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1、xx線利國站更換道岔施工方案一、編制依據(jù)1、xx線利國站站場工程相關(guān)設(shè)計文件.2、現(xiàn)行有關(guān)鐵路工程設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準、暫行規(guī)定、國家有關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定.3、現(xiàn)行鐵路施工技術(shù)安全規(guī)程，國家、鐵道部、鐵路局有關(guān)安全管理辦法、規(guī)定。4、xx鐵路局建設(shè)項目管理中心有關(guān)建設(shè)管理辦法。5、現(xiàn)場勘測資料及項目部機械設(shè)備、人力資源及施工能力狀況。二、工程概況:1、利國站共有13組道岔需要更換,更換道岔的編號分別為:北咽喉（北京方向）3、5#、7、9、11、13、19共7組道岔，南咽喉（xx方向）2#、4#、6#、8#、10、12共6組道岔。道岔前后段（保護軌）線路需重新鋪設(shè).2、主要工程數(shù)量：更換2、道岔13組及其前后保護軌。三、施工組織機構(gòu)1、施工組織機構(gòu)公司結(jié)合本工程實際，成立項目部，負責本工程的具體實施，項目部成立施工、安全、質(zhì)量管理組織機構(gòu),實施內(nèi)部質(zhì)量檢驗、監(jiān)控.施工組織機構(gòu)如下圖： 施工組織機構(gòu)框圖道岔鋪設(shè)第一作業(yè)隊經(jīng)理：王憬書記：陳新慶總工：李斌副經(jīng)理：劉甄軌料裝卸作業(yè)隊道岔預(yù)鋪作業(yè)隊道岔鋪設(shè)第二作業(yè)隊道岔鋪設(shè)第三作業(yè)隊安質(zhì)部：生兆森技術(shù)部：李存富物設(shè)部：張召偉計財部：姚計猛綜辦：歐陽林田2、安全質(zhì)量組織機構(gòu)項目部成立以項目經(jīng)理為組長,由項目部技術(shù)、質(zhì)檢、安全、材料和調(diào)度組成的安全管理組織機構(gòu)。見下圖。道岔鋪設(shè)第一作業(yè)隊材料：張召偉技術(shù)：張玉寶安全質(zhì)量組織機構(gòu)圖道岔裝卸作業(yè)隊3、道岔鋪設(shè)第三作業(yè) 隊道岔預(yù)鋪作業(yè)隊道岔鋪設(shè)第二作業(yè)隊調(diào)度：顧明權(quán)領(lǐng)工：于興川經(jīng)理：王 憬書記：陳新慶安全：耿德傳質(zhì)檢：生兆森四、臨時設(shè)施方案1、施工用電、用水:接鐵路電源作為施工、照明用電,施工要點作業(yè)時備用24KW發(fā)電機1臺。2、人員駐地：租用當?shù)丶扔蟹课荩鰹榕R時住地，施工現(xiàn)場設(shè)看守棚、機具房等臨時房屋. 3、施工道路:利用既有道路作為施工便道。五、工期、勞力、機具安排1、工期安排(假定)(1)、2008年4月20日前，將13組道岔全部運至利國站8道線路并分運至各預(yù)鋪地點.（2）、2008年4月21日2008年5月15日13組道岔全部預(yù)鋪完畢。(3）、2008年5月16日2008年5月204、日13組道岔要點施工，站場改造完畢.2、勞力安排、任務(wù)劃分針對本工程特點，勞力安排、任務(wù)劃分如下:更換道岔施工:計劃投入勞力260人，其中管理人員5人，線路工8人，電工及機械維修各1人，司機1人，防護人員4人，勞務(wù)工240人.3、機具安排更換道岔需要機具如下：手提鋸軌機3臺，手提鋼軌鉆孔機3臺，液壓搗固機3臺,液壓起撥道機3臺，液壓軌縫調(diào)整器1臺。24KW發(fā)電機1臺。六、施工方案1、總體施工方案（1）、軌料運輸：考慮到該站所用的軌料比較分散，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，擬在軌料到站后用軌道車盡可能的運至靠近鋪設(shè)的地點后，再以人力運至預(yù)鋪地點。（2）、道岔預(yù)鋪：利國站共需更換道岔13組，由于既有線為電氣化5、線路且站型兩側(cè)均有建筑物,場地狹窄,既有電氣化桿影響，因此更換的道岔大部分無法對位預(yù)鋪特別是南咽喉造成了預(yù)鋪的道岔拉入后需要縱移數(shù)十米后才能就位；所以除了3、5、7#、9四組道岔能對位預(yù)鋪外,其余9組均不能對位預(yù)鋪.（3)、要點拉入：本站13組道岔計劃分5次拉入，第一次拉入南咽喉2#、8、12道岔;第二次拉入南咽喉4、6#、10道岔;第三次拉入北咽喉3、19道岔;第四次拉入北咽喉5#、13道岔；第五次拉入北咽喉7、9#、11道岔。