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1、（標志、交通信號燈）工程施工組織設計第 一 章 綜合說明 第 一 節 編制說明 1.1、本施組的編制力求做到詳細，具有可操作性和實施性，盡量做到能用于指導實際施工。針 對本工程的施工特點，從施工組織、技術方案、質量保證措施、工期控制、成本控制、安全、環保和文明 施工等方面進行具體說明。 1.2、我公司將按照業主的要求，高效、優質、安全、文明完成合同文件中規定的工程任務。我們將 全力以赴，做好施工前期準備和施工現場的總體規劃部署，發揮我公司的技術、管理優勢，以完整的管理 組織機構，嚴格的崗位責任制度，扎實的工作作風，對勞動力、設備、材料、技術等方面進行全面的優化， 確保在合同工期內優質、高效的完2、成本工程。 1.3、按照遼河油田交警大隊要求，做好各方面的協調工作，調動公司有效的力量，確保使此項目順 利完成。 第 二 節 編制原則 施工組織設計按照業主提出的要求，以及合同文件的規定，即將該項目工程建設成合格質量的原則 編制，具體體現在以下幾個方面： 1、嚴格執行國家有關技術規范、操作規程和質量檢驗評定標準。 2、嚴格執行國家法令、法規、政策、辦法和制度。 3、確保招標文件對施工組織設計的具體要求。針對本合同段的施工特點、難點著重考慮相應的施工 方案和措施。采用我單位近年來在類似工程建設中使用的先進施工方法、工藝設備。 3.1、施工進度計劃滿足施工工期要求，并充分考慮氣候、環境對施工的影響3、。 3.2、施工方案優化，工藝先進合理、措施切實可行，保證工期，保證質量，保證安全。充分考慮各 種不利施工進度和質量的因素，在工期安排、人員設備配置、施工方法等方面綜合考慮時留有余地。 3.3、設置合理的項目機構，派遣精干的施工隊伍和最雄厚的技術力量，并組成一個強有力的交通配 套設施工程施工隊伍。專業技術管理人員數量和資歷滿足招標文件的要求。 3.4、施工機械設備配備齊全合理，并配有備用的設備，滿足施工方案的工藝要求。 3.5、勞動力安排和主要材料的供應計劃滿足施工方案和進度要求。 3.6、保證質量、工期、安全、環保、季節性施工、文明施工等施工組織和技術保證措施切實可行。 3.7、樹立視優良工4、程為合格工程的標準。 第 二 章 施工總體部署 第 一 節 工程施工條件 1、質量目標 本工程確保工程質量達到“合格”標準。 2、工期目標 完成遼河油田交警大隊的要求。 3、施工安排總體原則 根據工期要求及本工程的特點，并結合現場的實際條件，確定施工部署的主導思想為：以確保實現 工期及質量目標為前提，以標志、交通信號燈管線、基礎結構為重點，合理安排交通配套設施工程的施工 順序，形成有規模的平行施工和有序的流水作業，力爭優質高效地完成施工任務。 第 二 節 人員、材料的組織 1、人員 人員配備表 項目經理： 主管副經理： 試驗員： 測量工程師： 交通工程師： 信號燈組： 各專業作業隊 標志組： 5、2、材料的組織采購 2.1、材料組織采購原則 嚴格按照規范要求采購具有交通部交通安全設施批量生產合格證及通過 ISO9000 認證的廠家的產 品。所有采購的材料均簽訂采購合同，并報交警大隊備案。 2.2、交通標志材料 2.2.1、標志柱：標志柱為為鋼管立柱,外徑在 152mm 以下（含 152mm）的立柱，可采用普通碳素鋼 焊接鋼管，并應符合碳素結構鋼（GB/T700-1988）的要求；外徑在 152mm 以上的立柱，采用一般熱 軋無縫鋼管，并應符合結構用無縫鋼管（GB/T8162-2009）的 規定。鋁合金柱具有耐腐蝕性好、重量 輕、成型加工比較容易等特點，施工也簡單，適用于海岸地區的標志柱6、。鋁合金柱要滿足規范要求。 2.2.2、標志板：采用 LF2 鋁合金擠壓型材，并符合 鋁及鋁合金板材的尺寸及允許誤差 （GB3194） 、 鋁及鋁合金熱軋板（GB3193）的規定。 