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1、xx市xx東路D標段35米預應力箱梁架設施工技術方案編制： 復核： 審核： 目錄一、工程概況- 1 -二、總體施工方案- 1 -1、工期目標（施工生產計劃）- 2 -2、質量目標- 3 -3、安全目標- 3 -三、施工工藝- 3 -四、施工方法- 4 -1、施工準備- 4 -2、架橋機- 5 -3、支座安裝- 8 -4、箱梁運輸- 10 -5、箱梁安裝施工工藝- 11 -6、箱梁架設順序- 12 -7、中梁架設- 13 -8、邊梁的安裝- 13 -9、箱梁頂標高的控制- 13 -10、架橋機過跨- 14 -五、濕接縫施工- 16 -1、施工工藝流程：- 16 -2、詳細施工方法：- 18 -六2、質量標準和檢驗方法- 19 -1、實測項目- 19 -七、安全和質量的技術措施- 20 -1、保證安全的技術措施- 20 -2、保證質量的技術措施- 23 -八、工程進度計劃- 24 -九、機械設備、勞動力等資源使用計劃- 24 -1、機械設備使用計劃- 24 -2、勞動力使用計劃- 25 -3、材料使用計劃- 25 -一、工程概況xx市xx東路道路工程D標系xx市“兩路二環”重點工程，施工工期僅為一年，工期緊、任務重、難度大。其中南明河大橋引橋、左幅1號橋、右幅1、2號橋上部結構均為預制箱梁。橋梁結構體系為先簡支后連續，施工過程復雜、難度大。全線預制箱梁共計230片。箱梁采用獨立預制，在E3、標段借地修建1#預制梁廠負責左幅1號橋、右幅1、2號橋箱梁預制，橋墩施工完成后由E標梁廠運梁至我標段22#橋臺進行箱梁架設；在我標段K4+810 K5+100路基修建2#梁廠負責左右幅引橋箱梁預制，引橋橋墩施工完成后由2#梁廠運至引橋左幅0#橋臺進行箱梁架設。中梁頂寬 2.4m （邊梁頂寬2.85m），底寬 1m ，高度1.8m，橋面橫坡1.5%，縱橋向梁與梁之間設現澆濕接縫，兩榀箱梁中到中之間的距離為2.925米。預制箱梁分中跨中梁、中跨內邊梁、中跨外邊梁、邊跨中梁、邊跨內邊梁、邊跨外邊梁六種類型。箱梁最大安裝重量：邊跨為120T，中跨為106.6T。預制箱梁、橫梁、現澆接頭、濕接縫均采用C4、50砼。橋臺采用GYZF427572mm非連續端采用圓形滑板式橡膠支座，連續端采用GYZ40088mm圓形板式橡膠支座。二、總體施工方案 該工程采用JQH160-40 A3型架橋機進行箱梁吊裝架設，該架橋機最大架梁跨度40m，最大架梁重量160T，最小架梁半徑350m。結合下部施工進度，以及先簡支后連續的特點，確定的架梁順序為：先架設南明河左幅1#橋箱梁，再架設右幅2#橋箱梁，其次架設南明河右幅1#橋箱梁，最后架設南明河大橋引橋部分箱梁。每孔架設先架中梁然后架邊梁逐跨架設。架梁時先將中梁從梁場用兩臺100T汽車吊將一榀梁吊裝于160T輪胎式運梁車上，由輪胎式運梁車將箱梁運至架橋機處，從架橋機尾5、部喂梁。同一跨順序為中梁、外邊梁、內邊梁、次邊梁、次邊梁，一跨架設完畢后架橋機過跨進行下一跨架設。當一聯箱梁架設完畢后進行濕接縫施工、拆除臨時支座完成簡支轉連續。