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1、xx高速公路xx連接線擴寬改造工程鰲溪河舊橋拆除專項施工方案編制： 復核： 審核： 目 錄第一章 編制依據(jù)1第二章 編制原則2第三章 工程概況3第四章 施工準備81、拆除工程范圍82、主要拆除工程量83、施工準備84、工期計劃10第五章 結構拆除方案111、防護腳手架11 2、橋面系及附屬拆除123、30mT梁拆除144、拆除的梁板處置185、拆除梁板注意事項186、下部結構拆除方案18第六章 安全生產(chǎn)保證及環(huán)保措施191、組織機構192、安全、環(huán)保措施193、危險源識別21第七章 事故應急預案231、總則232、組織機構233、職責234、應急準備245、應急處理和響應工作程序246、應急救2、援措施257、應急處理支持與反饋27第一章 編制依據(jù)1、公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG/T F50-2011)；2、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/12017)；3、公路工程施工安全技術規(guī)范(JTG F902015)；4、建筑施工起重吊裝工程安全技術規(guī)范JGJ27620125、 新建螯溪河施工圖紙及有關技術資料;6、 項目業(yè)主的其他要求；7、 現(xiàn)場踏勘調查和對各方的咨詢資料；8、 我單位在其他工地類似工程施工積累的施工經(jīng)驗和施工方法;第二章 編制原則為了杜絕重大、特大安全事故和傷亡事故的發(fā)生,避免和減少一般安全事故和輕傷事故的發(fā)生，最大限度的確保施工中勞動者的人身和財產(chǎn)安全,特此編制該3、項拆橋施工技術方案.1、滿足科學合理、技術先進、費用經(jīng)濟的要求，做到及時、合理編制，切實起到指導工程施工的作用;2、在充分待拆橋梁技術指標、待拆橋梁周圍地理環(huán)境的基礎上，因地制宜地編制;3、根據(jù)本工程施工的特點要求,針對可能發(fā)生的不良影響和突發(fā)事件建立預警機制并做出相應的預案；4、積極采用新技術、新工藝、新設備，以解決施工難題，保證施工質量和安全,加快施工進度，降低工程成本；5、按國家有關法律、法規(guī)要求，安排好環(huán)保、水保及文物保護工作；6、施工方案一經(jīng)批準，將作為指導本工程施工的指導性技術文件.在施工中，嚴格按其實施，保證施工有序進行.第三章 工程概況本項目主線起訖里程K0+000K1+4904、.415,路線全長1.49 Km。在K0+274處有一座長46米，寬10米的鋼筋砼預應力T型梁中橋，該橋30斜交跨鰲溪河， 橋上右側有天然氣管道及電纜管，橋面為鋼筋砼路面，上部橋跨組合為130米預應力T型梁,共計4片梁,每片梁30m3,自重78T，橋下凈高5米，水深約0.5米，下部結構為重力式橋臺、支座和墩身、承臺、樁基（具體在后附工程量);在中橋的左側相距30米有一座長35米，寬2.2米的便橋，橋面為鋼筋砼板，橋下為橋墩（圖片附下）。上述中橋和便橋根據(jù)本項目的建設需要，均需要拆除，其中待拆除的鰲溪河中橋為本項目工程的主要控制點.受現(xiàn)場作業(yè)場地的限制,拆除作業(yè)具有施工技術難度較大，安全風險系數(shù)5、高等特點。