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1、新 建 鐵 路xx至xx客運(yùn)專線鄭州至xx段TJ1標(biāo)段路基填方試驗(yàn)段施工技術(shù)方案 編制: 復(fù)核: 審批： 目 錄1 編制依據(jù)32 工程概況33 試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的和范圍44 施工人員、機(jī)械設(shè)備及測(cè)量、檢測(cè)儀器、設(shè)備投入情況45 試驗(yàn)段的施工準(zhǔn)備76試驗(yàn)段主要施工技術(shù)指標(biāo)77試驗(yàn)段施工方法78路基沉降、位移觀測(cè)159質(zhì)量保證措施1610安全保證措施1711環(huán)保措施17DK1064+350DK1064+500路基填筑試驗(yàn)段施工技術(shù)方案1 編制依據(jù)1。1鐵道部頒布客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) 鐵建設(shè)2005160號(hào)；1.2鐵道部頒布客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南(TZ212-2005）;2、1。3 鐵道部頒布鐵路路基施工規(guī)范(TB10202-2002）；1.4 鐵道部頒布鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104142003）;1.5 鐵道部頒布鐵路工程土工試驗(yàn)方法(TB101022004、J338-2004）；1.6 xx至xx客運(yùn)專線鄭州至xx段路基設(shè)計(jì)總說(shuō)明1。6 新建鐵路xx至xx客運(yùn)專線鄭州至xx段TJ1標(biāo)相關(guān)工程施工圖DK1062+210DK1066+325；1。7 建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件通知。2 工程概況2。1 概述DK1062+210。53DK1066+325段路基工程位于湖北省大悟縣東新鄉(xiāng)境內(nèi)。該段地形地貌為：低山丘陵及山間谷地區(qū)，地勢(shì)有一定的起伏3、；山坡自然坡度約為2030，植被較發(fā)育；山間谷地呈狹長(zhǎng)條帶狀蜿蜒展布于丘陵間，地勢(shì)較平坦,多辟為旱地、水塘及少量村舍等。本管段范圍內(nèi)共有路基四段，路基總長(zhǎng)為2383.68m。不良地基采用CFG樁及碎礫石墊層等措施進(jìn)行復(fù)合地基加固處理。客運(yùn)專線路基基床由基床表層及基床底層組成。基床表層為厚0。4m的級(jí)配碎石（過(guò)渡段范圍采用級(jí)配碎石摻5%水泥）；低路堤及路塹基床底層為換填A(yù)、B組粗粒土填料，換填厚度不小于1.8m；路堤地段基床底層為厚2。3m的A、B組填料，基床底層以下采用改良?jí)K石土。2.2試驗(yàn)段的設(shè)置根據(jù)本標(biāo)段目前施工的實(shí)際情況以及征地拆遷、取土場(chǎng)、現(xiàn)場(chǎng)交通、水電情況、地基加固完成情況等綜合分析4、比較，將路基填筑試驗(yàn)段擬定在DK1064+350DK1064+500，全長(zhǎng)150m，該地段原地貌為粉質(zhì)黏土、角閃片麻巖的全風(fēng)化及強(qiáng)風(fēng)化覆蓋區(qū),填筑范圍內(nèi)設(shè)計(jì)無(wú)涵渠、通道等構(gòu)筑物，具有填筑施工時(shí)連續(xù)、完整的優(yōu)勢(shì)。 該段路基的路基頂部全寬13。6m,填高3。3 m7.0m.不良地基采用CFG樁結(jié)合碎礫石夾土工格柵褥墊層的復(fù)合地基處理加固。目前已完成了擬定的試驗(yàn)段范圍內(nèi)全部CFG樁施工。