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1、xx高速公路xx支線 ZB-TJ01 合同段路面工程交通管制專項施工方案編制人： 審核人： 批準人： 目 錄一、 工程概況 3二、 編制目的 5三、 編制依據 5四、 交通安全目標和指標 6五、 交通管制組織機構 61、 領導小組成員名單 62、 領導小組人員崗位職責 7六、 施工階段交通管制措施 76.1 水穩層施工階段交通管制措施 76.2 瀝青層施工階段交通管制措施 13七、 安全教育和保證措施 17八、 交通組織應急預案 198.1 目的 198.2 路面交通運輸存在的危險因素 198.3 應急響應 208.4 車輛傷害事故現場應急處置措施 20九、 總述 221、工程概況xx高速公路2、xx支線工程主線采用雙向四車道高速公路標準，設計速度采用 120km/h，整體式路基寬度為 26.5m（中央分隔帶 2.50m，左側路緣帶 20.75m，行車道 223.75m，硬路肩23.0m(包括右側路緣帶 20.5m)，土路肩 20.75m）。連接線采用一級公路標準，雙向六車道，設計時速采用 80km/h，整體式路基寬度 32m（中央分隔帶 2.0m，左側路緣帶 20.5m，行車道 233.75m，硬路肩 22.5m(包括右側路緣帶 20.5m)，土路肩20.75m）。本合同段路面工程包括 K0+000K3+615 樁號范圍墊層、水穩基層、水泥混凝土路面及水泥砼護欄；K3+615K30+3、457 樁號范圍內墊層、水穩基層、瀝青面層及水泥砼護欄等工程量。路面結構類型以及對應的層位設計分別如表 1-1、表 1-2 和表 1-3 所示。表 1-1 路面結構類型序號位置路面類型1主線、樞紐匝道、一般互通匝道瀝青混凝土路面2匝道及收費廣場、連接線水泥混凝土路面表 1-2 瀝青路面結構層位設計序號結構層主線、樞紐立交匝道一般互通匝道、停車區匝道橋面鋪裝1上面層4.5cm GAC-16C （改 PG76-22）4.5cm GAC-16C （改 PG76-22）4.5cm GAC-16C （改PG76-22）2粘層改性乳化瀝青改性乳化瀝青改性乳化瀝青3中面層5.5cm GAC-20C （改 P4、G76-22）5.5cm GAC-20C （改 PG76-22）5.5cm GAC-20C （改PG76-22）4粘層改性乳化瀝青5下面層8cm GAC-25C6下封層改性熱瀝青+瓜米石改性熱瀝青+瓜米石改性乳化瀝青+熱 SBS瀝青+瓜米石7透層PC-2 乳化瀝青PC-2 乳化瀝青8上基層18cm 水泥穩定級配碎石（45%）18cm 水泥穩定級配碎石（45%）9下基層18cm 水泥穩定級配碎石（45%）18cm 水泥穩定級配碎石（45%）10底基層20cm 水泥穩定級配碎石（34%）20cm 水泥穩定級配碎石（34%）11墊層15cm 級配碎石15cm 級配碎石備注：1、上下基層、下基層底基層5、之間設置水泥漿粘結層。表 1-3 水泥混凝土路面結構一覽表序號連接線收費廣場128cm 水泥混凝土30cm 水泥混凝土2熱瀝青+瓜米石熱瀝青+瓜米石3PC-2 乳化瀝青PC-2 乳化瀝青420cm 水泥穩定級配碎石（45%）20cm 水泥穩定級配碎石（45%）520cm 水泥穩定級配碎石（34%）20cm 水泥穩定級配碎石（34%）615cm 級配碎石15cm 級配碎石主體工程數量總量見表 1-4。表 1-4 主要工程量概況項目類別壓實方體積（萬 m）噸數（萬 t）備注墊層16.4934.83壓實度 96%、干密度 2.2 t/m水穩層49.88110壓實度 98%、干密度 2.25 t/m瀝6、青砼面層12.6130.89馬歇爾密度 2.45 t/m水泥砼面層9.16中分帶、路肩培土6.95新澤西護欄（萬塊）1.22、編制目的為了貫徹落實國家安全生產方針、政策、法律法規和加強安全生產的規范化管理，深入推進安全標準化和安全生產“平安工地”建設，進一步提高xx高速公路xx支線 ZB-TJ01 合同段項目經理部路面施工現場全體參建人員的安全意識，引導和啟發廣大員工 “以人為本、關愛生命、安全發展”的輿論氛圍，維護路面施工現場交通秩序，預防和減少交通安全責任事故發生，保護路面施工車輛、機械設備，作業人員的人身安全，減少或避免對已攤鋪路面污染和路面結構層的破壞，確保路面施工交通安全和施工質量，7、提高工程施工進度與效益，促進安全生產狀況穩定發展，做到施工現場安全防護標準化、規范化，結合本項目實際情況制定交通管制實施方案。