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1、xx市xx快速路一期工程東湖立交鋼砼組合箱梁現(xiàn)澆橋面板施工方案編制： 復(fù)核： 審批：一、 編制依據(jù)：1）。 xx市市政工程設(shè)計研究總院xx市xx快速路一期工程（第二合同段鋼箱梁橋梁部分施工圖設(shè)計).2)。 我公司的技術(shù)、機械設(shè)備裝備情況.3). 國家和行業(yè)現(xiàn)行施工規(guī)范及驗收規(guī)范、技術(shù)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)以及xx市相應(yīng)驗收規(guī)范、技術(shù)規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)。二、工程概況：xx市xx快速路一期工程位于xx市羅湖區(qū),本工程采用地下道路形式,路線大致為東西走向,西起愛國路立交，穿越東湖公園,位于xx水庫南側(cè),以隧道形式與東部過境高速近期實施段相接.第二合同段東湖立交項目包含A匝道(A0墩A3#墩）、B匝道(B4#墩B5#墩）2、C匝道（C10#墩C14墩，C14墩C16#墩)共4聯(lián)鋼-混組合連續(xù)梁。其中: A匝道（A0#A4墩)主梁采用鋼混組合箱梁，梁高1.6m，其中預(yù)制高度1.25m，現(xiàn)澆橋面板厚度0.280.35m.橋梁中線處分孔為35+35+35=105m。橫向為單箱雙室斷面，箱室全寬9.50m，底板寬5。50m,外懸臂2。00m。鋼箱底板水平,腹板高度不同，橋面橫坡由腹板高度變化形成.共分5個制作段工廠預(yù)制，現(xiàn)場在各制作段接口處設(shè)臨時墩，鋼箱制作段現(xiàn)場吊裝就位，高強螺栓栓接. B匝道（B4B5墩）主梁采用鋼-混組合箱梁。梁高1.8m，其中預(yù)制高度1.45m，現(xiàn)澆橋面板厚度0。280。35m.橋梁中心線處分孔3、為一孔簡支40m.橫向為單項雙室斷面,箱室全寬10.00m，底板寬6。00m，外懸臂2.00m.鋼箱底板水平,腹板高度不同，橋面橫坡由腹板高度變化形成。共分3個制作段工廠預(yù)制，現(xiàn)場在各制作段接口處設(shè)臨時墩，鋼箱制作段現(xiàn)場吊裝就位，高強螺栓栓接。 C匝道（C10#C14墩，C14#C16#墩）主梁采用鋼混組合箱梁梁高1.8m，其中預(yù)制高度1.45m，現(xiàn)澆橋面板厚度0.280。35m。C10C14墩橋梁中心線處分孔為27+37。85+28.15+34。5=127。5m，C14#C16#墩橋梁中心線處分孔為29.89+39=68.89m.兩聯(lián)主梁橫向均為單箱雙室斷面,箱室全寬9。50m,底板寬5.54、0m，外懸臂2。00m。鋼箱底板水平，腹板高度不同，橋面橫坡由腹板高度變化形成。共分9個制作段工廠預(yù)制，現(xiàn)場在各制作段接口處設(shè)臨時墩,鋼箱制作段現(xiàn)場吊裝就位，高強螺栓栓接。除B匝道（B4B5#墩）為單跨簡支梁，橋面板未設(shè)縱向預(yù)應(yīng)力外，其余各聯(lián)鋼混組合箱梁均在現(xiàn)澆橋面板內(nèi)施加縱向預(yù)應(yīng)力,預(yù)應(yīng)力鋼絞線規(guī)格采用12S15.20，抗拉標(biāo)準(zhǔn)強度fPK=1860Mpa，松弛率為2。5%的高強低松弛鋼絞線。 張拉控制應(yīng)力采用k=0.70fpk=1302Mpa，一束張拉力為2187.4KN,兩端張拉,張拉錨具采用夾片式1512型錨具,成孔材料為內(nèi)徑90mm塑料波紋管，孔道注漿采用OVM真空灌漿系統(tǒng)。三、 工程5、數(shù)量：本合同段鋼-砼組合箱梁橋面板工程數(shù)量如下： 材料 橋梁C50無收縮混凝土(m3）鋼筋 (kg）鋼絞線 （S15.2)備注A1聯(lián)3555556216268B2聯(lián)14721502/單跨簡支梁C5聯(lián)48312947115090C6聯(lián)2516088212229合計123626741743587四、 施工進(jìn)度計劃及人員機具安排: 1.