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1、xx一公司xx中高速公路第 八 合 同 段xxxx河大橋（主橋）懸灌箱梁施工方案編制人:審核人： 批準人: 主橋懸灌箱梁施工方案一、編制依據1、公路橋涵施工技術規范(JTJ041-2000)2、公路工程質量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004)3、湖北省交通規劃設計院xxxx大橋設計圖二、工程概況xx大橋主橋上部結構為55+80+55米連續箱梁，主橋預應力混凝土連續梁為單箱室梁，左右幅分離,箱梁頂寬12。75m，底寬7m，懸臂端長2.875m，腹板為直腹板,腹板厚度5536cm，底板厚度5725cm，頂板厚度32cm,中間支點根部梁高4.4m，跨中梁高2。0m，全橋僅在支點處設有橫隔板.其2、橋面橫坡以箱梁兩側腹板不等高實現,箱梁底板自根部至跨中按圓曲線變化。xx大橋主橋位于直線上.主橋梁箱采用縱、豎、橫三向預應力，縱向束采用12j15。24、16j15。24低松弛鋼絞線，ovm15-12、 ovm1516型錨具，予應力制孔采用102、92波紋管；豎向束采用32高強精軋螺紋鋼,YGM型錨，予應力制孔采用43波紋管；橫向束采用3j15.24低松弛鋼絞線，YMB153型錨具(張拉端）及P型扁錨（固定端）,予應力制孔采用6019波紋管。主梁采用50號混凝土。連續梁各墩處0號節段長12 m,共計混凝土153。7m3；兩邊跨各有14m的現澆段，邊跨合攏段根據現場情況采用支架現澆施工，中跨合攏3、段采用剛性吊架現澆，其余各跨由掛籃懸澆施工，梁體自0號節段左右各劃分為9個懸澆段對稱布置,節段長度分別為3。0m和4.0m，節段最大重量位于3#段，重108。6噸。連續梁共計混凝土3742m3，鋼絞線187。979t，高強度精軋螺紋鋼41.086t，級鋼筋601。072t。三、本橋施工主要組織機構施工現場主要負責人如下：總體現場施工負責人:姜國慶施工總體技術負責人：雷正茂主橋施工隊隊長：和建平現場技術負責人：丁馬利 鐘海江綜合作業班班長:貝德華四、施工計劃及勞動力安排1、施工進度計劃安排橋幅墩號承臺墩柱0號塊掛籃上19段掛籃下邊跨合攏中跨合攏右幅18完6.57。57.20 10。210.10 4、10.2011。20195。256.20 7.208.510.1710.2511。5 左幅18完7.30 10。5 10。25 1.25 1.30 2.15 3.27 196。10 7。10 10.25 11.15 2.25 3。2 3.17 2、主要施工機具名稱規格單位數量吊車25T臺1砼運輸車8m3輛6砼輸送泵三一60C臺1電焊機BX400臺8對焊機UN100臺2彎曲機臺3切斷機臺3千斤頂400T臺43、主要周轉材料、 掛籃4套,半幅兩個T構同時施工.、 側模5套，其中4套隨掛籃施工,第5套用來施工另半幅的兩個0號塊。、 現澆段支架2套，半幅兩個現澆段平行施工。4、勞動力安排序號工種數量15、木工102鋼筋工203混凝土工104起重工205雜工56預應力施工12五、總體施工方案介紹主橋0塊采用以承臺為基礎支架施工；主橋箱梁19塊采用菱形掛籃懸臂澆注，各塊段砼全截面一次澆注；邊跨現澆段、邊跨合攏段采用支架法現澆施工，全截面砼一次澆注;中跨合攏段采用預埋吊架施工，全截面砼一次澆注.