1、工期目標（施工生產計劃）結合本工程實際情況及我公司以往施工經驗，架梁計劃開工日期為2011年2月6日，計劃竣工日期為2010年5月31日。根據工期安排，本工程配置JQH160-40 A3型架橋機2臺，160T輪胎式運梁2套，一臺架橋機和一套運梁小車負責架設左幅1號橋、右幅1、2號橋箱梁，一臺架橋機和一套運梁小車負責架設左右幅引橋箱梁。因左右幅引橋、左幅1號橋、右幅1、2號橋均獨立，所以架橋機共需拼拆5臺次。因架梁周期相對較短，架梁6、橋機用電功率大，故采用150KW柴油發電機組對架橋機提供動力電源，架梁時專人全過程值班，保證架梁設備正常運行。2、質量目標（1）按照設計文件和國家及現行的技術標準、規范進行施工。牢固樹立“百年大計，質量第一”質量方針，和“精細過程、滿意結果”質量理念，建立健全質量管理體系和制度，以及質量專職監督檢查機構和質量監督檢查人員；嚴格質量獎懲制度，主動接受質量監督部門、監理及甲方的質量監督檢查，實行保修制度。（2）滿足創優目標要求。3、安全目標杜絕因工死亡，不發生重大及以上設備安全事故。邊梁安裝、固定架橋機過跨、安裝第二跨負彎矩預應力張拉橫梁、現澆接頭、濕接縫施工中梁安裝、固定喂梁至架橋機、運輸箱梁從7、預制廠起吊、運輸架橋機安裝、調試支座墊石找平支座及臨時支座安裝臨時支座拆除橋面系施工三、施工工藝 施工工藝如下圖： 四、施工方法1、施工準備（1）用全站儀對本橋跨距進行認真復核，提供架梁前的第一手資料。根據實際放出的線路中心線，在橋墩頂面放出每孔箱梁的縱向中心線及其端線，以及支座中心點等，根據實際放出的線路中心線和墩中心,在墩頂支座墊石混凝土在到強度后測量放出梁端位置橫線及支座中心位置和底部輪廓線，在梁端位置橫線上定出各梁底部邊緣的點，為梁的安裝做好準備。（2）對支座墊石進行抄平，嚴格控制墊石的平整度和標高，永久支座和臨時支座都已準備到位。（3）對施工區域進行封閉，保證安全。（4）架橋橋對架梁8、施工人員認真的進行技術交底，合理組織施工人員、施工機械。2、架橋機（1）架橋機組成雙縱梁架橋機結構組成，由縱梁，提升小車，中支裝置，前框架及后上橫梁，前支腿，后支腿，中輔助支腿，液壓系統等組成。（2）架橋機性能指標雙導梁架橋機主要技術性能指標：架橋跨徑40m：額定起吊重量160T：適宜縱坡5：整機工作級別A3級：有效起升高度：4.5m：架設橋型：R350m：整機功率75KW：整機自重：156t：整機尺寸：66m8m9.215m。（3）架橋機拼裝一臺架橋機在南明河左幅1號橋22#橋臺處拼裝，另一臺架橋機在南明河大橋左幅橋引橋Z-1#橋臺處拼裝，全過程由專人跟蹤負責，架橋機安裝次序為：中支裝置安裝9、 中輔助支腿安裝 縱梁拼裝 縱梁前后橫梁安裝 前支腿安裝 后支腿安裝 提升小車安裝 吊鉤（動滑輪）安裝 電控系統安裝。中支裝置安裝：將中支裝置按過孔方向安裝在中支裝置橫移軌道上，兩輪箱中心距為5m，接臨時電源，檢驗中支裝置輪箱車輪轉向是否一致。中輔助支腿安裝：中輔助支腿安裝在距中支裝置15m處，中輔助支腿輪箱高度與中支裝置輪箱調整相平，兩中輔助支腿中心間距為6.5m。縱梁拼裝：在地面先將第一節合第二節縱梁拼裝。