待拆橋現(xiàn)狀待拆中橋現(xiàn)狀圖待拆便橋現(xiàn)狀圖第四章 施工準備及工期計劃1、拆除工程范圍跨鰲溪河30mT型預應力橋梁橋面系、上部結構、下部結構及護岸、錐坡跨鰲溪河便橋橋墩及橋面板。2、主要拆除工程量序號工程部位項目名稱單位數(shù)量1跨鰲溪河舊橋面層m24602防撞護欄C30砼m3263預制T梁片/m34/120 m34濕接縫鋼筋砼C50m3285搭板鋼筋砼C30m3826搭板下墊層砼C30m3707墩身C25砼m39888承臺C35砼m34209承臺墊層C15砼m34010臺背及錐坡拆除挖運m3450011拆除錐坡M7.5片石m349012拆除水溝M7。5片石m316513拆除護岸M7。5片石m6、399614100鋼管拆除m16015100PVC管拆除m48016跨鰲溪河便橋拆除便橋C30砼m3893、施工準備在橋梁拆除作業(yè)之前，協(xié)調各產(chǎn)權單位將橋上、下各種管道、管線及時遷移處理。3.1人員準備（1）對施工隊伍進行詳細的技術、安全交底，使所有參與施工的人員充分的理解拆除方案技術要點及安全注意事項，由各分部組織現(xiàn)場施工及管理。（2）配備施工總負責1人，測量員2人，技術員2人，專職安全員2人,專職防護員6人,配備施工人員20人。3.2設備準備在滿足施工進度和現(xiàn)場施工需求的基礎上，合理配備施工機械,避免機械配備不合理,影響工期或造成成本浪費。主要施工機械設備選擇能夠適應公路施工要求的專項設備7、，確保工程項目的施工能力和質量要求。施工機械配備詳見下表：序 號名 稱型 號數(shù) 量備 注1汽車吊180T2臺T梁吊裝2挖掘機1.25斗容量2臺帶破碎頭3裝載機ZL50C1臺裝車、場平4自卸車15T2輛運土、運渣5運梁專用車1輛運梁6空壓機1。1m32臺7氧氣乙炔切割設備5套8挖掘破碎機斗山2602臺9路面鉆孔取芯機HZ152臺10繩鋸切割機2臺3.3施工場地準備3.3.1主橋：完成保障社會車輛通行的便橋、便道，完成拆除作業(yè)施工便道后,將社會車輛引導至便道通行，對橋梁拆除作業(yè)區(qū)域搭建全封閉圍擋，專人負責管制橋梁上下游水上水上交通。確認施工現(xiàn)場具備起重吊裝設備絕對安全的工作平臺，再拆除舊橋的作業(yè)。8、3.4施工技術準備由于缺乏舊橋的竣工圖紙，橋梁的結構形式只能通過技術人員根據(jù)以往工程的施工經(jīng)驗目測，以及結合本項目設計施工圖紙中拆除舊橋的工程量進行判斷。測量人員對老橋進行定位測量，在舊橋橋面準確放線，定位出梁縫中線,梁兩端邊線。3。5施工便道及保通措施拆除橋梁之前修建保障社會車輛通行的施工便道，便道設置在既有道路前進方向右側，便道起止樁號K0+200K0+380,在河道部分設置5組20米1500混凝土圓管涵,便道路面10m寬，便道面層為25cm的C25鋼筋砼，路面設置交通標示標線，便道兩側設波形護欄，在便道前方300米設前方施工、車輛慢行、限速15km/h的警示牌并設便道導向牌.將社會車輛引9、導至便道通行，對橋梁拆除作業(yè)區(qū)域搭建全封閉圍擋，專人負責管制橋梁上下游水上水下交通.確認施工現(xiàn)場具備起重吊裝設備絕對安全的工作平臺，再拆除舊橋的作業(yè)為保證在拆橋期間社會車輛的正常通行，項目部成立以項目經(jīng)理為第一責任人、總工程師為第二責任人的保通管理領導小組，負責拆橋過程中的保通工作。