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1、新建鐵路xx通道xx至xx段站前2標xx鋪軌基地施工組織設計xx鋪軌基地施工組織設計1.編制范圍站前施工招標范圍為引入xx樞紐部分工程，即：DK212+300HDK367+274.71范圍內的鋪軌工程（含大別山隧道范圍內無碴軌道）和DK316+000DK342+350范圍內及DK316+000DK348+552范圍內鋪軌工程，其中包括：xx下行貨車聯絡線XHDK0+000XHDK2+291.39（計正線長度2.29Km）；xx上行貨車聯絡線SHDK0+000SHDK2+378.51（計正線長度2.38Km）；麻漢聯絡線電化前改造工程MK72+500MK76+600（計正線長度4.10Km）。22、.工程概況新建鐵路xx通道xx至xx段xx公司管轄范圍：東起大別山隧道（DK212+300），西至漢口車站，線路途經xx省xx市的麻城市（DK212+300DK288+860）、紅安縣（DK288+900DK303+340）、xx市xx區（DK303+340DK353+800），終止于漢口車站（HDK367+274.71），正線全長155公里。3.主要工程數量主要工程數量表工程項目單位數量正線鋪軌公里318633站線9.903鋪道岔組57線路有關工程正線公里26.354.交通條件鐵路主要有xx線、麻漢聯絡線。本線在麻城市與南北干線京九鐵路相交叉，在麻城至xx段與麻漢聯絡線相并而行，在xx線的橫3、店通過xx上下行貨車聯絡線接軌，麻城、紅安、xx、橫店等既有站可為合武鐵路工程直發料及部分道碴用料提供運輸條件。國家級公路主干線有京珠、滬蓉高速公路，并在xx交織成環，與線路相伴而行的主要道路有：203省道、309省道、106國道、318國道、岱黃高速等，交通較為方便，省級、縣級、鄉級等地方公路都將為本工程廠發料及地方材料運輸擔負主要的運輸任務。5.鋪軌基地選定根據指導性施工組織設計以及現場調查情況，本著“永臨結合”且為后續工程服務的原則，鋪軌基地擬設在DK332000附近，位于麻漢聯絡線（xx上行貨車聯絡線）與新建武合右線間的空地上。6.鋪軌基地引入方案（1）交接站：xx站為路料列車交接站。4、（2）鋪軌基地引入：在既有麻漢聯絡線MK72784處插入一組臨時道岔L1，鋪設臨時過渡線路，經臨時道岔L2引入設計上行貨車聯絡線，在SHDK2+769處插入臨時道岔L3，接通線路引入鋪軌基地。7.鋪軌基地建設基地內設長鋼軌裝車線、短鋼軌卸車線、軌料卸車線、設備停放線、裝碴線各1股道，機務線2股道?；卦O有焊軌生產線、列車編組區、長鋼軌存放區、待焊軌存放區、軌枕存放區、道岔及配件存放區、大型存碴場、機務整備區、機加工修理及生活辦公區。在焊軌生產線前端設4臺10噸17米跨度龍門吊配合進行待焊軌裝卸、存儲及配合鋼軌焊接，在長鋼軌存放區設32臺2噸固定式龍門吊進行長鋼軌的存放和裝車作業；在軌料卸車線旁5、設4臺10噸17米跨度龍門吊配合軌料裝卸及整理。鋪軌基地平面布置見武合線xx鋪軌基地平面布置示意圖。8.基地生產及存儲基地能力焊接500米長鋼軌：1.5公里/天100米鋼軌：1040根，計52公里 500米長鋼軌：200根，計50公里軌枕：50000根 配件：28Km 道岔：10組存放道碴：10萬m39.鋪軌基地建設施工安排根據xx公司指導性施工組織設計安排，結合施工具體實際，首先鋪通基地引入通道，為軌料進場提供條件，其次鋪通基地線路，進行設備安裝、調試，最后完成鋪軌通道正式及過渡工程施工。