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1、xx新港北鐵路集裝箱中心站工程 冬期施工方案 編制: 審核： 批準： 目 錄一、編制依據21、編制參考資料22、氣候條件2二、工程概況3三、冬期施工措施41、冬期施工的管理目標42、冬期施工部位及任務4四、冬期施工的準備工作41、技術準備42、組織準備53、物資準備64、機械、機具的準備65、大小型臨時設施的檢修及停工維護6五、主要施工措施71、混凝土工程72、鋼筋及預應力工程133、樁基施工144、承臺施工155、墩柱施工166、鋪軌施工177、涵體預制188、橋面系預制板及附屬工程189、模板工程1810、機械設備工程18六、質量保證措施19七、安全保證措施20八、冬施人員防護保暖措施222、冬期施工方案一、編制依據1、編制參考資料(1） xxxxxx工程施工圖紙、投標文件；（2）混凝土結構工程施工質量驗收規范 GB502042002（2011)；(3)建筑工程冬期施工規程 JGJ104-97; (4） 鐵路軌道工程施工質量驗收標準 TB104132、氣候條件 依據“混凝土冬期施工規程”的規定，當環境晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時、21時所測室外氣溫平均值)連續3天低于5或最低氣溫低于-3時，即進入冬期施工，在冬期施工期限以外，當日最低氣溫低于3時，也應按照冬期施工規定執行，根據xx地區氣溫資料統計，每年11月15日第二年3月15日為工程建設冬期施工期。3、當室外日平均氣溫連續5天穩定高于5 時解除冬期施工。xxxxxxxx主要特點是：四季分明，春季干旱多風，冷暖多變；夏季氣溫高、濕度大、雨水集中;秋季干爽;冬季寒冷、干燥。歷年平均氣溫13.5,極端最高氣溫39.9，最冷氣溫-17；每年11月15日來年3月15日為冬季寒冷季節.歷年平均降水量536。6mm。二、工程概況本工程由xxxxxxxxxxxxxxxxx，其中xxxxx鐵路特大橋起止里程為：DK4+485。04DK11+293。99，全長6.8KM。橋墩施工范圍0#190#墩.0#橋臺為T型橋臺，1#90#墩為圓端形墩身，墩身為直坡。046墩與貨運通道并行，共用承臺，墩身分修，142墩身由4、于和貨運通道墩身相鄰距離不夠，相鄰處墩身的托盤、頂帽切除55cm，墩臺身混凝土地表水面以上0。5m及土中墩身為C45,其余為C30。普通墩橫向尺寸8.3m，縱向尺寸2。3m,直徑2.3m，墩高0.81m8。5m不等，連續梁副墩橫向尺寸8。3m，縱向尺寸3m,主墩橫向尺寸9。8m，縱向尺寸4.2m，托盤高度1.4m,帽石高度0。5m.根據0#、1、2#、3#、4墩臺位置在既有北環上行線上，必須在既有北環上行線線路改建完通車后方可進行施工.0#38#均為臨近既有線施工. 三、冬期施工措施1、冬期施工的管理目標（1）認真做好冬期施工準備工作，編制技術措施,組織好人員培訓，組織好物資供應；加強冬期施工5、管理,提高技術管理水平。（2)積極開展冬期施工工程質量檢查與評定工作，獎優罰劣；（3)認真抓好冬期施工檢查工作，建立一整套冬期施工質量保證體系；（4）要加強對冬期施工外加劑的產品認證與應用管理；（5）做好冬期施工的安全防護工作，達到國家、地方規定的目標；（6）采取切實可行的冬期施工措施，有效降低工程成本，提高經濟效益。2、冬期施工部位及任務 本方案適用于天xxxxxxxxxxxxxxxx工程DK6+859.16DK7+481.29（70#89）的樁基、承臺、墩柱、墊石施工；xxxxxxx框構橋（DK3+749。