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1、深大基坑專項施工方案范文 深大基坑專項施工方案 1. 編制依據 （1）、危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法 （2）、鐵路建設工程安全生產管理辦法 （3）、客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南 （4）、XXX 公司管理辦法及相關文件； （5）、我單位對現場的勘察情況。 2. 工程概況 本方案主要針對我標段內的上跨長深高速公路特大橋，此橋起訖里程樁號 XXXXXXXXXXXX，橋梁中心里程為 XXXXXXXX，橋梁全長1196.91 米。橋梁孔跨布置為 XXXXXXXXXXX。本橋采用雙線空心橋臺，橋墩采用雙線圓端形實心體墩、菱形（連續梁）實心體敦，基礎為1.00m（共 257 根）2、1.25m（共 30 根）、1.50m（共 35 根）樁基，一個 12#承臺擴大基礎。 橋位情況：上跨長深高速公路特大橋位于 XXXXXXXXXXX，主要是跨越正在修建中的長深高速公路。區內公路四通八達，交通便利。橋址區地貌為低山丘陵，地勢起伏較緩，地面高程為 140.04154.01m,相對高差約 13.97m，線路經過地段主要為耕地。橋區地處中緯度區，屬暖溫帶亞濕潤氣候區，氣候適宜，四季分明，雨量充沛。春天干燥多風，夏季炎熱多雨，秋季秋高氣爽，冬日則寒風凜冽。極端最低氣溫-17.2,極端最高氣溫 21.8；年均降水 719.5mm； 瞬時最大風速 24.0m/s，主導風向為北西向；土壤最3、大凍結深度0.37m。 地質情況：橋址區地層巖性上覆為第四系全新統沖洪積黏性土，下伏晚太古代以水群沂水巖序大山巖簇林家官莊巖體。 本區地震基本烈度度，地震動峰值加速度 Ag=0.20g，地震動反應譜特征周期為 0.35s。 3. 施工準備 根據設計圖紙我標段深基坑工作開展主要在上跨長深高速公路特大橋 12#、13#、14#承臺的開挖。 1 3.1 查勘現場，摸清工程實地情況 根據設計及現場實際情況上跨長深高速公路特大橋 12#、13#、14#承臺所處位置及情況如下： 墩號 地質情況 基坑深度 開挖形式 12 12#為擴大基礎承臺，承臺自原地面往下 7.1 米為全風化閃長巖，全風化閃長巖以下 14、.6 米為強風化閃長巖。 8.7 米 分兩次以1:0.75 放坡開挖 13 承臺自原地面往下均為全風化閃長巖 9.4 米 分兩次以1:0.75 放坡開挖 14 承臺自原地面往下均為全風化閃 8.2 米 分兩次以 長巖 1:0.75 放坡開挖 2 3.2 材料及主要機具 施工機械：挖掘機（CAT330 和 CAT320），推土機（山推 220）；人工開挖工具；安全網和刷好紅白油漆的鋼管。 3 3.3 技術準備 測定基坑中心線、方向、高程。按地質水文資料，結合現場情況，決定開挖坡度和支護方案、開挖范圍和防、排水措施。 4. 深基坑 施工方案 深基坑開挖是指開挖深度超過 5m 的坑、槽等土方開挖工程5、。我部深基坑開挖時采用挖掘機開挖，人工配合清底。為保證基坑開挖后土體能保持自然穩定，根據深基坑的地質都為閃長巖，基坑開挖采用分層開挖。 為方便施工操作，深基坑各邊開挖尺寸大于基礎設計尺寸 1.0m。基坑開挖完成后，在坑底沿四周開挖環形排水溝，并開挖一定深度的集水坑，使水匯集至坑內排出，基坑頂設置高于原地面 30cm的土埂作為截水使用。 開挖深基坑坑底標高高于基礎設計底標高 2030cm，然后用人工將基底清平、夯實，根據圖紙設計進行墊層澆筑。 深基坑開挖完成后須及時用腳手管（刷紅白油漆）進行維護。 