用吊車將兩節縱梁的前端放在中支裝置輪箱上，后端放在中輔助支腿上，輪箱與縱梁下弦軌道連接吻合。用吊車拼裝第三節，在拼裝好第三節后，用吊車將第三節后端吊起，移動中輔助支腿至第三節中間位置，并10、固定，在依次拼裝后一節縱梁。安裝縱梁前后橫梁：安裝時應按編號依次安裝。前支腿安裝：將前支腿各部件組裝成整體，用吊車吊起并用高強螺栓固定在縱梁前端。將前支腿橫移軌道墊在前支腿下部調平并固定。前支腿輪箱安裝在縱梁內側，與縱梁中心間距不大于400mm。后支腿的安裝：將后支腿的導柱導套套在一起，穿上銷子，用吊車吊起，安放到縱梁的后端下弦下方設計位置，用螺栓固定；然后安裝液壓油缸、管路及泵站，并用硬雜木將左右支腿墊好，使縱梁水平。提升小車的安裝：將提升小車下輪箱及橫導梁連成整體后吊起放在縱梁軌道上。將吊梁小車放在橫導梁的軌道上，安裝電纜支架。電器設備的安裝：電器設備參考電器原理圖，按接線圖進行安裝。接線11、后個驅動電機轉向正確一致，制動器工作靈敏，各安裝裝置安全牢靠。吊鉤的安裝：鋼絲繩需先從吊鉤中部穿入。鋼絲繩端頭固定使用楔扣固定。穿完鋼絲繩后吊鉤自然下垂不得扭轉，鋼絲繩互相間不得干涉。卷筒均勻的將鋼絲繩卷起，卷筒上的鋼絲繩必須排列整齊，不得有亂繩和相互擠壓現象，否則應重新排繩。架橋機配件運至施工現場后，利用吊車將架橋機配件吊至縱移便線上，人工配合吊車拼裝架橋機。整個架橋機組裝完畢后，利用事先鋪裝好的前支腿及中支腿橫移軌道將架橋機橫移到指定位置。（4）架橋機驗收在架橋機試吊前，必須檢查電動機的轉向是否符合要求。運行機構電機必須轉向相同，調整卷揚機制動瓦鐵與制動間隙，檢查各減速機內油量是否充足，各12、油嘴、油杯、油管、油路是否暢通，待一切經檢查確認后方可試車運轉，架橋機架梁之前必須進行荷載試驗。空載試驗提升小車空載沿縱梁軌道來回行走數次，車輪無明顯打滑現象。啟動、制動正?？煽?。開動起升機構，空鉤升降數次，開關動作應靈敏準確。把兩臺提升 開至跨中， 在前后5m范圍內行走數次，要求啟動、制動車輪不打滑，運行平穩。靜載試驗用一臺提升小車停在架橋機跨中，起升額定負荷，再起升1.2倍額定負荷離地面10cm處，懸停10分鐘后卸去負荷，檢查架橋機縱梁是否有殘余變形，反復數次后縱梁不得有塑性變形，并恢復到穩定空載狀態。動載試驗以1.1倍額定負荷起升機構和提升小車在5m范圍內反復運轉，啟動各制動機構的制動器13、電氣控制是否靈敏、準確、可靠、縱梁震動是否正常，機構運轉是否平穩。卸載后各機構和縱梁無損傷和塑性變形。3、支座安裝（1）永久支座橋臺先安裝永久支座，箱梁直接支撐在永久支座上。安裝永久支座時墊石要先鑿毛，再用環氧樹脂砂漿找平到墊石設計標高。箱梁張拉后存在12cm的上拱，為保證橋面鋪裝厚度及標高，墊石標高比設計下調2cm。永久支座的連接螺栓要深入臺帽不小于10cm，再用環氧樹脂砂漿填充空隙，環氧樹脂砂漿達到強度后方可安裝梁。（2）臨時支座箱梁先安裝在臨時支座上，臨時支座頂面標高與永久支座頂面標高相齊平。永久支座鋼板直接與接頭砼底部澆在一起。待負彎矩鋼絞線張拉后，再將臨時支座拆除，將梁體重量由永久14、支座承受。臨時支座采用雙砂筒結構，外鋼管內徑300mm，壁厚10mm,內鋼管外徑295mm，壁厚10mm，每個砂筒低口位置開一個活動的放砂口。