2.2.3、滑動槽鋼：采用 LC4 鋁合金擠壓型材，并符合鋁及鋁合金擠壓型材（YB1703）的規定。 2.2.4、高強螺栓：高強連接螺栓和高強地腳螺栓（包括相應的螺母、墊片）采用 45 號鋼，并符合有 關規定。 2.2.5、滑塊：采用普通碳素結構鋼 A3 制造。 2.2.6、單懸臂式標基礎采用 C20 混凝土，基礎頂面預埋 A3 鋼地腳螺栓，地腳螺栓下面為標準鉤， 螺母和墊圈為 45 號制作，法蘭盤為 Q235 鋼7、制作。 2.2.7、定向反光標志膜：采用高強反光膜，使用壽命要求在 10 年以上，其回歸反射光度值 （最小值） 、 反光膜顏色和標志色澤耐用期應符合有關規定。反光膜和底面粘結膠可用壓型或熱敏型。 2.2.8、金屬構件均進行防銹處理。標志支撐結構按規范規定進行熱浸鍍鋅處理，鍍鋅為 600g/m2； 螺栓、螺母、墊圈均做鍍鋅處理，如采用熱浸鍍鋅，必須清理螺紋或作離心分離處理；滑塊采用鍍鋅處理； 鋁合金板、鋁合金擠壓型材與鋼材接觸的部位，要有相應的防腐措施。 2.3、交通標線材料 路面標線材料使用熱熔型 DPI 涂料（路標漆），厚度為 1.52.5mm，其技術指標應滿足道路標志 和標線（GB57688、-2009）要求。 玻璃珠應符合路面標線涂料（JT/T280-1995）的規定。 2.4、交通信號燈材料 鋼管立柱、橫梁符合碳素結構鋼（GB/T700-1988）、結構用無縫鋼管（GB/T162-1987） 的規定。 交通信號燈符合國家標準道路交通信號燈（GB14887）的規定。 2.5、材料進場控制 外購材料到信譽好、質量好的廠家，確定質量合格后，同材料供應商簽訂質量控制協議和供應合同。 一切進入施工現場的材料由專人管理，并分類存放，插標識牌識別。 第 三 節 施工組織準備 1、建立健全組織機構及各項規章制度 1.1、在正式施工之前，項目經理部有關人員認真核對圖紙，參加由交警大隊的圖紙會審、9、圖紙交底 會議，會中確定的內容形成施工文件，從而盡量減少圖紙上的疑問，確保工程順利進行。 1.2、制定考察制度。對勞務隊及主要材料供應商要經過考察后確定，經過綜合評比，最終選定合格、 滿意的分包方供貨。 2、勞動力組織及動員 2.1、根據總體施工進度計劃以及施工作業安排，提前組織各專業施工人員進場，進行質量、安全及 文明施工等方面教育。 3、技術準備 3.1、施工測量 3.2、資料的整理與收集 凡屬觀測成果，均要有書面計算記錄及草圖，每日做好測量日志。為保證工程竣工后資料能及時歸 檔，要求施工時要及時填寫放線報驗單和復核記錄，。第 三 章 交通配套設施工程施工措施 第 一 節 交通標志施工 110、施工進度安排 首先，標志牌基礎施工，每天可完成基礎方量 40 立方左右，在基礎施工的同時立柱、版面在專業公 司生產車間施工，平均每天可加工立柱 3T，版面 40 。 2、 施工流程 測量放樣 基礎制作 拆模板、養護 澆筑混凝土 支模綁扎鋼筋 基坑開挖 立柱制作 版面制作 標志安裝 運輸、安裝 鍍鋅 焊接 下料 標志牌施工流程 3、 施工方法 3.1、標志定位與設置 3.1.1、按照施工圖紙要求定位和設置，安裝的標志與交通流向成直角，在曲線路段，標志的設置角 度由交通流的行進方向來確定。對于路側標志，標志板內緣距路緣石邊緣不得小于 250mm。 3.2、基礎施工 3.2.1、根據設計圖紙用鋼尺11、定位放樣，定出基坑位置。 3.2.2、按設計圖紙放出基坑大樣，開挖后應達到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面，加大 開挖量，達到設計規定要求。雙柱基礎不能同時施工。 3.2.3、基坑驗收合格后，開始澆筑相應標號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下 15cm 模 板，安放、綁扎構造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。 