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1、水泥混凝土道路施工方案編制： 審核： 審批： 目 錄一、編制依據1二、工程概況1三、施工準備1四、土方開挖施工3五、粗紗墊層4六、石灰土路基施工方法5七、水泥混凝土路面施工方案8八、質量安全環保措施14九、應急預案16水泥混凝土道路施工方案一、編制依據1、業主提供的本工程的施工圖紙2、公路水泥混凝土路面施工技術規范JTG F3020143、公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/1-20124、公路工程施工安全技術規程JTGF9-20155、設計主要依據的規范、規定和標準二、工程概況本工程地面道路有4m、7m寬兩種，面積分別為3872、9970。路面結構為150厚粗紗墊層， 150mm厚石灰土基2、層以及200mm厚C25混凝土面層。三、施工準備1、技術準備 施工前，要充分熟悉圖紙，由項目技術負責人組織相關專業工長以及質檢員、施工作業班組負責人等人員，進行全面詳細的技術交底，并將本方案下發到相關部門和個人。由專業工長組織所有施工作業隊伍人員，根據本方案要求進行詳盡的施工質量技術交底，并形成書面記錄，簽字齊全。2、勞動力及機械準備針對本工程工期緊、協調難度大的現狀，準備選調一支有豐富施工經驗協調能力強，善打硬仗的優秀施工隊伍，并配以足夠的技術管理人員。根據工程數量和現場施工條件，我項目部計劃安排充足的人員和機械設備，投入主要技術人員和勞動力安排如下：序號工種數量（人）工作內容1測量員2道路3、測量定位幾標高的控制等2砼工15砼澆筑，料斗卸料、輸送泵輔工、砼覆蓋3木工5模板支設及看護，必要的模板校正、關澆筑口值班電工2用電、用水保障跟據本工程特點：結合本公司的實際情況，選擇如下機械：序號設備名稱型號數量（臺）1壓路機BW202AD-212挖掘機小松PC20013輪式平地機14水準儀DSZ215全站儀RTS112RL16插入式振動器572.2KW平板振動器1 3、材料的準備及其性能檢驗（1）、石灰：選用級生石灰。（2）、砂：質地堅硬、耐光、潔凈、符合規定級配，粗紗，含泥量（沖洗法）不大于5%，有機含量（比色法）不深與標準溶液的顏色。（3）、混凝土：配合比經驗證的商品混凝土。 （4）、根4、據施工進度計劃，組織好各種材料的進場。并對已進場的砂、生石灰要進行性能檢驗，若有不符合要求的，應另選或采取補救措施。四、土方開挖施工1、路基場地清理 1）路基開工前首先對圖紙所示的各類植被、垃圾、有機雜物等進行現場核對和補充調查，發現與圖紙不符，及時報告監理工程師核查。 2）將用地范圍內的所有垃圾、有機雜物等和原地面頂部20cm范圍內草皮和表土進行砍伐和清除運走，符合設計圖紙及監理工程師的要求。 3）所有清除的雜物均放在路基用地范圍以外不防礙施工的設計指定位置作備用或廢棄，以堆放穩定、不干擾交通和污染環境、整齊美觀為原則。 4）清理完畢后，自檢合格并經監理工程師同意后即可進行下一道工序施工。 5、2、路基土方開挖 1）開挖采取自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖。開挖時如發現土層性質有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監理工程師批準。 2）根據開挖地段的路基中線，標高和橫斷面，精確定出開挖邊線。 3）路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機配自卸式汽車進行挖運。4）挖方標高應按照設計標高開挖避免超挖，挖好的土方路塹30cm范圍內的壓實度以GB-T50123-1999（2007版）土工實驗方法標準進行檢驗，若不符合則進行翻松碾壓，使壓實度達到要求。若挖方路床以下土質不良時，將按圖紙所示或監理工程師指示的深度和范圍，采取挖除，換填或其它措施進行處理并壓實。五、粗紗墊層1、將開挖驗收后基面清理6、干凈，用水準儀測量基礎面高程。2、完成原材料的常規試驗，確定填料的相對密度，填料粗砂的含泥量應小于5%，粗砂中不應含有泥塊、石塊、樹根等雜物。3、施工機械、人員均已進場，滿足施工要求。4、鋪設粗砂墊層。在管溝中心處定出標高控制樁，用石灰線將其劃分為多個格子，通過中線樁定出施工平面，以控制填料厚度，根據標高、填筑面積及松鋪厚度，確定填料方量。采用機械輔助人工攤鋪的方法進行施工，即先用挖機將粗紗放入溝底，然后用人工進行鋪設，確保松鋪厚度均勻。松鋪厚度不得超過25cm。5、粗沙墊層的壓實。