本鋪軌基地由2006年5月開工，至2007年7月1日投入生產。具體安排如下：1完成鋪軌基地駐地、基礎工程6、建設及龍門吊基礎等工作。時間由2006年6月1日2006年12月31日。2完成麻漢聯絡線及xx上行貨線聯絡線間L1、L2、L3道岔的鋪設。并完成道岔間線路連接。除L1鋪設時間需要根據xx鐵路局批復實施時間外，其余時間由2007年1月1日2007年1月31日。3鋪設L4，L5，L6，L7道岔，從L4道岔接鋪混凝土枕和配件裝卸線；從L5道岔接鋪長軌裝車線；從L6道岔接鋪短軌裝卸車線；從L7接鋪裝碴線。4鋪設L8、L9道岔，鋪設機1線，機2線和設備存放線。時間由2007年2月1日2007年2月28日。擇時進行型式檢驗。5在臨時線路鋪設完成后，主要進行焊軌生產線的安裝，安裝龍門吊及鋪軌設備轉頭等設備。7、時間由2007年3月1日2007年3月31日。6鋪軌基地在2007年3月底達到進車能力并開始存儲軌料，2007年4月初開始對焊軌生產線進行調試，2007年5月中旬開始進行鋼軌焊接并儲存長鋼軌。7連通L3和A2之間線路，人工鋪通xx上行貨車聯絡線和L2至MK73+373線路，為鋪軌通過作好準備（在全標段軌道工程施工完成后采用“換鋪法”將其更換為無縫線路）。時間由2007年4月1日2007年4月30日。8在合武右線YDK329+750處鋪設A1道岔（1/30左開），在xx上行貨線聯絡線SHDK0+150.08處鋪設A2（1/12右開）道岔，連通岔間線路。時間由2007年5月1日2007年5月31日8、。9在鋪軌基地焊軌生產線采用K1000閃光接觸焊機將100米及50米無孔新軌焊接成500m長鋼軌。經過正火、粗磨、校直、細磨、精磨、探傷等工序確保焊頭質量達到設計及有關規范的要求。焊接好的長鋼軌存儲在長軌存放場，通過軌-枕雙層運輸車運往施工現場進行鋪設。10.主要工序施工工藝10.1長鋼軌焊接（1）施工方法采用K1000型閃光接觸焊機，在鋪架基地將100米鋼軌焊接成500m長鋼軌。同時對焊縫進行正火，打磨、調直、探傷等作業，確保焊接接頭的外觀尺寸及機械性能達到規范要求。（2）基地焊接長鋼軌工藝流程（見下頁）（3）施工工藝及操作要點A.長鋼軌焊接前的試驗長鋼軌焊接前根據鋼軌焊接接頭技術條件TB/9、T1632-91的要求進行型式試驗，確定各種焊接參數。鋼軌焊接時必須嚴格按照型式試驗確定的焊接參數進行作業。B.焊機檢查焊前必須檢查焊機的供電電壓，供電電壓值必須在焊機規定的允許范圍內，否則應對焊機進行必要的調節。在生產過程中也應隨時檢查與調節。焊機和冷卻水液壓油必須符合規定要求，每日應進行檢查。焊機主機、附屬設備及計算機可編程控制系統、記錄打印系統應完好，否則須及時修復。各工藝參數按標準工藝調整到位，每班開工前進行檢查?；亻L鋼軌焊接工藝流程圖不合格精磨探傷驗收長鋼軌儲存合格不合格合格選配鋼軌軌頭校直合格鋸截鋼軌軌端除銹合格焊接正火焊縫自然冷卻鋼軌四向校直不合格焊接后冷卻粗磨C.鋼軌的焊前檢10、查與除銹打磨準備焊接的鋼軌進行外觀檢查，發現不合格鋼軌必須剔除。準備焊接的鋼軌在全長范圍內軌頂面和側面平直，不得有硬彎扭曲。鋼軌端部不垂直度不得大于0.5mm。用打磨機打磨掉鋼軌軌端650mm范圍內鐵銹。用砂輪打磨機打磨鋼軌軌腰兩側650mm范圍內表面，直至打出金屬光澤，如遇軌腰有鋼號，需打磨掉鋼號。其與導電鉗口接觸部位的面積不小于接觸面的80%，對母材的打磨量不得超過0.2mm。除銹打磨面在鋼軌待焊時間超過24小時或打磨后有油、水、污垢污染時，必須重新打磨處理。D.