3、編制依據1、公路工程施工安全技術規范JTG F90-20152、公路水運工程施工安全標準化指南3、公路水運工程平安工地建設管理辦法（交安監發( 2018 )43 號）4、廣東省高速公路工程施工安全標準化指南5、廣東省交通集團高速公路建設項目路面施工階段交叉施工及交通安全指引6、xx高速公路云浮至湛江段xx支線工程 兩階段施工圖設計7、我國的法律、法規及當地政府有關規章制度4、交通安全目標和指標1、交通安全目標：杜絕發生一般事故及以上的交通安全責任事故，杜絕重傷以及人8、身傷害事故。2、交通安全指標：無發生工程運輸、公務交通車等一般責任傷亡及以上責任事故，年度職工工傷責任事故死亡率為零。5、交通管制組織機構為切實加強對路面施工現場交通管制的組織領導，項目部成立以項目經理為第一責任人，項目總工程師和分管安全生產工作領導為直接責任人的交通管制領導小組，領導小組全面負責交通管制實施中協調、開展安全生產工作等事宜。領導小組安排專人一名作為路面巡查和聯絡負責人。1、領導小組成員名單組長：徐智宏副組長：李潮江、曹以燦、張穩濤成 員：潘希偉、程海明、郭有陽、張 強、譚 明祝上友、張保安、溫仁斌、修太隆、董 勇賴德春、雷金華、葉軒瑋、楊亮文、賴寶育高紅軍、何晨凱、肖東東、李升9、陽、常 盛2、領導小組人員崗位職責交通管制安全領導小組職責：安全領導小組負責對本項目路面施工交通管制方案的實施與安排。交通管制安全領導小組組長職責：負責全面指揮、指導、協調、處理項目部有關交通安全管理工作，并負責與交警及路政部門的溝 通與配合。交通管制安全領導小組副組長職責：具體負責施工現場、路面交通管制、綜合治理安全的檢查、監督、指導服務工作。交通管制安全領導小組組員職責：負責管理指導路面施工現場交通安全設施的日常維護，圍蔽施工、路面交通管制指導工作。6、施工階段交通管制措施6.1 水穩層施工階段交通管制措施1.1 施工交通組織方案：及時根據相關文件及要求編制路面施工交通組織方案，并經編審批10、程序后開展實施。1.2 現場交通安全管制措施：針對前期路基交驗不連續，存在路基路面交叉施工現象時的現場交通管制措施。1.2.1 在我部施工所需行駛的所有主要施工便道入口放置“施工重地 非施工車輛人員禁止入內”的告知牌。 在我部沿途經過的施工便道，設置明顯的交通警示、指示標志、限速標志牌。在與地方道路交匯處出入口的前后方 150m 處，分別設立“前方施工車輛出入路口，減速慢行”、“前方路口，減速慢行”字樣的交通標志牌，并在沿線設置車速限制、禁止超車等標志牌 施工主線沿線交驗路面（每公里設置一塊）、拌合樓出入路口、主要施工便道及各交通路口設置限速標志牌，路面主線前期限速每小時 20 公里，后期限速11、每小時 40 公里，待全線完工后拆除。1.2.4 交驗段落橋頭兩端采用半幅通車，通車段設立交通錐隔離車道，并設立施工臺階減速慢行及導向牌。施工路段始終保持半幅施工，半幅通車的狀態，攤鋪之前，在攤鋪區域前 50 米用反光路錐隔離出攤鋪區域。1.2.5 在攤鋪區域前后 50 米位置設置明顯的指向牌及標識牌，將運輸車與非施工車輛區分開。 施工過程安排施工員和專職安全員旁站，在控制施工過程中不規范操作人的行為的同時，負責對現場各類標識牌的管理。1.2.7 施工段落內前后標識牌的擺放根據施工環境（路況的好壞、另外半幅是否有交叉施工）決定，前后的標識牌必須達到指引車輛行駛，保護施工區域內施工人員、機械的目12、的；針對未鋪裝完畢的橋梁，我部采用帽錐在橋面上隔離出專用行車道，帽錐間距 3m，保證過往車輛在指定區域內行駛，避免發生交通意外。 