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1、橋涵深基坑開挖安全專項方案一、編制說明：為預防施工現場土方坍塌事故的發生，保證施工安全，依據建筑法、安全生產法及建筑施工安全檢查標準的要求，特編制此專項方案，以指導現場安全作業。二、編制依據：1、中華人民共和國建筑法； 2、中華人民共和國安全生產法；3、建設工程安全生產管理條例；4、建筑施工安全檢查標準;7、建筑地基基礎工程施工質量驗收規范;8、公路工程質量質量檢驗評定標準；11、建筑邊坡工程技術規范；12、建筑基坑支護技術規程。三、概述1、工程概況1。1 線路描述XX公路工程為連接A20與A30高速公路的一級干線公路，工程起點位于南匯區后漕河南岸，向南延伸至A30并形成互通立交，基本與滬南公2、路和浦星公路平行并介于兩者之間，沿線經過周浦鎮、浦江鎮、航頭鎮及青村鎮。起點里程為K1+230，終點里程為K27+300，全長26。070km。林海公路共分為7個標段，本標段為第5標段.LH-5標線路起訖里程為：K16+850K23+000,長6.15km.1.2 工程內容本標段設有龍家港橋、北橫河橋、大葉公路跨線橋、陽光路跨線橋、蔣正港橋、梁典港橋、鎮界河橋、陶宅港橋、人民港輔道橋等9座，圓管涵33座、箱涵5道。其中橋梁全長868米。橋梁上部結構為預制板梁和箱梁，基礎為PHC管樁和鉆孔樁基礎.根據相關規定開挖深度大于3米的為深基坑，本標段深基坑開挖主要為橋梁基坑開挖和涵洞基坑開挖。2、工程地3、質、水文、氣象情況2。1 水文地表水:本標段沿線地表水豐富,河流密布。地表水位隨大氣降水、地表徑流變化而變化.地下水:地下水由淺部土層中的潛水、微承壓水及深部粉（砂）性土層中的承壓水組成，其補給來源主要為大氣降水與地表徑流.本標段范圍內的地下水由淺部土層中的潛水及深部土層中的承壓水組成，主要補給來源是大氣降水與地表徑流，潛水的地下水位埋深0。51.3米。2.2 地質工程場地為正常沉積層與古河道沉積層交替，場地內土層分布較穩定。根據勘察資料，在K18+300以北,自上而下可分為6個大層、6個亞層及1個透鏡體夾層，其中1層為近代人工堆填土，厚度在1米左右;131層為第四紀全新世Q4沉積層，2層為第4、四紀上更新世Q3沉積層。在K18+300K20+600間，自上而下可分為7個大層、4個亞層及1個透鏡體夾層。其中1層為近代人工堆填土，11層為第四紀全新世Q4沉積層,12層為第四紀上更新世Q3沉積層.在K20+600以南，自上而下可分為7個大層、5個亞層及1個透鏡體夾層。其中1層為近代人工堆填土，11層為第四紀全新世Q4沉積層，12層為第四紀上更新世Q3沉積層.2。3 氣象上海地區屬于亞熱帶海洋性季風氣候區，氣候溫和濕潤，四季分明，（以候溫劃分季節，冬夏長，春秋短）。年平均氣溫15.4，最熱為7月份，月平均氣溫為27。8,極端最高氣溫達40.2；最冷月為1月份，月平均氣溫3，極端為-12.1。5、年降水日132 天，年內降水量為1144mm，夏季降水量占全年的40左右；年內平均蒸發量1336。6mm。年平均相對濕度77%83%，年霧日最多66天，最少25天.每年6月中旬至7月中旬是梅雨季節，7、8月間有伏旱。夏秋之季常有熱帶風暴侵襲，多雷暴雨。秋冬季節常有大霧天氣，年平均降雪日4.3天，最大凍結深度0。15m。年主導風向夏季為東南風，冬季為西北風，年平均風速為3.8m/s.結合現場實際情況我單位計劃基坑采取按照規范放坡和部分地質較差的采用鋼板樁防護的方法進行施工。四、施工部署4。