閃光接觸焊焊接長鋼軌鋼軌進入焊機，必須檢查焊前處理及除銹工作質量，發現不合格的鋼軌應退出重新處理及除銹。鋼軌軌頭對正時，檢查軌縫11、尺寸為1-2mm，軌縫過大應重新對正。焊縫位置以推瘤刀面為基準，使軌端外露25mm為宜。焊后應對焊頭外觀質量進行檢查，不得存在各類缺陷。焊接結束，應對焊頭進行編號。編號前，在焊頭前方2m處腰上將鋼軌表面除銹，于其上先涂防銹漆，再涂上白色油漆標出編號，書寫字跡應清晰、端正并能保持長久。E.焊接后冷卻對焊縫進行冷卻，確保焊縫到達正火工位時，溫度降至500以下。F.正火采用中頻加熱全斷面正火處理。正火前鋼軌焊接接頭的表面溫度應在500以下。嚴格按照型式試驗確定的參數對焊接接頭進行加熱，使鋼軌各部的加熱溫度基本一致。正火加熱范圍必須大于焊接的熱影響區寬度。焊接接頭送出正火車間時，其溫度不得高于560，12、防止接頭溫度降低過快而產生金相變化，影響焊接接頭性能。G.正火后冷卻正火工位后設一個自然冷卻工位，確保焊縫到達粗磨工位時軌溫在200以下。H.焊縫粗磨采用手提式砂輪機，對軌底面、底上表面、軌腰、軌底角進行打磨，打磨后的不平度0.5mm。打磨時，砂輪機應沿鋼軌縱向移動，嚴禁橫向打磨。用力要適度，防止鋼軌表面發蘭。打磨量不宜過大，嚴禁傷及鋼軌母材。I.四向調直采用SPM4N型四向調直機進行調直，其作業過程為測量調直測量反復工作（焊縫不動、機械動），直至焊縫前后各1m范圍不直度符合要求（0.3mm/m）。J.焊縫精磨采用MMA14型精磨機對焊接接頭的軌頂面和內側工作面作最終打磨，使得鋼軌工作面的不平13、度0.3mm。焊接接頭的外觀尺寸標準見下表。K.超聲波探傷每個焊頭均應進行全斷面超聲波探傷。探傷記錄必須完整、齊全、準確，發現缺陷應將情況附圖說明，并填寫處理結果。鋼軌接觸焊焊接接頭允許偏差標準（mm/1m）部位標準值頂面0+0.3內側工作面接觸焊0+0.3軌底0+0.5探傷前應將焊頭表面溫度降至50以下，澆水冷卻前鋼軌溫度不得大于250。L.焊接長鋼軌驗收專職質量檢查員應對焊接后的長鋼軌各工序的作業記錄進行檢查，發現問題立即處理。專職質量檢查員應對焊后長鋼軌進行全面檢查，檢查后填寫長鋼軌質量證明書，生產線檢驗人員認可簽字。長鋼軌驗收中發現有質量問題時，必須及時處理，處理后仍達不到合格標準，應14、另作專門處理。長鋼軌的虧損缺陷不得采用焊補及高溫錘擊方法修補。在每個焊頭附近標明焊頭編號，在每根長鋼軌前端外側軌腰上標明長鋼軌編號及工作邊位置。M.長鋼軌儲存合格的長鋼軌應分左右股鋼軌整理堆碼，并標明其長度。堆放長鋼軌的各層之間宜采用鋼軌支墊，支墊間距5m，各鋼軌支墊應上下對正并與各層鋼軌垂直放置。在每垛長鋼軌旁要樹立標牌，寫明鋼軌規格及數量。長鋼軌放置應整齊、平直、穩固。吊軌時要緩起緩落，嚴禁跌落碰撞，吊運中要保持長鋼軌平穩。N.鋼軌焊接接頭超聲波探傷鋼軌焊接接頭內不得存在光斑、灰斑、氣泡、縮孔、夾渣和未焊透等缺陷。每個焊接接頭必須經超聲波探傷，判定不合格焊縫，必須鋸開重焊。參加焊接接頭探傷15、人員應符合無損檢測人員技術資格鑒定通則GB9445-88和其它有關標準，持有無損檢測人員技術資格或鋼軌探傷工證書，并經過焊縫超聲波探傷專門培訓的人員準許探傷作業。鋼軌焊接接頭探傷和傷損判廢執行鋼軌焊縫超聲波探傷工藝及缺陷判定Q/BT179-1999標準。鋼軌焊接接頭探傷的儀器必須符合多通道A型顯示鋼軌超聲波探傷儀技術條件TB/T2340-92，探傷探頭必須符合鋼軌超聲波探傷探頭技術條件TB/T2634-1995和鋼軌焊縫超聲波探傷探頭Q/BT178-1999標準。焊縫探傷作業嚴格按照標準中規定的操作程序。