用2.2KW平板振動器進行壓實，含水量一般控制在6%-8%，必要時通過灑水車灑水調整粗砂含水量。2.2KW平板振7、動器進行壓實時，行走軌跡重疊1/3-1/2，并采用交錯進退碾壓，碾壓速度控制在12km/h以內，避免過快過慢，影響壓實效果。壓實方法為壓實3-4遍，根據現場壓實痕跡初步判斷壓實度，痕跡較小無下沉時開始檢測壓實度，當壓實度滿足設計要求時，停止壓實，進行人工收面，并報監理工程師檢查。6、試驗段總結報告：將試驗成果進行整理，并根據實驗成果寫出試驗段總結報告（總結出松鋪系數、壓路機行走速度、碾壓遍數、碾壓方式、含水量等），根據總結報告，調整初步確定的施工工藝參數，進行施工工藝的優化，對施工提出合理化建議。六、石灰土路基施工方法 （一）、工藝流程施工準備 運土及燜料 施工放樣拌 和整平和碾壓養 護 （二8、）、施工準備：1、土基、底基層和其中的各種雨、電力管等隱蔽構造物，經過自檢合格，報監理工程師檢驗、簽字認可后，鋪筑其上面的基層。2、灰土施工時先采用集中堆放泥土，摻入14%比例的石灰，加以燜料處理并采取防雨淋措施，嚴格控制好燜料時間，待燜灰達到要求后才能分層攤鋪，加灰拌和與碾壓。3、材料:(1)、石灰：本標段采用石灰摻量14%的石灰土路基加固方案，石灰質量需滿足級以上塊灰技術指標，其活性氧化物（MgO+CaO）含量不得低于70%；石灰進場后須對石灰進行技術指標檢測，符合規范要求方可使用；(2)、土：以就地取材為原則，塑性指數717為最好，土中不得含有樹根、雜草等雜物。鑒于本標段垃圾土較多的實際9、情況，我標段的大量石灰土土方采用外運的方式補充。(3)、水：采用一般飲用水或不含油質、雜質的干凈水均可。4、配合比：本標段在施工中將采用檢驗合格的塊灰與素土混合料按重量比：石灰：土=12：100重量比集中拌合，再悶料35天，待塊灰充分消解并保證混合料有一定的濕度（達到最佳含水量）后再進行攤鋪。（三）、施工放樣1、恢復中心線，每10m設標樁，樁上劃出基層的設計高程和基層的松鋪的厚度。松鋪厚度=壓實厚度松鋪系數。2、中心線兩側按設計標樁，測出基層設計高，在標樁上劃出基層高和松鋪高度，這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達到質量標準。（四）、拌合本工程石灰土采用集中拌灰，注意將5以上的土塊打碎。土10、干時應隨拌隨灑水，以最佳含水量控制，要求拌合均勻，色澤一致，無花白現象。（五）、攤鋪 1、攤鋪前應保持路床濕潤，填土路床兩側應培土夯實，以保證灰土邊緣部分的壓實度。2、石灰土混合料攤鋪施工時，應清除表層植物根莖、碎石子等雜質，3、然后對路槽以下40cm深度范圍內的土層分2層（每層處理深度約20cm）進行石灰加固處理；現狀土層標高不足處以路基適用土回填，統一處理后再進行石灰土加固處理。（六）、碾壓和養護1、碾壓應在石灰土接近最佳含水量下進行，攤鋪好的石灰土應爭取當日碾壓完畢。2、碾壓要執行“先輕后重，先穩后振，先慢后快，先邊后中”的原則，先用8T的壓路機碾壓2遍，再用12T的振動壓路機碾壓46遍11、。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以1.5-1.7km/h為宜，以后用2.0-2.5km/h。確保碾壓速度均勻，碾壓輪跡重疊，前后兩次輪跡要重疊2030cm。兩個施工段時，壓路機碾壓輪必須超過該兩個施工段的接茬處。凡壓路機不能作業的地方，應采用機夯進行壓實，直至獲得規定的壓實度為止，并且填筑壓實寬度不小于設計寬度。并在鋪筑下層之前，按規范要求的壓實度壓實，且在其頂面預留1%的單向橫坡，每填一層后及時用施工機械整平到平行于路基表面后，再開始碾壓。 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證土層表面不受破壞。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和或用其他方法處理12、，使其達到質量要求。在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對局部低洼處，不再進行找補，留待下一層再處理。3、石灰土的找平工作應在碾壓12遍后即細致檢查平整度和高程，找補時應將原表皮翻松810，然后再填補新灰土，整平后壓實。達到表面堅實平整，無起皮、波浪等現象，達到要求壓實度。4、石灰土碾壓完畢后57天內，必須保持一定的濕度，以利強度的形成，避免發生縮裂和松散現象。5、經處理壓實的石灰土土基回彈模量值應大于等于25MPa,方能進行路面墊層施工。（七）、接縫和調頭處理兩工作段搭接部分，采用對接形式，一段碾壓結束后，留13、未端5m不碾壓，第二天施工時，將前一段留下未壓部分一起拌和碾壓。