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1、XXXXX高速公路CRC-3標鉆孔灌注樁施工方案第一章 工程概況一、工程簡介XXXXX高速公路CRC-3標段主線范圍K5+126.9K8+164.3，起點接西繞城高速公路CRC-2標段終點，位于xx西新北區薛家鎮板家塘村以北田中，終點與西繞城CRC-4標段起點相接。主線全長3.037km。本標段的橋梁工程均采用鉆孔灌注樁基礎，鉆孔灌注樁共165根，共計7988.6延米。其中1.2m樁基64根，共計2500延米；1.5m樁基40根，共計2080延米；1.6m樁基61根，共計3408.6延米。第二章 詳細施工技術方案第一節 施工方法和工藝在本橋梁的樁基施工中，為保證施工質量和施工安全，結合現場的施2、工環境，我項目部決定位于高壓線下的樁基和池塘中的水中樁采用回旋鉆機進行成孔施工，同時配備泥漿車將帶渣土的泥漿及時外運；陸上樁采用旋挖鉆機作業成孔，同時配備裝載機和自卸翻斗車配合將取出的地下土外運，利用吊車吊進行鋼筋籠和導管安裝并配合混凝土澆筑。本橋的水中樁較多，需將池塘中樁基所在區域進行清淤回填，并經過充分壓實至壓實度滿足規范要求，以解決鉆孔灌注樁施工和現澆箱梁滿堂支架的搭設之需。旋挖鉆機作業原理：旋挖鉆機將整體自重置于可自動行走的履帶式底盤上，以自帶柴油發動機輸出動力來提供施工現場所需要的大功率電源，利用筒式鉆斗底部的斗齒，在液壓油缸的加壓下鉆進，切削土體，并壓入容器內，然后由鉆桿提出筒式鉆3、頭，至孔口后快速回轉倒土。護壁泥漿采用優質膨潤土、燒堿、纖維素等根據地質情況按一定比例配置而成，并隨著旋挖鉆進用泥漿泵持續注入孔內，保證水頭壓力，起到靜壓護壁作用，如此反復循環完成鉆孔作業。成孔達到設計深度和質量要求后，安裝鋼筋籠和導管，灌注水下混凝土?；匦@機作業原理：電動機將動力經由皮帶傳送至轉盤旋轉設備，帶動它中心的空心鉆轉動，將扭轉動力傳遞至鉆錐；鉆錐受到重壓切削泥沙；另用泥漿泵將泥漿經空心鉆桿壓入孔底，在鉆桿外上升。泥漿將鉆渣懸浮出孔外，并起到護壁的作用。帶有鉆渣的泥漿經過沉淀凈化后，進入儲漿池循環使用。旋挖鉆機施工工藝流程圖：旋挖鉆機施工鉆孔灌注樁工藝流程圖樁位放樣埋設護筒復核驗收4、制備化學泥漿旋挖鉆機就位鉆進作業連續向孔內補充泥漿樁孔深度、樁徑、垂直度驗收鋼筋籠安裝鋼筋籠制作導管安裝設置隔水栓試拼裝檢驗導管測定沉渣灌注水下混凝土符合要求清孔超出要求要求要求符合要求混凝土拌合、運輸平整場地回旋鉆機施工工藝流程圖：回旋鉆機施工鉆孔灌注樁工藝流程圖樁位放樣埋設護筒復核驗收制備化學泥漿回旋鉆機就位鉆進作業連續向孔內補充泥漿樁孔深度、樁徑、垂直度驗收鋼筋籠安裝鋼筋籠制作導管安裝設置隔水栓試拼裝檢驗導管測定沉渣灌注水下混凝土符合要求清孔超出要求要求要求符合要求混凝土拌合、運輸場地準備泥漿處理、外運1、測量放樣用全站儀精確放出樁位位置，并設立三角網控制橋位軸線。測量過程中采用一個導線5、點放樣，利用另一個點校核的方法，并且一次放完所有的橋樁位，確認無誤后方可開鉆。