己施工的（墊層、底基層、基層）完成后，在養護期內嚴禁任何車輛通行，立即對施工段落進行強制封閉，養護完成后原則上不允許車輛通行，保證養生的正常進行，在施工段落的前后兩側用水馬和反光路錐進行封閉，嚴禁車輛進入。 已施工的段落在養護期內嚴禁任何車輛通行，在我方施工另外半幅必須通行時，施工區域進出口設置安全標識牌（前方封閉施工指示牌、前方封閉施工改道指示牌、限速牌標識），對道路以路肩往中心線 6m 處，采用高塑料反光柱體或者交通錐，每道 10m 間距一字排列固定，每 30013、m 設置一處避車區，并設立安全警示牌。1.2.10 限制管段內車輛的行駛速度，在我部管轄段落內每 1000米安裝一個 20km/h 的限速牌，在有基坑、反開挖的地段做好安全防護， 在路段臺階處前后 50 米設置“前方臺階，減速慢行”的告知牌，施工區域內改道或封閉根據現場施工情況進行動態管理。1.2.11 水穩站進入主線施工現場路口設置限速警示牌，反光立柱隔離行駛車道，并設置相應方向導向指引。1.2.12 現場水穩層全部施工完畢后主線交通實行單幅通行，采用反光立柱和水馬進行交通疏導，同時設置 S 型減速帶，前后設置限速及導向標識，有效的控制了現場行車速度及不規范行車。1.3 現場施工后機械設備停14、放：現場施工完畢后， 機械設備統一停放并設置安全警示標識。6.2 瀝青層施工階段交通管制措施2.1 已施工區域 S 型水馬設置：在施工完畢的瀝青層采用水馬及錐桶每 2 公里設置一道 S 型減速水馬，水馬縱向間距 30m,在水馬中灌注水加以穩定，前后設置導向限速牌。2.2 安全警示牌：全線主線施工范圍內，中分帶每 500m 設置一處安全警示牌，每 1km 設置一處限速標識，施工開口位置每 500m 一道提示標識。1、加強對運輸司機的安全教育和管理，加大對路面混合料運輸司機不按指定路線行走和污染路面的行為處罰力度2、對我標段所有施工運輸車輛的司機的駕駛證、車輛的行駛證及機動車輛保險單等相關有效證件15、，進行檢查登記存檔管理，確保運輸車輛的證件齊全有效，車輛狀況良好。3、值班崗亭： 施工現場主要出入口、各交叉口等處按要求設置警示警告標志并設崗亭，安排專人值守。4、交叉路口管制措施及標識：在主線施工路段、交叉道口、車道轉換等位置進行安全防護并設置減速慢行、限速、指示方向等標志。5、現場臨時遮陽棚：施工現場設置移動式遮陽棚，嚴禁作業人員在機械設備下逗留或休息。6、對所有不使用的便道路口進行封閉處理，任何單位和個人不得私自開設其他路口。7、機械設備標識：機械設備周圍設置明顯的反光標識及編號、安全操作規程牌。8、作業區安全距離整平和攤鋪作業時設備之間保持安全距離。9、勞保用品佩戴：作業人員正確配帶安16、全帽、穿反光衣、系安全帶等安全防護用品。10、夜間施工照片：夜間施工時路口、危險路段、橋頭引道及施工作業處照明充足；現場臨時照明用電滿足標準化要求。11、安全巡查車：項目部安監部配備一臺安全巡邏專業車和專門人員，每天負責對全線施工區域進行巡查維護交通安全設施，確保路面的交通管制落實到位有效，警示、指示標志清晰明顯，交通線路安全暢通。12、施工區域測速：按要求全線不定點對施工車輛進行測速。7、安全教育和保證措施1、對所有運輸司機和現場作業人員進行安全技術交底及安全教育，提高個人安全意識和自我保護意識；嚴格遵守中華人民共和 國道路交通法規則和行車安全等有關規定，駕駛車輛必須“三證”齊全，不準駕駛與17、證件不符的車輛，嚴禁酒后或疲累駕車。2、嚴格執行運輸車輛的安全操作規程，認真執行車輛的“三檢”制度和維修保養工作，確保車況良好；車輛必須做到剎車、轉向、燈光設施良好，整車性能良好，帶病的車輛不得上路作業，車輛標志牌必須清晰、車廂及后檔板的貼膜反光效果有效，所有運輸車輛必須安裝倒車報警器。3、運輸車輛必須做到文明禮讓行車。施工車輛讓上級領導檢查車隊先行；非生產車讓生產車先行；空車讓載重車先行；大車讓小車先行；支路車讓主干路車先行；轉彎車讓直行車先行。4、施工車輛途經狹窄及情況復雜路段時駕駛人員應注意觀察周邊情況，及時行車讓道，途經村道、交叉口時，要做到“一停、二看、三通過”。