焊縫探傷結果必須填寫在規定的表格內，呈送上級技術部門審核簽字，合格后投入使用。探傷設備應按16、鋼軌超聲波探傷儀檢定規程JJG130（鐵道部）92標準進行周期檢定。檢定合格的準許使用，不合格的不得投入使用。10.2技術措施選軌、打磨、冷卻、正火、打磨、和試驗等，要嚴格執行相關標準及技術要求。參加焊接人員必須持有經專門焊接培訓上崗合格資格證書，無證者不得上崗實際操作。焊接開始前對參加焊接人員進行技術交底。焊接開始前應對焊接設備、工藝進行反復調試直到合格為止。焊接過程中應隨氣候變化等條件，不斷對設備、工藝進行調試。試焊接頭應進行焊接型式檢驗，包括落錘、靜彎、疲勞等，檢驗合格后方可投入正式焊接。焊接工藝過程中人員要做到固定，并以“主要質量記錄”的方式記錄在冊。每個焊接接頭均應有焊接記錄并由總負17、責人簽字驗收。各工序負責人負責保證本工序操作質量，如發現焊頭質量問題，及時向質量負責人進行匯報。質量負責人（焊接工程師）負責工程質量，如發現問題，有權要求重新焊接。各施工負責人每日向總負責人匯報工程進度及各方面情況，有問題當日解決。11.主要設備配備主要施工機械配置表設備名稱型號和功率單位數量備注閃光接觸焊機K1000套1性能良好軌端除銹機MBS-14-L臺1性能良好鋸軌機C4228-5臺1性能良好正火設備ZHB31套1性能良好仿形打磨機FMG-2.2臺4性能良好四向調直機SPM-4N臺1性能良好精磨機MMA-14A臺1性能良好鋪軌機原地轉向設備套1性能良好龍門吊10T-24m/17m臺4/418、性能良好龍門吊2T-24m臺32性能良好變壓器400KVA臺2性能良好發電機75KVA臺2性能良好汽車吊QY8輛2性能良好內燃機車DF4輛5性能良好軌道車紅旗160輛2性能良好12.試驗設備、儀器儀表配置表試驗設備、儀器儀表配置表儀器、設備、名稱規格型號數量備注落錘試驗機LC-011性能良好靜彎機MTP-31性能良好里氏硬度儀HLD-11A1性能良好光電測溫儀GD型2性能良好紅外線測溫儀紅外線1性能良好踏面檢測儀MCS-10X3性能良好超聲波鋼軌探傷儀EPDCH-3B1性能良好壓力試驗機2000KN4性能良好萬能試驗機1000KN3性能良好13.施工便道為了減少臨時工程數量，沿線底層道碴攤鋪及19、部分材料的運輸，充分利用線下施工單位已有的施工便道。從祁水公路向鋪軌基地內引入一條施工便道，滿足鋪軌基地的交通需要。14.生活及生產房屋施工隊伍生活及生產用房在鋪軌基地搭建臨時彩鋼板房解決，部分租用當地既有民房作為生活用房。15.存碴場在鋪軌基地內設置存碴場一處，存放道碴約10萬m3；沿線分別在新橫店站、紅安站、麻城北站、三河站等地設臨時存碴場，臨時存碴場根據現場地形條件，占地約2500m2，每處存放道碴約1萬m3。16.鋪軌基地臨時用水、用電沿線地表水、地下水較豐富，臨時供水的水源有地面水源和地下水源兩種，本段工程施工用水可就近解決。沿線生產及生活用水利用水槽車送水解決。臨時用電主要以地方電20、源供電為主，從允許地點引入10KV高壓電源，在鋪軌基地設2臺500KVA變壓器，可滿足生產及生活用電，另配備2臺120KW發電機組作為備用電源。其他現場施工生產用電可配備小型發電機自行發電解決。17.主要臨時工程數量表主要臨時工程數量表序號工程項目單位數量備注1鋪軌50kg/mm76702龍門吊走行軌雙米140043kg/m3鋪岔50kg/m，1/9組64鋪岔60kg/m，1/12組35鋪碴立方米12272碎石6車擋個7堆土式7平交道口處18臨時便道和場地硬化m2450009焊軌生產線條1500m長軌10排水溝延米300011給水管道50米150012給水管道25米400013電力線380V米21、200014電力線10KV米待定15化糞池座216污水處理池座217土石方萬m32518消防栓個419生產及生活房屋m2200020機車檢查坑處121混凝土基礎C30M380022圍墻m300018.