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1、xx市xx快速路一期工程東湖立交鋼-砼組合箱梁現澆橋面板施工方案編制： 復核: 審批:一、 編制依據:1)。xx市市政工程設計研究總院xx市xx快速路一期工程（第二合同段鋼箱梁橋梁部分施工圖設計）。)。 我公司的技術、機械設備裝備情況.3)。 國家和行業現行施工規范及驗收規范、技術規程、標準以及xx市相應驗收規范、技術規程和標準二、工程概況:xx市xx快速路一期工程位于xx市羅湖區,本工程采用地下道路形式,路線大致為東西走向，西起愛國路立交，穿越東湖公園,位于xx水庫南側,以隧道形式與東部過境高速近期實施段相接。第二合同段東湖立交項目包含A匝道（A墩A3#墩）、匝道（B4#墩B#墩)、匝道（C2、1#墩14#墩,C4#墩C6#墩）共4聯鋼混組合連續梁。其中: A匝道（0#A4#墩)主梁采用鋼混組合箱梁，梁高。,其中預制高度1.5m,現澆橋面板厚度0.80。35m。橋梁中線處分孔為335=105m。橫向為單箱雙室斷面,箱室全寬.m,底板寬。50m,外懸臂2.00m。鋼箱底板水平,腹板高度不同,橋面橫坡由腹板高度變化形成.共分5個制作段工廠預制,現場在各制作段接口處設臨時墩，鋼箱制作段現場吊裝就位,高強螺栓栓接。 B匝道(BB5#墩)主梁采用鋼混組合箱梁。梁高1.8,其中預制高度。4m,現澆橋面板厚度。80。5m橋梁中心線處分孔為一孔簡支0m。橫向為單項雙室斷面，箱室全寬0。0m,底板寬63、.00，外懸臂2。0m。鋼箱底板水平，腹板高度不同，橋面橫坡由腹板高度變化形成。共分3個制作段工廠預制,現場在各制作段接口處設臨時墩，鋼箱制作段現場吊裝就位，高強螺栓栓接。 C匝道（101#墩,C14#C6#墩）主梁采用鋼混組合箱梁梁高。8m,其中預制高度1。45，現澆橋面板厚度0。2.3mC0#1#墩橋梁中心線處分孔為27+37。5+28.1+34.5=12。5m,C14#C16墩橋梁中心線處分孔為29。8939。89。兩聯主梁橫向均為單箱雙室斷面,箱室全寬9.50m，底板寬。50m，外懸臂2.00m。鋼箱底板水平，腹板高度不同,橋面橫坡由腹板高度變化形成。共分9個制作段工廠預制，現場在各制4、作段接口處設臨時墩，鋼箱制作段現場吊裝就位，高強螺栓栓接.除B匝道(B4#B5#墩）為單跨簡支梁,橋面板未設縱向預應力外,其余各聯鋼混組合箱梁均在現澆橋面板內施加縱向預應力,預應力鋼絞線規格采用1S15。20，抗拉標準強度fK=1Ma,松弛率為2。5的高強低松弛鋼絞線。 張拉控制應力采用k=.70fk=10Mpa,一束張拉力為2187。N,兩端張拉，張拉錨具采用夾片式15-2型錨具，成孔材料為內徑0m塑料波紋管,孔道注漿采用OVM真空灌漿系統.三、 工程數量:本合同段鋼-砼組合箱梁橋面板工程數量如下: 材料 橋梁50無收縮混凝土(m)鋼筋 (g)鋼絞線 （S1.2)備注A1聯3555556265、268B2聯14721502單跨簡支梁C5聯481291500C6聯28822229合計1262671743587四、 施工進度計劃及人員機具安排: .施工進度計劃:根據總體進度計劃及現場情況,各聯鋼-混組合箱梁進度計劃如下: A匝道第一聯:計劃2014年月14日開工,2014年月18日完工; C匝道第五聯:計劃014年8月2日開工，014年月23日完工; C匝道第六聯:計劃2015年月21日開工，015年4月23日完工; B匝道第二聯：計劃21年4月25日開工,201年月9日完工。