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1、 主墩承臺鋼板樁圍堰專項施工方案目錄一、編制說明1、編制依據2、編制原則3、編制范圍二、工程概述1、工程概況2、工程地質3、工程水文與氣象三、具體施工方案、施工方法1、鋼板樁圍堰設計2、鋼板樁圍堰及承臺施工3、施工預案四、鋼板樁圍堰施工計劃1、勞動力計劃2、施工周期安排五、質量控制及保證措施1、質量控制及注意事項2、鋼板樁圍堰施工中的防漏水措施六、安全保證體系1、總則2、安全管理機構3、安全保證措施4、安全應急救援預案一、編制說明1、編制依據1。1、xx至xx高速公路永城至xx段路基工程第四標段兩階段施工設計圖紙；1.2、現行施工技術規范和標準：公路工程技術標準JTGB012003公路橋涵施工2、技術規范JTG/TF5020111.3、已編制的實施性總體施工組織設計;1.4、我項目部對JQ04標段施工現場踏勘情況;1。5、我單位在類似工程中的施工經驗.2、編制原則2。1、遵守合同文件各項條款要求，全面響應和認真貫徹業主或監理工程師及其授權人或代表的批示、指令和要求。2.2、嚴格遵守合同文件明確的設計規范、施工規范和質量評定與驗收標準。2。3、堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性、安全可靠性與實事求是相結合的原則.2.4、自始至終對施工現場堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監控、動靜結合、科學管理的原則。2。5、實施項目法管理，通過對勞務、設備、材料、資金、技術、方案、信息、時間與氣候條3、件的優化處置,實現成本、工期、質量及社會信譽的預期目標效果.3、編制范圍本施工方案針對xx特大橋主橋主墩鋼板樁圍堰施工編制,編制的范圍包括總體施工方案及具體施工工藝，施工安全技術方案和質量控制方案等。二、工程概述1、工程慨況xx特大橋位于渦陽縣西陽鎮以北，與xx相交于K44+879左右。橋梁起止點樁號分別為K44+590.5K45+925。5，全長1335m(包括橋臺長3。5m+3。5m。xx特大橋主橋為7512075m三跨變截面連續梁橋，引橋為30m預制小箱梁、40mT梁和30m等高變寬現澆箱梁結構。主墩為空心矩型橋墩，下接群樁基礎,引橋橋墩為樁柱式橋墩。橋臺采用肋板式橋臺.其中主橋主墩6#4、7#墩位于水中，6墩最深水位3.2m，7#墩最深水位6.7m。2、工程地質場地土層第層為第四系全新統沖積層，第層為第四系上更新統沖積層，第層為第四系中更新統沖積層。3、工程水文與氣象本項目區域屬暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候。由于淮河以南為亞熱帶濕潤季風氣候，故境內氣候有明顯的過度性特征，主要表現為季風明顯,氣候溫和，雨量適中，陽光充足,無霜期長,四季分明，春溫多變，夏雨集中，秋高氣爽，冬長且干.區內多年平均氣溫在14。6o左右，極端最高氣溫（7月）曾達41.5o，極端最低氣溫（1月）尾24o。區內日照年均2293小時。初霜期平均出現11月1日，終霜期平均出現在3月31日。年無霜期214天.年平5、均蒸發量1974.8毫米.