放樣的樁位誤差控制在5mm以內。樁位用5070mm、長度35-40cm木樁打入地下30cm（四周填以水泥砂漿或混凝土來保護），上釘鋼釘作為樁的中心點，每個橋樁均要設保護樁，橋樁和保護樁要用紅漆標注區分。保護裝距離樁位長度控制在護筒半徑加20cm左右，拉十字線定保護樁，然后在樁位周圍做上醒目標記，既便于尋找又可防止機械移位時破壞樁點。2、埋設護筒護筒的作用為固定樁位，引導鉆頭方向，隔離地面水流入孔內，保證孔內水位高出地下水位或施工水位，增加水頭高度，保護孔壁不坍塌，確保成孔質量。1）、護筒的要求護筒選用整體式鋼制護筒，6、壁厚58mm，高度3m（回填池塘內灌注樁護筒高度為5m，護筒底部埋入河塘底硬土層，防止回填河塘坍孔。），內徑=樁徑+20cm。為了增加護筒的剛度，防止周轉使用中的變形，在護筒的上口和中部的外側各焊一道加勁肋。2）、護筒的埋設A、旋挖鉆機所用護筒的埋設在埋設護筒前，首先對場地進行平整，墊高、清除雜物。護筒埋設前再一次校核樁位，確定準確無誤后再埋設護筒。護筒采用旋挖鉆挖孔壓進埋設，護筒高度2米，要保證不漏水，尺寸比樁徑大20cm。護筒周圍用粘土夯實，施工時護筒內泥漿頂面始終高出地下水位至少1m以上，且不能低于護筒頂0.5m。施工中，護筒的埋設采用旋挖鉆機靜壓法來完成。首先正確就位鉆機，使其機體垂直7、度、鉆桿垂直度和樁位鋼筋條三線合一，然后在鉆桿頂部帶好筒式鉆頭，在鉆頭的端部臨時連接一擴孔器，使成孔直徑略小于護筒外徑，深度略小于護筒的埋深，然后用旋挖鉆機副卷揚機吊起護筒并正確就位，用人工配合旋挖鉆桿將其垂直壓入土體中，護筒高于原地面2030cm，從鉆頭連接擴孔桿至鉆進挖深到安放好護筒僅需15分鐘。護筒埋設后再將樁位中心通過四個控制護樁引回，使護筒中心與樁位中心重合，并在護筒上用紅油漆標識護樁方向線位置。經確認護筒平面位置的偏差不大于50mm，傾斜度的偏差不大于1%，則將其四周用粘土填實，準備下一道工序的施工。B、回旋鉆機所用護筒的埋設在陸地或淺水處護筒的埋設采用人工挖埋，根據具體樁徑，將樁8、位中心周圍護筒四周樁徑范圍內的土挖除，護筒埋置深度與旋挖鉆機所用護筒相同。在池塘底以下土質為軟土、淤泥、砂土處，護筒的埋置深度不小于3.0m，當軟土、淤泥層較厚時，護筒要深入到不透水層黏性土內11.5m。同樣護筒內泥漿頂面始終高出地下水位至少1m以上，且不能低于護筒頂0.5m。護筒埋設完成后，用水準儀測量護筒頂面高程，并再次復核樁基坐標，經監理工程師復測后，將高程數據記入原始記錄表格。3、鉆機就位A、旋挖鉆機為履帶式，自行行動靈活，底盤為伸縮式自動整平裝置，并在操作室內有儀表準確顯示電子讀數，當鉆頭對準樁位中心十字線時，各項數據即可鎖定，勿需再作調整。鉆機就位后鉆頭中心和樁中心應對正準確，誤差9、控制在1cm內。施工過程中如有傾斜，及時調整糾正。并且事先在鉆機履帶底部鋪設兩塊鋼板，防止鉆機的不均勻沉降。B、回旋鉆機的就位，在池塘清淤回填并壓實后，在樁位兩側并距樁中線2m左右，沿橫橋向鋪設兩排方木（25cm25cm600cm），每排兩根方木，既是工作平臺，又是鉆機橫向移動的軌道。