由于蓋梁存在1.5%的橫坡，為保證每個砂筒的壓縮量一致，高度一致，在臨時支座位置澆筑5cm厚C40臨時支座墊石。砂筒壓縮量應提前在壓力機上試驗，確定其值。臨時支座砂筒示意圖如下：砂筒內采用優質石英砂，用1.25mm篩子篩出大顆粒，烘干后放入砂筒中，砂筒中的數量根據砂筒高度，需卸荷高度等綜合考慮。內塞與外筒之間澆熱瀝青封口，使砂穩定，同時保證使用過程中砂不受潮出現徐變和引起卸荷困難。非連續端梁底放置兩個臨時支座，臨時支座距墊石縱向中心線25cm，橫向中心線15、70cm。支座布置如下圖。 澆筑墩頂連續接頭混凝土，張拉連續鋼束后，撤除砂箱，使箱梁支撐在永久支座上。4、箱梁運輸（1）、箱梁達到設計強度，張拉壓漿完畢，且管道壓漿強度達到設計要求后，利用2臺100T汽車吊將箱梁吊至160t輪胎式運梁車上，運梁車通過已完工路基運至架梁施工現場。用架橋機起吊箱梁兩端，安裝就位。因梁廠離施工現場最遠處有2.18km，為加快架梁速度，減少運距較遠影響架梁效率，采取2套運梁車循環運梁的方案以保證運梁效率。在運輸的過程中為保證運梁過程中運梁車平穩、安全，除利用運梁車自身配置的梁片支撐桿支撐梁片使梁片與運梁車成為一整體外，還在運梁車上焊接了四個拉力點，采用4個10t的手拉16、葫蘆配合16的鋼絲繩把運梁車與梁片拉牢成為一整體，加大梁片的安全性。同時由于本線路最大縱坡為5.5%，坡度較大且較長。為防止運梁車在縱坡較大時溜車、失控而發生安全事故，在縱坡為5.5%的運梁路段每隔100米設置與地聯接的20t卷揚機。當運梁車重車經過此路段時，用卷揚機來增加制動力，防止運梁車重車溜車、失控。運梁車與梁片的接觸面為硬接觸，在運梁過程中易造成梁片與運梁車接觸處邊角受損。為減少梁片受損，在梁片與運梁車接觸處墊設兩層厚為cm橡膠耐磨墊。運梁過程中要注意運行平穩、均勻，時刻注意箱梁的變化（尤其是傾斜度），及時發現問題，及時處理。（2）運梁通道的維護及注意事項：已完工段路基要長期維護，不得17、被雨水浸泡，若出現坑洼及時填筑。已架設箱梁在端橫梁澆筑前有梁端后澆帶縫及負彎矩張拉孔較多，故在輪胎式運梁車通過前必須采用3cm厚鋼板將孔洞及梁端縫覆蓋，且每邊超出孔洞邊不小于20cm。箱梁運輸加固圖5、箱梁安裝施工工藝（1）喂梁：運梁車將箱梁運至架橋機下。（2）捆綁梁：在預留吊裝位置孔內安裝鋼絲繩吊帶，起吊時先應慢速，當箱梁脫離運梁車后，架橋機兩側要同步升降，使箱梁在起吊過程中保持水平；架橋機運梁時應嚴密監視電機是否同步，否則應及時采取措施。（3）落梁：架梁前先放出每個墊石的橫向、縱向中心線及梁端橫向、縱向中心線，安好臨時支座，當梁運至橫向、縱向中心線與支承墊石橫向、縱向中心線重合后落梁，架梁18、好后要用垂球檢查梁的豎直度誤差小于1.2%，經技術人員檢查梁架設合格后方可拆除吊帶，并且需及時與已架設好的梁連接，防止梁傾斜，在橋臺位置可與橋臺預留鋼筋連接固定并加方木支撐。梁不容許單獨過夜放置。6、箱梁架設順序本橋橫向共設5片箱梁，按由左到右依次為內邊梁、次邊梁、中梁、次邊梁、外邊梁，安裝時全幅進行。