8、2-17m)的基坑降水、基坑開挖（含樁間噴錨）、底板、后背梁、及框構預制施工；區6、間軌道工程施工；橋面系預制板制作及附屬工程。四、冬期施工的準備工作1、技術準備冬期的施工組織安排要進行充分的優化組合，對于施工中可能發生的問題或災害要有充分的對策，冬期針對工程特點和工期要求，加強對民工、職工的教育管理,項目部組織各作業人員學習貫徹有關冬施的國家規范、規程、標準和有關技術文件，編制詳細、切實可行的冬期施工保障措施。對冬施的專業人員進行專業知識培訓。2、組織準備項目部成立冬期施工領導小組：組長：xxxxx副組長：xxxxxx、xxxxxx組員：xxxx/xxxx/xxxx/xxxx/xxxxx/xxxx成立氣象測溫小組：第一作業隊測溫小組組長:xxxxxx組員：xxxx、xxxx7、第二作業隊測溫小組:組長:xxxx組員：xxxx、xxx、xxx、xxx如實記錄當天的天氣情況，所記錄的室外溫度時間段為:早6:007：00，中午:12：0014：00，晚19:0021:00按照測溫表填寫每天的測溫情況，正常施工，必須統計記錄施工現場環境溫度、泥漿、混凝土、模板、入模混凝土的溫度。表-1 測溫記錄表序號測溫部位6:007：0012:0014：0019：0021：00備注冬期施工要采取相應措施，制定出有針對性的技術措施，確定合理的工程施工方案，建立與落實冬期施工質量保證體系,將技術管理人員配備到位，嚴格執行質量技術標準，確保各個環節在施工質量上都能得到保證。3、物資準備冬期施工8、所需要的各種物資、材料應有一定的庫存量，尤其是一些外加劑、水泥等庫房要做好保管與防潮工作，確保冬期的物資供應。同時嚴格按應急預案的內容儲備一些必要的冬期搶險物資,例如草簾、彩條布、鐵鍬等，一旦哪里有危險，立即組織搶險。另外，還要與區消防支隊、物資供應商、就近醫院等單位取得聯系與溝通，確保協調與幫助,將冬期帶給工程施工的危害及損失降至最低.冬期施工主要物資、設備計劃表序號材料、設備名稱型號數量備注1保溫蓬布2000m22草簾800m23煤20t4熱風炮4臺5煤爐20臺6溫度計水銀20個7干粉滅火器20個4、機械、機具的準備在冬期來臨之前，對機電設備的電閘箱采取防雨、雪等措施，并嚴格按規范要求安裝9、接地保護裝置。5、大小型臨時設施的檢修及停工維護臨時設施檢修：對現場臨時設施,如職工宿舍、辦公室、食堂、倉庫等應進行全面檢查，對危險建筑物應進行全面翻修加固或拆除。五、主要施工措施1、混凝土工程為保證冬期施工工程質量，對混凝土原材料加熱、混凝土攪拌、運輸、澆筑及養護作如下要求：1)基本要求（1）冬期施工的混凝土宜選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,且其抗壓強度達到設計強度的40%前,混凝土均不得受凍。浸水凍融條件下的混凝土開始受凍時，其強度不得小于設計強度的75；必要時應加入防凍劑（根據氣溫情況確定).砌體砂漿強度達到設計強度的70之前，不得受凍.(2）為減少凍害，應將配合比中的用水量降至最低限度10、，辦法是：控制坍落度，加入減水劑，優先選用高效減水劑.（3）混凝土與環境的溫差不得大于15。當溫差在10以上但低于15時,拆除模板后的混凝土表面宜采用臨時覆蓋措施.采用外部熱源加熱養護的混凝土，當養護完畢后的環境氣溫仍在0以下時,應待混凝土冷卻至5以下且混凝土與環境之間的溫差不大于15后,方可拆模.2)混凝土的拌制(1）拌制混凝土用的骨料必須清潔,不得含有冰雪和凍塊及易凍裂的物質。冬期混凝土施工應定期檢測水、外加劑及骨料加入攪拌機時的溫度,以及混凝土拌和、澆筑、養護時的環境溫度，每一工作班至少檢測4 次。