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1、xx地鐵首期工程土建施工12標段xx北站站圓通街站區間盾構機進站施工方案編 制： 審 核： 審 批： 目 錄1. 工程概況12。 地質狀況13。端頭加固及降水64。盾構到達施工測量85。 盾構到達段施工85。1盾構到達施工安排85。1。1左線施工安排85.1。2右線施工安排95。2 到達前掘進施工95.3盾構到達前洞門混凝土的鑿除95。4 盾構到達接收井115.5 洞口密封環的安裝與準備115.6 接收托架的安裝與固定116. 盾構進站施工主要措施126。1盾構機到站掘進參數控制126.2盾構機在端頭位置的處理136.3最后幾環管片的安裝137 盾構到達段施工要點147。1 盾構到達階段的掘進2、147。2到達段管片安裝158安全、質量、環境保證措施168。1安全保證措施168。2環境保護措施168。3文明施工保護措施189 應急預案219。1風險辨識219。2風險分析219.3風險控制措施229.4應急組織管理機構及職責229。5 應急響應249。6 應急人員及搶修材料設備259.7 信息報告和通訊聯絡269。8 日常檢查和演習269。9緊急事故聯絡271。 工程概況xx地鐵首期工程土建施工12標工程共有三個盾構區間，采用兩臺羅賓斯土壓平衡盾構機施工，在xx北站站南端頭井下井始發,沿北京路向南推進至圓通街站，從圓通街站右線站內過站后推進至人民路站吊出過站，再推進到文化宮站吊出，完成盾3、構掘進.本方案適用于xx北站至圓通街站區間左右線，我單位根據盾構施工規范及本區間盾構施工情況和地質條件，確定本區間隧道最后50環為盾構機到達段施工。2。 地質狀況1)地形地貌及氣象概況擬建隧道位于xx斷陷盆地東部，場地北高南低，總體較為平坦，地面高程在18881920米間.區間屬高原季風溫涼氣候,氣候具有干濕季明顯的特點。年平均氣溫為14.50；最冷月為1月，最熱月為7月，年平均降水量8511035毫米,雨量主要集中在610月,約占年雨量的7080,每年11月至次年5月是少雨季節。2）地層巖性本次勘察揭露地層最大深度為40.2米，按照沉積年代，成因類型及巖性名稱，勘察深度范圍內自上而下可分為第4、四系人工活動層()，第四系全新世沖洪積層（）、第四系上更新世沖洪積層()及迭系茅口組灰巖(）四大類，場地各巖土層分布及特征分述如下：（1）第四系人工活動層（）素填土1：褐黃、褐灰。稍密.濕。主要成份為粘性土夾碎石。表層為路基填筑層,壓實。屬普通土。在區段內連續分布，各鉆孔基本均見及。表層0。500。70m為瀝青混凝土，層厚0.403。00m.分布在隧道頂部。（2）第四系全新世沖洪積層（）粉質粘土23：深灰色、灰黑色.可塑狀態。濕.具中壓縮性。主要成份為粘粒，含有少量機質。屬普通土。大部分孔段分布。本層有22孔揭露：層厚0.606。30m，平均厚度2。40m。頂面埋深1.5013。20m，標高15、879。281890.98m。分布在隧道頂板以上。粉砂24:黃褐色。稍密。飽和。具中壓縮性。主要礦物成份為長石，石英,含少量粉、粘粒,手捏成團。屬級松土。在少部分孔段分布。共3孔揭露該層，層厚2.002。30m，平均厚度2。20m。頂面埋深7。6013。80m，標高1878.791884。84m。分布在隧道頂板以上.圓礫土24-1：灰褐。飽和。具稍密中密性.成份為石英，呈圓棱狀,粒徑220mm之間,含量約50，間隙有粘粒充填,膠結良好。屬級硬土。大部分孔段均有分布。有15孔鉆孔揭露，層厚0。8014.70m，平均層厚6.65m。頂面埋深2。0018.50m,標高1873。921890.58m。6、分布在隧道頂板以上及部分隧道洞徑范圍內.泥炭質土25：灰黑色。軟塑。飽和.以粘粒為主,含有1015有機質。屬級普通土.在少部分孔段分布。有6個鉆孔揭露，層厚1。002。