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1、XX路南延工程小箱梁安裝方案XX路南延工程建設項目目 錄第一章 編制依據及原則 1.1 編制依據 1.2 編制原則第二章 施工總體安排2.1 工程概況2.2 工程地質及水文地質條件 工程地質特征 氣候、水文特征2.3 小箱梁主要工程數量2.4 現場勘測資料2.5 施工總體安排2.6 施工組織 現場管理機構設置 生產要素的配置第三章 施工技術方案3.1 小箱梁架設 小箱梁架設順序及步驟 架梁注意事項第四章 施工安全保證措施4.1 安全目標4.2 安全保證體系4.3 安全保證措施4.4 安全保證制度4.5 既有線施工安全管理制度4.6 安全應急預案第一章 編制依據及原則1.1編制依據XX路南延工程2、小箱梁安裝施工技術方案編制，依據以下有關文件、規范、規程以及工程實際特點進行編制。（1） 施工工地現場的實地踏勘調查資料及施工安全的具體要求；（2）XX路南延工程施工圖設計文件。1.2編制原則（1）嚴格執行“安全生產，預防為主”的原則，參建人員經安全考試合格后，方準上崗。（2）當施工與上跨XX運河行船安全發生矛盾，遵行“安全第一”的原則，服從XX運河行船安全的需要。（3）施工前對有關人員進行崗前培訓，掌握技術要點及應注意的安全事項，確保小箱梁施工萬無一失，按施工組織計劃進行。（4）最大限度地減少對XX運河行船干擾的原則。第二章 施工總體安排2.1 工程概況XX路南延工程小箱梁需跨XX運河，一方3、面要保證行人船只的絕對安全，另一方面要保證在給定的工期內順利完成。施工難度大，安全和工期方面給我們極大的考驗。2.2 工程地質及水文地質條件 工程地質特征 XX路南延工程施工區域地下水、河水水質較好，一般無腐蝕性。橋位位于沖湖積平原，地勢平坦，河港縱橫交錯。橋梁跨XX運河，地面高程約為4.34.8m。地表部位為灰黃色粉質粘土，軟塑-硬塑，厚約1.8-4.2m，局部地段分布一層厚約0.5米泥炭層，灰黑色，局部分布松散-稍密粉土，厚約1.8-2.5m，該層液化強烈，液化等級為中等。其下為厚層灰色海積流塑淤泥質土、淤泥，厚約1.4-16.6m厚度不均勻，臨近丘陵處厚度薄。下部為洪積粉質粘土，黃褐色，4、硬塑為主，近河流處局部夾礫砂、粗砂層，底部臨近丘陵區或基巖凹處含礫粉質粘土，黃褐色，硬塑，為殘坡積層。 氣候、水文特征本工程位于浙江省中北部，寧波平原西南部，屬典型的亞熱帶季風氣候，滋潤多雨，四季分明，陽光充足，雨量充沛。流域年平均氣溫在16-17左右，日平均氣溫穩定通過10的初日常年平均出現在4月上旬中期，最高氣溫出現在7月，平均28-29，極端最高氣溫39.5，最低氣溫1月-2月，平均在3-4左右，極端最低氣溫-10.1。年平均降水量一般在1438.9mm，分布不均，降水量變化呈雙峰型且年季變化較大，降水過程多集中在3月-6月（梅汛期）和9月（臺汛期），年蒸發量在800-1000mm，7-5、8月和10月至翌年2月為兩個少雨季，最多年降水量于最少年相差895.2mm，年降水日數平均為156.2天，相對濕度在80%左右，初霜一般出現在11月中旬后期，終孀一般出現在3月下旬前期，無霜期年平均為238天。洪澇、干旱和低溫冷害等常有出現。工程范圍內河流屬錢塘江水系。2.3小箱梁主要工程數量序號工程項目單位數量備注126.5米小箱梁片28237.5米小箱梁片143合計片422.4施工總體安排根據本橋梁跨XX運河，施工內容及周邊的施工環境，確定本段工程的施工原則為“安全第一，預防為主，精心組織，嚴格管理”，確保上跨運河行船安全，以及沿河設施不受損壞。上部結構小箱梁，1#跨、3#跨26.5米小箱6、梁，2#跨37.5小箱梁均采用起吊重量為150噸的DF150t/50m型架橋機架設。