首先在工作平臺上安裝鉆機底盤，并初步定位，底盤可預先在陸地上拼裝好，用吊車吊放到平臺；然后逐個安裝鉆架、鉆機轉盤、鉆機、卷揚機等；最后調整鉆機至水平，使吊點中心、轉盤中心和樁位中心在同一鉛垂線上，中心偏移不大于20mm。經監理復查無誤，將鉆機底盤固定牢固。4、泥漿制備在鉆孔灌注樁的施工過程中,為了防止坍孔,穩定孔10、內水位及便于挾帶鉆碴,采用澎潤土制備成泥漿進行護壁。泥漿護壁是利用泥漿與地下水之間的壓力差來控制水壓力,以確保孔壁的穩定,所以泥漿的比重起到保持這種壓力差的關鍵作用。如果鉆孔中的泥漿比重過小,泥漿護壁就容易失去了阻擋土體坍塌的作用;如果泥漿的比重過大,則容易使泥漿泵產生堵塞甚至使混凝土的置換產生困難,使成樁質量難以得到保證。要充分發揮泥漿的作用,其指標的選取是非常重要的。這就要求在實際工程的施工中,根據工程的具體情況,合理地控制不同土層中泥漿的指標,本工程中的控制數據見表1所示。化學泥漿調制的好壞是鉆孔樁施工是否順利的一個關鍵性指標，根據施工經驗，本大橋用泥漿采用優質膨潤土、燒堿、纖維素制成，11、其各組成成分性能和用量如下：膨潤土：主要成分為蒙脫石，分鈣土和鈉土，使用時加入純堿改造成鈉土用于配漿。他具有相對密度低、失水量少、泥皮薄、穩定性強、固壁能力高、鉆具回轉阻力小、造漿能力大等優點。燒堿（Na2CO3）：調整泥漿的ph值，使其保證在810的偏堿性范圍內，以保證水化膜的厚度，提高泥漿的膠體率（穩定率）和穩定性，降低失水量，同時避免了因ph值過小而引起鉆頭銹蝕和粘土顆粒難于分解而降低粘度，也避免了ph值過大而引起粘土顆粒凝聚力減弱而造成裂解使孔壁坍塌。纖維素（cmc）：增加泥漿粘性，使土層表面形成薄膜而防護孔壁剝落并有降低失水量的作用。鉆孔中化學泥漿性能指標和用量如下膨潤土純堿占用土量12、纖維素占用土量水m3相對密度粘度pa.s酸性ph膠體率(%)砂率(%)1t5kg0.5 kg131.1-1.2019-238-109825、泥漿循環系統布置A、旋挖鉆孔不采用正反循環法施工，泥漿循環系統與正循環鉆孔略有不同，所以一旦泥漿中含有沉渣，那么直到鉆孔終了，沉渣還是隨著泥漿留在了孔底。所以要建立泥漿沉淀池，適時地把泥漿中的沉渣沉淀一下。另外適時地添加新鮮泥漿。造漿池鉆孔樁泥漿池沉淀池清除沉渣泥漿循環系統挖掘過程泵入泥漿澆筑混凝土排出泥漿B、回旋鉆機的泥漿循環系統是正循環，并且在鉆孔過程中，所鉆地下土是通過混入上升的泥漿排到孔外，所以會產生大量混有沉渣的泥漿，沉淀池中的沉渣必須及時清理并13、外運，否則會嚴重影響泥漿的質量，還會造成環境污染。6、鉆進成孔鉆孔前必須檢查鉆頭保徑裝置,鉆頭直徑、鉆頭磨損情況,施工過程對鉆頭磨損超標的及時更換。鉆孔過程中根據地質情況控制進尺速度:由硬地層鉆到軟地層時,可適當加快鉆進速度;當軟地層變為硬地層時,要減速慢進;在易縮徑的地層中,應適當增加掃孔次數,防止縮徑;對硬塑層采用快轉速鉆進,以提高鉆進效率;砂層則采用慢轉速慢鉆進并適當增加泥漿比重和粘度。