詳見進度計劃橫道圖 2。人員機具安排：鋼-砼組合箱梁橋面板施工人員機具安排名稱單位數量備注.模板工人10。鋼筋工6、人13。混凝土工人64。張拉工人5.電焊工人2。噸汽車吊臺.三角支架個258按照最長一聯配備8中支架鋼管根10324,高度120cm9。膠合板(厚12c )600。 10*cm方木根516橫向111010*20cm方木根950縱向2。50型振搗器臺4備用臺1平板振動器臺1五、 現澆橋面板施工方案：（一） 施工工藝流程:1. 搭設臨時墩支架，按設計預拱度要求在臨時墩處設置臨時支點；2. 吊裝鋼梁就位,按設計預拱度調整高程；3. 聯接高強螺栓,將多跨簡支鋼梁形成多跨連續鋼梁；并澆筑橫梁混凝土達到100%強度。4. 安裝懸臂支架及模板，綁扎橋面板鋼筋，安裝預應力管道及錨墊板，澆筑橋面板混凝土, 5.7、 待橋面板混凝土達到設計強度后，先對稱張拉橫向預應力鋼束。然后,對稱張拉通長橋面板鋼束，孔道灌漿;最后，對稱交替張拉墩頂橋面板鋼束,孔道灌漿。6. 拆除臨時墩支架.7. 橋面鋪裝、防撞墻等施工。（二） 橋面板施工懸臂支架及模板1. 支架：鋼梁箱體內頂板現澆支架采用48m鋼管立桿，縱橫枋采用10cm方木,支架高度通過可調頂托調整.橋面板懸臂寬度為1。88m,根據現場情況，擬采用三角支架懸澆 2。模板： 橋面板底模采用厚度12m的優質進口膠合板,為保證橋面板砼外觀質量，膠合板表面必須平整光滑，質地密實。模板安裝過程中，應注意以下事項：a. 模板安裝必須平整、線型順適，幾何尺寸、高程應符合設計及規范8、要求；b. 橋面板底模安裝時必須在縱橫向拉線，以保證拆模后倒角線型流暢、美觀;c. 為防止漏漿，在鋼梁翼板與模板相交處及倒角處填塞高彈性海綿條以防漏漿,底模倒角處采用雙面膠密封處理；d. 模板分段制作、分段鋪裝成型，在伸縮縫處設置與伸縮縫等寬的泡沫板塞嚴，以保證伸縮縫安裝寬度。（三） 鋼筋加工與安裝：底模安裝完成,并經檢驗合格后,可進行橋面板鋼筋安裝、綁扎，橋面板鋼筋加工、制作及安裝應嚴格按照以下要求進行:a. 鋼筋必須采用入圍廠家的產品,鋼筋進場后,按照規范要求的頻率進行抽檢,各項技術指標合格后,方可使用;b. 鋼筋加工、制作及安裝必須嚴格按照設計及規范要求,并注意以下事項: 鋼筋的規格、型9、號、位置、尺寸及間距應符合設計及規范要求； 鋼筋焊接質量符合規范要求，試驗人員按照規范要求頻率對鋼筋焊接接頭進行抽樣檢驗，合格后,方可進行下道工序施工,鋼筋接頭應滿足規范要求,同一截面內接頭數量不得超過設計及規范要求; 鋼筋焊接及綁扎長度應符合規范要求； 鋼筋保護層采用定型塑料墊塊; 預先確定進人孔位置、數量及加固方法，伸縮縫、防撞欄、泄水孔、通氣孔等設施的預埋件位置設置準確、無遺漏.（四） 預應力管道及錨墊板安裝 按照設計坐標安裝預應力管道，每50cm設定位鋼筋,以保證管道位置準確,防止混凝土澆筑過程中管道上浮,管道安裝應做到線型順適，避免出現突然轉折,管道連接應密封完好,防止漏漿。 按照設10、計位置安裝錨墊板及螺旋筋，錨墊板安裝時應與鋼束保持垂直并定位牢固（五） 混凝土澆筑：橋面板混凝土采用無收縮混凝土,設計強度等級為C5,混凝土采用攪拌站集中拌合,罐車運輸，混凝土輸送泵車泵送入模,混凝土澆筑方法及注意事項如下：1. 混凝土要求：設計要求,橋面板混凝土采用摻膨脹劑的補償收縮混凝土,混凝土標號為C5，要求混凝土水中14限制膨脹率大于0。015%。2. 混凝土澆筑:混凝土澆筑前,對模板、進行一次檢查，保證底模表面平整、接縫嚴密,并對模板進行仔細清理,清除模板內雜物后用清水沖洗.