由于考慮到架橋機橫移的穩定性及蓋梁懸臂的受力，架梁順序定為中梁、內邊梁、外邊梁、次邊梁梁、次邊梁, 本橋現澆中橫梁寬度為40cm，運梁小車無法通行，為方便運梁小車在已經架設好的箱梁上通行，在中梁和次邊梁縱向接縫范圍內鋪設10mm厚的鋼板，以保證運梁小車在已架好箱梁上通行、運梁。箱梁架設順序如下圖19、：7、中梁架設用提升小車將預制梁的前端提起，后運梁平車同前提升小車同步將預制梁前移，至預制梁后端到后提升小車提梁位時，用后提升小車將預制梁后端提起，兩提升小車同步吊梁前行至待架梁跨上方后停止前行，兩提升小車卷揚同時同步下落，待預制梁距墩頂面15cm時停止落梁，啟動前支腿合中支腿裝置的橫移電機，整機帶動預制梁同步橫移，把預制梁放到合適的位置上。梁放穩后應橫向支撐或連接牢固。然后架設下一片梁。8、邊梁的安裝考慮到架設邊梁時架橋機的安全，盡可能不讓架橋機懸出。邊梁架設需預先將前、中支裝置的外側橫移輪的橫移位置標好，并設止擋并確保橫移軌道最外側支撐牢固可靠；然后整機橫移到位后，在橫移吊梁小車使邊梁一次20、到位，放穩預制梁并支撐好或橫向連接好。9、箱梁頂標高的控制在箱梁安裝前根據設計梁底標高和實際墩頂標高準確計算出臨時支座高度，在箱梁安裝但未加固時，用水準儀測試梁頂標高，如果因砂筒沉降而偏低，可以在砂筒頂墊鋼板，鋼板厚度由頂標高控制。10、架橋機過跨 待一跨安裝好后，架橋機向前推進，以便安裝下一跨。（1）確認架橋機過孔前的基本姿態:按要求將架橋機安裝在橋頭或已經架好的預制梁上，架橋機兩列縱梁的中心、提升小車的中心、恨意軌道的中心形成垂直線。中輔助支腿距架橋機尾部約23m位置，中支裝置距前支腿約37m位置，前提升小車停留在中支裝置上方位置，后提升小車停留在架橋機尾部，確認架橋機是否符合過孔條件。（21、2）中支裝置移動前的準備：在安裝好中輔助支腿之后，拆除中支裝置與縱梁下炫連接的U行螺栓，平衡啟動前支腿、后支腿裝置液壓裝置，調整好中輔助支腿的高度并穿軸銷牢。在此狀態下，架橋機的前支腿、中輔助支腿和后支腿6個支點同時平穩受力，在調整好架橋機水平和確保架橋機穩定后，方可移動中支裝置。（3）移動和安裝中支裝置：中支裝置雙層輪箱的下層輪箱與中支橫移軌道用夾軌器臨時固結，用手拉葫蘆將橫移軌道拉緊固定在提升小車橫梁上。再用提升小車將其吊至前墩頂2m位置。前提升小車停留在中支裝置上方位置不動。在安裝和調整好中支橫移軌道后，將中支裝置按過孔方向安裝在橫移軌道上部，中支裝置上層輪箱車輪與縱梁下弦軌道連接吻合，22、輪箱與軌道保持水平，兩拖輪箱中心距為6.5m。（4）過孔配重合過孔前各項準備確認：安裝好中輔助支腿和中支裝置，后提升小車移至縱梁尾部吊預制梁配重，后提升小車與預制梁前端捆綁在一起，啟動卷揚機使捆梁鋼絲繩繃緊為止。中輔助支腿合中支裝置為架橋機水平前移的支撐，檢查：上述4個支點底座是否墊平、墊實，牢固可靠。銷軸是否穿好并銷牢。架橋機是否保持水平。兩列縱梁，提升小車和橫移軌道是否形成垂直狀態。輪箱中心距離是否正確。在中輔助支腿合中支裝置之間選擇2個連接點，用手拉葫蘆將兩列縱梁拉緊。啟動液壓系統，收起前支腿合后支腿千斤頂，使縱梁完全落在中支腿和中輔助支腿之上，檢查架橋機是否保持水平和穩定，檢查無誤即進23、行架橋機過孔。