3.2.4、模板、鋼筋經驗收合格后，開始澆注 C25 砼，澆注時分層搗實，并要振搗均勻，基座頂部抹 平，砼達到 85強度后拆模。 3.2.5、派專人養護砼基礎。 3.2.6、回填土分層夯實，并與四周地面齊平。 3.3、標志牌立柱施工 3.3.1、在標志牌標志立柱施工時，對于設在綠化帶12、上的標志，根據所在位置的實際地形確定，路側 單、雙柱標志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于 20mm，板面內邊緣距路緣石外緣不小于 25mm；懸 臂式、門架式標志，其板面底邊距路面高度不小于 5.5m。 3.3.2、立柱根據圖紙設計要求，制作防雨帽。 3.3.3、在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應適合標志安裝要求， 并符合道路交通標志和標線（GB5768-2009）附錄 E 的要求。 3.3.4、基礎砼強度達到要求后，安裝支撐結構。懸臂預拱度為 40mm。 3.3.5、鋼支撐結構立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結構均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接 件的鍍鋅量為 313、50g/,其余均為 550g/。 3.4、標志版面制作 交通標志版面的制作首先進行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標志版面，然后對鉚接好 的標志版面進行清洗，經過太陽的晾曬，最后對版面進行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝 準備裝車，運往工地安裝。 3.4.1、交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按照道路交通標志和標線（GB5768-2009）及圖紙的 規定執行，所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數字符合道路交通標志和標線 （GB5768-2009）的規定，不采用其它字體。 3.4.2、標志的邊框外緣應有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規定進行制作。 3.4.3、標志14、板符合鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差（GB/T3194-1998）的規定，按照道路交通 標志和標線 （GB5768-2009） 附錄 E 及圖紙的規定進行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。 符合公路交通標志板技術條件（JT/T279-1995）的規定。 3.4.4、標志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在5mm 以內，表面無明 顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內的平整度公差小于 1.0mm。 3.4.5、對于大型指路標志，我們盡可能減少分塊數量，最多不超過 4 塊。標志板的拼接采用對接， 接縫的最大間隙小于 1mm，所有接縫用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘的間15、距小于 150mm, 背襯寬度大于 50mm，背襯材料與版面板材相同。 