若第二天不能繼續施工的，則在當天最后一端的未端待混合料拌和結束，挖一條與路基寬度一致的槽，槽內放與壓實度等厚的方木，方木另一側用素土回填3m長，然后整型碾壓，待繼續施工下段時，緊接作業段拌和結束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方木未能拌和部分應人工進行拌和。拌和機和其它機械應盡量避免在壓成型的灰土上調頭，否則需在調頭區鋪蓋一層10cm厚的砂礫，以防損壞灰土表面。保證施工接茬處要表面平整穩定、密實，無坑洼。（八）、石灰土路基主要質量標準：中線高程 20 厚度 20，10% 平整度 10 寬度 不小于設計規定七、水泥混凝土路面施工14、方案（一）、施工放樣（1）、在路面基層驗收合格后進行施工放樣工作，直線每段20米一樁，曲線段每4米一樁（與模板長度同）。同時要設脹縫，縮縫，錐坡轉折點等中心樁，并相應在路邊各設一邊樁。（2）、根據放好的中心線及邊樁，在現場核對施工圖的砼分塊線。對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。（3）、測量放樣必須經常復核，做到勤測，勤核、勤糾偏。（二）、路面基層處理（1）、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應清除，并使用素砼重鋪，同時設脹縫板橫向隔開，脹縫板應與路面脹縫和縮縫上下對齊。（2）、當基層產生非擴展性溫縮，干縮裂縫時，應進行密封防水。（3）、基層產生較大縱向擴展裂縫時，應分析原因，采用有效的路基15、穩固措施進行處理。（4）、對部分地段的基層需要進行大面積填補時，應以水泥穩定碎石作為基層。（三）、安裝模板（1）、模板必須具有足夠的強度和剛度，（模板的高度與砼路面等厚）對于變形的模板須糾正后在進行使用。（2）、模板應安裝穩固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現象。模板應能保證攤鋪、振實、整平設備的負載行進、沖擊和振動是不發生移位。（3）、平曲線路段采用短模板。（4）、內側固定鋼釬和外側受力鋼釬均不得高于模板，以利振動梁能通過。（5）、模板安裝完畢后，應經過現場監理人員的檢查。合格后才能澆筑砼。（四）、混凝土澆筑（1）模板的要求和安裝模板的高度應與混16、凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程，應符合設計要求，并應支立準確穩固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應涂隔離劑。B、混凝土拌合物攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定和基層的憑證、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全面檢查。C、拆模：在20h后拆除，拆除不應損壞混凝土面板。（2）、混凝土拌合物的攤鋪A、攤鋪厚度要考慮預留高度。拌合物的松鋪系數控制在K=1.1-1.25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。B、采用人工攤鋪，嚴禁拋擲和摟耙。（3）、振搗A、對于邊角的部分，應先用插入式振搗器按順序振17、搗，再用平板振搗器縱橫交錯托振。B、振搗器在每一位置振搗的持續時間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振。C、振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。D、整平時，填補料應選用較細的拌合物，嚴禁使用純砂漿填補找平。整平時必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。（4）、振動梁振實A、每車道路面使用1根振動梁，振動梁應具有足夠的強度和質量，底部焊接4mm左右的粗集料壓實齒，保證(41)mm表面砂漿厚度。B、振動梁應垂直路面中心線沿縱向拖行，往返2-3遍，使表面翻漿均勻平整。（5）、整平飾面A、每車道路面應配18、備1根滾杠。振動梁振實后，應拖動滾杠往返2-3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應較長距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。