成立保通領導小組組長：魏亞洲副組長:萬博組員：陳維兵、張波、李林、張芳、但靖、盧旭林、李邦超 4、工期計劃總體工期計劃16天完成橋梁拆除全部作業(yè).工期計劃表工程項目(拆除工程）持續(xù)時間（天）主要工作內容搭設腳手架1搭設安全防護腳手架橋面系及附屬3橋面鋪裝及護欄拆除濕接縫及橫隔板5解除梁板間的現(xiàn)澆濕接縫及橫隔板連接梁10、片吊裝2梁片的吊裝及轉移橋臺、錐坡、護岸3混凝土橋臺及漿砌錐坡、護岸的拆除便橋拆除2便橋拆除及運渣總工期16橋梁拆除作業(yè)的全部內容第五章 結構拆除方案拆除順序：搭設安全操作架管線拆除橋面系及附屬結構橋面鋪裝濕接縫橫隔板梁體吊裝轉移梁護岸及錐坡T梁處置1、搭設防護腳手架1.1在橋頭底現(xiàn)有平臺搭設鋼管操作腳手架,作為橋梁拆除時的作業(yè)平臺及安全防護,.1。2施工材料要求:(1）鋼管應為Q235A(3號）鋼，其力學性能應符合國家標準 碳素結構鋼中Q235A鋼的規(guī)定。 (2）扣件采用機械性能不低于KT33008的可鍛鑄鐵制造.鑄件不得有裂紋、氣孔。 不宜有疏松、砂眼、毛刺、氧化皮等，要清除干凈. (3）11、扣件與鋼管的貼合面必須嚴格整平整，應保證與鋼管扣緊時接觸良好，當扣件夾緊鋼管時,開口處的最小距離應不小于5mm. (4)扣件活動部位應能靈活轉動，旋轉扣件的兩旋轉面間隙應小于1mm. （5）鋼管及扣件報廢標準：鋼管彎曲、壓扁、有裂紋或嚴重銹蝕；扣件有脆裂、變形、 滑扣應報廢和禁止使用。（6）驗收過程中,發(fā)現(xiàn)鋼管、扣件不符合上述要求，應禁止使用。1。3施工順序:鋪設墊板擺放掃地桿逐根搭設立桿、隨即與掃地桿扣緊裝掃地橫向水平桿并與立桿或掃地桿扣緊安裝第一步桿（與各立桿扣緊） 第二步縱向水平桿第二步橫向水平桿頂步縱向水平桿和橫向水平桿連墻桿加設剪刀撐鋪設竹腳手板及防護網(wǎng)檢查驗收.1。4搭設防護腳手架12、1）架體搭設：立桿間距1.6m,水平桿間距1.8m,臨橋兩側立桿間距1。2m，架體沿縱向設置三道剪刀撐，并架體兩外側設置剪刀撐；架體立桿全部采用人工或機械加力插入河內巖層,為處于河道內立桿全部夯實加木板支墊牢固；水平桿第一道設置于距離河面0。4m處便于施工及操作，架體頂端距離拆除T梁0。8m，因拆除橋梁兩端距離車輛通道較近，為保證防撞欄桿及附屬物破碎拆除時人員及車輛通行安全,沿防撞欄桿（距離防撞欄桿0.5m）兩側伸高架體并超過防撞欄桿1.2m。 1.5施工要求： 本工程支撐架應由專業(yè)架子工進行搭設，檢查操作人員的上崗證，符合要求方可允許其作業(yè)。2、橋面系及附屬拆除（1）附屬拆除橋面附屬結構物主13、要有防撞墻、附屬管線等.由于附屬設施重量較輕，且拆除附屬時，橋梁整體剛度未減小，此時橋梁結構是安全的。為了保證拆除安全，每跨側欄桿由兩端向中間進行，逐片拆除，防撞護欄橋面梁板鋼筋連接處用氣割設備割除。伸縮縫拆除先用風鎬拆除橋面瀝青及混凝土,與橋臺及梁板鋼筋連接部分用氣割割開，依次拆除，裝車運走.按上述步驟和要求逐段拆除、吊裝，至完成橋面附屬的拆除工作。拆除防撞護欄施工(2）瀝青路面拆除a。首先按要求確定破除舊路面的位置、寬度、深度。b。用破碎機械開始破碎面層，破碎時注意破碎深度，直到面層結構全部破除。（3）濕接縫及橫隔板的拆除在切割前必須對單片梁進行加固，保持其約束解除后的穩(wěn)定性。加固時在橋臺14、處T梁兩邊翼板上采用200*300方木進行支撐，形成八字形支撐。濕接縫切割時，在橋面鋪裝上進行放線，并用紅色油漆明顯標記,切割線選在梁板的鉸縫及現(xiàn)澆濕接縫中心線處，沿橋梁縱向采用繩鋸切割機進行切割。