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1、xx站站房綜合樓基坑圍護樁、冠梁、錨索施工方案編制人： 審核人： 審批人： 目 錄第一章 編制說明21.1 編制依據21.2 編制原則21.3 適用范圍3第二章 工程概況32.1 工程概況32.2 工程地質情況3第三章 施工部署33.1 主要施工順序43.2 施工安排4第四章 施工方案54.1圍護樁施工方案54.2冠梁施工方案114.3錨索施工方案14 第五章 施工安全175.1安全保證體系185.2 加強施工現場安全教育195.3 認真執行安全檢查制度19第六章 質量保證體系196.1 質量目標196.2 質量保證組織機構19第七章 施工行車安全保證措施20第一章 編制說明1.1 編制依據12、混凝土結構設計規范(GB50010-2010)2、建筑地基基礎設計規范（GB5007-2011）3、建筑基坑工程技術規范（YB9258-97）4、建筑吧邊坡工程技術規范(GB50330-2002)5、錨桿噴射混凝土支護技術規范(GB50086-2001)6、建筑結構荷載規范（GB50009-2012）7、工程測量規范(GB50026-2007)8、地下工程防水技術規范（GB50108-2008）9、混凝土結構工程施工質量驗收規范(GB50204-2002)10、鋼筋焊接及驗收規程(JGJ18-2003)11、鋼筋焊接網混凝土結構技術規程(JGJ 114-2003/J276-2003)12、混3、凝土強度檢驗評定標準(GBJ 107-87)13、建筑機械使用安全技術規程JGJ33-200114、施工現場臨時用電安全技術規范JGJ 46-20051.2 編制原則1、嚴格執行國家及地方政府所制訂的法律、法規和各項管理條例，并做到模范守法、文明施工。 2、針對城市施工的特點，科學安排，合理組織、嚴格管理、精心施工，以減少對周圍環境及居民正常生活的影響。 3、以成熟的施工技術及先進的設備和施工工藝，確保施工安全和工程質量。 4、以切實有效的技術措施和先進工藝，控制地面沉陷，確保建(構)筑物及地下管線等不受損壞，維持正常使用功能。5、在施工組織設計的基礎上，根據現場的實際施工條件，優化施工安排，4、細化施工工藝，指導施工。1.3 適用范圍 本方案適用于xx車站站房綜合樓基坑圍護結構工程施工。第二章 工程概況2.1 工程概況本工程為站房綜合樓，0.000標高相對于絕對高層461.768m。站房建筑面積為3496，站房上部結構2層，局部設地下一層，兩側為辦公、設備用房和出站廳，中間部分為候車廳；基坑開挖處總長度約為30m(平行鐵軌方向)，寬度約為35m（垂直鐵軌方向）m，深度約為7m。考慮鄰近既有線施工且工作面有限，圍護樁擬采用人工挖孔灌注施工，延地道靠近鐵路側設置圍護樁16根，型號為8001600。2.2 工程地質情況根據野外調查及鉆孔揭示，場地上部為第四系全新統素填土、沖擊膨脹土，下伏元5、古界片巖，從上至下依次描述如下：素填土（Q4 ml）:分布于場地表層，為修建既有線時埋填溝谷所致，層厚7-20m不等，色雜，填土成分雜亂，主要有膨脹土、礫石、碎石等一種或幾種材料組成，局部含塊石、爐渣、磚瓦碎塊。極限側阻力標準值qsik=20kPa。膨脹土（Q4 al）:分布于素填土下，層厚0.4-1.5m，灰褐色，土質不均，黏性較差，含較多礫石，硬塑。