（5）架橋機縱移：啟動中支裝置雙層輪箱的上層輪箱合運梁平車的電控系統，驅動縱梁向前平移，后提升小車及配重預制梁平車隨縱梁同步向前平移。同時啟動前提升小車同步后移，其位置保持在中支裝置的上方。當前支腿前移到前方橋墩的上方前部（橫移軌道距墩中心線距墩頂中心線約為50cm）停止縱梁向前平移，放下前支橫移軌道，用硬雜木分層交錯疊放墊實。調整前支腿高度并穿軸銷牢，使整個架橋機保持水平；啟動后支腿液壓系統，放下后支腿墊實牢固后支撐起縱梁；把中支裝置雙層輪箱的上層輪箱用U性螺栓與縱梁下弦桿臨時固結，解除下層輪箱與中支橫移軌道間的固定裝置。（6）解除配重：檢查無誤后解除后提升天車與配重預制梁捆綁24、，前提升小車移動到配重預制梁前端，過孔完成。11、箱梁體系轉換：由于所有箱梁運輸時必須從已經架設完畢箱梁上通過，體系轉換期間箱梁上不能承荷。因此左幅橋架體系轉換必須在左幅橋架設完畢進行右幅橋箱梁架設時進行由簡支到連續的體系轉換，右幅橋必須在整個右幅橋箱梁架設完畢后進行體系轉換。首先連接端橫梁處的鋼筋，連接接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，安裝預應力管道并穿束，預埋好支座鋼板，然后支立接頭側模板，在當日氣溫最低時段澆筑連續接頭、中橫梁及其兩側與頂板負彎矩束同長度范圍內的橋面板混凝土，混凝強度等級采用C50?；炷吝_到設計強度95%后，即逐孔張拉頂板負彎矩束預應力鋼束，并壓注水泥漿；接頭施工完成后由跨中向25、支點處澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土，澆筑完成后拆除一聯內臨時支座，完成體系轉換。五、濕接縫施工施工準備安裝頂板束波紋管并穿束、預埋支座鋼板箱梁安裝連接橋面板、端橫梁、接頭、橫梁處鋼筋安裝接頭、中橫梁模板檢查驗收澆筑混凝土拆模養護張拉頂板負彎矩束并壓漿拆除一聯內的臨時支座、體系轉換完成架橋機過孔1、施工工藝流程： 施工工藝流程見下圖 2、詳細施工方法：箱梁預制達到設計強度后即可進行箱梁運輸及安裝。整幅橋箱梁安裝在臨時支座上固定后，即可進行濕接縫施工。待整幅橋箱梁架設完畢，澆筑墩頂連續接頭混凝土，張拉連續鋼束后，撤除砂箱臨時支座，使箱梁支承在永久支座上，完成由簡支到連續的體系轉換。（1）鋼筋施工26、：鋼筋焊接：箱梁安裝就位后立即將其連接端橫梁處的鋼筋，連接接頭段鋼筋，鋼筋焊接，焊接前要將鋼筋調整到正確位置，幫條焊及搭接焊要滿足規范及設計要求，幫條位置在鋼筋的豎直方向上，以保證足夠的保護層厚度和砼布料、振搗要求，焊接完后要將焊渣敲除。鋼筋綁扎：依次綁扎橫隔板、墩頂連續接頭處、翼緣板的鋼筋，安裝預應力管道、穿鋼絞線束。鋼筋規格、尺寸、數量、綁扎及焊接均要滿足設計及規范要求。（2）模板施工:箱梁濕接縫施工模板均采用剛模板板加工而成，橫梁底模、側模，翼緣底模。先安裝箱梁端頭濕接縫底模板，注意支座處的模板的處理，要密封、不漏漿。綁扎構造鋼筋，安裝隔板側模及頂部負彎矩預應力管道，澆筑濕接縫混凝土。濕27、接縫底模采用剛模制作，以保證混凝土的外觀質量，鋼模底面加小型背帶以保證模板剛度，模板支撐采用墊木加木楔；隔板側模背面加小型背帶，安裝好后上、下方加兩排對拉螺桿。