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1、一、概述1、 工程概況東界路是環同安灣路網的一部分，是貫穿翔安區南北的城市I級主干道，沿海岸跨下潭尾海灣和東坑灣。其中跨下潭尾海灣的是馬巷大橋，馬巷大橋南岸是火炬產業園區，北岸是居住區。橋位處接近灘涂區域，水域面積寬，潮差大，通航要求低，兩岸地勢平坦，為沖洪積平原區。馬巷大橋由北向南的孔跨布置依次為（430）（430）（30340）（340）（340）（34030）（430）（430）（330），全橋共長1114.4m，分成9聯共33孔。其中主橋四聯共14孔，長540m。大橋分左右兩幅，單幅橋面寬14.75m，左右幅間凈距1.0m。主橋上部結構采用40m變高度拱形預應力砼連續箱梁結構，每幅箱梁2、采用直腹板單箱雙室截面、縱向單向預應力體系。箱頂設單向2的橫坡，橫坡由箱梁頂板傾斜形成。箱梁內、中、外三條腹板高度均不相同，箱中心線處支點梁高5.1m，跨中梁高1.7m，梁底曲線按橢圓曲線變化。單幅箱梁頂板寬14.75m，底板寬10.5m，兩側懸臂長度2.125m。懸臂板端部厚18cm，根部厚55cm，頂板厚25cm。腹板沿橋梁縱向采用變厚度，其中支點兩側各8.5m范圍內腹板厚60cm，跨中腹板厚40cm，兩段之間設置4m長過渡段。底板厚25cm，在支點處通過設置大倒角來加厚。箱梁在端支點及中支點均設置了橫隔梁，端橫隔梁厚1.06m，中橫隔梁厚2.2m。主橋邊跨30m箱梁的梁高從中支點的5.13、m按橢圓曲線變化到1.7m，然后接10m長直線段直至邊支點處。直線段箱梁截面布置與40m跨的跨中截面相同。引橋上部結構采用30m等高度預應力砼連續箱梁結構，每幅箱梁采用直腹板單箱雙室截面、縱向單向預應力體系。箱頂設單向2的橫坡，橫坡由箱梁頂板傾斜形成。箱梁內、中、外三條腹板高度均不相同，箱中心線處梁高1.7m。單幅箱梁頂板寬14.75m，底板寬10.5m，兩側懸臂長度2.125m。懸臂板端部厚18cm，根部厚55cm，頂板厚25cm，底板厚25cm，腹板厚45cm，在邊支點處因構造需要腹板加寬至65cm。箱梁在端支點及中支點均設置了橫隔梁，端橫隔梁厚1.0m，中橫隔梁厚2.0m。上部結構均采用4、支架法現澆施工，一次澆注、張拉、落架。2、總體施工思路2.1 總體施工方案的選擇由于本工程樁基采用吹填筑島施工，筑島頂標高為+4.0m。本標段墩柱頂標高在+6.185 m+9.563m之間，箱梁底與筑島頂面的凈空在25.5m間,除去模板、貝類梁高度、型鋼高度等后,施工凈空較低,且為減小地基不均勻沉降,同時也省略支架頂部逐聯堆載預壓的麻煩，本標段不采取滿堂腳手管落地支架，決定采用少支架，即排架支架。根據該地段地質報告，碎塊狀強風化流紋質凝灰熔巖-2層的天然地基承載力為750Kkpa，且埋深達20m，該層適宜作為樁端持力層，鉆孔樁施工較為方便，故排架支架選用鉆孔樁作基礎。鉆孔樁基礎可確保整個支架的5、結構安全性和穩定性,還可避免地基不均勻沉降，施工工期也可以得到保證。引橋和主橋支架立柱基礎均采用800mm鉆孔灌注樁,樁底持力層需進入碎塊狀強風化流紋質凝灰熔巖-2層 12倍樁徑。樁頂澆注100100cm，高80cm的方形樁帽，樁帽頂預埋=12mm的鋼板，支架立柱采用4267mm螺旋焊鋼管與預埋鋼板焊接，鋼管四周用加勁板與預埋鋼板加固焊接。支架立柱間設置水平聯系撐和適當數量的斜撐，立柱頂部設HN600200橫梁，其上布設貝雷片和14工字鋼次梁（間距75cm）。箱梁施工完畢后，需鑿除鉆孔樁砼，恢復至原地面。2.2 總體施工順序總體上先由0#橋臺向22#墩推進，左右幅同時推進，右半幅稍領先，形成流6、水施工作業。