50m.平均厚度2.03m。頂面埋深4。805.50m，標高1886。521887。09m。分布在隧道頂板以上。（3）第四系上更新世沖洪積層（)圓礫31:灰色。中密-密實。飽和.圓礫含量60%，粒徑220mm少量3040mm，呈圓棱狀，成份為砂巖,硅質巖等，間隙充填為粘粒及砂,分選性較好。屬級硬土。有9個鉆孔揭露，層厚0.8020.10m,平均厚度10.45m.頂面埋深3。5034。20m，標高1857。601888.94m.多7、分布在隧道洞徑范圍內。粉質粘土31-2：褐黃、灰黃色。可塑狀態.飽和.具中壓縮性.以粘粒為主,土質較均勻,粘性好,局部含有少量粉砂。屬級普通土。部分孔段不連續分布，有5個鉆孔揭露，層厚0.603.80m,平均厚度1。92m。頂面埋深15.2034.40m,標高1857。631876.82m.分布于隧道底部.粉土31-3：灰色.中密。飽和。具中壓縮性。以粉粒為主,含有大量粘粒。屬級松土。為場地內有2個鉆孔揭露該層，層厚1。504.60m，平均厚度3。05m。頂面埋深17。0029。80m，標高1862.631874。99。分布在隧道底.（4）二迭系茅口組灰巖（P1）泥灰巖611：灰褐色.全風化。8、原巖強烈風化呈土狀，結構已破壞，侵水軟化，易崩解。僅有2個鉆孔揭露該層，層厚4.0014.50米，平均厚度7.90m。頂面埋深19.0024。80m，標高1867。411873.21m。分布在隧道底部。灰巖63：灰色.破碎中風化。隱晶質結構，塊狀構造，裂隙較發育,巖芯呈長柱狀，局部界面處見有明顯溶蝕現象。屬級次堅巖。共10個鉆孔遇見該層，揭露層厚0.109。10m,頂面埋深9.9026.00m，標高1866。441882.54m.分布在部分隧道洞身及底部.灰巖631：灰色.破碎中風化。隱晶質結構，塊狀構造，裂隙發育，巖體較破碎，巖芯一塊狀為主，次為短柱狀，塊徑57cm，裂隙面多見有溶蝕現象。有9、10孔見及。揭露層厚0。1020.50m。平均2。92m。層面埋深8.1032.80m，層面標高1859。761884.01.分布在隧道頂底部，部分地段處隧道洞徑范圍內。構造角礫巖81:灰白色、灰褐色。全風化。裂隙極發育,巖體極破碎，呈角礫狀，糜棱狀，膠結性較差，巖體呈土夾巖狀,巖質較軟.屬級軟石。局部分布。有3孔揭露該層。揭露層厚7.9020.60m，平均13。84m。層面埋深8.0022.80m,層面標高1869.621884。16m。分布在部分地段的隧道頂底及隧道洞徑范圍內.現階段以現有的地質資料進行設計,由于基巖高低起伏較大，施工前應對地質情況進一步核實，以確保基坑安全.施工中如發現實10、際地質與設計不符應及時通知設計單位，以便修改設計。3）土層的主要力學參數土層的主要力學參數及建議值見下表 巖體物理力學指標設計參數建議值表 成因年代地層編號巖土名稱巖土狀態天然含水量重力密度天然孔隙比液性指數直接快剪團結快剪壓縮系數壓縮模量滲透系數標準貫入試驗實測擊數平均值N基床系數靜止側壓力系數承載力標準值（KPa)巖石飽和抗壓強度平均值(KPa）粘聚力C內摩擦角粘聚力C內摩擦角1212垂直水平a(KN/m3)（kPa)(）（kPa)(）（m/d)KvKx（MPa-1)(MPa)(MPa/m）11填土40.0018。201.090.420.356。003。510023粉質粘土可塑35.61911、.21.00。5221。2512.8331.2614。490。425.420。0019.88(25。0)(30.0）0.5313024粉砂稍密中密31.9719.700.91。4612。2421。700。296.96414.00(20。0)（25.0)(0。43)150241圓礫土稍密中密26.719.80.739.05270.198。80415。50（40.0）（60.0）(0.25)25025泥炭質土軟塑84。6916.302。261.6714。