3.4.6、標志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。 3.4.7、粘貼反光膜時在溫度 1828、濕度小于 10的環境中貼在經過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結劑，在標志表面的最外層涂保護層。貼反光膜不可避免 出現接縫時，應用上側膜壓下側膜，拼接處有 36mm 的重疊部分，以防漏水，貼膜時自一端向另一端延 伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機壓實、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射 不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機刻成的文字，按圖紙規定事先放樣位置貼于板面，16、并使其位 置準確、緊密、平整、無傾斜、皺折、氣泡和破損。 3.4.8、制作標志板的鋁合金板厚度，按設計圖和規范規定制作，標志板的總質量不允許出現對標志 結構的力學性能計算不利的情況。 3.4.9、標志板外形尺寸，其長度和寬度的允許偏差為 0.5%，標志板的 4 個端面應互相垂直，其不垂 直度不應大于2。 3.5、儲存和運輸 標志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊，避免在 運輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標志由于在制造、運輸過程中困難較大，在圖紙要求和交警大隊的 指示下，根據板面設計的具體情況，采用適當分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。 317、.6、安裝 3.6.1、標志安裝位置、結構、板面應與設計相符。只有當基礎混凝土經 7 天養護后，方可在其上面 進行架設支柱和標志。 各種半成品運到現場，全面自檢合格，并經交警大隊驗收合格后進行安裝。將底座法蘭盤調整符合 要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過3mm/m，利用吊車將標志牌安裝就位，并使其滿足設 計要求。路側式標志應盡量減少標志板面對駕駛人員的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標志 和指示標志為 045，指路標志和警告標志為 010。 3.6.2、為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側設置的標志和懸空標志均應符合設計道路交通標志 和標線（GB5768-2009）和施工規范的18、要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉約 5。 3.6.3、標志支撐結構應按設計要求制造，在安裝前應對各部焊點質量及結構整體性進行檢查，試裝。 3.6.4、支柱安放于混凝土基礎上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎的底法蘭盤應水平、密合，地腳螺栓 配合妥當，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護將來安裝標志版面與駕駛員視線垂直，應對 預埋的法蘭盤進行適當調整。 3.6.5、標志板在運輸、吊裝過程中應避免板體和反光膜的損傷。標志板平面翹曲的允許誤差為 3mm/m。立柱安裝后應與地面垂直，其彎曲度不大于2mm/m。 