樁基施工完畢后,可由22#墩起左右幅同時向中間合攏推進，確保整體施工進度。二、鋼管支架設計1、設計與驗算假定及原則對于連續結構的彎矩簡化為簡支結構計算；構件型號盡量利用現場現有材料和便于采購的材料；施工簡便，便于裝拆，加快施工進度，確保施工安全和質量。2、 支架系統設計依據1)東界路（翔安北路同安大橋段）道路工程馬巷大橋施工設計圖（鐵道第四勘察設計院）2)公路橋涵設計通用規范（JTG D602004）3)公路橋涵施工技術規范（JTJ 0412000）4)路橋施工計算手冊5)公路橋涵鋼結構及木結構設計規范（JTJ 025-86）6)裝配式公路鋼橋多用途使用手冊7)鋼結構橋涵設計規范87、)東界路（翔安北路同安大橋段）道路工程馬巷大橋工程地質堪察報告書(廈門華巖堪察實際有限公司)3、支架系統設計條件氣象資料顯示：全年主導風向東北,次為東南,9月至翌年4月多為東北風,為沿海大風季節,平均風力3-4級,最大達8-9級,7-9月為臺風季節,多年平均風速1.84.8m/s,最大風速為10.828m/s,臺風發生時,其過境最大風力一般達到11級。本工程箱梁施工基本避開臺風季節，計劃在10翌年6月份施工,因此風荷載按9級風考慮；施工荷載：250kg/m；模板荷載：150 kg/m；砼荷載：按設計自重考慮。4、支架系統結構支架系統主要由鉆孔樁基礎、鋼管立柱、鋼管聯系撐和貝雷架組成。鋼管立柱采8、用4257mm鋼管，引橋鋼管排架間距912m，每跨共布置4排，每排3根，主橋鋼管排架間距7.510.5m，每跨共布置5排，每排3根。鋼管支架基礎采用800鉆孔灌注樁，其上澆注高80cm 厚的鋼筋混凝土樁帽，鋼管支撐在已澆筑的樁帽上（包括墩身承臺）；鋼管樁之間設置縱橫平聯撐，一個排架內鋼管間采取橫平聯及斜撐連接，平聯及斜撐均采用2736mm的螺旋鋼管?？v向排架間采取橫平聯及抗風斜拉桿連接，鋼管立柱頂部橫向平聯撐采用2736mm螺旋鋼管，其余平聯撐采取225a的槽鋼，抗風斜拉桿采取12.6的槽鋼，以增加鋼管支架系統的剛度和整體穩定性；鋼管立柱的頂部用鋼板焊接樁帽，在樁帽上面橫向安裝2HN600209、0鋼作為承重橫梁，橫梁頂沿橋梁縱向擱置15003000 mm貝雷梁，貝雷梁頂均勻鋪設14工字鋼次梁，形成箱梁的底模支撐系統。具體鋼管支架結構設計見：附圖、設計計算書。圖1:引橋支架橫斷面圖 圖2:引橋支架縱斷面圖 圖3:引橋支架鉆孔樁布置圖圖4:主橋支架橫斷面圖 圖5:主橋支架縱斷面圖 圖6:主橋支架鉆孔樁布置圖三、施工工藝流程圖見圖7。四、施工準備箱梁施工前需修筑好箱梁兩側的施工便道，支架搭設和砼澆筑都要依靠兩側的施工便道。修筑施工便道施工方法為：將原地面或填土分層推平壓實后，鋪設30cm石灰穩定土墊層（石灰摻量5），墊層寬7m，碾壓密實后鋪設20cm厚碎石加石粉并碾壓密實，便道路面寬7m。10、根據現場施工需要，可以每間隔100米，設置調頭區適當加寬便道，方便錯車。施工準備鉆孔樁施工鋼管支架搭設底、腹、翼模板的安裝底模頂部堆載預壓底、腹板、橫隔板鋼筋的綁扎底板預應力的布置內模、橫隔板模板的支立頂、翼板鋼筋的綁扎澆筑梁體、橫隔板砼頂板預應力的布置施加預應力壓漿、拆模鋼管支架拆除、周轉下一聯施工圖7 鋼管樁支架現澆箱梁施工工藝五、主要項目的施工方法、施工方案5.1、排架支架施工、基礎施工排架支架靠墩身處直接支撐在已澆筑承臺上，鋼管立柱通過在承臺上預埋鋼板焊接固定。遠離墩身處采取3根鉆孔灌注樁作為基礎，基礎上澆筑鋼筋混凝土方形樁帽，樁帽上設置鋼板埋件，鋼管立柱與埋件焊接。鉆孔灌注樁樁徑8011、0mm，引橋樁基樁底持力層需進入碎塊狀強風化流紋質凝灰熔巖-2層12倍樁徑，主橋所處地質比引橋好,即碎塊狀強風化流紋質凝灰熔巖-2層埋藏較淺,且薄或缺失，為此覆蓋較薄的樁基之樁尖應層或進入層2倍樁徑。