梁縫采用紅油漆標識3、30mT梁拆除4片30mT梁采用2臺180t的吊車從梁體兩端同時起吊,吊至施工便道運梁車上，運至T梁堆放破碎區(qū)（詳見拆除平面布置圖）。本橋梁拆除的順序為1-1#、1-2#、1-3、14，橋面瀝青及鋪裝層拆除完后，完全解除11#T梁與其它T梁之間的連接(在解除其與其它T梁之間的連接時在T梁兩邊翼板處采用方木進行支撐，形成八字型支撐)，然后采用吊車對其進行起吊裝運梁車并運至項目部擬15、建預制場位置進行破除,同上依次對1-2、13#、14T梁進行解除連接并裝運至項目擬建預制場位置進行破除。3。1梁板吊運拆除預制梁的吊裝拆除工作在吊裝時一定要遵循一定的順序，本橋梁拆除的順序為1#-1、1#2、13、1-4。(1）在梁體兩端1m，距翼緣板邊0.5m處，用鉆芯機鉆出吊裝孔，鋼絲繩從梁端翼板上的吊裝孔穿過，對待吊裝進行捆綁,使形成的吊裝夾角為60。在梁的邊角外,為了防止銳利的邊角對鋼絲繩的傷害，采取弧形鋼板隔離，捆綁應牢固.（2）按照順序，依次進行吊裝作業(yè)，至最后一片梁吊裝至運輸車上。3.2吊運計算（1） 吊車a。吊車選用根據(jù)現(xiàn)場實際情況，擬采用兩臺180噸吊車進行吊裝以最重30m 16、T梁的邊梁為驗算對象，30m T梁邊梁若能滿足受力要求,其他T梁均能滿足要求,1片邊梁的混凝土量為30m，鋼筋混凝土系數(shù)為2。6t/m，T梁自重302。6=78t。根據(jù)180噸吊車主臂起重表查表驗算得出,180t汽車吊配重55t，臂長26。8m，幅度12m，理論最大起重參數(shù)50t.b。起重計算：設吊車最大起重量為Q1、吊車安全起重量Q2、T梁自重為Q3吊車最大起重量Q1=50 t2=100t。 安全起重量（安全系數(shù)取0。8）Q2=100t0.8=80t。T梁自重Q3=302。6=78t 即:Q2Q3故本項目采用2臺180噸吊車滿足安全吊裝要求。180噸表3-1主臂起重量表(配重55噸，支腿全伸17、,全方位作業(yè)）13。818.122.526。831.235.539.944。248。552。957。26131803。5140120。4131116115954。512011011295805115105104927565610092928869625078982828265585040880737372645745393597265656563544337332610615960586051413531.526.521.512505050514836。532。62924.62017。5吊裝示意圖：（2）鋼絲繩a.鋼絲繩的選用按鋼絲繩繩股及系數(shù)不同分為619、637和661三種，根據(jù)起重吊裝作18、業(yè)的實際需要，一般情況下,鋼絲繩的選用按以下原則:619鋼絲繩用做纜風繩、拉索及制作起重索具,一般用于受彎曲載荷較小或遭受磨損的地方。637鋼絲繩用于起重作業(yè)中捆扎各種物件、設備及穿繞滑車組和制作起重用索具。適用于繩索受彎曲時。661鋼絲繩用于綁扎各類物件。繩索剛性較小，易于彎曲,用于受力不大的地方.起重作業(yè)中最常用的是619和637鋼絲繩，故本次吊裝起重作業(yè)選用常用的光面公稱抗拉強度為1870MPa 的63764鋼絲繩.b。 鋼絲繩計算:鋼絲繩擬采用637+FC鋼絲繩，按30m的T梁驗算，砼體積30m，系數(shù)2。6，重量78t，根據(jù)吊裝作業(yè)要求時，吊索為兩端起吊安裝。