3 試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的和范圍3.1 試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的確定本地區(qū)經(jīng)濟(jì)合理的填料，選定滿足施工要求的壓實(shí)機(jī)具、所用填料及壓實(shí)條件下合理的松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)和施工最佳控制含水量等工藝參數(shù)，選定經(jīng)濟(jì)、合理、準(zhǔn)確的檢測(cè)手段。3。5、2 試驗(yàn)范圍土工合成材料加筋墊層(褥墊層）的施工工藝；基床以下部分路堤本體填筑的施工工藝；基床底層A、B填料填筑的施工工藝。 4 施工人員、機(jī)械設(shè)備及測(cè)量、檢測(cè)儀器、設(shè)備投入情況4.1 參加施工人員進(jìn)場(chǎng)情況管理、技術(shù)、質(zhì)檢、檢測(cè)人員已全部到位，人員名單及相關(guān)資料見(jiàn)表一。生產(chǎn)工人參加試驗(yàn)段施工的生產(chǎn)人員有我部路基三隊(duì)副經(jīng)理1名、領(lǐng)工員2名以及14 名機(jī)械、汽車司機(jī)、20名普通工人均已經(jīng)到位。表一 主要施工管理人員一覽表序號(hào)姓名文化程度職稱職務(wù)1王家新本科高級(jí)工程師項(xiàng)目經(jīng)理2文 超本科工程師總工程師3陳貴祥高中工程師項(xiàng)目副經(jīng)理4王正旺專科工程師項(xiàng)目副經(jīng)理5王四田本科工程師副總工程師6王建華專科助工6、技術(shù)員7李 強(qiáng)專科助工技術(shù)員8郭鴻政專科工程師試驗(yàn)室主任9陳俊樺本科試驗(yàn)工試驗(yàn)員10劉海衛(wèi)本科試驗(yàn)工試驗(yàn)員11張多冰本科工程師安質(zhì)部長(zhǎng)（兼）12石高斌大專助工質(zhì)檢工程師13李 波本科測(cè)量工程師測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)14曹立勛大專高級(jí)測(cè)量工測(cè)量隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)15景 云大專測(cè)量工測(cè) 量 員16張兆偉大專測(cè)量工測(cè)量員4。2 投入試驗(yàn)段施工的機(jī)械設(shè)備試驗(yàn)段路基填筑主要包括填料的開(kāi)采、加工、裝運(yùn)、填筑、攤鋪、整平、碾壓工序.為滿足施工需求配備了足夠的挖掘機(jī)、自卸車、推土機(jī)、振動(dòng)式壓路機(jī)、平地機(jī)、灑水車等施工機(jī)械。所需機(jī)械設(shè)備見(jiàn)表二。4.3 測(cè)量、檢測(cè)儀器設(shè)備的配備詳見(jiàn)表三。表二 主要施工設(shè)備一覽表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)7、量狀態(tài)1挖掘機(jī)EX200-2臺(tái)2良好2挖掘機(jī)HDE607臺(tái)2良好3裝載機(jī)ZL50臺(tái)2良好4振動(dòng)壓路機(jī)YZ20D臺(tái)2良好5振動(dòng)壓路機(jī)XD120臺(tái)1良好6推土機(jī)TY220臺(tái)1良好7推土機(jī)TL1401臺(tái)1良好8自卸車斯太爾輛10良好9自卸車5t 輛15良好10平地機(jī)PY180A臺(tái)1良好11灑水車CA10B,8000L輛1良好12小型沖擊夯機(jī)BS70-2臺(tái)10良好表三 主要測(cè)量檢測(cè)儀器設(shè)備表序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量檢定狀態(tài)1全站儀托普康GTS-7002主機(jī)套1良好2水準(zhǔn)儀中緯ZDL700電子水準(zhǔn)儀套1良好3水準(zhǔn)儀蘇光水準(zhǔn)儀套1良好4水準(zhǔn)尺5m鋁合金把4良好5k30平板載荷儀k30型套1良好6E8、vd測(cè)定儀ZG02套1良好Ev2測(cè)定儀GTJ套1良好7電子天平2kg、5kg、30kg臺(tái)各1臺(tái)良好8灌砂筒150套1良好5 試驗(yàn)段的施工準(zhǔn)備5。