施工工期安排根據本段橋梁跨XX運河梁底有行船要求，是我單位關鍵控制工程之一。結合當地的氣候、溫度情況，依據設計圖紙，樁基、承臺、墩身及蓋梁施工情況及其施工計劃，初步擬定在2011年6月初開始小箱梁安裝架設，2011年8月全部安裝完成，計劃施工工期2個月。 主要施工節點時間計劃如下： 1、 架橋機拼裝： 2011.6.10-2011.6.17 2、 3#孔小箱梁安裝： 2011.6.17-2011.6.24 3、 2#孔小箱梁安裝： 2011.7. 4、 1#-22.6 施工組織現場管理機構設置本施工小組組長由項7、目經理擔任，副組長為副經理、項目總工、安全總監，組員由各部門負責人組成，并從公司內部抽調施工經驗豐富的人員進行現場指導施工。施工小組組織機構及主要組成領導如下:項目副經理技術負責人項目經理測量員：工程技術部試驗員：施工員：安全員：質量員：物資設備部材料員：機械管理：計劃財務部計劃統計：財務負責：綜合辦公室文明施工：安全質量部資料員：消防保衛：、生產要素的配置施工技術力量配備既有施工經驗豐富的工程技術人員和作業工人進場施工。勞動力、機械設備使用計劃根據工程量和工期安排，小箱梁安裝平均每日勞動力20人。擬投入本部位工程的主要施工人員序號工種單位數量備注1電工人22電焊工人43鋼筋工人24起重工人88、5機械司機人46修理工人17安全防護人員人28合計人23投入主要機械設備見下表：投入本部位工程的主要施工機械表序號名 稱規格型號單位數量備注1裝載機ZL40/徐州輛12汽車起重機浦沅25T輛23重型運梁車150t輛14運梁平車150t輛15龍門275t臺16架橋機DF150t/50m臺17電焊機BX1-500-3F臺4第三章 施工技術方案3.1 小箱梁架設梁板安裝順序：測量放樣吊機就位（架橋機拼裝）支座精確放樣、安放梁板運至安裝現場梁板安裝就位濕接縫鋼筋、梁端頭鋼筋焊接及中橫梁鋼筋制作、綁扎立中橫梁模板澆筑中橫梁混凝土砼養生張拉壓漿體系轉換橋面系施工。小箱梁架設順序及步驟在梁板未安裝前，采用全9、站儀在蓋梁上精確放出橡膠支座、臨時支座的縱橫軸線，用水準儀對各支座墊石頂面標高進行測量復核，如不符合要求須進行鑿平。在連續墩頂，須安裝臨時支座，臨時支座采用鋼圈砂箱，砂的頂面墊放強度足夠的砼預制塊，通過調整鋼圈內砂的厚度，達到控制臨時支座頂面標高的目的，保證橋面設計標高不變；在伸縮縫處，按照設計圖紙將四氟板式橡膠支座安裝好。全部小箱梁都采用DF150/50架橋機安裝，小箱梁最大吊裝重量為130t，最小吊裝重量為88t，架梁方向計劃從3#孔 往1#孔架。架梁順序：每孔全幅架設，每幅按先兩側后中間的對稱架梁原則，架完一孔后移至下一孔位。喂梁采用重型運梁汽車直接喂到架橋機底下，先由梁場內龍門將梁吊至10、重型運梁汽車上，然后運至架橋機位，架橋機自行起吊梁板就可進行架設粱板，橋梁架設方法詳見“預制梁架設流程圖” 蓋梁立柱起重橫梁起重橫梁平行鋼軌導梁預制梁搖滾支承預制梁預制梁預制梁平行鋼軌起重平車起重橫梁導梁AAA-A 架梁起吊時，先試吊，采用鋼絲繩直接綁縛梁體起吊，起吊位置距梁端1.0m處，梁的縱移通過架橋機上的起重臺車來完成、橫移則利用在墩頂鋪軌道及架橋機橫向行走系統來完成。導梁前進依靠搖滾支座并用卷揚機牽引向前推進。中墩處要正確標示臨時支座和永久支座的位置，并嚴格按標線落梁。架梁注意事項1、嚴格按標線控制落梁位置，左右偏差不超過2mm。2、架橋機在橋上行駛，必須使架橋機重量落在梁肋上，嚴格控11、制其對橋墩的水平沖擊力，做到“慢加速，勻移動”。第四章 施工安全保證措施4.1 安全目標貫徹“安全第一，預防為主”的方針，安全、高效、優質地建成本工程，為沿線經濟建設服務，其安全生產目標為：無人身重傷及其以上事故無汽車行車責任重大事故4.2 安全保證體系建立以項目經理為首的安全保證體系見下圖。