237.3712。855。751.672.180。0025.00(5。0）(5.0)(0。72）6031圓礫中密密實26。719.80.730.012、0300。309.50419.00（40。0)(60。0)（0.25)30031-2粉質粘土可硬塑36.3919.201。030.4331。6416.3555.8019.300.317.380.001(30.0)（35。0）0。4515031-3粉土中密27。6519。400.761.3511.1019.450。276.704（25.0）（30。0）(0。43)15061-1泥灰巖全風化21。8320.100。6516。5014。9033。6014.700.227。730。10（40.0）（50.0)（0.33）20063灰巖中風化25.008004080055。6463-1灰巖破碎中風化2513、。003003550081構造角礫巖全風化21.8320。100.6516。5014.900。227.7350.060.0200備注：括號內數值為經驗值，帶值為其他區間參考值.4）水文地質（1）地表水本區段處盤龍江與金汁河之間，兩河流均與本場區地下水位有聯系。（2）地下水擬建場地沿線地下水主要賦存于第四系圓礫土、含礫粉質粘土及基巖溶蝕空隙（空洞）中，地下水多以潛水或上層滯水形式存在，局部具微承壓，場地內基巖巖性為二迭系灰巖及泥灰巖,發育有基巖裂隙水機巖溶水,局部還存在有構造裂隙水.（3）水質腐蝕性勘察區段環境類型為類，在弱透水層中的地下水對混凝土結構不具腐蝕性；對鋼筋混凝土結構中鋼筋在干濕交替14、條件下不具腐蝕性;對鋼結構具弱腐蝕性.3。端頭加固及降水圓通街站接收端頭和始發端頭均采用800600三管旋噴樁進行加固，加固目的只要是保證洞門破除安全及防水，同時對盾構機進站時起到緩沖端頭墻側壓力的作用，加固縱向長度9.0m,橫向尺寸為盾構結構線外側3.0m，豎向尺寸：盾構上側為結構線外側3。0m，盾構下側為結構線外側5。0m，在兩線之間根據場地情況布置兩口備用降水井，降水井深度為20m，盾構進站時預先進行抽水試驗,當地下水位降到18m以下時開始在洞門位置進行探孔，根據探孔滲漏情況決定是否增加降水井，盾構進站后及時進行洞門封堵并停止降水井降水，避免周圍路面及建構筑物因水位下降出現沉降，具體見下15、圖. 樁位圖圓通街站盾構到達端頭加固平面示意圖圓通街站盾構到達端頭加固剖面示意圖經加固的土體應有很好的均質性、自立性，其無側限抗壓強度不小于1MPa,滲透系數不應大于108cm/Sec，取芯試驗抗壓強度1mp。4.盾構到達施工測量盾構機到達圓通街站前,由測量組對隧道內所有控制點進行一次整體系統的控制測量復測,對所有控制點進行精密準確的平差計算。在隧道貫通前的最后一次系統搬站時，以測設的地面導線點和水準點為基準，以測量四等導線及地鐵及輕軌二等水準控制點的辦法精確測量測站、后視點的坐標和高程.每一測點的平面測量不少于6個測回,高程采用往返水準測量。盾構機到達前50米即加強盾構姿態和隧道線形測量，經16、人工復測，對隧道全線做定向測量，糾正推進軸線，保證準確進入盾構接收架.貫通前50環加強對管片姿態的監測，并將管片姿態與盾構機姿態進行比較，兩較差必須在30mm以內,如果差距過大則必須進行盾構機姿態人工復核。盾構到達前對貫通車站洞門進行精確測量,根據實測的車站洞門位置調整隧道貫通時的盾構機刀盤位置。隧道貫通時其刀盤平面偏差允許值:平面20mm、高程20mm，盾構坡度較設計坡度略大0。2%。5。 盾構到達段施工5.1盾構到達施工安排5。1。1左線施工安排2012年3月31日前完成降水井施工，4月5日前完成降水試驗。2012年3月27日開始端頭井腳手架拆除,4月7日前完成端頭井腳手架拆除工作。20117、2年4月8日安裝接收架及洞門簾布板.2012年4月8日開始左線洞門破除，4月15日完成洞門破除。