1 測(cè)量工作CFG樁驗(yàn)收完畢后,恢復(fù)客專正線及其它線中、邊樁，測(cè)量路基橫斷面，按照設(shè)計(jì)要求放出線路的分界線和坡腳線。5.2填料選擇和室內(nèi)試驗(yàn)本項(xiàng)目部所轄范圍內(nèi)無(wú)可用于路基填筑的土、石方，所有路基挖方皆運(yùn)往沿線的棄土場(chǎng)棄掉;所有填料都需要借方。設(shè)計(jì)路基基床以下采用改良?jí)K石土填筑，路基基床底層采用A、B組填料。塊石土采用一級(jí)破碎或直接開(kāi)挖的風(fēng)化巖層,塊石粒徑不大于15cm.A、B組填料采用碎石土填筑，片石經(jīng)二級(jí)破碎后作為A、B組填料。取料場(chǎng)在博格板場(chǎng)附近19、00m的大新線右側(cè)20m。6試驗(yàn)段主要施工技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)段路基各部位各層次的施工控制參數(shù)詳見(jiàn)表四。7試驗(yàn)段施工方法7。1土工合成材料加筋墊層(褥墊層）部分本試驗(yàn)段客專正線的土工合成材料加筋墊層（褥墊層)是采用60厚的碎礫石墊層，內(nèi)鋪二層土工格柵。鋪筑褥墊層所用碎礫石全部外購(gòu)，土工格柵采用雙向經(jīng)編土工格柵，其抗拉強(qiáng)度不小于110kN/m。7.1.1 CFG樁帽施工1。清除樁間土不良地基段的CFG樁加固處理施工完畢并達(dá)到一定的強(qiáng)度后（一般為達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%而且不小于10Mpa），立即進(jìn)行CFG樁樁間土的清除工作，樁間土采用小型挖掘機(jī)清除,靠近樁身部分預(yù)留20cm25cm采用人工清除。挖除樁間土?xí)r10、挖掘機(jī)應(yīng)有專人指揮，嚴(yán)禁挖斗碰撞樁體.樁間土清除后，注意及時(shí)做好臨時(shí)排水設(shè)施,可在樁間挖一條臨時(shí)排水溝，能將樁體周圍的水引流到路基以外的水渠或河流中,以防止雨后樁間積水無(wú)法排出，浸泡路基基底，影響施工.2.清除樁頭我部采用人工破除預(yù)留樁頭至設(shè)計(jì)標(biāo)高。樁頭清除采用切割機(jī)環(huán)向切割一圈，斷掉樁頭.切割下的樁頭及時(shí)運(yùn)往棄土場(chǎng)。3.樁體質(zhì)量檢驗(yàn)對(duì)成樁28天后(或樁身強(qiáng)度不小于15MPa）的CFG樁進(jìn)行樁體質(zhì)量檢驗(yàn)。采用低應(yīng)變動(dòng)力試驗(yàn)檢測(cè)CFG樁樁身完整性，抽檢率為樁數(shù)的10；承載力采用復(fù)合地基載荷試驗(yàn)，抽檢率為樁數(shù)的0。2,且每個(gè)檢驗(yàn)批不少于3根.4.樁帽施工樁帽施工前對(duì)樁頂進(jìn)行鑿毛處理。樁帽砼采用土模11、法施工，樁帽頂20cm采用定型圓形鋼模板，鋼模底部周圍用土堵塞,用鐵鍬拍實(shí)，樁帽施工前認(rèn)真做好模板安裝，采用垂球?qū)χ?確保模板中心在偏差范圍內(nèi)。 模板檢驗(yàn)合格后就地澆注C15混凝土,采用坍落度為100140mm，并用插入式振搗棒振搗。澆筑完成后及時(shí)抹面，使表面平整.在澆筑過(guò)程中，按設(shè)計(jì)要求做混凝土試件，以檢驗(yàn)其抗壓強(qiáng)度。澆筑完成后，樁帽砼及時(shí)用塑料薄膜包裹養(yǎng)護(hù).7。1。2 CFG樁帽間隙回填CFG樁間采用A、B組填料進(jìn)行分層回填，分層的厚度不得大于15，壓實(shí)采用手扶式電動(dòng)或內(nèi)燃沖擊夯進(jìn)行夯實(shí)，保證壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)滿足路基本體要求。 7。1.3 褥墊層施工褥墊層中的土工格柵使用前按一定比例送樣進(jìn)行縱向抗12、拉強(qiáng)度和延伸率試驗(yàn)。進(jìn)貨后,存放在遮陽(yáng)通風(fēng)處，避免因過(guò)強(qiáng)紫外線照射導(dǎo)致材料老化,強(qiáng)度損失。