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1、內環線川西段快速化改建工程（金沙江路段）8標主線K25K28連續鋼箱梁運輸與吊裝專項評審方案目 錄第一章、 工程概況一、 工程范圍二、鋼箱梁結構特點三、周邊環境地形第二章、 施工總體方案概述一、鋼箱梁分段方案二、鋼箱梁吊裝流程三、吊裝設備的選擇四、工程特點、難點及對策第三章、 施工準備工作一、技術準備二、分段廠內制作要求三、人員準備四、物資準備五、場地基礎、道路準備第四章、運輸方案一、運輸要求二、運輸車輛選擇三、運輸道路四、鋼箱梁在工地內的路線和停車位置五、鋼箱梁的裝車與固定六、車輛行駛第五章、鋼箱梁的吊裝一、現場測量和劃線二、吊裝順序第六章、鋼箱梁工地焊接工藝一、 焊接材料及輔助材料二、焊接2、工藝三、焊縫檢驗第七章、鋼結構涂裝工藝一、 涂裝配套及膜厚二、 涂裝基本要求三、 涂裝檢驗第八章、 項目人員和管理組織機構第九章、施工機械設備第十章、施工進度計劃和勞動力使用計劃一、施工進度計劃二、吊裝勞動力使用計劃第十一章 質量保證措施 一、項目檢驗制度二、施工前準備階段三、施工過程第十二章、保證職業健康、安全生產、文明施工的技術措施一、職業健康安全管理的一般規定二、 安全教育三、 安全檢查四、 安全設施五、安全用電六. 安全防火第一章、 工程概況一、 工程范圍內環線川西段快速化改建工程（金沙江路段）8標位于川西內環線金沙江路段，東起羅山路立交橋，西至銀宵路與7標相接，主線為沿原金沙江路建高3、架道路，其中主線K25K28四跨為連續鋼箱梁，跨距分別為35m+55m+50m+30m，總長170米。本工程范圍為該四跨連續鋼箱梁的現場吊裝，包括鋼箱梁的運輸、吊裝、裝配、焊接和涂裝。（本工程范圍見平面圖）該工程總包方為甲基礎公司，監理單位為乙監理公司，鋼結構制作和吊裝為丙造船集團有限公司。二、鋼箱梁結構特點連續鋼箱梁共有四跨，自西向東跨距分別為35m+55m+50m+30m，總長170 m。鋼箱梁為箱形結構，主體寬從24至25.4m，中間設有7道縱向腹板；沿長度方向每隔2m設一道橫向加強結構，橫向加強結構有T型框架結構和實肋板兩種形式；橋面板和橋底板上縱向全長均設有U型槽和球扁鋼加強材。箱梁4、中心高從2.2至2.6m過渡變化，結構中心線為緩和曲線與圓弧相接。（鋼箱梁結構見設計圖）鋼箱梁材料為Q345qD，鋼結構總重量約為2300噸。三、周邊環境地形1、工地西南角為金沙江路地鐵站和磁懸浮站，東北角為新國際博覽中心，車流和人流密集，為交通繁忙區域。2、本工程工地位于原金沙江路道路中央，現兩側臨時道路均已通車，且車流量極大。3、原金沙江路道路中央為綠化帶，地面未做硬化處理。4、在平行道路中心線兩側5m處埋設有雨水管道，在K25跨南側有一處頂管施工井，且該井與鋼箱梁吊裝同時施工。（周邊環境和地下管線見附圖）第二章、 施工總體方案概述一、鋼箱梁分段方案針對該工程的現場情況、鋼箱梁的結構特點、5、道路運輸情況和我廠的生產能力，我們將四跨鋼箱梁劃分為41個分段，其中包括5個橫梁分段和36個縱向分段，（詳見鋼箱梁分段劃分圖）。各分段在廠內進行制作，再運輸至現場吊裝。二、鋼箱梁吊裝流程現場吊裝按照先橫梁后縱梁的順序進行，具體吊裝順序見分段表。