左線盾構于2012年4月15日到達圓通街站.2012年4月16日完成洞門封堵。2012年4月20日盾構機離開右線端頭井，右線具備進站條件。5.1。2右線施工安排2012年3月28日開始端頭加固,4月4日前加固完成。2012年4月20日安裝接收架及洞門簾布板。2012年4月26日開始洞門破除，5月2日完成洞門破除。右線盾構于2012年5月2日到達圓通街站.2012年5月3日完成洞門封堵，并具備過站條件。5.2 到達前掘進施工當盾構進入接收井前，盾構切口靠近地下連續墻3m時，在洞圈中鑿出500mm的孔，18、用于應力釋放。盾構機切口進入加固土體后，正面土體土質較硬，為控制推進軸線、保護刀盤，要耐心磨削旋噴樁,使加固區土體得到充分切削，為控制好刀盤油壓和轉速，在推進時按工況條件在盾構正面加入水，以減小刀盤扭矩和改良正面的土體，此時推進速度不宜過快，控制在3mm/min范圍內，推力控制在1000t以內。5。3盾構到達前洞門混凝土的鑿除 當盾構逐漸靠近洞門時，混凝土洞門上開設觀察孔加強對其變形和土體的觀測，在盾構切口貼近左線連續墻右線貼近鉆孔樁后停止盾構推進，盡可能掏空平衡倉內的泥土使切口正面的土壓力降到最低值。以確保混凝土洞門鑿除的施工安全，在左線洞門破除時將連續墻靠基坑一側的內層鋼筋割除，混凝土直接19、破除到外側鋼筋位置,保留外側鋼筋;右線洞門破除時將鉆孔樁靠基坑一側2/3的鋼筋混凝土全部破除，并將剩余的1/3的樁內部的混凝土全部破除，剩余1/3鋼筋保留，并保留剩余1/3的樁外保護層混凝土，具體見下圖。洞門破除完成后，盾構開始旋轉刀盤，刀盤旋轉時不加任何推力，將迎土面的連續墻或鉆孔樁保護層混凝土通過刀盤的旋轉攪動把混凝土刮落到土艙，通過螺旋輸送機返回隧道內，待所有混凝土刮落完成后割除剩余鋼筋，盾構機立即進入車站,完成貫通。5。4 盾構到達接收井盾構到達接收井前，在接收井洞門位置進行測量確認，安裝盾構接收機座,接收井內洞門混凝土鑿除和洞門封堵材料等各項工作全部準備就緒。把洞門內鑿除混凝土吊除并20、將殘留物清除后,盾構應盡快推進并拼裝管片，縮短盾構進入接收井時間。洞圈特殊環管片脫出盾尾后，立即用環形鋼板與進洞特殊環處弧面的預埋鋼板焊接成一個整體，之后在穿墻洞口前3環范圍內用水泥固結漿液將管片與洞圈的間隙進行充填，以減少水土流失。5.5 洞口密封環的安裝與準備隧道貫通后,清除洞口的石碴,將圓弧板分多塊焊接在預埋鋼環上,使管片與鋼環之間的空隙封住。洞口密封環的安裝應在隧道貫通之后,同時洞口的碴土清理結束之后進行，以確保洞口密封環不致因盾構機盾殼下部積土而導致密封環損壞。5.6 接收托架的安裝與固定隧道貫通前，迅速清除洞口的碴土，然后開始安裝接收托架。接收托架直接放在車站底板預先制作的橫梁板上21、,根據區間隧道設計中線準確定出托架的空間位置，接收托架固定用斜撐撐在車站結構上。接收托架定位時，要嚴格控制托架的中線與盾構機上托架之前的姿態與趨勢相匹配，托架軸線與盾構機軸線之間的夾角不大于1。5，托架上的導軌最好比盾構機的底部低12cm，主要是保證盾構機刀盤順利上到托架，本區間貫通車站為半蓋挖車站，左線盾構機到達后將平移到右線再從車站右線過站，詳細見圓通街站過站施工方案. 始發托架的安裝及平移見下圖.6. 盾構進站施工主要措施6。1盾構機到站掘進參數控制盾構機進入到達段后,首先減小推力、降低推進速度和刀盤轉速，控制出土量并時刻監視土倉壓力值，避免較大的地表隆陷。貫通前56環，進一步降低盾構掘22、進推力，掘進推力維持在400t左右,推進油缸壓力不大于4 MPa。在掘進的同時，要注意維持土倉內的壓力值,一般情況下,土壓不低于0.06 MPa。無論何種情況下，推進油缸壓力均不能大于5MPa。在貫通前的最后3環，要求掘進速度控制在0。51cm/min.盾構機刀盤距離貫通里程小于10米時,在掘進過程中,派專人對車站時刻觀察洞口加固段的情況。