安全保證體系框圖以加強施工作業現場控制和職工的安全生產教育為重點，開展創建安全標準工地活動，確保本標段工程的施工安全。4.3 安全保證措施（1）安全技術方案的編制工程開工前必須認真編制安全措施，確保施工方案的安全可靠。（2）綜合安全保證措施將把安全工作納入生產經營范圍，實行安全生產崗位責任制，在內部逐級簽12、訂安全生產包保協議書，做到分工明確，責任到人，獎罰分明。加強安全施工教育，提高全員安全意識，開工前進行安全教育和安全培訓，上崗前進行安全技術交底。編制施工計劃的同時，編制詳細的安全操作規程、細則、制度及切實可行的安全技術措施，分發至工班，組織逐條落實。搞好“五同時”（即在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作）和“三級安全教育”。施工人員必須經過安全技術培訓，持證上崗。特別對于電工、焊工、架子工、混凝土工、機械操作工經正規部門培訓合格，以確保施工操作安全。每一道工序開工前，均編制詳細的安全技術方案和實施措施，報經監理工程師審批后，及時做好施工技術及安全技術13、交底，并在施工過程中督促檢查。進行定期和不定期的安全檢查，及時發現和解決不安全的事故隱患，杜絕違章作業和違章指揮現象，對作業場所、危險區、主要通道設“五牌一圖”，即：工程告示牌、安全生產記錄牌、防火須知牌、安全無重大事故記錄牌、工地主要管理人員名牌和施工總平面圖。堅持每周一安全活動日的安全學習制度。嚴格執行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評比安全的“三工制”活動。開工前期制定各項安全制度及防護措施、各類機電設備操作規程及各項安全作業規章制度；用電安全須知及電力架設、養護作業制度。 編制專項安全措施和專項技術交底，并設專人進行安全監督和落實。（3）施工現場安全保證措施現場道路平整、14、堅實、保持暢通，危險地點懸掛符合安全標志的標牌，施工現場設置大幅安全宣傳標語。現場的生產、生活區設足夠的消防水源和消防設施網點，消防器材設專人管理，不亂扔亂放，組成由1520人的義務消防隊，所有施工人員熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。施工現場的臨時用電嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范的規定執行。發現危及地面建筑物或有危險品時立即停止施工，待處理完畢后方可施工。從事電力、高空作業及起重作業等特殊作業人員，各種機械的操作人員及機動車輛駕駛人員，經過勞動部門專業培訓并考試取得合格證后，方準持證獨立操作。施工現場設立安全標志。危險地區懸掛“危險”或“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈警15、示。施工用電嚴格按照三相五線制布設電線，做到二級保護，三級控制，一機一閘。（4）施工機械安全保證措施各種機械操作人員和車輛取得操作合格證，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。加強對司機的教育，施工運輸車輛必須嚴格遵守城市和公路交通規則，文明行車，注意安全。施工現場應有施工機械安裝、使用、檢測等項措施。所有施工機械必須掛牌、定人定機操作。嚴格按起重作業安全操作規程施工。起重工必須熟悉施工方法、起重設備的性能、起重物的特點和確切重量以及施工安全的要求，防止傾覆事故發生。所有起重作業應專人指揮，統一指揮信號，哨音清晰，手勢和旗語準確，不得用喊叫指揮。如遇有妨16、礙司機視線處，應增加傳遞信號人員。起重臂下嚴禁站人。嚴格執行“九不吊”、“七禁止”制度。起重設備要裝防雷裝置，機電設備必須加防雨罩。