澆筑前,由測量人員測出橋面板頂面高程,并做好標記,保證橋面板標高和厚度符合設計及規范要求。 橋面板混凝土澆筑全11、段整幅一次澆筑,混凝土澆筑時采用縱橫向分段的澆筑順序，循序漸進一次完成混凝土采用50型振動棒振搗，振搗時間要認真控制,既不漏振也不能過振，每一處振完后，邊振搗邊慢慢提出振動棒。振搗應使每處混凝土達到密實，混凝土密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡,表面呈現平坦、泛漿，混凝土澆筑應不間斷連續進行。3. 橋面板混凝土澆筑關鍵注意事項： 嚴格控制橋面板混凝土厚度,不得出現負偏差,確保橋面板最小厚度滿足設計及規范要求,混凝土橋面板應將鋼箱梁翼板底部以上部分全部包裹。 在混凝土澆筑過程中,隨時檢查混凝土坍落度等各項技術指標,出現異常要及時調整. 在混凝土澆筑過程中，要注意保護鋼箱梁，不得在鋼箱梁上焊12、接任何東西，不得以任何硬物碰撞鋼梁表面，注意防止砼或砂漿污染鋼梁表面,否則，要立即用水沖洗干凈。（六） 鋼箱梁預應力施工： 橋面板混凝土達到設計強度并模板支架后，進行預應力施工,預應力張拉按照先長束后短束的順序，對稱張拉墩頂預應力預應力施工應嚴格按照公路橋涵施工技術規范（0200）進行. 預應力張拉完成后，及時進行孔道壓漿,孔道壓漿為M40水泥漿,并采用真空灌漿工藝六、 安全事項及防護措施:橋面板施工涉及高空作業、起重作業、臨時用電等諸多不安全因素，所有參與施工人員必須嚴格遵守勞動紀律和各項安全操作規程，嚴禁出現“三違情況,在施工過程中還要注意以下安全事項：1. 所有參與橋面板施工的人員必須正13、確穿戴安全防護用品（安全帽、安全帶等)，并嚴格遵守高空作業、起重作業、臨時用電等各項安全操作規程。2. 橋面板施工必須設置完善的臨時防護,臨邊要設置安全網,防止施工過程中出現墜物傷人。3. 上層作業面不得向下層拋投物品和墜物,起吊、放置工具必須栓掛牢固，嚴防墜落。七、邊支架受力計算、外力計算受力簡圖:各項荷載參數:模板及支架自重 G=2。0P鋼筋砼自重 G1=25Nm3人負及機具荷載 。5KPa砼振搗荷載: 垂直 Gv=2。0KPa 支架間距1。0。（1） F1荷載組合 G1=。2+（0.2+0。332）/22(0。488/)12546 G2=(。8-。852）12。8KN G3(.40.8/14、2）11。5=0。K Gv=(0.8-。85）1=0。5N F12（G)+1.4(G3+G4）=6。04KN （2） 2荷載組合 G1=0。3320.8525=.06N G2=0。8512=1。KN G3=0。51。51。28KN GD=0.8512=1.7KN F2=2(1+G2）+1.4(G3+G4)=14。6KN （3） 3荷載組合 1=(0。45+。)/2(0。70。8/2）125=36N G2=（0.685/2)2=0.6KN G3=(0.76-。5/)1。50。5K G4v=(6.5/2）120.67K F3=1。2(G1G2)+1。(G3+4v）6。71KN 2、內力計算(為水平15、分力,V為垂直分力,N為軸間力）(）由C點合力為0,得 B+HCD=0 VCD+10 則 VCD-1=(-6.04)=6。4K (矢力方向為上，以下類推） NCD=VC/CO0=11。73K(矢力方向為第象限) HCD=SIN0=10。05KN (矢力方向為右，一下類推） CBHBHCD=-10。0K （2）由點合力為,得 HBA+HBC= BD+F20 則NBDVBD2=(14.8)=1468K NBAHBAHBC=(-HBC)=10。