箱梁砼為C50高標號砼，由攪拌站集中生產，砼攪拌運輸車運輸至施工點,然后用砼輸送泵泵送至工作面。砼澆注采用分層法澆注,底板以及腹板可以一次澆注完成,腹板分層澆注,分層厚度30cm左右.砼澆注方向盡量由掛籃的前端向后端澆注。砼的澆注順序:先澆注完成底板和腹板根部，在底板倒角處設置壓艙板，然后澆注腹板,再次澆注頂6、板兩側翼緣板,頂板中部，最后澆注腹板倒角區頂板。六、掛籃的結構及形式（一)掛籃的選型根據設計文件要求和我部的現場條件擬選用菱形掛籃進行懸掛施工。（二）掛籃的結構形式掛籃主要由以下幾個部分組成:主桁架、橫梁、走行系統、掛籃底模、懸吊系統、后錨系統。其總體構造布置詳見附件：掛籃總布置圖.1、掛籃主桁架系統:本工程采用菱形掛籃桁架。桁架幾何形式及尺寸如圖所示:主桁架是掛籃懸臂承重構件，是由槽鋼拼裝而成的菱形結構。主桁架均采用232槽鋼，各桿之間采用16mm厚鋼板和22普通螺栓連接。2、掛籃的后錨固系統后錨是主桁架的自錨平衡裝置,由錨固扁擔梁、豎向預應力筋、連接錨桿、千斤頂組成。每根主橫縱梁尾部用3根7、32精軋螺紋鋼筋作為連接錨桿,錨固在箱梁砼預留孔內。單片菱形架設置6個錨固點,一只掛籃設置12個錨固點.3、掛籃的吊掛系統懸吊系統是固定模板支架和操作平臺的,由底籃前懸吊、后懸吊和模板懸吊三大部分組成。a、底籃前懸吊由2根20mm厚的16Mn鋼板作為主吊帶，2根32精軋螺紋鋼筋作為輔助吊桿，錨固于前上橫梁；后懸吊由4根32的精軋螺紋鋼筋作吊帶，全部錨固于以澆段底板上。b、內模支架安裝于2組內模導梁上，內模導梁前端由1根32精軋螺紋鋼筋錨固于前上橫梁上,內模導梁后端由2根32精軋螺紋鋼筋錨固于以澆砼梁段上。c、側模支架安裝于1組內模導梁上（單側)，導梁前端由1根32精軋螺紋鋼筋錨固于前上橫梁上，8、內模導梁后端由2根32精軋螺紋鋼筋錨固于以澆砼梁段的翼緣板上。d、吊桿采取的安全措施：掛籃的吊桿均在使用前進行預拉，然后套上保護管.后橫梁設1根保險吊桿,前橫梁設2根保險吊桿。吊桿在箱梁截面上的布置分別如圖所示。4、掛籃的走行系統a、行走系統包括后反壓、滑道和牽引設備。走行前在主桁架下鋪設滑道，并將滑道與箱梁豎向筋錨固牢固;拆除后錨固,使走行輪反壓在滑道扣緣下;在滑道前端設一牽引點，用手拉葫蘆牽引緩慢勻速向前移動。b、掛籃走行到位后，在主縱梁前支點下設兩根鋼枕，加強支點受力。5、掛籃的模板系統掛籃的底模采用定型鋼模板，鋪設在底模縱梁上，縱梁支撐于前、后下橫梁上。側模全部采用組合鋼模板，內外側模9、均采用10槽鋼加工成桁架,使之成為一個整體。外側模板及箱梁翼緣板模型安裝于1組（單側）側模導梁上，與掛籃同時移動。七、施工方案(一）0號塊施工方案1、工序流程（1）安裝0號塊施工支架。（2）安裝分配梁、鋼楔塊。（3）安裝底模及外側模.安裝時注意底模及側模線型變化，注意預留下沉量。（4）安裝端模.（5)綁扎底板、腹板及橫隔墻鋼筋，安裝豎向預應力鋼筋并固定。（6）安裝內箱模板及支架。（7）綁扎頂板鋼筋及安裝橫向束。(8）檢查合格后澆注砼。(9）混凝土達到設強度的80后，按順序張拉縱向、豎向、橫向預應力筋并壓漿封端。2、模板模板分為底模、側模、內模及端模。分別做如下設計：1）、底模0#段箱梁底模，采10、用大塊的厚6mm的鋼模板，縱橫肋采用705mm角鋼加強，底模設置需考慮橋的縱橫向坡度.