拌和棚溫度不低于10，攪拌用水設預熱水箱,拌和水水溫不宜超過80左右.當骨料不加熱時，拌合11、水可加熱至80以上，但攪拌時應先投入骨料和加熱的水，拌勻后再加水泥.當加熱水不能滿足要求時，可將骨料均勻加熱,其加熱溫度不宜高于60，骨料加熱前可用帆布等物進行覆蓋,加熱時可采用蒸汽或熱水管等熱源，避免直接使用蒸汽進行噴射。(2）拌制摻外加劑的混凝土時,如外加劑為粉劑,可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入。如外加劑為液體,使用時應先配制成規定濃度溶液,然后根據使用要求,用規定濃度溶液配制成施工溶液,各溶液要分別置于有明顯標志的容器中，不得混淆。每班使用的外加劑溶液應一次配成。（3)當施工期處于0左右時，可在混凝土中添加早強劑，摻量應符合使用要求及規范規定，且應注意在添加前應做好模擬試驗，12、以核實有關技術措施； （4）混凝土攪拌時間宜較常溫施工延長50%左右。攪拌混凝土的最短時間 (s) (5）混凝土拌合物的出機溫度不宜低于10,入模溫度不得低于5。3）混凝土的運輸和澆筑(1）盡可能縮短混凝土的運輸時間,且在運輸機具上采取保溫措施，覆蓋保溫棉被。(2）混凝土澆筑前，應清除模板和鋼筋上，特別是新老混凝土交接處的冰雪及垃圾。當舊混凝土面和外露鋼筋(預埋件）暴露在冷空氣中時，應對距離新、舊混凝土施工縫1.5m范圍內的舊混凝土和長度在1m范圍內的外露鋼筋進行防寒保溫。（3）當混凝土需加熱養護時，新澆筑混凝土與鄰接的已硬化混凝土或巖土介質間的溫差不得大于15；與混凝土接觸的地基面的溫度不得13、低于2.(4）冬期施工的混凝土除應按鐵路混凝土工程施工技術指南的規定制作標準混凝土試件外，尚應根據養護、拆模和承受荷載的需要，增加與結構同條件養護的施工試件不少于2 組.此種試件應在解凍后方可試壓.4）混凝土的養護暖棚法養護：施工時構筑物周圍搭設保溫賬篷，生火保溫，設專人隨時測棚內溫度、濕度。模板預設測溫孔,隨時測定混凝土內溫。棚內底部溫度不得低于5，且混凝土表面應保持濕潤；采用燃煤加熱時,應將煙氣排出棚外,拆除暖棚時，逐漸降溫，使混凝土表層與環境溫差不超過15。5）溫度測量控制 溫度測量包括：環境溫度，原材料溫度、水溫、砼出機溫度、入模溫度、構件成型后硬化過程中的砼內部溫度測量.混凝土養護溫14、度的檢測頻次，應符合下列規定：采用暖棚法養護時,在升、降溫期間每1h 檢測一次，在恒溫期間每2h 檢測一次。室外氣溫及施工環境溫度應每晝夜定時、定點觀測4 次。6）混凝土工程冬期施工中的熱工計算。 混凝土拌合物的溫度公式：T0=0。9(mceTce+msaTsa+mgTg）+4。2Tw(mwwsamsawgmg）+c1（wsamsaTsa+wgmgTg）c2（wsamsa+wgmg)4。2 +0.9（mce+msa+mg）式中：T0混凝土拌合物的溫度(0C）； mw、mce、msa、mg-水、水泥、砂、石的用量; Tw 、Tce、Tsa、Tg 水、水泥、砂、石的溫度（0C）； wsa 、wg砂15、石含水率（)； c1 、c2水的比熱容(kJ/kgk）及溶解熱（kJ/kg） 當骨料溫度00C時， c1=4.2，c2=0； 當骨料溫度00C時,c1=2.1，c2=335. 混凝土拌合物的出機溫度公式： T1= To0.16（To Ti) 式中： T1-混凝土拌合物的出機溫度（0C）； Ti攪拌機棚內溫度（0C）。 混凝土拌合物經運輸至成型完成時的溫度公式： T2 = T1-（tt+0。