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1、XX高速公路XX段第二合同段XX河鋼便橋施工方案編制：復核：審批：1工程概況 22地質情況 23設置便橋原因 34便橋設計標準 45設計依據 46便橋方案 47橋梁受力驗算 158安全文明保證措施 199安全吊裝保證措施 23二分部K160+237納河鋼便橋施工方案一、工程概況本合同段屬于xx市西流河鎮、沙湖鎮范圍內，起于xx市西流河鎮金橋 村，止于沙湖鎮灘湖村，與武漢城市圈環線高速公路xx段i標段對接，終點與 武漢城市圈環線高速公路荊州段對接，樁號為K153+00LK175+938,全長22.938Km二分部在K160+237處橫跨納河，為了生產需要且不影響當地生活，擬建 納河鋼便橋。K162、0+237納河鋼便橋位于朱排口村，與主線縱向便道連接。二、地質情況本工程出露、揭露的地層為第四系全新統沖積淤泥質土和黏性土及粉、細砂土層，按其成因、沉積環境及土層的工程地質特性，自上而下共分為七個工程 地質主層，分別為1、黏土、粉質黏土，厚0.5m,鉆孔灌注樁樁側土摩阻力標準 值 Qik=20kpa； 2、淤泥、淤泥質土 ,厚 0.5 7.4m,Qik=30kpa ; 3、黏土、粉質黏 土,厚 8.8 13m,Qik=40kpa； 4、細砂,厚 19.4 36.5m,Qik=55kpa ; 5 細砂 6 粗 砂夾圓礫7圓礫夾粗細砂。地質剖面圖如下：原地面啟汨滋;吃;菽渤;:盤:原地面粉質粘土 3、-0.5m淤泥質土 -7.4m黏土粉質黏土-13m細砂-36.5m細砂-40.05m粗砂夾圓礫-46.5m圓礫夾粗細砂-55.0m三、設置便橋原因由于本工程主線橫跨納河，附近越河道兩側的橋梁不能滿足我部生產要求為保證主線橋梁施工材料運輸以及保持便道直順，保證拌和站混凝土能夠及時有 效運送到施工場地且不影響當地居民生活，現場考察在納河搭建60m臨時便橋- 座。四、便橋設計標準設計臨時荷載標準：便橋荷載標準為 100噸工程車。便橋寬：凈寬6米；限行速度：10km/h ；便橋使用期限：30個月。恒載分項系數取：1.2活載分項系數取：1.4五、設計依據仙洪高速公路xx段第二合同段兩階段施工設計圖；現場4、考察和勘察所取得的資料；指揮部及監理組下發的文件通知；鋼結構設計規范(GB50017-2003公路橋梁施工技術規范(JTJ041-2004)公路橋涵地基與基礎設計規范(JTJ024-85)公路橋涵設計通用規范(JTGD60-2004裝配式公路鋼橋多用途使用手冊鋼便橋設計圖紙六、鋼便橋方案6.1鋼便橋結構形式便橋長度60n，寬6米，整座便橋跨距為3米、9米、9米、9米、9米、9 米、9米、3米分布，便橋橋墩采用三根 529X10mn鋼管樁基礎，呈3X1排列。 墩樁頂墊梁采用雙拼的145b工字鋼，便橋縱梁采用三組雙排單層貝雷梁結構， 貝雷梁之間由900mm勺支撐架聯結成一組，組與組之間由8槽鋼利用5、支撐架螺 栓孔栓接成剪刀撐連接成整體，增加整體穩定性，縱梁上鋪設I25b0.75m橫向分配梁，便橋首尾分配梁為雙拼25b工字鋼形式。分配梁由U型卡固定在貝雷梁 上，然后鋪設2米X6米的整體橋面板，橋面板也采用 U型螺栓的方式和橫梁連接固定。鋼便橋及平臺結構圖紙（見附件）6.2主要機械設備鋼便橋搭設時，采用橋面推進法進行施工，選用吊車時考慮9米最大打樁跨 距和DZ90振動錘打樁，故選用25噸汽車吊進行施工。