極限側阻力標準值qsik=90kPa。片巖（Pt2）:分布于場地下部，埋深8-20m不等，淺灰綠色，變晶結構，片狀構造，礦物成分為石英、綠泥石、云母及黏土礦物，巖質較硬，片理發育，片里面多秀黃色。強風化片巖：極限側阻力標準值qsik=140kP6、a,極限端阻力標準值qpk=1400kPa。弱風化片巖：極限側阻力標準值qsik=140kPa,極限端阻力標準值qpk=2200kPa。第三章 施工部署3.1 主要施工順序圍護樁施工冠梁槽開挖冠梁施工土方開挖錨索施工支座安裝及預應力鎖定 土方開挖至設計標高。3.2 施工安排施工組織機構（見下頁）項目經理項目總工副經理技術科安質科機電科物資科辦公室計劃科財務科安全巡查組機修作業組模板支架作業組混凝土作業組鋼筋作業組土石方作業組防水作業組ff項目組織機構圖施工人員配置 主要人員名稱數量（人）主要從事工作測量員2圍護樁定位、深度及垂直度測定、沉降觀測電工1照明等電路布置混凝土工4混凝土澆筑焊工2鋼筋7、耳環及其各種焊接工作木工4冠梁模板支護鋼筋工5樁身、冠梁鋼筋制作加工機修工1機械維修防護員（安全）2孔樁施工安全防護3.2.3施工機具設備配置機具設備名稱規格單位數量電焊機2kw臺3鋼筋切斷機臺1鋼筋彎曲機臺1搗固器插入式臺2空壓機臺3風鎬臺3第四章 施工方案4.1圍護樁施工方案 4.1.1 施工準備在正式施工前，應具備以下工程資料。主要包括建筑物場地的工程地質和必要的地下水位資料；建筑場地地下管線（管道）資料；主要施工機械及其配套設備的技術性能資料；孔樁的施工組織設計或施工方案以及樁基鋼筋混凝土所用建材（水泥、砂石、鋼筋）的質檢報告。施工前要制定周詳的質量管理措施。在施工平面圖上應標明樁位8、編號、施工順序；指定施工工序檢查程序；制定不良天氣（雨季）施工的技術措施。人工挖孔灌注樁施工中安全措施非常重要，必須高度重視，應做到以下措施保障：孔內設應急爬梯供人員上下井；施工人員進入孔內必須戴安全帽；使用吊籠、電葫蘆等應有安全可靠的自動卡緊保險裝置；開挖深度超過10m時應配有通風設備；挖出的土石方應及時運離孔口，不得堆放在孔口四周1m范圍內，機動車輛的通行不得對井壁造成安全影響；要注意安全用電，井下照明應采用36V以下安全燈。 成樁順序根據規范建筑樁基技術規范JGJ94-94要求，當樁的凈距小于兩倍樁徑且小于2.5m時，應間隔跳挖。人工挖孔灌注樁跳挖的最小施工凈距不得小于4.5m。本工程9、人工挖孔灌注樁采用跳挖法“跳3挖1”施工，護壁采用10cm厚C30鋼筋砼，鋼筋用級鋼，型號為8。挖孔樁施工順序如下圖示，即分3期開挖。4.1.3人員安排 分三班制連續作業，每孔每班3人，井下1人，井上2人（1人開電動卷揚機，1人指揮及出渣），輪流下井。4.1.4施工機械設備主要機械設備見下表。人工挖孔灌注樁主要機械設備表名稱規格型號單位數量電動提土機架0.5t臺3砼攪拌機LZ350臺1插入式振動器HZ-50臺3空氣壓縮機9m3/min臺1風鎬03-11臺3風動鑿巖機YT-28臺3 鋼筋切斷機640mm臺1電焊機21kw臺1對焊機22KW臺1潛水泵吸型（40m揚程）臺3手推人力車0.3t輛6鋼模10、0.8m孔徑套44.1.5人工挖孔灌注樁施工流程 場地平整放線、定樁位架設支架和卷揚機、安裝潛水泵、照明設備等邊挖土邊抽水每下挖1.0米左右土層，進行孔樁周圍的碴土清理、檢驗孔口直徑和垂直度綁扎護壁鋼筋支撐護壁模板澆筑砼拆模后繼續下挖、支模澆灌護壁砼，達到強度后拆模循環至設計孔底標高對樁孔直徑、深度、垂直度進行全面驗收排除孔底積水吊裝鋼筋籠放入串筒、澆灌樁身砼至設計位置繼續澆灌砼至高出樁頂設計標高200mm以上。