碎礫石墊層采用未風(fēng)化的碎礫石,其最大粒徑不得大于50，含泥量不得大于5，且不含草根、垃圾等雜質(zhì).褥墊層鋪筑自下而上結(jié)構(gòu)組成為20cm碎礫石+第一層土工格柵+5cm中粗砂+15cm碎礫石+第二層土工格柵+5cm中粗砂+15cm碎礫石。1第一層20cm碎礫石(下承層）施工：樁帽處理及樁間土處理完成并經(jīng)檢驗(yàn)合格,開(kāi)始施工第一層碎礫石墊層， 施工時(shí)畫(huà)好方格線及標(biāo)高控制點(diǎn)，兩側(cè)拉線控制填料松鋪厚度。2.將下承層（20cm）表面整平、壓實(shí)，壓實(shí)采用XD120壓路機(jī)按靜壓二遍+弱振一遍+靜壓兩遍進(jìn)行，清除表面堅(jiān)硬凸出物13、，檢驗(yàn)合格后,鋪設(shè)土工格柵.3。土工格柵鋪設(shè)時(shí)要求平整拉直。展平與下承層面緊貼，不得褶皺、扭曲和損壞,靠近側(cè)邊的土工格柵要求回折不小于2.0m。鋪設(shè)土工格柵時(shí),沿線路橫向采用整幅，不宜有接口，當(dāng)需要接長(zhǎng)土工格柵時(shí)，可采用綁扎法，用乙烯繩綁扎，呈梅花形布置，聯(lián)接牢固.一般每隔1015cm應(yīng)有一個(gè)綁扎點(diǎn)，以使搭接處的強(qiáng)度滿足要求，搭接寬度1015cm，在受力方向至少應(yīng)有兩個(gè)綁扎點(diǎn)。另一方向只要密貼排放或搭接即可.4。土工格柵上鋪設(shè)填筑時(shí)采用人工配合機(jī)械進(jìn)行,其上采用倒卸法施工上墊層。褥墊層施工采用5t小型自卸車運(yùn)輸、小型挖掘機(jī)粗平，人工進(jìn)行精平，采用XD120壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)按靜壓二遍+弱振三14、遍+靜壓兩遍進(jìn)行.鋪設(shè)時(shí)隨鋪隨覆蓋，土工格柵鋪設(shè)48小時(shí)內(nèi)上鋪填料層覆蓋。嚴(yán)禁碾壓及運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備直接在土工格柵上碾壓或行走作業(yè)。7.1.4褥墊層的壓實(shí)檢測(cè)見(jiàn)表四1.孔隙率n22%，沿線路縱向每層檢驗(yàn)12個(gè)點(diǎn)，其中距路肩邊線1m處檢驗(yàn)4點(diǎn)，路基中部檢驗(yàn)4點(diǎn)。2.壓實(shí)度k0.92，3。動(dòng)態(tài)變形模量Evd35Mpa，每層檢驗(yàn)8點(diǎn)，其中距路肩邊線2m處左右檢驗(yàn)各2點(diǎn)，路基中部4點(diǎn)7。2路基基床以下部分（路基本體）本試驗(yàn)段客專正線基床以下的路基本體全部采用改良?jí)K石土填筑。詳見(jiàn)后附圖1試驗(yàn)段路基平面圖及圖2路基填筑橫斷面示意圖.路基本體施工在褥墊層完成后進(jìn)行。試驗(yàn)段施工工藝流程見(jiàn)圖3試驗(yàn)段路基填筑施工工藝流15、程圖。路堤橫斷面全寬、縱向分層填筑,客運(yùn)專線路基同時(shí)填筑、同時(shí)碾壓成型。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，先滿填一層封底，然后從最低處分層,由兩邊向中心填筑，并逐層調(diào)整縱、橫坡度，在路基基床以下部分填筑完畢前調(diào)整出與路基頂面設(shè)計(jì)坡度相符的縱坡及4橫坡.路基本體填筑兩側(cè)各超寬50cm，施工竣工時(shí)刷坡處理。路基與路基的接頭部位每層預(yù)留不小于1m的接頭段,在進(jìn)行接頭施工時(shí)翻松后與后施工的部位共同碾壓成形.表四 路基各部位填料擬采用的施工控制參數(shù)表序號(hào)部 位填料種類最大粒徑(cm）松鋪厚度（cm)壓實(shí)厚度(cm）碾壓組合（遍數(shù)方式)壓 實(shí) 標(biāo) 準(zhǔn)地基系數(shù)K30（Mpa/m）孔隙率n（)EV2EV2/EV1壓實(shí)度k動(dòng)16、態(tài)變形模量Evd（MPa）1褥墊層碎礫石墊層碎礫石52520第一層2靜壓2弱振2靜壓第二、三層2靜壓3弱振2靜壓22%0。