區內雨量充沛，降雨量年際變化較大,多年平均809.3毫米，常年雨季為6月下旬至8月中旬;平均降雨量月際變化，7月分最高,12月最低。年平均相對濕度為70%.三、具體施工方案、施工方法(一）、鋼板樁圍堰設計1、主要設計參數鋼板樁入土層為粉土和粉質粘土層。(1）、北岸壩頂高程30。589m,南岸壩頂高程30.983m，300年一遇水位為30.580m，十年一遇最高通航水位27。790m，設計通航最低水位21。950m,測時水位24。60m(2013年8月30日）。鋼板樁設計水位高程采用25.60m。（2）、主墩參數表墩號河床高程實測水位承臺頂高程承臺高度承臺底高程承臺尺寸6、鋼板樁尺寸621。453.217.6424。013。64228.2.13。231。216.2717。956.717。4214.013.42128.2。13.231。216.2（3)、地質河床以下：粉土厚5.2m，細砂厚6.6m，粘土厚25m,粉質粘土厚39。2m.（4)、鋼板樁長度的確定控制鋼板長度的要素主要有：基底翻起、管涌、插打過程的穩定（入土深度與鋼板樁長度的比值應大于0。5）、封底的經濟性和現場實際地質情況，經過計算比選，最終選擇18m鋼板樁.2、設計成果根據計算,為了保證鋼板樁穩定性，該基坑擬采用干挖法施工，開挖深度為6.5m,開挖尺寸為31。216.2m矩形，封底混凝土厚1.0m，7、共布置四道支撐，具體布置見下圖.第一道圍檁采用一根H型鋼（4883001118mm)，支撐采用一根630mm直徑壁厚10mm鋼管；第二、三、四道圍檁采用兩根H型鋼（4883001118）雙拼,支撐采用一根630mm直徑壁厚10mm鋼管.第一道鋼管的底面與設計水位平齊，支撐豎向間距2.5m，為保證最后一道支撐即第四道支撐在承臺施工階段不拆除，第四道支撐距離第三道支撐2.2m，距離開挖面即封底層混凝土底面5。5m。鋼板樁圍堰支撐布置及結點連接見下圖：圍檁連接詳圖（二）、鋼板樁圍堰及承臺施工施工流程：施工準備測量定位施工鋼板樁導向插打鋼板樁逐層進行鋼板樁內支撐排水、挖泥澆筑封底混凝土承臺施工墩身施工8、基坑回填逐步拆除內支撐鋼板樁拔出.1、施工準備（1)、主墩的鉆孔樁完成后，移走鉆機,拆除鉆孔平臺，將拆除的平臺重新搭建，沿橋橫向在承臺兩側布置，搭建前要做好放樣工作。(2）、在樁基施工完成后,對圍堰范圍內河床進行清理,避免在鋼板樁插打位置遇到障礙物。（3）、支撐系統材料加工。主墩承臺圍堰支撐系統材料包括雙脂I56型鋼，雙脂I40型鋼，雙脂I25型鋼，630mm8mm鋼管樁。為保證施工進度，應提前15天按圖紙要求加工.（4）、在鋼板樁堆放基地對鋼板樁進行分類、整理，發現缺陷隨時調整,選用同種型號的鋼板樁，進行彎曲整形、修正、切割、焊接，整理出施工需要的型號（拉森IV號鋼板樁)、規格（4001709、15。5mm）、數量(18m237根）的鋼板樁。整理后在運輸和堆放時盡量不使其彎曲變形，避免碰撞,尤其不能將連接鎖口碰壞。 （5)、整修后的鋼板樁達到鎖口內外光潔并呈一直線，全長不應有焊瘤、鋼板、角鐵或其他突出物，兩端切割整齊，保證接頭強度與其他斷面相同。（6）、機械設備投入:采用DZ-150型振動錘，50T履帶吊配合作業.振動錘是打拔鋼板樁的關鍵設備，在打拔前一定要進行專門檢查，確保線路暢通，功能正常，振動錘的端電壓要達到380420V，而夾板牙齒不能有太多磨損.2、測量定位對墩位承臺控制點標明并經過復核無誤后加以有效保護，同時距離承臺邊線1。