如發現加固土體有較大的震動時,立即通知洞內盾構機進一步降低推力、刀盤轉速以及推進速度，避免由于刀盤前部土體太薄，造成刀盤前部形成坍塌。在進入車站階段要密切關注盾構機推進系統的推進速度和推進壓力以及掘進出土情況，當發現推力突然降低,碴土粒徑突然變大，推進速度同23、時加大的情況時，必須立即停機。6。2盾構機在端頭位置的處理在盾構機刀盤距離貫通小于5米時，在條件允許的情況下,由盾殼上的預留孔向盾殼外部注入膨潤土，用于阻止盾構機后部管片上部水向洞口流動。盡量使盾構機刀盤抵攏預留鋼筋層，然后清除碴土，再切割鋼筋，切割順序為先切割底部，后切割上部.盾構機掘進露出刀盤時停止掘進，徹底拆除洞門支撐結構，視漏漿情況用棉紗或裝有泥土的編織袋進行堵漏。將洞門口清理干凈之后，盾構機開始推進，爬上接收托架.6.3最后幾環管片的安裝當隧道貫通后，一般還需要安裝56環管片才能完成區間隧道的管片安裝。同時這幾環管片隨著隧道貫通后，盾構機前方沒有了反推力，將造成管片與管片之間的環縫連24、接不緊密，容易漏水.在最后幾環管片安裝時，根據現場實際情況，要在刀盤前方的預定位置,設置支擋,以防盾構機刀盤向前滑動。待盾尾離開洞口密封環后，迅速重新調整洞口扇形壓板，用快速凝固的砂漿進行注漿,保證洞口的管片背襯注漿迅速凝結。同時要求盾構機貫通后各工序應緊密有序的進行。在最后幾環管片安裝時，為加強管片防水和防止管片背后的砂漿突然從洞口冒出,在完成每一環管片的向前推進和管片安裝后，等待砂漿凝固2小時后,再進行下一環管片的推進。7盾構到達段施工要點7.1 盾構到達階段的掘進在盾構機距離接收井端墻50m時,即進入到達掘進階段。為迎接盾構機進入車站，應在到達洞口前作好如下準備： 安裝洞門密封裝置； 安25、裝盾構機接收托架的軌道; 鋪設盾構機移動托架的軌道； 部分鑿除洞門處的車站圍護墻； 在接受井內準備砂袋、水泵、水管、方木、風鎬等應急物資和工具； 準備洞內與接收井內的通訊聯絡工具； 準備好接收井內的照明設備。以上準備工作完成以后，盾構機才進行最后的到達階段掘進。為確保盾構機從預留洞門穿出，該階段的掘進有以下特點： 圍護墻在盾構機貫通前可預先分塊鑿除內側的2/3厚度，保留1/3墻厚度，待盾構機刀盤頂住墻時，再通過人工或盾構機刀盤旋轉以鑿除混凝土和切斷鋼筋，這樣既可加快貫通速度，又可有效防止土體塌入站內。 根據地下水及盾構鉸接密封等情況，結合注漿工序,不提倡氣壓平衡掘進模式，任何時候都要土壓或半土26、壓模式掘進； 最后70m應保持土壓平衡模式掘進; 從最后5環開始降低推力和速度，掘進速度不大于3cm/min； 掘進速度逐漸放慢，掘進推力相應減少； 需增加盾構機測量次數，不斷校準盾構機掘進方向； 需加大地面監測頻率,并依據監測結果及時調整掘進參數； 站內需派人對洞門位置進行值班監視； 需保持泡沫劑系統和循環水系統良好，保證碴土具有軟連續狀態； 控制出土量.7.2到達段管片安裝盾構機進入車站時，因為刀盤前端阻力幾乎為零，故千斤頂推力將逐漸減少，千斤頂施加在管片上的力也相應減少，因此此處若干管片連接不夠緊，存在較大縫隙，影響了防水質量,從而導致滲水.根據左右線到達段施工情況，采用以下對應措施： 27、通過在第一節拖車與軌道之間設置夾軌器或其它固定裝置,在盾構推力的作用下管片之間產生足夠的反力，使管片間的密封條壓緊，達到防水的要求；安裝管片完畢需用風動扳手擰緊所有縱向和橫向螺栓,且在下一環掘進至1。2m左右時再次緊固螺栓；嚴格按照操作規程拼裝管片，同時防止出現管片之間出現錯縫、臺階差；每一環應在掘進大于1。2m時開始安裝管片，保證管片特別是封頂塊的安裝質量;管片安裝完畢應擰牢固注漿塞，對損壞的及時更換；管片安裝前應保證止水條不損壞,并及時清理干凈管片上的注漿掉落的碴土和砂漿等； 對管片底部盡快實施注漿，防止管片下沉松開. 