分段編號分段名稱外形尺寸(長寬高)M分段重量(噸)吊裝順序分段1橫梁25.42.62.3531分段2橫梁25.32.62.6842分段3縱梁26.54.82.6753分段4縱梁26.33.82.6544分段5縱梁26.14.42.2445分段6縱梁26.54.82.6726分段7縱梁26.33.82.6557分段8縱梁26.14.42.2478分段9橫梁6、25.14.02.6769分段10縱梁30.54.52.68310分段11縱梁16.54.52.64511分段12縱梁30.54.02.66012分段13縱梁16.54.02.63313分段14縱梁30.54.52.24714分段15縱梁16.54.52.22815分段16縱梁30.54.12.67216分段17縱梁16.54.12.64017分段18縱梁30.54.02.66018分段19縱梁16.54.02.63319分段20縱梁30.54.52.24820分段21縱梁16.54.52.22821分段22橫梁24.54.12.68722分段23縱梁34.04.62.69223分段24縱梁17、9.04.62.64724分段25縱梁34.04.52.56825分段26縱梁19.04.52.54726分段27縱梁34.04.52.25027分段28縱梁19.04.52.23728分段29縱梁34.04.22.67529分段30縱梁19.04.22.64430分段31縱梁34.04.52.56831分段32縱梁19.04.52.54732分段33縱梁34.04.52.25033分段34縱梁19.04.52.23734分段35橫梁24.02.52.54935分段36縱梁32.04.52.57536分段37縱梁32.04.02.55137分段38縱梁32.04.62.24138分段39縱梁38、2.04.52.57339分段40縱梁32.04.02.55240分段41縱梁32.04.52.24541根據現場條件和進度安排，鋼箱梁吊裝從K28向K25進行，每跨吊裝按照從中間向兩側的順序進行，先吊中間的箱形分段作為基準分段，然后向兩側依次吊裝。其中K28、K27、K26三跨吊完中間的箱形分段后，先吊北側的兩個分段，再吊南側的三個分段；而K25一跨由于南面有頂管施工坑，所以吊完中間的箱形分段后，先吊南側的兩個分段，再吊北側的三個分段。三、吊裝設備的選擇1、 為保證吊裝平穩及就位方便，每個分段均采用雙機抬吊的方式吊裝。現場橋面標高為18.5M，地面標高約5m，分段高度為2.5M。起重吊機主臂9、必須要達到39M，起吊跨度在816M之間。根據分段重量和吊裝位置，本工程擬采用2臺150T履帶吊進行吊裝。SCC1500C液壓履帶起重機的基本性能參數如下（詳見SCC1500C型150t履帶式起重機性能表）：主臂長度為L=39m,作業半徑（吊裝3個分段）分別為R=8、12、16m,在該作業工況下，額定起重量(含吊鉤的重量)分別為Q額=70.8T、53.4T、35.9T雙機抬吊時每臺吊機的起重量應控制在額定起重量的80%以內，Q額180%=70.8t80%=56.6tQ額280%=53.4t80%=42.7tQ額380%=35.9t80%=28.7t選用100T吊鉤重量為1.7t，吊索具重量為110、.5t，三種狀態下分段最大重量分別為92T、68T、50T，則每臺起重機的實際起重量為Q實1=922+1.7+1.5=49.2t56.6tQ實2=682+1.7+1.5=37.2t42.7tQ實3=502+1.7+1.5=28.2t28.7t符合雙機抬吊要求。SCC1500C履帶吊機自重145噸，分段最大重量計算為92噸，則每臺吊機及分段總重量最大不超過200噸，吊機履帶對地面的平均壓力最大為13噸/m2。四、工程特點、難點及對策1、 本工程為大跨距連續鋼箱梁，最大跨距55m，大型鋼箱梁分段制作、運輸、吊裝難度均較高，現場裝配、焊接工作量極大。為此，我們從工廠制作開始就控制分段尺寸，確保分段尺11、寸符合工地安裝的要求，并在運輸等環節采取措施，保證分段在運輸中不變形。具體詳見第四章運輸方案。