每端重量78t2=39t，19、采用兜底吊裝吊裝夾角為30，用2根鋼絲繩綁扎。 鋼絲繩實際拉力計算公式P=Q/ncosaP每根鋼絲繩所受的拉力Q-起重設備的重力n使用鋼絲繩的根數(shù)a-鋼絲繩與鉛垂線的夾角 本次吊裝每根鋼絲繩實際拉力 P =（399。8)2cos30=220。7KN擬選用637+FC-64mm鋼絲繩，查鋼絲繩性能參數(shù)表，64mm鋼絲繩破斷拉力為2260KN,按規(guī)范要求采用綁扎吊裝安全系數(shù)取8； 鋼絲繩的容許拉力可按下式計算：P1 =aS0K 式中P1-鋼絲繩的容許拉力（kN）；S0-鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（kN）； a 考慮鋼絲繩之間荷載不均勻系數(shù)，對637鋼絲繩，a取0.82；K鋼絲繩使用安全系數(shù)取 P1=20、22600.828=231.65KNP1P故本次吊裝起重作業(yè)選用的公稱抗拉強度為1870MPa 的637+FC64鋼絲繩滿足安全吊裝要求。 4、拆除的梁板處置拆除的T梁用運梁車運至本工程擬建預制梁場空地，放置指定范圍內進行破碎處理。5、拆除梁板注意事項梁體破除時，解除應力后采用機械由一端向另一端漸進破除，破除區(qū)域做好周邊警戒，嚴禁非施工人員進入破除場地；確保每一片梁板的破除工作要持續(xù)進行，直至梁板破除完畢。嚴禁單片梁板破除未完成，而中斷破除作業(yè)的現(xiàn)象發(fā)生。6、下部結構拆除方案6。1用破碎機械依次破除：臺帽-墩身（臺身）承臺-墊層樁基，至到橋的下部結構全部拆除。6。2. 破碎橋臺錐坡、護坡片石，21、在破碎作業(yè)中，機械操作人員要注意操作方法和操作安全。6.3對破碎的石渣用挖機挖裝,15T自卸汽車進行運輸至棄土場；6。4橋梁拆除完成后，拆除腳手架，對掉入河中的雜物，全部挖除，進行河道清淤工作。第六章 安全生產(chǎn)保證及環(huán)保措施1、組織機構為確保本工程在施工中不出現(xiàn)安全事故，我項目經(jīng)理部將認真貫徹“安全生產(chǎn)責任重于泰山”的理念，堅持“安全第一,預防為主，綜合治理的方針，執(zhí)行“管生產(chǎn)必須管安全，誰施工誰負責安全”的原則,實行“安全管理責任制”制度，堅持“四不放過”的原則,處理好一切工作.為抓好安全工作，項目部成立以項目經(jīng)理為第一責任人、總工程師為第二責任人的安全施工管理領導小組，負責生產(chǎn)過程的安全工22、作。成立施工安全管理領導小組組長：魏亞洲副組長：萬博組員：陳維兵、張波、李林、張芳、但靖、盧旭林、李邦超2、安全、環(huán)保措施1、設定施工范圍，嚴禁非工作人員進入施工現(xiàn)場,所有進入施工場地的作業(yè)人員必須戴安全帽，高空作業(yè)人員必須系安全帶。2、運輸車運輸過程中，為保證運輸車運輸時的安全，每臺運輸車前后各配備一臺防護車,保證預制T梁平穩(wěn)運送.3、因預制T梁過重,需緩慢行駛，且需格外注意過往行人及車輛，特在途徑的所有路口各設置2名專職安全防護人員,使用紅旗指揮運輸車安全通行.4、機械定機定人操作,持證上崗，施工中按章操作，嚴禁違章施工，做到不斜拉、不碰撞、緩慢起吊、穩(wěn)當下落，非專業(yè)人員禁止開動機械設備.23、5、吊裝作業(yè)前必須對吊機的穩(wěn)定性進行全面檢測，使各個操作系統(tǒng)均符合性能標準.