4.1.6 施工工藝場地平整測量放線、定樁位開挖樁孔土方支設護壁模板灌注護壁砼拆 除 模 板局部護壁拆除檢查護壁鋼筋籠吊裝、定位鋼筋籠報驗砼 灌 注質 量 驗 收鋼筋籠制作首 節 開 11、挖施工鎖口和護壁下一循環到達設計深度4.1.7定位及鎖口開挖前，應自樁心向四周引出樁心護樁，用牢固的木樁標定，圍護樁定位后，開始挖第一節樁孔土方，安裝第一節樁孔護壁模板時，必須用樁心點校正模板位置（由專人負責），支護牢固，并檢查護壁厚度、位置正確、質量符合要求后方能澆搗護壁。第一節護壁軸線偏差不大于2厘米，高出現場地面25厘米，壁厚比下面井壁厚度增加1015cm。當第一節護壁拆模后應及時將中心軸線引到護壁上，作為控制樁心軸線的標準依據，并把標高引到護壁內，用以控制樁底的標高。井圈高出地面防止地表水在施工過程中進入井內。4.1.8 開挖方式及注意事項1、欄桿 2、限位器 3、提升井架 4、電動卷12、揚機 5、提升吊桶 6、鎖口圈人工挖孔灌注樁示意圖人工挖孔灌注樁分節開挖，分節支護。對于土層開挖采用人工持鐵鍬、尖鎬開挖；強風化、中風化采用風搞破碎后裝桶運出。施工示意圖見下圖。注意事項：挖孔樁開挖前須先探明是否有地下管線，如果有須作好管線標記，并加強保護。挖孔作業采用人工逐層開挖，由人工逐層用鎬、鍬進行，挖土次序為先挖中間部分后周邊，允許誤差為30mm。挖土一般情況下每層挖深1.0m左右，及時用鋼模現澆砼護壁。每天進尺為一節，當天挖的孔樁當天澆筑護壁砼。樁護壁上節豎向筋伸入下節護壁內，伸入長度不小于設計要求的長度。上下節護壁的搭接長度不得小于50mm。 開挖通過淤泥質土層時，縮短開挖進尺，加13、強通風，且對洞內進行有害氣體監測，保證人員施工安全。4.1.9護壁施工護壁采用C30現澆砼，厚度0.1m，護壁的結構形式設為內八字搭接，搭接長度不小于0.05m。護壁模板采用鋼模板，模板由四塊組成，模板間用插銷連接。護壁結構如下圖所示。圍護樁護壁4.1.15孔樁封底孔樁開挖至設計標高后，經監理工程師及有關質檢人員共同檢驗，檢驗合格后，迅速采用C35砼封底。 4.1.16鋼筋籠制做安裝鋼筋籠加工：鋼筋籠現場加工制作，加工尺寸嚴格按設計圖紙及規范要求進行控制。主筋與箍筋點焊連接，鋼筋接頭錯開。鋼筋搭接采用雙面焊，焊接長度不小于10d。鋼筋籠吊放：因鄰近既有線施工且工作面有限，吊車無法進入場地，鋼筋14、籠分2-3米每段人工下入孔內，樁口采用角鋼支撐,確保支撐牢固，焊接下一段完成后，再下入孔內，以此類推直至鋼筋籠全部下入孔內。 4.2.17樁身砼澆筑根據場地條件，樁身砼采用商品砼，使用商品砼前，必須制定好進料計劃，確保第一次連續澆筑成樁的要求。砼澆筑前，要再次將孔底沉渣和積水清理干凈，清孔后若超過4小時未進行砼澆筑，則應重新清理檢查。樁身澆筑應注意以下幾點： 砼由孔口設置的串筒下料至孔底，串筒底端出料口距砼澆筑面不超過1m，防止產生砼離析現象。 砼澆筑點固定在孔樁一側，斜向分層澆筑，澆筑點的砼必須保持高出浮漿表面，然后四周趕推，防止澆筑時砼從過稀的浮漿中通過而離析。 采取分層震搗，震搗的層厚不15、超過0.5m。