雨后對設備進行檢查，避免因漏水、浸水而損壞設備。防止機械傷人事故發生。對千斤頂、千斤繩、鏈、滑車、卡環、拖繩、溜繩都要進行嚴格的詳細檢查，安全合格后方可使用。各類施工機械嚴禁侵入鐵路限界。（5）高空作業的安全保證措施從事高空作業人員，定期進行體格檢查，凡不適宜高空作業的人員，不得從事此項工作。作業人員拴安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋。高空作業人員應配給工具袋。小型工具及材料應放入袋內，較大的工具，拴好保險繩。不得隨手亂放，防止墮落傷人，嚴禁從高空向下亂扔亂丟。雙層作業17、或靠近交通要道施工時，設置必要的封閉隔離措施或設置防護人員及有關施工標志。（6）人身安全保證措施所有參建職工均進行崗前安全教育，要認真學習，做到人人熟知，并始終貫穿在施工全過程中。特殊崗位和技術工種，如安全員、工班長、機械操作員等，要進行崗前培訓，經考試合格后，執證上崗。所有現場施工人員必須掛牌上崗。嚴禁酒后上崗，嚴禁疲勞上崗。配齊配足勞動安全防護用品，確保安全防護。過渡道路兩端應按規定設防護欄及警告標志，夜間應掛警示燈。施工現場設安全標志，危險作業區要懸掛警示標牌。電工值班操作時，必須穿絕緣鞋。變壓器周圍設安全防護欄。起重臂下嚴禁站人。施工腳手板不得有探頭板。高空作業必須拴安全帶。患有高血壓18、癲癇病等人不得從事高空作業。（7）其他安全保證措施施工現場設安全標志。危險作業區懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警。工地布置符合防洪、防火、防雷擊等有關安全規則及環衛要求。設置急救材料儲備庫，包括防火、防水、防毒器材、木料、各種適用工具等。加強對司機的教育，施工運輸車輛嚴格遵守交通規則，文明行車，注意安全。嚴格按起重作業安全操作規程施工。起重工必須熟悉施工方法、起重設備的性能、所起重物的特點和確切重量以及施工安全的要求。對所有起重機械進行指揮的信號員，應專人指揮，統一指揮信號，哨音清晰，手勢和旗語準確，不得喊叫指揮。如遇有妨礙司機視線處，應增加傳遞信號人員。起重19、臂下嚴禁站人。4.4 安全保證制度根據本標段工程特點，制定具有針對性的各項安全管理制度；營業線施工安全制度；各類機械的安全作業制度；用電安全制度；施工現場保安作業制度；防洪、防火、防風等措施；公路交通影響地段作業安全措施：起重作業安全制度；各種安全標志的設置及維護措施等。（1）建立安全生產責任制度建立和健全安全生產管理網絡，落實安全生產責任制。項目經理、項目副經理、工班長、操作工人及各職能部門嚴格執行安全生產管理責任制。項目經理部設專職安全工程師，工班設兼職安全員，形成安全生產網絡，做到思想到位、領導到位、措施到位、分工明確、責任到人。（2）建立安全教育、學習制度工程開工前，對所有參加工程施工20、人員進行安全生產教育，組織學習國務院有關勞動保護法律法規、鐵道部有關勞動保護條例、規定以及指揮部、公路管理處有關安全生產的文件、通知，學習交通部有關路基、橋涵等施工安全規則、規定。提高安全意識，增強安全防范及自我保障能力，杜絕安全事故發生。堅持每周不少于兩小時的安全教育，由主管工程師或安全技術員針對施工項目，結合有關現行的規范、規則上安全技術課。對特殊工種，如起重工、電焊工、線路工、機動車司機、電工、爆破工等培訓考試合格后，持證上崗。（3）建立持證上崗制度各級安檢人員須持證上崗，加大現場管理力度，處罰果斷。安檢人員須進行專業培訓，取得合格的上崗證。全體參戰人員在經過學習、培訓后，需進行安全知識21、考試，經考試合格后，發給合格證，持證上崗。（4）建立安全檢查制度建立安全檢查制度，項目經理部每周一次，工班一日一次。檢查時領導帶隊，組織有關人員參加，發現問題填發安全隱患通知書，并制定對策措施，限期整改，專人復查。