2、 工地現場部分區域地面基礎較差，不利于車輛行走和吊運，為此需預先對地面進行加固，包括澆制混凝土基礎、鋪設鋼板等。具體見第三章內容。3、 原有橋墩僅5個，且面積較小，支點較少，為使分段穩定就位，我們在現場搭設104個臨時支墩，用以支撐鋼箱梁。具體見第三章內容。4、 高架工地位于原金沙江路道路中央，現兩側臨時道路均已通車，且車流量極大，現場處于被封閉狀態，為此我們采用夜間運輸、白天吊裝的方法，既減少對交通的影響，又保證施工安全。第三章、 施工準備工作一、技術準備我們多年來施工了多項同類市政工程，對技術12、要求中的有關規范比較熟悉，能夠以豐富的經驗和成熟的技術來保證產品的優良質量。我們將安排具有類似工程施工經驗的人員主管本工程，在開工前詳細審閱圖紙，與設計院聯系溝通，明確有關問題，并按照安裝方案進行圖紙的詳細設計。在開工前編制施工方案并提交專家評審，按照評審通過的方案編制詳細的施工工藝，并向施工人員進行技術交底，使其嚴格按照工藝施工。二、分段廠內制作要求分段出廠前必須進行全面檢驗，分段尺寸必須符合要求，分段要做好名稱和方向標記，并按要求劃好對合基準線，工地接頭要開好焊接坡口，吊環按規定位置裝好并檢驗焊縫，分段按工藝要求進行加強以防止變形。現場使用的定位馬伴和腳手架U型吊點應在廠內預裝好。分段吊環13、和加強布置見附圖。三、人員準備1、 勞動力需求計劃安排管理人員5名，起重工8名，指揮人員4名，起重機操作人員4名，運梁車駕駛員4名。裝配工24人、電焊工55人、打磨工和輔助工20人、噴漆工4人。2、人力資源要求1） 夜間施工。2） 檢查所有特種作業人員的操作證，保證持證上崗。 3）檢查作業人員的體檢記錄，保證高處作業和特種作業等工種的工人達到規定的健康要求。3、施工現場平面布置為保證施工人員工作和生活需要，工地現場設有項目部、辦公室、倉庫、宿舍和其它生活設施，詳見施工場地布置圖。四、物資準備1、 起重機和相應的吊鉤、鋼絲繩、卸扣必須檢驗完好。2、 臨時支墩、腳手架、安全網等搭設并檢查合格。3、14、 電焊機、氧氣乙炔氣體、空氣壓縮機、碳刨機、焊條烘箱及相應的管路、皮帶、工具等準備并檢查合格。4、 鼓風機、照明等安全設施準備到位。5、 原有橋墩僅5個，且面積較小，支點較少，為使分段穩定就位，我們在現場搭設104個臨時支墩，用以支撐鋼箱梁。臨時支墩為桁架結構，高度約10m，截面1m1m，用角鋼制作，底板尺寸1.2m1.2m。臨時支墩的結構和計算書見附件，每個臨時支墩設計承載能力為50T，在本工程中實際最大受力為20T。臨時支墩的布置見附圖。五、場地基礎、道路準備1、 場地基礎工地現場部分區域地面基礎較差，包括原有綠化帶、地下雨水管道等，均影響車輛行走和吊運，為此需預先對地面進行處理加固，根據15、位置和用途不同，加固采取兩種方法。臨時支墩的位置采用澆制混凝土基礎，分別為20+20cm碎石+20cmC20混凝土+22cm抗折砼；運梁車輛行走路線和履帶吊車吊運位置均鋪設3cm以上厚鋼板。原基坑回填土必須換填灰土，并分層碾壓。臨時支墩受力分布和地面基礎處理加固方法見附圖。高架工地位于原金沙江路道路中央，現兩側臨時道路均已通車，且車流量極大，現場處于被封閉狀態，為此我們在工地圍墻開一個臨時活動門，供運梁車進入，該處的道路也需進行平整，使工地路面與外面道路接平。施工進場道路見附圖。在吊裝最外側分段時，需臨時占用通車道路，每次約4小時，為此該分段吊裝時間定在夜間12時至凌晨4時。第四章、運輸方案一16、運輸要求鋼箱梁制作精度和安裝精度較高，在運輸過程中必須保證受力均勻，不變形。運輸鋼箱梁的車輛需通過市政道路的橋梁，在選擇車輛模型時，必須滿足橋梁承載的要求。二、運輸車輛選擇根據鋼箱梁的重量、外形尺寸和運輸道路環境，我們委托交運大件起重運輸公司承擔鋼箱梁的運輸任務。