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1、現(xiàn)澆混凝土箱梁施工方案工程名稱：xxxx國際機場改擴建工程航站樓高架橋工程編制單位：技術負責人：編制:報送日期：xx機場高架橋現(xiàn)澆箱梁施工方案1。工程概況1.1 工程地理位置本次擴建工程中的進出航站樓的高架橋工程在擬建場區(qū)南部,位于現(xiàn)有xx機場內(nèi).1。2工程概況高架橋引橋分別由一聯(lián)、二聯(lián)、三聯(lián)、七聯(lián)、八聯(lián)及九聯(lián)組成，每聯(lián)箱梁長45m，全寬14。4m-44.1m不等,設3條車道及人行步道系統(tǒng).引橋全長270m，面積5428m2.主要工程量部位鋼筋數(shù)量（t）C40混凝土量( m3）第一聯(lián)105。99470。25第二聯(lián)137。36641.15第三聯(lián)333.75926.1第七聯(lián)333。75926.1第2、八聯(lián)137.36641.15第九聯(lián)105。99470。251.3工程主要數(shù)量2、工程目標2.1工程質(zhì)量目標：高架橋工程質(zhì)量目標為確保“xx市文明工地”、“海河杯”,爭創(chuàng)“魯班獎“。2。2安全目標:杜絕重大工傷，減少一般工傷,無工程事故。2.3文明施工目標:遵守xx市及機場內(nèi)有關規(guī)定，注意環(huán)境衛(wèi)生，爭創(chuàng)xx市文明施工工地。2.4環(huán)境目標:遵守xx市及機場內(nèi)有關規(guī)定，噪聲排放達標，現(xiàn)場無揚塵,運輸無遺灑，生產(chǎn)及生活污水達標排放。2。5工程工期要求本單位工程開工日期為2006年9月20日，竣工日期為2007年3月20日.根據(jù)本單位工程的特點，施工采取倒班制作業(yè)的方式組織施工。在實際施工過程中，嚴格執(zhí)3、行機場有關部門關于不停航施工的各項要求，避免因飛行安全問題等原因造成工期延誤。并根據(jù)現(xiàn)場的施工情況及氣候、環(huán)境條件,調(diào)動各種生產(chǎn)要素和資源,機動安排各工序的作業(yè)時間.在執(zhí)行計劃的同時，隨時注意一般工作、一般線路的時差控制，抓住關鍵工程計劃的提前落實和工作安排，對于出現(xiàn)的偏差，及時采用加速措施，強行調(diào)整。2.6施工進度保證措施施工工期從2006年9月20日開工至2007年3月20日竣工，有效總工期180天（日歷日)。按照總工期和總體施工進度計劃目標，在熟知整個系統(tǒng)工程，掌握所有工作量和現(xiàn)場作業(yè)條件之后，根據(jù)施工總計劃中的節(jié)點工期目標，從總體到局部,逐層進行控制目標的了解,合理編排施工周計劃、月計4、劃、總計劃等，在工程實施過程中，按照周計劃確保月計劃、月計劃確保總計劃的進度目標進行嚴格控制和目標落實.確保工程進度在工期內(nèi)完工.3、勞動力及機械投入計劃3.1根據(jù)本工程特點和工期要求，擬投入勞動力高峰300人，其中正常施工期間200人，木工、鋼筋工、砼工等勞動力按兩班制設置，根據(jù)施工進度進行調(diào)配。施工勞動力計劃表序號工種人數(shù)備注1普工30入場時間2006年9月10日2木工30入場時間2006年9月10日3鋼筋工70入場時間2006年9月10日4 砼工25入場時間2006年9月10日6架子工25入場時間2006年9月10日7電焊工15入場時間2006年9月10日8測量工5入場時間2006年9月5、10日3.2機械投入使用計劃3。2。1 機械設備配備計劃根據(jù)本單位工程施工部署及進度計劃,決定本工程施工機械配備如下： 3。2.1.1垂直運輸機械施工中大部分材料需垂直運輸，故設25噸吊車三臺.3.2.1。2鋼筋機械本單位工程鋼筋需現(xiàn)場加工制作:配備切斷機1臺、彎曲機1臺、鋼筋直螺紋套絲機1臺、電焊機6臺、鋼筋調(diào)直機1臺.3.2.1。3模板施工機械本單位工程清水模板采用膠合板加工制作,底板、側(cè)模及內(nèi)模均采用膠合板，機械主要有木工刨機1臺,圓盤踞1臺，平刨機1臺,手提電鋸4臺等。3。2.1.4混凝土施工機械為滿足混凝土施工連續(xù)性的特點，保證混凝土的質(zhì)量,我們在機場附近選用日生產(chǎn)能力4000m的砼6、攪拌站一座。混凝土澆注汽車泵兩輛。3。2。2設備配備保證措施3。