振搗以垂直插入為主，操作做到快插慢拔，并使插點均勻排列，防止漏振；振搗上層砼時，振棒應插入下層510cm。以保證砼上下層的總體結合。 樁身砼要確保連續澆筑，依次成樁。如遇特殊原因，如機械故障，停電等，其間歇時間應小于砼初凝時間。 當樁內滲水量18公升/分的孔樁，樁身砼澆筑采用水下砼澆注，水下砼澆注采用導管輸入砼，導管每節長13米，直徑為250mm，兩導管間用膠圈螺栓連接固定，為保證水下砼質量，漏斗內砼初存量應滿足第一次澆筑時導管底端能埋入砼中0.8m以上。導管底端距孔底保持2030cm以便砼隔水栓能順利排出， 砼隔水栓落至孔底后，應迅速將導管落至孔底，以防導管埋入深度不夠而漏水.16、隨著砼面的上升，適當提升和拆卸導管，導管埋入管外砼面以下要保持24米，不得小于1米，嚴禁把導管底端提出砼面，并設專人測量導管的埋深、作好記錄。提升導管時，要避免碰動鋼筋籠，防止其上浮。砼澆筑要連續進行，不得中斷，如發生堵管或導管進水等情況，要立即采取措施處理.最后一次砼的灌入量要注意控制，并考慮處理樁頂浮漿，保證設計的樁頂標高和樁身砼質量。導管提升采用吊車提升。4.1.18破樁頭施工在樁身混凝土灌注7天后對孔樁進行基槽開挖，沿原圍護樁位置開挖出2m寬，坡度1:1.5的基槽，以提供作業平臺供施工人員進行破樁作業。在基槽開挖完成后由測量人員對成樁樁基進行復測并用紅油漆標定出破樁線。然后由施工人員采17、用風鎬進行破除樁頭。破樁需嚴格控制破樁分界線，杜絕超破或少破。在破樁完成后對樁基與冠梁連接的預埋鋼筋進行調直。4.1.19成樁質量檢測 挖孔樁的成樁質量檢測方法應依照現有國家、地方規范和規程進行，挖孔樁質量要求見下表 挖孔樁質量要求序號項目內容允許偏差備注1樁孔位中心線50mm2樁孔徑50mm指有護壁砼3樁的垂直度1/2004護壁砼厚度30mm5孔底虛土不允許6有效樁長-0，+1004.2冠梁施工方案根據本工程的支護設計方案，冠梁尺寸為800500，混凝土強度為C30。冠梁施工人工配合反鏟開挖冠梁基槽，將冠梁處樁頭揭露。樁頭砼及浮漿固結體使用人工配合風鎬破除至冠梁底面。清理矯正連續墻樁頭鋼筋，18、現場綁扎冠梁鋼筋。冠梁基坑側采用膠合板立模，對拉螺桿、鋼管、方木加固，商品砼運至現場梭槽入模灌注，插入式搗固器振搗密實。現場覆蓋澆水養護。施工工藝冠梁施工工藝流程見下圖所示4.2.1.1 測量放線測量組對施工段分兩次進行放線。第一次在開挖前進行,確定冠梁基槽的開挖邊線及深度。第二次在樁頭破除前進行,確定冠梁基底高程控制線和邊線控制線。每次放線完成后，書面向作業班組和相關人員進行技術交底。樁頂面砼破除、初步開挖根據第一次測量放線,對基坑開挖寬度范圍內的砼進行破除，再進行初步開挖。開挖時應分段跳開開挖,分段長度控制在15m25m,施工時，采用反鏟倒退作業，逐段挖除路面、圍護樁頂面砼及下部土方，開挖19、深度控制在冠梁底部。基槽開挖深度較冠梁底設計標高低50 cm左右，基槽底寬在基坑側不小于1.0m，采用1:1坡率放坡開挖，開挖時在坡腳線側每30m挖一集水坑，以便于抽排地表集水或地下滲水。基槽開挖方法如下圖所示樁頭破除基槽開挖至樁頭砼及浮漿固結體后，采用人工配合風鎬鑿除至冠梁底面。在鑿除過程中嚴格控制樁頂標高并不得使冠梁底面下部分砼遭受破壞。鑿除完成后將樁頂清理干凈。鑿除廢棄的砼塊用來對開挖超深部分進行回填，回填時注意在坡腳線側留30cm寬的水溝，回填高度控制在冠梁底面下10cm。