具體選用德國MAN50.604重型牽引車。該運輸車輛既滿足了沿途橋梁和道路的軸載要求，同時也滿足了運輸過程中的機動性要求。該車輛技術參數如下表所示：1車輛類型重型牽引車2品牌型號德國MAN50.6043車頭外廓尺寸（長寬高）7950 mm 2750 mm 3750mm4軸距3600mm5輪距2900mm6內側轉彎半徑11400mm717、外側轉彎半徑22700mm8平板車1尼古拉斯3軸+3軸9平板車2索埃樂4軸+4軸三、運輸道路鋼箱梁的制作在位于華夏路與唐陸路口的鋼結構加工廠進行，該工廠距工地較近，且交通便利。具體運輸路線為：華夏路與唐陸路口沿唐陸路向北至高科路左轉向西沿高科路至申江路右進向北沿申江路至龍東大道左轉向西沿龍東大道和金沙江路至工地。沿途橋梁設計載荷質量和空間高度都完全符合運輸鋼箱梁的要求。直線行駛5公里/小時以下，轉向行駛3公里/小時內。運輸一般安排在夜間進行。四、鋼箱梁在工地內的路線和停車位置根據鋼箱梁的吊裝順序，K28、K27、K26跨的鋼箱梁和橫梁由工地南側進入，停于兩部履帶吊當中，K25跨的鋼箱梁和橫梁由18、工地北側進入，停于兩部履帶吊當中。鋼箱梁在工地內的路線和停車位置詳見第五章。五、鋼箱梁的裝車與固定1、 運輸車輛駛入工廠指定停車位，行車將鋼箱梁的吊至運梁車上方，與車板間隔距200mm。2、 利用行車進行就位調整，車板中心線與鋼箱梁的重心必須重合，在鋼箱梁的設計的受力支點下方擺放橡膠墊。3、 行車將鋼箱梁的緩慢放置運梁車板上，經質量檢驗合格后，拆除行車與鋼箱梁的連接吊索具。4、采用鋼絲繩，手拉葫蘆，在鋼箱梁的縱向兩頂端進行水平交叉連接。 5、在液壓板同一承重橫梁對應鋼箱梁的指定吊點處，安裝兩個受力支撐，利用吊耳與之收緊連接。6、前液壓平板上承重橫梁與后液壓板車上承重橫梁間用20 mm鋼絲繩、花19、纜后置收緊連接。六、車輛行駛1、運梁車在專門配備的指揮人員指揮下駛出工廠時，應控制車速3公里/小時內；2、運梁車在整體駛入正式公路后，應停車整體檢查；確認無問題后，在專門配備的指揮人員指揮下開始行駛；直行速度控制在5公里/小時內；3、運梁車在正常行駛途中，嚴禁左右晃動方向，緊急制動，空檔滑行，在制動前應予留制動距離，駕駛時確保平穩；4、路口轉向時，轉向半徑可控制在40米以上， 控制車速3公里/小時內；5、運梁車進入施工現場行駛至吊機作業半徑內停車，質檢員進行運輸后質量驗收。第五章、鋼箱梁的吊裝一、現場測量和劃線先根據施工圖紙與土建單位對現場進行測量，確定現場實際尺寸與設計尺寸的誤差，協商調整后20、劃好道路中心線、道路邊線、鋼箱梁接口位置線、標高線等，劃線需提交監理檢驗，并做好永久性標記。吊裝前橋梁支座由土建單位安裝到位。吊裝前必須做好一切準備工作，包括在各個橋墩處和55米、50米跨中間搭好臨時支墩、腳手架和工作平臺，對現場尺寸進行測量和劃線，保護好支座，以及接好照明、電焊、氧氣乙炔等設施。二、吊裝順序吊裝順序從K28向K25，每跨先吊裝橫梁，再吊裝縱梁。具體順序如下（吊車站位和梁車位置見附圖）：1、兩部150T履帶吊進場，拼裝調試完畢，準備架梁。2、鋼箱梁分段在工廠制造完畢后，通過特大型平板車進行運輸，進入吊裝位置，采用兩臺150噸履帶吊進行抬吊。將吊車鋼絲繩一端的卸扣裝在分段吊環上，21、確認無誤后兩臺吊車同時起吊，待整個梁離開平板車并升高20cm時暫停一下，觀察吊車和梁的受力情況，確認無誤后兩臺吊車同時慢速起吊，將分段吊上臨時支墩。最先吊K28跨的1#、2#鋼橫梁，通過支架上的油壓千斤頂進行定位，測量軸線，標高，水平度。在確保測量數據無誤的情況下，將分段錨固，吊車才能松鉤。