施工進(jìn)度計劃：根據(jù)總體進(jìn)度計劃及現(xiàn)場情況，各聯(lián)鋼-混組合箱梁進(jìn)度計劃如下： A匝道第一聯(lián)：計劃2014年7月14日開工,2014年8月18日完工； C匝道第五聯(lián)：計劃2014年8月20日開工，2014年9月23日完工; C匝道第六聯(lián)：計劃2015年3月21日開工，206、15年4月23日完工； B匝道第二聯(lián)：計劃2015年4月25日開工，2015年5月19日完工.詳見進(jìn)度計劃橫道圖 2.人員機具安排：鋼砼組合箱梁橋面板施工人員機具安排名稱單位數(shù)量備注1。模板工人102.鋼筋工人103.混凝土工人64。張拉工人85。電焊工人26.25噸汽車吊臺17.三角支架個258按照最長一聯(lián)配備8。中支架鋼管根103248mm,高度120cm9.膠合板（厚1.2cm ）m2160010. 10*10*300cm方木根516橫向11。10*10250cm方木根950縱向12.50型振搗器臺4備用2臺13.平板振動器臺1五、 現(xiàn)澆橋面板施工方案：（一） 施工工藝流程：1. 搭設(shè)臨7、時墩支架，按設(shè)計預(yù)拱度要求在臨時墩處設(shè)置臨時支點；2. 吊裝鋼梁就位，按設(shè)計預(yù)拱度調(diào)整高程;3. 聯(lián)接高強螺栓，將多跨簡支鋼梁形成多跨連續(xù)鋼梁；并澆筑橫梁混凝土達(dá)到100%強度.4. 安裝懸臂支架及模板,綁扎橋面板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道及錨墊板，澆筑橋面板混凝土， 5. 待橋面板混凝土達(dá)到設(shè)計強度后，先對稱張拉橫向預(yù)應(yīng)力鋼束.然后，對稱張拉通長橋面板鋼束,孔道灌漿；最后，對稱交替張拉墩頂橋面板鋼束，孔道灌漿。6. 拆除臨時墩支架.7. 橋面鋪裝、防撞墻等施工。（二） 橋面板施工懸臂支架及模板1. 支架：鋼梁箱體內(nèi)頂板現(xiàn)澆支架采用48mm鋼管立桿，縱橫枋采用1010cm方木，支架高度通過可調(diào)頂托調(diào)8、整。橋面板懸臂寬度為1.88m，根據(jù)現(xiàn)場情況，擬采用三角支架懸澆。 2。模板： 橋面板底模采用厚度12mm的優(yōu)質(zhì)進(jìn)口膠合板，為保證橋面板砼外觀質(zhì)量，膠合板表面必須平整光滑，質(zhì)地密實。模板安裝過程中，應(yīng)注意以下事項：a. 模板安裝必須平整、線型順適，幾何尺寸 、高程應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求;b. 橋面板底模安裝時必須在縱橫向拉線,以保證拆模后倒角線型流暢、美觀;c. 為防止漏漿，在鋼梁翼板與模板相交處及倒角處填塞高彈性海綿條以防漏漿，底模倒角處采用雙面膠密封處理；d. 模板分段制作、分段鋪裝成型，在伸縮縫處設(shè)置與伸縮縫等寬的泡沫板塞嚴(yán)，以保證伸縮縫安裝寬度。（三） 鋼筋加工與安裝：底模安裝完成，并經(jīng)9、檢驗合格后，可進(jìn)行橋面板鋼筋安裝、綁扎，橋面板鋼筋加工、制作及安裝應(yīng)嚴(yán)格按照以下要求進(jìn)行：a. 鋼筋必須采用入圍廠家的產(chǎn)品,鋼筋進(jìn)場后，按照規(guī)范要求的頻率進(jìn)行抽檢，各項技術(shù)指標(biāo)合格后，方可使用；b. 鋼筋加工、制作及安裝必須嚴(yán)格按照設(shè)計及規(guī)范要求，并注意以下事項： 鋼筋的規(guī)格、型號、位置、尺寸及間距應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求; 鋼筋焊接質(zhì)量符合規(guī)范要求，試驗人員按照規(guī)范要求頻率對鋼筋焊接接頭進(jìn)行抽樣檢驗，合格后，方可進(jìn)行下道工序施工,鋼筋接頭應(yīng)滿足規(guī)范要求,同一截面內(nèi)接頭數(shù)量不得超過設(shè)計及規(guī)范要求； 鋼筋焊接及綁扎長度應(yīng)符合規(guī)范要求； 鋼筋保護(hù)層采用定型塑料墊塊； 預(yù)先確定進(jìn)人孔位置、數(shù)量及加固方法10、，伸縮縫、防撞欄、泄水孔、通氣孔等設(shè)施的預(yù)埋件位置設(shè)置準(zhǔn)確、無遺漏。