冠梁基底處理冠梁寬為0.8m，圍護樁直徑為0.8m，冠梁基底一部分為樁頭，一部分為回填的砼塊基礎，對于樁頭基底清理20、干凈即可，對于回填砼塊基礎基底分兩步進行處理。第一步在圍護樁向基坑側50cm寬度范圍內采用石粉渣將砼塊縫隙填實，石粉渣回填后澆水夯實至冠梁底面下5cm。第二步采用M5砂漿胎底膜，厚度為5cm，寬度50cm，砂漿底膜要求壓實，表面與冠梁底面平齊。 鋼筋加工、安裝根據設計圖制作安裝冠梁鋼筋，主筋采用三級鋼16，箍筋采用一級鋼8，鋼筋保護層厚度為25mm，加工鋼筋的允許偏差如下:序號項 目容許偏差（mm）1受力鋼筋順長度方向加工后的全長102箍筋各部分尺寸53彎起鋼筋各部分尺寸20模板拼裝、加固、技術措施及要求安裝模板時，測量組準確放樣模板邊線，并書面向作業班組交底，作業時，拉線施工，模板采用24421、cm122cm膠合板，現場拼裝，拼接應牢固。模板外沿縱向在梁底上10 cm和梁頂矮10 cm位置布置兩排通長方木，方木規格為10 cm10 cm；縱向方木外背兩根42的豎向鋼管，沿縱向每60cm設一道；模板加固內側采用兩排16短鋼筋支撐定位，外側采用三排12的對拉螺桿固定,對拉螺桿伸出模板采用蝴蝶扣反扣在42的豎向鋼管上。側向采用1010cm，間距80cm方木斜撐，上端用抓釘與縱向方木連接，下端墊厚2 cm木板撐在夯實的土體上。板安裝示意圖技術措施及要求:模板支架要具有足夠的承載力、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆注砼的側壓力及施工中產生的荷載；模板拼裝順直、平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結構物外22、露面美觀，線條流暢；沿縱向每隔1.0m加一根16鋼筋內撐，其一端與冠梁鋼筋焊接，一端撐在模板內側；立模前，充分地涂刷脫模劑；模板安裝允許偏差見下表：項 目容許偏差（mm）軸線位置3截面尺寸63表面平整度34.2.1.7.砼澆注砼澆注前用高壓風、水將模板內雜物吹洗干凈，作業班組自檢合格后，報質檢工程師復檢，復檢合格后報監理工程師現場檢查驗收，驗收合格后方可進行砼澆注。檢查內容主要有：鋼筋隱蔽檢查；鋼筋加工與成型安裝情況；模板安裝及加固情況；本工程冠梁采用C30砼，砼運至現場后，通過梭槽入模，砼澆注要求如下：在砼到達工地以后，試驗室人員要對所供砼進行質量把關，嚴禁不合格砼投入使用；砼應分層澆注，每23、層厚度不超過300mm；砼澆注應連續進行，如必須間歇時，應盡量縮短間歇時間，并在前層砼凝結前澆完次層砼；砼澆注過程中加強振搗，嚴格控制振動棒的插入間距和插入深度，杜絕漏搗和超搗現象；振動時振動棒和模板、鋼筋保持一定距離，減少振動對其的擾動；澆注砼時，設專人觀察模板情況，如發現移位、漏漿等現象時，立即停止澆注，采取措施后方可繼續； 澆注最后一層時，按照標高線嚴格控制砼澆注量，并及時將表面抹平收光。4.2.1.8.拆模、養護模板拆除：砼具有一定的強度（2.5Mpa以上）并且保證砼及棱角不因拆模而受損時方可進行拆模，拆模順序為后支的先拆，先支的后拆，拆卸時嚴禁拋扔，折下模板、支架等，應維修整理，分類24、妥善存放。砼養護：砼澆筑完12小時以內，應覆蓋灑水養護，每天澆水次數以能保證砼表面經常處于濕潤狀態為宜，養護時間不得少于7天。