5米的位置鋼導向的外邊線，并詳細定位后固定，施工10、導向架，導向架使用第一道圍檁兼用，在保證鋼板樁垂直度的情況下逐根插打。主墩鋼板樁使用50t履帶吊配合震動錘在用工字鋼鋪平后的鋼護筒上直接插打，插打鋼板樁前需復核鋼板樁邊線位置，在保證鋼板樁位置準確前提下逐根打入鋼板樁。3、首樁定位控制在正式沉樁前應結合現場情況確定并計算首樁所用的測點位置和有關參數,施工采用任意角交會控制定位,其交會角宜在60120之間，且控制點間距不宜大于150m。利用已知的測量控制點坐標和樁位坐標，分別計算兩個測量控制點與樁位之間的夾角和距離,利用一個測量控制點上的全站儀控制樁位，利用另一測量控制點上的全站儀進行復核。施工中采用全站儀或經緯儀控制鋼板樁垂直度，垂直度出現偏差11、時需將樁向上拔出一段距離后重新插入,以控制垂直度,鋼板樁垂直度允許偏差1%.4、鋼板樁導向系統施工(1）、施打定位鋼管樁平臺貝雷梁及下橫梁拆除完成后，拔出平臺內8根鋼管樁，從鋼管樁頂口向下量4.5m焊接I40型鋼作為第2層導向架牛腿。按設計坐標在測量儀器的精確控制下重新施打，作為整個鋼板樁圍堰的定位鋼管樁,每根鋼管樁樁長選擇24米，要求鋼管樁垂直度誤差控制在1，平面誤差5cm，標高誤差10cm。定位鋼管樁施打完成后,測出樁頂標高，用切割或者補焊型鋼的方法調平第2層支撐牛腿標高,然后焊接鋼牛腿，做為第1層支撐牛腿.(2）、導向架定位在測量控制下,先定位第2層導向架。第2層導向架第2層內支撐系統圍12、檁與第3層內支撐系統圍檁焊接而成，定位時用吊線法復測第1層導向架與第2層導向架是否在同一平面.經反復調節完成定位，保持吊車吊裝狀態,在鋼管樁上焊接反向牛腿加固.5、鋼板樁施工(1）、將鋼板樁運到工地后,鋼板樁在拼組前必須對其進行檢查、丈量、分類、編號，同時對兩側鎖口用一塊同型號長23m的短樁作通過試驗，以23人拉動通過為宜.鎖口通不過或樁身有彎曲、扭曲、死彎等缺陷,采用冷彎，熱敲（溫度不超過8001000),焊補、鉚補、割除、接長等方法加以整修。插打鋼板樁之前須檢查振動錘。（2)、50t履帶吊停在工字鋼鋪平后的鋼護筒上，履帶吊側向施工，便于測量人員觀察。掛上振動錘，升高,理順油管及電纜.（3）13、錘下降，開液壓口,拉一根樁至打樁錘下,鎖口抹上潤滑油,并起錘。（4）、鋼板樁計算長度為18米，待鋼板樁尖離開水面30cm時，停止上升。錘下降，使樁至夾口中，開動液壓機，夾緊樁.上升錘與樁至打樁地點。（5）、鋼板樁插打時，單樁的鎖口內均涂以黃油混合物油膏,以減少插打時的摩阻力并加強防滲性能。插打鋼板樁時從第一塊就應保持平整，幾塊插好后即插打一塊深的以保持穩定，然后繼續插打。（6）、每根鋼板樁施打至相應標高后,與相鄰鋼板樁焊接牢固，增加整體穩定性，以避免施打鋼板樁時阻力太大而帶動相鄰鋼板樁下沉.要求每根鋼板樁標高誤差10cm.（7)、鋼板樁應緊貼兩層導向架施打，每隔40cm，將1根鋼板樁與圍檁焊14、接加固，以增加整個結構的穩定性。（8）、在插打過程中，加強測量工作，發現傾斜，及時調整，為保證插樁順利合攏，要求樁身垂直.在整個鋼板樁插打過程中必須保證合攏密實，以防漏水.（9)、對準鋼板樁與定位樁的鎖口，靠震動錘與樁自重壓到樁所要插打的位置。