確保工期的措施（1）健全組織機構本項目設經理1名，副經理2名，總工程師1名，經理部設5部1室，即：工程管理部、安質監察部、運輸管理部、計劃財務部、物資設備部和綜合辦公室。經理部下設鋪軌工程隊、運輸工程隊、焊軌工程隊、鋪碴整道隊、無碴軌道施工隊、機養工程隊、應力放散鎖定隊、綜合工程隊、專業測量隊、機械修理所、物資站。鋪軌基地主要為焊軌工程隊，綜合工程隊，機械修理所，物資站。施工隊伍任務劃分：焊軌工程22、隊：承擔本標段軌道施工的鋼軌基地焊、現場焊接（包括現場單元焊接和鎖定焊）及道岔焊接任務。綜合工程隊：承擔站線鋪設、道岔鋪設、人工鋪軌、線路標志、線路備料等工程的施工。機械修理所：負責施工機械的保養、維修、加工等。物資站：負責材料的采購、進貨檢驗、裝卸儲備、發放管理等工作。 施工隊伍定員序號名 稱生產人員管服人員合 計1經理部31312焊軌工程隊1203533綜合工程隊20022024機械修理所151165物資站516（2）落實機械設備認真落實機械設備配置計劃。保證為本工程適時提供精良充足的設備。并在現場建立專業化維修保障中心，確保各類設備完好率和使用率。（3）搞好物資供應經理部的物資主管部門要23、全力組織好本工程各類主要材料的采購訂貨、發貨運輸、儲備供應工作。各專業設材料員，負責施工中各類材料的計劃、調配、供應、管理工作。 （4）加強運輸組織 本工程路料運輸量大、區間流水作業機車動力多、行車干擾大、不安全因素多等特點，專設主管工程運輸的副經理，統一領導運輸管理部和運輸作業分部，形成運輸作業、行車指揮、運輸組織、安全監察四位一體的工程運輸組織機構；配備性能良好的內燃機車和配套檢修設備；建立有線與無線、固定與移動相結合的工程通信系統；形成精干有力的工程運輸保障體系，確保路料運輸和施工作業協調一致，默契配合。（5）重視技術創新 繼續加強與各方面專家的聯系，充分發揮局內外專家在關鍵技術、工藝等24、方面的指導咨詢作用。在開工前和施工中，堅持不斷的深化技術工藝研究。組織并鼓勵廣大干部、技術人員、工人研究應用新技術、新設備、新工藝，不斷革新設備、工藝和作業方法，提高質量、工效。對每一項新工藝、新技術的應用，都要堅持先研究制定方案，再進行工藝試驗，成功后再全面應用，不斷總結經驗，指導施工。防止盲目施工造成大的返工損失。（6）實行目標管理 在日常生產組織中，堅持實行目標計劃管理，經理部施工計劃編制考核到旬，作業分部計劃編制考核到日，各級調度部門加強組織協調和信息反饋，對于計劃執行中的偏差，要及時分析原因，采取措施補救，保持施工作業的動態平衡，從而保證工期目標的實現。（7）強化激勵機制 全面推行作25、業層定額計件工資制，管理層績效掛鉤工資制，項目經理項目薪金制等經濟責任制。發揮黨組織的政治核心作用，加強工地思想政治工作。開展各種形式的勞動競賽和創優評先活動，充分調動員工的建設熱情和工作積極性、主動性。關心職工疾苦，搞好員工生活。從物質利益和精神激勵兩個方面形成持久有力的激勵機制，為工程施工提供可靠的內在動力。（8）精心組織作業 施工調度要與行車調度默契配合，認真編制每日工程列車與施工作業運行圖，組織好鋪碴、鋪軌、上碴整道、焊軌鎖定緊密流水作業和軌料、道碴供應。堅持每日“碰頭會”和交班制度，堅持24小時調度值班，及時解決施工、運輸中發生的隨機問題。