（四） 預(yù)應(yīng)力管道及錨墊板安裝 按照設(shè)計坐標(biāo)安裝預(yù)應(yīng)力管道，每50cm設(shè)定位鋼筋，以保證管道位置準(zhǔn)確，防止混凝土澆筑過程中管道上浮，管道安裝應(yīng)做到線型順適,避免出現(xiàn)突然轉(zhuǎn)折，管道連接應(yīng)密封完好，防止漏漿。 按照設(shè)計位置安裝錨墊板及螺旋筋，錨墊板安裝時應(yīng)與鋼束保持垂直并定位牢固。（五） 混凝土澆筑:橋面板混凝土采用無收縮混凝土,設(shè)計強度等級為C50，混凝土采用攪拌站集中拌合，罐車運輸，混凝土輸送泵車泵送入模,混凝土澆筑方法及注意事項如下：1. 混凝土要求：設(shè)計要求，橋面板混凝土采用摻膨脹劑的補償收縮混凝土，混凝土標(biāo)號為C50,要11、求混凝土水中14d限制膨脹率大于0.015。2. 混凝土澆筑：混凝土澆筑前,對模板、進(jìn)行一次檢查，保證底模表面平整、接縫嚴(yán)密,并對模板進(jìn)行仔細(xì)清理，清除模板內(nèi)雜物后用清水沖洗.澆筑前，由測量人員測出橋面板頂面高程，并做好標(biāo)記，保證橋面板標(biāo)高和厚度符合設(shè)計及規(guī)范要求. 橋面板混凝土澆筑全段整幅一次澆筑，混凝土澆筑時采用縱橫向分段的澆筑順序,循序漸進(jìn)一次完成. 混凝土采用50型振動棒振搗，振搗時間要認(rèn)真控制，既不漏振也不能過振，每一處振完后，邊振搗邊慢慢提出振動棒。振搗應(yīng)使每處混凝土達(dá)到密實，混凝土密實的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡,表面呈現(xiàn)平坦、泛漿，混凝土澆筑應(yīng)不間斷連續(xù)進(jìn)行。3. 橋面12、板混凝土澆筑關(guān)鍵注意事項： 嚴(yán)格控制橋面板混凝土厚度，不得出現(xiàn)負(fù)偏差，確保橋面板最小厚度滿足設(shè)計及規(guī)范要求，混凝土橋面板應(yīng)將鋼箱梁翼板底部以上部分全部包裹。 在混凝土澆筑過程中，隨時檢查混凝土坍落度等各項技術(shù)指標(biāo)，出現(xiàn)異常要及時調(diào)整. 在混凝土澆筑過程中，要注意保護(hù)鋼箱梁，不得在鋼箱梁上焊接任何東西，不得以任何硬物碰撞鋼梁表面，注意防止砼或砂漿污染鋼梁表面，否則，要立即用水沖洗干凈。（六） 鋼箱梁預(yù)應(yīng)力施工: 橋面板混凝土達(dá)到設(shè)計強度并模板支架后,進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工,預(yù)應(yīng)力張拉按照先長束后短束的順序,對稱張拉墩頂預(yù)應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力施工應(yīng)嚴(yán)格按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0412000）進(jìn)行。 預(yù)應(yīng)力13、張拉完成后，及時進(jìn)行孔道壓漿,孔道壓漿為M40水泥漿，并采用真空灌漿工藝。六、 安全事項及防護(hù)措施：橋面板施工涉及高空作業(yè)、起重作業(yè)、臨時用電等諸多不安全因素，所有參與施工人員必須嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律和各項安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁出現(xiàn)“三違”情況，在施工過程中還要注意以下安全事項：1. 