（10）、利用錘慣性自重及震動力下插鋼板樁，開動振動錘打樁下降，控制打樁錘下降的速度，盡可能的使樁保持豎直，以便鎖口能順利咬合，提高止水能力。（11）、板樁至設計高度前20cm時,停止振動，振動錘因慣性繼續轉動一定時間,打樁至設計高度。(12)、松開液壓夾口，錘上升,打第二根樁，以上類推至打完所有樁。打樁前一般應在鎖口內涂以黃油、鋸末等混合物，在打完鋼板15、樁后,開始進行鋼板樁圍堰內的止水處理。6、合攏段施工（1）、鋼板樁圍堰與北岸上游和南岸下游2個角點合攏。首先將角點一邊的鋼板樁插打完成，根據圍堰轉彎所需的實際尺寸焊接直角鋼板樁施打，要求2條直角鋼板樁必須滿焊，另一邊留出3m左右的調整空間做為合攏段.合攏段的鋼板樁數量控制在68根,要先插后打。若合攏有誤,則用千斤頂對頂或者用倒鏈和滑輪組對拉使之合攏。合攏后再逐根達到設計深度。（2）、鋼板樁合攏后,在圍堰上下游各選1根鋼板樁開1個邊長10cm的小口,標高在18。100左右，以平衡內外水壓，焊接完第1層和第2層內支撐后，用焊接鋼板將開口處堵住，開始抽水作業。7、圍堰內抽水、挖泥、安裝內支撐根據地質16、圖和現場地質情況，挖泥采用抽干水后,用高壓水槍沖或小挖機開挖，當地質變化時，按照濕挖施工預案,采用水下開挖、封底。（1)、鋼板樁插打完畢后，在+25。1m標高處,安裝第一道支撐；（2）、抽水至+22。3m標高處,安裝第二道支撐；(3)、抽水至+19。8m標高處，安裝第三道支撐；（4）、抽水、挖泥至+17。3m標高處，安裝第四道支撐；（5）、挖泥至+12.4m標高處,澆筑墊層砼。8、承臺施工（1）、樁頭處理主墩承臺封底混凝土澆筑完畢后，待強度達到90后，在混凝土頂部標高處割除鋼護筒.樁頭采用風鎬破除，不得損傷樁身混凝土和主筋,以保證鉆孔樁與承臺直接的連接。樁頂鑿至設計標高后，對樁頭鋼筋進行清理、17、調整。（2）、樁基檢測對每根樁基都要進行超聲波檢測，檢測前要對聲測管進行檢查是否有堵管現象，如有此現象要及時處理，保證每根聲測管暢通到底，確保每根樁基檢測達到一類樁標準。（3）、鋼筋制安綁扎鋼筋前進行承臺測量放樣，鋼筋的制作嚴格按技術規范及設計圖紙的要求進行，保證鋼筋搭接長度及焊縫質量滿足施工規范要求，施工中注意墩身預埋件的預埋,經監理檢查驗收合格后方可進行下一工序施工。（4）、混凝土澆筑模板采用竹膠板，使用方木和鋼管進行加固支撐,承臺一次性澆筑，分層進行澆筑砼,每層厚度控制在3050cm。（5）、水化熱控制方案大體積混凝土澆筑，混凝土溫度裂縫產生的主要原因是混凝土內部溫升值過大和內外溫差值過18、大，混凝土的收縮應力大于混凝土的容許抗拉應力。為防止溫度裂縫產生，混凝土澆筑后采用外部降溫、內部散熱的方法進行養生。內部散熱措施采用冷卻水將混凝土內部的水化熱導出，冷卻水管使用外徑50mm2mm的電焊鋼管;外部降溫采用覆蓋麻袋灑水保濕降溫.使混凝土內部溫升值過大和內外溫差值控制在29以內.混凝土分層澆筑完成后，及時進行冷卻水管供水、覆蓋麻袋灑水養生，養生結束后用清水沖洗冷卻水管，注入同標號水泥漿。大體積混凝土溫度裂縫控制，主要措施有三個方面,第一:混凝土產生低水化熱；第二:降低混凝土水化熱的溫升值；第三:加快混凝土散熱。常采用的方法如下：（1）、選用低水化熱水泥；（2）、降低水泥用量，摻入粉煤19、灰；（3)、使用緩凝減水劑；（4）、降低混凝土原材料溫度；（5)、選擇低氣溫時段施工；（6）、布設冷卻水管降溫；(7）、覆蓋麻袋灑水保濕降溫。