3.6.6、安裝完畢后，清掃板面，請交警大隊檢查所有標志，以確定在白天和晚上條件下，標志的外19、 觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。 第 三 節 交通信號系統施工 1、路口交通信號燈選擇及要求： 所有交通信號燈光源均選用超高亮度 LED。全部含有行人信號組的桿體，桿體內必須安裝音頻交通 信號器。管道敷設時應考慮到信號燈的位置，避免發生沖突。未與燈具相連接的預留管道，應做好密封措 施。 燈桿：所有燈桿用鋼管加工完成后整桿熱鍍鋅處理，噴戶外耐用涂，燈臂用同樣的方法加工處理。 燈臂與燈桿現場裝配，燈臂與桿頭裝配后外表平滑。 光源：所有信號燈采用戶外超高亮度 LED 燈管，其顏色由自身決定，配光系統應作成無色透明，并 不含反光裝置，以防止假顯示現象出現。 接地：電纜為 VV116mm20、2 做接地線，與控制電線同管敷設，與變壓器地網連接，再與每支燈桿連 接。燈桿的防雷接地共同一接地體。地極采用 202m 熱鍍鋅圓鋼。地極與燈桿應可靠連接，單支地極含 （配電箱、控制箱）小于 10 歐姆，接地網電阻小于 4 歐姆。 電纜：電纜為 RVV61.5mm2、RVV-41.5mm2 從該路口的控制機（箱）分別直接引至各相應燈頭。 PVC-114、75 管埋地敷設時，機動車道、綠化帶上最高管頂埋地深0.7m，地行人道埋地敷設時最高管頂 深度0.5m。同一電纜溝里，保護管與保護管之間的距離應30 mm。回填時應用細砂（或混凝土）。 基礎：電子交通信號設施基礎采用 C25 砼現場澆制，基礎頂面21、低于路牙石面 150 mm。當燈桿立好 后，在地腳鏍栓頭涂抹黃油，再用軟塑管套套好，用粘膠帶包扎后方可回填混凝土。 2、施工要求 2.1、PVC 管預埋：本工程埋地電纜保護管采用 PVC 管及其配件必須由阻燃處理的材料制成， PVC 管管口應平整、光滑、管與管、管與盒（箱）等器件應采用插入法連接，連接處結合面應涂專用膠合劑， 接口應牢固密封；管與管連接時，套管長度宜為管外徑的 1.53 倍，管與管的對口處應位于套管的中心； 管與器件連接時，插入深度宜為管外徑 1.11.8 倍。 管道開挖和回填施工管道和基礎應按施工圖規定的范圍內開挖，并嚴格按圖中所示線型和標高或按 業主、工程師要求施工。管溝開22、挖完成后，須將溝底整平，并鋪設一層 10cm 厚石粉并壓實。回填必須至 少恢復到原來地面，回填用砂性土，水泥穩定層用道路路面結構相同的材料，每層回填均要保證平整密實。 2.2、路燈桿基礎：路燈燈桿基礎采用 C25 混凝土澆筑，基礎開挖前先用測量儀器放線，定出基礎位 置，經復核無誤后才進行基礎土方開挖。要求基礎置于原狀土上，地基承載力大于 200kpa，如遇不良地質 應進行地基處理。基礎周圍回填土應按道路人行道壓實度要求處理。 2.3、信號燈桿防雷利用鋼筋混凝土基礎作為接地體，接地 202m 熱鍍鋅圓鋼一端用螺母固定在螺 桿上，另一端與燈桿基礎鋼筋焊接，焊縫至少長于 100mm。確保接線盒在不同23、回路和各自的地線可靠連接； 全路防雷保安接地均貫通；零線在變壓器處均應重復接地；從變壓器單獨接地芯 35mm2 的公用保護零線 至每桿，接線盒等所有電器鐵件外殼均應接地；路燈預埋過街鋼管一端須與接地線可靠連接. 零線上的重 復接地，接地電阻4 ；低壓電力設備接地裝置4 ；凡接地焊接處均刷瀝青油防腐。 2.4、電纜 交通信號系統的電纜，將采用地下敷設，施工時則需裝置硬塑料管，以便穿放電纜。按設計和實際 路徑計算電纜長度；合理安排每個回路電纜的使用量，減少中間接頭電纜敷設時要使用電纜放線架；電纜 放線穿管時，一端有人送線，另一端有人拉線電纜穿管前，管口要銼圓，管中雜物清除干凈，鋼管出口 要使用塑料24、護口；電纜敷設時不準強拉，拐角和管口要加設保護墊，防止電纜變形和絕緣皮劃破；采用熱 縮管保護；單相制配線時，應按規定使用色線。 交通信號控制電纜分別連接到信號燈和信號機的接線柱上，電線絕緣且無接頭，并用有號碼的套管 編碼以便日后的維修。除所需長度外每根電纜線應留有余量于最靠近立柱的拉線井內，人行燈立柱應留 2m 電纜，車道燈立柱應留 2m 電纜。在信號機端，每根電纜應留有 2m 長的余量電纜整齊地放于信號機基礎 旁邊的接線井內。連線要求有足夠的導體，能保證信號系統的全負載操作。放線后每根電纜線尾斷口應獨 立密封，防止水份滲入線內。 所有外部非帶電的金屬部件用銅線連成一個連續的接地系統，用一絕緣25、銅線分別連接至控制機的接 地座。所有埋設在地下的電纜的設置與安裝應使它們在浸水時能連續運行而不出故障。 傳輸電纜的接頭應位于接線井內，除所需長度外，傳輸電纜應留有 2m 長的余量電纜布置于井內，接 頭應全密封連接，防水、防潮，整段電纜不應有其它接頭。在信號機端，傳輸電纜應留有 2m 長的余量電 纜獨立密封，整齊地放于信號機基礎的接線井內，每根傳輸電纜應分別進行方向和車道的編號。 第四 節 施工中應注意的事項 1、標志施工中應注意事項 1.1、使用的材料應符合設計及規范要求。 1.2、運到現場的粘貼反光標志膜的標志，不得有龜裂裂紋、明顯的劃痕及明顯的顏色不均勻。反光 膜在任何一處面積為 10cm26、10cm 的表面上若存在有兩個或兩個以上面積大于 1mm2 的氣泡時，均不允許 安裝。 1.3、標志板面要保證 4 個單面垂直，其不垂直度不應大于2，不允許有超過規范要求的3mm/m 的翹曲。 1.4、安裝前要對板面內的符號、字體、尺寸大小進行嚴格檢查，合格后方可安裝。 1.5、對于標志基礎，由于有些標志立于回填的邊坡上，因此要保證基礎開挖后的基坑四周土不被擾 動。在基礎混凝土澆筑過程中要注意混凝土的搗實，以保證混凝土質量。并且要保證預埋件不被移動。 1.6、在澆注混凝土時，應注意使底座法蘭盤與基礎對中，并將其嵌進基礎，基上表面應與基礎頂面 齊平，同時保持其頂面水平頂面預埋的地腳螺栓與其保持垂27、直。 1.7、施工完畢后，地腳螺栓外露長度宜控制在 80100mm 以內，并對外露部分加以妥善保護。 1.8、標志在安裝過程中，要對已完工工程進行保護，同時標志處的路緣石、路面等要用保護物進行 覆蓋，以免引起污染和損壞。 1.9、安裝前運到現場的立柱，要認真檢查其內、外徑尺寸、鍍鋅層質量及厚度，要保證立柱外觀鍍 鋅或噴涂均勻美觀，不要有花斑現象。在安裝過程中要檢查板面與水平軸或垂直軸的旋轉角度、以及板面 與道路的間距尺寸，若不符合要求，要及時調整。 1.10、鋁板拼接后若鉚釘痕跡明顯，接縫處反光膜易產生鋸齒形裂縫。該處是現場監理重點解決的問 題，首先將釘鉚處的鋁板按鉚釘頭大小起窩，打入鉚釘后，28、再用砂輪將鉚釘頭磨平，可基本解決了鉚釘痕 跡明顯的問題。為了防止不規則裂縫，貼膜后不待反光膜自行裂開，先在鋁板接縫處把反光膜人為斷開成 一條直線。 1.11、由于標志板面尺寸大，加之高強級反光膜較工程級膜脆，貼膜難度較大，會出現氣泡。產生氣 泡的原因主要是鋁板沒有完全凈潔或沒有完全干燥時就急于貼膜，以及貼膜時沒有嚴格有效地控制鋁板濕 度。對于已形成的氣泡，分別采取了抽吸、吹熨、修補等處理措施，效果比較理想。 2、交通信號燈施工中應注意事項 在工程開工前，需與道路施工隊伍密切配合，在道路施工隊伍施工道路時，在其中預埋過路管，內 穿 12#鐵絲。為方便穿線時找管頭，兩端向上稍做彎制。 信號燈桿基坑29、開挖前，對基坑開挖位置測量放線，并現場核準。信號燈桿定位由專業測量人員進行， 保證桿位放線準確，桿坑開挖，順線路方向移位不應超過設計檔距的 5%，垂直線路，不超過 50mm。基 坑開挖深度偏差不超過+100mm、-50mm，施工中如出現基坑超挖，進行回填和夯實。 信號燈桿底座采用現場砼（C25）澆筑，接地極圓鋼打入設計深度與預埋的地腳螺栓焊接相連，組成 接地系統；焊接長度不小于 100mm。