鋼便橋拆除時，采用橋面后退法進行施工，選用吊車時考慮拔樁時所需的力比打樁時所需的力大且拔樁需 采用DZ120振動錘，故選用50噸履帶吊進行施工。編號機械名稱型號單位數量1吊車25T汽車吊臺126、振動錘90套13氣割機臺24電焊機40臺35吊車50T履帶吊臺16振動錘DZ120套16.3鋼便橋施工組織機構主要管理人員職責:序號崗位人 數工作職責備注1分部經理1全面負責鋼便橋施工管理工作，搞好組 織協調。全面負責安全與質量，做好與 設計方、總包方的溝通，做好資料匯總 與上交。2技術負責人1及時解決施工中遇到的技術問題，制訂 相應的技術措施。3安全員1主管安全文明生產，負責安全技術措施 的落實、監督、檢查，以及整改內容的 落實。組織機構圖6.4鋼便橋的安裝、拆除作業方法施工方法：鋼管樁打設，采用振動錘依次打入，貝雷采用現場拼裝、吊車配 合架設，就位后安裝橋面梁系。施工工藝流程圖如下：棧橋施7、二工藝疣理樞圖鋼便橋基本施工工序分析如下:1、鋼管樁施工1）鋼管樁施工工藝流程2）測量放樣測量人員根據鋼便橋的設計圖紙，計算出每根鋼管樁的坐標和標高，根據 計算結果在湖岸邊的控制點上設監測站， 在鋼管樁施工時進行實時監控測量，確 保每根鋼管樁定位準確，并做好施工測量記錄。測量人員應嚴格按照設計圖紙控制水上作業平臺中心線與橋位中心之間的 距離。防止軸線偏位造成對鋼便橋使用功能的影響。3）鋼管樁接長、運輸（1）鋼管樁接長鋼管樁接長采用對接滿焊，焊縫要求飽滿。鋼管樁接長時，汽車吊起吊待 接鋼管樁就位，施工人員乘小船或在貝雷支架上進行焊接施工。在施工過程中接長時按照以下工藝進行： 接口清理：鋼管樁對接8、前應作一定處理工作，主要是把因搭設施工過程振動錘鉗夾破壞的區域進行切割處理，一般切割長度為50cm左右；然后對鋼管樁接口兩側30mm內的鐵銹、氧化鐵皮、油污清除干凈，并顯露出鋼材的金屬光 澤。 焊接：兩鋼管接頭采用對接平焊，焊接為手工焊，按焊接工藝要求，焊 接應控制走向順序、焊接電流、焊縫尺寸。每一焊道熔敷金屬的深度或熔敷的最大寬度不應超過焊道表面的寬度，同一焊縫應連續施焊，一次完成 焊縫清理及處理：焊縫焊接完成后，清理焊縫表面的熔碴和金屬飛濺物， 焊工自行檢查焊縫的外觀質量；如不符合要求，應補焊或打磨，修補后的焊縫應 光滑圓順，不影響原焊縫的外觀質量要求。 焊接環境：濕度不宜高于 80%溫度9、不得低于0C。相鄰管節對接允許偏差應符合下表規定：表4.2-1相鄰管節對接允許偏差項目允許偏差(mrj)說明管徑 3用管節周長之差來表示，次差w 3n( mm對口板邊咼差V 1焊縫外觀允許偏差應符合下表規定：表4.2 2焊縫外觀允許偏差項目允許偏差(mr)咬邊深度不超過0.5mm累計長度不超過焊縫長度的10%超咼3mm表面裂縫、未熔合、未焊透不允許弧坑、表面氣孔、夾渣不允許(2) 鋼管樁起吊預先將需起吊的鋼管樁一端割出兩個直徑在 20mm左右的吊裝孔，用汽車吊吊鉤將樁吊起，然后放入打樁或接樁的相應位置。(3) 注意事項每根鋼管樁下沉應一氣呵成，不可中途停頓或較長時間的間隙，以免樁周 土恢復造成10、繼續下沉困難。打樁下沉過程中測量用儀器隨時監控垂直度。 在沉樁 過程中要進行測量監控，并做好沉樁記錄。鋼管樁的垂直度主要是靠夾具及架子 來控制，夾具及架子對鋼管樁起導向的作用。