9、圍堰拆除承臺施工完成并養護后，在承臺與鋼板樁圍堰間回填土砂，回填至與承臺面標高平,繼續施工墩身等上部結構，墩身施工出水面后,采用邊回水邊拆除的方式進行，直至回水至與圍堰外側水位平。支撐拆除完成后拔除鋼板樁.鋼板樁拔出再重新利用，拔樁時，盡量使鋼板樁下部與混凝土脫離，然后再進行拔樁。先略錘擊振動各拔高12m，然后按次序將所有鋼板樁均拔高12m，使其松動后，再依次拔除，對樁尖打卷及鎖口變形的樁,可加大拔樁設備的能力，將相鄰的樁一齊拔出。并注意一下幾點：（20、1）、為防止將臨近板樁同時拔出，宜將鋼板樁和加固的支撐圍檁逐根解除。（2)、按與插打鋼板樁順序相反的次序拔樁。（3）、將鋼板樁用振動錘再復打一次，可克服土的黏附力。（4)、拔出的鋼板樁應及時清除土砂，涂以油脂。變形較大的板樁需調直,完整的板樁要及時運出工地，堆置在平整的場地上.（三）、施工預案(濕挖條件下水下澆注封底砼）水下吸泥、清淤到設計標高后，即可進行水下封底砼施工,封底砼標號為C30，封底厚度為2m。1、封底砼導管的選擇及布置導管采用325mm鋼管，導管在使用前須進行水密試驗，導管安裝時,每個接頭須預緊檢查，下放固定時,導管下口懸空1520cm。導管的布置、固定利用搭設的平臺，每根導管的21、作業半徑按3m考慮。2、封底砼的灌注封底砼須一次性澆注完成。砼采用拌合站集中拌制,由砼罐車運至現場并通過汽車泵泵送。首批砼灌注時，先用一6m3的集料斗儲料，待儲料斗滿后，拔球澆注首批砼，首批砼澆注后,導管埋深應不小于0.60.8m。砼澆注前,在每個導管處封底砼的澆注順序:先低處，后高處（先將低處砼灌高，避免高處灌注的砼往低處流，使導管底口脫空而進水或導管埋深過淺）。砼的澆注應先兩邊后中間，并確保砼的表面大致水平。在砼的澆注過程中，由技術人員負責測量砼的澆注高度和砼擴展情況，正確指揮施工人員調整導管的埋深,并及時與實驗室聯系控制砼的坍落度。砼澆注將近結束時，重點對導管與導管的中心處、護筒四周及鋼22、板樁壁等部位進行高程的測量，確保砼面的標高達到設計要求.由于澆注水下封底時，砼表面無法達到比較平整的要求,所以在砼澆注時，將砼頂面標高控制在設計標高下20cm左右,待砼達到強度，圍堰內抽水后，再補澆20cm砼墊層.四、鋼板樁圍堰施工計劃（一）、勞動力計劃項目施工采用集中管理，流水作業.現場設一個工點來配備勞動力，現場設管理人員2名，技術人員2名，負責包括施工管理、技術等方面的工作。其余工種人員數量配備按能滿足兩個墩同時施工考慮，主要有裝吊工10人、鉚焊工15人、砼工10人及普工20人等。(二)、施工周期安排（以一個承臺施工周期為例)序號工 作 內 容時間（天)1拆除鉆機平臺及搭設102河床清理23、導向安裝33鋼板樁插打及固定124圍檁及內支撐安裝(三道）125挖泥封底76內支撐安裝(一道)47抽水、鑿樁頭、檢測78承臺施工(一次）69合 計61五、質量控制及保證措施1、質量控制及注意事項（1）、在拼接鋼板樁時,兩端鋼板樁要對正頂緊夾持于牢固的夾具內施焊，要求兩鋼板樁端頭間縫隙不大于3mm，斷面上的錯位不大于2mm，使用新鋼板樁時，要有其機械性能和化學成份的出廠證明文件，并詳細丈量尺寸,檢驗是否符合要求. （2）、對組拼的鋼板樁兩端要平齊，誤差不大于3mm，鋼板樁組上下一致，誤差不大于30mm,全部的鎖口均要涂防水混合材料，使鎖口嵌縫嚴密。 （3）、為保證插樁順利合攏，要求樁身垂直,并24、且圍堰周邊的鋼板數要均分，為保證樁身垂直，于第一組鋼板樁設固定于圍堰支撐上的導向鋼管樁，順導向鋼管樁下插，使第一組鋼板樁樁身垂直，由于鋼板樁樁組上下寬度不完全一致，鎖口間隙也不完全一致，樁身仍有可能傾斜,在施工中加強測量工作，發現傾斜，及時調整，使每組鋼板樁在順圍堰周邊方向及其垂直方向的傾斜度均不大于5. (4）、在使用拼接接長的鋼板樁時，鋼板樁的拼接接頭不能在圍堰的同一斷面上，而且相鄰樁的接頭上下錯開至少2m，所以,在組拼鋼板樁時要預先配樁，在運輸、存放時，按插樁順利堆碼,插樁時按規定的順序吊插. (5)、在進行鋼板樁的插打時，當鋼板樁的垂直度較好，一次將樁打到要求深度，當垂直度較差時，要分25、兩次進行施打，即先將所有的樁打入約一半深度后，再第二次打到要求的深度。 （6）、打樁時必須在樁頂安裝樁帽，以免樁頂破壞，切忌錘擊過猛，以免樁尖彎卷，造成拔樁困難。 （7）、同一圍堰的鋼板樁只能用同樣的鎖口，按設計尺寸計算出使用鋼板樁的數量，以確保夠用. (8）、剔除鎖口破裂、扭曲、變形的鋼板樁。 （9）、剔除鋼板樁表面因焊接鋼板、鋼筋留下的殘渣瘤。 (10)、在接長焊接時,相鄰焊縫高度差不得小于1m。(11）、質量標準內容允許值或允許偏差樁頂標高+100mm，50mm平面位置50mm垂直度12、鋼板樁圍堰施工中的防漏水措施鋼板樁鎖口之間連接是否緊密是鋼板樁圍堰施工中的難點，是關系到圍堰是否能成26、功抽水進行下道工序的關鍵因素。為此，須從鋼板樁施工前、插打時、抽水后等每道工序加以控制.(1)、鋼板樁在運到現場后，派專人仔細清理索口間雜物、觀察索口是否變形，對于索口變形的鋼板樁,應調正后使用；（2）、在鋼板樁鎖口內涂抹黃油混合物油膏（重量配合比為瀝青：黃油：滑石粉：鋸末=4:6：10：1）以防止鋼板樁的漏水;（3）、鋼板樁在插打時應保證其垂直，防止相互傾斜的鋼板樁之間索口無法密貼;（4）、鋼板樁圍堰在抽水后若存在較小的漏水現象，在抽水時，可以看到哪條縫出現漏水,利用漏水處水壓差降產生吸力的原理,在漏水處鋼板樁上迅速溜下一袋干細砂或鋸木屑、粉煤灰（煤碴）等填充物，在吸力的作用下，填充物會被吸27、入接縫的漏水處，將漏水通道堵塞,有效的減少漏水量.若抽水后漏水現象較為嚴重，則將舊棉被或土工布裁剪成35cm的長條狀，派潛水員將漏水處用棉條從水面堵塞至河床面；（5）、做好現場防雨排水工作,坑內四周設排水溝和集水井，同時配備抽水設備，確保有組織排水，注意天氣變化，做好防雨措施準備工作。六、安全保證體系（一）、總則1、堅決貫徹安全生產的一貫方針，保障從事本合同段公路工程施工生產人員的安全，預防事故發生，特建立健全安全保證體系，并確保正常運轉.2、項目部的各級干部、工程技術人員、生產管理人員及全體員工，應貫徹執行“安全第一、預防為主和堅持“管生產,必須管安全”的原則，“誰主管誰負責”的安全生產責任28、制，在組織本合同公路項目施工時，要做到生產與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結與評比。3、本合同段公路項目施工，必須嚴格執行交通部頒JTJ076-95公路工程施工安全技術規程。