鉆孔深度接近設計值時應停止鉆孔，用測繩符合鉆孔深度，避免超挖的情況出現，待挖至設計深度時應利用測繩進行復核，若測繩和鉆機儀表讀數不符時應以測繩讀數為準。注入泥漿過程中避免泥漿直接對孔壁進行沖刷，防止泥漿反14、復沖刷統一位置造成該部位出現塌孔等情況。A、旋挖鉆機施工過程中取出大量的地下土置于孔口附近，為了便于施工和避免孔口堆壓大量重物引起樁孔坍塌，現場安排50裝載機一臺，自卸車兩臺，將取出的土體全部運走。B、回旋鉆機鉆孔，將鉆具和泥漿泵等設備安裝就位，再次檢查吊桿中心、轉盤中心和樁位中心是否在同一鉛垂線上，其偏差必須小于20mm，合格后開始鉆孔，首先孔內注入泥漿，采用低轉速慢進尺進行；待鉆頭導向部分進入土層后，根據不同的土層采用不同的轉速和進尺速度進行鉆孔。尤其在易縮徑的地層中,應適當增加掃孔次數,防止縮徑。在鉆孔過程中，注入的泥漿在上升時會持續的將鉆出的渣土運送出孔外，所以必須做好沉淀渣土的及時外15、運。旋挖鉆機和回旋鉆機在作業時，都要及時填寫鉆孔記錄，在土質變化處撈取渣樣分析，判明土層地質情況，并與地質剖面圖相比較，適當調整鉆孔泥漿指標。并且在鉆孔前要仔細檢查鉆頭連接是否牢固，防止鉆機零部件、鐵件以及其他雜物掉入樁孔，以防造成鉆孔事故。7、檢孔檢孔：主要檢查孔徑、孔的垂直度和孔深。用籠式檢孔器檢測。檢孔器用22的鋼筋加工制作，其外徑等于鋼筋籠外徑加100mm，長度為6m。檢測時，將檢孔器吊起，把測繩的零點系于檢孔器的頂端，使檢孔器的中心、孔的中心與起吊鋼絲繩的中心處于同一鉛垂線上，慢慢放入孔內，通過測繩的刻度加上檢孔器6米的長度判斷其下放位置。如上下暢通無阻直到孔底，表明鉆孔樁成孔質量合16、格，如中途遇阻則表明在遇阻部位有縮徑或孔傾斜現象，則需重新下鉆頭處理，直至滿足鉆孔條件。鋼筋籠外徑+100mm8、鋼筋籠制作和安裝1）、鋼筋籠、聲測管的加工制作鋼筋籠的加工和制作集中在鋼筋加工場進行。根據原材的規格和吊機的起吊高度和起吊能力，分節加工制作。鋼筋的主筋接頭采用雙面焊接的方法，焊接長度必須滿足規范要求。在施工過程中，電焊工必須持證上崗。鋼筋籠的制作采用加勁筋成型法，具體方法是：制作時，按設計尺寸做好加勁筋（圓形箍圈），用石筆標出主筋的位置，把主筋擺放在平整的工作平臺上，并用石筆標出加勁筋的位置。焊接時，使加勁筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加勁筋標記，扶正加勁筋，并用木制直角板尺校17、正加勁筋和主筋的垂直度，然后點焊。在一根主筋上焊好全部加勁筋后，人工轉動鋼筋骨架，將其余主筋逐根照上法焊好。然后吊起鋼筋籠放于支架上，套上盤條筋，按設計位置布好螺旋筋并綁扎于主筋上，再對整個鋼筋籠進行加固焊接。鋼筋骨架在加強筋處還應焊接支撐筋，防止鋼筋籠在吊裝過程中發生變形。聲測管每根鉆孔樁按設計要求設三根，呈等邊布置，綁扎在鋼筋籠的內側，底部用鋼板焊接堵死以防漏水。隨鋼筋籠同時安裝，每吊放好一節鋼筋籠后，對檢測管內充水，看其水位是否下落，以判斷檢測管的嚴密性，確保澆注混凝土時不漏漿。2）、鋼筋籠的運輸和吊裝成型的鋼筋籠用專用平板車運至孔口。鋼筋籠的吊裝用16t吊車來完成，采用三點起吊的方法。