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1、新建XX至XX城際鐵路工程標有砟軌道道砟施工方案目 錄第一章 編制原則與編制依據31。1 編制依據31。2 工藝概況3第二章 工程概況42.1 工程概況42。1.1主要工程量42.1.2道床斷面示意圖42。1。3有砟軌道道砟鋪設方案5第三章 有砟軌道施工工藝流程63.1。有砟軌道施工基本工藝流程圖6第四章 底層道砟鋪設施工工藝74。1 工藝概述74。2 作業內容74.3質量標準及檢驗方法74。4施工準備84.5施工機械及工藝設備84.6工藝及質量控制流程84.7 工藝步序說明94.7 道砟進場檢驗104.8 質量控制及檢驗104。9 施工要求11第五章 補砟整道作業施工工藝125.1 工藝流程2、125。2 施工要求125.2.1卸砟組織135.2.2補砟整道的施工方法135。2。3 質量控制及檢驗17第六章 上砟整道施工工藝196.1 工藝概述196。2 作業內容196.3 質量標準及檢驗方法196。4 施工準備216.5 施工機械及工藝裝備226.6 工藝及質量控制流程236.7工藝步序說明256。8 施工安全及環境保護276.9 客運專線有砟軌道道砟儲存規定28第一章 編制原則與編制依據1。1 編制依據（1）鐵道部頒布高速鐵路軌道工程施工技術指南鐵建設2010241號;（2）XX軌道施工圖設計交底；（3）客運專線鐵路工程質量安全監控要點手冊工管技200977號；（4）鐵路工程基本3、作業施工安全技術規程（TB103012009）；(5）XX城際客運專線施工圖設計文件；（6）建設單位、設計單位、監理單位的相關文件通知;（7)現場實際調查與測量資料。1。2 工藝概況本工藝適用于有砟道床軌道工程鋪軌前底層道砟攤鋪施工，其工藝為：自卸汽車運送道砟，攤鋪機攤鋪，壓路機壓實，其特點為:攤鋪效率高，道床平整度好，道床密實度能達到規定要求。第二章 工程概況2.1 工程概況XX城際鐵路施工指揮部施工范圍為DK102+220DK168+900，正線長度66。68km。主要工程量:路基36。69km；橋梁29。28km，共44座，其中特大橋17座、大橋21座、中橋6座；隧道2座,分別為馬耳山14、號隧道305.00m, 馬耳山2號隧道405。00m；箱梁預制場2處,其中萊陽制梁場204孔，海陽制梁場437孔;軌枕預制場1處，共預制軌枕899236根；站場3個（萊陽站、海陽北站、桃村北站）2。1.1主要工程量有砟軌道道砟施工范圍施工范圍為DK102+220DK168+900，長度66。68km。底砟方量136256方，補砟方量248405方，道砟共384661方.道砟全部采用特級碎石。詳細工程量見 附表12.1.2道床斷面示意圖2。1。3有砟軌道道砟鋪設方案三標道砟鋪設共66。68km,共分劃分三個項目部,第一項目部施工范圍：DK102+220DK121+000，第二項目部施工范圍：DK5、121+000DK133+175，第三項目部施工范圍：DK133+175DK168+900。道砟鋪設分兩大步驟，第一鋪設底砟,第二待軌枕鋪設完成后進行補砟.其中，鋪設底砟各項目部自行施工,采用自卸汽車運送道砟,攤鋪機攤鋪，壓路機壓實。補砟方式可采取兩種方案，第一，各項目部自行施工.第二，施工指揮部統一建設一個補砟基地進行補砟。第一種補砟方式可沿線每10km建立上砟點，采用改裝老K車進行補砟作業，每次補砟40方，如需避讓鋪軌車可就近車站道岔進行避讓。第二種補砟方式采用統一建設一個補砟基地進行集中補砟，需外租K13型風動卸砟車，并建立大型存砟基地及新建上砟道岔.第三章 有砟軌道施工工藝流程3.1。