2、施工準備 施工前，落實好勞力,及時組織進場，調(diào)查聯(lián)系料源，根據(jù)與設(shè)備管理單位簽定的施工安全配合協(xié)議，提前聯(lián)系工務(wù)、電務(wù)等相關(guān)單位或部門，查明影響施工的相關(guān)設(shè)備,防6、護或遷移后再施工。3、施工步驟（1）點前準備首先將道岔軌料運至8道，然后用軌道車將道岔軌料根據(jù)道岔要點順序運至就近預(yù)鋪地點.南咽喉2、4、6道岔預(yù)鋪現(xiàn)場位于股線路左側(cè)不對位預(yù)鋪,8、10、12道岔預(yù)鋪現(xiàn)場位于I股線路右側(cè)不對位預(yù)鋪,(其中8道岔預(yù)鋪時位于10預(yù)鋪道岔上部）。北咽喉3#、5、7、9#道岔在牽出線上對位預(yù)鋪（牽出線全線封鎖）；19道岔在貨物線（8道)上對位預(yù)鋪;11、13道岔在、3道股道間不對位預(yù)鋪。（2）要點施工第一步：首日8:0012：00，封鎖股正線4小時,8：009:00封鎖股正線60分鐘。封鎖點內(nèi)拆除既有（2#）、(8#）、（12）道岔及部分線路；然后同時分別跨線拉入2#7、8、12新道岔；2道岔拉入后向北京方向縱移4米、8道岔拉入后向xx方向縱移22米、12#道岔拉入后向xx方向縱移18米后就位，并鋪設(shè)岔前、岔后保護軌，工務(wù)封鎖點畢，電務(wù)開通、股正線。第二步:第二日8:0012：00，封鎖股正線4小時，8：009:00封鎖股正線60分鐘.封鎖點內(nèi)拆除既有（4#）、（6#）、(10#）道岔及部分線路;然后分別拉入4#、6、10#新道岔，4#道岔拉入后向北京方向縱移19米、6#道岔拉入后向xx方向縱移19米、10#道岔拉入后向xx方向縱移35米后就位并鋪設(shè)岔前、岔后保護軌及24、68#道岔間的渡線;封鎖點畢，分別開通、股正線。24#、6#8道岔間的渡線，工務(wù)封鎖點8、后1小時電務(wù)開通。第三步：第三日8：0012：00,封鎖股正線4小時，點內(nèi)拆除既有（3#）、（19#）道岔及部分線路；然后分別拉入3、19新道岔。并鋪設(shè)岔前、岔后保護軌，工務(wù)封鎖點畢,電務(wù)開通股正線。第四步：第四日8：0012:00，封鎖股正線4小時,封鎖點內(nèi)拆除既有(5#）、（13)道岔及部分線路；然后分別拉入5、13新道岔。13道岔拉入后向北京方向縱移22米;就位后，并鋪設(shè)岔前、岔后保護軌，封鎖點畢,開通股正線。第五步：第五日8：0012：00,封鎖I股正線4小時，8：009：00，封鎖股正線1小時,點內(nèi)拆除既有（7）、（9#）、(11#）道岔及部分線路;然后分別拉入7#、9、11新道岔。9、7、9道岔跨股拉入,11#道岔拉入后向北京方向縱移38米；就位后鋪設(shè)岔前、岔后保護軌，封鎖點畢，分別開通I、股正線。57、11#13道岔間的渡線,工務(wù)封鎖點后1小時電務(wù)開通，至此全站改造完畢。2、封鎖及限速辦法(1)封鎖辦法跨線拉入的道岔，除本線封鎖4h外，并同時封鎖跨線1h。(2)限速辦法線路封鎖前1小時，列車限速25km/h，進行點前準備工作；封鎖點畢，首列限速25km/h，此后限速45km/h不小于4小時，以后60km/h、80 km/h各不小于24小時后恢復(fù)常速。七、主要施工方法及措施說明1、預(yù)鋪道岔施工根據(jù)設(shè)計情況進行道岔定位測量,放出各道岔的岔心、岔前,岔后的位置，并釘出其控制樁。10、在預(yù)鋪道岔位置搭設(shè)平臺，在平臺上鋪道岔，平臺搭設(shè)高度應(yīng)使預(yù)鋪道岔軌枕底面高出既有線軌頂并應(yīng)確保不侵限。先釘直股并撥正撥順,再根據(jù)支矩釘曲股鋼軌,按轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲線、轍叉部位順序釘聯(lián).檢查各部位配件是否齊全，檢查道岔軌距、導(dǎo)曲線支距、輪緣槽寬度、軌縫處鋼軌錯牙，尖軌動程及密貼等項目是否符合規(guī)定。2、更換道岔施工作業(yè)（1)、點前施工準備、料具到位封鎖施工所需主要材料包括道碴、岔枕、鋼軌,所需主要機具包括夯拍機、液壓搗固機、電鎬、發(fā)電機及七大件等應(yīng)提前運至工地.、配軌準備a、配軌時，由技術(shù)人員認真校核后，作書面交底，領(lǐng)工員、工班長、質(zhì)檢員三級復(fù)核,確保無誤后方可鋸軌。b、鋸口要正,鋸軌機要固定正確牢固11、，打眼畫線要準確。上道對位對于一些需占用的次要渡線、側(cè)線，可提前申請占用，以減少點內(nèi)橫移距離.