在箱梁端頭、橫隔板濕接縫施工完畢后，進行翼緣濕接縫施工。翼緣底模采用吊模施工工藝。（3）預應力施工：箱梁頂部有負彎矩，箱梁頂部為7束OVM15-5。負彎矩管道正確定位，連接要順直、嚴密，不能出現急彎和漏漿現象，在砼澆筑前將鋼束穿入。在穿束前，應加強對管道的保護，防止因異物進入管道而造成穿束困難，以保證預應力施工的順利進行。（4）混凝土澆筑:混凝土采用商品混凝土，砼標號為C50，塌落度為12-16cm。砼澆筑完成初凝后及時養護，在冬季還應28、做好保溫措施。（5）預應力張拉、灌漿及結構體系轉換：按設計要求，濕接縫砼強度達到95%后，張拉墩頂連續預應力鋼束并進行壓漿，張拉采用拉力和伸長值雙控，及時封錨并壓漿。然后撤掉臨時支座，使箱梁受力與永久支座上。六、質量標準和檢驗方法1、實測項目實測項目見表1、表2表1：支座安裝允許偏差項目允許偏差（mm）檢查頻率檢查方法范圍點數支座高程+5每個支座1用水準儀測量支座偏位31用經緯儀、鋼尺量表2：梁、板安裝允許偏差項目允許偏差（mm）檢查頻率檢查方法范圍點數平面位置順橋縱軸線方向10每個構件1用經緯儀測量垂直橋縱軸線方向51用鋼尺量焊接橫隔板梁相對位置10每處1濕接橫隔梁相對位置201伸縮縫寬度129、0-5每個構件1支座板每塊位置52用鋼尺量，縱、橫各1點每塊邊緣高差12用鋼尺量，縱、橫各1點不小于設計要求每處每處1抽查焊縫的10%相鄰兩構件支點處頂面高差10每個構件塊體拼裝立縫寬度+102用鋼尺量-51垂直度1.2%沒孔2片梁2用垂線和鋼尺量七、安全和質量的技術措施1、保證安全的技術措施工程自始至終要將安全工作捻成一根繃緊的弦，需要從技術上、制度上、思想上、機構上加強安全管理、防患于未然，安全責任重于泰山。（1）安全思想教育安全生產，人命關天，首先要思想重視，觀念更新，變更我安全為我要安全。工程開工前對參戰人員進行正規的上崗安全培訓，學習國務院及相關部門、地方頒布實施的有關生產和勞動保護30、方面的法律、法規、規章、和技術標準，講解“安全工作責任重于泰山，防患于未然”的道理。同時讓“參戰”人員了解安全危險點和控制點，使大家心中有數，處事不驚。宜講有關安全方面的經驗教訓，通過學習，提高員工的安全意識和主觀能動性，自覺遵守安全規定，在工程施工中塑造“工程要安全，人人管安全”的新風，樹立安全工作警鐘長鳴，常備不懈的思想意識。對于特殊工種要進行專業培訓，持證上崗。（2）安全制度法規保證工程開工時，依據工程的特殊性，制定對本項目管理行之有效的安全制度法規，其中包括：高空作業規章制度、機械安全操作規程、安全用電制度、特殊工種安全制度、事故報告制度、生活和生產消防制度等制度。進行張貼，和經濟獎罰31、掛鉤，使之成為法規性、強制性的制度。樹立安全、消防否決權制度，把安全消防工作提到一個更高的層次上來。（3）安全組織機構建立健全完善的安全組織管理機構，確保安全生產的正常進行。項目經理是本工程安全生產的第一責任人，成立以項目經理為組長，分管安全的副經理為副組長的安全工作領導小組，從組織上措施上完善安全生產工作，使之程序化、規范化，領導小組中以經驗豐富的專職安全工程師為日常事務的主持者，具體專職主管安全生產工作，同時設定各作業面專、兼職安全員，并賦予他們進行安全管理、指導、檢查、監督、制止違章，在危險時采取緊急措施，組織考核安全工作等責任與權力。