4.3錨索施工方案圍護樁內側采用掛網噴面進行封閉處理，網筋6.5250,噴射混凝土面層厚度80mm,混凝土強度等級為C20，網筋與圍護樁采用M14膨脹螺栓連接，膨脹螺栓水平間距與圍護樁水平間距匹配，豎向間距為1.5m。隨基坑開挖及錨索施工同時進行。4.3.1施工準備在錨索施工前三天錨索施工相關人員、設備進場，進行必要的水、電管線布設、泥漿池及泥漿溝的制作及機械設備的組裝調試等前期準備工作，對錨索施工所需的材料如鋼絞線、墊塊及錨頭等材料提前制作加工，對施工所需材料進場后立25、即進行相關的檢驗工作，保障施工中使用合格的貨源，提前做好用于張拉千斤頂標定工作。并做好施工人員的安全教育工作。4.3.2錨索施工設計參數第一排錨索最高點距地面以下2.5m，鋼絞線采用2s15.2(1390級)，鎖定力為100KN。錨索長度13m。錨固段8.0m，自由段5.0m，孔徑為150mm,水平夾角20,水平間距1.6m，共計16根。第二排錨索最高點距地面以下4.5m，鋼絞線采用2s15.2(1390級)，鎖定力為100KN。錨索長度13m。錨固段8.0m，自由段5.0m，孔徑為150mm。水平夾角20,水平間距1.6m，共計16根。4.3.3施工工藝、流程整好工作平臺鉆機就位定出孔口標高26、校好鉆孔角度鉆孔開始達到設計長度要求、同時錨索制作終孔、洗孔錨索插入孔道泥漿清孔清水沖孔配制純水泥漿、灌注水泥漿養護7天，制作砼圍檁張拉鎖定。鉆機就位根據設計圖紙及相關規范的要求，基坑土方挖至錨索標高以下300mm時，應立即停止繼續開挖，平整作業面范圍場地，吊入鉆機就位，鉆機下面應墊枕木，保證其平整度。采用羅盤測量鉆稈角度，控制誤差在2度以內。鉆機安裝要求牢固，施工中不得產生移位現象。鉆孔、清孔錨索鉆孔設備采用XY-300專業錨桿機，鉆孔位置、孔深、孔徑及鉆孔傾角均應滿足設計要求，成孔直徑為150mm，在局部含砂地段用鋼套管跟進至穿過砂層1-2m處，以防塌孔。在無砂層地段套管跟進至l-3米，起27、定位、導向作用，錨索實際鉆孔深度應比設計深度長05m以保證錨索推送到位，鉆孔采用回轉鉆進方式，鉆進時采用泥漿循環護孔，反復循環，對孔口流出的泥漿不斷清除殘渣。遇含砂層地段應加大泥漿比重，以防塌孔，鉆孔完畢后，反復用泥漿循環清孔，以清除孔內泥渣等殘留物。當遇有嚴重塌孔，以致錨索送不進去，應拔出錨索，二次鉆進、清孔，切不可強行插入，或若孔內滲水量較大或者鉆孔穿過砂層時，撥去鉆桿，改用套管鉆孔，成孔后應立即進行注漿。錨索制作 錨索組裝在組裝架上進行，組裝前應確保每根鋼絞線是否順直，不扭不叉，排列均勻，除銹、除油污，對有死彎、機械損傷及銹坑處進行剔除。錨索組裝結構采用棗核形，依次為導向帽，架線環(對中28、支架)、束線環(內錨固段)；自由段鋼絞線涂抹黃油并外套20PVC波紋管防腐；注漿管沿全長設置，應設置在錨索中間，保證錨索在鉆孔內居中，錨索體保護層厚度不小于20mm。安放錨索錨索在向孔內安裝就位前，要重新檢查鉆孔是否符合設計要求，檢查錨索各部的位置是否正確，捆扎是否牢固，經檢查合格的錨索即可向孔內安裝，安裝過程還要觀察錨索送入孔內是否暢通，如果發現錨索送入鉆孔內困難，必須將錨索取出重新鉆孔安裝。安放錨索時，應防止扭曲壓彎，注漿管隨錨桿一同放入孔內，管端距孔底為100200mm，桿體放入角度與鉆孔傾角保持一致，且插入孔內深度不應小于錨索長度的95，安放好后桿體始終處于鉆孔中心。