所有參與橋面板施工的人員必須正確穿戴安全防護(hù)用品（安全帽、安全帶等），并嚴(yán)格遵守高空作業(yè)、起重作業(yè)、臨時用電等各項安全操作規(guī)程。2. 橋面板施工必須設(shè)置完善的臨時防護(hù)，臨邊要設(shè)置安全網(wǎng)，防止施工過程中出現(xiàn)墜物傷人.3. 上層作業(yè)面不得向下層拋投物品和墜物，起吊、放置工具必須栓掛牢固，嚴(yán)防墜落。七、邊支架受力計算1、外力計14、算受力簡圖:各項荷載參數(shù)：模板及支架自重 G2=2。0KPa鋼筋砼自重 G1=25KN/m3人負(fù)及機具荷載 G3=1.5KPa砼振搗荷載： 垂直 G4v=2.0KPa 支架間距1.0m。（1） F1荷載組合 G1=0.2+(0。2+0。332）/2/2(0.848-0。85/2）125=2。46KN G2=(0。8480.85/2）12=0.85KN G3=（0.848-0.85/2）11.5=0。63KN G4v=（0。848-0.85/2）12=0.85KN F1=1。2（G1+G2)+1.4（G3+G4v)=6.04KN （2） F2荷載組合 G1=0。3320.85125=7。06KN15、 G2=0.8512=1。7KN G3=0。8511。5=1.28KN G4D=0.8512=1.7KN F2=1。2（G1+G2)+1。4（G3+G4v）=14。68KN （3） F3荷載組合 G1=(0。45+0。4)/2（0。76-0。85/2）125=3。56KN G2=（0.76-0。85/2）12=0.67KN G3=（0.76-0.85/2）11.5=0。5KN G4v=（0。760.85/2)12=0.67KN F3=1。2(G1+G2）+1.4（G3+G4v）=6.71KN 2、內(nèi)力計算（H為水平分力，V為垂直分力，N為軸間力)（1）由C點合力為0，得 HCB+HCD=0 V16、CD+F1=0 則 VCD=F1=-(-6.04)=6。04KN （矢力方向為上，以下類推) NCD=VCD/COS590=11。73KN（矢力方向為第象限) HCD=NCDSIN590=10。05KN (矢力方向為右,一下類推) NCB=HCB=HCD=-10.05KN （2)由B點合力為0，得 HBA+HBC=0 VBD+F2=0 則NBD=VBD=-F2=(14.68)=14。68KN NBA=HBA=-HBC=-（HBC）=-10。05 （3）由D點合力為0，得 HDA+HDE+HDC=0 VDA+VDE+VDC+VDB=0 其中 HDC=-HCD=-10.05KN VDC=VCD=617、.04KN VDB=VBD=14。68KN HDA+HDE10。05=0 HDA+HDE=10。05 則 VDA+VDE6.0414.68=0 即 VDA+VDE=20。72 由受力簡圖可知HDA0 VDA0 HDE0 或 VDE0則有兩種假設(shè)1 假設(shè)HDA0，VDA0結(jié)合受力分析圖，則 HDA=-NDASIN53。700 VDA=NDACOS53.700 結(jié)合式,則 HDE0，VDE0則 HDE=NDESIN5900 VDE=NDECOS5900 帶入式，得 -NDASIN53。70+NDESIN590=10。05 NDACOS53。70+NDECOS590=20。72解得 NDA=13。618、KN NDE=24。6KN 則HAD=NDASIN53。70=-10。96KN 0 符合假設(shè)條件中 VDA=NDACOS53。70=8。05KN 0 符合假設(shè)條件中 HDE=NDESIN590=21。09KN 0 符合假設(shè)條件中 VDE=NDECOS590=12.67KN 0 符合假設(shè)條件中所以，此解成立.2假設(shè) HDA0 ，則VDA0 結(jié)合受力分析，則 HDA=NDASIN53。700 VDA=NDACOS53.700 結(jié)合式，則 VDE0，HDE0 則 HDE=NDESIN5900 VDE=NDECOS5900 帶入式，得 NDASIN53。