在貝蕾梁上安裝拆除模板用的鋼楔塊，在鋼楔塊上安裝三角支架。最后在三角支架上鋪設底模板。2)、外模,采用6mm厚的鋼模板，模板支架用10槽鋼組焊成桁架結構，考慮模板的通用性,外模使用每個T構上2個掛籃的外模.通過分配梁落于貝蕾梁的支架體系上，并用鋼楔調整側模高度，外側模安裝后用穿心拉桿與內側模對拉固定。3）、隔墻模板及內側模,考慮0#塊內梁體截面變化大，模板通用性差，擬采用木框架貼竹膠板組合模板,內模安裝就位后,與外側模用穿心拉桿相連加固。內模支撐體系采用鋼管支架，鋼管支架落于平置在底板鋼筋上面的方木上，方木用11、鋼筋支腿支撐在底模上。4）、洞孔模板，在隔墻上有1個170*100cm的人孔，人孔模板用組合木模拼裝，用四周的鋼筋支撐固定。5)、端頭模板：端頭模板是保證0塊端部及預應力管道成型要求的關鍵，端模擬利用50mm5mm角鋼或其他型鋼和6mm鋼板加工制作成鋼模板,與內外模聯結固定采用鋼筋及型鋼點焊（根據需要加密）,以便拆模。3、預應力筋（束)單獨一個0#塊縱向有34束鋼絞線，其中有4束為錨固束，其余均為通過束；腹板內有80根高強精軋螺紋粗鋼筋；頂板內有橫向束17束3j15。24。4、鋼筋單獨一個0號塊有普通級鋼筋23。61t。5、混凝土澆注方式采用砼輸送泵直接將砼泵送至澆注地點。澆注次序是從橫隔墻開12、始澆注底板,并且在腹板上設置澆注點以補充底板，橫隔墻和4個腹板依次循環澆注,直至底板澆注完畢；底板澆注完畢后，依然采用橫隔墻和4個腹板作為澆注點依次循環澆注，直至橫隔墻和腹板澆注完畢；然后澆注腹板倒角至倒角澆注完畢；最后澆注頂板砼，從一側平行倒退施工，直至澆注完畢。6、預埋件除了主體圖上要求安裝的預埋件：泄水孔及托架預埋件，防撞墻預埋筋外，還應按掛籃設計預埋掛籃錨固筋和吊帶孔.7、支架支架是固定在承臺和墩身上以承擔0#塊模板、混凝土和施工荷載的重要受力結構。支架采用3258的鋼管樁+I32作為承重柱，36作為承重梁與鋼管樁、I32構成框架結構，并且將框架與墩身預埋件連接穩固，縱橫用貝雷片作為分13、配梁，三角架用來調節底模坡度,側模支承在2*36導梁上，為減少支架的非彈性變形,三腳架和側模下支墊鋼楔，以便調整模板標高和拆除模板。為了保證支架的整體穩定性，除了將支架和墩身連接成整體外,還用預埋在承臺內的精軋螺紋鋼筋向下拉緊貝雷梁，平衡施工時的不平衡荷載,同時提高了支架的安全性。支架布置圖附后.（二）臨時支撐體系方案臨時支撐體系是懸灌施工的安全裝置，用來平衡施工過程中出現的不平衡荷載.（布置圖附后）1、臨時支撐體系的設置與安裝（1)、承臺施工時前后兩側各預埋4根拉桿，拉桿采用32精軋螺紋鋼筋;（2）、0號塊施工時在底板上對應承臺上的精軋螺紋鋼筋預留4個拉桿穿孔 ；（3）、0號塊施工時在墩頂兩14、側安裝臨時剛性支座，每側安裝4個。支座采用325*8的鋼管樁，鋼管樁內用10mm鋼板做“+”型加勁肋，并且上下用10mm的鋼板封閉;（4）、0號塊支架拆除后，用32精軋螺紋鋼筋連接承臺預埋鋼筋，穿過預留孔,在箱梁底板內拉緊錨固；2、臨時支撐體系的解除（1）、邊跨合攏后，先解除邊跨一側的拉桿和臨時支座，然后解除中跨一側的拉桿和臨時支座；臨時支撐體系解除后才能進行中跨合攏.（三）掛籃懸澆施工方案主橋梁體1#-9#節段采用菱形掛籃單幅獨立對稱懸澆施工。