（二)、安全管理機構1、項目部成立安全生產管理委員會。項目經理為安委會主任，是本項目安全生產第一責任人。必須認真履行與公司簽訂的安全責任書，并對各工區簽訂責任書，逐級落實安全責任制。2、安全環境部是安全領導小組的辦事機構,協助經理對日常安全生產工作和機械安全工作，履行監督檢查管理職責，并協助搞好工地安全和消防工作.3、各工區、作業隊、班組設專(兼）職安全員，負責項目的安全生產工作。4、專職安全員須經專業培訓，持證上崗，且29、不得隨意更換.(三）、安全保證措施1、對操作人員進行安全思想教育，提高操作人員安全意識,實行培訓持證上崗制度，不經培訓或無證者，不得進行上崗操作;2、建立好鋼板樁安全管理制度,完善好安全管理體制，編制好鋼板樁安全施工方案;3、水上施工作業人員須嚴格遵守水上施工安全防護相關規定，所有進入作業區人員均須戴好安全帽，穿好救生衣,必要時拴掛好安全帶;4、基坑開挖必須根據有關規范要求進行設計，并有計算書。5、深基坑四周設防護欄桿，人員上下要有專用爬梯。6、開挖中，當遇有涌水、涌砂影響基坑邊坡穩定時要立即加固防護。7、基坑需抽排水開挖時，須配備足夠的抽排水設備.8、在鋼板樁插打過程中，要設專人指揮，避免人30、多時亂指揮，出現意外安全事故；9、在鋼板樁圍堰開始抽水時，要派人定時進行觀檢，時刻注意并記錄鋼圍堰變化情況；10、鋼板樁圍堰內支撐一定要按設計進行施工，施工焊縫一定要牢固，斷面尺寸和數量要符合設計要求；11、基坑開挖所設置的各種圍堰和基坑支撐，其結構必須堅固牢靠。基礎施工中，挖土、吊運、澆筑混凝土等作業，嚴禁碰撞支撐，并不得在支撐上放置重物。施工中發現圍堰、支撐有松動、變形等情況時，應及時加固，危及作業人員安全時要立即撤出.12、用吊車進行水平和垂直起吊時，對吊車起吊能力和吊起后是否穩定進行實測，保證在起吊時安全可靠，防止發生意外安全事故；13、基坑支撐拆除時，應在施工負責人的指導下進行。拆除31、支撐應與基坑回填相互配合進行。有引起坑壁坍塌危險征兆時,必須采取加固措施。14、人工修整基坑時，操作人員之間要保持安全距離,一般大于2。5m。多臺機械開挖，挖土機間距要大于10m。挖土自上而下，逐層進行，嚴禁先挖坡腳的危險作業.15、在開挖基坑邊沿處，必須按規范設兩道1.2m高的牢固欄桿和懸掛危險標志，并在夜間掛紅標志燈。嚴禁任何人在深坑處休息.16、夜間施工時，施工場地應有足夠的照明。17、非機電專業操作人員不得擅自動用基礎機電設備。（四）、水上施工一般規定1、項目部調度室應隨時與當地氣象、水文站等部門保持聯系，每日收聽氣象預報，并做好記錄,隨時了解和掌握天氣變化和水情動態，以便及時采取應對32、措施;2、施工作業前應向當地海事局申請辦妥水上水下施工作業許可證。水上施工應設專用救生船，并有專人值班，各施工作業點應配備救生圈、救生衣等救生設備；3、嚴格執行船機設備安全操作規程,及時維修保養設備，確保安全運行。發生機損等重大意外情況須立即匯報；4、嚴格執行水上水下施工作業通航安全管理規定及水上航運安全管理規定,謹慎操作，確保安全，做到“十分把握七分開，留下三分防意外”。