92352路基基床以下路基本體客專正線塊石類土砂類土（不含粉砂）3塊石土（細(xì)角礫土）1535301靜壓2弱振2強(qiáng)振+1靜壓11031452.60.924碎石類土5路基基床底層客專正線A、B組填料砂類土（不含粉砂）6碎石類土(碎石土）630251靜壓2弱振3強(qiáng)振+1靜壓13028602.50。95407碎石類土7.2。1填料生產(chǎn)運(yùn)輸與填筑塊石類土采用強(qiáng)度符合規(guī)范要求，不易風(fēng)化的石料在料源地現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)采、破碎生產(chǎn)，使其最大粒徑，塊石類土不大于15cm，。相鄰填層使用不同種類或顆粒條17、件的填料時(shí)，兩層滲水土間粒徑應(yīng)符合D15/d854。填筑過(guò)程按照“三階段、四區(qū)段、八流程進(jìn)行,三階段即：施工準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段：即填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測(cè)區(qū)；八流程即：施工準(zhǔn)備(測(cè)量、試驗(yàn)）基底處理檢測(cè)分層填筑攤鋪平整碾壓夯實(shí)檢驗(yàn)簽證路面整修邊坡夯實(shí).填料檢測(cè)合格后,由自卸汽車運(yùn)至路基填筑段，根據(jù)松鋪厚度和車輛裝運(yùn)能力計(jì)算出每車填料攤鋪后的面積，按此在路基上用白灰畫(huà)出方格網(wǎng)和路基填筑的邊線,按網(wǎng)格卸料以確保攤鋪厚度的一致和填料的均勻性。上下兩層如有接頭，則錯(cuò)開(kāi)不小于3m。 根據(jù)規(guī)范要求塊石類土的最大壓實(shí)厚度不大于40cm，最小壓實(shí)厚度不小于10cm。7.2.2攤鋪攤鋪使用18、推土機(jī)進(jìn)行粗平，將成堆的填料分散開(kāi)并大致整平，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求調(diào)整出排水橫坡。整個(gè)填筑段粗平完畢后用平地機(jī)順線路方向進(jìn)行精平。機(jī)械整平的過(guò)程中專人跟蹤進(jìn)行監(jiān)控，指揮機(jī)械施工，控制填料的松鋪厚度.填筑層表面應(yīng)達(dá)到無(wú)顯著的局部凹凸，并有符合設(shè)計(jì)要求的排水橫坡。機(jī)械整平完畢后,檢查填料的松鋪厚度和填筑層表面和邊坡部位，松鋪厚度為35cm，對(duì)于粗料集窩的部位補(bǔ)細(xì)料后拌和均勻。7.2.3含水量調(diào)整整平攤鋪完畢后，視填料的干濕程度決定是否需要灑水悶料或晾曬使其含水率接近最佳含水率。如需灑水則在傍晚進(jìn)行，均勻?yàn)⑺?12小時(shí)再進(jìn)行碾壓。7。2.4碾壓壓實(shí)前，由領(lǐng)工員、壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚及平整度符合要19、求后,再進(jìn)行碾壓。試驗(yàn)段的碾壓采用用2臺(tái)YZ20型振動(dòng)壓路機(jī)同時(shí)碾壓,擬采用的碾壓組合為1遍靜壓2遍弱振3遍強(qiáng)振1遍靜壓，碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則，最快碾壓速度控制在4 km/h以內(nèi)。直線段先邊后中，由兩側(cè)路肩向路基中心碾壓；曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實(shí),縱向搭接長(zhǎng)度不小于2m,沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不小于40cm。做到壓實(shí)均勻,沒(méi)有漏壓、死角。