2。2。1建立精干有力的項目機構(gòu),項目部設立機械動力組，設機械保障員兩名,精選設備性能良好的機械設備進場，把該工程機械保障作為重中之重，優(yōu)先予以保障。3.2。2.2注重機械設備的使用、保養(yǎng)與維修：施工機械的操作必須定人、定機、定責、定管理；大型及特殊施工設備必須由持證人員操作；設備使用、維護均由專業(yè)技術人員負責，并依據(jù)程序文件及時填寫各項文字資料，以便項目部及公司隨時掌握機械的狀態(tài).3。2.2。3嚴格按照本單位施工設備控制程序檢驗、測量和試驗設備的控制程序展開機械設備的質(zhì)量保證工作，確保各類機械進得來、用得好。4.箱梁施工工藝及方7、法4.1施工工藝流程 地 基 處 理 支架放樣 腳 手 架 搭 設 卸 載 沉 降 觀 測 支 架 預 壓 調(diào)整支架及預拱度 安裝箱梁底模 施 工 放 樣綁扎底板、腹板、端隔梁、橫隔梁鋼筋 安裝箱梁側(cè)模安 裝 內(nèi) 模澆筑底板、肋板砼至翼緣板 施工縫處理、鑿毛內(nèi) 模 安 裝綁扎頂板、預埋人行道欄桿、伸縮縫鋼筋拆除內(nèi)模、封堵人孔澆筑頂板砼 養(yǎng) 護4。2測量測量部門在施工放樣中必須要做到下列幾點：精確復核提供的導線點，使其能滿足施工要求的測量精度。按照經(jīng)復核的導線點，精確計算好上部結(jié)構(gòu)軸線點位及各段截面的控制高程，并報測量監(jiān)理工程師復核。將放樣成果在施工前須經(jīng)測量監(jiān)理工程師復核.在箱梁澆筑之前地基及8、支架頂設置沉降觀測點,支架預壓過程中跟蹤觀測地基及支架的沉降值.曲線段在支架搭設時應根據(jù)支架所在位置逐個計算支架頂面高程。箱梁在澆筑過程中，應跟蹤測量各截面的高程，及時觀測支架沉降值.4。3箱梁施工過程總體布置及施工計劃箱梁施工先從第九聯(lián)開始，計劃從2006年9月底開始上部箱梁施工，箱梁采用二次澆筑施工方法,先澆筑底板和腹板，然后在新老混凝土接觸面鑿毛后再澆筑頂板混凝土。計劃在2006年10月底全部完成。4。4地基處理及支架搭設4.4。1地基處理支架搭設前，必須對箱梁下地基做硬化處理。先將地表淤泥質(zhì)土用反鏟挖掘機挖出50cm進行晾曬，然后碾壓整平，然后再在其上面鋪設50cm山皮土，最后再用5-9、10cm碎石找平，為了保證地基在下雨期間不被浸泡，地基表面用碎石找平時要留有一定的坡度，保證地基排水通暢,然后再鋪設腳手板及支架搭設。4.4。2支架搭設該引橋橋下凈空最高達5米左右，按照設計要求支架必須保證足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性,因此選用滿堂腳手架支撐。縱向排距設計加密區(qū)為600mm,非加密區(qū)為900mm，橫向排距為600mm,縱橫水平桿步距1200mm。腳手架加密區(qū)為梁長的1/5L+1m。（詳見附圖表）為保證支架整體穩(wěn)定性，在每排支架兩側(cè)按5米間距用鋼管搭設45橫向斜撐。支架搭設橫桿應水平,豎桿應垂直，間距應嚴格按施工設計要求布置.對縱、橫向連接鋼管的每個扣件螺栓進行的檢查。支架頂部順橋向10、鋪設5cm10cm方木,間距60cm.方木頂部橫向鋪設一層10cm10cm間距為30cm的方木,上面再鋪15mm厚竹膠板，并用螺釘固定在方木上。4.4。3支架預壓在支架上澆筑上部結(jié)構(gòu)時，在施工時和卸架后,上部構(gòu)造要發(fā)生一定的下沉和產(chǎn)生一定的撓度。因此,為使上部結(jié)構(gòu)在卸架后能滿意地獲得設計規(guī)定的外形，須在施工時設置一定數(shù)量預拱度，確定預拱度理論上應考慮下列因素：1.卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度1.2.支架在荷載作用下的彈性壓縮2。3。支架在荷載作用下的非彈性壓縮3。4.支架基底在荷載作用下的非彈性壓縮4.5.由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度5。另外，預拱度除理論計算獲得外，為保11、證施工的順利進行,支架應按可能的荷載總量對支架進行荷載預壓，預壓采用吊沙包的方法進行,在加荷和卸荷后可得出2、3、4等數(shù)據(jù)。以理論數(shù)據(jù)和具體預壓所得數(shù)據(jù)比較，確定適當?shù)念A留拱度。 該橋初步確定設置跨中預拱度2030mm，其他各點預拱度以跨中為最大值，以梁支兩端支座中心為零，按二次拋物線比例進行分配.