下錨時在注漿管與錨29、頭齊平處作一標記，下錨時抓住錨索和注漿管一齊下，以防止注漿管脫落，下錨完畢，再次檢查注漿管與錨頭是否齊平，如發現注漿管拉出，應撥出錨索，重新下錨。下錨完畢后，改用大泵量清水清孔，置換出孔內泥漿，直至孔口流出清水為止。4.3.3.5錨索注漿錨索注漿是錨索施工的關鍵技術之一，注漿質量決定了錨索的拉撥力。清孔完畢后，連接好注漿泵和預埋的注漿管，同時按設計要求制備好水泥漿，進行注漿。采用底部注漿工藝，壓力灌入42.5R水泥漿，水灰比為0.5，注漿壓不小于05MPa。水泥漿過篩，整個灌漿過程必須連續。一邊灌漿一邊撥出灌漿管，撥管過程中必須保證灌漿管始終埋在水泥漿內，一直到孔口流出水泥漿為止，確保錨索孔漿30、體充盈，方可終止注漿。為提高水泥早期強度，可加入3的三乙醇胺。灌漿完畢后，撥出注漿管。灌漿完畢，應立即清洗灌漿設備。 張拉與鎖定錨固體強度達到15MPa后方可進行錨索張拉，分5級張拉至設計荷載的1.2倍。張拉腰梁的承壓面應平整，并與錨索的軸線方向垂直。錨索張拉之前，須對千斤頂，油壓表和高壓油泵進行系統標定，采用整體張拉方式。錨索施工完成后，應按照建筑基坑支護技術規程的附錄E進行錨索的基本實驗，如錨索的極限承載力小于200KN，則不得進行錨索鎖定，并通知設計人員。4.3.4 錨索質量控制要點 在鉆機成孔時，錨孔端部來回擴孔成倒錐形，做到底部比上部大；鉆機安裝穩固并在施工中隨時校正，保證錨桿孔的傾31、角與設計相符，并且鉆孔保證平直。錨索水平方向孔距誤差不應大于100mm. 清孔、洗孔要干凈徹底，直至孔中流中清水為止，以保證錨孔孔壁與錨固水泥體的充分粘結。 錨索的非錨固段要用塑料管包裹好，防止錨索直接與水泥漿接觸，失去非錨固段作用；水泥漿應攪拌均勻，隨用隨攪，水泥漿應在初凝前用完，同時應過篩，防止石塊、雜物混入漿液；施工中嚴格按水灰比制漿，實際灌漿量應大于理論灌入量，灌漿壓力為051.0Mpa；為不改變水泥漿的水灰比而增強其可泵性，可在漿液中加入3的減水劑；工程所用的主要材料及錨索錨具、夾片等必須經質檢部門檢驗合格，并有出廠合格證證明書方可使用； 預應力錨桿張拉前應對張拉設備進行標定。張拉時32、應先小噸位將桿體拉緊，使其每根索體受力均勻，再一級一級加至設計鎖定力。張拉的順序應考慮錨桿間的相互影響，采用跳拉的方式進行。錨桿鎖定后，若發現有明顯的應力損失時，應進行補償張拉； 施工過程中，要有專職技術人員在現場做好質量驗收和有關現場指導，發現問題及時處理第五章 施工安全 安全保證體系思想保證安全意識培訓制度保證工作保證組織保證施工技術、安全規劃教育培訓國家安全法律法規開工前檢查經濟保證包保責任書安全質量環保部獎懲分明各項安全生產標準、規程施工過程檢查項目部安全領導小組收尾過程檢查施工作業隊安質室施工作業隊安全管理小組工班、工種安全檢查員施工過程檢查安全為了生產安全生產第一經濟兌現十二項安全33、生產制度：1 安全生產責任制；2 班前安全講話制；3 周一安全活動制；4 安全設計制；5 安全標準工地建設制；6 安全教育制；7 安全技術交底制；8 安全交接班制；9 安全操作掛牌制；10. 安全生產檢查制；11. 安全事故報告制；12. 安全生產獎懲制。實 現 安 全 生 產 目 標5.1安全保證體系建立安全生產體系，落實安全生產責任制。