1、計劃工期計劃開完工日期為:2009年7月5日2010年2月15日4.2、人員組織機構為保證橋涵深基坑施工6、質量和進度，我項目部成立了施工領導組：工程負責人：XX 對工程總體負責總 工 程師：XX 負責工程總體的技術問題副 經 理：XX 負責現場施工質量負責人：XX 負責施工現場質量檢測、檢驗安全負責人：XX 負責施工現場安全生產材料負責人：XX 負責現場材料供應保管經營負責人：XX 負責現場工程計量測量負責人:XX 負責施工中的測量工作基坑開挖時配備20人配合挖機施工，能夠滿足施工需要。并且操作工人已經進行了技術、安全交底培訓。4。3、機械設備配置挖掘機、自卸車、裝載機等施工機械均已到場,并檢查機械的性能、狀態，符合施工要求，已經對操作人員進行了培訓、交底。施工時現場配備4臺挖掘機、10輛自卸汽車7、2臺裝載機等機械進行施工.(詳見機械設備表）4。4、現場準備施工前對場地進行平整，方便施工機械進入施工場地作業。進行現況地下管線的物探,了解場地內各種地下障礙物的情況,對地上、地下妨礙施工的線路進行拆除或改線，擬定方案，并辦理了必要的書面手續。4.5、技術準備施工前組織有關人員熟悉施工圖紙及場地的地下土質，做到心中有數.根據基礎平面圖,定出基坑開挖線，測定高程水準點。4.6、材料準備現場準備編織袋1000條，土500立方米,鋼板樁100。五、施工方法及施工要點根據本工程現場的地質及水文條件，依據公路橋涵施工技術規范的規定基坑采用放坡開挖施工。坑底尺寸在基礎尺寸外加1米做為工作面，工作面外設置8、0。5米寬排水溝，排水溝設置一定縱向坡度,將水匯集至坑角集水坑內，用水泵排除至基坑外。素填土、碎石層按1：0。75放坡， 5.1、基坑放樣由測量人員用全站儀精確測量基槽平面位置，根據承臺底面尺寸及埋置深度、地質水文條件等確定基坑開挖的尺寸。基坑底平面尺寸比結構物基礎設計尺寸各邊加寬1。5米。由測量人員定出開挖邊樁,連接邊樁即為基坑開挖邊線。在放樣過程中適當加大基坑開口尺寸，以保證在基坑開挖過程中遇到不穩定土層時，能夠適當加大不穩定土層的坡率。5.2、基坑開挖基坑使用挖掘機開挖，自卸汽車運土至指定地點存放.基坑頂部無靜荷載.根據現場土質實際情況適當調整開挖坡度，開挖至基底以上20cm范圍采用人工9、開挖防止超挖，在進行承臺或者墩柱施工前，人工突擊挖除，并盡快進行下道工序施工.深基坑施工時采用“橫挖法，以基坑整個橫斷面的寬度和分層深度，從一端逐漸向前開挖；每層開挖深度不大于3米，每三米設置一個1米寬的平臺,進行基坑開挖時，先開挖上下施工馬道，供施工車輛運土行駛使用.開挖過程中,隨時注意基坑四周的土質情況。當基坑沿頂面裂縫、坑壁松塌等影響基坑穩定時，立即加固支護.基坑四周用土堆成30cm高土壩,防止地面水流入基坑，沖刷坑壁,基坑底設置集水坑。基坑開挖成型后,周圍外設置圍欄，并用密目網封閉。同時在基坑周邊以及施工臨時便道設置警示標志。基坑開挖及進行基礎施工過程中，運土自卸汽車必須按既定的馬道行10、走，基坑其他方向10米范圍不許任何機動車輛通過，防止動荷載引起坑壁塌方。10米外車輛通過時，需加強對坑壁監測.六、工程質量保證措施6。1、質量目標：基坑施工質量合格率為100%。6.2、質量保證措施1、基坑挖至設計標高后不得長時間暴露、擾動或浸泡。2、開挖過程禁止擾動基底，挖至接近基底標高時預留20cm由人工進行清理。3、基坑頂面四周設置土壩或截水溝，防止地面水流入基坑內。基底不得受水浸泡，其上淤泥或雜物必須清理干凈。4、基坑開挖后,對天然基底進行檢驗才能進行基礎施工。6.3、質量檢驗評定標準及檢驗方法基坑開挖項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1平面周線位置（mm）不小于圖紙要求11、用經緯儀測量縱橫各2點2基底標高(mm）土質50水準儀：測量58點石質+50，2003基坑尺寸（mm）不小于圖紙要求用尺量6。