2、 吊裝K28跨的縱向分段，遵循從中間向兩側的順序進行吊裝，先吊裝3#分段，使其與1#、2#橫梁連接定位后，再依次吊裝4#、5#分段，然后依次吊裝另一側的6#、7#、8#分段，將該跨里全部分段安裝定位后，將分段之間用馬板固定連接，全面測量，合格再進行施焊作業。3、 焊接時先將橫向和縱向的橋面板、橋底板、腹22、板焊接完成并探傷合格后，再安裝U形槽和球扁鋼等加強材。分段大接頭處的底板散件最后安裝，并采用襯墊焊與內部構架焊接。4、 吊裝K27跨的9#橫梁分段，錨固定位后先吊裝10#、11#縱向分段，做到本跨接通，再依次吊裝12#15#分段，然后依次吊裝另一側的16#21#分段。5、 按照同樣順序吊裝K26和K25跨的鋼箱梁，每跨里全部分段安裝定位后，測量合格再進行施焊作業。6、 鋼箱梁為密閉箱體，為施工安全和方便，需在橋面上開人孔和通氣孔，具體由工廠與設計協商確定。7、 全橋焊接完畢后，測量全橋尺寸，經監理驗收合格后進行油漆。先修補內部油漆，再封補通氣孔和人孔，然后再按涂裝方案逐層修補外部和橋面油漆，最23、后外部整體做兩道面漆。8、 全橋油漆結束后，將鋼箱梁整體落架，從橋中間向兩端依次拆除臨時墩上的支點，使箱梁落于支座上。測量全橋的尺寸和拱度，提交驗收。9、 吊機拆運退場。第六章、鋼箱梁工地焊接工藝本工程鋼板采用Q345q（D），為此采用相應的焊接材料及焊接工藝。五、 焊接材料及輔助材料1、 自動或半自動焊，應采用符合國標（GB）130077要求的焊接用鋼絲。本橋擬采用10錳2G（H10Mn2G）配SJ101焊劑合用。2、 手工焊接的焊條，應采用符合國標GB/T5117-85要求的低碳鋼及低合金鋼焊條，本橋擬采用JHE5015（J507）焊條。3、 二氧化碳氣體保護焊，應采用符合國標GB100424、5-2001的焊絲，本工程擬采用焊絲為TWE-711。4、 施工現場制定嚴格的焊接材料保存、領用、烘干、存放制度。5、 在組裝前，焊接坡口須提交質量部檢查合格后，方允許焊接。未經檢驗同意的焊縫不準進行焊接。二、焊接工藝1、焊接前，所有焊接件的焊縫端面及兩側、焊接坡口切割面、焊接鋼材表面，在規定范圍內的氧化皮、鐵銹、水分、油漆等妨礙焊接的雜質均應打磨清除干凈，要求露出金屬光澤。2、 焊接區域清理范圍為焊接區域及兩側3050mm范圍，如圖四所示。其它接頭參照執行。圖四、焊接區域清理范圍3、經裝配、清理后的焊縫未能及時焊接，并因氣候和其他原因焊縫區域重新生銹或又附有水分、鐵銹時，在焊接前應重新清理焊25、縫區。4、露天施工必須設置防止風、雨侵襲的措施，如擋板、雨棚等。5、焊接施工時，應按圖紙要求進行施工。6、焊接施工中注意事項：引、熄弧時，一律在焊接坡口內或填角焊縫的焊腳內進行，不允許在非焊接區域的母材上引弧；自動焊在引、熄弧板上引、熄弧。自動焊時引熄弧的焊縫長度應不小于50mm，手工焊時應不小于2030mm。焊接時采用短弧操作。當電弧中斷，重新引弧時，應注意將斷弧處的弧坑填滿，在焊縫終端收弧時，應注意填滿弧坑，避免產生弧坑裂紋。多層多道焊時每道焊縫都必須將所有的焊渣清除干凈，并檢查無焊接缺陷后，方可再焊下一道焊縫。熔透的對接焊縫和角焊縫，反面碳刨清根后，用砂輪打磨去除氧化層，露出金屬光澤，然26、后再封底焊。焊接結束，應把焊渣飛濺清除干凈，仔細檢查焊縫是否符合標準要求，對不符合技術要求的焊縫要及時進行修正。三、焊縫檢驗1、所有焊縫在焊接結束后，均應按JTJ041-2000公路橋涵施工技術規范進行外觀檢查，不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑和焊瘤等缺陷，并應符合圖紙的要求。2焊縫的無損檢驗要求無損探傷按規范JTJ041-2000公路橋涵施工技術規范規定進行。焊接完成24小時后進行無損探傷檢查。