0 (3)由點合力為0,得 HDA+HDE+DC=0 VDA+VDE+DC+VB= 其中 DCHCD=10.5KN VDC=VCD6.4KN VDB=VBD=16、4.68K HA+HDE10。050 HD+HD10。05 則 VDA+VE6.04-14.= 即 VDVDE=20。2 由受力簡圖可知DA0 或 HD0 DA0 HDE0b D矢力方向有兩種可能，即第象限或第象限，即 VDE0 或 VDE0則有兩種假設假設HD0，D0結合受力分析圖,則H=NAS53。700 VDA=DACOS5300 結合式，則 HDE0，VDE0則 H=DN5900 VE=DECS90 帶入式,得 NN53.0NDEI590=10。5 NDAOS5。70+NDECOS59020。2解得 NDA1.6K =46K 則HA=NDASIN53。0=1。KN 0符合假設條件中 D17、=DAOS53。7=8。5KN 符合假設條件中HDE=NDESIN590=21。09KN 0 符合假設條件中 VDENDECO90=12.6N 符合假設條件中所以,此解成立。0 VA=NDACOS53.70 結合式,則 VDE,HE0 則 HNDESIN5900 VE=DEOS900 帶入式，得 DA5。7NESIN5901。0 NAOS5。0O5=20。72解得： N=13KN NDE=2。6N則HD=DAS53.70=-10.96KN 0 不符合假設條件中 HDE=DN90=1。0KN 0 符合假設條件中 D=NDECS590=2.67KN 符合假設條件中所以此解不成立，故,取假設1的解為18、正解,即 HAD=1。6KN DA=8。5KN E=209N VD=1。7N NDA=1.6 ND。6KN （4） 由點合力為0，得 H+F=0VED+VA=0則F4=HD-（-HDE)=21.09K NEA=E=ED=(VDE)=2.67KN（5） 由支架合力為0，得 F4+5 則 F5=F=-21。09KN （6） 最大彎矩、最大剪力計算 Mmax=MAF4=1.09KNQmx421。09K。3、受力驗算 CD、DE、EA為60(=5）鋼管 B、BC、B為48(=3。）鋼管（1） 0(=)鋼管驗算Nmax=NDE=24.=24600(受壓桿） I=。464D4()=3920mm4 S=.119、/(D2）2=864mm2 R=9.m L=0.5SI9=0。92=m =/R51查表得=。89=DE/(s）=2460/(0。84964)33。5MP=215a驗算合格(2) 48(=3.5),鋼管驗算xBD=14.6KN1468NI=3.164D4-（D2)=12180m4S=。1/4D2(D-2)89mm2=15.8mmL=0。85tg53。70=062464mm=L/R=624/15=39查表得0.89=NBD/（s)=1480/(0。889)=3.8Pamin 拉桿受剪應力V=/=2100/30=55.5 Ma=200Ma驗算合格八、荷載試驗、三角懸挑支架:水平桿、斜桿、腹桿用48鋼20、管;下懸主斜桿、主立桿用60鋼管.三角懸挑支架間距1。m。頂部使用22螺栓與鋼梁翼板(鋼梁縱向頂部翼板上距邊1cm鉆24孔）連接，螺栓帽向下,用兩個螺帽扭緊三角懸挑下部使用鋼管底托支撐在鋼梁腹板上,并頂緊支架,橫桿頂面端點比內水平高2c,豎桿應垂直于箱梁腹板。兩三角支架間在上橫桿及立桿兩處用鋼管扣件做縱向連接，防止三角支架左右擺動。2、三角懸挑支架根據計算及施工經驗滿足設計要求，但考慮支架在加工過程中的焊接質量及各種不利因素,要求隨機抽查2.1m支架2榀做荷載試驗。