料場(chǎng)選擇 測(cè)量放樣、劃灰線布點(diǎn)土工試驗(yàn) 布 料 攤 平填料開(kāi)采運(yùn)輸 晾曬或加水檢 查 含 水 量松 鋪 厚 度機(jī) 械 碾 壓 檢 測(cè) 不合格整理、分析數(shù)據(jù)形成試驗(yàn)報(bào)告 合格 圖3 路基填筑施工工藝流程圖20、碾壓完畢后，壓實(shí)厚度不大于30cm，路基表面應(yīng)平整且無(wú)明顯輪跡。7.2。5鋪設(shè)土工格柵從褥墊層以上第二層路基本體填料開(kāi)始至基床底層頂部，每填筑厚度不大于0。6m，沿線路方向鋪設(shè)一層用于邊坡加固的雙向25型土工格柵，其幅寬不小于3m，抗拉強(qiáng)度不小于25kN/m，兩幅之間的搭接長(zhǎng)度不小于0.5m，連接強(qiáng)度不小于土工格柵本身的抗拉強(qiáng)度。土工格柵鋪設(shè)的邊界小于該層的路基底寬10cm,避免路基邊坡刷坡時(shí)損壞格柵.如填料為塊石或尖銳石塊較多時(shí)應(yīng)在格柵的頂部填厚度510cm的細(xì)料保護(hù)再進(jìn)行石料填筑，避免填筑、碾壓施工時(shí)損壞土工格柵。7。2.7試驗(yàn)檢測(cè)路基基床以下采用地基系數(shù)K30、孔隙率n，壓實(shí)度k，靜態(tài)變21、形模量EV2，EV2/EV1等指標(biāo)控制，具體壓實(shí)指標(biāo)詳見(jiàn)表四。第一層填筑完畢,弱振一遍以后每碾壓一次即檢測(cè)一次各項(xiàng)指標(biāo),以便統(tǒng)計(jì)壓實(shí)次數(shù)、壓實(shí)能量與壓實(shí)效果之間的關(guān)系，通過(guò)分析得出適合的碾壓組合方式；填筑厚度達(dá)到90cm后，按照同樣的步驟檢測(cè)K30指標(biāo)。為正確的檢測(cè)壓實(shí)效果,準(zhǔn)確驗(yàn)證各項(xiàng)施工參數(shù)，在試驗(yàn)段檢測(cè)時(shí)加大檢測(cè)頻次:沿路線縱向每層每50m檢測(cè)孔隙率4個(gè)點(diǎn)，其中距路肩邊線1m處每側(cè)各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)；地基系數(shù)K30為每50米檢查4點(diǎn)，其中距路基邊線2m處每側(cè)各1點(diǎn),路基中部2點(diǎn).7。3路基基床底層 （A、B組填料）客專正線路基基床底層采用A、B組填料填筑，厚度不小于2.3m,填料最大粒22、徑不大于6cm。7.3.1施工準(zhǔn)備路基本體測(cè)試結(jié)果符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求后，對(duì)路基本體表面進(jìn)行整修,測(cè)定平整度、橫坡、中線、邊線，檢查幾何尺寸,核對(duì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層進(jìn)行修整,使其達(dá)到基床底層標(biāo)準(zhǔn)要求。7。3。2填筑施工客專路基基床底層A、B組填料分層填筑的松鋪厚度為30cm，最大壓實(shí)厚度不超過(guò)25cm；填筑過(guò)程中檢查核每層填料的試驗(yàn)和實(shí)際使用情況，當(dāng)實(shí)際使用填料發(fā)生變化時(shí)，另取樣進(jìn)行土工試驗(yàn)鑒定.在每一層的填筑過(guò)程中，確認(rèn)填料質(zhì)量、含水率、鋪土厚度、填料表面平整度符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求后，再進(jìn)行碾壓.已填筑好的底層要控制車輛通行.路基基床底層填筑施工工藝同7.2,分層鋪筑兩側(cè)各超寬50cm23、,路基成型后再刷坡整平。全部基床施工完成后再施工護(hù)肩、護(hù)坡。7.3。3試驗(yàn)檢測(cè)路基基床底層部分采用地基系數(shù)K30、動(dòng)態(tài)變形模量Evd與孔隙率n，壓實(shí)度k,靜態(tài)變形模量EV2，EV2/EV1等指標(biāo)控制。具體壓實(shí)指標(biāo)詳見(jiàn)表四。