及時進行洞門封堵，防止洞門涌水涌砂，洞門封堵采用雙液漿進行封堵，其配合28、比采用水灰比1：1，水泥漿與水玻璃的配合比以凝固時間30秒為標準,根據不同的水玻璃現場調試配合比，并根據漿液滲漏情況合理調整漿液凝固時間.8安全、質量、環境保證措施8。1安全保證措施（1）、準備足夠的大功率水泵，3kw水泵不少于5個，在圓通街車站端頭井準備二級電箱兩個,防止出現噴涌時及時排水.(2）、盾構進站前將端頭井附近雜物清理干凈.（3）、加強基坑監測，在盾構進站前對端頭井地表不間斷監測,發現異常及時采取注漿等加固措施。（4）、盾構一旦具備進站條件應立即進站，及時封堵洞門，防止后續沉降。（5）、盾構貫通前應準備足夠的應急物資，具體見應急措施一節。8。2環境保護措施（1） 噪音控制措施施工場29、地噪音控制標準按建筑施工場界噪聲限值要求執行,確保離開施工作業區邊界30m處噪音小于70dB，撞擊噪音最大不超過90dB.施工機械或其它施工活動造成的噪聲若超標造成環境污染，除搶險施工外，其它施工作業時間限制在7時至12時和14時至22時.采取在空壓機房、發電機房外墻加鋪吸音材料，鄰近空壓機房處圍檔設立隔音墻，控制施工噪音,同時盡可能避免夜間施工。（2）揚塵以及大氣污染控制措施施工場地及道路進行硬化,適時灑水，減輕揚塵污染。 土、砂、水泥等材料運輸和堆放進行遮蓋，減少污染。場地出口設洗車槽,并設專人對所有出場地的車輛進行沖洗，運碴車輛采用專用有蓋的自卸汽車運輸，防止落土掉碴污染道路，影響環境。30、優先選用電動機械，盡量減少內燃機械對空氣的污染。（3）工地排水和污水處理 廢水排入城市排污系統，懸浮物執行污水綜合排放標準的三級標準400mg/L。 根據施工地區排水網的走向和過載能力，選擇合適的排口位置和排放方式。 在工程開工前完成工地排水和廢水處理設施的建設，并保證工地排水和廢水處理設施在整個施工過程中的有效性，做到現場無積水、排水不堵塞、水質達到排放標準。（4)城市生態環境控制措施在施工范圍內嚴格按照法規執行。合理布置施工場地，生產、辦公設施布置在征地紅線內，盡量不破壞原有的植被，場地邊角部位種花、種草、植樹，保護自然環境。 嚴格履行各類用地手續，按劃定的場地組織施工，不亂占地、不多占地31、。 對施工中可能遇到的各種公共設施，制定可靠的防止損壞和移位的實施措施，向全體施工人員交底。 施工場地采用硬式圍擋，施工區的材料堆放、材料加工、出碴及出料口等場地均設置圍擋封閉.圍擋以外的公用場地禁止堆放材料、工具、建筑垃圾等。（5)棄碴和建筑垃圾處理施工時制定泥漿和廢渣的處理、處置方案，及時清運施工棄土和余泥渣土，建立登記制度，防止中途傾倒事件發生并做到運輸途中不撒落。 選擇對即有道路交通影響小運輸路線和運輸時間. 剩余料具及時回收、清退。對可再利用的廢棄物盡量回收利用。各類垃圾要及時清掃、清運，不得隨意傾倒,每班清掃、每日清運。（6）辦理夜間施工許可證夜間施工上報市有關部門批準，辦理夜間施32、工許可證。充分考慮中考、高考、節假日及城市有關部門重大活動等期間限制夜間施工而對工期造成的影響。避免夜間施工對周圍居民、企事業單位等造成影響.夜間施工的燈光盡量采用直射型燈具，嚴格控制使用漫射型燈具，減少燈光對市民的影響。8。3文明施工保護措施（1）針對周圍實際環境狀況,提出行之有效的環境保護措施.(2）與管線管理部門進行協調，申請管線監護，制訂管線保護方案。（3）確需臨時占用城市道路時，分別向市政工程管理部門和公安交通管理部門提出申請。申請經批準后，按相關政策要求進行占路施工。序號保證項目保證措施1場容場貌管理實行封閉施工，施工區域圍護，場容管理實施劃區域、分塊包干；懸掛“七牌二圖”，布置安33、全生產標語和警示牌；環境整潔,做到“兩通三無五必須，便民利民不擾民.2臨時道路的管理門前派專人負責指揮進出車輛;現場施工道路暢通；做好排水設施,場地及道路下不積水;臨時施工便道路面高于自然地面，道路外側設置排水溝。3材料堆放管理材料盡量遠離操作區域,不許堆放過高；進場材料嚴格按布置圖規范堆放，掛牌管理；材料員認真做好材料進場的驗收工作。