第七章、鋼結構涂裝工藝四、 涂裝配套及膜厚部位油漆名稱層數膜厚要求(um)總膜厚（um）備注工地接頭箱梁內表面（修補）環氧富鋅15050環氧厚漿漆21002200箱梁外表面（修補）環氧富鋅160627、0環氧云鐵2702140箱梁外表面(除橋面部位)脂肪族聚氨酯面漆240280橋面部位環氧富鋅18080五、 涂裝基本要求1、 當環境濕度高于85%時，不宜進行高壓無氣噴涂，但工程進度關系，須按涂裝的部位在涂裝監理工程師及油漆服務商指導下進行作業。2、 大面積涂裝應采用高壓無氣噴涂方式。3、 對噴涂難以確保膜厚的部位應采用預涂達到規定的膜厚；4、 涂層表面應力要求平整，不得有明顯的針孔、裂紋、流掛、皺皮等弊病；5、 膜厚測量結果：85%以上的點應等于或大于規定值，最低膜厚不應低于規定值的85%。外表面按兩個90%進行測點。6、 涂層損傷部位應采用打磨成坡度處理，油漆應逐層修補。7、 涂層應進行膜28、厚管理，并記錄膜厚檢測報告。六、 涂裝檢驗1、 現場打磨由工廠檢驗員、監理工程師共同驗收打磨除銹，涂裝質量。2、 最后一度面漆噴涂后，作總膜厚提交報告。第九章、 項目人員和管理組織機構本工程由滬東中華造船集團承接,并由各部門組成項目管理組。項目管理組工作職責如下：1、 生產計劃的編制。2 本項目安全生產的規范、管理。3 生產進度的安排與控制。4 勞動力的安排和調配。5 生產負荷統計。6 生產設備的調控。7 用料管理追蹤。8 交貨期異常反應及處理。9 進度、質量技術工藝等管理工作的協調。10 與甲方的工作協調。項目管理組網絡見附圖。第九章、施工機械設備1 、起重設備SCC1500C履帶吊 2部229、切割設備半自動切割機 4臺手工割炬 20支火工焰槍 5支氧氣乙炔瓶 20組3、焊接設備500A二氧化碳焊機 35臺400A直流電焊機 2臺630A可控硅自動焊機 6臺1250碳刨電源 2臺500A/400A直交流焊機 2臺電焊條烘箱 1臺空氣壓縮機 2臺4、運輸設備100T汽拖車 2部5、安全設備鼓風機及風管 8臺滅火器 6只第十章、施工進度計劃和勞動力使用計劃一、施工進度計劃根據合同要求，我廠將在2009年7月31日前完成全部工作，為此我廠計劃在09年3月底開始下料加工，4月10日開始分段制作，5月15日開始工地吊裝，7月底全部完工。施工進度計劃如下：5.1-5.15 進場施工準備（人員設30、備進場、測量劃線、安裝臨時支墩、腳手架等）5.15 吊裝1#橫梁分段并定位；5.16 吊裝2#橫梁分段并定位；5.17 吊裝3#分段并定位；5.18 吊裝4#分段并定位；5.19 吊裝5#分段并定位；5.20 吊裝6#分段并定位；5.21 吊裝7#分段并定位；5.22 吊裝8#分段并定位；5.23 1#-8#分段檢驗并開始焊接5.24 吊裝9#橫梁分段并定位；5.25-6.8 吊裝10#-21#分段并定位；6.9 10#-21#分段檢驗并開始焊接；6.10 吊裝22#橫梁分段并定位；6.11-6.29 吊裝23#-34#分段并定位；6.30 23#-34#分段檢驗并開始焊接；7.1吊裝35#橫31、梁分段并定位；7.2-10 吊裝36#-41#分段并定位；7.11 36#-41#分段檢驗并開始焊接；7.20-7.25 全橋油漆涂裝；7.26 全橋結構驗收；7.28 全橋落梁；7.30 全橋測量驗收；7.31 完工清理場地。二、吊裝勞動力使用計劃管理人員5名，起重工8名，指揮人員4名，起重機操作人員4名，運梁車駕駛員4名。裝配工24人、電焊工55人、打磨工和輔助工20人、噴漆工4人。第十一章 質量保證措施 一、項目檢驗制度實行自檢、互檢、專檢的三級檢驗制度。技術部門制定檢驗項目表，每一道工序必須按要求進行檢驗，上道工序未經檢驗合格不得流入下道工序。