70+NDESIN590=10.05 -NDAC19、OS53。70+NDECOS590=20.72解得： NDA=13.6KN NDE=24.6KN則HDA=NDASIN53。70=10。96KN 0 不符合假設(shè)條件VDA=-NDACOS53.70=8.05KN 0 不符合假設(shè)條件中 HDE=NDESIN590=21。09KN 0 符合假設(shè)條件中 VDE=NDECOS590=12.67KN 0 符合假設(shè)條件中 所以此解不成立，故,取假設(shè)的解為正解，即 HAD=10.96KN VDA=8.05KN HDE=21。09KN VDE=12。67KN NDA=13.6KN NDE=24。6KN （4） 由E點合力為0,得 HED+F4=0 VED+VE20、A=0則F4=HED=(HDE)=21。09KN NEA=VEA=VED=-（-VDE）=12.67KN （5） 由支架合力為0，得 F4+F5=0 則 F5=-F4=21。09KN （6） 最大彎矩、最大剪力計算 Mmax=MA=F41=21。09KNmQmax=F4=21。09KN 。3、受力驗算 CD、DE、EA為60（=5）鋼管 AB、BC、AD、BD為48（=3。5）鋼管（1） 60（=5）鋼管驗算Nmax=NDE=24.6KN=24600N （受壓桿） I=3。14/64D4-(D-2)4=329209mm4 S=3.14/4D2-（D-2)2=864mm2 R=19。5mm L=21、0。85/SIN590=0。992m=992mm =L/R=51查表得=0.849=NDE/（s）=24600/(0.849864）=33。5MPa=215MPa驗算合格(2) 48（=3.5)，鋼管驗算。Nmax=NBD=14.68KN=14680NI=3.14/64D4-(D-2）4=121805mm4S=3。14/4D2-（D-2)2=489mm2R=15。8mmL=0。85ctg53.70=0。624m=624mm=L/R=624/15。8=39查表得=0.889=NBD/（s）=14680/（0。889489）=33。8MPa=215MPa驗算合格（3） AO驗算 節(jié)點A處用2根6022、（=5）鋼管，并用2塊40012012mm的鋼板連接 W管=D3（1-d4/D4）/322=81874mm3 W板=bh2/62=121202/62=57600mm3 =MA/1.15（ W管+W板）=21。09106/1.15/（81874+57600）=131.5MPaSmin 拉桿受剪應(yīng)力V=Q/s=21090/380=55.5 MPa=200MPa驗算合格八、荷載試驗1、三角懸挑支架:水平桿、斜桿、腹桿用48鋼管；下懸主斜桿、主立桿用60鋼管。三角懸挑支架間距1。0m。頂部使用22螺栓與鋼梁翼板（鋼梁縱向頂部翼板上距邊10cm鉆24孔)連接，螺栓帽向下,用兩個螺帽扭緊。三角懸挑下部使用23、鋼管底托支撐在鋼梁腹板上，并頂緊支架,橫桿頂面端點比內(nèi)水平高2cm，豎桿應(yīng)垂直于箱梁腹板。兩三角支架間在上橫桿及立桿兩處用48鋼管扣件做縱向連接，防止三角支架左右擺動.2、三角懸挑支架根據(jù)計算及施工經(jīng)驗滿足設(shè)計要求, 但考慮支架在加工過程中的焊接質(zhì)量及各種不利因素，要求隨機抽查2.1m支架2榀做荷載試驗。3、在兩榀三角支架上進(jìn)行計算荷載的1.2倍做試驗；兩榀支架堆載重量為：2。743t1.22=6.583t。4、為保證三角支架試驗與計算受力相符，荷載試驗采用在每支點用110鋼絲繩懸吊下來，距地面1.0m位置搭設(shè)13.0m鋼管平臺；在吊點下設(shè)120槽鋼橫梁，在槽鋼橫梁上設(shè)4根1010cm縱向方木24、，利用方木撓度來調(diào)節(jié)吊點鋼絲繩長度,在方木上置砂袋，在砂袋上布置4根1010cm方木橫向方木，在方木上配載鋼筋砼預(yù)制板8塊4.230.30.2m及4根12槽鋼3m長縱橫梁和20包砂袋。槽鋼+砂袋+方木=1.5t實際加載：4.230。30.2m82.5t+1。