4.1 1 基坑的開挖坡度的選擇 我部現場地質情況表層0.5-1.0m范圍內為粉質粘土，再往下基坑6、 開挖深度范圍內為全風化閃長巖，根據查閱（TZ203-2021）客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南并結合現場實際情況，坡度應該選擇1：0.67，但是為了安全起見，本方案在現場施工時選擇1：0.75開挖，基坑周邊地勢開闊，采用分層放坡大開挖形式進行基坑開挖。如下圖： 圖一基坑開挖立面圖 圖二基坑開挖平面圖 1:0.751:0.75211.21:0.751.2防護欄欄1 11:0.7521.2防護欄欄承臺1:0.751:0.75211.21:0.751:0.7521.21基坑開挖立面示意圖2米平臺1米安全防護距離基坑開挖平面示意圖 4.2 2 基坑的開挖 基坑開挖結合現場地質狀況，可采用垂直開挖、放7、坡開挖相結合的開挖方法。本標段除挖井基礎外深基坑采用分層放坡開挖的方法。 基坑頂有動載時，基坑頂緣與動載間應留有大于 1m 的護道，特大橋的基坑和施工臨時便道臨近，因此擬定基坑頂緣與便道之間留 2m 的護道，以防便道動載影響基坑開挖。 棄土不得妨礙施工，棄土堆坡腳距基坑頂緣的距離不小于基坑深度，本標段橋梁的基坑開挖棄土采用隨挖隨運的措施，不在施工現場設棄土場。 基底應避免超挖，松動部分應清除。使用機械開挖或松動.時，不得破壞基底巖層的結構，應在設計高程以上保留 2030cm 的厚度由人工開挖。基底超挖部分應用與基礎同級的混凝土同時回填。 基坑宜在枯水或少雨季節開挖。開挖不宜間斷，達到設計標高后8、經檢驗合格應立即澆筑基礎混凝土。如果基底暴露過久，應重新檢驗。 基礎開挖尺寸應滿足施工要求。當基坑為滲水的土質基底，坑底尺寸應根據排水要求和基礎模板設計所需基坑大小而定，基底應比基礎尺寸增大 1.0m，以滿足施工需要。 基坑挖好后，應對坑底進行抄平，修整。如挖坑時有小部分超挖，可用素土、灰土或礫石回填夯實至與地基土基本相同的密實度。 為防止坑底擾動，基坑挖好后應盡量減少暴露時間，及時進行下一道工序的施工，如不能立即進行下一工序時，應預留 1530cm 厚 覆蓋土層，待基礎施工時再挖去。 基坑開挖后及時圍護，基坑用雙橫桿鋼管防護欄，欄桿柱打入地面深度不少于 500mm,防護欄埋設距基坑邊緣不小于9、 500mm，立柱間距不大于 3000mm,防護欄設安全警示標志。如圖所示。 3 4.3 地基局部處理 對于基坑開挖過程中或開挖后遇到特殊地基問題要進行地基局部處理，以下是特殊地基的局部處理方法。 4.3.1 坑(填土，淤泥，墓穴)的處理 （1）、若松土坑在基槽中，且較小時，將坑中軟弱虛土挖除，使坑底見天然土為止，然后采用與坑底的天然土壓塑性相近的土抖回填，當天然土為砂土時，用砂或級配砂回填，天然土為較密實的粘性土，則用 3:7 灰土分層夯實回填，天然土為中密可塑的粘性土 或新近沉積粘性土，可用 1:9 或 2:8 灰土分層夯實回填。 （2）、若松土境較大且超過基槽邊沿時，因各種條件限制，坑(10、槽)壁挖不到天然土層時，可將該范圍內的基槽適當加寬，用砂土或砂石回填時，基槽每邊均應按 l1:h1=1:1 坡度放寬，用 l:9 或 2:8 灰土回填時，基槽每邊均應按 l1:h1=0.5:1 坡度放寬，用 3:7 灰土回填時，如坑的長度 2m，基槽可不放寬，但灰土與槽壁接觸處應夯實。 （3）、若松土坑較大且長度超過 5m 時，將坑中軟弱土挖去，如坑底土質與一般槽底土質相同，可將基礎落深，做 1:2 踏步與兩端相接，每步不高于 50cm，長度不小子 100cm，如深度較大，用灰土分層回填夯實至坑(槽)底一平。 （4）、對地下水位較高的松土坑，將坑(槽)中軟弱的松土挖去后，再用砂土或混凝土回填 11、4.3.2 局部軟硬(高差)地基的處理 （1）、若基礎下局部遇基巖、老灰土、大塊石或構筑物盡可能挖除，以防承臺由于局部落于較硬物上造成不均勻沉降而承臺開裂，或將堅硬物鑿去 3050cm 深，再回填土砂混合物夯實。 （2）、若基礎部分落于基巖或硬土層上，部分落于軟弱土層上。采取在軟土層上作混凝土或砌塊石支承墻(或支墩)，或現場灌注樁直至基巖。基礎底板配適當鋼筋，或將基礎以下基巖鑿去 3050cm深，填以中、粗砂或土砂混合物作墊層，使能調整巖土交界部位地 基的相對變形，避免應力集中出現裂縫，或采取加強基礎和上部結構的剛度、來克服地基的不均勻變形。 （3）、若基礎落于高差較大的傾斜巖層上，部分基礎落12、于基巖上，部分基礎懸空。則應在較低部分基巖上作混凝土或砌塊石支承墻(墩)，中間用素土分層夯實回填，或將較高部分巖層鑿去、使基礎底板落在同一標高上，或在較低部分基巖上用低標號混凝土或毛石混凝土填充。 5 5 安 全 質量措施 1 5.1 安全目標 1、杜絕較大及以上施工安全責任事故； 2、杜絕責任一般 B 類（客車一般 C 類）及以上鐵路交通事故； 3、杜絕責任特種設備、道路交通、火災、爆炸大事故； 4、杜絕責任從業人員死亡事故。 2 5.2 危險源辨識 序號 危險源類別 預防措施 1 車輛傷害 卡車現場倒車派專人指揮，嚴禁超載，嚴禁疲勞、酒后駕車，車輛停駛要熄火。 2 觸電 施工用電按要求編制13、施工方案，并要嚴格執行；無證電工不得上崗；挖到不明電纜及時上報處理；嚴禁私拉私接電線；電動工具的絕緣性能要 3 5.3 職業健康安全注意事項 （1）、基坑開挖過程中人工配合機械開挖時應由專人統一協調指揮，以免造成安全事故。 （2）、開挖時基底邊緣作業人員應隨時注意邊坡垮塌時落下的石塊，所有作業人員應戴安全帽。基坑內作業要設置上下行爬梯，爬梯應牢固，并按規范設置防護欄桿。傳遞工具應用工具袋放置好，并用繩索緩慢下放傳遞。 （3）、基頂作業人員嚴禁向基坑內拋扔雜物或工具。 （4）、基坑壁支護應由專人定期檢查，防止基坑壁垮塌造成人員傷亡。 保持良好；動力設備嚴格按一機、一閘、一漏、一箱的要求；電器線路14、經要常檢查。 3 高處墜物 基坑頂部嚴禁堆土及材料，并在四周設防護欄桿。 5 機械傷害 機械使用要規范并要經常檢查；機械維修時要拉閘；機械使用要配備必要的安全裝置。 6 坍塌 做好基坑底部及頂部的排水溝、截水溝；定期對支護、邊坡進行監控、測量；按要求做好臨邊防護及隔離措施；按要求設置人員上下通道；做好對施工人員的安全教育及安全技術交底。 （5）、夜間施工要保證足夠的照明。 （6）、基坑四周防護欄桿離基坑頂邊緣 1 米處設置防護欄，欄桿用紅白油漆涂刷，欄桿頂標高離地表高度 1.2 米。 （7）、開挖基坑頂邊緣 3 米范圍內，不得停放大型設備及車輛(挖掘機、運輸車輛等) （8）、施工用電嚴格遵守四15、個一（一機、一閘、一漏、一箱）規范，經常檢查電纜是否有老化、破皮等現象，若發現應立即更換，嚴禁無證人員操作。 （9）、設備操作工應持證上崗，不得讓無證人員操作，設備應保持良好狀態，不得帶病作業。 （10）、土方倒運到棄土場，要有人指揮，避免出現傾覆事故。 （11）、暴雨天氣嚴禁作業，避免出現打滑，局部路基邊緣被雨水沖刷后造成翻車事故。 4 5.4 環境保護注意事項 （1）、基坑開挖的棄土應堆放在指定地點，不得堵塞便道，污染環境。 （2）、夜間施工用低角度燈光照明，防止光污染。 （3）、機械開挖時應盡量減少夜間作業，如工期需要夜間機械開挖應和有關部門取得聯系，協調好各方關系。 （4）、清洗施工機16、械、設備用的廢水、廢油不得直接排放于河溝、便道中，防止污染水源及土壤。 5 5.5 深基坑施工時安全注意事項及相關措施 要按三級配電、兩級保護及一機、一閘、一箱、一漏配置，電工作業必須持證上崗，無證人員不得操作。 6 6 、施工安全管理 1 6.1 安全生產組織管理 安全生產領導小組成員.