結合季節變化，靈活安排作業班次，最大限度地滿26、足無縫線路作業對溫度的要求，提高綜合作業效率。19質量保證體系及措施（1）成立質量管理領導小組各級項目經理對創優工作全權負責，領導小組負責組織創優規劃和質量計劃的編制實施，解決施工中存在的量問題，督促檢查質量體系的運轉情況，及時制定切實可行的質量保證措施，保證質量體系的有效運行。（2）實行全員崗前培訓，強化質量意識，提高職工的操作技能。參加本工程的所有管理人員、技術人員和全體員工必須進行崗前再培訓，特殊工種和技術管理人員持證上崗。（3）確立總工程師和技術負責人技術負責制，保證新工藝、新技術在本工程有效實施，最終達到規范要求的質量標準。深入掌握設計標準和施工工藝. （4）加強監督檢查力度選派技術27、過硬、業務熟練、責任心強的技術人員做經理部和作業分部質量監察與檢查工作，充分發揮質檢部門的質量監控作用。工班設兼職質量檢查員，負責當班作業的質量檢查，各工序設兼職質量負責人，對本工序質量負責，做到層層把關，環環相扣，使工程質量處于受控狀態。（5）加強施工記錄的監督、檢查與簽證工作。廣泛開展群眾性TQC小組活動。（6）嚴把材料的檢驗關嚴格執行物資管理辦法和有關程序文件，從原材料的采購、進場、儲存、使用方面把好材料質量關。認真進行分供方評定，堅持從質量保證信譽好的廠家進貨，所有廠制材料必須有出廠合格證和必要的檢驗、化驗證據，特別對長鋼軌和鋁熱焊劑要加強檢驗。對道碴的采購、采集，要把質量放在首位。各28、項指標必須符合規定及設計要求。（7）樹立精品意識，建立獎懲制度，開展創優競賽活動對質量創優達標單位進行獎勵，對于違章指揮、違章作業和造成事故的直接責任人及單位領導給予行政和經濟處罰。建立有效的激勵約束機制。20安全保證措施（1）以安全標準工地建設為載體，強化安全管理。無論臨時工程還是正式工程，施工前搞好建設安全標準工地的工作規劃，成立組織機構，制定工作目標，分階段逐步實施。（2）建立完善的安全保證體系。建立自上而下的安全控制網絡，橫向到邊，縱向到底，責任到人，層層把關,形成專群結合的安全監控體系。（3）堅持“安全第一、預防為主”的方針，加強安全生產宣傳教育。利用各種宣傳工具，采取多種形式，搞好29、全員安全教育，使職工樹立安全第一的思想，不斷強化安全意識。（4）堅持安全生產“五同時”和“三同時”制度。在計劃、布置、檢查、總結、評比生產工作時要同時計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作；在大型臨時工程設計、建設、驗收時要同時設計、建設、驗收安全設施。 （5）堅持黨、政、工、團齊抓共管的原則，建立全方位立體安全生產監控系統。在充分發揮專職安全人員主導作用的同時，認真開展黨員身邊無事故、領導分片包干、工會紅黃牌監督、共青團青年監督崗等活動，使施工安全始終處于受控狀態。（6）實行安全生產獎懲制。制定安全生產考核指標體系，定期對單位或職工進行考核，獎優罰劣，通過激勵約束機制激發全員的安全生產自覺性，30、促進施工生產的順利進行。（7）加強設備安全管理。對于起重設備、鍋爐和壓力容器，應定期進行安全檢測；對于機械設備、機車、車輛，要按規定周期進行檢修和例行保養；對于公路機動車輛要按時審驗。確保設備運行安全。（8）嚴格執行特殊工種持證上崗制度。對起重工、焊接工、電焊工、電工、各種機械操作司機等特殊工種必須經過嚴格培訓、考核，持證上崗率100%。（9）重視安全設計和安全技術交底。