3、在兩榀三角支架上進行計算荷載的1倍做試驗;兩榀支架堆載重量為:2。73t1。26583t。、為保證三角支架試驗與計算受力相符,21、荷載試驗采用在每支點用110鋼絲繩懸吊下來,距地面1.0m位置搭設3。0m鋼管平臺;在吊點下設12槽鋼橫梁,在槽鋼橫梁上設4根110cm縱向方木，利用方木撓度來調節吊點鋼絲繩長度，在方木上置砂袋，在砂袋上布置根010c方木橫向方木，在方木上配載鋼筋砼預制板8塊4。230。30。m及4根12槽鋼3m長縱橫梁和20包砂袋。槽鋼+砂袋+方木=.5t實際加載:4。30。0.282.+1。5t=.583t 測量未變形滿足要求5、一次加載50%，觀察支點邊頂點的下沉、位移及螺栓連接處、豎桿與橫桿交接處產生的變形,小時再加50%再觀察上述變形情況。九、懸臂支架施工安全技術措施 1、進入施工現場，必須帶安全帽22、,特種作業人員必須經過技術培訓并通過考核，持證上崗.2、嚴禁赤腳、穿拖鞋、穿硬底鞋在高空作業。嚴禁在架子上打鬧、休息,嚴禁酒后作業。正確使用安全防護用品,高處作業必須系安全帶，著裝靈便,穿防滑鞋。作業時精力集中,團結合作，互相呼應，統一指揮。3、本支架安裝屬高空作業.高空作業人員，不得患有高血壓、心臟病、貧血、癲癇病、恐高癥、眩暈等禁忌證;、支架安裝作業中嚴格執行班前安全講話，操作按能力、水平分工明確,聽從指揮協調配合。5、支架安裝時必須在鋼梁高強螺栓連接完成并驗收合格后在鋼箱梁內進行，將使用汽車吊配合安裝;在汽車、行人通道上設置防火布、安全網,固定在懸挑支架外邊.6、成品保護:在搭支架前,在23、鋼箱梁內鋪土工布對鋼梁進行保護。7、采用汽車吊配合安裝，先將支架下頂托安裝在支架底斜桿內,用鐵線固定.先安裝箱梁內支架,施工材料應先放在內箱，每榀支架上堆放荷載不大于3。0.8、一榀支架在吊裝完成后，必須用螺栓固定緊，擰緊。每固定一榀支架后,腳手架走道板應緊跟。未安裝完成的支架，在離開作業崗位時，不得留有未固定的構件和不安全隱患，確保架子穩定。 10、支架安裝作業前應對支架構件、扣件及其焊接件進行檢驗、試驗,包括桿件及其配件是否存在焊口開裂、嚴重銹蝕、扭曲變形情況,配件是否齊全,符合要求后方可使用. 11、支架組裝、拆除作業必須3人以上配合操作，必須按照程序起運、組裝和拆除支架。 嚴禁擅自拆卸24、任何固定扣件、桿件及安全設施. 12、班組接受任務后，必須組織全體人員認真領會支架方案和技術交底，明確分工，由一名技術好、有經驗的人員負責支架的搭設技術指導和監護。 、風力六級以上（含六級）、高溫、大雨、大霧等惡劣天氣,應停止露天高空作業。14、安全員應經常檢查腳手架底部安全設施的完好性,發現有不安全因素應及時向施工負責人匯報.15、在結構施工及支架搭設、拆除支架作業時,必須設置安全警戒線,并有專人看守,腳手架下有車輛、行人通行必須設安全防護棚、網，防止建筑施工材料雜物、焊接火星下落傷擊架下有車輛、行人。16、禁止將電線直接固定在鋼管腳手架上,應用絕緣木或專用瓷瓶固定。1、電焊機工作時,應在鋼筋上墊模板,電焊機應放在模板上，防止漏電傷人。18、采用吊車作業必須有專人指揮,且吊車司機、指揮員必須持特種作業證上崗。、模板裝、拆作業人員必須系安全帶并上好鎖扣,嚴禁穿拖鞋、硬底鞋上架作業.20、砼澆注采用泵送時，必須在安全范圍內作業，派專人指揮,不得碰撞支架。電器設備必須檢查接地保護,電纜線必須完好，使用前檢查是否有破損、短路現象。2、模板上下支架必須采取安全措施，不得直接從高空拋擲,不得整體拆除，必須分塊裝、拆.