臨時支撐體系安裝完畢后，用1臺20T吊車組拼、安裝掛籃.1、施工工序流程（1)在0號節段上對稱拼裝兩只掛籃，拼裝順序為:a) 安裝掛籃滑道；b） 組拼15、掛籃框架及橫聯，菱形架直接拼裝在0塊位置；c） 安裝掛籃后錨固、前上橫梁、下橫梁、外模走行滑梁及吊桿；d) 在下橫梁上安裝底模分配梁，然后安裝底模;d） 安裝內模滑梁及吊桿，在滑梁上安裝內模； e) 將外模沿滑梁向前拉移至1#塊位置；(2）1#塊施工a) 調整模板標高、線形，注意設置預拱度，然后用千斤頂固定模板位置；b) 安裝端模,并與外模、內模連接加固定位;c） 在端模上安裝張拉束喇叭管定位；d) 綁扎底板及腹板鋼筋，同時安裝底板波紋管、螺旋筋并定位; e) 安裝腹板波紋管、螺旋筋并定位,安裝豎向預應力筋及壓漿管并固定；f) 用穿腹拉桿加固內模和外模，拉桿外套PVC管；g) 安裝頂板鋼筋，安16、裝波紋管、螺旋筋并定位；h） 用32精軋螺紋鋼對拉外側模的上口和下口，加固外側模;i） 砼澆注前再次測量標高，控制預拱度;j） 檢查合格后灌注混凝土，應先從腹板處下落砼澆注底板和倒角，再分層澆注腹板砼，然后澆注頂板倒角，最后澆注頂板砼；k) 覆蓋并及時養護砼;l) 達到張拉強度后張拉縱向張拉束并壓漿。3、掛籃的走行（1)解除外模、內模錨固落于滑梁上，將底模后橫梁與外模滑梁用32精軋螺紋鋼臨時連接后，解除底模的后錨固；(2)下落底模平臺，使底模平臺僅由前吊帶和外模滑梁懸吊。(3）鋪設滑道，解除掛籃后錨固,用4臺50噸螺旋千斤頂同時施頂兩只掛籃的前支座，在前支點下加設滾杠，用手拉葫蘆使主梁連同掛外17、模及底模系統前移到位。（5）連接主梁后錨固筋，安裝底模后吊掛；（6）重復1號塊施工流程步驟中的a）b)項進行2號塊施工.（8)重復以上步驟，完成29號節段施工.（四）懸澆施工的控制方案1、施工控制的原理由于箱梁在懸臂澆筑施工時受砼自重、日照、溫度變化、墩柱壓縮等因素影響而產生豎向撓度，砼自身還存在收縮、徐變等因素，也會使懸臂段發生變化，為使合攏后的橋梁成型及應力狀態符合設計要求，達到合攏高程誤差控制在15mm以內的要求，最大限度地使實際的狀態（線型)與設計的相接近，必須對各懸臂施工節段的以撓度為控制的進行觀測控制以便在施工及時調整有關的標高參數，為下節的模板安裝提供數據預報，確定下節段合適的模18、板標高.由于本橋施工所用的掛籃與設計采用的掛籃重量誤差不大，撓度控制采用設計圖紙中的數據進行。施工時建立施工控制網絡，確保合攏精度，觀測內容主要有以下幾點:。掛籃模板安裝就位后的撓度觀測;。澆筑前預拱度調整測量；。砼澆筑后的撓度觀測；。張拉前的撓度觀測；.張拉后的撓度觀測；.已完成各階段之荷載及溫度、徐變收縮引起的撓度計算、觀測；.合攏段合攏前的溫度修正；.溫度觀測;i.撓度觀測的關鍵是每日定時觀測,時間宜選在每日溫升前上午8：00-9:00以前。合攏段應在施工前進行連續24h（每次間隔2h）觀測，提供合攏前的數據。為控制撓度，應該在混凝土施工完成并達到設計要求的張拉強度后進行預應力束的張拉,19、應按齡期及強度進行雙控，一般在混凝土施工后3-4天方進行張拉以減少張拉時的混凝土收縮徐變值，使永久應力滿足設計要求，相應減少張拉后產生的撓度。2、施工控制的原則:1）、懸臂合攏段相對高差在15mm內,軸線誤差在10mm內。2)、橋面線型調整引起的橋面鋪裝層厚度增減平均值符合設計要求，3、施工控制的方法1)、施工控制測點布置:在梁段端部左右腹板中間、箱梁橫向中部幾翼緣板邊緣位置分別埋設短鋼筋（16，頂部打磨光滑，標高比本梁段測點處的施工立模標高高出5mm8mm）作為固定觀測點。2）、觀測時間：溫度影響主要是日照影響立模放樣和日常測量，因此放樣與日常測量宜安排在早晨8點以前，否則必須進行修正，并且20、每天將已澆完的梁段控制點進行復測后進行數據匯總，觀察變化,分析原因，并及時調整立模標高。為保證成型后大橋的中線、標高準確無誤，確保中跨順利合攏，必須制定周到、合理的施工控制方案，以測量作為搜集數據的外業手段并嚴格執行控制方案.具體如下:a、測量方案的選擇線形控制是懸臂灌筑過程中對各梁段線形的動態控制過程，準確地定位施工中梁體頂面、底面標高和縱橫向位置，并將其與理論數值進行比較，找出其偏差值后對偏差進行分析研究，然后找出修正值，指導下一梁段施工。從而使連續梁頂底面線形平順，各部的高程誤差滿足設計和規范要求。懸灌施工時梁體線形變化是一個不可逆的過程，若測控不及時、不準數據丟失或失效,將無法通過二次21、施工或測量予以補救。因此，在梁工前就要對測量的方法、時間、布點、位置、次數和精度等內容的實案進行認真研究，在實際的施工中我部擬采用如下辦法進行控制：將儀器置于梁上，以0號段上所設的水準點為準進行測制。從理論上講,此法會受到兩個T構墩身壓縮下沉不等的影響，此下沉值一般較小，不會超過合攏允許值，并可在合龍前提前4個節段聯測時進行調整消除.此法的優點是簡單易行、速度快、不受地形，在任何條件下都可采用.（五）現澆段施工方案主橋邊跨現澆段為14m，采用滿堂支架現澆施工，先將地基整平后，再碾壓夯實，在地坪上搭設滿堂支架施工現澆梁段.1、工序流程（1)地基處理采用3：7灰土分層夯實，并檢測地基承載力滿足要求22、。（2）在地坪上搭設滿堂鋼管支架。支架根部設置鋼墊片，鋼墊片放在方木和鋼管之間，方木平置在地坪上。（3)支架頂部用U托調節底板和側模標高。（4）U托頂安裝大方木作為分配梁承受上部荷載。(5）大方木上撲小方木作為底模骨架。（6）小方木上普竹膠板作為面板。（7）側模立面同樣采用方木和竹膠板組合,坐于底膜上，即“底包梆。側模與內模用拉桿連接,且外部用U托支撐加固在支架上。（8）安裝箱梁底板、腹板鋼筋及預應力束。（9)安裝內模支架.同樣采用鋼管支架,但鋼管支架不是坐落在方木上,而是支承在預制的砼墊塊上，砼墊塊支承在底模上。（10)安裝頂板鋼筋.(11)檢查合格后澆注砼。(12)張拉縱向預應力束并壓漿封23、錨。（須在合龍段施工完并達到設計強度的80以后張拉）（13）張拉豎向預應力鋼筋并壓漿封端。（14）張拉橫向預應力鋼筋并壓漿封端.2、模板底模、側模、內模均采用木模，端模也采用木模.3、預應力筋（束）單獨一個現澆段端部底板縱向有14束鋼絞線錨固，頂板橫向有20束3j15。24鋼絞線錨固；腹板內有30根高強度精軋螺紋粗鋼筋.4、鋼筋現澆段共有普通鋼筋20t。5、混凝土澆注方式采用泵送砼直接將砼送至澆注地點。先澆注底板,再澆注腹板，最后澆注頂板.6、預埋件按照主體圖上要求安裝泄水孔及托架預埋件、防撞墻預埋筋、伸縮縫預埋筋等。(六）合攏段施工方案合攏施工是連續梁體系轉換的重要環節，對保證成橋質量至關重24、要。剛構合攏原則是低溫灌注。合攏前使兩懸臂端臨時連接，保持相對固定，以防止合攏混凝土在早期因為梁體混凝土的熱脹冷縮開裂。同時選擇在一天中的低溫、變化較小時進行混凝土施工，保證混凝土處于溫升、在受壓的情況下達到終凝，避免受拉開裂.按照設計的合攏順序為先兩個邊跨合攏再中跨合攏，而后完成體系轉換。形成連續剛構。“T”構合攏順序詳見設計圖。1、邊跨合攏段的施工xx大橋邊跨合攏長度2。0m。計劃在主墩T構懸灌施工即將完成前的一個星期左右，完成邊跨現澆段施工.然后將現澆段和T構梁面上的雜物清理干凈，T構施工必須的施工機具放置在指定位置（0號段上)。接著將T構及現澆段上的所有觀測點高程精確測量一遍。比較邊跨25、合攏段兩側兩個梁段的頂面高程，如果其高差3cm.k、定期或不定期地更換油泵、千斤頂上的易損件和液壓油，保證機械在需要的時候能夠正常運轉.l、張拉現場須有明顯標志，與該工作無關的人員嚴禁入內；張拉或退楔時，千斤頂及錨具后面不得站人，以防預應力筋拉斷或夾片飛出傷人；油泵運轉有異常情況時，要立即停機檢查。在測量伸長量時，要停止開動油泵.m、控制張拉力。張拉鋼鉸線達到控制張拉力時，不關閉油泵，而繼續保持油壓2分鐘，以補償鋼鉸線的松弛所造成的張拉力損失,并檢驗張拉結果。然后測量并記錄控制張拉力下的鋼鉸線伸長量.當出現伸長量超標時應從如下方面入手分析:張拉設備的可靠性即千斤頂與油泵的標定是否準確；彈性模量26、計算值與實際值的偏差;伸長量量測是否準確;理論伸長值計算是否正確等方面查找原因.、滑絲和斷絲的判斷張拉完畢卸下工具錨及千斤頂后，目視檢查斷絲情況：仔細察看工具處每根鋼鉸線上的夾片壓痕是否平齊，若不平齊則說明有滑絲;察看本鋼鉸線尾端張拉前標注的平面是否平齊，若不平齊則說明有滑絲。豎向預應力筋張拉：豎向預應力筋采用精軋粗螺紋鋼筋，標準強度為750MPa。具體操作：清理錨墊板,在錨墊板上做伸長量的標記點并量取從鋼筋頭至錨墊板標記點之間的豎向距離1作為計算伸長量的初始值安裝工作螺帽安裝千斤頂安裝聯結器與張拉桿（精軋粗螺紋鋼筋)安裝工具螺帽初張拉至控制張拉力的10張拉至50.4噸持荷25min緩慢卸載至27、48噸旋緊螺帽卸去千斤頂及其他附件量取從鋼筋頭至錨墊板上標記點的豎向距離2為計算伸長量終值計算實際伸長量=21，將該值與理論計算值比較若誤差在6內則在24h內完成壓漿,若誤差超出6%則分析處理.張拉時的注意事項1）、張拉時調整千斤頂位置，使千斤頂中心與粗鋼筋中心在同一直線上.2）、張拉后要用加力桿旋緊螺帽，確保錨固力。3）、每束及每輪張拉完成后作出標記防止漏張拉及壓漿。4)、伸長量量測以粗鋼筋頭至錨墊板上的固定點的豎向距離為準。5）、張拉時每段梁的橫向應保持對稱6）、每節段懸臂尾部的一組豎向預應力粗鋼筋留待與下一節段同時張拉，以使預應力在混凝土接縫的兩端均能發揮作用。7）、在擰緊螺帽時要停止開28、動油泵。8）、聯結器的兩端聯結的粗鋼筋長度要保持相等并等于聯結器長度的一半，避免長度不一導致過短的一側粗鋼筋滑脫失錨。4、孔道壓漿及封錨(1)、孔道壓漿前的準備工作、操作人員要掌握水泥漿配合比。、施工時要沖洗管道后再用空壓機吹去孔內積水，其中壓縮空氣不能含有油污。水泥漿在拌漿機內按照：先放水,再放水泥、膨脹劑，最后放減水劑的順序。拌合時間不能低于2min,拌好的灰漿過篩后存放于儲漿桶內。儲漿桶要不停地低速攪拌并保持足夠的數量以保證每根管道的壓漿能一次連續完成。水泥漿自壓漿到完到壓入管道的時間不得超過40分鐘。（2）、壓漿程序、攪拌水泥漿,使其流動度等性能達到設計要求.、啟動壓漿泵，當壓漿泵輸出29、的漿體無自由水并達到要求稠度時,將輸送管連接到喇叭的進漿管上,開始壓漿。、壓漿過程中,壓漿泵保持連續工作。當水泥漿從排漿（氣)管順暢出,且稠度與灌入的漿體相當時，關閉排漿(氣）管。關閉排漿(氣）管后，壓漿泵繼續工作,直至壓力達到0.50.7MPa,壓漿泵停機,持壓2分鐘。、壓漿泵回壓至零。、拆卸外接管路、閥門及附件.、清洗干凈所有沾上水泥漿的設備。、壓漿后根據氣溫情況,在漿體初凝時卸下進漿管和排漿（氣）管，沖洗干凈.（3）、壓漿注意事項、水泥漿進入灌漿泵之前應通過1l5mm的篩網過濾。、攪拌后的水泥漿要做流動度試驗，并根據試驗結果作必要的調整,以保證壓漿的順利進行。、灌漿要在灰漿流動性下降前(30、約40min左右）進行。同一根管道的要一次連續進行,出現意外情況中斷時，應立即用高壓水沖洗干凈理好后，再重新壓漿.、在現場做好灌漿孔數和位置及水泥漿配合比的記錄，以防漏壓。壓漿時必須采取壓漿過后再穩壓3-5分鐘的辦法以增加漿體的密實度，保證預應力筋的永存應力達到設計要求，減少應力損失。(4）、封錨對懸灌過程中的腹板束和頂板束,在張拉壓漿后將其直接澆注在下一混凝土內作為封端，因而對腹板束和頂板束不再另外封端.而對合攏頂板束和底板束，由于錨頭外露，因此必須另做封端。封端的施工和要求如下：、孔道壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，并將端面混凝土鑿毛。、綁扎端部鋼筋網,并將鋼筋網焊在端面預留鋼筋上。、鋸齒31、塊縱向束，兩邊跨端頭縱向束張拉和壓漿完畢后，即可加設鋼筋網片，并用C50混凝土填封。在填封混凝土前將接茬面先鑿毛并用水沖冼干凈。十一、安全生產規劃安全目標:無死亡事故，無重大機械事故，無火災,重大交通事故.1 、加強安全生產教育,提高全員安全意識.2、成立以項目部為首的安全生產領導小組，全面落實安全生產責任制度。3、備安全專職管理人員，樹立安全第一,預防為主的原則。4、種施工操作人員必須經過安全培訓，不得無證上崗，各種作業人員應戴相應的防護用具和勞保用品。5、施工現場危險地段的施工人員必須有書面交底和施工安全措施。6、有參加施工人員進入工地必須戴安全帽,各作業面設專職安全員，負責全場的施工安全32、工作.7、工中所用的機械，電器設備必須達到國家安全防護標準.8、工現場照明設施齊全，配備合理，經常檢修以保證正常生產。 9、照施工方按中制定的各項技術措施組織施工，不得隨意簡化施工程序，減弱防護措施。對支撐,腳手架等按要求設置，不違章作業。十二、環境保護措施社會文明發展至今，環境的保護越來越受到人們重視，在工程施工中，一定要注意保護環境，提倡文明施工。1、行環保目標責任制把環保指標以責任書的形式層層分解到有關單位和個體,列入合同和崗位責任制度，建立一支懂行行善管理阿環保自我監控體系。2、加強檢查和監控工作加強檢查和施工現場粉塵，噪音，廢氣的監控工作，要與文明施工現場管理一起，檢查,考核，獎罰.及時采取措施消除粉塵，廢氣和污水的污染。3、保護和改善施工現場環境，進行綜合治理。4、格執行國家的法律法規，采取有效措施控制人為噪音,粉塵，煙塵，污水污染源。5、工現場道路采用指定專人定期灑水清掃，形成制度防止揚塵。6、強對水泥,砂石等細散材料的運輸管理,必要是采取遮蓋措施，防止材料沿途漏灑，減少揚塵和避免損傷道路路面。7、止在施工現場焚燒油氈，橡膠，塑料,皮革，樹葉等以及會產生有毒，有害煙塵和惡臭氣體的物質。