建立健全安全生產管理機構，實行安全生產三級管理：一級管理由項目經理負責；二級管理由安全總監負責；三級管理由作業隊長負責，專職安全員專門負責，各作業隊設安全監督崗。建立施工現場“明牌制”，明確每孔第一現場安全、技術責任人，掛牌監督。建立上班進行安全交底制，完善34、旋挖樁各工序安全操作制度。建立安全生產責任制，落實各級管理人員和操作人員的安全職責。嚴格執行逐級安全技術交底制度，簽字確認，責任落實到人。5.2 加強施工現場安全教育針對本工程特點，定期對作業及管理人員進行安全生產教育，樹立“安全第一，預防為主”的安全意識。5.3 認真執行安全檢查制度項目部應把安全生產當成重中之重來抓，定期組織施工人員進行檢查，項目部每旬檢查一次，作業隊每周檢查一次，作業班組實行每班班前、班中、班后三檢制。發現安全隱患，立即處理。第六章 質量保證體系我公司的質量體系符合GB/T19001-2000質量管理體系-要求，在推行全面質量管理的過程中積累了一定的經驗，為實現本工程的質35、量目標，我們將進一步完善本企業的質量管理體系，提高質量管理水平。本工程實行二級質量管理體系，嚴格按照跟蹤檢測、復檢、抽檢、三個等級對每個施工環節進行行之有效的全面質量監控。6.1 質量目標符合國家現行站房工程施工及相關驗收規范及標準要求，符合初設和施設圖要求，分項工程質量一次合格率達100%。6.2 質量保證組織機構成立以項目經理為組長的質量管理領導小組。針對本標段工程特點和質量要求，為保證質量目標的實現，對各部門的工作進行分解，實行三級質量管理體系，制訂“強化質量管理，嚴格操作規程，消滅質量通病，實現全線創優。”的目標。成立以項目經理為組長，總工程師、項目站點分管副經理為副組長，相關部門負責36、人和質量檢查工程師為成員的質量管理領導小組；下設以工班長為組長的班組全員質量目標執行小組。崗位明確、逐級負責、責任到人。第七章 施工行車安全保證措施 為確保既有線行車安全，施工中嚴格認真的執行鐵道部(2008)190號文鐵路既有線施工安全管理辦法 ,將行車安全放在首位,堅持“安全第一、預防為主”的方針、堅持克服松懈麻痹思想、時刻敲響警鐘。做好施工行車組織，杜絕一切行車事故的發生。 在工程項目施工前，應保證按照項目部和既有線管段內有關運營單位建立對應聯系制度，嚴格執行安全協議書和批準的施工計劃、遵守安全規定、互為監督、協調配合、盡職盡責、堵塞漏洞、消除不安全因素。項目部和重要工點指派施工負責人和37、安全負責人。 挖孔樁開挖及澆制施工作業，嚴格按照批準的施工計劃和施工組織、方案措施施工。嚴格把控施工前方案審定、施工準備、施工中安全檢查、施工后工程質量四大關口。在確保安全的前提下，減少對運輸的干擾和影響。 挖孔樁開挖及澆制需要封鎖股道時，必須登記要點與車站聯系,嚴格作業程序、辦理要點手續。施工完了必須消記。施工作業時必須有既有線段內有關運營單位及設備單位在現場協調配合以消除不安全因素。 施工中嚴防樁孔孔壁滑塌侵限，設置24小時專人看護。 開工前向運輸部門了解作業區段所有列車通過時間，對參加施工人員進行交底,做到心中有數、把保證行車安全放在首位。 強化慣性事故預防措施的落實、杜絕違章蠻干。對物料侵限、損壞行車設備等“兩違”的事故苗子，遵照“四不放過”的原則，認真嚴肅地逐級調查分析、處理。 牢固樹立搶通意識、加強救援工作，一旦遇到險情立即出動，盡快恢復線路暢通。落實雨前、雨中、雨后巡視檢查制度，發生問題立即設置防護措施，并報告有關部門。