032n）(T1- Ta) 式中:T2-混凝土經運輸至成型完成時的溫度（0C）；tt 混凝土自運輸至成型完成所需的時間（）；n混凝土轉運次數；Ta運輸時的環境氣溫；溫度損失系數（1)；當用混凝土攪拌輸送車時16、 0.25； 考慮模板和鋼筋吸熱影響，混凝土成型完成時的溫度公式: 式中: ccmcT2 + cfmfTf + csmsTsT3 =ccmc + cfmf + csms T3考慮模板鋼筋吸熱影響,混凝土成型完成時的溫度(） cc、cf、cs混凝土、模板材料、鋼筋的比熱容(kJ/kgK）; mc每立方米混凝土的重量(kg）； mf、ms與每立方米混凝土相接觸的模板、鋼筋的重量（kg); Tf 、Ts模板、鋼筋的溫度,未預熱者可采用當時的環境氣溫（)。 混凝土蓄熱過程中的溫度計算公式:A。混凝土蓄熱養護開始至任一時刻t的溫度 T=evce.t-e-vce.t+Tm，ae-evcet+1VcetTm17、=（e-vcet -）+ Tm，aB.混凝土蓄熱養護開始至任一時刻t的平均溫度Vceccc=，Vceccc-vceccemce=其中，、為綜合參數如下：T 混凝土蓄熱養護開始至任一時刻t的溫度（）;Tm-混凝土蓄熱養護開始至任一時刻t的平均溫度(）；T混凝土蓄熱養護開始至任一時刻t的時間（h）；Tm，a混凝土蓄熱養護開始至任一時刻t的平均氣溫（);c-混凝土質量密度（kg/m3）； mce每立方米混凝土水泥用量（kg/m3）；cce-水泥累積最終放熱量（kJ/kg）； vce-水泥水化速度系數（h-1）；Vc(混凝土結構總體積)Ac(混凝土結構表面積)=3.6K=0.04+kidi-透風系數;18、 -結構表面系數（m-1）; -圍護層的總傳熱系數（kJ/m2hK）； e自然對數之底，可取e=2。72.dI第I圍護層的厚度（m）;kI第I圍護層的導熱系數（w/mk）。Cce、Vce表水泥品種及標號Cce（kJ/kg）Vce (h1）42.5硅酸鹽水泥4000.01342。5普通硅酸鹽水泥3600.013 表保 溫 層 的 種 類小 風中 風大 風保溫層由容易透風材料組成2。02。53.0在容易透風材料包以不易透風材料1.51.82。0保溫層由不易透風材料組成1。31.451。6注:小風速Vw3m/s，中風速3Vw5m/s，大風速Vw 5m/s當施工需要計算混凝土蓄熱養護冷卻至0的時間時，19、根據公式T=e-vce。t-e-vce。t+Tm,a 試算辦法計算.即，計算時，令t為某一數值，求T是否為00C,直至使T=00C的t就是我們要求的時間。根據t和T3查找溫度、齡期對混凝土強度影響曲線對應混凝土強度百分比是否滿足混凝土受凍的要求。如果不滿足就得在規范允許范圍內改善上述公式中人為可變因素，改變后再行計算，反復進行幾次直至滿足要求為止。暖棚法計算公式暖棚內熱量消耗計算與建筑采暖計算相同,可根據暖棚尺寸、圍護構造及地面的導熱系數與室內換氣次數（一般按2次h計算,室內計算空氣溫度按100C考慮）來計算確定。每1m3暖棚的耗熱量Q（ kj/h)按照下列公式進行計算Q=3.6MK（Tb-T20、a）M表面系數，即冷卻面與外部量度暖棚的體積之比，m1:K-暖棚結構的平均傳熱系數Tb-暖棚內溫度Ta暖棚外大氣溫度T暖棚內外空氣溫度差2、鋼筋及預應力工程（1）鋼筋加工廠內的鋼筋原材及施工現場已安裝完畢的鋼筋均采用塑料布嚴密覆蓋,保證鋼筋本身溫度，同時避免雨雪落于鋼筋表面,對鋼筋質量造成破壞。(2)鋼筋的焊接在鋼筋加工廠內進行，當外界氣溫低于5時，對鋼筋焊接機四周搭設保溫棚，保證焊接施工在保溫棚里進行，保溫棚采用鋼管作為支撐結構，四周及頂面鋪設彩鋼瓦.棚內設置火爐進行加溫,確保棚內溫度在5以上.