6、有砟軌道施工基本工藝流程圖施工準備鋪軌前預鋪道砟鋪枕、鋪設長鋼軌單元軌焊接分層上砟整軌分層上砟整軌單元軌焊接應力放散、無縫線路鎖定軌道整理鋼軌預打磨竣工驗收第四章 底層道砟鋪設施工工藝4。1 工藝概述本工藝適用于有砟道床軌道工程鋪軌前底層道砟攤鋪施工，其工藝為:自卸汽車運送道砟，攤鋪機攤鋪，壓路機壓實，其特點為:攤鋪效率高，道床平整度好,道床密實度能達到規定要求。4。2 作業內容 1、安裝激光發射器；2、道砟運送;3、道砟攤鋪；4、攤鋪質量檢查.4.3質量標準及檢驗方法 1、設計時速為200km/hV250km/h及300km/hV350km/h的客運專線，攤鋪用道砟應符合鐵路碎石道砟（TB27、140)中特級碎石道砟的材質要求。檢驗方法：查驗道砟廠建廠檢驗證書，生產檢驗證書和產品合格證。2、道砟進廠時的粒徑級配、顆粒形狀及清潔度應符合鐵路碎石道砟技術條件的規定。檢驗方法:采用篩分、專用量規或特定檢驗。每5000m為一批，不足5000 m時亦按一批計。每批抽檢1次。3、底層道砟應采用壓強不小于160kpa的機械碾壓，道床密度不應低于1。6g/ m.檢驗方法：檢算碾壓機械壓強，用道床密度儀或灌水法檢測。每5km抽檢5處。4、底層道砟厚度宜為200mm，單線寬度一般為4.5m,砟面應平整，其平整度為10mm/3m,砟面中間不應凸起。檢驗方法：目視觀察、鋼尺、3m靠尺量.每平米各抽檢4處。48、。4施工準備1、上砟前鋪軌單位與路基施工單位共同對路基按設計要求進行檢查驗收，符合要求后方可進行鋪軌作業。2、對路基中線、水平進行復測。3、配置攤鋪、碾壓機械，各種檢測設備,對機械進行安裝調試,對檢測設備進行檢定.4.5施工機械及工藝設備1、攤鋪設備主要包括自卸汽車、灑水車、攤鋪機、裝載機、壓路機.2、配備設備主要包括激光發射器、激光接收器、定位標桿。3、檢測設備主要包括密度儀、方孔篩、全站儀、水準儀、3m直靠尺及直尺。4.6工藝及質量控制流程底層道砟鋪設施工工藝及質量控制流程見圖4-1.圖41 底層道砟鋪設施工工藝及質量控制流程圖1。1。4.7 工藝步序說明1、安裝激光發射器，設置水平、縱坡9、及曲線數據，打開開關，激光發射器設置發射水平半徑為500m（晴好天氣)的激光信號平面。2、用定位標桿確定攤鋪機上激光接收器的初始位置，原始信號自動存入計算機，并自動生成相關數據信號。3、攤鋪機操作手就位，檢查顯示屏狀態,準備作業.4、由自卸汽車運送道砟至攤鋪機處.自卸汽車后輪支撐在攤鋪機前面的推滾上，攤鋪機操作手控制攤鋪機夾具夾住自卸汽車后輪起斗卸砟.將攤鋪機料斗充滿時攤鋪機推動自卸汽車行進，邊卸砟邊攤鋪。5、雙線時左、右線交替攤鋪,攤鋪機作業參數：鋪設厚度150cm，走行速度1.21.8m/min，激振頻率1400rpm，激振幅度7mm。6、振動壓路機跟在攤鋪機后面進行碾壓。7、檢查攤鋪質量10、及砟面平整度。4.7 道砟進場檢驗道砟進場檢驗及儲運應符合下列規定：1、道砟采購時應嚴格執行鐵路碎石道砟（TB/T 21402008）的規定。道砟進場時應檢查生產檢驗報告和產品合格證,并對其粒徑級配、顆粒形狀及清潔度進行檢驗.施工過程中應按批對道砟材質進行抽檢，道砟材質應符合鐵路碎石道砟（TB/T 21402008）的規定。2、高速鐵路使用的道砟必須經過水洗，未經水洗及不合格道砟產品不得進場和鋪設上道。3、清潔的道砟堆應采取覆蓋或入庫存放等有效措施防止道砟污染。4、大量貯存碎石道砟產品時，應防止或減少道砟顆粒的離析，應采用移動式皮帶輸送機或移動卸料方式分層堆放。當采用裝載機進行堆放作業時，也應11、采取分層堆放；當采用固定式皮帶輸送機定點卸砟堆放時，其堆放高度不得超過4m。5、運輸道砟產品的車輛每次裝車前車內要進行清掃，不得殘留泥土、灰塵等雜物，運輸道砟的車輛應作好表面覆蓋。