4、施工過程控制強化質量意識的教育，組織施工人員學習施工設計圖紙、質量標準及驗收規范。堅持崗前培訓及持證上崗制度，堅持“三檢、四按、五不準、六做到”，即：三檢:“自檢、互檢、交接檢；四按：“按圖紙、按規范、按工藝、按標準;五不準：“資料不全不準開工、材料不合格不準進場、測量閉合不符合要求不準使用、上道工序不合格不準進行下道工序、達不到質量標準不準交工驗收”；六做到：“方案做到合理、技術資料做到齊全、質量檢驗做到可靠、施工試驗做到真實、測量數據做到準確、施工方法做到正確”12、。七、安全生產保證措施7。1、安全生產目標安全生產目標為:無安全事故，創建“國家安全達標工地.7.2、安全生產保證體系（附圖）為保證工程順利實施，項目經理部成立安全生產領導小組,全面負責本工程的安全生產，確保安全措施的落實。7.3、安全管理措施1、開工前準備工作到位（1）研究本工程地質勘查報告，并掌握第一手資料。編制施工方案,有預知性地制定安全防護措施。（2）配備足夠的安全防護品,口哨、安全帽、紅綠旗、警示牌、紅色警示燈、鐵絲網。（3)開工前檢查挖掘機、裝載機等機械是否處于良好狀態、各項制動是否有效，電纜線有無裸漏情況。2、新工人進場時，三級安全教育到位:1）由項目經理主持，對新進場工人進行對13、本工種具有針對性的三級安全教育，讓每個工人掌握本工種的操作規程及安全注意事項，使工人明確“生產必須安全，安全促進生產”的基本原則。2）發安全知識測試考卷進行考核,確認安全教育效果，另外對特種作業人員進行特別培訓，要求全部持證上崗.3、班前安全技術交底到位:1）除了班組自行組織的班前安全活動外，負責該工種的工長（施工員）還用書面形式對班組進行具有針對性的安全技術交底,并履行簽字手續。2）項目專職安全員總結教育和交底內容，再次詳細講解給班組的每個組員，要求做到人人會操作,人人都必須遵守安全紀律、國家有關政策法規和項目部安全管理制度.4、施工過程中的監督、檢查、再教育、考核工作到位:1）在施工過程中14、，安全員、工長起到監督作用，發現那里出現事故苗子，及時組織人員消除,并強調杜絕類似事件不再發生.2）在施工期間,除要求施工班組例行每天的班前自檢外,安全員還進行不定期復查作業情況，發現事故隱患立即勒令班組進行定人、定期限、定措施整改，并落實其整改內容.3)對有些在施工過程中,安全意識淡化的工人進行再教育。4）在施工過程中對作業小組進行每天一考核，并實施獎罰制度, 5、班后總結和改進工作到位:1）通過每周的項目部安全例會對整體所做工作進行總結,吸取經驗,明確責任目標，將事故隱患消除于無形。2）對工作中的不足之處進行改進，并采取有效措施進行補救，加大預防力度。3）集思廣益，接納各方面具有建設性的建15、議，并采取實際行動.7。4、安全措施7。4。1、機械安全1、機械作業時,施工人員嚴禁在回轉半徑內工作，尤其是土方配合人員。施工機械有專人進行統一指揮。2、施工翻斗車不能行車載人及超載超速。其余各施工機械不能超速及違章作業。前后兩車(機械）間距不小于10m。3、夜間施工要有足夠的照明，進出口設專人指揮，避免發生交通事故。4、人工挖掘作業人員橫向間距不小于2m,縱向間距不小于3m。5、挖掘機等施工機械作業時,注意架空線路，不得在架空輸電線路下工作，必須在下方施工時應滿足下表要求:施工現場與架空線路交叉時的最小垂直距離外電線路電壓等級（kv）111035最小垂直距離（m）6777.4。2、安全用電措16、施1、電工必須持證上崗,嚴禁非電工人員接電，拉線。2、施工用電施工用電安裝漏電保護裝置。