在保溫棚適當位置懸掛溫度計，隨時監測保溫棚內溫度,焊接后未冷卻的接頭嚴禁碰到冰雪，焊條選擇韌性較好21、并存放于保溫箱內.鋼筋的冷彎溫度不宜低于20，當溫度低于20時,不得對HRB335、HRB400鋼筋進行冷彎操作。(3)鋼筋正式焊接前，先進行試焊，經檢驗合格后,再進行成批焊接。焊接后的鋼筋墊高放置，使焊縫和熱影響區緩慢冷卻，焊接完畢后的鋼筋待完全冷卻后才能搬運往室外.(4)加強鋼筋的焊接質量檢測，抽取不同環境下焊接鋼筋樣品送試驗室進行試驗，合格后方可使用。（5）當混凝土達到設計所要求的張拉強度后就可進行預應力張拉和壓漿。預應力筋張拉或者放張時的環境溫度不宜低于0。預應力張拉設備及儀表應設置在暖棚內,保證油壓表工作環境溫度不低于10,油壓儀表采用抗凍油.(6)壓漿前用蒸汽對孔道進行預熱,使孔道22、內溫度在5以上，拌漿用水為4060的熱水以提高水泥漿的入孔溫度,壓漿完成后用土工布和塑料布包裹進行孔道保溫。及時壓漿后3d內，梁體及環境溫度不宜低于5,否則應采取保溫措施,以滿足要求。3、樁基施工樁基工程進入冬期施工主要控制混凝土的出機及灌注溫度，出機溫度主要控制:原料入棚、外加劑保溫以及運輸過程中的保溫措施。現場技術人員根據溫度測量數據及施工配合比進行混凝土熱工計算，查看能否滿足混凝土運送工地后的入模溫度不小于10。若不滿足，則根據具體情況,對拌合用水溫度進行加熱調整,若通過加熱水仍不能滿足要求，考慮加熱粗細骨料進行調整。根據施工進度的需要，安排好混凝土泵及混凝土運輸車輛。在施工過程中,加強23、通訊聯絡和調度，特別是灌注樁施工時，應根據現場鉆孔施工進度與攪拌站聯系,控制好混凝土的運輸時間，確保混凝土的入模溫度，混凝土的入模溫度不得低于10.混凝土的運輸均采用混凝土運輸罐車，運輸罐車的罐體采用棉篷布包裹進行保溫.混凝土運達施工現場后,立即檢測混凝土的溫度。在滿足要求前提下澆注完后及時用土回填,保證孔內溫度。4、承臺施工冬期施工承臺利用暖棚法進行保溫施工。(1）對承臺基坑采用保溫蓬布進行覆蓋，然后在基坑內生火爐進行加熱，棚內溫度一般保持在10度左右，最低不得低于5度。（2）承臺砼澆注時，注意降低混凝土坍落度,振搗時要均勻振搗避免因過振造成水泥漿大量上浮，便于及時收漿并采取保溫措施.(3）24、澆注完成后，對于墩柱范圍內部分，立即用塑料薄膜進行覆蓋，上面再覆蓋保溫篷布進行覆蓋保溫,并把握好抹面時機，并在初凝前(用手輕按混凝土表面可留下指痕）翻開保溫層進行二次抹面后立即覆蓋，以減少表面裂縫。（4）承臺模板拆除后，要立即按照要求處理外露拉筋,并報監理檢查驗收，合格后立即回填增加混凝土的保溫，確保承臺施工質量。(5）加強與氣象部門聯系，查詢從混凝土開始澆筑之日算起至以后的七天內溫度，以便工程技術人員推算混凝土的強度及工地應采取的保溫、外加劑、加熱或其他與冬期施工有關的措施，確保冬施混凝土質量。（6）單個承臺基坑需要保溫設備數量承臺基坑搭設暖棚體積計算：V=（7.16.8+11。311）/225、2.8=242m3,暖棚的表面系數M=0.5，暖棚結構總傳熱系數K=1.4，暖棚內溫度Tb=100C,暖棚外大氣溫度按照Ta=100C，散熱系數a=1.25。計算每小時暖棚的消耗熱量。Q=3。6MK（TbTa）aV=3.60.51.4(10+10）1.25242=15246kj/h當M=0。5，K=1。4，T=20時，由查表得加熱100m3暖棚的耗熱量為5。01000 kj/h,然后再乘以a及暖棚的實際體積得:Q=5。010001。252。42=22453 kj/h由計算得出每小時消耗22453 kj/h熱量，一公斤煤=29.1mj=29000 kj也就是每小時消耗1公斤煤，承臺基坑需要煤爐226、3個。