第一層填筑完畢,弱振一遍以后每碾壓一次即檢測(cè)一次孔隙率指標(biāo),以便統(tǒng)計(jì)壓實(shí)次數(shù)、壓實(shí)能量與壓實(shí)效果之間的關(guān)系，通過(guò)分析得出適合的碾壓組合方式；填筑厚度達(dá)到90cm后，按照同樣的步驟檢測(cè)K30指標(biāo)。為正確的檢測(cè)壓實(shí)效果,準(zhǔn)確驗(yàn)證各項(xiàng)施工參數(shù)，在試驗(yàn)段檢測(cè)時(shí)加大檢測(cè)頻次：沿路線縱向每層每25m檢測(cè)孔隙率4個(gè)點(diǎn)，其中距路肩邊線1m處每側(cè)各1點(diǎn)，客專正線路基中部2點(diǎn)；地基系數(shù)K30、動(dòng)24、態(tài)變形模量Evd為每50米檢查4點(diǎn)，其中距路基邊線2m處每側(cè)各1點(diǎn)，客專正線路基中部2點(diǎn)。8路基沉降、位移觀測(cè)8.1.沉降觀測(cè)設(shè)施的設(shè)置在施工過(guò)程中按照設(shè)計(jì)要求和石武客專線沉降觀測(cè)要求在路基內(nèi)設(shè)置沉降觀測(cè)設(shè)備，進(jìn)行路基施工過(guò)程中和沉降穩(wěn)定期內(nèi)的路基沉降觀測(cè).根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本試驗(yàn)段內(nèi)采用的沉降觀測(cè)設(shè)備為A型。8.1.1穩(wěn)定監(jiān)測(cè)與變形監(jiān)測(cè)穩(wěn)定監(jiān)測(cè):試驗(yàn)路段所經(jīng)過(guò)的區(qū)域有部分軟土及松軟土地段,在該地段沿線路縱向每隔20m在距坡腳2m、10m設(shè)水平位移觀測(cè)樁，于路堤基底中心地面設(shè)置A型沉降觀測(cè)設(shè)備進(jìn)行沉降觀測(cè),在路堤填筑過(guò)程中，路堤中心地面沉降速率小于1.0/d，坡腳水平位移速率小于0.5/d,當(dāng)大于25、控制標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)觀測(cè)至坡腳水平位移和中心地面沉降趨于穩(wěn)定時(shí)，在進(jìn)行路堤填筑。變形監(jiān)測(cè)：在本試驗(yàn)段主要進(jìn)行基底沉降監(jiān)測(cè)、水平位移監(jiān)測(cè)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本試驗(yàn)段范圍內(nèi)需監(jiān)測(cè)的路基斷面為：DK1064+350、DK1064+400、DK1064+450等三個(gè)斷面。具體設(shè)置部位、數(shù)量見(jiàn)附圖1試驗(yàn)段路基平面圖。沉降觀測(cè)設(shè)備的埋設(shè)是在施工過(guò)程中進(jìn)行的，在路基填筑施工時(shí) 必須加強(qiáng)沉降觀測(cè)裝置的保護(hù)，沉降板采用1。5m1。5m的鋼管護(hù)欄防護(hù)，并插彩旗標(biāo)志加以保護(hù)。其周圍1.5m1。5m的填料用人工攤鋪，電動(dòng)夯等小型壓實(shí)機(jī)具逐層夯實(shí)，松鋪厚度不大于15cm。剖面沉降管兩頭砌專用觀測(cè)井，加井蓋防護(hù)。8。2沉降觀測(cè)由項(xiàng)26、目部精測(cè)隊(duì)專人負(fù)責(zé)路基沉降、位移觀測(cè)。路基填筑過(guò)程中每天觀測(cè)一次，沉降量突變時(shí)，每天觀測(cè)23次，當(dāng)兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，可3天觀測(cè)1次，施工完畢后23個(gè)月內(nèi)，每5d觀測(cè)一次；三個(gè)月后715d觀測(cè)一次；半年后一個(gè)月觀測(cè)一次。通過(guò)連續(xù)觀測(cè)，真實(shí)詳細(xì)地紀(jì)錄路基沉降、位移的變化過(guò)程，分析其變化趨勢(shì)，根據(jù)分析結(jié)果確定路基基床表層的施工時(shí)機(jī)。