從而形成整個工程的安全網絡體系，該體系研究與決策有關32、安全方面的重大問題。專職安全工程師持證上崗，在現場均佩戴工作標志。（4）施工安全許可制度在編制工程項目總體施工組織設計的同時編制安全工作組織設計，并報上級安全主管部門及監理工程師的許可。分項工程施工技術交底必須同時進行安全技術交底，必須有現場專職安全工程師簽認。每天開工前進行班前教育，所有施工班組必須進行安全檢查，且記錄備查。各分項負責人每天檢查安全工作的執行情況，并進行詳細記錄。加強機械設備管理，特別是龍門吊、架橋機。自行拼裝的龍門吊必須經過結果計算，并有足夠的安全系數。龍門吊及架橋機安裝完畢后，必須進行試吊，驗收合格后方可進行起吊作業，確保安全。對機械設備的使用和維修人員進行崗位培訓，熟悉33、機械設備性能，掌握機械設備的作用和維護性能，杜絕重大機損、機械傷人事故的發生。對事故易發部位進行重點控制，防患于未然。在高空進行墩頂連續預應力鋼束進行張拉、濕接縫砼澆筑時，操作人員必須掛安全帶，吊籃或操作平臺布設可靠、安全。龍門吊、架橋機在吊起箱梁行走時，速度應緩慢勻速。落梁時應慢落、輕放，防止箱梁損壞，箱梁安裝到位后應采取臨時固定措施。指揮人員手勢準確、果斷。定期檢查各種吊索、吊具，發現問題立即進行報告處理。吊裝時注意吊索、吊具的位置、使用要安全可靠。2、保證質量的技術措施為確保工程質量，從原材料到產品交付的全過程受控，項目部建立工程質量保證體系，確保按照合同要求，向顧客交付質量優良、服務周34、到，顧客滿意的工程。項目部確保工程質量保障體系正常運行，保證做到“橫向到邊，縱向到底,控制有效”，保證服從監理，業主的管理。成立質量管理機構，嚴格執行施工規范，監理工程師指令等有關規定。結合本工程特點，編制切實可行的施工組織設計，對關鍵工序編制詳細的施工實施細則和作業指導書。加強與業主、監理、設計單位的聯系和溝通，及時解決關鍵部位的技術難題。加強項目部全體員工的質量教育與培訓，不斷提高員工的質量意識，加強技術、技能學習，提高質量管理水平，確保工程質量。配合監理工程師做好中間工序檢驗與驗收，并做好記錄與簽證。八、工程進度計劃本工程計劃主要根據總工期要求考慮，箱梁架梁于2010年3月6日開工，2035、10年5月31日竣工。九、機械設備、材料、勞動力等資源使用計劃1、機械設備使用計劃序號名稱單位數量備注1架橋機臺22運梁小車套23汽車吊臺2100T4電焊機臺3015KW5砼運輸小車臺206150KW發電機臺27手拉葫蘆（10T）個4820T卷揚機臺109插入式振搗器臺102、材料使用計劃序號名稱規格型號單位數量1混凝土C50m35002鋼管25010t7.123鋼管26816t14.864鋼板=20m2985鋼板=30m21206石英砂標準m377瀝青kg508雜木1202020cmm3489枕木標準根10010角鋼63635mmm2300序號時間架橋工（人/天）雜工（人/天）12010年2月203022010年3月304032010年4月305042010年5月30503、勞動力使用計劃