5、墩柱施工墩柱施工采用覆蓋保溫蓬布和用爐子加熱相接合的方法進行冬期施工。當進入冬期施工后，在模板外側包裹篷布，墩頂處用繩子綁扎牢固，在墩柱下部承臺外側，用1m的鋼管打入地面外露2030cm，用鐵絲將篷布固定在鋼管樁上，下部用土壓邊，在暖棚內生火爐加溫。墩柱保溫養護示意圖如下： 6、鋪軌施工軌道鋪設采用人工鋪軌，鋼軌通過汽運運送到路基上；混凝土枕通過汽運運輸到路基上，利用路基做為軌枕錨固基地,軌枕在錨固基地錨固完成以后通過汽車運送到路基上鋪設，鋼軌、軌枕的裝卸車全部采用汽車吊。鋼軌、混凝土枕運送到路基后開始用汽車運送道砟，道砟備好再利用人工配合裝載機鋪道砟、鋪軌枕、鋼軌及整道施工。（1）27、今年冬季主要進行區間BHK41+500BHK43+500段上道砟、上枕及軌道鋪設。(2）在進入冬季施工后要進行7000根混凝土枕的硫磺錨固施工，按平均每天錨固1000根計算需14個工作日，在此期間將嚴格按照冬季施工要求進行作業。（3）為保證在冬季混凝土枕錨固的施工質量,在錨固基地搭設200平方米的保溫棚，（暖棚結構見附件）(棚內采用生火爐燒火取暖的方式進行保溫，錨固所用的原材料、小件全部放置在溫室內存放.在準備錨固前,先將混凝土枕運進保溫棚內擺放好預熱5個小時，待枕木溫度升到0度以上后再進行錨固作業.（4）冬季施工期間硫磺錨固砂漿的配制、熬制必須嚴格按照規范要求進行作業。(5）冬施期間,路基上28、的積雪必須徹底清理干凈后再上道砟、軌枕、鋼軌、。（6)運送路料的施工便道必須保證防滑，道路上的積雪全部用裝載機清理干凈，雪天坡道及彎道處要撒爐灰或粗砂進行防滑處理，并設置好安全警示標牌。(7)施工作業人員必須穿防滑鞋、防寒衣帽，防止凍傷工人。(8)根據天氣的變化，鋪設軌道時軌縫的計算嚴格按照規定計算好，嚴格按照計算的數據進行預留軌縫。(9）施工機械全部更換防凍液壓油、水箱中摻加防凍液、使用10號柴油。7、涵體預制工程涵體預制工程采用搭設彩鋼瓦棚并用篷布包裹和爐子加熱相接合的方法進行冬期施工。(暖棚結構見附件）1） 彩鋼瓦棚應搭設牢固、縫口嚴密、人員進出設門，避免熱量散失.2） 在進行頂部保溫設29、施搭設時，為便于泵車的下料，在彩鋼瓦棚頂部設置下料口。在實際施工時，當下完料需挪動泵管時，應及時將下料口進行遮蓋，防止棚內熱量散失.3） 采用燃煤取暖爐加熱，必須將爐子的排氣管引出棚外，將煙氣排到棚外。以防止煤氣中毒和防止氧化碳濃度過高加速混凝土的碳化。4） 棚內底部溫度不低于5，當低于5時應采取增加煤爐的辦法。混凝土養護期間,安排專人對煤爐進行檢查，增加燃煤，保持棚內溫度。8、橋面系預制板制作及附屬工程橋面系預制板制作及附屬工程施工可完全參照承臺施工暖棚設置。9、模板工程混凝土強度達到2。5MPa以上，方可拆除模板,且其表面及棱角不因拆模而受損.在混凝土的抗壓強度達到30%前，混凝土均不得受30、凍。當混凝土抗壓強度未達到5MPa前，也不得受凍。混凝土與環境溫差不得大于150C。當溫度在100C以上時拆除模板后加強保溫措施，即加強塑料薄膜和阻燃草纖被的覆蓋厚度,提高表面和外部的溫度，直至混凝土在養護期內緩慢冷卻，確保內外溫差不會超過150C，方可拆除保溫.10、機械設備工程為保證機械設備在嚴寒的冬期正常運轉，為冬期客運專線施工正常進行提供可靠有力的保障,做好以下幾個方面工作非常重要。 （1)給機械設備選好用油 冬期來臨，要根據當地的最低氣溫選好燃油和潤滑油。如最低氣溫在10以上，可選負10號柴油，低于-10時應選更高標號的柴油,避免因低溫造成發動機供油不良,使機械不能正常 啟動和運轉。