橫移準備每次封鎖前一天，道岔必須做好一切橫移準備工作:a、打起道岔穿橫滑軌，每組道岔下須穿入8道滑軌，每根滑軌應(yīng)垂直于線路中心線，并不得侵限。b、為使道岔容易移動，滑軌應(yīng)向前有少許坡度，以預(yù)留12為宜，滑軌高低應(yīng)保持一致，下設(shè)枕木垛支墊處，應(yīng)采用道釘將滑軌固定,以免橫移時滑軌翻倒或錯動，枕木垛也應(yīng)加固，并以不超過兩層枕木為宜，以免傾倒。c、安放橫移小車，滑軌穿完并檢查無誤后，方可在滑軌頂與道岔軌間安放小車，小車必須嚴格對位，橫移可直接就位的道岔，小車方向平行于滑軌方向,車輪居中。小車放穩(wěn)后，落下道岔，12、使道岔、小車、滑軌三者之間密貼,必要時用薄板調(diào)整，以上工作完畢,檢查無誤后，道岔兩側(cè)應(yīng)支頂牢固,以防列車震動或其他作業(yè)擾動道岔發(fā)生意外。拆除準備a、將需拆除道岔的螺紋道釘更換勾頭道釘，換軌處扣件及接頭螺栓涂油松動后再擰緊，嚴禁松動道岔第一、二聯(lián)結(jié)桿的銷釘或螺栓。b、在更換滑床板道釘時,應(yīng)注意軌距的變化,并提前和電務(wù)部門聯(lián)系。處理影響道岔縱橫移的信號機箱盒等障礙設(shè)施。慢行準備a、點前按規(guī)定辦理登記手續(xù)。b、慢行命令下達后，可將枕木盒空檔內(nèi)道碴扒除,并將線路配件“隔一卸一”,但枕端道碴不可挖除，如無點前慢行，點前不得進行任何上道作業(yè)項目.（2）、點內(nèi)作業(yè)、拆岔及線路 a、施工命令下達后,首先將需要13、拆除的道岔及前后需換軌枕地段線路拆除,其中拆除軌條時，應(yīng)注意聽從指揮，統(tǒng)一行動，以免傷人，跨越鄰線抬運時，應(yīng)注意鄰線來車。b、拆除的舊料應(yīng)提前明確存放地點，集中堆碼到指定地點，避免對滑岔作業(yè)的干擾。、清底及換碴a、按要求進行清底，道岔范圍內(nèi)應(yīng)清到枕端外側(cè)各20cm。b、既有道床不足35cm厚者,清到和路肩水平即可,嚴禁切挖路基。c、道岔地段在清底后回填及補充道碴，隨回填隨攤平,回填標高應(yīng)比岔枕底低5cm,現(xiàn)場應(yīng)設(shè)標高控制樁控制回填標高，并拉線找平。、道岔橫移a、用8根適當長度的鋼軌，一端與預(yù)放在道岔下的橫滑軌用魚尾板聯(lián)結(jié)牢固，另一端支撐在預(yù)設(shè)的枕木支墩上或鄰線軌道上，前端伸出枕木支墩或鋼軌1。14、0m左右。其方向、間距及牢固要求與前相同,給道岔橫移提供可靠的軌道,為防止軌道撓度過大，影響道岔橫移，每條軌道下應(yīng)增加枕木垛并用道釘固定（跨度以不超過1。5m為宜）b、撤除道岔支頂設(shè)備，人員站位,專人統(tǒng)一指揮發(fā)令，推岔橫移,同時設(shè)專人備好支頂物,以免道岔橫移時慣性越位而侵入鄰線限界。推岔橫移過程中，必須有專人監(jiān)視小車運行情況，出現(xiàn)偏行、卡輪等情況時及時糾正。、道岔縱移a、將橫移就位后的道岔頂起，撤除橫軌及橫移小車，然后繼續(xù)同步打起道岔，將已置于線路上的縱移臺車縱向推入并調(diào)整好位置和方向，并在前端的車上栓上繩子，以利撤除臺車。b、專人統(tǒng)一指揮，用力均勻地將道岔緩緩縱移，在行走過程中，應(yīng)有專人監(jiān)護15、運行情況，尤其在道岔通過臨時軌排時，應(yīng)注意軌排接頭不得相互錯位，否則,應(yīng)及時調(diào)整.c、若縱移過程中，線路兩側(cè)有高出軌面的信號箱盒等障礙，為避免碰撞，應(yīng)根據(jù)具體情況在臺車上墊木板調(diào)整,或提前聯(lián)系電務(wù)部門配合放倒下移.、道岔就位及聯(lián)結(jié)a、道岔縱移到臨時軌排正上方后，同步打起道岔，將臺車從后端拉起,然后緩緩將道岔落于臨時導(dǎo)軌上。b、調(diào)整道岔位置、方向、人工將道岔在軌排上撥正，前后吊線檢查并據(jù)此撥正。c、再次將道岔從前向后逐段打起,拆除聯(lián)結(jié)魚尾板并拉出軌排，然后將道岔落下，調(diào)整位置并和前后線路聯(lián)結(jié)。、整修、調(diào)試、開通a、回填道碴，并起道，細撥，采用電動搗固機搗固密實。b、電務(wù)配合軌道電路聯(lián)通，并進行轉(zhuǎn)16、轍試驗.c、按規(guī)范要求仔細檢查線路,道岔的方向、水平、高低及各部尺寸，電務(wù)室內(nèi)外運行情況，經(jīng)安檢人員確認后,通知工地負責人按規(guī)定程序消點開通。 （3)、養(yǎng)護線路、施工地段道岔及線路短時間內(nèi)不穩(wěn)定,為確保行車安全,應(yīng)晝夜加強養(yǎng)護,并派專人巡道檢查,嚴格交接班制度。