4.8 質量控制及檢驗道砟施工，按照下列標準進行質量控制;每道工序完成后,質檢員按照下列要求進行檢驗。1、攤鋪的底層道砟必須由道砟生產單位提供道砟合格證。2、預鋪后的底砟砟面應平整,其平整度應滿足鋪軌需要，砟面中間不得凸起。3、底砟攤鋪壓實后道床密度不低于1。6g/cm3,正線道岔下道床密度不低于1。7g/cm3。4。9 施工要求鋪軌前需進行底層道砟預鋪,利用既有馬道及正線路基將道砟通過汽車運送到路基上，進行攤鋪、平12、整、壓實,路基面（含橋梁、隧道）井檢驗合格后，方可預鋪道砟。1。鋪軌前的底層道砟攤鋪應嚴格按照客專線鐵路軌道工程施工質量驗收暫行標準進行.2.鋪砟前應取得線下施工單位線路測量資料、中樁、基樁和水準點，并進行鋪砟前路基面（含橋梁、隧道）檢查，復測線路中樁、基樁及路基面(含橋梁、隧道）高程，形成交接記錄.3.道砟進場時應對其品種、外觀等進行驗收，其質量應符合現行鐵路碎石道砟相關技術條件的規定。道砟生產應有生產檢驗證書和產品合格證。4.道砟進場時的顆粒級配、顆粒形狀及清潔度應符合現行鐵路碎石道砟相關技術條件的規定。5.底層道砟攤鋪厚度宜為150250mm,雙線攤鋪寬度宜為910m。6。底層道砟可采用13、攤鋪機或平地機攤鋪平整，采用強度不小于160kpa的機械碾壓,道床密度不低于1。6g/cm3，正線道岔下道床密度不低于1.7g/cm3,預留起道量不小于50mm.第五章 補砟整道作業施工工藝5.1 工藝流程補砟整道施工工藝流程見圖5-1圖51 補砟整道施工工藝流程5。2 施工要求鋪軌后，為確保軌道穩定，需及時對線路進行補砟整道，待軌道達一定穩定狀態后，進行單元軌節焊（即將已鋪設的500m長軌焊接成12km單元軌節），繼續對線路補砟，大型機械化養路機組整道,待線路達到初穩定狀態，即可進行鋼軌應力放散、線路鎖定作業.對鎖定完的線路還要進行少量補砟、精細整道，以最終使軌道線路達到穩定狀態，軌面設計標14、高、道床密度、道床剛度、道床橫縱向阻力、軌道幾何形態能夠符合規定要求.5.2.1卸砟組織XX城際鐵路三標段采用統一補砟，在海陽北站建立補砟存儲基地，利用海洋北站新建道岔,停放K13風動卸砟車，用于組織道砟裝車。道砟裝車采用裝載機進行裝載。根據底砟攤鋪情況及道床設計標高,確定起道次數和起道量，結合日進度，確定日道砟需要量、卸砟次數和每次卸砟量。K13風動卸砟車由機車牽引進行卸砟，第一次卸砟在鋪軌后立即進行，卸砟次數和每次卸砟量.K13風動卸砟車由機車牽引進行卸砟,第一次卸砟在鋪軌后立即進行，卸砟量按設計面砟數量的65%控制，第二次卸砟在MDZ機組作業一遍后進行，卸砟量按設計數量的20%控制；MD15、Z機組作業兩遍后卸完剩下的道砟，約為設計量的15。直至道床厚度達到設計標準，軌面高程符合設計規定要求。K13型風動卸砟車5.2.2補砟整道的施工方法大型機械化養整道作業由補砟、整形、起撥搗、動力穩定四部分組成，補砟整道均在長軌鋪設后進行。道床補砟采用K13風動卸砟車，大養機組分次整道作業后線路即可達到初期穩定狀態要求,然后進行線路鎖定作業。（1）施工準備長鋼軌鋪設完成后，及時拆除影響機械化整道作業的線路設施及障礙物,對線路進行測量，確定起、撥道量，在直線段標出起、撥道量，并標明起撥道起止點.曲線只需測出起道量（以曲線內股為準)，標記在大機作業方向混凝土枕的左半部，并按照提供的曲線資料（曲線起始16、點里程、半徑、偏角、曲線半徑，緩和曲線長，圓曲線長、外軌超高）準確標注ZH(ZY)、HY、YH、HZ（YZ）點位置.（2）施工方法及作業流程補砟列車補砟后，大養機組運行至作業地點，配砟整形車將道砟收攏,通過其肩犁向道心補砟，填滿軌枕盒，使道砟配置高度低于鋼軌頭，高于軌枕不大于10cm（也可通過人工進行補砟后的配砟、整形工作），隨后搗固車對線路進行起道、撥道、搗固、夯拍作業。