3、吊車由專人指揮,吊車臂下禁止站人，鉆機、吊車與高壓線保持安全操作距離.4、施工用電必須架空.5、水泵必須接地，做到“一機一閘一漏.7。4。3、施工措施1、開挖邊坡土方,嚴禁切割坡腳，以防導致邊坡失穩。2、基坑開挖時要對附近地下纜線采取保護措施。標明位置，現場設專人看護指揮。3、開挖過程中注意土質變化情況，土質不好時采取支護措施.4、基坑四周做1.2米高的臨時圍欄，并用密目網封閉,夜間設紅色警示標志。5、基坑頂1米以內不得堆土堆料，10米范圍內不許機動車輛通過。6、施工時將基坑邊上散土和活動碎石清理干凈.17、7、基坑開挖前完善四周臨時排水設施，對現況排水溝渠進行疏通,防止水沖基坑.8、加強施工現場邊坡監控,在基坑周圍共布置測點，并在周圍布設沉降觀測點;結構施工期間做到每日一測，確保在第一時間發現安全隱患。9、 建立完善的預警報告制度，在監測過程中發現坡頂連續三天以上位移速率大于3mm且不收斂、坡頂累計位移50mm、坡頂地面明顯沉降、地面明顯開裂及時上報。7。5、防雨措施1、基槽開挖前準備好防洪設備器材，開挖邊坡比常規放緩,坡面根據情況加以覆蓋。2、基槽挖好后及時做好協調工作，盡量減少土基暴露時間。如結構當天不做，槽底要留20厘米土待第二天做結構前再清到槽底。3、基礎開挖施工時，在基坑周圍設寬30c18、m，高30cm的擋水埂，防止地面水灌入基坑，基坑內設集水井，配足抽水機抽水。基坑挖好后及時澆筑混凝土或墊層，防止被水浸泡.4、隨時注意天氣情況，下雨前在坑頂設置土埂,并備足塑料布,在下雨前覆蓋在坑壁四周,防止雨水沖刷坑壁。7。6、安全事故應急預案7.6。1、應急救援組織機構組 員：步春生、袁華昌、李傳松、劉 宏、別 偉、陶 冶、桂昌旺、王冬秀及各施工分部負責人組織機構下設:報案組： 步春生、王冬秀急救組： 劉學昌、別 偉維護秩序組：袁華昌、李傳松事故調查組:劉 宏、桂昌旺7。6.2、應急救援機構職責1、組長職責：全面負責處置突發性安全事故工作，及時召集領導小組成員研究處置方案，布置任務，下達命19、令，啟動應急救援預案。2、報案組職責：發生突發性安全生產事故,現場負責人應根據事故情況立即向有關領導匯報，并撥打相應急救中心電話，告知事故種類、事態、地點、聯系人等,同時緊急通知急救組、機械設備組和維護秩序組,啟動應急救援預案。協助事故的調查與處理工作。3、急救組職責：接到報案組通知后，立即趕赴現場，根據現場事故種類，立即組織搶救，協助事故的調查與處理工作。7。6.3、危險因素分析及對策基坑主要危險因素為：落物傷人、塌方、人或者機械產生的安全事故。原因及對策如下：塌方：原因:主要是因為土質不好,放坡不夠，或者有地下水及雨水沖刷。對策：根據地勘資料確定合適的邊坡，并且在開口時適當加大尺寸，當遇到20、不穩定地質條件時適當加大坡率，通過該土層后正常放坡。對于開挖過程中出現的塌方根據不同情況采取錨固支撐、斜柱支撐等措施，防止邊坡塌方，具體施工方法見下圖：施工期間加強滑坡的監測監控,對點位有變化需立即停止現場的施工,加密觀測次數,仔細分析點位的變動原因，確定具體處理方法施工前必須做好截水溝和排水溝，截斷山體水流。落物：原因：坑邊坡上松動石塊沒有清理干凈或者施工過程中落物。對策:將坑邊異物清理干凈。7。6.4、事故應急措施1、發生坍塌事故后,立即報告應急搶險指揮小組,由項目經理負責現場總指揮。發現事故人員通知現場安全員，并由安全員組織施工人員緊急撤離至安全區域。2、如有人員受傷，立即撥打“120急21、救中心電話取得聯系，詳細說明事故地點、嚴重程度，并派人到路口接應。3、在向有關部門電話求救的同時，對受傷人員在現場安全地帶采取可行的應急措施，如現場包扎止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生。