31、同時，機油也要按設備要求換冬期專用油，以減少啟動阻力，保證潤滑。因冬期氣溫低，液壓油粘度加大，液壓泵吸油負壓增大,造成供油不足，影響執行元件的操作準確性和靈敏性，所以也要選用規定型號的液壓油。 (2）做好機械設備預熱工作 對發動機來說，低溫下啟動時因機油粘度大，會造成潤滑油短時內不足、不能遍布各潤滑點,這時若發動機高速運轉，輕則造成曲軸、凸輪軸及搖臂軸等磨損加劇，重則會造成拉缸、燒瓦等嚴重事故。所以，發動機啟動后要怠速運轉一段時間，待水溫上來后再加負荷。液壓系統預熱也是如此.溫度過低，液壓油粘度大，使吸油困難,泵油量不足，影響執行元件動作的力度和靈敏性。若這時加負荷，因負壓太大，也可能會使柱塞32、泵柱塞銅鉸拉壞，造成大的事故。同時因液壓件潤滑也是依靠液壓油，因泵油量不足，潤滑不良，也會大大影響泵和馬達的壽命。所以啟動發動機后，應先不加負荷使各液壓部件運轉幾次，讓所有的執行元件都動作幾下，確保各個液壓元件都有液壓油經過，避免因控制閥發生卡滯造成施工事故。 (3)加強設備檢查、保養工作 氣溫降低，設備油缸、液壓管接頭等處密封件會裂化收縮造成密封不嚴出現泄漏,各傳動連接件、螺栓也會受低溫影響造成強度、剛度下降,如發動機一側水封蓋板漏水、傳動軸 螺絲松動、銷連接脫落等。所以要加強檢查，及時發現問題，將小的隱患消除，避免引起大的故障。同時也要加強保養工作, 低溫下潤滑脂流動性差，黃油更要及時補充33、。對于水冷發動機，要及時換好防凍液,避免凍裂機體、冷卻器的事故發生.每天開工前和收工后要嚴格檢查，避免人為事故的發生，確保設備正常運轉，保證冬期施工的正常進行。六、質量保證措施項目部成立以項目經理為組長的冬期施工質量領導小組:組長：xxx副組長：xxx、xxx組員：各部門主管及工地負責人混凝土工程冬施期間按照常溫的施工要求檢查外，還應檢查外加劑的質量和摻量；水和骨料加熱溫度；混凝土出機、入模及養護過程的溫度。設專人測溫,詳細做好測溫記錄工作，整理歸檔。測溫人員同時負責檢查覆蓋保溫情況,熟悉掌握結構各部位的混凝土澆筑時間,大風天氣要加強檢查保溫被的覆蓋情況以防大風吹掀保溫被，發現異常及時通知有關34、人員采取 有效措施。砂漿、混凝土內外加劑的摻量由試驗室確定，其使用、配置及摻加均設專人負責，并認真做好記錄，嚴格按計量要求摻入，保證砂漿、混凝土在硬化初期不受凍。七、安全保證措施1、認真做好冬期施工安全生產工作項目部及時加強安全教育,增強施工人員的防范意識。各作業隊要注意加強施工人員的安全上崗教育，以防火、防煤氣中毒、防凍、防滑為重點的安全技術措施，嚴格執行項目部下發的各種安全預案。 2、加強安全措施,嚴防為趕工搶工而忽視安全生產抓進度、趕工期時更應重視安全生產，以免忙中出亂,因麻痹大意而釀成事故。各作業隊應對安全設施和施工設備等作一次全面檢查，及時整改，以免留下后患。冬期施工，加強安全教育，35、增強防范意識，消除事故隱患：冬期寒冷，人員行動不便，反映遲鈍.因此，施工中應對施工范圍內的道路，施工人員出行和作業場地采取防滑措施，雪后應及時清除積雪。施工作業時要注意做好協調工作，施工中上下、左右、前后要相互配合好。3、各主管部門要全面、及時掌握本施工區內在建工程進度與安全生產工作。要主動出擊,加強巡查，堅決糾正和制止并予以嚴厲處罰，決不允許以犧牲安全生產換取工程完工和經濟效益。4、各部門、各作業隊應切實加強安全生產形勢分析工作，進一步認識和把握冬期安全生產工作的規律性，力爭掌握安全生產工作的主動權,努力做到在今后的幾個月中，通過發揮自身的管理優勢、人才優勢和物質保障優勢，從根本上杜絕冬期重36、大安全事故的發生。