4施工人員的管理對參加施工的民工進行審查、登記造冊后上崗工作;發放勞保用品及采取防寒、防暑措施;定期對施工隊進行法制、規章制度等教育；現場施工管理人員分別統一著裝，佩帶統一胸卡.現場設醫療點，醫生定時進行巡回醫療。5治安管理措施嚴格執行出入制度。施工人員限于工作34、指定施工區域內活動材料車輛進單位裝卸完畢后，立即駛離現場,或停放指定停車場。對貴重物資和大型設備加強管理，嚴格有關制度，設置防護設施和報警設備.廣泛展開法制宣傳和“四防”教育,經常開展以防火、防爆、防盜為中心的檢查。對施工人員進行法制、規章制度教育.6市容環衛責任人衛生包干掛牌，設置市民監督掛牌制度和投訴箱。對施工沿線進行全封閉的隔離。場外的交通道路與施工區域嚴格分隔，沿線配備交通標志。確保沿線各出入口暢通,道路平整無積水。施工現場應按施工組織設計設置排水系統.有效控制施工現場的廢水、灰塵、噪音、震動.7場內環境工地現場設置標準的圍墻和大門。工地設置正規的辦公室、室內寬敞、整潔、明亮、大方。設35、置施工銘牌。施工現場道路及排水措施暢通無阻.各類設施按施工組織設計平面圖布置.機械設備機容、機貌整齊,按規定位置停放，作好保養工作。8工地衛生生活區將按規定配備五小設施,生活區必須和施工現場隔離。食堂保持內外環境整潔、衛生，專人管理。炊事人員須持健康合格證和培訓上崗證。廁所衛生設專人管理,每天清洗，保持整潔.浴室專人打掃,有保暖措施，清潔無積水。工地配備急救藥箱,醫務人員每周一次巡視工地。生活區專人負責清潔，配備消防設施、供水箱等。9開展文明施工宣傳教育生活區設置宣傳文明施工、企業文化和安全為主的專欄，每月刊出一期報導。對職工必須經常性進行以“七不規范、二通三無五必須、企業精神、創建口號以及上36、級緊急文件等內容”為主題的文明施工教育，知曉率必須達到95以上。10與周圍環境的協調在進場施工前，邀請當地社區政府、周邊單位及居民代表參加座談會等,通報工程的概況、性質及建設意義，積極聽取周邊單位及居民的意見及建議，取得周邊單位及居民的支持與諒解;開工前到環保部門進行受監登記，隨時接受環保監測;合理進行現場的布置，增加必要的環保措施及環境防護;加強與社區居委及政府部門的合作，確保工程正常運行;對施工的噪聲、強光、灰塵等影響采取有效的預防措施；不斷與居委會等單位進行聯系溝通，并做好精神文明共建工作;設專人處理擾民及糾紛問題，做到及時發現問題、解決問題；做好認真地接待工作,及時了解當地居民的困難，37、取得溝通和一致。對可能發生的糾紛情況,取得當地政府的支持.9應急預案9。1風險辨識風險事故風險見圖。盾構到達風險9.2風險分析盾構到達時，可能由于地層賦水量過大引起工作面漏水；洞門外土體坍方或失穩;盾構機械可能由于土壓力過大而無法正常推進，甚至可能由于逆向推力過大導致內襯墻變形垮塌，引起事故的發生。發生此類事故的原因可能是加固失效,導口墊圈密封失效，盾構姿態控制不當和軸線控制不當。9.3風險控制措施風險控制的主要措施有以下幾點：加強工作井端頭的監測、必要時設置降水井；及時封堵洞門鋼板，及時注漿固結洞門。設置合理的盾構始發參數；加強測量控制確保定位精確。盾構機要有可靠的軸線定位系統，如激光導向系38、統，可靠的地面三角網及井下引進導線系統,人工校驗.堅持快速進入的原則。9。4應急組織管理機構及職責（1)應急反應組織管理機構以應急救援領導小組為基礎，成立應急反應指揮部,下設應急處理工作小組，應急處理技術組、應急處理監測組、應急處理物資設備組、應急處理保衛組，并組建搶險突擊隊、義務消防隊和醫療救護隊等。應急反應指揮部總指揮 劉斌應急救援工作小組李偉應急處理技術組組長 王家祥應急處理監測組左回剛應急處理設備物資組董喻科應急處理保衛組王明輝義務消防隊唐煥富醫療救護隊陳翠高搶險突擊隊隧道工區區長聯絡調度王煉撤離組織隊趙勇應急處理組織機構圖（2）應急工作小組職責領導小組職責：負責對項目施工的項目工程進39、行風險評估。