沉樁施工中注意事項：(1) 鋼管樁是施工過程中應嚴格控制樁頂標高，且鋼管樁垂直度滿足 Q=245 X 0.8=196KN 113.5KN（5）、撓度驗算：Fmax=f1+f2f1 ：自重P引起的撓度。f1=5ql4/384Ein=5 X 19.85 X 9A4X 1.2/384/2100/250497/6=0.64mmf2;外部荷載Q引起的撓度。f2=QX L3/48EIn=1000 X 9八3 X 1.4/48/21011、0/250497/6=6.74mmFmax=f1+f2=0.64+6.74=7.38mmf=L/400=9000/400=22.5mmFmaxf,計算通過。因此便橋采用3組6排貝雷結構是安全的。2、I25橫向分配梁內力分析對貝雷上部25#b工字鋼橫梁受力分析時，考慮橋面板不能完全均勻將工程車的荷載分配給工字鋼，只考慮分配折減系數 0.8，故考慮最不利工況即汽車單處車輪的荷載直接傳遞到25#b工字鋼上進行分析如下:單處車輪作用在單根25#b工字鋼時受力圖如下圖：車輪寬度按30cm計算,每對車輪的著地面積為0.6 X 0.2 (寬X長)， 載荷分析(計算寬度取貝雷組最大間距1.3米) 自重均布荷載12、；忽略不計 施工及人群荷載：不考慮與工程車同時作用 100t工程車單處車輪輪壓為：200X 0.8=160KNq=160X 1.4/0.6=373.3KN/mMmax=qcl/8(2-r)=0.125 X 373.3 X 1.3 X 0.6 (2-0.46 ) =56KN.mI25b A=48.541cm2 W=402cm3(T =Mmax/W=56/0.402=139.3MpaR =170Mpa計算通過3、I45b下蓋梁內力分析載荷分析：自重均布荷載：P恒=19.85 X 9/6=29.8KN （考慮多跨連續梁，中間跨蓋梁受力情 況）工及人群荷載：不考慮與工程車同時作用考慮100t總載荷由613、排貝雷均勻給蓋梁施加壓力：P活=83.3KN （考慮多跨連續梁, 中間跨蓋梁受力情況）P= P恒 + P活=29.8 X 1.2+83.3 X 1.4=152.4KNM1=152.4X 0.45 X M2=152.4X 0.55 X Mmax=55.2+63.8=119KN.m選用 2 根 145b 則 A= 111.446cm2 W= 1500 cm3（T =Mmax/W=119/1.5/2=39.7MPa538.12 解得 X10.83mPuk單樁的豎向承載力標準值；u樁身周邊長度；qsik樁側第i層土的極限側阻力標準值。經過驗算，得到鋼管樁的設計入土深度應大于12.99m,再加上鋼管樁土14、面以上的高度，初定平均每根鋼管樁的長度為21米。(3) 、鋼管樁強度驗算鋼管樁是用10mn厚 Q235熱軋鋼板卷制而成，其直徑為529mm則鋼管截面積為 16296.6 mm2鋼管樁極限承載力為 215X 16296.6=3503.8KN由上節可知便橋單樁承載力為 538.12KN遠遠小于鋼管樁的極限承載力，所以滿 足承載力要求。所以整個便橋的設計方案滿足荷載要求。八、施工安全文明保證措施1、安全目標杜絕施工中發生重大人身傷亡事故；年負傷事故頻率為1 %o；無等 級火警事故；無機械行車和道路交通責任事故；無機械設備事故。