嚴格檢查起重設備各部件的安全性，并進行試吊。對吊機進行有效的勻速控制，將啟動和停止的慣性力系數(shù)控制在安全操作范圍內,確保吊機運行平穩(wěn)、操作安全。6、指揮人員執(zhí)行規(guī)定的指揮信號，要做到大信號明確、指揮果斷、統(tǒng)攬全局,其他人員不得隨意做手勢。操作人員應按照指揮人員的信號進行作業(yè)，當信號不清或錯誤時，起重機操作人員可拒絕執(zhí)行。7、起吊時,先要檢查起重鋼絲繩、卸扣等起重設施，確保安全牢固。吊機在起吊和旋轉時，嚴禁斜拉被吊物。在吊車工作有效半徑，有效高度范圍內不得有障礙物,起重機大臂下嚴禁站人.8、較重梁板掛鉤后應先試吊，觀察各24、部受力，支腿有無變化,確認無誤后，方可進行起吊。雙車抬吊，應注意相互配合，嚴禁強拉硬推,確保人員設備安全、穩(wěn)妥、萬無一失.9、橋梁就位時，要嚴格檢查橋梁的平穩(wěn)度，并做好支座調整工作，確保橋梁就位平穩(wěn)準確后方可松鉤。10、機械操作手在工作時間集中精力，堅守崗位,不斷注意機械運轉情況，不擅離職守。11、橋吊裝完成后，采取臨時固定措施，確保梁體穩(wěn)固。12、如遇大風、雨雪天氣，停止吊裝。13、在施工過程中遵守國家、地方政府的有關環(huán)境保護規(guī)定及業(yè)主提出的其它環(huán)保要求。14、加強環(huán)保教育，組織職工學習環(huán)保知識，加強環(huán)保意識，使大家認識到環(huán)境保護的重要性和必要性.15、貫徹環(huán)保法規(guī),認真貫徹各級政府的水土保25、護、環(huán)境保護方針、政策和法令，結合設計文件和工程特點，切實按批準的文件組織實施。16、強化環(huán)保管理，定期進行環(huán)境檢查,及時處理違章事宜，主動聯(lián)系環(huán)保機構，請示匯報環(huán)保工作，做到文明施工。17、植被及水土保持（1)對施工工人進行保護動植物的教育和培訓，明確保護責任。（2)在施工過程中最大程度地避免對樹木和其他植被的破壞.18、水質及水利設施、水環(huán)境保護汽油、柴油、油漆、涂料等化學品不得堆置于河流及飲用水井附近，建立庫房進行管理，防止雨天化學品隨雨水進入水體。 19、施工噪音防治（1）強噪音施工點要遠離居民集中區(qū)或其他環(huán)境敏感點。(2）注意保養(yǎng)機械，使機械維持最佳工作狀態(tài)，使噪音維持最低噪音水平。26、3、危險源識別序號作業(yè)活動危險因素可能導致的事故判別依據(jù) 作業(yè)條件危險性評價危險級別控 制 措 施備注（）LECD1施工前測量放樣高墜車輛傷害砸傷、摔傷、物體打擊、機械傷害3216稍有危險穿長褲、鞋襪、并扎好褲腳,上下系安全帶，不許吸煙。注意來往的車輛、吊裝構件2繩鋸切割機漏電、傷手、機械傷害、觸電事故63354一般危險可靠接零并安裝漏電保護器,戴長皮手套,穿絕緣鞋，并持證上崗.切斷短料時要用鉗子不得用手直接把料。3搭架子高墜、高空墜物、大風環(huán)境惡劣摔傷、物體打擊、637126顯著危險綁架子時工作人員要戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋,回轉扣螺絲要擰緊固，碗扣要打牢，靜滑輪要綁牢固，起重繩子檢查結27、實可靠，三步架以上必須綁扎十字桿和壓欄。大風、等惡劣天氣不得作業(yè)。