5t=6.583t 測量未變形 滿足要求5、一次加載50，觀察支點邊頂點的下沉、位移及螺栓連接處、豎桿與橫桿交接處產(chǎn)生的變形，24小時再加50。再觀察上述變形情況。九、懸臂支架施工安全技術(shù)措施 1、進(jìn)入施工現(xiàn)場，必須帶安全帽，特種作業(yè)人員必須經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)并通過考核，持證上崗。2、嚴(yán)禁赤腳、穿拖鞋、穿硬底鞋在高空作業(yè).嚴(yán)禁在架子上打鬧、休息,25、嚴(yán)禁酒后作業(yè)。正確使用安全防護(hù)用品，高處作業(yè)必須系安全帶，著裝靈便，穿防滑鞋.作業(yè)時精力集中，團(tuán)結(jié)合作，互相呼應(yīng)，統(tǒng)一指揮。3、本支架安裝屬高空作業(yè).高空作業(yè)人員，不得患有高血壓、心臟病、貧血、癲癇病、恐高癥、眩暈等禁忌證；4、支架安裝作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行班前安全講話，操作按能力、水平分工明確，聽從指揮協(xié)調(diào)配合。5、支架安裝時必須在鋼梁高強螺栓連接完成并驗收合格后在鋼箱梁內(nèi)進(jìn)行，將使用汽車吊配合安裝；在汽車、行人通道上設(shè)置防火布、安全網(wǎng)，固定在懸挑支架外邊。6、成品保護(hù)：在搭支架前，在鋼箱梁內(nèi)鋪土工布對鋼梁進(jìn)行保護(hù)。7、采用汽車吊配合安裝，先將支架下頂托安裝在支架底斜桿內(nèi),用鐵線固定。先安裝箱梁內(nèi)支26、架，施工材料應(yīng)先放在內(nèi)箱,每榀支架上堆放荷載不大于3。0t。8、一榀支架在吊裝完成后，必須用螺栓固定緊，擰緊.每固定一榀支架后，腳手架走道板應(yīng)緊跟.未安裝完成的支架，在離開作業(yè)崗位時，不得留有未固定的構(gòu)件和不安全隱患，確保架子穩(wěn)定. 10、支架安裝作業(yè)前應(yīng)對支架構(gòu)件、扣件及其焊接件進(jìn)行檢驗、試驗，包括桿件及其配件是否存在焊口開裂、嚴(yán)重銹蝕、扭曲變形情況，配件是否齊全，符合要求后方可使用。 11、支架組裝、拆除作業(yè)必須3人以上配合操作，必須按照程序起運、組裝和拆除支架。 嚴(yán)禁擅自拆卸任何固定扣件、桿件及安全設(shè)施。 12、班組接受任務(wù)后,必須組織全體人員認(rèn)真領(lǐng)會支架方案和技術(shù)交底，明確分工，由一名27、技術(shù)好、有經(jīng)驗的人員負(fù)責(zé)支架的搭設(shè)技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)護(hù)。. 13、風(fēng)力六級以上(含六級）、高溫、大雨、大霧等惡劣天氣，應(yīng)停止露天高空作業(yè)。14、安全員應(yīng)經(jīng)常檢查腳手架底部安全設(shè)施的完好性,發(fā)現(xiàn)有不安全因素應(yīng)及時向施工負(fù)責(zé)人匯報。15、在結(jié)構(gòu)施工及支架搭設(shè)、拆除支架作業(yè)時，必須設(shè)置安全警戒線，并有專人看守，腳手架下有車輛、行人通行必須設(shè)安全防護(hù)棚、網(wǎng),防止建筑施工材料雜物、焊接火星下落傷擊架下有車輛、行人。16、禁止將電線直接固定在鋼管腳手架上，應(yīng)用絕緣木或?qū)Ｓ么善抗潭ā?7、電焊機工作時，應(yīng)在鋼筋上墊模板，電焊機應(yīng)放在模板上，防止漏電傷人。18、采用吊車作業(yè)必須有專人指揮，且吊車司機、指揮員必須持特種作業(yè)證上崗.19、模板裝、拆作業(yè)人員必須系安全帶并上好鎖扣，嚴(yán)禁穿拖鞋、硬底鞋上架作業(yè)。20、砼澆注采用泵送時,必須在安全范圍內(nèi)作業(yè)，派專人指揮,不得碰撞支架。電器設(shè)備必須檢查接地保護(hù)，電纜線必須完好，使用前檢查是否有破損、短路現(xiàn)象.21、模板上下支架必須采取安全措施，不得直接從高空拋擲，不得整體拆除，必須分塊裝、拆。