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1、xxxxxx廣場工程大商業室外坡道專項施工方案編制/日期 審核/日期審定/日期大商業室外坡道專項施工方案一、工程概況室外汽車坡道（PD1）位于大商業南側,位于24軸25軸，毗鄰南側規劃路，自行車坡道（PD6）位于大商業西北角，毗鄰西側火車站大道,待地下室出正負零，我司需將占用的市政道路移交給相關單位，為此在市政道路施工前，我司需將室外坡道搶先施工完畢，見下平面圖：1、汽車坡道概況目前汽車坡道工程樁已施工完畢,汽車坡道東南側采用重力壩圍護體系（重力壩）還未施工，見下圖：汽車坡道（PD-1）底板為400mm,底板設150mmC15素混凝土.板底鋼筋C14150，雙向拉通布置，板的雙向鋼筋網片間需設2、置A6450450的拉結筋.頂板雙層鋼筋網片間需設置A6500500的拉結筋,頂板板厚250mm.2、自行車坡道概況自行車坡道豎向采用圍護灌注樁+高壓旋噴樁,水平方向采用一道混凝土支撐體系.目前自行車坡道圍護灌注樁及高壓旋噴樁均未施工。3、重點與難點分析(1)汽車坡道（PD1）位于大商業南側，坡道外墻與用地紅線幾乎重合，圍護體系已出紅線，為此需業主協調，施工場地狹小，場地土質極差.（見地質勘查報告）（2）用地紅線下已暗埋施工現場臨時用電電纜,開挖坡道平直段時，勢必會影響地下所暗埋的施工電纜。（3）自行車坡道位于大商業西側,靠近2門，坡道上方有高壓電纜，現場內樁機滿足不了安全要求，同時2門北側的3、庫房及警務室需拆除.（4）施工汽車坡道圍護工程（重力壩)時，南面的路面需破除，施工道路需中斷，為此會影響場內交通。（5）南側PD-1重力壩施工時及西側PD-6施工時，臨時道路下已埋敷臨時用電用水過路管，因此在開挖時，需對過路管做好保護措施.二、編制依據 1、施工組織設計 2、9月23日版坡道結構施工圖（結施23。1，結施-24.1) 3、8月28日版坡道支護圖(圍施7576，圍施7881）4、汽車坡道大樣圖（建施-16） 5、xxxxxx廣場工程施工現場總平面布置圖（9月22日版） 6、相關的標準及法律、法規 7、xxxxxx廣場工程施工現場實際情況 8、xxxxxx廣場工程地質勘查報告 三、4、施工部署1、施工準備施工前，編制室外坡道工程專項施工方案，并進行安全、技術交底。施工前，應摸清施工部位所在位置地下是否有障礙物，如地下電纜、市政污水管、臨建電纜、臨建水管等,待探明地下障礙物后，做好防護措施,方可進行下到工序.(先垂直管線開挖溝槽，找到管線位置，做好標識）地下圍護墻施工時，應先拆除圍墻內臨建設施，將場地內材料設備等清除出場后，放出灌注樁輪廓線和重力壩輪廓線邊線，按輪廓線破除現有混凝土臨時道路,并將道路內鋼筋切除掉。按地下圍護墻體輪廓線挖出圍護墻體施工溝槽。2、設備準備設備名稱設備型號數量用途千米鉆SG一臺灌注樁施工高壓旋噴機G2AX一臺高壓旋噴樁施工雙軸機一臺水泥攪拌樁汽車吊85、t一臺鋼筋籠沉放、二次清孔及支撐安裝鋼筋彎曲機一臺鋼筋制作鋼筋切斷機一臺鋼筋制作電焊機三臺支撐焊接及鋼筋籠焊接搞頭機一臺道路破除挖機一臺自卸車三輛3、泥漿外運 根據現場實際情況，無法布置泥漿池，為此我司采用泥漿箱或泥漿池直接將樁基施工階段產生的泥漿裝箱（裝車)，運至指定的地點。四、施工順序五、汽車坡道施工方法1、道路破除（1）在路面上放出坡道外墻輪廓線，坡道外墻輪廓線10米范圍內禁止堆放任何材料。（2）用鎬頭機破除路面，將臨時路面鋼筋網片切除。2、重力壩施工（1）水泥攪拌樁采用42.5的普通硅酸鹽水泥,水泥摻量見剖面詳圖,雙軸水泥攪拌樁水泥漿水灰比選用0。45，并摻加水泥用量2%的生石膏粉及06、.2%的木質素；三軸水泥攪拌樁水泥漿水灰比選用1.5。(2）水泥攪拌樁機械就位時應對中，最大偏差不得大于2cm，并且調平機械的垂直度，偏差不得大于1%樁長。當攪拌頭下沉到設計深度時，應再次檢查并調整機械的垂直度。（3）雙軸水泥攪拌樁在施工應采用兩噴三攪拌（預攪下沉-噴漿提升-攪拌下沉-噴漿提升攪拌下沉-攪拌提升）,至少兩噴兩攪。噴射時提升（或下沉）速度為0.81.0m/min.(4）水泥攪拌樁強度至少達到28d的齡期，方能進行基坑開挖,開挖前應采用鉆芯法檢測成樁質量，鉆芯數量不宜少于總樁數的2，且不應少于5根；(5）水泥攪拌樁,應在施工后一周內進行開挖檢查成樁質量,若不符合設計要求應及時調整施7、工工藝。(6）水泥攪拌樁28d齡期的單軸抗壓強度不得低于1.0MPa,作五組檢測，每組不少于三塊.