防止亂中出錯；對工地防護欄、走道板、操作平臺、爬梯等搭設要牢固，設置好防滑條；高空作業人員佩戴好安全帽、安全帶等。5、切實抓好重大危險源的監控和治理工作各部門結合我項目部實際情況，認真開展各施工作業區內建筑施工重大危險源的普查登記和監控管理工作，摸清和掌握重大危險源的數量和分布狀況，對存在缺陷和事故隱患的重大危險源實施重點監控并跟蹤整改，提高預防和控制事故的能力。項目部各主管部門,要經常性的整理施工重大危險源名錄，采取整改措施及治理情況。6、加強對各類易燃、易爆物品的嚴格管理，合理有效配置消防器材,嚴防發生火災、爆炸事故。7、認真制定針對性強的冬期施工安全措施，要根據氣候變化37、靈活安排不同工種工作，在遇到大風、雨、雪等惡劣天氣時應立即停止室外作業，及時清除施工現場的積水、積雪,在采取有效的防凍、防滑措施后方可進行正常施工。監理單位應嚴格把關,消除發生高處墜落事故的隱患。8、工地要安置好防護欄，防止閑雜人員進入，麻痹大意，引發不安全因素。因此，作業隊要切實落實好施工場地與外界的隔離工作，以免閑雜人員進入而造成不必要的人身傷亡事故的發生。9、謹慎駕駛，杜絕交通事故：冬期天氣寒冷，特別在冰雪天氣，車輛極易引起故障，給行駛安全造成危害；大霧和連續陰雨天氣也會造成交通事故的屢屢發生；因此，駕駛人員要增強安全防范意識,加強對車輛的日常維修和保養工作，駕車時要集中注意力，規范操作38、，謹慎駕駛，嚴防交通事故的發生。10、冬期施工期間運輸、存放、使用保溫材料時,必須有滅火措施，堆放場地嚴禁煙火；現場嚴禁明火取暖，施工中確需用明火材料時，必須經批準取得用火證并采取措施后方能使用.八、冬施人員防護保暖措施1、目的為確保公司安全和保護廣大員工及施工人員在冬季生產過程中的安全與健康，防止人員及設備的季節性傷害，特制定本制度.2、適用范圍適用于項目部及各施工隊伍所有人員及易凍壞的設備、設施.3、預防措施（1）野外露天作業或高空作業場所，要嚴格規章制度，嚴格管理、嚴格要求.凡沒有監護人的作業,必須堅持監護人制度，嚴禁一人單獨作業；有霜雪時，必須及時清除，采取防凍防滑措施，否則，禁止作業39、。同時,應當設置員工休息點,休息點內應當有適當的取暖設備，并應提供開水或提供補充熱量的食品。（2)各施工隊應采取相應的防凍防滑措施，在各作業面及時清除積水、浮冰、霜雪、以防止員工在作業時摔倒造成傷病.（3）集體宿舍應能防寒、防風、防雪。（4）凡有搭建臨時工棚或棚頂使用塑鋼瓦或鐵皮頂，以及用木材做支撐柱的，在下雪天應及時清理積雪，以防止棚頂塌陷傷及到人.（5)對于分散供熱取暖的部門或場所，應控制取暖電器的使用,嚴禁超負荷用電。（6）嚴格控制火源，定點使用取暖器具，專人負責，下班前必須檢查熄滅余火或切斷電源；易燃易爆場所和要害部位，嚴禁使用明火取暖,具體按照易燃易爆物品管理制度執行。(7)機動車輛40、在工作時，駕駛員應掌握使用要求和方法，當室溫低于0時,應加防凍液。對未加防凍液的車輛，夜晚不使用的車輛放盡水箱內的冷卻水。（8)辦公室應切實關心職工的生活，采取有效措施，保證職工吃到熱飯、熱菜、熱湯。（9）物資部要按不同的崗位及工種的需要配備必要的防寒保暖用品，冬季的勞保用品應使用材質為棉質的。4、冬季防凍檢查(1)安質部應認真開展冬季安全生產專項檢查工作。各施工隊認真檢查各自設備、設施以及人員的防寒保暖措施是否得當，如不得當，應及時提出，并跟進改進措施,直至防寒保暖措施得到全面落實。（2）安質部應重點檢查各種機動車輛、各種管道、變電柜、變速箱、油封、油箱、水箱、水喉、消防水道、在建施工項目的鋼筋混凝土結構，凡液體或氣體的帶壓力容器或非壓力容器，不同材質組裝的接頭或接口部分等的防寒保暖措施.