2 、安全管理體系(1 )堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，和“15、管生 產必須管安全”的原則，建立健全安全保證體系和安全生產規章制度， 制訂行之有效的安全技術措施，完善安全生產內業資料管理，開展安 全標準工地建設活動。(2) 建立健全安全保證體系，成立安全生產領導小組，項目經理 為安全生產第一責任人，項目安全管理部為安全管理職能部門，設專 職安全工程師，施工隊設專職安全員，班組設兼職安全員跟班作業， 形成自上而下的安全保證體系。安全領導小組以施工安全、人員安全、財產安全為工作職責，層 層簽訂安全責任書，嚴格遵守有關安全生產和勞動保護方面的法律法 規和技術標準，建立健全安全生產管理制度，定期檢查安全生產情況， 召開安全會議，發現問題及時解決，制定安全規劃，搞好16、安全教育， 消除事故隱患，把事故苗頭消滅在萌芽狀態。(3) 針對工程特點，搞好安全教育，提高全員安全意識，嚴格遵 守有關安全生產和勞動保護方面的法律法規和技術標準。安全教育分為一般性安全教育和安全技術交底兩部分。一般性安 全教育包括：全體職工進入施工現場前的入場教育；定期安全意識教 育；新工人上崗教育；各工種結合培訓的安全操作規程教育。安全技 術交底有：具體分部分項工程及新工藝、新材料使用的技術安全交底； 每次安排生產任務的安全技術交底；每天的上崗安全交底。做到安全 和生產一起抓。安全組織機構圖(5)建立安全生產責任制，各級安全管理崗位，包括經理部經理、 施工隊長、安全工程師、安全員、各部門負17、責人，均要制定崗位職責， 認真執行。3 、主要安全措施3.1、一般安全保證措施 嚴格執行國家的安全法規，堅持“管生產必須管安全”的基本 原則，以人為本，加強建設員工的安全意識，防止進場初期安全意識 松懈，造成安全事故。 安排一名專職安全員負責便橋施工，加強工地安全巡查。如有 違反安全條例者，堅決制止并嚴肅處理，杜絕違章施工。 實行質量、經濟、安全、環保、標準化承包責任制，對施工班 組實行獎懲。 進場人員先接受安全教育，專業工種安全培訓合格，再簽定安 全合同才能上崗操作；進場機械先檢查安全證件、機械性能，加強機 械養護，檢查防凍液、啟動電瓶、制動裝制等。 施工期間專人觀察，防止閑雜人員進入施工區18、，引起意外傷害。 深入調查地下電纜、管線、設施狀況，采取各種保護措施，并 上報有關管理部門，防止引起破壞。 及時在完成便橋的道路交叉口，設警示標志、限重、限速標志、 告示牌。 構件吊裝和安裝須遵守公路工程施工安全技術規程、起重 機械安全操作規程以及其他相關安全操作技術規程，并要對每一個 相關操作人員進行現場安全交底，確保施工安全；吊裝過程設專人統 一指揮。 施工過程中，施工人員和技術人員必須戴好安全帽，高空作業 時要系好安全帶，水上作業要穿救生衣。 主梁拖拉就位縱梁安裝前要鋪設腳手板施工，兩側安裝欄桿和 扶手，欄桿外和橫梁底部均必須掛上安全網，設臨時腳手架供施工人 員上下時使用。?現場注意用電19、用火安全，每天施工完畢應收好電線、氣瓶， 做到工完場清，并及時關閉電閘。3.2 、橋面安全專項措施 為保證便橋承載安全，嚴防重載汽車上橋，便橋兩頭設置限載 牌，限載100t。 便橋兩側設置限速牌（限速10km/h），嚴禁小型機動車速度過快 造成不安全因素。 全橋需專人看護，保證限載、限速的嚴格執行，定期檢查橋身 焊點、螺栓、是否正常，梁身是否歪斜，確保安全。 便橋盡量避免當地的村民及車輛通過。3.3 、保通行措施工程施工中，可能會產生交通干擾的路段，設置必要的路障、警 告信號、照明等。