按照有關規定報請安全委員會共同對工程項目進行風險評估和風險級別鑒定。負責配置和組織應急救援隊伍，及時救援發生的意外安全事故。負責對項目的應急救援提供必要的物質和組織保障。組織項目安全檢查，定期分析項目施工安全生產中存在的隱患,制定整改措施和方案，督促整改,負責將存在的安全隱患和整改情況上報工程師。負責在員工中開展安全知識教育技能培訓，組織應急疏散預案的實施和演練。相關人員職責總指揮（項目經理）的職責：負責應急救援工作的啟動。負責事故應急行動期間各單位的運作協調，按照應急預案合理部署應急策略，和事故現場指揮者協同工作，保證事故應急救援工作的順利完成。事故現場指揮者（生產副經理)的職責40、：負責對事故現場的控制，協調應急隊員的救援工作，識別危險物質及存在的潛在危險并對事故現場進行分析，執行有效的應急操作,保證應急行動隊員的個人安全，并負責事故后的現場清除工作。保持與總指揮的聯絡.公共關系代表(安全副經理）職責：負責在發生緊急情況時與新聞媒體的聯系工作，接受他們的采訪，必要時負責召開新聞發布會，并與安全人員和法律人員及其它事故應急者保持聯系。支持人員（經過培訓的醫療人員擔任）職責：在事故應急期間，接受事故指揮者的調遣,提供各類應急所需的技術支持和醫療支持。信息管理人員（調度）職責:負責接收事故報警信息，并在事故應急期間向事故應急者提供他們所需的信息，負責各應急小組之間的通訊聯系，41、設置專線電話.9.5 應急響應（1）應急救援工作流程 應急救援工作流程圖（2）應急救援程序應急救援的總體工作為事前預測、監控,事中分析、處理,事后總結、恢復。其程序如下：應急救援行動程序.應急匯報程序：向上級和社會通告。保護程序：保護人員、財產和事故現場。社會支援程序.信息發布程序。事故后的恢復程序。9.6 應急人員及搶修材料設備（1）應急人員配備一般隊員20名、保安人員2名、測量人員10人、持證上崗的專業電工8名、持證上崗的專業起重指揮人員10名、撤離組織人員4人.(2）應急搶修材料設備作為應急預案的一部分，施工現場應隨時保證下列設備材料的儲備，應急材料應盡可能的堆放在基坑周圍，以便在最短的42、時間及時運送到險情現場，根據本區間始發場地的具體情況,將應急物資堆放在端頭井西側，該處配備一臺25t吊車可以隨時起吊應急物資，具體物資配備見應急搶修材料設備下表。應急搶修材料設備表序號名稱單位數量序號名稱單位數量1草袋只200011雙快水泥袋202腳手管及配套扣件m200012砂袋包10034mm鋼板m21013泥漿泵臺2420mm鋼板m21014潛水泵臺25盾尾油脂桶615挖掘機臺16木材m3516注漿設備套27Dg50鋼管m10017手電筒只108水溶性聚氨酯kg50018小型發電機臺19水玻璃kg100019測量儀器套11032。5普硅水泥袋20020對講機臺69。7 信息報告和通訊聯絡43、結合工地施工實際情況，完善施工風險情報信息網絡，健全信息報告制度，保持信息渠道的暢通.重要情況的報告要及時、準確，不漏報、誤報或隱瞞不報.有些情況一時間不清楚的，先作最初報告，盡快核實清楚后再詳細上報，做好續報。在工地辦公室的顯著位置張貼項經部管理人員以及各相關政府管理部門人員的聯絡方式.工地現場重要場所配備有內線電話以及主要管理人員配備對講機。9。8 日常檢查和演習項目經理部建立值班表和巡視制度，組織相關施工人員組成工程風險控制小組，定期巡視重點部位。工程值班人員將當天工程施工情況記錄在施工日記上，對施工中重點部位進行全程監控和定期檢查；對可能發生事故隱患的其它部位和個人行為加強檢查，落實整改措施；對事故隱患做到“三定”措施，及時消除隱患。在日常施工作業中，結合施工特點，開展各類預演，重在提高施工人員和管理人員防患于未然的應變能力和對各項救助工作的操作能力。9。9緊急事故聯絡為了能快速負責指揮及協調工作突發情況,成立項目部救急小組如下：成員: