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1、xx大橋及接線工程PPP模式融資和部分路段施工總承包第一合同段（K111+900K119+500）路基挖方施工方案 目 錄一、編制依據與原則11.1編制依據11.2編制原則1二、工程概況22.1工程概況22.2挖方概況22.3深挖方路墊設計概況32.3.1 ZK112+040ZK112+240左側、 K112+040K112+240右側32.3.2 K117+670K117+830右側52.4施工圖設計6挖方路基標準橫斷面6三、施工組織安排73.1施工組織機構73.2施工人員進場情況73.3擬投入的儀器、機械設備83.4施工計劃安排8四、 路塹開挖94.1施工準備94.2施工工藝流程104.32、修建臨時排水104.4測量放線104.5清除表土104.6路塹土方開挖104.7路塹石方開挖114.8低填淺挖路基124.9挖方邊坡防護12五、質量檢測、質量標準125.1 質量管理組織機構12六、安全、環保保證措施136.1成立安全環保領導小組136.2主要的危險源、環境因素識別146.3安全保證措施146.3.1清理現場146.3.2土方工程146.3.3石方工程156.3.4挖掘作業安全措施166.3.5裝載機作業安全措施166.3.4裝載機作業安全措施176.3.5自卸汽車作業安全措施17七、環境保護177.1 防治大氣污染187.2 防治施工噪聲污染18八、文明施工18xx大橋及接線3、工程PPP模式融資和部分路段施工總承包第一合同段（K111+900K115+500）路基挖方專項施工方案一、編制依據與原則1.1編制依據公路路基施工技術規范（JTG F10-2021）施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ46-2021）公路工程施工安全技術規范（JTG F50-2021）公路路基設計規范（JTGD30-2021）1.1.5公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2021）1.1.6爆破安全規程（GB6722-2021）xx省高速公路施工標準化管理實施細則xx大橋及接線工程第一合同段招投標文件xx大橋及接線工程第一合同段兩階段設計施工圖xx大橋及接線工程第一合同段已經審批的4、施工組織設計1.2編制原則1.2.1遵照xx省高速公路招標文件要求。嚴格按照合同文件的工期、質量、環保等要求編制實施性施工方案，制定各項措施使建設單位的合同目標能夠得到保證。1.2.2遵照兩階段設計文件的原則。在充分閱讀理解設計文件的基礎上，深入現場，嚴格按照設計資料和設計原則編制實施性施工方案。1.2.3遵照“安全第一，預防為主，綜合治理”的原則。嚴格按照施工安全操作規程，從管理、制度、方案、資源的各方面制定相應的安全措施，確保安全施工，服從建設單位及監理工程師的安全檢查，嚴格按照規程辦事。 1.2.4遵照施工建設和環境保護、水土保護同步進行的原則。在施工過程中，盡量少占用農田，保護好當地環5、境資源，施工完成后及時恢復原貌。二、工程概況2.1工程概況本工程為xx大橋及接線工程K99+000-K143+143.959段，起于三門縣六敖鎮，與三門灣大橋及接線工程相接，終于臺州市椒江區接xx大橋，路線全長44.144km，沿線所經縣市主要有三門、臨海、椒江。本工程為雙向 6 車道高速公路，設計速度采用 100km/h，路基寬度采用 33.5m，橋涵設計荷載采用公路-級。第四分部起訖樁號為K111+900-K119+500，全長7.6KM。路基土石方開挖數量計算表主線挖方樁號土石K112+000-K112+509253.9391818.9K112+884-K113+1302480.21406、65.6k114+560-k114+945.54073.523083.5k114+984.5-k115+4405113.835222.7k116+600-k116+882206.9k116+978-k117+268259.9k117+368-k118+084.5569750.6k118+123.5-k118+242223.7k118+290-k118+56031200k118+710-k119+307786.3k119+371-k119+500142.4合計：11921.41066760.5浬浦立交K115+440-K116+6006726 總量18647.42.2挖方概況路塹邊坡分級高度為17、0米，一級邊坡碎落臺及二級以上各級邊坡碎落臺寬度為2米，橫坡為4%，匯水面積較大路段在坡頂5米外設截水溝。2.3深挖方路墊設計概況2.3.1 ZK112+040ZK112+240左側、 K112+040K112+240右側 路塹區工程概況丘陵緩坡地貌，自然坡度10-15，坡面局部分布有薄層殘坡積含碎石粉質黏土，植被較發育；下伏強-中風化凝灰巖，節理裂隙發育。巖土工程地質特性及評價據鉆探與地調資料，路塹區地層由上而下可劃分為3個工程地質層：含碎石粉質黏土：灰黃色，可塑，土質不均勻，含5-15%碎石。切面粗糙，干強度、韌性中等-低，壓縮性中等。坡面局部分布，厚度0.5-1米，屬普通土，開挖等級為級8、。強風化凝灰巖：灰白色，巖質較軟，巖體破碎，節理裂隙很發育，隙面粗糙，張開，巖體呈碎石狀松散結構。層厚1-2米，屬軟石，開挖等級級。中風化凝灰巖：灰白色，巖質較堅硬，節理裂隙較發育，隙面平直，微張-閉合，局部由石英細脈充填，巖體較完整，呈塊狀鑲嵌結構-塊狀結構。屬堅石，開挖等級級。山坡地形較緩，地下水不發育，水文地質條件較簡單。根據赤平投影圖分析：節理（21784）、（24812）投影弧交點位于設計右邊坡投影弧的外側，屬不穩定結構組合面，邊坡可能產生楔形體破壞，邊坡巖體破碎，節理裂隙很發育。邊坡設計左側邊坡最大開挖高度為40.5m，邊坡可按四級開挖，一至三級邊坡頗高10m，第四級開挖到頂，邊坡9、坡率第一到第三級為1：1，級間設置碎落臺，設計厚層基材防護。右側邊坡最大開挖高度為39.0m邊坡，邊坡可按四級開挖，一至三級邊坡坡高10m,第四級開挖到頂，邊坡坡率均為1:1.5，級間設置碎落臺，設計厚層基材綠化防護。圖2.1路塹邊坡橫斷面設計圖圖2.2路墊開挖平面圖2.3.2 K117+670K117+830右側 路塹區工程概況丘陵緩坡地貌，自然坡度20-30,坡頂平緩。地表分布殘坡積含黏性土角礫，下伏墻風化、中風化凝灰巖，地表植被發育，隙面微張-閉合，見少量鐵錳質渲染。 巖土工程地質特征及評價根據鉆探與地調資料，路塹區地層由上而下可劃分為2個工程地質層：強風化凝灰巖：灰黃色，巖質較軟，巖體10、破碎，節理裂隙很發育，隙面粗糙，張開，巖體呈碎石狀松散結構。層厚3-4米，屬軟石，開挖等級級。中風化凝灰巖：灰黃色，巖質較堅硬，節理裂隙較發育，隙面平直，主要有3條節理，產狀為16187，2-4條/米;1876,1-3/米；21820，1/3條/米，隙面微張-閉合，見少量鐵錳質渲染，局部方解石細脈充填，巖體較破碎，玻屑熔結凝灰結構。假流紋結構。屬堅石，開挖等級VI級。地下水不發育，水文地質條件較簡單。根據赤平投影圖分析：節理傾向與右坡坡向同向，對右坡穩定性有影響，無順傾滑面，基本穩定。 邊坡設計最大開挖高度為39.9，邊坡可按四級開挖，一至三級邊坡坡高10m，第四級開挖到頂，邊坡坡率均為1：111、.5，級間設置碎落臺，設厚層基材防護。路塹邊坡橫斷面設計圖路墊開挖平面圖2.4施工圖設計2.4.1挖方路基標準橫斷面三、施工組織安排3.1施工組織機構本段xx省xx大橋接線工程總承包第一合同段第四分部(K111+900 K119+500)項目經理部對路基一般挖方工程質量、安全、進度、成本等生產經營活動進行全面的管理。配置一支高效精干的施工協作隊伍來完成施工任務，施工人員選擇符合下列標準：施工隊伍結構合理，作業人員文化程度、技能級別高、專業對口、施工經驗豐富。 確保有多年施工經驗的技工投入施工，確保工程質量和施工安全。勞動力技術工種配套齊全，普通工種搭配合理、數量充足，并略有一定的富余。成立路基12、工程施工實施小組，總工任組長全面負責。技術部負責施工方案制定、施工技術與施工安全雙交底，施工過程監督和內業資料。測量隊負責現場放樣與標高測量工作。安全部負責進行安全教育、培訓和負責施工現場安全管理等工作。試驗室負責原材及現場試驗檢測。物資部負責材料調配、施工設備的保養、維護維修管理等工作。3.2施工人員進場情況主要管理人員配備表序號部門職位姓名電話1總承包部項目經理楊寶定2總承包部項目總工劉金峰3總承包部生產經理李健4工區工區經理劉建敏5工區工區總工劉利華7中心試驗室試驗室主任王洪海8綜合辦公室辦公室主任望斌投入的主要施工人員計劃表編號工種人數備注1技術人員42測量人員43試驗人員44安全員413、5施工隊隊長26代班人員47挖掘機司機88推土機司機69自卸汽車司機2010裝載機司機1011灑水車司機13.3擬投入的儀器、機械設備設備名稱規格型號單位完好狀況數量 備 注挖掘機PC200臺良好8推土機TY220臺良好6自卸汽車20T臺良好20裝載機ZL50臺良好10灑水車良好13.4施工計劃安排 根據施工進度安排，當完成路基征地拆遷工作后，立即組織人員進駐現場進行原地表復測，完成清表工作，然后開始對路基工程進行施工，因本段填挖方路基施工受軟基處理影響，前期路基隊進場施工主要為路基表土清除，工程填挖施工計劃為2021年4月24日至2022年5月，總工期12個月。四、路塹開挖4.1施工準備施工14、便道的設置：根據施工現場實際地形情況，采取縱向拉坡或繞山體回旋等方式進行設置，便道坡度控制為4%，寬度4.5米，道路最小轉變半徑不得小于6.5m，保證施工機械的錯車需要，便道外側設臨時水溝。便道應保證通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物。深路塹開挖過程中特別是邊坡部分，必須設專職技術人員看守，專職人員預先必須與挖掘機手溝通好，取得統一的手勢指揮動作，以免機手在放斗收斗的過程中由于機械的噪音誤聽指令而亂挖、超挖。另外，對挖掘機手的要求：機手必須熟知機械原理，操作熟練，技術過關且經驗豐富；工作認真，細心且有耐心；工作態度好，責任心強，服從指揮。由于挖掘機修坡工作較為緩慢，除設專人監督外，還需要設15、專機專用，并輔以人工修整。隨時注意檢查坡率（可用釘好的坡度架吊垂線檢查）。由于邊坡的分級數多，若坡度稍為緩些，逐級累計下來，就會導致路基寬度不足，這時從上再開挖，由于坡高大，施工將十分困難，投入的資源亦得不到充分發揮，還會嚴重影響工程進度。分級平臺必須用全站儀進行精確放樣，并控制好開挖標高，及時修正開挖偏差，以保證邊坡線形順適和最終的路基寬度滿足要求。4.2施工工藝流程修建臨時排水 測量放線清除表土路塹開挖4.3修建臨時排水開挖路塹前根據圖紙設計尺寸作好截水溝，并視土質情況作好防滲工作，土方施工期間修建臨時排水設施，臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不得排入農田、耕地，污染自然水源，不得16、引起淤積和沖刷。4.4測量放線 按照設計圖給定的測量數據及批復的導向、水準高程成果數據，用標定后并且精度準確的全站儀測放出開挖邊線，并用石灰醒目標示出邊線位置，以利于施工過程中提高工作效率。4.5清除表土 (1)利用1臺挖掘機和1臺裝載機進行清理表土，清除施工范圍內的樹木、灌木、垃圾及地表以下20cm內的草皮和表土，拆除結構物清理有機物殘渣，并按指定棄土地點堆放。場地清理完成后進行晾曬。 (2)對路基用地范圍內的道路、河流、溝渠依據設計文件進行改移處理，并協助有關部門作好路基內構造物的拆遷工作。 (3)拆除原有結構物或障礙物:原有結構物的地下部分，其挖除深度和范圍應符合設計圖紙或監理工程師指示17、的要求；結構物拆除后的坑穴立即回填并壓實。壓實度不小于90%。清除的耕種土作為挖方碎落臺、邊坡綠化所需種植土。4.6路塹土方開挖 （1）土方開挖采用機械施工為主，選用2臺挖掘機和4輛自卸車配合開挖，施工時分段進行，采取橫挖法、縱挖法及橫縱相結合的方式進行開挖，每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便于機械施工的并行地段，采用人力施工。作為路基填料的土方，分類開挖并拉到最近距離的路堤使用，非適用性材料按棄方置于棄土場。(2)土方開挖自上而下順序逐級開挖，挖方邊坡高度小于10米的一坡到頂，在邊坡高度大于10米采用階梯形邊坡，第一級臺階高10m，坡率根據地質條件的不同而不同，以上18、每隔10米高邊坡平臺，邊坡平臺寬2m，設置4%向外的坡。對邊坡穩定較差路段，采取隨挖隨支護的施工方法，嚴禁一次開挖到底，應開挖一級，支護一級，待上級邊坡支護全部實施并產生加固作用后方可進行下級邊坡的開挖作業，以確保坡體穩定和結構安全。同時也要避免開挖暴露時間過長，使邊坡松弛范圍變大，造成新病害。(3)開挖至邊坡線前，應預留一定寬度，預留寬度應保證刷坡過程中設計邊坡線外的土層不受到擾動，邊坡上穩定的孤石應保留。(4)邊坡開挖要保證平鑒順直，以利于支擋和防護施工。(5)開挖過程中，如有地下水出露，應將地下水排出引至排水系統，不可堵死。4.7路塹石方開挖 （1）對于石方開挖，盡量采用挖掘機開挖方式，19、以減少對營運的影響，無法避免爆破時，選用預裂爆破、光面爆破等控制性爆破技術（具體方案見爆破專項施工方案），采用小孔、小藥量爆破，以保證邊坡巖體的整體和穩定，預裂爆破和光面爆破保證坡面整齊，坡面局部凹凸差不大于15cm，邊坡上留明顯的半個炮孔痕跡，總長度不小于鉆孔總長的70%，且炮孔附近圍巖無明顯裂碎，自上而下逐級開挖，逐級支護。 （2）石方爆破后用裝載機裝車，自卸汽車運輸。 （3）石方路基開挖達到設計高程頂面，采用人工配合小型機械進行整修，使其表面平整。 （4）雨季施工時，必須做好所開挖坡面未防護前的排水工程，采用支擋、攔截方式防止雨水、地表水對邊坡的損害。4.8低填淺挖路基1、 對淺挖路基，20、對路基深度進行超挖，夯實基底，然后回填級配碎石并碾壓密實。回填級配碎石不得采用風化巖石，骨料抗壓強度30MPa,要求粒徑不大于10cm,含泥量5%。2、超挖土方可用于邊坡覆土綠化4.9挖方邊坡防護當路基挖方高度H4m，且坡率不陡于1:1.5時，采用三維網植草防護，其余以厚層基材生態防護為主。五、質量檢測、質量標準5.1 質量管理組織機構(1) 成立以項目經理為首的質量管理小組，詳見圖5.1質量管理機構圖。項目經理：楊寶定安質總監：徐建如生產經理：李健總工：劉金峰四分部項目經理：劉建敏分部安全總監：廖海軍分部質量負責人：吳非良分部生產經理：雷光輝分部總工：劉利華試驗室：陳靚合約部：楊名華安全部：21、韋鐘建工程部：王滔物資部：左天芝土石方開挖班組：羅濤、馬家宣 按照質量體系文件，結合項目實際情況，建立健全項目質量管理體系并形成書面文件加以保持并實施運行。詳見“質量保證體系框圖”質量保證體系框圖接受業主和監理監督定期不定期質量檢查進行自檢互檢交接檢加強現場試驗控制充分利用現代化檢測手段組織保證經理部質量管理領導小組項目隊質量小組質量工作檢查現場QC小組總結表彰先進思想保證提高質量意識TQC教育質量第一為用戶服務制定教育計劃檢查落實改進工作質量施工保證創優規劃檢查創優效果制定創優措施明確創優項目質量保證體系技術保證貫徹ISO9001系列質量標準，推行全面質量管理各項工作制度和標準13項施工現場22、質量管理記錄崗前技術培訓熟悉圖紙掌握規范技術交底質量計劃測量復核應用新技術工藝提高工作技能技術崗位責任制質量責任制質量評定反 饋 實 現 質 量 目 標制度保證經濟法規經濟責任制優質優價完善計量支付手續制定獎罰措施簽定包保責任狀獎優罰劣經濟兌現六、安全、環保保證措施6.1成立安全環保領導小組組長：楊寶定副組長： 劉金峰 李健 徐建如組員： 劉建敏 劉利華 雷光輝 吳非安全環保領導小組職責:負責規劃、統籌、協調、組織、領導安全環保工作，針對生產狀況，強化管理措施，對安全環保重大問題提出決策性意見。6.2主要的危險源、環境因素識別施工機械：挖掘機、裝載機、自卸車等。人員因素：施工機械無人指揮、駕駛23、人員違章、無證、酒后、疲勞駕駛等。環境因素：高處墜落、機械噪音、車輛行駛揚塵、尾氣排放等。6.3安全保證措施在施工過程中，必須認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，嚴格控制和防止各類傷亡事故的發生，具體措施如下：所有施工人員必須戴好安全帽，并正確使用個人勞動防護用品。吊裝作業時，施工區必須設置警戒區域并排專人指揮警戒。6.3.1清理現場 （1）伐樹前，應將伐樹范圍弄清，在伐樹范圍內應從保證安全出發設置警戒，非工作人員不得在范圍內逗留和接近范圍。 （2）伐樹前，應對伐具，特別是電鋸的設備、布置進行檢查。 （3）大風、大霧和雨天不得進行伐樹作業。 （4）清挖樹根，特別是用拖拉機配纜繩拖拔大樹根時，24、纜繩與樹根要捆結牢固，纜繩必須具有足夠強度，以防纜繩繃脫樹根或斷裂而出現事故。 （5）清除的叢草、雜樹、樹根等嚴禁放火焚燒，以防引起火災。6.3.2土方工程 （1）土方開挖前，必須了解土質、地下水等情況，查清地下埋設的電纜和有毒有害氣體等危險物的位置、深度走向，并加設標記、設置防護欄桿。 （2）開挖深度超過2m時，其邊緣上面作業同樣應視為高處作業，要設置警告標志，特別是在現場通道附近開挖土方時，不論深度大小都要設置警告標志和高度不低于1.2m的雙道防護欄或定型護身欄，夜間還要設紅色標燈。 （3）開挖溝槽時，應當根據土質情況進行放坡或支撐防護。 （4）高陡邊坡處施工，必須遵守下列規定：作業人員必25、須綁系安全帶，綁掛安全帶的繩索應牢固地拴在插固的鋼釬上，繩索應垂直。不得在同一安全樁上拴2根及以上安全繩或在一根安全繩上拴2人以上。邊坡開挖中如遇地下水涌出，應先排水，后開挖；開挖工作應與裝運作業面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業；棄土下方和有滾石危及的區域，應設警告標志，下方有道路時，作業時嚴禁通行； （5）河塘、淤泥地段施工，挖出的廢土應堆置在合適的地方，以防汛期造成人為的泥石流； （6）機械在危險地段作業時，必須設明顯的安全警告標志，并應設專人站在操作人員能看清的地方指揮。駕機人員只能接受指揮人員發出的規定信號。6.3.3石方工程 （1）石方爆破作業，以及爆破器材的管理、加工、運輸、檢驗和銷26、毀等工作必須嚴格遵守國家爆破安全規程，主動接受當地公安部門的監督管理。 （2）選擇炮位時，炮眼口應避開正對的電線、路口和構造物。 （3）鑿打炮眼時，坡面上的浮巖危石應予處理。 （4）鑿眼所用的工具和機械要詳加檢查，確認完好。 （5）嚴禁在殘眼上打孔。 （6）用人力沖擊法打松軟巖眼時，應清理現場的障礙物。雙人、多人沖釬時，動作應協調一致。 （7）機械擴眼，宜采取濕式鑿巖或帶有捕塵器的鑿巖機。鑿巖機支架要牢固，嚴禁用胸部和肩頭緊頂把手。 （8）空壓機必須在無荷載狀態下起動。開啟送氣閥前，應將輸氣管道連接好，不得扭曲。在征得鑿眼機操作人員同意后方可送氣，出氣口前方不得有人工作或站立。貯氣瓶內壓力不得27、超過規定值，安全閥應靈敏有效。運轉中應注意檢查是否有異常情況，不得擅離崗位。 （9）爆破器材庫的選址和搭建以及配套設施應請當地公安部門進行監督和指導，運輸爆破器材要使用專用運輸工具，在公安部門的押運下進行，并應避開人員密集地段，中途不得停留。 （10）爆破器材應按規定要求進行檢驗，對失效和不符合技術條件要求的不得使用。 （11）爆破器材必須嚴格管理，建立并嚴格執行爆破器材領用、退庫制度，各種手續都要嚴格記錄，嚴禁私藏、亂丟亂放。爆破器材應有專人領取，嚴禁由一人同時搬運炸藥與雷管。電雷管嚴禁與帶電物品一起攜帶運送。 （12）裝炮作業必須遵守以下規定裝藥前應對炮眼進行驗收和清理。對剛打成的炮眼應待28、其冷卻后裝藥，濕炮眼應擦干后才能裝藥；嚴禁煙火和明火照明。無關人員必須遠離現場；應用木質炮棍裝藥，嚴禁使用金屬器皿裝藥。深孔裝藥出現堵塞時，在未裝入雷管和起爆藥前，可采用木質長桿處理； （13）已裝藥的炮孔必須當班爆破，裝填的炮孔數量應以一次爆破的作業量為限。 （14）爆破作業必須有專人指揮。確定的危險邊界應有明顯標志，警戒區四周必須派設警戒人員。警戒區內的人員、牲畜必須撤離，施工機具應妥善安置。預告、起爆、解除警戒等信號應有明確的規定。 （15）爆破時，防止個別飛散物對人員傷害的安全距離。 （16）爆破時，應點清爆炸數與裝炮數量是否相符。確認炮響完并過5min后，方準爆破人員進入爆破作業點。29、6.3.4挖掘作業安全措施 （1）發動機起動后，鏟斗內、臂桿、履帶和機棚上嚴禁站人； （2）工作位置必須平坦穩固。工作前履帶應制動，車身方向應與挖掘工作面延伸方向一致，操作時進鏟不應過深，提斗不得過猛； （3）嚴禁鏟斗從運土車的駕駛室頂上越過。向運土車輛卸土時，應降低鏟斗高度，防止偏載或砸壞車廂； （4）特別要注意鏟斗作業范圍內，嚴禁站人。6.3.5裝載機作業安全措施 （1）起步前，應將鏟斗提升到離地面0.5m左右。作業時應使用低速檔，用高速檔行駛時，不得進行升降和翻轉鏟斗； （2）嚴禁鏟斗載人； （3）不準用裝載機代替起重設備，進行吊裝作業； （4）要對裝載機行駛道路、作業場地情況檢查； （30、5）裝載機運送距離不宜過長，鏟斗滿載運送時，鏟斗應保持在低位； （6）裝料時，鏟斗應從正面低速插入，防止鏟斗單邊受力。鏟斗卸料時，前翻和回位不得碰撞車廂。6.3.4裝載機作業安全措施 （1）起步前，應將鏟斗提升到離地面0.5m左右。作業時應使用低速檔，用高速檔行駛時，不得進行升降和翻轉鏟斗； （2）嚴禁鏟斗載人； （3）不準用裝載機代替起重設備，進行吊裝作業； （4）要對裝載機行駛道路、作業場地情況檢查； （5）裝載機運送距離不宜過長，鏟斗滿載運送時，鏟斗應保持在低位； （6）裝料時，鏟斗應從正面低速插入，防止鏟斗單邊受力。鏟斗卸料時，前翻和回位不得碰撞車廂。6.3.5自卸汽車作業安全措施 （31、1）運土車輛必須遵守交通法規，不得超載、超高，不得人貨混裝，駕駛室內不得超員； （2）裝、卸土場地都要設專人指揮車輛行走和裝卸土； （3）卸土時，嚴禁在駕駛室外進行翻斗操作，翻斗內嚴禁站人； （4）卸料起斗時，應檢視上空有無電線，防止掛斷。卸土后，要確認貨斗復位，起翻裝置的發動機關閉后，才開始行走； （5）特別注意：嚴禁邊倒車邊起斗或在猛進猛退中起斗。七、環境保護在日常的工作、生活過程中要有責任人管理和檢查。應當與當地政府主管部門以及周圍村鎮、社區等保持暢通的溝通渠道，經常聽取意見。對合理意見應當及時采納處理。有條件的還應對環境情況進行必要的監測或請當地政府主管部門進行監測。7.1 防治大氣污32、染 （1）施工現場宜采取硬化措施，其中主要道路、料場、生活辦公區必須進行硬化處理，土石方集中堆放。 （2）拆除舊有建筑物時，應采用隔離、灑水等措施防止揚塵，并應在規定期限內將廢棄物清理完畢。 （3）土方、渣土和施工垃圾運輸應采取措施防止大氣污染。經過城鎮應當保證車輛清潔，并采取密閉式運輸車輛或采取覆蓋措施。 （4）施工現場根據風力和大氣濕度安排施工生產任務，以避免污染事故。 （5）施工垃圾和生活垃圾分類存放，并及時清運。存放時，應采取防止垃圾飛揚的措施。 （6）施工現場的機械設備、車輛尾氣排放應符合國家環保排放標準的要求。 7.2 防治施工噪聲污染 （1）應有保證施工噪聲不擾民的措施，經常監測33、和聽取周圍群眾的反映。 （2）施工現場制定降噪措施，應對現場噪聲進行監測和記錄。對產生噪音和震動的施工機械、機具的使用，應采取隔離等有效控制措施。八、文明施工 （1）施工人員要佩帶胸卡上崗，進入施工現場必須戴安全帽。 （2）場地規劃整齊，各類機械、材料標示明確，擺放整齊，保持施工場地清潔衛生。施工有序，做到工完料盡場地清，即清除各種生產、生活垃圾，并將各類場地進行充分地平整、疏順。 （3）加強現場安全管理，在施工現場設置“六牌一圖”即單位名稱牌、工程概況牌、警衛制度牌、安全措施牌、安全記錄牌、安全質量宣傳牌和現場總平面圖。施工用電、生活用電管理落實到人，添置必要的防護器材，促進現場文明管理。 （4）加強與當地群眾聯誼，做到互相理解、相互尊重，對群眾提出的合理要求應盡快整改，對不合理的要求要說服教育以免矛盾激化，教育職工不得擾民。 （5）加強與當地政府部門的聯系和交流，共同搞好兩個文明建設。