樁長暫根據地質報告確定，現場以實際巖層確定終孔底標高。樁身為C25鋼筋混凝土結構。鉆孔樁采用沖擊鉆施工,鉆孔樁施工為常規施工,不在敘述。5.1.2、 支架搭設支架系統嚴格按照支架圖紙現場搭設。安裝起重設備采用25t汽車吊?；A施工完畢后，安裝鋼管立柱。安裝順序自下而上進行，每段立柱安裝完畢隨即安水平撐使之成為整體。5.1.3、 支架拆除當箱梁砼達到設計強度且預應力張拉完成后，即可拆除該節段支架，支12、架拆除采用25t汽車吊、卷揚機等配套系統組成，其主要操作方法為：a、 箱梁砼澆筑結束，在箱梁縱、橫向預應力束張拉結束后方可拆除支架；b、利用卸荷砂箱卸載，使支架上部結構整體下落；c、沿主橫梁橫移底模、貝雷架至翼板外側解體；d、 利用汽車吊將底模、貝雷片吊下，拆除木方，利用卷揚機配以滑車拆除支架頂部。5.1.4、 支架模板系統用量支架模板系統投入數量表 序號部位型號單位數量備注1鉆孔樁800m325002鋼管立柱4257kg3聯系撐2736kg4主橫梁2HN600200kg5貝雷架16Mn,31.5mkg6分配梁14kg7底模12mm竹膠板m28側模12mm竹膠板m29側模Q235kg10側模鋼13、支架Q235kg11內模12mm竹膠板kg12木方1010cmm313腳手管483.5m14底座、頂托套5.1.5、支架系統預壓（1）預壓的目的壓載試驗目的有：一是消除系統結構的非彈性變形；二是實測支架各處撓度變形量，與理論值進行對比，為下一步施工預拱度的設置提供依據；三是檢驗支架系統承載情況。（2）預壓方法模板拼裝完成后，按首節施工段箱梁自重的1.2倍進行分級加載預壓以取得基本數據，根據壓載數據及理論計算預拱度進行立模標高設置。為便于預壓操作，預壓采用木板鋪設墊底、兩側腹板位置堆設鋼筋在底板和翼緣板加砂袋的方式進行。具體如下：外側模板安裝好后，在底模邊角位置堆放鋼筋，鋼筋上堆砂袋。各級荷載施14、加完成后，均穩定10min，然后進行測量和測試。當荷載加至80%施工荷載后，加載要緩慢均勻地進行，并采取邊加載邊觀測。為消除系統的非彈性變形確定施工預拱度：整個預壓荷載模擬現澆時出現的最大澆筑長度時的施工荷載，分級加載，邊加載邊觀測。加載測試完成后，按要求進行卸載，并進行卸載測量及測試。為了得到非彈性變形，卸載后對觀測點進行復測，重新調整底模并設置預拱度（設置預拱度值由壓載試驗實測彈性變形和理論計算的預拱度值平均考慮），算得各點處的預拱度值后，通過分配梁調節底模標高。 由于鋼管支架基礎為鉆孔灌注樁，且樁基布置與荷載情況基本相同，擬采取只對首節支架系統進行堆載預壓，其余各跨通過首節預壓資料以及澆15、筑后箱梁線形觀測資料綜合確定。5.2模板工程 外模包括底模、側模，采用12mm厚的優質竹膠板。（1）底模底模采用12mm厚的優質竹膠板。引橋段采用88木方作縱肋,14工字鋼分配梁作橫肋。主橋段橫向為1010木方,順橋向88木方作次肋。（2）側模箱梁外側模采用鋼木組合模板，支撐框架用10槽鋼和8 槽鋼焊接而成，支撐框架每三片拼成一組，每片間距75cm，每組支撐框架吊至貝雷支架上就位后，再安裝1010cm方木，方木上鋪設12mm竹膠板，同時在外側模上下均設拉桿。（3）模板安拆模板采用25t汽車吊安裝，按照確定的值進行預拱。鋼筋綁扎前，先將模板表面清理干凈，并均勻地涂刷脫模劑；鋼筋綁扎期間，對模板進16、行保護，以防止污物污染模板面，同時也可避免脫模劑污染鋼筋。側模在箱梁混凝土強度達到設計強度的80%時即可脫模，側模脫模只需將支撐在貝雷梁上的可調節螺旋桿松下即可，側模通過滑車沿縱向布設的側模貝雷梁滑移至下一跨支立。貝雷梁和底模則利用卸荷砂箱卸荷而完成脫模，采用倒鏈拖至主橫梁上游端，汽車吊吊出，運輸至下一施工跨安裝。5.2.2 內模箱梁內模由頂板底模、腹板側模、橫梁側模及壓腳模組成，為方便拆除，內模采用組合鋼模板拼裝、48mm的鋼管支撐。內模在加工廠分片分段進行加工、拼裝。當底板、腹板及橫隔梁的鋼筋及預應力管道安裝完成后，安放混凝土墊塊，搭設鋼管支撐，由下至上分別安裝壓腳模、底角模、側模、頂角模17、及頂模，為加快施工進度，內?？稍诘孛婊蛞褲埠玫南淞喉敯?3個節段拼成大塊，然后分別吊裝、聯成整體。內模拆除時，先卸下U型卡，旋松可調頂托，使模板脫落，然后將模板逐塊從人孔(在頂板上臨時設置12080cm的人孔)中取出。及時進行清理拆出的模板，并按要求組裝，以備下次使用。為了模板的整體穩定，內外模之間加設少量的對拉螺桿，對拉螺桿外套PVC塑料管，塑料管兩端套接錐帽。當模板拆除后及時封堵并修補螺栓孔，使其不影響混凝土的整體外觀效果。5.3鋼筋工程箱梁鋼筋按部位分：縱向鋼筋、橫向鋼筋、錨頭鋼筋； 鋼筋原材料要求a、 各部分鋼筋的力學性能必須符合國家標準GB1303191、GB149991、GB13018、1491的規定。b、 鋼筋必須按不同品種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收、分別堆放。c、 鋼筋應具有出廠質量證明書，每批均應進行抽檢。 鋼筋的加工、綁扎箱梁鋼筋在鋼筋加工場下料并制作成半成品，編號后分類堆存，汽車運至施工現場，利用25t汽車吊吊至作業面，人工進行安裝綁扎。箱梁鋼筋綁扎的順序為：底板鋼筋綁扎、預應力管道安裝腹板及橫隔梁鋼筋綁扎、預應力管道安裝頂板(含翼板) 鋼筋綁扎、預應力管道安裝。綁扎中應注意以下幾點：a 、鋼筋表面應清潔，使用前將表面油漬、銹皮等清除干凈；b、 鋼筋應順直、無局部彎折，鋼筋的彎制應符合設計要求；c、 鋼筋綁扎應牢固，必要時可采用點焊的方式加固，鋼筋搭接長度19、應符合規范要求；d、鋼筋骨架保護層（砼墊塊）的厚度及強度按設計要求確定，安裝時，墊塊按梅花型布置，間距不超過1m，底板和頂板適當加密；墊塊要固定牢。墊塊表面應潔凈，顏色應與結構混凝土保持一致。 預埋件埋設橋面系的所有永久性預埋件（防撞護欄、伸縮逢、瀉水管等）在精確放樣后，用定位筋點焊固定；橋面泄水系統采用預埋PVC管成孔，PVC管用定位筋固定，管內用棉紗或其它易取出的材料填塞嚴密。5.4砼工程（1）混凝土配合比的要求箱梁混凝土為高強度泵送混凝土，其配合比須經嚴格試配，滿足要求后才允許進行混凝土澆筑。箱梁混凝土的一般要求為：a、混凝土緩凝時間：不小于20小時；b、混凝土強度標號：C50；c、坍落20、度：1418cm；d、3天強度：達到設計強度90%以上；e、拌制的混凝土應均勻，其流動性、和易性要好，以方便泵送。（2）混凝土澆筑箱梁混凝土由商混站集中拌制，用混凝土罐車運輸至前場，汽車泵利用軟管布料，直接泵送入模。箱梁混凝土的澆筑順序為：腹板、橫梁底板頂板(含翼板)。澆筑底板混凝土時，在頂板底模上沿順橋向按45m的距離預留混凝土下料口，橫橋向每個箱室布置一個混凝土下料口，采用軟管布料使砼下料高度2m，當底板砼澆筑完畢，及時補好下料口處的模板，并加撐加固。腹板混凝土采取分層澆筑，分層厚度控制在30左右?；炷琳駬v采用3cm或5cm插入式振搗棒進行振搗。振搗時，應避免振搗棒碰撞模板、波紋管及其他21、預埋件?；炷琳駬v應密實，不漏振、欠振或過振。當混凝土澆筑臨近結束時，要嚴格控制其頂面的標高。箱梁頂面的混凝土應在其初凝前進行拉毛處理。為了保證橋面的縱、橫坡度，需在箱梁頂面中間布置一排間距為3.0m的標高控制點（采用與鋼筋焊接的短鋼筋作為控制點），通過端頭模板及鋼筋控制點來保證橋面的縱橫坡度?；炷翝仓昂突炷翝仓^程中安排專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等的穩定情況，如有松動、變形、移位時，應及時處理。每次砼澆筑需制取試模進行強度試驗，試模制作不少于規范要求，同時另制作與箱梁砼在同條件下養護的試件多組，以了解箱梁砼的變化情況。箱梁表面砼在澆筑完后應及時修整抹平，等定漿后再抹第二遍然后拉毛22、。砼連接面在初凝后應及時鑿毛。（3）混凝土養護混凝土澆筑完成后應及時進行養護，養護方法要適應施工季節的變化：一般情況下采用灑水養護（每間隔2h一次，專人負責），使混凝土表面的潮濕狀態保持在7天以上；冬期施工期間，混凝土表面進行覆蓋保溫，必要時采取加熱升溫的方法；夏季施工期間溫度很高時，混凝土表面采用覆蓋麻袋或土工布灑水養護，以防砼表面出現干縮裂縫。（4）施工縫處理當箱梁分段處端模拆除后，對端面混凝土進行人工鑿毛，滿足要求后用高壓水沖洗干凈。5.5預應力工程 縱向預應力筋采用s15.24mm高強度低松弛鋼絞線，標準強度Rb=1860Mpa，Ep=1.9105 Mpa，連續箱梁橫向預應力鋼筋采用無23、粘結預應力鋼絞線，錨具采用 OVM系列錨具，錨墊板、螺旋筋、波紋管應選用與錨具配套產品，波紋管成孔內徑為D=90mm， OVM錨固體系，其技術要求，必須符合預應力混凝土用鋼絞線（GB/T5224-95）標準，材料進場后分批驗收，預應力壓漿材料、錨具必須滿足設計和公路橋涵施工規范（JTJ041-2000）的要求。壓漿用強度等級為M40水泥漿，不得摻入氯化物或其他對預應力鋼筋有腐蝕作用的外加劑,出廠時間不超過一個月。預應力鋼束張拉嚴格按照設計提供的張拉順序和張拉控制力進行。施加預應力在混凝土強度達到設計強度的90%、彈性模量達到設計值的80以后方可進行，預應力鋼束采用張拉應力與伸長量雙控，伸長量誤24、差在6%以內?？v向預應力張拉設備主要采用YCW400、500型的液壓千斤頂，橫向預應力張拉設備主要采用100t的液壓千斤頂，張拉時應對稱進行。 箱梁預應力施工程序預應力張拉順序為先橫向后縱向，各斷面預應力鋼束均對稱進行。箱梁預應力施工順序為：波紋管及錨墊板安裝、固定（與鋼筋綁扎同時進行） 波紋管穿束、鋼束接長（采取先穿法工藝） 錨具安裝、千斤頂安裝 預應力束張拉 孔道壓漿 封錨。 波紋管制安箱梁預應力孔道采用金屬波紋管成孔。波紋管按設計給定的曲線要素安設，位置要準確，采用“井”字形架立鋼筋固定預應力鋼束。用于縱向預應力鋼絞線定位的“井”字形架立鋼筋，在直線段按100cm間距設置，曲線段按50c25、m間距設置；用于橫向預應力鋼絞線定位的架立鋼筋，按100cm間距設置,橫隔墻波紋管按50cm設置架立鋼筋。波紋管安裝過程中，當受到普通鋼筋的影響時，適當調整普通鋼筋的位置。底板和腹板鋼筋綁扎好后，在安裝內模前，先安裝底板預應力管道和腹板處預應力管道，預應力鋼筋采用先穿法；最后安裝頂板預應力管道。波紋管按要求設置觀測孔，觀測孔采用20mm的透明管，從箱梁的頂板、底板及腹板引出。安裝好的波紋管要注意保護，在鋼筋綁扎、混凝土澆筑過程中，不得踏壓波紋管；不得在沒有防護的情況下而在波紋管的上方或附近進行電焊或氣割作業?；炷翝仓?，進行隱蔽工程驗收。仔細檢查波紋管的位置、數量、與錨具連接質量及固定情況；26、檢查直管是否順直，彎管是否順暢；檢查波紋管是否被破壞，發現問題及時處理。 錨墊板安裝錨墊板進場時，應按要求進行檢查驗收，抽檢實驗合格后才能使用。錨墊板安裝位置要準確，安裝與孔道垂直。定位完成后，及時固定。安裝好的錨墊板尾部與波紋管采用變徑套管相接，并采用塑料膠帶纏裹。錨墊板與模板間采用螺栓連接。 鋼絞線下料、安裝及接長鋼絞線進場后，按規范要求進行驗收，對其強度、延伸量、彈性模量及外型尺寸進行檢查、測試，合格后才能使用。