（5）建立安全生產獎罰制度通過經濟與行政手段的有效結合，將安全生產與干部職工的切身利益緊密掛鉤，各參戰單位制定安全生產獎懲辦法，實行安全風險抵押，定期考核兌現，使干部全面加壓，職工全員負載，達到施工現場安全生產有序可控。（6）建立安全事故報告制度建立安全事故報告制度，施工單位發生重傷、死亡、重大死亡事故后，單位負責人要用快速方法（包括電話、電報、電傳等方法）立即向建設單位及本單位上級22、有關部門逐級報告，最遲不得超過24小時。報告內容包括事故發生單位、時間、地點、傷亡情況、初步分析事故的原因等。對弄虛作假、隱瞞傷亡事故的單位和個人，要追究施工單位領導和當事人的責任，并嚴厲處理。4.6安全應急救援預案（1）應急預案的目標和任務為企業員工的工作安全、既有蕭甬鐵路、104國道和施工場區周圍構筑物安全，以及施工場區提供更安全的環境；保證各種應急反應資源處于良好的備戰狀態；指導應急反應行動按計劃有序地進行，防止因應急反應行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急反應行動的快速、有序、高效。（2）應急預案領導小組應急救援織23、機構圖如下：組長由項目經理擔任，副組長由項目副經理和總工程師擔任，各小組組長分別由項目經理部各相關部門的負責人擔任。（3）應急組織的分工職責組長職責:決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應急服務機構提供幫助并實施廠外應急計劃，在不受事故影響的地方進行直接作控制；復查和評估事故（事件）可能發展的方向，確定其可能的發展過程；指導設施的部分停工，并與領導小組成員的關鍵人員配合指揮現場人員撤離，并確保任何傷害者都能得到足夠的重視；與場外應急機構取得聯系及對緊急情況的記錄作業安排；在場（設施）內實行交通管制，協助場外應急機構開展服務工作；在緊急狀態結束后，控制受影響地點的恢復，并組織人員參加事故的分24、析和處理。副組長職責:評估事故的規模和發展態勢，建立應急步驟，確保員工的安全和減少設施和財產損失；如有必要，在救援服務機構來之前直接參與救護活動；安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶；設立與應急中心的通訊聯絡，為應急服務機構提供建議和信息。通訊聯絡組職責:確保與最高管理者和外部聯系暢通、內外信息反饋迅速；保持通訊設施和設備處于良好狀態；負責應急過程的記錄與整理及對外聯絡。技術支持組職責:提出搶險搶修及避免事故擴大的臨時應急方案和措施；指導搶險搶修組實施應急方案和措施；修補實施中的應急方案和措施存在的缺陷；繪制事故現場平面圖，標明重點部位，向外部救援機構提供準確的搶險救援信息資料。消防保25、衛組職責:事故引發火災，執行防火方案中應急預案程序；設置事故現場警戒線、崗，維持工地內搶險救護的正常運作；保持搶險救援通道的通暢，引導搶險救援人員及車輛的進入；保護受害人財產；搶救救援結束后，封閉事故現場直到收到明確解除指令。搶險搶修組職責:實施搶險搶修的應急方案和措施，并不斷加以改進；尋找受害者并轉移至安全地帶；在事故有可能擴大進行搶險搶修或救援時，高度注意避免意外傷害；搶險搶修或救援結束后，直接報告最高管理者并對結果進行復查和評估。醫療救治組：在外部救援機構未到達前，對受害者進行必要的搶救（如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等）；使重度受害者優先得到外部救援機構的救護；協助外部救援機構轉送受害者至醫療機構，并指定人員護理受害者。后勤保障組職責：保障系統內各組人員必須的防護、救護用品及生活物質的供給；提供合格的搶險搶修或救援的物質及設備。