、補充道碴，整理道床斷面,完善剩余工作，整理竣工資料,檢查驗收建線達標。八、安全和質(zhì)量目標1、安全目標杜絕責任行車一般事故;杜絕責任重大及以上路外傷亡事故；杜絕責任從業(yè)人員重傷及以上事故；杜絕責任火災(zāi)、爆炸重大、大事故。2、質(zhì)量目標杜絕工程質(zhì)量大事故及以上質(zhì)量事故,減少一般質(zhì)量事故,單位工程驗收合格率100。九、質(zhì)量保證措施1、強化質(zhì)量17、教育,增強全員質(zhì)量意識，對全體工作人員，定期進行質(zhì)量教育,健全組織制度，建立質(zhì)量管理體系.健全組織制度,本著“誰主管、誰負責”的原則，行政主管親自掛帥。項目部成立以項目經(jīng)理為組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組,形成自上而下的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。明確各級質(zhì)檢人員實現(xiàn)質(zhì)量目標的任務(wù)、責任和權(quán)限。2、落實各項制度，確保工程質(zhì)量。結(jié)合本工程實際，組織全體施工人員熟悉相關(guān)設(shè)計圖紙、學習施工規(guī)范及監(jiān)理規(guī)程，使全員明確標準,全方位有章可循，全過程措施到位，嚴格執(zhí)行各項制度，確保工程質(zhì)量。3、自覺接受質(zhì)量監(jiān)督部門和工程施工監(jiān)理的監(jiān)督檢查，嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序,自覺接受質(zhì)量監(jiān)督部門、施工監(jiān)理的檢查，建立良好的質(zhì)量控制及監(jiān)督機制，隨時18、配合監(jiān)理工程師對隱蔽工程等施工項目進行檢查確認，未達標項目不得進入下道工序，營造一個全過程、全員、全方位的質(zhì)量管理氛圍.4、堅持技術(shù)交底制度：每道工序開工前，由主管技術(shù)人員對各工藝環(huán)節(jié)的操作人員技術(shù)交底。講清設(shè)計要求、技術(shù)標準、定位方法、功能作用、施工參數(shù)、操作要點和注意事項，使所有操作人員心中有數(shù).5、堅持工藝過程三檢制度：每道工序均嚴格進行自檢、互檢和交接檢；上道工序不合格，下道工序不接收。6、堅持“四不施工“三不交接”。“四不施工”即:未進行技術(shù)交底不施工；圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工;測量控制標志和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；上道工序未進行三檢不施工。“三不交接即：三檢無記錄不交接；技術(shù)人員19、未簽字不交接；施工記錄不全不交接。7、測量放線（1）根據(jù)設(shè)計范圍,必須對既有線狀況,絕緣接頭、道床、道岔、鋼軌狀況等,進行詳細的調(diào)查、統(tǒng)計，并根據(jù)設(shè)計原則及岔位變化情況進行現(xiàn)場測設(shè),確定施工影響范圍.（2）道岔測設(shè)應(yīng)本著縱向以既有軌節(jié)為準，橫向盡量按既有線大方向為準，適當調(diào)整，渡線道岔以一端為準的原則進行；（3)為了更準確地控制插鋪岔位，道岔必須進行縱向位置和橫向距離的護樁（點）控制。(4）道岔標高控制以順前后線路為原則,線路撥移范圍的標高和縱坡應(yīng)結(jié)合既有情況和設(shè)計資料綜合考慮,但必須滿足設(shè)規(guī)要求.（5）緣接頭位置由工務(wù)、電務(wù)部門根據(jù)設(shè)計原則和道岔測設(shè)位置共同現(xiàn)場標注。8、道岔組裝(1）道岔組20、裝應(yīng)嚴格按照“搭平臺抬擺軌枕掛線方枕架軌上扣件分項檢查作業(yè)流程辦理。(2)預(yù)鋪平臺必須牢固可靠，基礎(chǔ)必須夯拍平整密實，枕木垛必須保證每組不少于5個，間距均勻，其上用兩股鋼軌嚴格找平，軌頂標高與線路標高的誤差在35cm為宜。（3）抬擺枕木，掛線方枕按圖紙上編號順序逐根擺放，然后掛線方枕，嚴格枕木間距。（4）按圖紙配軌架軌后,按設(shè)計軌縫進行調(diào)整（注意焊接道岔的軌縫預(yù)留量),然后邊查照各部尺寸,邊上扣件，進行拼裝。