4、立即上報公司及有關部門，并啟動公司應急救援預案。5、如有人員被掩埋，要采取有效安全防護措施后,組織人員按部位進行人員搶救，盡快解除重物壓迫，減少傷員擠壓綜合癥的發生，并將其轉移至安全地方，防止事故發展擴大。八、文明施工、環境保護保證措施8.1、文明施工、環境保護目標文明施工、環境保護目標：創文明工地、環保工作達標工地。8。2、文明施工措施1、施工現場設排水設施，保持場內無積水；施工臨時道路保22、持平整、堅實、暢通.2、現場不準隨地大、小便,現場內的土方、零散碎料和垃圾及時清理、碼放，以免影響施工。3、施工現場的機械、消防、安全、衛生、環保等指定專人負責，并定期檢查作好記錄。4、施工現場各種標語牌，字跡書寫規范，工整完美,并經常保持清潔完美。5、料具和預制構件分類碼放整齊。碼放預制構件和模板的場地要求平整、密實，有排水措施，碼放符合規定。6、施工現場的材料保管，依據材料的性能采取必要的防雨、防潮、防曬、防火、防塵、防破壞等措施。易燃、易爆、易碎品及時入庫,專庫專管，并設明顯標志。7、對影響社會交通及周圍居民出行地段設專人疏導、設立顯著的施工警示牌和宣傳標語。8、施工現場設專人灑水降塵,23、防止揚塵。在施工工地出口設專人對進出場車輛進行全方位清掃，防止車輛帶泥上路。8。3、環境保護措施1、加強檢查和監控工作加強對施工現場粉塵、噪聲、廢氣監測和監控工作，與文明施工現場管理一起檢查、考核、獎罰。及時采取措施消除粉塵、廢氣和污水的污染。2、防止大氣污染措施1)土方、渣土等運輸時,必須采用密閉式運輸車輛。在施工現場出入口設置沖洗車輛的設施，將車輛清理干凈，不得將泥沙帶出現場。2）挖土裝車不超裝，車輛行駛不猛拐，不急剎車,防止灑土，卸土后注意關好車箱門,場區場外安排人清掃灑水，基本上做到不灑土、不揚塵，減少對周圍環境污染。3）施工現場土方集中堆放，并用綠色防護網覆蓋防止揚塵.4）遇有四級以24、上大風天氣不得進行土方開挖、轉運及其它可能產生揚塵污染的施工。3、植被保護及水土保持1)在施工期間盡量少破壞路線周圍原有的地物、地貌、植被。2）始終要保持工地的良好排水狀態，修建一些有足夠泄水斷面的臨時排水渠道,并與永久排水設施相連接，且不得引起淤積和沖刷。3）施工過程中被硬化的土地，施工后均用農用鏵犁松動并恢復植被.機械設備準備情況一覽表序號設備名稱型號單位計劃進場實際進場剩余設備擬進場日期1挖掘機PC300臺42裝載機ZL50臺23自卸車輛104發電機50KW臺25沖擊夯臺2備注：工程材料準備情況一覽表序號材料名稱單位需用量實到量存放地點剩余材料擬到場日期1編織袋個10001000庫房2土25、方500500施工現場3鋼板樁100100庫房人員配備情況一覽表技術人員和管理人員姓名職務職稱備注工程負責人高級工程師總工程師高級工程師副經理工程師質量負責人工程師安全負責人工程師材料負責人工程師經營負責人工程師測量負責人工程師技工工種計劃數量到場數量備注電工22工人2020文明施工、環境保保護體系框圖項目經理（隋永興）副經理（蔣鳳城）總工程師（王鵬飛）質量負責人楊士學安全負責人金立瑞材料負責人袁華昌工程負責人李傳松巡邏護場隊義務消防隊文明施工小分隊交通安全疏導隊質量保證體系組織結構圖項目經理：隋永興副經理：蔣鳳城總工程師：王鵬飛物質部 袁華昌安全部 劉 宏合計部 別 偉質量部 楊士學工程部 李傳松 仝地深基坑施工隊安全保證體系組織結構圖項目經理：隋永興副經理：蔣鳳城總 工：王鵬飛合計部 別 偉安質部 金立瑞物質部 袁華昌工程部 李傳松路基二分部 任 斌橋梁二分部 祝昌中路基、橋梁一分部 夏于海