： 組 長： 副組長：侯 組員： 2 6.2 安全生產崗位職責 為了進一步加強項目安全生產的管理，我項目明確了各崗位的職責，各項經濟承包有明確的安全指標和獎懲措施。項目部預留一定額度的安全風險抵押金，對安全事故責任者除按有關規定處罰外，還將扣除安全風險抵押金。并根據崗位職責建立以項目經理為第一責任人的安全生產17、責任制，明確了項目經理和各層管理人員及各類施工人員安全職責和履行職責的程序以及約機制。 3 6.3 安全管理制度 （1）、安全教育培訓制度 工人在上崗前，必須接受安全教育，培養安全生產必備的基本知識和技能。施工過程中，針對本工程的特點定期進行安全生產教育，有計劃地對重點崗位的生產知識、安全操作規程、安全生產制度、施工紀律進行培訓和考核。 特殊工種必須持證上崗，對專職安全員、班組長、從事特種作 業的架子工、起重工、電工等，必須嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規則進行安全教育、考核和定期復核，經過培訓考試合格，獲取操作證者才能持證上崗。 安全教育和培訓主要從安全生產思想教育、安全知識教育、安全18、技能教育等幾個方面著手。 （2）、安全技術交底制度 1）、要體現各級交底的原則，工程開工前由項目部安全部門、施工現場安全部門、班組長分別對向參加施工的職工認真進行安全技術措施的交底。 2）、工程開工前，應隨同施工組織設計，向參加施工的職工認真進行安全技術措施的交底，使廣大職工都知道，在什么時候、什么作業應當采取哪些措施，并說明其重要性。 3）、每個單位工程開始前，必須重復交代單位工程的安全技術措施，堅決糾正只有編制者知道，施工者不知道的現象。 4）、實行逐級安全技術交底制，開工前由工程部、安質部向架子隊、勞務隊進行安全交底，工班長向勞務人員進行安全交底。 （3）、安全檢查制度 項目部建立定期安19、全檢查制度，規定定期檢查日期及參加檢查的人員。項目經理部每月檢查一次，架子隊每周檢查一次，作業班組每天檢查一次。非定期檢查視工程情況在施工準備前、危險性大、采取新工藝、季節變化、節假日前后等情況下都要檢查。對檢查中發現的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、銷號制 度。定人、定措施、定時間，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如果有險情，立刻停止使用，處理合格后方可施工。 （4）施工過程安全措施 施工人員上崗前進行安全教育。施工過程中隨時進行安全檢查，作業人員配備安全帽，衣著要靈便，腳下要穿軟底防滑鞋，決不能穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的鞋。 上、下基坑爬梯需固定牢靠。防止高空墜落事故發生。20、 使用的機械設備，隨時檢查、維修保養。所有動力、照明電路，須按規定鋪設，定時檢查，確保安全。 基坑內作業與地面聯系應有專人負責； 夜間進行基坑作業，必須有足夠的照明； 遇六級或六級以上的大風等惡劣氣候時，應停止作業，防止坑頂部物件被風吹落傷人。 安全網、安全帽等勞保用品必須按國家標準采用合格產品，同時應經常檢查，確保其使用安全； 從事高空作業，每天上班前班長應按照安全技術措施進行交底，要檢查施工環境和作業面的安全防護情況。 4 6.4 安全評比和獎懲制度 積極開展上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的三上崗和每周一次的一講評安全活動，對班組的安全活動，要有考核措施，并按照獎懲措施進行兌現。 6.5 安21、全資料管理 安全資料由項目部安質部建立安全資料專柜，安質部負責收集整理，并統一進行歸檔管理。 7、職工安全教育 （1）、安全生產教育包括思想認識教育，勞動紀律教育，安全技術知識教育和典型事故教育。 （2）、每月至少進行一次職工安全生產教育大會，從思想上認識、勞動紀律和典型事故方面對職工進行教育，每季度進行一次安全技術知識培訓，以增強廣大職工的安全生產知識、安全生產技能和自我防護能力，形成事事講安全，人人要安全的安全生產秩序。 （3）、接受安全生產教育應積極主動，遵守會議紀律，認真學習，努力提高自已的安全生產技能和自我防護能力，認真吸取典型事故的教訓。 （4）、加強進行對新工人或更換崗位工人的三22、級教育，及時對他們進行各種規章制度，崗位責任制及安全技術操作規程等方面的教育，切實加強他們的安全生產意識和安全生產技能。 （5）、各班組應堅持每天的班前作業教育，介紹當班生產工藝流程、并針對工藝流程總結安全注意事項和應采取的措施，每周應組織班組成員進行一次安全技術知識方面的學習。 （6）、每次安全教育和培訓的人員、時間、地點和內容均應詳細記錄在冊。 （7）、對參與安全教育培訓人員必須在培訓結束后，統一進行嚴格的安全考核，考核成績要記錄在冊，對未能按照規定進行考核或考核不合格者，不得發證書，更不得在相應崗位進行工作。 （8）、在教育培訓上，要切實做到四個必須，即新工藝、新設備、新材料、新技術在新23、使用前，必須進行安全教育培訓；新從業人員和轉崗人員在上崗前，必須進行安全教育培訓；新從業人員必須經過三級教育后方可上崗；特種作業人員必須參加有關部門的培訓取得特種作業人員操作證，做到持證上崗。 8 8 塌方事故應急救援預案 為了及時有效的做好塌方事故的救援工作，最大限度的減少損失，依據生產經營單位應急救援預案編制導則、中華人民共和國安全生產法、生產安全事故報告和調查處理條例，并結合本部實際生產情況，制定本預案。 8.1 1 塌方傷害事故類型和危害程度分析 1）、事故類型 事故類型：基坑邊坡塌方事故 2）、事故危害 事故危害類型有：坍塌、物體打擊、其他傷害可能造成人員傷亡，機具損壞。 8.2 224、 塌方傷害事故應急處置基本原則 1）、以人為本，生命至上，先救人，后救物：員工的生命和健康是 最重要的，發生事故后要首先搶救傷員，進行事故救援時也要考慮救援人員的安全。 2）、搶救傷員時不要輕易搬動傷員，先弄清傷員傷害部位，避免救援不當。 8.3 3 組織機構和職責 1 8.3.1 指揮機構及職責 1)、領導小組 組 長： 副組長： 組員： 2）、職責： 組長：根據實際情況進行決策和指揮，當應急情況發生時，負責應急反應統一指揮和事故發生后向上級和當地政府有關主管部門上報。 副組長：協助組長對車輛傷害事故現場指揮，組長不在時擔任總指揮，組織協調搶險救援。 組員：聽從指揮，做好現場的傷員搶救、設備25、搶修、物資保障工作。 8.3 3 預防及預警 1）、塌方事故的監控和預防措施 監控 現場管理人員及測量人員要對現場塌方危險點進行日常監控，根 據土石方裂縫的有無和大小簡易判斷塌方的可能性和嚴重程度。 在基坑施工中，管理人員及測量人員要時刻進行監控。 預防措施 各項施工中，都必須對邊坡進行放坡處理，減小土石方的承載力，增加抗壓力。 測量人員定期對邊坡進行測量，對超出預定值的立即報告現場管理人員，及早處理。 基坑開挖前，對地質條件進行勘察，軟弱土層，須預先進行支護后方可進行開挖。 項目部應加大對各級人員的應急預案教育培訓。 配備充足的應急救援物資，并保證物資的有效性。 2）預警行動 發生塌方后，須26、立即通知現場管理人員，并逐級上報至項目部塌方施工應急領導小組，同時在現場按照本應急預案的處置辦法，盡快對塌方處進行搶救。 8.5 5 信息報告程序 1）塌方事故發生后，目擊者或操作人員要立即用對講機、手機或者現場呼救的形式向應急救援小組報告。 2）相關人員接到報告后要立即向現場主管領導或應急總指揮匯報。 3）現場主管領導或應急總指揮接到匯報后，要立即召集應急救援人員趕到現場，組織現場的救援工作。 