(5）拼裝完畢,按道岔分項檢查驗收規(guī)定，按規(guī)定逐組填寫工程檢查證，不合格者必須立即整改直至分項評定合格后,給電務(wù)部門提供裝電機調(diào)試條件，在電機安裝及調(diào)試過程中,工電部門應(yīng)密切配合，各項指標21、數(shù)據(jù)調(diào)試正確后，通知分局工電及質(zhì)檢部門進行聯(lián)合檢查，確認后才算達到預(yù)鋪組裝結(jié)束的標準。9、封鎖插鋪和養(yǎng)護維修(1）插鋪前，做好充分的點前準備工作，在打起道岔穿放滑軌和安裝滑車時，必須輕起輕落,同步起落并及時用枕木垛支墊平穩(wěn)，嚴禁“壓機放炮”(下同）,以免道岔不穩(wěn)“落架變形。在封鎖滑移過程或起道調(diào)整及養(yǎng)護過程中必須遵循上述確保質(zhì)量的原則。（2）道岔插鋪正位后與前后鋪軌聯(lián)結(jié)時，應(yīng)注意各處軌縫的大小調(diào)整，必須根據(jù)設(shè)計值并考慮軌溫影響綜合實施.必要時應(yīng)用預(yù)先調(diào)整器前后調(diào)整.（3）道岔就位前，應(yīng)嚴格控制底碴厚度、標高、平整度和縱橫向范圍到邊，道床按“寧低勿高”，范圍“寧大勿小”的原則掌握，嚴禁底碴過高難22、以落道的現(xiàn)象發(fā)生。(4）道岔及線路的開通及養(yǎng)護，軌距、方向、水平、高低、及各部尺寸必須符合規(guī)范要求,尤其是注意在驗交前的慢行期間道岔的養(yǎng)護。十、安全保護措施1、安全方針安全第一，預(yù)防為主，規(guī)范管理，強基達標。2、安全保證措施(1）、多人在一起作業(yè)時，相互間應(yīng)保持一定的安全距離,防止工具碰撞傷人.起道作業(yè)：使用起道機應(yīng)有兩人配合，機手應(yīng)由操作熟練者擔任，并不得兼作其他工作,來車時不得搶撬;起道機嚴禁在絕緣接頭處軌面滑行。搗固作業(yè)：多人分組搗固時，其前后距離應(yīng)不少于3根軌枕;作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。撥道作業(yè)：使用撬棍撥道時,撬棍要牢固，聽從指揮,統(tǒng)一行動，不準騎壓或肩扛撬棍撥道.改道：打道釘23、要穩(wěn)，新枕木要先鉆孔，不準用搗鍋打道釘,防止飛釘傷人；分組打道釘時，其距離不少于6根枕木。（2）、人工鋪設(shè)道岔，在安裝滑床板、墊板時,嚴禁直接用手調(diào)試就位;安裝尖軌時，嚴禁將手、腳放在基本軌和尖軌之間；安裝軌撐時，不得用手探摸軌撐與鋼軌、滑床板、墊板間的空隙;道岔鋪設(shè)后,當連接曲線未鋪前，在轍叉后面必須加鋪一節(jié)臨時短軌,以免轍叉被機車附件掛上。（3)、使用起道機時,起道機應(yīng)穩(wěn)固地放在道碴上，不得歪斜,起道機松扣下落時,手腳不得放在鋼軌下,起道機用完后，不得留在道心內(nèi)或鋼軌旁，應(yīng)臥放在鋼軌外側(cè)2米以外或兩線間，不得侵入限界內(nèi)。(4）、設(shè)置防護繩等防護標志，并保證防護標志齊全、有效、位置正確。上道24、作業(yè),先設(shè)防護，防護人員選派經(jīng)培訓(xùn)考試合格并有防護經(jīng)驗的路工持證上崗。防護員必須提前到達工地和最后撤離工地，在執(zhí)行任務(wù)時，必須精神飽滿，精力集中,提高警惕，加強警戒。（5）、所有機具、材料的部件保證不侵限,人員不擋道，設(shè)置防護繩確保機具、材料不侵限。當危及行車安全時，在列車通過之前處理完，如確不能完成，按技規(guī)中的有關(guān)規(guī)定通知列車停止前進,進行處理，盡快恢復(fù)通車。（6)、嚴格執(zhí)行xx局規(guī)定的營業(yè)線施工八不準制度。即：未取得營業(yè)線施工許可證不準施工；未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書的施工項目，不準施工;未登記要點不準施工;包保領(lǐng)導(dǎo)不到位不準施工;監(jiān)理不到位不準施工；配合單位人員不到位不準施工;沒有制定安25、全措施和防范預(yù)案不準施工；不準擅自變更施工地點、擴大影響范圍和增加項目。(7）、要點施工準備階段、施工前，制定周密具體的施工方案和各項組織措施，并向全體參戰(zhàn)人員進行交底，使之對整個施工過程有一個全面了解，做到每道工序，防護知識、登記要點及消點工務(wù)程序等.內(nèi)容更具體更有針對性，根據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)分別答卷考試，嚴格考試判分，并登記造冊，不合格者不準上崗作業(yè)。施工技術(shù)安檢組負責對培訓(xùn)考試情況進行檢查。、全體參加施工的人員必須在封鎖施工前進行現(xiàn)場練兵工序作業(yè)演練。、行車各有關(guān)工種和特殊工種必須持證上崗。