4T梁拆除吊裝高墜、高空墜物摔傷、物體打擊、觸電事故637126顯著危險起吊前檢查吊索吊具，不得一次提升，應先吊起3厘米以下,檢查吊索、吊具和卷楊機等起重設備情況正常后方可正常工作。梁板起吊時兩吊車速度一致，下落時同時下落速度一致，工作人員要戴安全帽系安全帶并掛在牢固的位置工作人員不許站在梁上。工作人員持證上崗.5施工臨時用電導線不符,架線不合理,不按操作規(guī)程作業(yè)觸電傷人、發(fā)生火災事故62336一般危險嚴格遵守操作規(guī)程，按臨時架線要求作業(yè),執(zhí)行按裝操作規(guī)程,按漏電保護器。6其他相關人員進入場區(qū)不熟悉現(xiàn)場狀況，容易發(fā)生意外傷害人身28、傷害32318稍有危險查驗證件、做好登記，做好各種安全防護,加強安全防護教育，設專人陪同，提供必要的防護用具，加強現(xiàn)場監(jiān)督管理,做到封閉施工.7汽車吊不支腳起重鋼絲繩超標、斷絲,不按規(guī)定操作車輛傾斜，吊物墜落、吊臂刮物32742一般危險嚴格按操作規(guī)程操作,堅持經(jīng)常性的檢查、維修,增加備用鋼絲繩,保證吊索具信號裝置完好。第七章 事故應急預案1、總則為確保老橋拆除施工確實保障工人的生命財產(chǎn)安全，為提高快速反應和協(xié)調能力，加強突發(fā)事故應急搶救措施，根據(jù)公司程序文件要求，結合本項目實際，特制定本預案。2、組織機構成立以項目經(jīng)理為指揮長,總工為副指揮長，各部門負責人為成員的事故應急救援指揮部。項目部下設29、4個救援專業(yè)組，現(xiàn)場搶險組、現(xiàn)場救護組、后勤保障組、通信組,做到在事故發(fā)生時臨危不亂,在項目領導的指揮下，有序開展事故搶險工作。 應急救援指揮部人員職責姓名聯(lián)系電話指揮長魏亞洲副指揮長萬博現(xiàn)場搶險組陳維兵現(xiàn)場救援組張波后勤保障組李林通信保障組張芳組員但靖組員李邦超3、職責應急救援工作小組為本項目安全事故應急救援工作的統(tǒng)一指揮機構，負責與業(yè)主、監(jiān)理及監(jiān)控單位的聯(lián)系、協(xié)調,落實有關部門的安全指令,檢查、督導本單位日常的應急準備工作。發(fā)生事故隱患后負責應急響應工作，調集搶險力量,并指揮進行搶險救災、物資轉移，及時與監(jiān)理、業(yè)主及外部救援力量如110、120及航管部門取得聯(lián)系,尋求社會幫助;負責善后處理30、工作，形成書面材料報監(jiān)理、業(yè)主及公司有關部門.現(xiàn)場救護組：主要負責人員和物資的搶救、疏散，排除險情及排除救援障礙。現(xiàn)場搶險組：按事故預案使用各種安全可靠的手段，迅速控制事故的發(fā)展。并針對現(xiàn)場具體情況，向救援組提供相應的救援方法和必要的施救工具及條件。通信組：負責事故報警和上報，以及現(xiàn)場救援聯(lián)絡、后勤供應，接應外部專業(yè)救援單位施救。指揮、清點、聯(lián)絡各類人員。后勤保障組：主要負責安全警戒任務，維護事故現(xiàn)場秩序，勸退遣散現(xiàn)場圍觀人員，禁止無關人員進入現(xiàn)場保護區(qū)。4、應急準備工作小組在日常工作中組織相關人員學習應急預案，了解各自的工作職責，熟悉應急處理和響應程序。對安全隱患登記造冊，實行日常監(jiān)管和動態(tài)31、監(jiān)管,督促有關單位及時整改，確保隱患整改率。各種應急器材準備要充分,認真研究部署位置，確保及時到位，加強對搶險物資、設備的維護保養(yǎng)和操作人員的教育培訓。