6 8.6 應急響應 1)、報警 緊急事故發生后，發現人應立即報警或報告。向內部報警，簡述出事地點、單位情況，報警人姓名。向外報警，準確報告出事地點、單位、電話，事態狀況及報警人姓名。 2)、應急措施27、 事故發生單位在發現或接到報警后，由當（值）班領導立即組織應急響應隊伍，按事先制定的應急計劃立即進行自救。若事態狀況嚴重，難以控制和處理，應在自救的同時向專業救援隊伍求助。 設聯絡員一名，負責緊急事務的聯絡工作。明確聯絡地址和電話，確保信息暢通。在急救過程中采取先人后物的原則，依次進行。疏通事發現場道路，保證救援工作順利進行。密切配合專業救援隊伍進行急救工作。 8.7 7 應急處置 （1）、應急處置程序 （2）、現場應急處置措施 1）盡量使用人工挖掘被掩埋傷員及時脫離危險區。 2）進行簡易包扎、止血或簡易骨折固定。 目擊者立即報告 應急總指揮：啟動預案，組織人員奔赴現場 調動人員、設備，組織搶28、救傷員、設備 調動人員、設備，組織搶救傷員 應急結束 3）對呼吸、心跳停止的傷員予以心臟復蘇。 4）事故發生后應立即報告應項目部應急救援領導小組。應急救援領導小組在第一時間到達后立即組織應急救援隊搶救現場傷員，清理坍塌現場，并做好警戒，禁止無關人員進入事故現場，以免造成二次傷害。 5）應急救援隊負責消除傷員口、鼻內泥塊、凝血塊、嘔吐物等，將昏迷傷員舌頭拉出，以防窒息。 6）組織人員盡快解除重物壓迫，減少傷員擠壓綜合癥發生。并將其轉移至安全地方。 7）盡快與 120 急救中心取得聯系，詳細說明事故地點、嚴重程度，并派人到路口接應，同時準備好車輛隨時準備運送傷員到附近的醫院救治。 8）在沒有人員受29、傷的情況下，現場負責人應根據實際情況研究補救措施，在確保人員生命安全的前提下，組織恢復正常施工秩序。 9）加強基坑排水、降水措施；迅速運走邊坡棄土、材料機械設備等重物；加強基坑支護，對邊坡薄弱環節進行加固處理；削去部分坡體，減小邊坡坡度。 10）技術負責人、現場安全員應對坍塌事故進行原因分析，制訂相應的糾正措施，認真填寫傷亡事故報告表、事故調查等有關處理報告，并上報公司和上級相關部門。 8.8 8 應急物資裝備保障 1）車輛上以及物資倉庫要配備一些消防器材，以備及時消滅設備 起火。 2）項目部所有的交通車輛，是應急救援活動的使用車輛。 3）設備部門與周邊的挖機、裝載機等出租單位保持聯系，在應急30、救援時要保證及時到場。 4）項目部與當地的醫療單位以及附近的兄弟單位建立聯系，以便在應急救援時取得援助。 8.9 9 事故處理 1）傷員處理 按國家有關法律、法規和規定，做好事故的善后、經濟補償事宜。 2）調查分析 對事故原因調查分析，確定責任和應該吸取的教訓。 3）事故處理 根據事故調查結果，對產生事故的責任人或責任部門依照相關法律法規，提出事故處理意見。 4）事故總結 事故處理完畢后，認真總結經驗教訓，完善管理，對事故后的處理過程認真分析總結、防范措施及應急預案進行補充和修改。 5）事故報告 按照生產安全事故報告和調查處理條例的要求，決定是否要上報事故。一旦需要，要按照文件要求進行。 上報部門 發生安全事故后，項目部要立即報告鐵路工程山東指揮部。并 由項目部負責人于 1 小時內向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。 事故報告應包括以下內容： .發生事故的單位、時間、地點、報告人及聯系電話。 .事故的簡要經過、傷亡人數、財產損失的初步估計。 .事故原因、性質的初步判斷。 .事故搶救處理的情況和采取的措施。 .需要有關部門協助搶險救援和事故處理的有關事宜。 .恢復生產 事故發生以后，項目部在處理事故時，在確認危險已經解除且經事故救援領導機構同意的前提下，應盡快組織人員恢復生產，避免影響施工生產進度。