B、托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機往返2-3遍壓實整平飾面。C、在抹面機完成作業后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。 （五）、接縫施工 接縫是混凝土路面的薄弱環節，接縫施工質量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應特別認真地做好接縫施工。（1）、縱縫（7m寬道路）縱縫采用平縫加拉桿型 平縫施工應根據設計要求的間距，預先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側涂刷瀝青。拉桿的長度為70cm，19、間距為60cm。中間涂10cm瀝青。如下圖：縱向施工縫示圖（2）、橫縫縮縫混凝土結硬后，應適時切縫。當為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的1/4-1/5。如下圖所示： 橫向縮縫示意圖 橫向施工縫示意圖（3）、脹縫設置普通混凝土路面每400米設置脹縫一道，脹縫應設置補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬20mm，傳力桿一半以上長度表面應涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應戴長10cm活動套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿間距為30cm，脹縫板應連續貫通整個路面板寬度。如下圖所示：脹縫構造示意圖 （六）、養生混凝土表面修整完畢后，應進行養20、生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度和質量。養生期間，須防止混凝土的水分蒸發和風干，以免產生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產生過大的溫度應力；須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表面。 A、用土工布覆蓋，灑水養生并加蓋草簾保溫保濕，應特別注重7天的保濕養生。養生總日期為28天。B、混凝土面板在養護期間和填縫前，禁止車輛通行。（七）、混凝土路面質量檢查標準表7.2.2 水泥混凝土面層實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路一級公路其他公路1彎拉強度 (MPa)在合格標準之內按附錄C檢查32板厚度(mm)代表值5按附錄H檢查每200m每車道221、處3合格值103平整度s (mm)1.22.0平整度儀：全線每車道連續檢測，每100m計算s、IRI2IRI (m/km)2.03.2最大間隙h (mm)53m直尺：半幅車道板帶每200m測2處10尺4抗滑構造深度 (mm)一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1鋪砂法：每200m測l處25相鄰板高差 (mm)23抽量：每條脹縫2點；每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點26縱、橫縫順直度 (mm)10縱縫20m拉線，每200m 4處；橫縫沿板寬拉線，每200m 4條17中線平面偏位 (mm)2022、經緯儀：每200m測4點18路面寬度 (mm) 20抽量：每200m測4處19縱斷高程 (mm) 10 15水準儀：每200m測4斷面110橫 坡 (%) 0.15 0.25水準儀：每200m測4斷面1（八）、填縫混凝土板養生期滿后，應及時灌縫。A、在灌封前應保持縫內清潔，防止雜物掉入縫內。B、灌注填縫料必須在縫槽干燥情況下進行，填縫料應與混凝土縫隙壁粘附緊密不滲水。C、填縫料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。八、質量安全環保措施 1、質量保證措施工程部是施工技術保證措施的直接責任者，負責制定合理先進的施工方法和施工工藝。工程開工前要對施工操作人員進行詳細的技術交底，在施工中進行技術指導，完23、工后進行記錄和總結。 項目經理部設立安質部、試驗室、測量組三部門直接進行現場質量監控，施工作業隊和班組設立質檢員。施工中的每道工序都必須經過自檢、互檢、質檢工程師檢查、報駐地監理工程師檢查確認后，方可進行下一道工序的施工。安質部：負責全面的質量檢驗，工程質量總體評定，深入現場指導作業施工隊質檢工程師的工作。