搗固車作業時,應有兩人在機前沿線路前進方向清除障礙，并在400600m范圍內安裝激光發射儀，0832型搗固車根據輸入的資料進行光電轉換，自動控制對線路進行起撥搗作業。兩人在機后用萬能道尺對整道后的線路進行檢查。線路每次搗固作17、業完成后，用WD-320型動力穩定車對道床進行動力穩定，以穩定、密實道床,從而全面提高線路質量。動力穩定是通過油缸滾輪夾住鋼軌，紅外線控制水平方向，機械振動傳給鋼軌附加荷載使道床達到密實。穩定車走行速度0。60。9km/h，由道床下層至道床上層,穩定作業速度逐漸降低。SPZ200型配砟整形車線路經的DC-32型搗固車搗固、WD320動力穩定車穩定后，再用SPZ200型配砟整形車對道床按設計道床斷面形狀進行整形（或采用人工進行道床斷面整形），第一、二次作業主要清除軌枕面上道砟，并攏道砟于軌枕盒內，夯實砟肩,第三次作業時清掃攏砟，夯實砟肩同，做標準斷面。DC-32型搗固車線路檢測。第三遍整道作業完18、成后,若線路達到初期穩定狀態要求，即可進行應力放散、線路鎖定。利用軌檢儀對軌向、高低、水平、軌距、扭曲進行檢測；道床剛度儀對枕下道床剛度、道床橫向阻力進行檢測.檢測合格即可進行放散鎖定；不合格地段，要追加大機養作業次數，知道合格為止。另外還要進行軌道標高的測量，以確定精細整道的工作量。WD-320型動力穩定車精細整道。對鎖定完的線路還要進行精細整道，以最終使軌道線路達到穩定狀態,軌面設計標高、道床密度、道床剛度、道床橫縱向阻力、軌道幾何形態能夠符合規定要求。鎖定好的線路由大養機組進行最后一次整道，既要對軌道水平、方向進行整正，又要對軌道標高進行微量調整，并對道床斷面進行整修。在精細整道過程中，19、大養機組必須在實際鎖定軌溫+15-20范圍內作業，以保證鎖定軌溫不變并防止發生脹軌跑道現象。（3）注意事項卸砟必須拉運進行,卸車順序應由機車向守車方向逐輛卸完。卸砟速度一般控制在510km/h。提高整體的測量精度。從線路的交接工作開始,交出的水平基樁、線路中心樁、曲線五大樁的精度必須符合軌道工程的精度要求,以此為依據放出規范的邊樁，此后的整道作業均以邊樁為準。前三遍整道作業,第一遍作業使線路中心線基本到位，第二遍作業即開始按繩正法初步整正曲線,并同時作超高；第三遍作業則按繩正法細致整正曲線,同時將超高做到位。前三遍整道作業后，軌道標高距設計標高預留2040mm的起道量（曲線地段僅留20mm）,20、軌道幾何形態基本達標。第四、五遍在正線區間整道作業，軌溫應在實際鎖定軌溫+15-20范圍內，連續扒開道床不超過50m，起道高度不超過50mm，撥道量不超過20mm，禁止連續扒開枕頭道床.起道：第一、二次起道量不宜大于50mm，第三、四次起道量不宜大于30mm。每次起道作業后軌枕頭外側應有足夠道砟，以保證長軌軌道的穩定性。撥道：一次撥道量不宜大于50mm.搗固:起道量50mm以上時，宜選擇雙搗作業；起道量50mm以下時,宜選擇單搗作業.插鎬深度，從枕下算起至鎬尖不少于起道量.在有砟橋上，枕下道砟厚度不足150mm時,不能進行搗固作業.搗固作業結束前,應在作業終點畫上標記,并以此開始按不大于2的坡21、度遞減順坡。一般不在圓曲線上順坡，嚴禁在緩和曲線上順坡結束作業。動力穩定：每層道床起道、振搗作業后,應進行1至2次動力穩定作業,穩定車在路基上工作速度一般為0.60.9km/h,由下層至上層速度逐漸降低.從路基向橋上進行動力穩定時，應在上橋前30m范圍內把加載值逐漸降低50%，并在下橋后30m范圍內再把加載值逐漸提高到原來的數值.隧道中采用在橋上同樣的方法處理。