、材料的裝卸、倒運a、卸道岔軌料、配件箱、枕木等大件貨物時,人工配合吊車,必須設(shè)專人指揮,嚴格執(zhí)行吊車操26、作規(guī)程,大臂及吊物下嚴禁有人逗留和穿行，裝車倒運時，嚴禁超載。b、人工抬運鋼軌、砼岔枕時，繩口應(yīng)系捆牢固并經(jīng)常檢查.同步起落。步伐一致,岔枕抬高地面以0.2m為宜，上路肩垂直抬運時，應(yīng)有人幫把。c、跨線抬運(對車站辦理另行要點手續(xù)）,應(yīng)統(tǒng)一指揮并設(shè)專人防護，嚴禁僥幸搶道,并不得在線路上或限界以內(nèi)歇腳；所抬鋼軌應(yīng)同時跨過線路,嚴禁同時搭在線路的兩股鋼軌上，以免軌道電路出現(xiàn)故障。d、抬運時,應(yīng)注意既有的電務(wù)設(shè)備,嚴禁碰撞。e、嚴禁在道岔范圍內(nèi)跨線抬運.、機械設(shè)備試運轉(zhuǎn)施工所需的各種機具設(shè)備,在施工前必須逐一進行實地滿負荷運轉(zhuǎn),狀況良好，且人員操作熟練后，方準上道作業(yè)。施工前，必須對既有行車設(shè)備進行27、詳細調(diào)查，根據(jù)選定并認可的預(yù)鋪位置和點上橫縱移等作業(yè)影響范圍，提前與設(shè)備產(chǎn)權(quán)使用單位聯(lián)系,對既有設(shè)備采取必要的保護措施或進行移設(shè).、道岔預(yù)鋪a、預(yù)鋪平臺應(yīng)搭設(shè)牢固，嚴禁侵入行車限界。b、道岔預(yù)鋪位置距行車線的距離和高度應(yīng)滿足行車限界要求,并應(yīng)支墊牢穩(wěn)，避免由于列車震動而侵限.c、預(yù)鋪作業(yè)時,各種料具堆放及人員作業(yè),嚴禁侵入行車限界。d、對縱橫移就位的道岔，必須進行一次全過程實地演練,對各種機具和各口操作人員進行一次實地“檢閱”，以便及早采取安全整改措施。 （8）封鎖要點施工階段、點前施工、封鎖施工前一天，工地負責人應(yīng)組織技術(shù)、安檢等有關(guān)人員，對參加封鎖施工的負責人、每組道岔負責人、班長、勞務(wù)工28、帶隊人員、勞務(wù)工隊負責人、防護員、機械操作人員等進行現(xiàn)場交底,交底內(nèi)容是作業(yè)順序、應(yīng)急料具、安全注意事項和安全控制點；尤其是安全隱患易發(fā)處所,必須進行預(yù)防性地強調(diào)部署,做到安全隱患預(yù)想預(yù)控。達到每個員工清楚自己作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)時間、作業(yè)地點、作業(yè)標準、使用器具、堆放位置、如何操作及故障消除。、技術(shù)人員應(yīng)會同現(xiàn)場領(lǐng)工員、安檢員、工班長，根據(jù)軌溫變化情況對配軌進行認真復(fù)核，以便提前采取必要地調(diào)整措施（如預(yù)調(diào)軌縫或換軌等），確保封鎖口準確無誤,安全正點.、每次封鎖給點前，各組道岔負責人應(yīng)對各組人員、機具、材料到位情況，進行逐一清點，尤其是對氣割設(shè)備、長孔夾板、短軌頭、軌縫調(diào)整器五種搶險應(yīng)急料具逐一落實29、，并確保能正常使用。、給點慢行以前，由工地安檢員對防護員到位情況、站位、慢行標、停車標、作業(yè)標、防護器具等進行逐一檢查，并及時與工地負責人取得聯(lián)系,工地負責人應(yīng)用對講機與各組(含行車室駐站人員）進行通話試機,確保通訊聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)暢通。、給點慢行前，嚴禁觸動任何既有行車設(shè)備。、點前慢行期間不得進行“四超作業(yè) (超計劃準備、超范圍準備、超前準備、超量準備）。必須嚴格“既有線放行列車條件”執(zhí)行；鋼軌扣件螺絲必須預(yù)先涂油,松開復(fù)擰緊,道釘撬起復(fù)打緊；松螺絲或起道釘必須遵循“隔一松（起）一”地原則；嚴禁提前松動道岔轉(zhuǎn)轍部分地各種拉桿銷釘、螺絲和第一連接桿前后各兩根枕木的道釘.、所有慢行和封鎖命令，必須以由駐30、站聯(lián)絡(luò)人員發(fā)給工地負責人的正式調(diào)度命令為準，發(fā)出和回復(fù)命令必須執(zhí)行大聲復(fù)誦制度,工地負責人接到調(diào)度命令后，立即通知兩端防護人員進行相應(yīng)的防護，然后再指揮各組作業(yè)人員按程序作業(yè)。、做好施工配合。同電務(wù)人員提前調(diào)查現(xiàn)場,對有礙施工的電務(wù)設(shè)備提前遷移或處理。、點內(nèi)作業(yè)、按現(xiàn)場指揮人員下達的封鎖施工命令，各組人員按作業(yè)程序進行緊張作業(yè)時，必須做到忙而不亂，緊張有序,避免由于忙亂而發(fā)生料具碰撞傷人。作業(yè)人員必須注意防護人員的信號，注意鄰線來車，尤其是反方向行車時，應(yīng)及時撤至安全防護繩以內(nèi)并撤離料具,做到“料具不侵限,人員不擋道”、抬運拆下的舊料堆放嚴禁侵入行車限界。、每組新鋪的砼道岔起落時，必須高度注意31、起落過程中的道岔穩(wěn)定.為此在橫移前,穿放（撤出)滑軌或滑岔小車時，必須分兩次起落，以免起道機一次起量過高,道岔不穩(wěn)而“落架”傷人.應(yīng)用起道機的承載踏面起落，不宜用齒條頂端承載起落，以盡量減少道岔臨空高度，必要時應(yīng)加枕木頭調(diào)整.當?shù)啦硖鹨欢ǜ叨瓤纱┓?撤出)滑軌或滑岔小車時，應(yīng)及時用枕木垛將道岔支墊安穩(wěn)，不能以起道機作臨時支墊。、起落道岔時,起道機操作人員必須聽從統(tǒng)一指揮，同步起落齒扣。為保證安全,要求每穿放或撤出一根鋼軌,安放或撤出左右一對滑車，最少應(yīng)用6臺起道機同步起落,整組同步起落時不少于18臺且必須左右對稱布置，間距均勻.、為保證道岔縱移行走時的穩(wěn)定,滑岔小車的安放必須沿岔前中心與轍岔32、中心連線的兩側(cè)對稱布置，輪對中心距按1。5m控制,每排小車（臺車）必須安放于同一根枕木下，并于枕木相對固定。道岔的啟動和行走用力以后推為主，兩側(cè)以少放人用力為宜,拉推用力方向必須平行于道岔行走方向，起動和行走應(yīng)由專人統(tǒng)一指揮發(fā)令,防止用力過猛，快行失控.行走過程中，每臺小車配合專人觀察其行走行走情況,尤其當車行至鋼軌接頭和臨時導(dǎo)軌上時更應(yīng)注意,發(fā)現(xiàn)偏行和錯位應(yīng)及時預(yù)以調(diào)整。、縱移行走過程中,作業(yè)人員應(yīng)注意鄰線來車，且必須采取得力措施防止道岔萬一“落架”侵入鄰線行車限界.、當?shù)啦頇M移至正線上時,在靠鄰線方向,應(yīng)預(yù)先放好經(jīng)過計算長度的木枕支頂，以免橫移過分而侵入鄰線限界（條件許可時，用繩索予以控制33、)。、道岔起落和行走過程中,嚴禁操作人員的腿、腳、手等身體各部位處于道岔下方；道岔未用枕木垛支墊穩(wěn)以前，嚴禁身體各部位在道岔上或枕間作業(yè).、道岔縱移至配軌缺口前,必須將該端的正式配軌鋪設(shè)完畢，道岔缺口處必須用短軌排臨時連好做導(dǎo)軌，臨時短軌排必須用魚尾板與正式配軌聯(lián)結(jié)好,并控制好軌距,保證道岔縱移到缺口時導(dǎo)軌不致翻倒。、道岔縱移正位后，其起落安全注意事項，按上述原則執(zhí)行，且必須分兩次落岔,分別撤出滑車和導(dǎo)軌。撤導(dǎo)軌時，宜采用從一端依次撤出的辦法,避免同時撤出，道岔“落架”傷人或道岔位置變化.道岔落位后,應(yīng)及時組織人力將道岔進一步撥移調(diào)整正位，然后聯(lián)結(jié)兩端配軌.必須對聯(lián)結(jié)好后的道岔線路的方向、水平34、高低、軌距及各部尺寸進行嚴格地檢查整修,及時補碴搗固，以工地安檢員檢查,確認符合放行列車條件后,方準通知現(xiàn)場指揮人員與行車室聯(lián)系,由駐站人員在施工安全控制卡上說明消點時間并簽字承認后消點，同時通知防護人員及各組作業(yè)人員撤至限界以外準備接車，防護人員按命令更換慢行標；嚴禁盲目放行列車。在整個施工過程中，凡使用起道機起落道岔時,嚴禁“壓機放炮。、開通后的養(yǎng)護線路道岔開通后,組織專門隊伍加強養(yǎng)護維修，各種作業(yè)按行車線上作業(yè)辦理。a、及時補充道碴并加強搗固，起道作業(yè)必須用液壓起道機，嚴禁使用齒條式起道機；起道機手柄必須裝絕緣套管，保證軌道電路的正常使用。b、用電動搗固機進行搗固作業(yè)時，應(yīng)注意防護人員35、信號,列車接近,人機提前下道，并注意電纜及配電盤的及時撤離。c、設(shè)專人密切觀察每過一趟車后線路道岔的變化情況，做到列列檢查,趟趟整修，每日做不少于三次的巡檢維修記錄.嚴格巡道檢查交接班制度，杜絕暗坑、空吊和尖軌不密貼現(xiàn)象的存在，確保開通后滿足放行列車條件。d、開通后，道岔處和行車室必須設(shè)專人值班，工電部門密切配合，及時處理故障.（9）清場驗交階段開通后，應(yīng)組織人力機械將拆下的舊料集中,堆碼道指定地點，點交接管部門,材料抬運及堆碼嚴格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。(10）其它注意事項、點前對勞務(wù)工進行培訓(xùn)，強調(diào)施工安全的重要性.