車輛機械進入施工區域18、時，要觀察路面情況，注意來往車輛與施工人員，進入視角盲區，要鳴喇叭警示，確認安全后方可行駛。5、在施工的橋面行駛速度不得超過 10km/h，工作范圍內行駛速度不得超過 20km/h，已攤鋪好的瀝青路面行駛速度不得超過40km/h，車輛在橋面有施工人員作業時行駛、橋面會車、場內調頭、倒車、必須有專人指揮，速度每小時不得超過 5km/h，確保橋面施 工人員和機械設備安全，指揮車輛的人員應穿著反光衣，并需接受 專門的交通知識訓練。6、運輸車司機必須按路面設置的指示標志、路線和速度行駛。7、裝運混合料車箱必須覆蓋帆布后才能就運到現場，覆蓋帆布時，必須按規定在運輸車輛前面設置路障或擺放安全路錐。8、司機19、如有違反上述管理規定或有意損壞交通安全標志牌的，按有關文件進行處罰。8、交通組織應急預案8.1 目的為了預防和控制潛在的交通安全事故發生，在緊急情況下能采取迅速有效措施控制處理，及時調動相關組織機構、人員及社會力量開展救援活動，最大限度減少對人員的傷亡和財產損失及環境破壞。8.2 路面交通運輸存在的危險因素由于路面便道交叉多，施工交通路況復雜，以及施工過程等不穩定因素，可能導致施工現場或路面施工的車輛傷害和人員傷亡事故發生。運輸車輛駕駛員可能由于酒后、疲勞、精神不集中、違規操作、剎車失靈、突然爆胎、車況較差或機械故障等原因而發生意外，造成車輛傷害事故。由于路面施工處于邊通車邊施工的施工環境，過20、往車輛的不穩定因素和作業人員的不安全行為，可能導致施工車輛傷害或人員傷亡事故。8.3 應急響應當發生交通安全事故后，項目部負責人接報后立即啟動應急預案，迅速作出反應，根據事故的可控性、嚴重程度、影響范圍等立即向上一級單位和有關部門報告，請示擬采取的行動，并在第一時間組織力量對事故災害現場進行先期處置，迅速控制危險源，疏散現場無關人員，組織自救互救，最大限度減少人員傷亡和財產損失。當相關人員接到應急命令后，應立即趕赴現場或工作地點，按照應急響應方案的要求，執行應急任務。應急總指揮根據車輛傷害事故后果嚴重程度，作出進一步的了解與評估、考慮是否動用當地的救援機構或政府部門的支援。應急總指揮應密切關注21、事態的變化，當應急現場反饋應急處理措施不力或效果不佳時，應組織相關人員及時調整應急反應措施。8.4 車輛傷害事故現場應急處置措施發生交通事故或車輛傷害時，應立即在車輛的前后方 150 米的位置設置安全警示標志。所有人員和傷員立即撤離到安全區域，并對其進行施救。現場作業人員與駕駛員應立即報告項目部有關負責人，同時撥打 110 或交警大隊電話報警，項目部有關負責人，必須立即趕到現場，組織自救，采取一切措施防止事故的擴大和蔓延。在保證自身安全的前提下，利用相關救援設備、物資對遇險人員進行搶救，迅速將傷員轉移至安全地帶。停止現場作業活動,將傷員放置平坦的地方,現場有救護經驗的人員首先觀察傷者的受傷情況22、部位、傷害性質，如傷員發生休克，應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約 20 度左右，盡快送醫院進行搶救治療。應急救援人員到達現場后，首先查明現場有沒有傷亡人員，并以最快的速度將其救離事故現場，交由急救中心的醫務人員或急送醫院進行救治。保護事故現場并設置安全警示標志，待事故現場清理后，道路恢復通行。現場的最高負責人作為現場的救護指揮員,指揮現場救護工作,在現場的傷員得到急救的同時,立即使用手機或其他通訊設施拔打 “120”電話，與救護中心聯系,要求緊急救護。積極配合交警部門進行事故調查處理，查清事故原因，不得以各種理由干擾或阻撓交警辦案。事故處理結束后，項目部應當及時組織力量進行檢修，及早恢復生產，減少損失。應急救援聯絡電話交通事故報警：122急救中心：1209、總述我部將在上級有關規定和xx支線管理中心創建“平安工地”的要求指導下，加強項目安全生產制度化、規范化、標準化管理，全面創建路面交通管制平安工地，以高標準要求規范施工現場交通管制，達到安全生產文明施工常態化、本質安全化。