穩定車在橋上進行動力穩定應避開橋梁自振頻率，工作速度不得低于1km/h，在橋上不得開始起振、也不宜結束動力穩定作業。5。2。3 質量控制及檢驗工班在作業時，按照下列標準進行質量控制；每道工序完成后，質檢員按照下列要求進行檢驗。1。曲線正22、矢允許偏差應符合設計規定要求。2.機養作業后軌道達到初期穩定階段狀態時，正線軌道幾何形態允許偏差應符合表規定.正線軌道幾何形態允許偏差注：表中軌向靜態測量弦長：直線10m，曲線20m。3道床達到穩定狀態時,其道床狀態參數指標應滿足表規定要求:道床狀態參數指標4。道床厚度應達到設計標準：允許偏差20mm。5。軌面高程符合設計規定要求：允許偏差20mm，緊靠站臺的軌道不得有負偏差。6.軌道中心線與線路中心線允許偏差30mm。7。線間距允許偏差020mm。8.道砟標準：道砟采用一級道砟標準，必須具有“碎石道砟產品合格證”.第六章 上砟整道施工工藝6.1 工藝概述本工藝適用于有砟道床軌道工程上砟整道作23、業。主要工藝為：用機車牽引K13車輛組成的列車裝、運、卸、布道砟，由布砟整形車、起撥道搗固車、動力穩定車組成的大型機械化整道設備進行整道作業。其特點為：機械化程度高，作業效率高、作業質量高.6。2 作業內容1。布砟；2。配砟整形；3。起撥道、搗固;4。動力穩定。6.3 質量標準及檢驗方法1。設計速度為200km/h的客運專線用道砟應符合鐵路碎石道砟（TB2140）中一級碎石道砟的材質要求，設計速度為200km/h以上的客運專線用道砟應符合鐵路碎石道砟（TB2140）中特級碎石道砟的材質要求.檢驗方法：查驗道砟廠（場)建廠(場)檢驗證書、生產檢驗證書和產品合格證。2。道砟進廠(場）時的粒徑級配、24、顆粒形狀及清潔度應符合鐵路碎石道砟相關技術條件的規定。檢驗方法：采用篩分、專用量規或特定檢驗.檢驗數量：每5000m為一批，不足5000m時亦按一批計.每批抽檢一次。3。道床經分層鋪設、起道、搗固、穩定作業后，達到初期穩定階段時，道床狀態參數應達到表6-1中要求。表6-1 初期穩定階段道床狀態參數指標及檢驗4.整道后的道床斷面應滿足設計要求，曲線外軌超高應按設計要求設置,并應在緩和曲線全長范圍內均勻遞減。檢驗方法：觀察檢查、尺量。檢測數量：全部檢查。5。軌道達到初期穩定階段狀態時，軌道靜態幾何尺寸允許偏差和檢驗方法應符合表62的規定。表6-2 道床初期穩定階段軌道靜態幾何尺寸允許偏差和檢驗6。25、道床達到穩定狀態時,道床狀態參數指標應符合表63的規定.表63 穩定道床狀態參數指標及檢驗7。有砟軌道靜態平順度鋪設精度標準及檢驗方法應符合表64的規定.表64 有砟軌道平順度鋪設精度標準（mm）及檢驗注：扭曲基長為6.25m，但在延長18m的距離內無超過數列的扭曲。8。道床厚度、砟肩寬度及堆高允許偏差應符合表6-5的規定。表6-5道床厚度、砟肩寬度及堆高檢驗9.軌面高程、軌道中線、線間距允許偏差及檢驗方法應符合表6-6的規定。表66 道床穩定階段軌道幾何尺寸靜態檢驗6。4 施工準備1.鋪軌后應及時按3m間距測量各點的總起道量,每次將確定的各點起道量輸入微機。2.平直地段用激光準直，根據中線樁26、在200600m范圍內安裝激光發射儀。3。曲線上把曲線資料輸入微機。4.按照套道方式和起道量確定需要補充道砟的數量。6.5 施工機械及工藝裝備1.施工機械包括內燃機車、K13風動卸砟車、配砟整形車、起撥搗固車、動力穩定車、裝載機參見表6-710。表6-7 SPZ200配砟車的主要技術性能表68搗固車作業條件表6-9 搗固車主要結構參數表610 WD320型動力穩定車主要技術性能2.工藝裝備包括全站儀、水準儀、直靠尺、鋼尺、測繩、軌檢儀、道床剛度儀.6.6 工藝及質量控制流程上砟整道施工工藝及工序控制流程見圖6-11。