鋼絞線按設計要求的長度（根據施工實際要求來確定張拉工作長度）進行下料，下料采用鋼卷尺精確測量、砂輪切割機切割。用于接長的鋼絞線一端要先擠壓鎖頭器（P錨），頂板橫向預應力鋼束的一端27、須壓花（H錨）。下好料的鋼絞線堆放整齊，并采取防雨、防潮措施。預應力鋼絞線采用先穿法，即在波紋管埋設時完成穿束，須接長的鋼束在每聯的第二跨開始用聯接器接長。 錨具及千斤頂準備錨板、夾片在使用前必須通過檢查驗收，合格后分類保存；千斤頂和油壓表應配套使用，并及時標定。除頂板橫向預應力束采用前卡式手提千斤頂張拉外，其余預應力束均采用穿心式千斤頂張拉。千斤頂與配套油表按照規范頻率（6個月或200次）要求，及時進行標定，以便張拉工作準確正常進行。預應力錨具及千斤頂安裝時，先清理錨墊板及鋼絞線，然后分別安裝錨板、夾片、限位板、千斤頂、工具錨板及工具夾片。頂板橫向預應力張拉時不需要工具錨板及工具夾片。穿心式28、千斤頂由1噸的手拉葫蘆懸掛及定位。 預應力束張拉預應力張拉時間須滿足設計強度和彈性模量雙向控制。預應力束張拉程序為：0 初應力（20%con）40%concon（持荷2min后錨固）。預應力鋼絞線的錨下張拉控制應力1395MPa。所有鋼束張拉時要計入錨圈口摩阻損失。箱梁預應力束張拉順序為：先張拉橫向預應力束，后張拉縱向預應力束。縱向預應力束張拉順序為：先張拉腹板預應力束，后張拉頂、底板預應力束，先長后短,并以箱梁中心線為準對稱張拉，腹板預應力束由高處向低處順序張拉，頂、底板預應力束先中間后兩邊。預應力筋的實際伸長值L的計算公式如下：L=L1+L2式中：L1從初應力至最大控制應力間的實測伸長值(29、mm)；L2初應力以下的推算伸長值（mm）。預應力束張拉采用張拉噸位與伸長量雙控，當張拉噸位達到控制噸位時，實際延伸量應在理論引伸量的-6%+6%范圍內。預應力束在張拉控制應力達到穩定后錨固，其錨具用封端混凝土保護，錨固后的預應力束外露長度不得小于30mm，多余的預應力鋼絞線用砂輪切割機割除。預應力鋼束張拉時要盡量避免出現滑絲、斷絲現象，確保在同一截面上的斷絲率不得大于1%，而且限定一根鋼絞線不得斷絲兩根。張拉注意事項：（1）張拉設備設專人保管使用，并定期檢驗、標定、維護；錨具應保持干凈并不得有油污。（2）預應力張拉的順序嚴格按施工圖提供的順序進行。（3）每次夾具安裝好后必須及時張拉以防其在張30、拉前生銹而影響錨固性能。（4）在砼澆筑前要在箱梁頂設置測量觀測點以觀測混凝土澆筑前后及予應力張拉前后的標高變化。（5）當兩束或兩束以上鋼束的位置相互影響張拉時，必須征求設計、監理的同意方可適當挪動鋼絞線束位置或加大槽口的深度。（6）張拉前檢查錨具錐孔與夾片之間、錨墊板喇叭口內有無雜物。 孔道壓漿預應力束張拉完成后，立即進行孔道壓漿，并保證壓漿質量。本工程箱梁均采用真空輔助壓漿，真空輔助壓漿的基本原理是：在孔道的一端采用真空泵對孔道進行抽真空，使之產生-0.1Mpa左右的真空度，然后用壓漿泵將優化后的特種水泥漿從孔道的另一端壓入，直至充滿整條孔道，并加以0.7Mpa左右的正壓力，以提高預應力孔道31、壓漿的飽滿度和密實度。A漿體特性要求：（1）流動度要求：攪和后的流動度為3050s；（2）水灰比：為滿足可灌性要求，一般選擇水泥漿，水灰比應在0.30.4之間；（3）泌水性：小于水泥漿初始體積的2，在拌和后24h水泥漿的泌水應能被吸收；（4）初凝時間：3h；（5）強度：7d齡期超過40Mpa；（6）漿體對鋼絞線無腐蝕作用。B真空輔助壓漿施工程序（1）首先將稱量好的水、水泥、膨脹劑等材料倒入攪拌機，攪拌2min；（2）將溶于水的減水劑倒入攪拌機，攪拌3min；（3）水泥漿出料后必須馬上泵送，否則要不停的攪拌。必須嚴格控制水用量，否則多加的水全部泌出，易造成管道頂存在空隙。