勞務(wù)工必須接受有經(jīng)驗的路工的指導(dǎo)、監(jiān)控.作業(yè)人員嚴禁酒后上崗,作業(yè)時精力要集中，36、嚴防抬運鋼軌時聯(lián)電，嚴禁崗上嬉戲打鬧,做到紀律嚴明,作業(yè)規(guī)范。、防護人員必須著裝整齊,口笛、信號旗、臂章及所需的防護標牌必須攜帶齊全，持證上崗，嚴格按技規(guī)規(guī)定布防站位,動作要標準規(guī)范，信號明顯.、根據(jù)本次施工的特殊性，防護員和各組作業(yè)人員必須高度注意反方向來車，必須做到雙向來車早下道.要做到施工地段兩端與施工現(xiàn)場均必須專人設(shè)防,車站駐站人員與現(xiàn)場防護人員用對講機隨時聯(lián)系。實施施工安全防護互控,確保施工作業(yè)人員安全。（11）保護既有線地下電纜、管線安全措施對既有線的隱蔽設(shè)施，如各種電纜等，施工前要調(diào)查清楚位置，設(shè)明顯標志或覆蓋物加以保護，必要時先拆遷后施工.地下工程施工必須嚴密注視地下管線的安全37、,施工前應(yīng)先與有關(guān)單位聯(lián)系，請求配合，查明地下管線走向、位置，做到“三不施工”，即不摸清地下設(shè)施位置不施工、影響設(shè)施正常運轉(zhuǎn)不施工、沒采取有效防護措施不施工。采取電纜探測器或挖探溝等行之有效的手段探明電纜管線的確切位置，做出明確的標志。嚴禁在電纜、光纜兩側(cè)各3m范圍內(nèi)使用大型機械作業(yè)。做好推、挖、鏟、運等現(xiàn)場施工人員的層層技術(shù)交底，在地下電纜、管線等設(shè)施情況不明時，嚴禁亂推亂挖。電纜附近規(guī)定區(qū)域內(nèi)禁止取土，施工車輛橫跨電纜時，要采取保護措施，防止損壞電纜。在電氣集中車站和自動閉塞及軌道電路區(qū)段施工，必須對有關(guān)人員進行防聯(lián)電的安全教育，了解發(fā)生軌道電路故障的原因，掌握防聯(lián)電的技術(shù)技能.（12)預(yù)38、防軌道電路故障的安全措施、使用的工具、車輛有條件時必須加裝絕緣裝置.跨線抬運鋼軌等材料時,不得搭接線路,中途停放要落實防聯(lián)電措施。、軌道聯(lián)結(jié)線和引入線要防止搭接、損壞并保持作用良好。、派駐站聯(lián)絡(luò)員，保持施工和行車緊密聯(lián)系，隨時掌握信號變化情況和上下道時機。 在列車臨近時必須停止有可能影響軌道電路的作業(yè)。涉及“四電的施工，必須在電務(wù)人員監(jiān)督指導(dǎo)下進行作業(yè)。(13)限速慢行時，應(yīng)用測速儀進行測速。(14)點前點后應(yīng)加強工、電配合。當電務(wù)調(diào)試、維修時,施工單位積極配合;當施工單位施工時，書面通知電務(wù)有關(guān)單位積極配合。確保工程順利進行。十一、文明施工及環(huán)境保護措施1、文明施工措施（1)合理布置施工場地39、，機具材料分類堆碼,存放掛牌明示，不占用施工道路和作業(yè)區(qū)。(2）搞好路內(nèi)外關(guān)系，不擾民.（3)不污染環(huán)境，施工過程中垃圾及污水不得隨意排放.（4）搞好職工生活,提高后勤服務(wù)質(zhì)量.（5）嚴于律已，寬以待人，團結(jié)協(xié)作,共創(chuàng)文明工地.2、環(huán)境保護及水土保持措施（1）全體員工進行環(huán)保知識教育，強化環(huán)保意識，增強責任感。(2）嚴格管理施工廢品及廢棄物料的存放和棄置，控制對附近生態(tài)的影響。（3）使用性能良好的機械設(shè)備和必要的防護措施以降低噪聲干擾。（4）認真安置職工生活處所。文明施工,后勤完備，衛(wèi)生達標,保障人員健康，美化生活環(huán)境。十二、行車事故應(yīng)急預(yù)案發(fā)生行車事故時,迅速通知行車室值班員,匯報列車停車原因和位置，在場的項目部領(lǐng)導(dǎo)立即組織人員進行線路搶修，對影響行車障礙物及時清理,若線路發(fā)生問題，立即進行搶修，及時消除影響，盡快恢復(fù)正常行車，同時向項目部領(lǐng)導(dǎo)和公司調(diào)度如實匯報事故發(fā)生情況和原因。1、應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長:王憬 副組長： 劉甄李斌 組 員: 張召偉 丁訓(xùn)鐸丁宏楠 姚計猛鄭中濤 生兆森張書文 張 杰陳 軼耿德傳顧明權(quán)2、配備救援器材器材及工具:響墩、火炬、信號旗、信號燈等；照明器材：手電筒、應(yīng)急燈（36V以下)、燈具；通訊器材：電話、手機、對講機、報警器;交通工具：常備一輛值班車；