圖6-11 上砟整道施工工藝及質量控制流程圖6.7工藝步序說明線路整道施工流程27、鋪設軌排第一次人工初整道第二次上砟整道第三次上砟整道第四次上砟整道線路鎖定第五次精細整道質量檢測竣工驗交合格不合格1。風動卸砟車由內燃機車牽引進行布砟,牽引速度不得大于10km/h。補砟分三次進行，前兩次各完成需要砟量的1/22/3，第三次補足全部道砟，布砟時應使枕盒飽滿,道肩豐厚。2.每次布砟后，由軌道作業車進行起道和穩定作業。前兩次各完成總起道量的1/22/3，第三次設計軌面高程起道。3。配砟整型車將道砟收攏，通過側犁收攏道砟向線路中心補砟，使道砟充滿枕盒。道砟配置高度低于鋼軌頭部但高于軌枕面不大于10cm，并清除鋼軌及軌枕面上道砟。按設計斷面對道床進行整形，做路肩堆高。4.搗固車作業前在28、200600m范圍內安裝激光發射儀,搗固車根據輸入的資料進行光電轉換，自動控制對線路進行起、撥、搗作業.每次搗固兩根軌枕并夯實道肩道砟.起道量在6080mm時，搗固兩次；起道量60mm以下時，搗固一次。5.動力穩定車在首次搗固作業后對道床進行兩次動力穩定,動力穩定車的行進速度為1.5km/h。以后每搗固一次,動力穩定一次,動力穩定車的行進速度為0。6km/h。6。質量要求（1)起撥道、搗固作業，在長鋼軌鎖定軌溫20+15范圍內進行。（2)每次作業整道完畢，利用軌檢儀對線路狀況的檢測結果，對搗固車和動力穩定車給定的作業參數進行調整，以便有針對性的安排精整作業。搗固作業參數及作業標準參見表6-1229、。表6-12 搗固作業參數及作業標準 表6-13 穩定作業參數6。8 施工安全及環境保護1.穩定車在橋梁上作業時，其參數宜選定為：作業走行速度為1.8km/h,0。5倍垂直工作力,振動頻率采用30HZ。2。在橋上進行動力穩定作業時,必須在動力穩定車進入橋梁前30m與距橋臺耳墻10m外，將穩定作業參數調節至橋上穩定作業的規定值,并在動力穩定車離開橋臺耳墻16m后，方可調節作業參數.3.橋上穩定作業時不得停機、重新起振作業和終止作業.一旦出現非故障停機時，應立即關掉垂直預加載和振動.如要繼續進行穩定作業，必須先將動力穩定車退出橋梁區段后,然后在按規定上橋作業.4。各種作業車輛必須嚴格按照規定速度行30、車，避免出現脫線甚至顛覆事故。5.大型機械作業時,人員不得進行作業范圍。6.9 客運專線有砟軌道道砟儲存規定1.存砟場的設置和存砟數量應滿足施工進度的要求。2.堆砟場地面應進行硬化。3.清潔的道砟堆應予覆蓋或入庫存放。4.應使用膠輪裝載機進行堆砟和裝車作業,裝載機不得在同一砟面上來回行走.5。砟堆高度不宜超過3m。6。被污染的道砟出場前應用水沖洗干凈。TB21402008鐵路碎石道砟7。運輸、貯存（1）運輸道砟產品的車輛每次裝車前車內要進行清掃，不應殘留泥土、灰塵等雜物，公路運輸道砟的車輛應做好表面覆蓋.(2)道砟產品的貯料場(或臨時堆料場)地面應硬化處理，防止黏土粉塵等雜物的滲入，并采取覆蓋31、等有效措施防止道砟污染。（3）道砟裝卸作業時,嚴禁裝料機在砟面上行走。鏟裝作業不應將泥土、粉塵鏟入。（4）采石場和施工單位應采取下列有效措施，防止或減少道砟顆粒的離析，保證出廠上道道砟的級配符合本標準4。3.1相關要求。a）修建跨線漏斗倉,存放道砟；大量儲存碎石道砟產品時，應采用移動式皮帶輸送機或移動卸料方式分層堆放;當采用裝載機進行堆放作業時,也應采取分層堆放；當采用固定式皮帶輸送機定點卸砟堆放時,其堆放高度不應超過4m。b）出廠(場）裝車作業時，應采用縱向鏟裝法,嚴禁圍繞料堆鏟裝作業.c）堆放儲存大量道砟產品，無法采用本標準6.4中a）、b）款工藝時,應采用道砟產品篩分分類堆放，出場或上道時在混裝的工藝。