未及時使用的漿體，嚴禁采32、用增水方式繼續使用；（4）加到儲漿罐中引到灌漿泵，在灌漿泵高壓橡膠管出口打出漿體，待這些漿體濃度達到灌漿泵中濃度時，關掉灌漿泵，將高壓橡膠管此端接到孔道的灌漿管上，扎牢；（5）閉灌漿閥，啟動真空閥，當真空值達到并維持在-0.060.1Mpa值時，打開灌漿閥，啟動灌漿泵，開始灌漿，灌漿過程中，真空泵保持連續工作；（6）代抽真空端的透明塑料管內有漿體經過時，關閉真空機前端的真空閥，關閉真空機，水泥漿會自動從“止回排氣閥”中順暢流出，且稠度與灌入的漿體相當時，關閉抽真空端的閥門；（7）灌漿泵繼續工作，壓力達到0.6Mpa左右，持壓1min，完成排氣泌水，使孔道內漿體密實飽滿，完成灌漿，關閉灌漿泵及灌33、漿閥門；（8）拆除外接管路，清洗真空機的空氣濾清器，清洗所有設備及附件。C真空壓漿工藝注意事項 為控制孔道壓漿的質量，結合施工中出現的情況，在真空壓漿施工中應注意以下問題：（1）壓漿前孔道兩端的封錨要符合密封要求，最好在張拉完成后24h內開始灌漿； （2）若壓漿孔道為曲線，應在波紋管每個波峰的最高點靠同一端設立泌水管，泌水管為鋼管，高出混凝土200mm。（3）輸漿管應選用高強橡膠管，橡膠管的抗壓能力1Mpa，帶壓壓漿時不易破裂，連接要牢固，不得脫落。（4）攪拌后的水泥漿進入儲漿斗之前應通過70目篩網進行過濾，水泥漿在壓入孔道前必須做稠度、泌水性實驗，符合技術指標要求后方可進行壓漿。（5）壓漿工34、作宜在灰漿流動性下降前進行（約3045分鐘內），單根孔道壓漿要連續，直至完成。（6）夏天施工期間，如氣溫高于35，壓漿在夜間進行；冬季孔道壓漿應在正常溫度下進行，同時壓漿過程中及壓漿后48h內,結構混凝土溫度不得低于5。 壓漿結束后，立即用高壓水對箱梁被污染的表面進行沖洗，防止遺漏的浮漿粘結，影響混凝土粘結質量。 封錨壓漿完成后，對需封錨的部位及時進行混凝土澆筑。封錨施工時，先對錨具周圍的箱梁混凝土進行人工鑿毛，沖洗干凈后，設置鋼筋網、支立模板并澆筑混凝土。封錨混凝土的強度應符合設計要求。六、工效分析與施工計劃安排 單幅一聯支架周轉時間：800鉆孔樁施工、鋼管立柱焊接及各種聯撐焊接安裝10天，35、貝蕾架、分配梁布設及標高調整10天，底模鋪設及線性調整5天，箱梁施工20天，底模拆卸、貝蕾架、分配梁及各聯撐拆卸累計10天，各種材料修整及其他影響因素影響5天，累計60天。 共計左右幅各六聯，預計投入單幅兩聯材料進行周轉，工期安排8個月。七、施工質量保證措施（1）施工前，編制詳細的方案和專門施工工藝，報業主和監理批準，組織專家評審，經審查批準后方可實施。（2）澆筑砼前，底模、內側模板、外側模板的定位由螺栓、螺桿緊固與調節。保證桁架結構穩定，并具備足夠的剛度，能克服砼澆筑過程中鼓脹現象。（3）使用全站儀加密測量控制網，提高控制精度，保證箱梁平、立面順直。（4）對所有鋼模，使用平磨機整修合格，并進36、行打磨處理。（5）要求商混站選用同廠、同批號水泥澆筑相鄰結構，保證顏色統一，粗細骨料由固定廠家、固定規格供應。（6）其它原材料進場不僅要有產品合格證，且需要依技術規范要求進行復檢后方可使用，對于不合格的材料、半成品嚴禁進場。（7）鋼筋、模板、水泥、粗細骨料、預應力筋、張拉千斤頂、液壓油泵、壓力表、錨具等原材料和機具設備的驗收、試驗與檢驗均按現行規范及有關規定進行。八、施工安全保證措施（1）貫徹“安全第一，預防為主”的方針。項目經理對安全工作負第一責任，執行“誰管生產，誰管安全”的原則。（2）建立健全各項安全管理制度，建立完善安全保障體系，執行項目經理負責的各級安全責任制。成立以勞動安全部門為主37、的安全職能管理機構，設置專職安全檢查人員2名，負責現場施工安全檢查及安全措施的落實。