采取措施保護施工便道暢通、疏通道路的側溝、管涵工作;并對是否疏散下游居民和施工設備、撤離施工人員等做出判斷,向項目經理匯報，并向監理、建設單位匯報。必要時向下游地方政府通報。14.6顧全大局,服從當地防汛部門和建設單位的統一調配，發生險情，全力配合和投入搶險。附圖1試驗段路基平面圖 注：1、DK342+100，DK342+150進行變形觀測的1#和2#斷面。 2、其他軟基地段水平位移觀測點參考1#和2#斷面設置。附圖2路基填筑橫斷面示意圖DK342+075橫斷面設計圖DK342+100橫斷面設計圖DK342+125橫斷面設計圖 DK342+150橫斷面設計圖DK342+175橫斷面設計圖