18、第一、二吊點設在鋼筋籠頂部的加勁箍處，第三吊點設在骨架長度的中部偏下。起吊時，先起第一、二吊點，使骨架稍提起，再起吊第三吊點。待骨架離開地面一定高度后，第三吊點停止起吊，繼續提升第一、二吊點。隨著第一、二吊點不斷上升，慢慢的放松第三吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。人工配合把鋼筋籠扶三 點 起 吊 鋼 筋 籠正后慢慢放入孔內，同時解除第三吊點。鋼籠下放時嚴禁擺動碰撞孔壁。當骨架下到鋼筋籠頂部的加勁箍處，用40鋼軌穿過加勁箍的下方，將骨架穩定的支撐于孔口臨時平臺上，再按照上述方法起吊第二節鋼筋籠。軸線與第一節對準后，進行鋼筋接頭連接，焊接長度必須滿足規范要求。以此類推，直到全籠完成。用4根2019、的鋼筋與鋼筋籠的主筋相焊接并與孔口型鋼連接固定后，通過預埋在護筒四周的四個護樁打一道十字線，鋼筋籠的4根定位鋼筋再打一道十字線，通過二道十字線對鋼筋籠進行定位。二道十字線的交叉點如果在同一鉛垂線上，則鋼筋籠位置居于鉆孔樁的中心。二個交叉點在水平面上的投影的最大誤差不大于20。定位合格后，通過護筒頂標高，推算鋼筋籠入護筒深度并準確安裝定位。9、導管安裝1）、導管的選用和檢查導管采用直徑300mm、壁厚6mm的無縫鋼管。導管的連接采用絲扣式。并在二法蘭盤之間墊有4-5mm厚的橡膠止水墊圈。 在下導管前，首先檢查其是否損壞，密封圈、卡口是否完好，內壁是否光滑圓順，接頭是否嚴密。再進行水密承壓和接頭抗20、拉實驗，以檢查導管的密封性能、接頭抗拉能力。具體實驗方法如下: 平整好場地，每隔一米鋪設方木一根并找平。 在方木上安裝放置導管，每五根連成一體，上好前、后封蓋。 向拼裝好的導管內灌入70的水，然后接好輸風管，輸入計算好的風壓力，經計算為9個大氣壓（即 895kpa）。具體計算過程如下：p1hc-2w1混凝土的重度，取124kn/m3hc導管內砼最大高度，取hc40m（約為樁長的2/3）2井孔內泥漿的重度，取21.08kn/m3hw井孔內泥漿的深度，取hw60m。p導管可能受到的最大壓力（kpa）則： p2440-1.0860895.2kpa化為大氣壓：p895.2103/1.011058.9個21、大氣壓 將導管在恒壓下前后滾動，并持壓15min，觀察其接口處是否漏水、周身是否有變形，來驗證導管的密封性、承壓和抗拉性能。2）、導管長度的計算和吊放以實際孔底標高和孔口架之間的距離來配置需要導管長度，并欲留30-50cm的懸空高度。拼裝時要嚴格檢查導管內壁和法蘭盤表面，確保干凈無雜物，變形和磨損嚴重的導管嚴禁使用，導管的吊放用汽車吊，要確保其居于孔的中心位置，下放速度要慢，防止卡掛鋼筋籠骨架。10、清孔導管安裝完畢后使用鋼絲測繩測量孔深，并計算沉淀層厚度，若沉淀層厚度0.2d（d：樁基直徑）則不需要清孔；若沉淀層厚度0.2d則需要進行清孔。A、旋挖鉆機成孔的清孔，利用泥漿泵將新鮮泥漿通過導管22、不斷泵入孔底，將孔底沉渣置換出來。當沉淀層和泥漿指標符合要求時，便可以進行水下混凝土澆筑。B、當使用正循環回旋鉆鉆進時，成孔后，停止進尺，稍提鉆錐離孔底10cm20cm空轉，并保持泥漿正常循環，以中速將低密度泥漿壓入，八孔內懸浮鉆渣較多的泥漿置換出來?；炷翝仓澳酀{指標 當各項指標滿足以上數據時，即可終止清孔，并準備水下混凝土的澆注工作。11、澆筑水下混凝土水下混凝土的灌注應該在最短的時間內完成。安裝導管時應將連接螺栓對稱擰緊，防止漏氣。導管應隨安裝隨放入孔中，直到導管底口距孔底40厘米左右為宜，然后安裝好料斗和隔水栓。首盤混凝土澆筑量按以下公式計算確定，計算公式如下：VD2/4（H1+H223、）+（d2/4）h1式中：V灌注首批混凝土所需數量（m3）D樁孔直徑（m）H1樁孔底至導管底端間距（m）H2導管初次埋置深度（m）d導管內徑（m）h1樁孔內混凝土達到埋置深度H2時，導管內混凝土柱平衡導管外（或泥漿）壓力所需的高度（m）計算首批混凝土量后，要保證導管埋入混凝土內不少于1米。在澆筑過程中導管埋深控制在2m-6m范圍內，導管埋深通過測錘測量，并根據灌注的混凝土數量進行校核。提升導管要嚴格控制導管的埋深和速度，防止將導管拔出混凝土面造成斷樁。為防止鋼筋籠上浮，在混凝土頂面接近鋼筋籠底部時應保持稍大的埋深，并減慢灌注速度，當孔內混凝土頂面進入鋼筋骨架1m2m后，適當提升導管，減小導管埋24、深，增大鋼筋骨架下部的埋置深度?；炷凉嗟皆O計高度后，超灌50100cm的混凝土，以確保樁頂混凝土質量。本標段中，樁基最大直徑為1.6m，樁長均為64m，每根所需首灌混凝土方量為不小于V1.62/4（0.4+1）+（0.2852/4）（64-1.4）1.1/2.4=4.645m3。在首盤混凝土澆筑時將采用3m3的大料斗，配合以混凝土運輸車連續放料，使首盤混凝土連續澆筑數量保證不少于6m3。12、鉆孔灌注樁質量控制措施1）、樁位確定后及時埋設保護樁，樁位和保護樁應有明顯區別且埋設牢固不易被破壞。2）、相鄰樁位中距5m內的任何灌注樁的砼完成后24h以上才能開始樁的鉆孔，以避免干擾鄰樁的砼的凝固。325、）、旋挖鉆機下部鋪設鋼板，防止鉆機在施工過程中產生沉降，影響鉆孔質量。4）、在雜填土、流沙土中施工時，加大泥漿比重，增加粘度，以便形成較好的孔壁，防止塌孔。5）、旋挖鉆機鉆孔作業時，泥漿泵向孔內注入泥漿時避免泥漿直接沖刷孔壁，造成泥漿沖刷處塌孔。6）、由于泥漿重復利用，利用多次后泥漿將不再適合使用，應定期對泥漿進行檢測，如不合格應立即補充新鮮泥漿或更換全部泥漿。7）、鉆機初次鉆進時，應觀察鉆頭鉆進情況，如發現鉆進緩慢或不鉆進應適當調整鉆頭斗齒角度，加快鉆進速度，提高施工效率，避免施工時間過長而出現意外事故。8）、鋼筋籠吊裝時采用三點起吊，避免因吊裝引起的鋼筋籠變形。9）、每安裝完一節鋼筋籠及其26、檢測管，立即對檢測管內充水，看其水位是否下落，以判斷檢測管的嚴密性，確保澆注混凝土時不漏漿。10）、鋼筋籠向孔內下放時，應垂直輕放，避免鋼筋籠和孔壁刮蹭，造成塌孔和沉淀物。11）導管安裝時每節導管間必須安裝橡膠圈，導管接縫嚴密，無漏水。12）首盤混凝土必須連續澆筑，不得中斷。13）保證混凝土澆筑時導管埋深在26m之間。13、其它注意事項1）、現場施工技術人員配置及注意事項本工程配備橋梁工程師1名，技術員3名，流動技術人員若干。在本橋樁基施工中橋梁工程師、固定技術員能充分滿足工程正常施工，但工程重點工序，隱蔽工程施工時需24小時配備技術人員全程旁站控制，所以仍需配備若干有豐富施工經驗的技術員。227、）、鉆孔灌注樁混凝土保護層控制鉆孔灌注樁為隱蔽工程，鋼筋籠埋與地下，為了更好的控制保護層厚度，除嚴格控制樁孔的垂直度以外，在鋼筋籠吊裝完成后，必須嚴格進行鋼筋籠的對中，使事先做好的鋼筋籠上的十字絲與護樁的十字絲重合。同時安置預制的砼墊塊，沿樁長方向間距不超過2m，橫向周邊不少于4塊。第三章 重點工程施工措施結合本標段橋梁所經區域的實際情況，在主線跨機場路大橋鉆孔灌注樁工程中，我部將水中樁施工和跨機場路保通施工列為本分項工程中的重點工程。一、水中樁的施工本橋的水中樁較多，為了保證水中樁的施工質量，我單位決定對池塘中的施工區域進行清淤回填，修筑圍堰，將水中樁所在區域的池塘水排干后，挖機將淤泥清除至28、施工區域外，并配合大型推土機進行回填，經過充分壓實至壓實度滿足規范要求，方可進行水中樁的施工，這樣也可保證將來箱梁澆注時的支架搭設。并且在鉆機的選擇上，選擇自重小、且在水中樁施工中穩定性好不易產生不均勻沉降的回旋鉆機進行鉆孔作業。水中樁施工時所用護筒，長度達到5m，能夠深入到塘底硬土層，可有效的防止回填土的坍孔。水中樁施工時應切實做好準備工作，施工時做到統一協調、緊張有序、準確、快速、高效。重點注意事項：1、護筒埋設時護筒底必須埋入塘底硬土層；2、泥漿相對密度配制應比陸上樁稍大；3、做好準備工作，保證施工速度快，施工時間短。二、機場路中央分隔帶中樁基的施工本橋所跨的xx機場路是本區域內重要交通29、道路，設計時速快，交通量大，所以必須充分做好保通工作，才能保證交通和施工的安全。安排1臺旋挖鉆機進行主線跨機場路大橋的樁基施工。旋挖鉆機有著施工速度快、效率高，不產生泥漿，移動方便的優點，影響被交道路通車時間短，便于快速施工機場路中央分隔帶中的樁基。A、施工準備與當地道路主管部門協商后拆除橋區內新機場路兩側及中央分隔帶路緣石及綠化帶，為旋挖鉆機施工創造有利的場地條件。利用布設的導線點及三角控制網，精確測放出樁基位置，打設木樁標示。測量過程中采用一個導線點放樣，利用另一個點校核的方法確定樁位。B、泥漿制備在樁位旁，機場路外側配制化學泥漿用于樁孔護壁，方量至少250m3滿足至少兩根樁基的施工，?；?0、學泥漿采用優質膨潤土、燒堿、纖維素及水配制而成。C、鋼筋籠制作、安裝鋼筋籠的加工和制作集中在鋼筋加工場進行。根據原材的規格和吊機的起吊高度和起吊能力，分節加工制作。鋼筋的主筋接頭采用雙面焊接的方法。鋼筋籠運輸采用3t裝載機牽引平板車進行。平板車長度與最長一節鋼筋籠長度基本相等，以防止鋼筋籠在運輸過程中變形。鋼筋籠吊裝采用16t汽車吊進行，最大起吊高度13m。鋼筋籠采用3點起吊法吊裝，以減小鋼筋籠起吊時的彎曲變形。為減少兩節鋼筋籠之間的連接時間，縮短樁基施工影響被交道通車時間，同時安排4名電焊工進行鋼筋焊接作業。