按檢驗項目規定提交專職檢驗員驗收，合格后應32、提交駐廠監理和業主代表進行驗收。工廠接受監理對產品或工程的監督、檢查并將提供有關文件和測試記錄。為確保產品和工程的焊縫質量，焊工應經過國家主管機構技術等級資格認可的焊工資格證書，并帶有標記識別等，從事無損探傷的人員均需經過國家主管機構的技術等級認可。無損探傷人員按技術文件和標準的要求，對焊縫進行無損檢測工程。用于產品或工程計量器具，度具有規定鑒定合格證件，并由專職計量人員進行周期鑒定，確保所有計量器具量值準確統一。二、施工前準備階段1、技術部根據原設計圖和吊裝方案進行深化設計，繪制施工分段圖，編制施工工藝。工藝文件經“編校審”并加蓋技術部部門章后發放。2、施工前所做的工藝評定試驗由技術部負責落33、實，工程開工前將試驗報告匯總至質量部。3、開工前，施工單位將參與本工程的焊工名單報質量部，由質量部會同人事行政部對其資格進行核實，同時將核實的結果或焊工技能考試記錄報請工程監理批準。對合格的焊工進行編號并頒發上崗標牌和編號鋼印，施工過程中要求所有焊工必須掛牌上崗。4、焊接材料及其它輔助材料進廠并辦理入庫手續后，施工單位應在一周內將其質保資料及到貨清單匯總至質量部。質量部會同材料組核實其質保資料是否齊全，并對焊接材料進行抽查，核準后由質量部通知材料可以領用。5、施工單位應對本工程所用材料（如鋼材、焊接材料、油漆等）按“先進先出”的原則施行“批次管理”，每批鋼材進廠后應合理堆放，并表明牌號、用途和34、進廠日期。材料發放應進行嚴格的領用登記，材料管理人員定期盤存。6、質量部根據技術部制定的檢驗項目表，編制相關記錄表格，并與工程監理或業主代表意見取得一致后下達給有關人員。三、施工過程1、本工程設4個環節必須嚴格質量控制 a.吊裝尺寸 b.構架裝配 c. 焊接探傷 d.涂裝2、檢驗工作嚴格按技術部編制的檢驗項目表中的檢驗程序執行。生產部應按程序提交，質量部按程序檢驗，切實做到“上道工序未經檢驗合格不可轉入下道”。特別是嚴格控制焊縫無損探傷時效。對檢驗項目表中的“停止點”必須停工檢驗。3、凡需提交檢驗的項目，施工單位提前三天將檢驗申請單送交質量部，經質量部檢驗合格后方可提交工程監理驗收，驗收申請單35、由質量部提前一天送交工程監理。4、施工班組在提交專職檢驗時，應將與所提交項目有關的過程控制記錄一并提交，具體記錄的內容和形式根據具體工藝要求另行確定。5、檢驗員在提交工程監理驗收時，應將與所提交項目有關的檢驗資料一并提交，具體檢驗資料的內容和形式待與工程監理協商后另行確定。6、檢驗員在產品檢驗過程中，應嚴格統計一次提交合格率和一級品率，對無損探傷中的返工數量及部位也應如實統計，及時匯總分析。7、檢驗員在產品檢驗過程中，應及時對所有檢驗資料、質保資料進行分類整理，確保檢驗資料和質保資料清晰完整。對所檢驗的項目及時記錄在案。8、在施工過程中，各部門來往的書面文件，力求有各自的統一格式，并編號發放。36、9、在產品檢驗過程中，如發生超越工藝文件范圍之外的質量問題，應由質量部組織，會同技術部、施工單位研究解決，并將其內容記錄在案。第十二章、保證職業健康、安全生產、文明施工的技術措施一、職業健康安全管理的一般規定1、作業人員勞防用品必須穿戴整齊，作業人員進入作業區前必須檢查安全帽帶是否扣緊。2、特種作業人員必須持證上崗，且證件必須在有效期內。3、運輸作業前明確安全責任制，并逐一落實責任人。4、運輸作業前必須逐一進行安全技術交底。5、交底時要有針對性、雙方簽字，作好安全記錄。6、作業人員在作業前，必須對設備、工、器具進行檢查，禁止使用具有安全隱患的設備、工、器具。7、作業人員必須按照中華人民共和國道37、路交通安全法和安全操作規程進行操作，不得違法、違章作業。