在交警大隊監督下對每根燈桿所需接地極數量進行試驗。 在澆筑信號燈桿基礎前，預制地腳螺栓并按設計尺寸焊接成架子置于鋼筋架上；將電纜進線管按圖 紙要求彎制，用細鐵絲固定于地腳螺栓架上，堵好管口。基礎配筋經交警大30、隊認可后進行基礎澆筑，混凝 土標號按設計要求，澆筑時用振動器振搗密實，并按要求做好砼試塊。 在信號燈桿基礎施工完畢后達到設計強度時，進行信號燈桿吊裝。燈桿吊裝前，安裝好懸臂并組裝 好燈具。吊裝燈桿時用 25t 汽車吊進行，設專人指揮，確保吊裝及人員安全。 在燈桿組立的同時，進行電纜溝槽開挖。溝槽開挖前由測量人員放線定位。溝槽開挖，溝底清平， 上敷電纜，回填土夯實；每敷設一檔電纜均測一次絕緣電阻，按規范不低于 0.5M 禁止在兩個燈桿之間有任何接頭。 按控制原理圖接線，注意相線和回路線的接法，符合路燈控制及三相平衡供電的要求。 管道施工完畢經檢查合格后即進行溝槽回填。回填土采用蛙式打夯機分層 夯31、實。每分段填土層間預留 0.3m 以上的搭接平臺為合格。第 四 章 質量、安全保證措施 1、質量保證的管理措施 保證質量，重點是在操作、控制上下功夫，必須嚴格履行下列程序； 1.1、熟悉并掌握施工技術規范和質量驗收標準，施工承包合同中的技術規范和質量標準是提高工程 技術管理的重要依據，該技術規范包括了工程項目規范和范圍、施工工藝和方法、材料及設備的性能與指 標，對施工過程起著指導和制約作用。 1.2、做好施工組織與技術設計工作，指導施工進度。同時選擇技術性、專業性強的精兵強將，采用 高、先進技術和現代化的管理手段，使人員和技術水平相協調，發揮出各自的積極作用。 1.3、建立必要的技術規章制度，32、注意完善技術資料檔案工作。 1.4、技術交底必須及時全面徹底，手續一律以書面形式出現，做到責任明確，由工程技術主管負責 執行。 1.5、強調工程質量的全面管理，建立行之有效的自我質量監督檢查體系。施工過程中的系統檢查、 簽證工作，是工程質量的保證，簽證前認真進行檢查，合格后填寫檢查憑證并請交警大隊會同檢查簽證。 （詳見：工序檢查程序流程圖）。 2、質量保證的技術措施 2.1、加強施工技術管理，以施工組織設計為綱領，以施工工藝設計和施工要點為指導。 2.2、按要求配置施工機械和試驗檢測設備，提高施工機械化水平、質量監測水平和各種設備的使用效率。 專業隊施工 合 格 不 合 格 專業隊自檢 質檢部33、復檢 合 格 不 合 格 交警大隊驗收 合 格 不 合 格 辦理簽認手續 3、安全保證措施 針對本工程成立安全生產領導小組，由項目經理任組長，項目副經理為副組長，施工隊設安全生產 小組，由施工隊隊長任小組組長，小組下設專職安全員。建立健全安全生產組織，監督施工中安全生產， 實施施工過程中安全管理職能。在嚴格遵守中華人民共和國安全生產法的同時，在公路工程實施全過 程中還按照公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）、公路筑養路機械操作規程及有關指導安 全、健康與環保衛生方面的法規和規范的有關規定，提供相應的安全裝置、設備與保護器材，采取各種有 效措施，為現場職工提供必要的安全防護和勞動保護用34、品，保障施工和管理人員的生命、健康及安全。具 體做到以下幾點： 3.1、在材料倉庫做好防火、防盜工作，施工現場的施工設備及材料堆放均應有明顯的警示標志。 3.2、所有施工人員須著反光衣，若施工現場有其它車輛通行，則指派專人負責指揮交通，并在施工 現場設置指示牌，交通錐等警示標志。 3.3、施工中注意對其它設施的保護。 3.4、每天施工完畢后，及時將施工現場清理干凈。 4、文明施工保證措施 嚴格按照交警大隊要求采取科學、先進、可靠的技術手段與管理措施，進行安全生產、文明施工， 以確保工程安全、順利進行。 4.1、成立以項目經理為組長的現場文明施工領導小組，負責文明施工管理工作，并結合實際情況制 35、定文明施工管理細則。 