各個班組設置兼職安全員負責工序施工的安全作業，保證施工生產的安全運行。嚴格執行各項安全操作規程和設備管理辦法，嚴禁違章指揮，違章作業，起重工、電工等特殊工種必須持證上崗，嚴禁無證操作。（3）實行安全預控，優化施工方案，制定安全操作規程和安全技術措施，認真進行安全技術交底，提出安全生產的具體要求。（4）建立安全獎勵制度，教育職工，嚴格執行安全規章制度。正確使用和嚴格管理個人安全用品。對違反安全規章制度，違反個人安全用品使用要求的人員，部門和班組，嚴肅處理；大力表彰獎勵安全生產先進集體和個人。（5）加強機械設備管理38、，對機械設備的使用和維修人員進行崗位培訓，熟悉機械設備性能，掌握機械設備的作用和維護性能，杜絕重大機損、機械傷人事故的發生。（6）嚴格各項規章制度，堅持進入施工現場戴安全帽、高空作業帶安全帶，杜絕酒后上高空作業。（7）對事故易發部位進行重點控制，防患于未然。（8）在模板拼裝時，各種起重吊具、索具配置合理可靠，并有足夠的安全系數。（9）在操作平臺四周及底部掛設安全網，形成封閉作業區域。（10）模板的安裝、拆除必須專人統一指揮，有序進行。（11）對臨時構件的設計，安全系數必須滿足有關規范的要求。（12）在不良氣候條件下，如暴雨、風力達6級以上時，則停止施工。（13）做好鋼管樁支架防撞措施，派專人負39、責。（14）制定高空作業安全施工措施。（15）支架上設上下人梯、圍護網。九、現場文明施工及職業安全防護措施（1）成立現場文明施工領導小組。由分部經理擔任組長，分部副經理負責日常管理工作，定期對現場文明施工情況進行考評，考評情況及時匯報項目部。（2）考評小組將按照考評內容及標準，每月對施工現場進行一次考評，對每次考評結果予以公布，對考評未能達標的部位，發出整改通知并進行相應的處罰。（3）施工區域及重點要害部位設立標志，要求明顯，清晰。（4）設置治安室加強施工現場的治安保衛工作，禁止閑雜人員進入施工現場，按有關部門要求布置防火、防盜設施，做好防火、防盜工作。（5）制定物資、能源管理辦法，并認真執行40、。各種原材料及回收物件按施工總平面布置圖規定的位置堆放整齊，并符合安全防火要求，時刻保持施工現場的環境整潔、道路排水暢通。（6）施工現場用水與用電管線布置合理、走線明確、滿足防火要求，電纜、水管穿過施工道路時必須埋入地面以下20cm左右，防止施工車輛碾壓破壞，甚至出現傷人事故。（7）加強對特殊工種工作人員的勞動保護，職工勞動用品發放及時，并與當地一家大型醫院建立密切的聯系，以便及時提供醫療服務。十、主要設備、材料、人員計劃10.1箱梁施工設備使用計劃箱梁施工設備使用計劃表 表4序號設備名稱設備型號設備數量設備性能備注1汽車吊25T2臺良好2拖車5T1臺良好3卷揚機10T4臺良好4千斤頂10T241、0臺良好模板支撐5穿心千斤頂500t4臺良好6穿心千斤頂400t4臺良好7穿心千斤頂250t4臺良好8油泵ZB4-5008臺良好9電焊機交流4006臺良好10振動錘DZ901臺良好11壓漿機 2臺良好12鋼筋加工機械1套良好10.2箱梁主要材料需求計劃箱梁主要材料需求計劃表 表5序號材料名稱單位數量備注1混凝土m318788.62鋼筋T41953鋼絞線T730.6415-19型錨具套192515-15型錨具套592615-12型錨具套896715-12P型錨具套2968內100mm波紋管m124439內90mm波紋管m3189010.3箱梁施工勞動力需求計劃箱梁施工勞動力需求計劃表 表6序號人員人數備注1單項技術主管12技術員23質檢員24測量技術員15專職安全員26工長17測量工28試驗工3包括試驗工程師1名9起重工210電焊工1511鋼筋工3012模板工3013混凝土工2014電工215修理工616普工30總人數139