特殊地段，派專人值班，確保交通安全、暢通，以 保證施工正常進行。嚴禁非施工人員在橋上逗留、玩耍、行走。因鋼便20、橋須使用30個月，必須對全橋加強觀測、記錄，保證安全 通行。具體措施如下： 一次對全橋進行測量觀察，對全橋的沉降、偏位進行記錄，待 穩定后每月測量一次。 每月對全橋拼裝點、焊點焊縫及各型材檢查一次，如發現關鍵 焊點焊縫生銹老化、關鍵型材明顯形變，應立即通知有關部門，臨時 封閉交通，采取補強措施。鋼便橋拆除安全措施(1) 、鋼橋拆除時，首先在橋的兩端設置攔護措施，并設立明顯的 行人禁入標志，以確保鋼橋拆除工程的順利進行。(2) 、設專職安全員指導并檢查督促安全施工。(3) 、施工時戴好安全帽，按規定設置安全網，必要時系安全帶。(4) 、施工用電設置好安全保險裝置，機電工經常檢查機電設備并 加強維21、修保養，做到萬無一失。(5) 、在橋梁兩端安排專門的人員進行值班和維護。(6) 、鋼橋的拆除過程中需由專人負責，統一指揮，確保鋼橋拆除 工作的有序進行。九、安全吊裝保證措施1 、吊裝施工流程起吊準備一安全技術交底一起吊起吊準備：進行各種起吊安裝施工時必須事先檢查吊裝設備、吊裝機械及其輔助工具的安全性能和可靠性。吊裝作業前應事先對所吊裝的設備或鋼結構重量 進行科學精確的計算。合理安排吊裝路線，確保吊裝施工過程中的施工人員及設 備安全安全技術交底：每次吊裝作業前必須對所有參加吊裝施工作業人員進行詳細 的安全技術交底。起吊：所有準備工作結束并已對吊裝施工人員進行安全技術交底后， 即可對 所吊裝之設備22、進行試吊。將所吊裝之設備起離地面100毫米時暫停10分鐘。試 吊確認安全后再慢慢起鉤，進行正式起吊。2、安全施工要求1 ）進入吊裝施工現場必須正確佩戴安全帽， 高空作業時必須系安全帶，并 正確使用安全帶掛鉤。2 ）起重工必須持證上崗。3 ）各吊裝施工人員必須嚴格執行”十不吊”之規定。4 ）組件起吊前應清除組件上的雜物。5 ）嚴禁使用已達到報廢程度的鋼絲繩，臨掛件鋼絲繩安全系數應大于10倍。6 ）六級以上大風、雷雨、大霧等惡劣天氣嚴禁施工。7 ）所有起吊設備必須合格，并在起吊前經過檢查確認安全有效。8 ）鋼絲繩使用時與梁棱角接觸處應設置包角保護。9 ）施工作業區應做到“工完、料盡、場地清”。3、23、保證措施1 ）司機和指揮人員要經過專業的培訓，并經培訓部門考核合格后持證上崗， 嚴禁頂崗和無證操作。指揮人員在作業前要熟悉機車的性能并了解所起吊的重量 及現場周圍環境。2 ）吊裝前，作好安全教育及安全技術交底工作，作好吊環、起重繩及起重 機的檢查，發現問題及時解決。3 ）在吊裝作業前必須將支腿支設牢固、平穩、不傾斜。開始吊裝前吊裝人 員必須詳細檢查被吊物是否牢固，任何人不準隨吊裝設備升降。4 ）起重機操作人員在操作時，精神要集中，要服從指揮人員指揮。5 ）起重機使用中回轉半徑范圍內嚴禁站人。6 ）吊裝作業時設置警戒區域掛警示牌，非作業人員不得入內。7 ）在吊裝過程中如因故中斷必須采取安全措施。8 ）吊裝作業人員在高空移動和作業時， 必須系牢安全帶，作業人員上下設 專用爬梯，作業平臺腳手板鋪設嚴密。9 ）作業人員時常檢查鋼絲繩有無斷絲、 斷股現象，如有隱患立即停止施工， 整改后作業。10） 便橋建好后由便橋中向兩端橋頭各拉兩根攬風繩，纜風繩由地錨呈八字 型固定在兩側，用來保證便橋的橫向穩定