D、護筒安裝新機場路中央分隔帶寬2m，其樁基直徑1.6m，護筒采用直徑1.8m定型鋼31、護筒，在滿足樁基施工的同時又能避免護筒直徑過大造成被交道路路面的破壞。護筒安裝采用旋挖鉆機自行安裝，無需人工挖埋，節省了施工時間。E、鉆機就位由于旋挖鉆機自重太大（60t左右），且行走方式為履帶行走，對被交道路，瀝青路面破壞較大，為避免鉆機行走對原路面的破壞，在鉆機行走履帶下鋪設2cm厚橡膠墊板，能有效避免鉆機履帶對瀝青路面的破壞。鉆機就位占用被交道路的半幅，被交道路行車統一指揮由另一側路面通過。F、旋挖鉆進配制好的化學泥漿通過橡膠管輸送至樁孔內，避免泥漿對被交道路面的污染。選用1cm厚鋼板制作成8m8m的渣土臨時堆放地，旋挖鉆機取出的渣土，堆放制作的鋼板上，避免渣土直接污染被交道路，同時避免32、轉移渣土時對被交道路造成損壞。G、砼澆注砼澆注時由于料斗頂面距路面高度較大（1.62.0m），部分樁基砼澆注時砼運輸車無法靠近傾瀉砼。使用工字鋼制作成楔形停車平臺，以便砼運輸車?？啃读?。同時避免填筑土平臺造成對路面的污染。工字鋼楔形停車平臺400cm40cm砼澆注時樁孔內泥漿溢出孔口，在橋梁系梁位置挖設儲漿池，避免了泥漿直接污染路面。儲漿池內設泥漿泵將樁孔內排除泥漿泵進入泥漿池。儲漿池尺寸略小于系梁尺寸，避免泥漿浸泡系梁基坑造成基坑承載力的下降。砼運輸車傾瀉完砼后，使用鐵鍬和埽把砼運輸車卸料口打掃干凈，避免運行中造成的路面污染。H、路面清洗砼澆筑完成后，使用高壓水清洗施工路面，將路面殘留渣土、33、泥漿及砼清洗干凈，保證恢復通車后不受施工的影響。（2）、中央分隔帶樁基施工安全保通方案被交道中央分隔帶中的樁基施工，將占用施工路段的半幅路面進行施工，并嚴格按照路政管理要求嚴格設置標識、標牌。（1）在離施工封閉區320m的位置，設置“前方施工，車輛慢行”的警示牌；（2）在離施工封閉區300m的位置，設置限速標志 “限速60km/h”標志牌；（3）在離施工封閉區200m的位置，設置限速標志 “限速40km/h”標志牌；（4）在離施工封閉區100m的位置，設置限速標志 “限速20km/h”標志牌；（5）在離施工封閉區30m的位置，設置限速標志 “限速5km/h”標志牌；并在靠近轉向的位置設置“右道34、封閉，向左改道”的警示牌；靠近施工便道位置，設置“內有車輛出入”的警示牌；（6）、導向范圍內設置反光錐形桶，并設置向左改道的標示牌，引導車輛變道行駛；（7）、交通指揮人員4名進行24小時值班，指引車輛減速、變道行駛。（8）、在樁基施工時，由于分流車道車輛較多，為切實保證非機動車的運行安全，在被封閉道路一側開通一道非機動車車道，寬度為1.5m，用鋼管維護。并設置明顯讓機動車和非機動車分開行駛的警示牌。（9）、在離開施工區域30m的位置，設置警示解除的標示牌，并設置“限速80KM/h”的警示牌施工結束后，撤離反光錐形桶及標志牌恢復正常通車。交底人簽名： 日期： 年 月 日被交底人簽名： 日期： 年 月 日注：技術交底一式兩份，交底人一份，被交底人一份