4.2、開工前做詳細的實施性施工組織計劃，繪制施工組織網絡圖。 4.3、各種規章制度及總體平面布置圖、施工網絡圖、施工進度圖等張掛上墻，各種圖表標注規范、 醒目。 4.4、主要規章制度包括：質量控制制度、施工安全制度、崗位職責、現場管理制度、職責管理制度 等。 4.5、開展文明施工，現場管理有序，現場布置統一規劃，施工區材料堆放整齊，場地平整，道路、 排水暢通。 4.6、各類公告牌、標志、標識牌內容齊全，式樣規范，位置醒目。 第 五 章 工期計劃及保證措施 1、工期計劃 本工程計劃開竣工時間為 11 年 05 月 10 日11 年 08 月 25 日，總工期 15 個日歷36、日。 工程完成日期需要參考正在建設的道路完成情況 2、工期保證措施 2.1、施工準備階段組織保證 2.1.1、盡快建立健全項目組織體系 2.1.2、盡快建立起適合本工程特點的項目管理機構，使各級人員盡快進入角色，以保證各項施工任 務的分解盡早得到落實。 2.1.3、充分發揮項目決策層作用 項目部主要管理和技術人員均由具有豐富市政工程施工經驗的人員組成。項目經理、項目總工程師 及經營副經理等構成的領導決策層人員自投標階段開始至工程結束的整個施工過程中保持穩定不變。 2.1.4、施工作業層實行集約化管理 根據本工程性質及工程特點，施工作業層以公司下屬的一直從事市政道路工程施工任務的項目經理 部為主37、要施工隊伍，同時，由標線組、標志組和交通信號燈等專業施工班組及精良設備組成的專業作業隊， 充分發揮其各自優勢，以保證各項施工任務的實施緊湊有序。 2.1.5、提前開展并完成各項施工準備工作 2.1.5.1、加快資源調配，確保人員、機械設備及所需物資及時進場。 2.1.5.2、以最快速度完成臨時設施建設，為工程全面展開創造條件。 2.1.5.3、結合本工程實際，制定工程管理及質量保證的各項具體措施和辦法，實現標準化管理。為 本分部工程順利實施奠定基礎。 2.1.5.4、制定并加強成品保護措施 制定并加強成品保護措施，保證施工過程中不出現成品、半成品由于人為因素損壞而造成返工、返 修致使工期延誤。38、 2.2、工程進度計劃保證 總進度控制計劃必須按照施工部署總體原則進行編制，根據工程項目、工程量、施工條件及擬采取 的施工工藝、擬投入的施工人員及機械設備等情況劃分流水段，采取平行或流水作業。在總工期控制計劃 中必須對各分部分項工程施工計劃進行分解，并依據分解計劃，分析各工程項目、各工序的邏輯關系，確 定關鍵線路工期，將各項資源進行合理配置及科學運用，從而通過確保關鍵線路工期的實現，最終保證總 工期的實現。 第 六 章 缺陷責任期內的維護方案 1、工程完工后，首先成立工程竣工維護組，人員不少于 10 人，由項目經理為組長，項目副經理、 項目總工為副組長，負責缺陷責任期內對工程的維護工作。 2、39、缺陷責任期內，維護組要定期對所建工程進行全面、仔細的組織檢查，遇地震、暴雨等不可抗拒 的自然災害后要隨時組織檢查，對出現的工程缺陷要登記清楚，分析緣由，及時向業主上報缺陷數量、缺 陷范圍、缺陷責任及原因等，并立即組織維修。 3、缺陷責任期內工程的維護，要在不影響正常使用的情況下進行，必要時采取可行的防護措施。 4、各項缺陷的修復必須符合規范要求并取得交警大隊和業主代表的認可。 5、缺陷責任的維護分兩種情況，若因本承包人施工質量問題造成結構內部受力變化或外部破壞的， 本承包人自己拿出修復方案并報業主批復后立即實施。若屬設計或是其他非承包人責任造成的缺陷，本承 包人要及時上報業主和設計院，并按照業主和設計院批復的方案組織維修。 6、本承包人成立的維護組，還將對設計方面不完善之處進行合理完善、補建。 7、按照 ISO9000 系列標準要求，本承包人承諾實行竣工回訪，工程交付業主后，仍要不斷取得聯 系，聽取業主的使用情況和意見。