具體的檢查項目包括:路面混凝土的攤鋪厚度、振搗的密實程度以及路面的平整度、寬度、路拱、橫坡檢查和邊坡整形控制檢查等。試驗室：確保每項工程開工前有標準試驗，施工中有檢測試驗，完工后有準確完善的實驗數據。具體的工作項目包括：原材料的取樣檢測；混凝土拌合物的坍落度檢查與控制等。測量組：負責在建工程24、的平面位置、標高的控制；經常進行檢查，重點工程專人負責、他人檢查；確保平面位置、高程準確符合規范標準。各工種的操作者必須具有相應的操作技能，專業性很強的工種，操作者必須具有相應工種崗位的實踐技能，做到考核合格、持證上崗。按已明確的質量責任制檢查落實操作者的落實情況，各工序實行操作者掛牌制，促進操作者提高自我控制施工質量的意識。整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質量。 2、安全保證措施 在加強安全員安全教育，提高安全風險意識和防范意識的同時，擬采用以下的措施：安全員對混凝土運輸罐車要勤檢查、勤保養，保證行駛25、和制動系統的完好。加強對車輛抽檢，不符合要求的車輛不得上路。混凝土運輸車和作業的機械，調度員及安全員要認真指揮、監督、防止機與機、機與人發生碰撞事故。對施工便道，要經常檢查、維護、保養，使其在使用的過程中保持完好，避免由于便道或坡道不符合要求，造成溜車、陷車事故。注意安全用電，采用“三相五線制”，防止違規用電。 3、環境保證措施混凝土攤鋪盡量避開低溫、有風的天氣。采取隨時灑水等抑塵措施，減少道路及施工作業產生灰塵。對施工現場地面，定期進行壓實或灑水，減少灰塵對周圍環境污染。不在施工現場燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質。設備選型優先考慮低噪音產品。采取措施或改進施工方法，使施工噪音、振動達到施工場26、界環境標準。 施工作業時，使工人每個工作日實際接觸噪音的時間符合國家頒發的允許工人日接觸噪音時間標準的規定。出入現場的機械、車輛做到不鳴笛，不急剎車；加強設備維修，定時保養潤滑；并對與施工無關的人員和車輛加以控制，以避免或減少噪音。 4、冬季施工保證措施混凝土拌合物中應優選和參加早強劑或催凝集。應選用水化總熱量大的R型水泥或單位水泥用量較多的32.5級水泥，不宜摻粉煤灰。攪拌機出料溫度不得低于10，攤鋪混凝土的溫度不得低于5。在養生期間，應始終保持混凝土板最低溫度不低于5。否則，應采用熱水或加熱砂石料拌合混凝土，熱水溫度不得高于80，砂石料溫度不宜高于50。應加強保溫保濕覆蓋養生，可先用塑料薄27、膜保濕隔離覆蓋或噴灑養生劑，再采用草簾、泡沫塑料墊等保溫覆蓋初凝后的混凝土路面。遇雨雪必須加蓋油布、塑料薄膜等。應隨時檢測氣溫、水泥、拌合水、拌合物及路面混凝土的溫度。九、應急預案 1、火災事故應急預案發生火災事故時，現場施工人員立即用干粉滅火器滅火，并報告項目部領導指揮人員立即到現場指揮，組織非應急人員疏散。在火勢擴大蔓延時，立即尋求第三方求助，撥打119，并組織搶救財產和保護現場。 2、觸電事故應急預案觸電情況的發生采取的應急措施：發現有人觸電時，應立即切斷電源或用干木棍、竹桿等絕緣物把電線從觸電者身上移開，使傷員盡早脫離電源。對神志清醒者，應讓其在通風處休息一會，觀察病情變化。對已失去知28、覺者，仰臥地上，解開衣服等，使其呼吸不受阻礙，對心跳呼吸停止的觸電者，應立即進行人工呼吸和胸外心臟按壓等措施進行搶救。 3、報警及急救聯絡方式火警電話119 急救電話120 4、混凝土施工應急領導小組（1）組長瞿宏程：負責事故發生后的組織、采取應急搶險措施和編寫事故報告向上級匯報并做好預案的實際效果的評價和修改工作。 （2）副組長潘文海：協助項目經理做好檢查和事中處理工作。 （3）組員蔡海群：綜合協調各方工作，負責對外（公安、消防、管線單位、醫院等）聯系，負責平常的演練、培訓和檢查工作。 （4）組員瞿成鋼：按照領導小組確定的方案實施搶險，落實搶險機械、物資、人員，營救被困和受傷人員，控制并消除事故影響。 （5）組員沈長安：負責組織技術人員分析事故原因、分析監測數據，制定搶險方案，組織聯系業主、監理、總公司及相關單位技術專家參與方案制定審核。 （6）組員孫陽：負責后勤保障工作，安置處置人員的生活、辦公條件。（7）組員夏宇：負責事故記錄、拍照、資料整理，保護事故現場。 （8）組員韓巍威：協助專員對外協調，重點是管線單位的聯系和協調。(9)、有關聯系電話：報 警 110 火 警 119急 救 120 交通事故 121（10）應急救援醫院：xx大學附屬瑞華醫院，具體路線詳見下圖：具體路線如下：蘇旺路東太湖路龍翔路文溪路塔韻路，全程約7公里，大約15分鐘