對于采用新設備、新工藝施工的各施工作業，均應提前制定針對性安全防范措施，重點臨時工程和特殊地段施工應進行安全設計，并對有關人員進行認真地安全技術交底。（10）搞好公路交通安全。本工程汽車運輸量大，沿線各種汽車流量密集，應加強對31、司乘人員進行行車安全、尊章守紀和文明駕駛教育，加強工地便道便橋維修養護，設立交通行車標志和安全警示標志。強化對機動車輛的管理，杜絕無證駕駛和私自行車。全方位預防交通事故。（11）建立健全項目防洪、防火、防寒組織制度，配置、儲備必要的器材，制定冬、夏、雨、雪天氣條件下的工程施工、設備材料存放、人員安全方面的預案，確保意外事件發生時工程、器材、人員的安全。（12）長軌條的裝吊、運輸過程中，32臺龍門吊應統一起吊，步調一致，遇到雷雨時，應停止作業。裝車時應按軌枕裝載加固作業指導書進行和檢查，運輸途中設專人監視，嚴禁緊急制動。（13）各專業施工和作業，應制定詳細具體的針對性安全措施。21.施工環保、水32、土保持目標及措施21.1施工環保、水土保持措施（1）施工期間產生的廢油廢水，必須采用隔油池等有效措施加以處理，不超標排放。（2） 保護原有植被。對合同規定的施工界限內、外的植物、樹木等盡力維持現狀；砍除樹木和其它經濟植物時，應事先征得所有者和業主的批示同意，嚴禁超范圍砍伐。（3） 在農田區施工時，對既有的排灌系統加以保護，必要時修建臨時水渠、水管等，保證排灌系統的完整性。（4）嚴格禁止將施工廢水、生活污水直接排入草甸、河流或池塘，靠近生活水源的施工，采用溝壕或堤壩隔離，避免造成污染。（5）在河道、水塘中臨時工程施工時，不得向河流中棄土，亦不得隨意改變任何流向，防止水土流失，臨時設施拆除后，進行33、徹底清理，恢復原狀原貌。21.2大氣環境保護措施（1）凡產生煙塵的生產、生活設備，盡量采用燃油、電或太陽能等環保能源或選擇污染程度最低的設備，并安裝空氣污染控制系統，防止污染大氣環境。（2）在有粉塵、煙塵和有害氣體的環境中作業時，除采取相應的措施外，作業人員尚應佩戴必須的勞動防護用品。22.文明施工、文物保護目標及措施22.1文明施工保證措施（1）開展文明施工，現場管理有序，場地統一規劃布置，施工區材料堆碼整齊，場地平整，道路及排水暢通，施工安全、緊張有序。（2）強化施工現場管理，建立健全包保責任制，明確分工，責任到人，獎罰分明，做到突出重點，分批落實，規范施工，注重實效。堅持施工人員掛牌上崗34、，施工現場設置醒目的標示牌，主要有責任劃分牌、工藝流程牌、形象進度牌、質量標準牌、安全警示牌、成本控制牌等。增強全體職工樹立文明施工的自覺性和責任感。（3） 采用有效措施，處理生產、生活廢水，不得超標排放，生活垃圾要集中堆放，統一運棄至指定地點。（4） 施工期間，對施工機械、車輛頻繁通行的道路進行經常性維修，確保暢通，方便沿線人民的生產、生活。（5）車輛在運輸過程中，對易飛揚的物料用篷布覆蓋嚴密，且裝料適中，不得超限；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證道路的清潔。（6）工地內木工加工間、易燃易爆倉庫內嚴禁煙火，操作人員必須持證上崗，乙炔和氧氣兩瓶使用時其間距在5m以上，存放時必須封閉隔離木工加工間、油庫、倉庫、宿舍、伙房以及木料堆等場所，必須配全備足各類相應有效的滅火器材。22.2文物保護措施（1）認真貫徹國家和各級政府的有關文物保護方針、政策和法令，組織職工學習文物保護知識，使全體職工充分認識文物保護的重要性，增強文物保護意識。（2）施工中，一旦發現文物或有考古、地質研究價值時，應立即封閉現場，防止文物損壞或流失，并及時向地方及文物管理部報告，對文物進行保護。