5、認真落實施工作業區施工平臺設施、橋樁、水底管線的安全警戒保護措施,不得擅自擴大水上施工安全作業區(施工水域）的范圍，確保作業區人、船、物的安全；6、落實作業區安全施工管理制度，確保與施工作業無關的船舶、排筏、設施不準進入33、施工水域內;7、各作業隊應選派有經驗、責任心強的同志負責水上作業安全管理，保障人員、船舶、作業區、和水域環境保護的各項管理制度和防范措施的落實;（五）、水上施工通航安全保證措施施工前，了解水域通航情況，分析影響安全通航的因素，認真制定通航安全措施.1、建立項目工程安委會，落實安保體系各項崗位職能,建立各崗位安全生產責任制,明確各級安全生產責任制.2、施工前向海事局申請辦理水上水下施工作業安全審核，并由渦陽海事處、業主、監理、施工項目部等單位成立水上水下施工協調小組，做好水上施工航道協調工作，保障施工安全及航道暢通。在施工過程中始終要把握“既要建橋，又要通航”的原則，施工過程中積極、主動、及時的34、與海事處管理部門協商、協調施工與通航的矛盾，根據不同階段的施工特點對通航造成的不同壓力以及水位情況，劃定施工區域，設置、調整航道。3、對于施工方案、進度安排、安全措施對航道及海事的要求等都如實的與海事處管理部門溝通。取得海事處的確認和理解,通過海事處和船舶通行單位聯系，協調水上施工的其他方面問題，超前進行施工準備。使施工單位、海事處、船舶單位相互理解、相互支持、相互配合.4、施工前報請海事處、環保部門對大橋施工水域進行勘劃審批,取得施工許可證，并通過海事處發布航行通告.如需在非施工水域設立施工測量用輔助標色標記,也需征得有關部門的許可.5、遵守水上施工紀律.水上施工手續齊備，報告正式批準后才能35、開工，大型單項工程工前辦理施工許可證。橋區水域范圍內，施工水域范圍外的其他作業，在向海事處管理部門的同意后再進行。（六）、水上施工作業安全保障措施1、項目部必須把水上施工作業安全作為工作的重中之重,嚴格執行水上施工作業有關管理規定，形成全面的安全管理體系，層層落實安全措施，強化安全管理；2、保持與地方政府和海事、氣象等行政、行業管理部門及監理、業主的定期聯系和溝通,及時獲得水上施工安全的有關政策、法律和信息,及時通報施工進度和施工要求，以得到各方面的支持和配合。(七）、安全應急救援預案1、安全生產事故應急救援實施在發生重大安全事故時的救援工作，盡量減少事故的危害,保障員工和周邊居民的人身健康和36、安全、項目財產安全和周邊單位財產安全。特成立應急救援組織機構。2、處理突發事件應急預案的原則為認真貫徹落實中華人民共和國安全生產法和建設工程安全生產管理條例，增強憂患意識,居安思危，減少施工事故的發生，提高自防自救意識，結合本工程的施工特點，主要針對可能出現的安全生產事故和自然災害制定施工安全生產應急預案，其基本原則為:堅持“以人為本,預防為主”的原則。通過強化日常安全管理，落實各項安全防范措施,查堵各種事故隱患,做到防患于未然.施工前期，針對施工過程中存在的重大危險源，提前預測，并制定生產安全事故應急救援預案,建立應急救援組織及配備應急人員，配備必要的應急救援器材、設備，以防突發事件，并定期組織演練，確保施工安全。各作業班組緊緊結合各自實際情況，成立應急小組，做好相關應急準備工作,確保施工安全.3、應急救援領導小組應急救援領導小組由組長、副組長、成員三部分組成:組長由項目經理擔任，副組長由副經理、總工程師擔任.成員由項目其他領導、各部門負責人、安全員、質量員、現場管理人員組成。組長：馬成兵副組長:胡五一梁顯振安全員：朱洪征成員：王世宏 張磊吳義祥夏輝楊爍闞宏達劉為民管海洋