保持現(xiàn)場的通訊、交通暢通，確保事故信息及時傳遞，搶險人員、設備能及時介入，實施有效救援。嚴格現(xiàn)場的安全值班制度.5、應急處理和響應工作程序1、在接到監(jiān)控單位或現(xiàn)場險情通知后，救援工作小組人員在10分鐘內必須迅速進入各自工作崗位，同時立即組織有關人員核實情況,下達人員撤離命令，并及時向監(jiān)理、業(yè)主及公司有關業(yè)務部門通報險情情況并通報本單位進行救援、搶險和處理情況。2、應急業(yè)務組成員應在15分鐘內到齊，按本部門應急預案協(xié)調做好救援、搶險和應急處理工作32、。3、各業(yè)務組按照分工迅速展開工作，并視情況及時與外部相關方聯(lián)系尋求支援.聯(lián)絡組要在第一時間內向航務部門通報險情，視情況請求封鎖上下游水上交通。4、根據(jù)發(fā)生事故的性質，各業(yè)務組及時制定臨時應急處理措施，進行有效控制,防止事故的蔓延、擴大。5、隨時向相關部門、監(jiān)理、業(yè)主匯報現(xiàn)場應急處理情況，提出合理建議,并迅速落實上級部門的有關指示。6、應急救援措施1應急救援原則以確保工作人員生命為第一原則，其次是控制設備和材料的損失。應急救援關鍵是速度，救援時間就是生命。此外要培養(yǎng)施工人員正確的處險意識，凡發(fā)現(xiàn)險情要立刻使用事故報警系統(tǒng)進行通報，應急救援響應者必須是應急救援成員,其他人員應該撤離至安全區(qū)域，并33、服從應急救援成員的指揮。發(fā)生安全事故隱患時,要充分利用現(xiàn)場的施救資源,采取必要的安全措施,首先迅速撤離施工人員，確保人員零傷亡。2 現(xiàn)場處置加強對現(xiàn)場的安全警戒任務，聯(lián)系航務部門保持封鎖上下游水上交通，維護現(xiàn)場秩序，禁止閑雜人員進入現(xiàn)場保護區(qū)。對可以安全撤離的機械設備、材料等進行有序指揮,可靠撤離，盡量減少損失。邀請監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)控單位及技術專家研究商討處置方案，制定詳細、周密的處置措施，對救援力量進行詳細分工，嚴密組織實施落實，徹底消除現(xiàn)場不安全因素。3事故報警一旦發(fā)生傷亡事故，要根據(jù)人員傷亡情況及時請求社會救援，做好事故現(xiàn)場的保護工作。3 醫(yī)療機構xx縣人民醫(yī)院第二門診部,地址：自貢市xx34、縣鐘秀街中段與祥云路交匯處附近西北聯(lián)系電話：08137106837,120應急救援送醫(yī)線路圖（起點：施工現(xiàn)場，終點:xx縣人民醫(yī)院第二門診部）7、應急處理支持與反饋1應急處理工作結束后，項目部在24小時內編制報告，報監(jiān)理、業(yè)主及公司相關部門。報告應包括以下內容：發(fā)生事故的單位及事故發(fā)生的時間、地點、事故的簡要經(jīng)過、直接經(jīng)濟損失的初步估計、事故原因、性質的初步判斷、事故搶救處理的情況、需要有關部門和單位協(xié)助、支持的事宜、事故報告人、報告時間等。2緊急情況或事故處理結束后，項目部及相關人員應進行總結、分析，吸取事故教訓，及時整改，防止類似事故再次發(fā)生。3對在事故的搶救、指揮、信息報送等方面有突出貢獻的單位和個人，項目部將按照有關規(guī)定給予表彰和獎勵。