軟土路基在路堤填筑過(guò)程中特別時(shí)路基填土高度大于5m以后，必須控制填土速率.保證路基沉降滿足規(guī)范要求。9質(zhì)量保證措施1、樹(shù)立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”思想,貫徹執(zhí)行ISO9000 系列標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的控制和記錄。2、加強(qiáng)對(duì)施工人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，健全崗位責(zé)任制，由技27、術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的職工從事技術(shù)復(fù)雜、難度大、精度高的工序或操作。3、根據(jù)不同工藝特點(diǎn)和技術(shù)要求，選用滿足施工要求的機(jī)械設(shè)備，健全各項(xiàng)機(jī)械管理制度,確保機(jī)械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài)。4、各級(jí)技術(shù)人員應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工操作質(zhì)量進(jìn)行巡視檢查，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)施工全過(guò)程跟蹤檢查。10安全保證措施1、本著 “安全第一、預(yù)防為主”這一原則，提高安全意識(shí)，健全施工現(xiàn)場(chǎng)意外傷害應(yīng)急預(yù)案，認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位安全職責(zé)和安全操作規(guī)程，提高業(yè)務(wù)水平和勞動(dòng)技能，樹(shù)立安全生產(chǎn)、規(guī)范操作的思想，以防患于未然.2、確保機(jī)械設(shè)備安全使用，機(jī)械設(shè)備操作人員必須遵循設(shè)備的操作規(guī)程，機(jī)械操作人員和機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T必須有相應(yīng)的特殊工種上崗證書(shū)，28、嚴(yán)禁無(wú)證上崗，嚴(yán)禁機(jī)械、設(shè)備帶病和違章作業(yè)。11環(huán)保措施1。在干燥季節(jié)，土石方運(yùn)輸及填筑施工時(shí),要配備灑水車對(duì)施工便道、路基作業(yè)區(qū)進(jìn)行灑水固塵。在土石方運(yùn)輸過(guò)程中，要跨越地方瀝青(混凝土）路面時(shí)的,對(duì)運(yùn)輸車輛的車斗加設(shè)擋土板,并用彩條布等遮蓋，以防落土揚(yáng)塵； 2。工程材料存放場(chǎng)地、施工便道和生產(chǎn)、生活區(qū)道路采取硬化處理,施工過(guò)程中經(jīng)常灑水，防止揚(yáng)塵對(duì)施工人員造成危害和對(duì)周邊農(nóng)作物的影響.3.在運(yùn)輸易飛揚(yáng)的散料時(shí),裝料適中并用蓬布覆蓋。儲(chǔ)料場(chǎng)松散易飛揚(yáng)的材料用彩條布遮蓋。避免運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中和刮風(fēng)時(shí)揚(yáng)塵.4.經(jīng)常清洗工程車輛車輪和車廂.5。對(duì)施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛加強(qiáng)維修保養(yǎng)，降低噪音。鋼筋加工場(chǎng)地選擇盡量遠(yuǎn)離居住區(qū)。車輛途經(jīng)居住場(chǎng)所時(shí)減速慢行，不鳴喇叭。適當(dāng)控制機(jī)械布置密度，避免機(jī)械過(guò)于集中形成噪音疊加。合理安排施工作業(yè)時(shí)間，盡量降低夜間車輛出入頻率,夜間施工盡量不安排噪音很大的機(jī)械施工。附圖2路基填筑橫斷面示意圖