8、運輸作業必須按經審批后的運輸作業方案執行，嚴格執行中華人民共和國道路交通安全法。9、運輸作業所配置的專業指揮人員在指揮運輸設備時，必須佩戴好袖標，使用口哨、指揮旗或有效通訊器具，指揮指令明顯清晰。10、工部位設置施工安全警戒線，拉設紅白安全標旗，懸掛施工警戒區標牌，禁止非作業人員進入。11、規定布置防火設施，嚴格遵守消防規定，杜絕火災事故。12、真做好現場文明施工，嚴禁擅自拆除安全設施，如施工需要，必須經有關部門同意，方能施工并作好路面保潔工作。六、 安全教育1. 現場施工、管理人員均應嚴格貫徹“安全第一，預防為主”方針，保護國家及企38、業財產免受損失，保障職工生命安全，確保工程循序，順利進行完成。2. 認真遵守和執行國家和總包單位有關勞動保護，安全文明生產以及治安、消防工作的有關法規和雙方簽定的有關協議。3. 所有施工、管理人員必須嚴格遵守安全生產紀律，進入施工區前正確穿戴和使用好各類勞防用品。4. 每天布置生產作業同時，必須進行安全技術交底，由班組安全員著重結合工程特點，工況環境強化安全宣教，提高職工安全意識和自我保護能力，增強安全法制觀念。5. 認真進行崗上違章違紀教育和事故發生后“舉一反三”的分析教育。七、 安全檢查1. 每天上班前進行一次安全檢查，并作好安全日記。發現問題及時采取整改措施，重大問題應向甲方主管部門匯報39、。2. 施工人員必須嚴格做到班前、班中檢查，交接班時應交待安全情況，做好自身和相互間的安全保護。3. 整個工程施工期間，每天由安全員（佩帶安全袖章）進行 現場安全巡回檢查，并行使督促、監護、指導等安全管理職責。對查處的問題做好詳情記錄，且按“三定、四不準”原則責令整改。4. 工程現場負責人應隨機深入現場抽查、監督，發現問題及時落實措施期限整改，并跟蹤復查。5. 在施工過程中，應密切注視對鄰近筑物、管線、通道、行人管理 和保護。八、 安全設施1. 嚴格按滬建建（96）第1081號通知規定，作好工地分隔圍護和生活設施的管理。2. 工地上所設置的施工安全圍護欄必須具有醒目識別標記，且保持完好狀態。340、. 電焊機、碳刨車、氧乙炔瓶、油漆噴涂裝置等設備，應嚴格按規定分離妥善置放。4. 凡墜落基準點高度2M以上（含2M）的作業區，均應搭設安全腳手架，且符合標準規定。5. 工地上必須配備應有的消防器材。6. 大件吊裝是個難度高，技術性強，多臺吊機聯合作業的工作。因此，必須在確保吊機性能完好，指揮作業人員專業，無特殊氣候變化的條件下進行。五、安全用電1. 在動用工地水、電等能源時，必須先向總包提出申請，經許可同意后方可使用。2. 所有電氣設備的金屬外殼必須具有良好的接地保護。3. 電氣設備接裝后，應進行檢查、調試正常后方可投入運行，嚴禁帶病運轉。4. 所有臨時電源和移動電具必須布置有效的漏電保護開關41、。5. 經常對現場的電氣設備、線路進行安全檢查，發現問題及時整改好。7. 搬移電氣設備時，應由專職電工斷電和妥善處理后進行，嚴禁擅自亂拖亂拉和私接電氣線路。8. 下班或停用的電氣設備必須拉閘斷電。六. 安全防火1. 嚴格執行工地防火制度，發現隱患即行消除。如發生火警、火災應立即上報，并組織力量及時配合救火。2. 工地上不得隨意置放汽油、香蕉水等易燃易爆物品。3. 不得擅自拆移工地上所設置的各類消防器材，如施工影響必須拆移的，也得征求工地主管部門同意后，并按指定點妥善設置。4. 施工現場的焊割作業必須符合防火要求，嚴格執行“十不燒”規定。七. 安全文明1. 本工程施工爭創文明工地。2. 嚴格執行工地生活衛生管理制度。3. 施工區域嚴禁隨意堆放垃圾，保持道路暢通，環境整潔衛生。4. 搞好文明生產，下班后做好工完、料盡、場地清潔工作。5. 本工程經驗收通過后，按合同（或協議）將現場一切設施、材料 必須全部撤清。