重力壩施工區域見下平面圖：汽車坡道支護平面圖29-29剖面2929剖面3、汽車坡道開挖（1)汽車坡道采用由里至外逐步放坡開挖;（2)汽車坡道平直段按15放坡開挖，見下圖：（3）坡道另一側外墻(外邊無重力壩處）采用1:2自然放坡；其中平直段按1：2一級放坡，弧形段按1：2二級放坡.（4）需將坡道入口處的圍護樁及水泥攪拌樁截樁，截至坡道墊層底；（5）坡道口東、西兩側需砌370mm厚擋土墻,砌筑應從底板換撐帶起砌筑。(6）坡道土方開挖時，應在坡腳留設臨時排水溝及集水井。4、坡道基礎、結構施工(1）承臺及8、底板側模均采磚胎模；承臺鉆胎模120mm厚，底板側模板采用240mm厚鉆胎模，磚胎模內側采用1:3水泥砂漿粉刷,厚10mm，見下圖：PD-1基礎平面圖PD1頂板結構平面圖(2)各混凝土構件標號統計序號混凝土構件標號備注1墊層C152底板、基礎梁3頂板、頂板梁4坡道外墻5、防水、保溫及基坑回填防水及保溫工程詳見地下室防水工程專項施工方案，基坑回填詳見基坑回填專項施工方案,本節不作詳細闡述。六、自行車坡道施工方法1、道路破除道路破除給圍護灌注樁、高壓旋噴樁及圍護冠梁、支撐梁施工提供作業面。2、WHZ7灌注樁施工 由于灌注樁位置上空有高壓電纜通過，為保證施工絕對安全,現有樁機（GPS-10）桅桿高度9、已達到9M，已不適用本處，本工程施工用灌注樁采用千米鉆（型號：SG，桅桿高度5M)樁機進行施工。千米鉆鉆孔施工原理:采用原土造漿正循環施工工藝,大功率泥漿泵使用清水（稀泥漿）通過鉆桿輸送至鉆頭，用原土造漿，成孔；小功率泥漿泵抽去濃度較大的泥漿,輸送至循環用泥漿箱,當泥漿濃度（泥漿比重）超過規定值時，用小功率泥漿泵輸送至廢漿用泥漿箱，并裝車外運,再用清水繼續上述工序，直至達到設計標高。 WHZ7灌注樁施工施工順序見下圖.在一次清孔結束后，鉆機移位，準備下一根樁的成孔施工；用8T吊車配合下鋼筋籠和導管，在導管安裝好后,用小功率泥漿泵配合進行二次清孔；砼灌注時,同樣用該吊車裝好砼料斗，并放置壓水板以10、保證初灌注量;根據現場施工道路條件砼攪拌車可以進行自卸。在相鄰混凝土剛灌注完畢的臨樁旁成孔時，其安全距離不宜小于4d，或最少時間間隔不應少于36小時.灌注樁施工其他同灌注樁施工組織設計。自行車坡道平面3、高壓旋噴樁施工（1)高壓旋噴樁采用42。5的普通硅酸鹽水泥，水泥摻量25%，水泥漿水灰比選用1:0.9，高壓旋噴樁樁長5米.(2)水泥漿攪拌時間，使用高速攪拌機不得小于30S，使用普通攪拌機不得小于90S，水泥漿自制備至用完的時間不得大于4h。（3）漿液應在過篩后使用，并定時檢測其密度。（4)漿液溫度應保持在540。（5)鉆孔施工時應采取預防孔傾斜的措施，鉆桿和粗徑鉆具的垂直度偏差大得大于5%11、。（6）鉆孔的有效深度應超過設計深度300mm.（7）高壓灌漿應在鉆孔施工完成并驗收合格后方可進行。下噴射管前，應進行地面試噴，檢查機械及管路運行情況，并調整噴射方向。(8）高壓旋噴的注漿壓力不小于25MPa,噴頭下沉速度不大于0。5m/min，而且應保證水泥摻量符合要求。(9)當噴頭下至設計深度，應先按規定參數進行原位噴射,待原漿液返出空口，方可提升噴射。(10）高壓旋噴樁強度至少達到28D的齡期，方能進行土方回填。4、冠梁、支撐梁施工先破除圍護樁頂到設計標高，鋼筋錨入冠梁內35D，冠梁施工詳細見 冠梁施工專項方案。5、支撐施工注明：支撐梁、冠梁支模詳細見本工程支撐、冠梁專項施工方案6、土方12、開挖（1）先開挖冠梁溝槽，從冠梁邊1米開外，按1:1放坡開挖,見下圖陰影部分。（2）挖去支撐上方的土方，進行支撐梁施工，見下圖。（3）待支撐梁養護期到后,再進行支撐下方的土方開挖.（4）支撐下面的土由北向南放坡退挖.（5）圍護樁截除7、底板、結構施工 底板及結構施工詳見本工程底板施工專項方案及結構施工專項方案。8、支撐拆除底板施工完畢后，并傳力帶達到設計要求后,方可拆除混凝土支撐，混凝土支撐拆除后，進行坡道結構施工.9、防水及土方回填 七、安全與文明施工自行車坡道旋噴樁施工時應時刻觀察火車站大道，發現異常，應立即停止，采取相應措施后，方可繼續進行施工.由于地處火車站大道，上有高壓電纜，汽車吊吊運時應時刻保持低于高壓線兩米以上進行吊運，并時刻注意汽車吊回轉吊運不要碰撞外腳手架。加強安全用電管理。要做到一機一閘、配電箱、配電柜有漏電保護裝置。現場專職電工要經常對用電設備和線路進行檢查,杜絕違章施工。土方開挖時，挖機不得碰撞圍護墻體及支撐。做好坡道基坑監測工作。