預壓采用逐孔預壓的方法,用編織袋砂（或碎石）預壓,預壓力為箱梁混凝土自重在箱梁底模上部均勻堆放. 加載后,第一次加總重的40壓重觀測24小時，第二次加到總重的60觀測12小時，第三次加到滿載觀測12小時.前三次全部觀測48小時。每天4小時檢測一次支架沉降量，每天凌晨日出前一定進行觀測,高溫大風和強光12、等條件下進行觀測，供參考使用。待沉降穩(wěn)定后,整理記錄數(shù)據(jù)，以支架彈性變形和梁下?lián)隙戎底鞒鲱A拱度,用天托按計算值要求重新調(diào)整底模高度，并沿橋梁向1/4處的兩端及中間各設一個標高監(jiān)測點，用Leica NA2水準儀檢測標高。4.5模板安裝1）模板構(gòu)造外側(cè)模：綜合考慮橋梁的外觀美觀，模板設計為竹膠板模板，用50100mm與100100mm木方作側(cè)模骨架,面板用15mm厚竹膠板,外模骨架以3m為節(jié)段制作.木方骨架提前加工，運輸?shù)较淞荷习惭b，然后進行面板安裝.箱梁底模：底模采用15mm厚雙面塑膠竹膠板，沿橋梁長度方向橫向逐塊敷設；板與板之間采用密封條進行擠縫，以保證不漏漿；與側(cè)模板連接處采用企口接頭，并用13、M16螺栓和腳手管與側(cè)模肋板進行連接，內(nèi)箱模:面板采用12mm厚多層板，先用510cm方木如圖連接成骨架,然后用48腳手管做支撐。骨架和支撐每80cm設置一道。內(nèi)箱模先加工好骨架，然后鋪設箱室側(cè)模、頂板模板.箱室內(nèi)模支撐如下圖所示:箱梁內(nèi)模分節(jié)制作，用汽車吊吊放安裝.2）模板安裝底模敷設：支架搭設并且預壓完畢后，測量人員測出底模標高,根據(jù)標高調(diào)整天托高度，然后進行底模敷設。底模板板縫之間采用夾硬海棉條的方法進行處理.每跨底模靠近墩柱處留設一個20cm20cm的預留孔（澆筑混凝土時封死)以便于垃圾清理,模板沖洗。外側(cè)模安裝：對制作好的骨架，按拼裝編號,嚴格按模板排序圖進行，然后由測量人員測出橋面14、頂標高,并用紅油漆標識在支架兩邊鋼管上（兩邊對稱），根據(jù)標高拉通線進行模板調(diào)整。最后根據(jù)軸線、模板上口尺寸、標高對側(cè)模板進行復核驗收。在安裝外側(cè)模的同時對模板進行清理、刷脫模劑處理。內(nèi)箱模安裝：內(nèi)箱模制作時每節(jié)編號，吊裝時按編號把內(nèi)箱模吊裝就位。根據(jù)測量標高,調(diào)整內(nèi)箱模的標高,（比設計標高高0.5cm1cm）標高調(diào)整好后，下面用鋼筋撐把內(nèi)箱模加固,為防止混凝土澆注過程中內(nèi)芯模上浮,采用鋼筋頭把內(nèi)芯模腳手管與底板鋼筋焊接。內(nèi)箱模調(diào)整時，注意標高及混凝土保護層的控制。安裝箱室頂板模板時在1/6跨處，設置預留孔，預留孔尺寸順橋向為1m，橫橋向為0.8m，四角設0.20。2m倒角，并布置直徑12mm的15、鋼筋.箱梁砼凝固后且箱室內(nèi)模拆除后，及時復原結(jié)構(gòu)鋼筋并封孔.4。6支座及預埋件安裝在箱梁兩邊跨處采用GYZF4型滑動橡膠板式支座,跨中采用GYZ型橡膠板式支座。進場的支座必須有出廠檢驗證書、產(chǎn)品合格證，并按建設單位要求及有關部門頒布標準進行檢測、復試.支座下設置的支撐墊石，混凝土強度應符合設計要求,頂面要求標高準確,表面平整，在平坡情況下同一片梁兩端支撐墊石水平面應盡量處于同一平面內(nèi),其相對誤差不得超過2mm，避免支座發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。安裝前應將墩柱支座墊石處清理干凈，用干硬性水泥砂漿抹平,并使其頂面標高符合設計要求。將設計圖上標明的支座中心位置在支承墊石及支座上，支座準確安裝在16、支承墊石上,要求支座中心線同支承墊石中心線相重合。在箱梁鋼筋綁扎時,一定要注意伸縮縫及其它附屬結(jié)構(gòu)預埋件的設置安裝.4.7鋼筋制作鋼筋的表面要潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、銹等清除干凈。鋼筋在下料前必須詳細審閱相關圖紙，綁扎前在底板上按圖紙尺寸畫出鋼筋的部距，使鋼筋排放正確.鋼筋接頭采用對焊式，搭接焊和綁條焊,焊縫長度、寬度、厚度均控制在技術規(guī)范要求范圍內(nèi),焊接采用直流電焊機，級鋼材采用502焊條焊接。鋼筋接頭采用墩粗直螺紋連接,鋼筋機械連接接頭在同一截面上不超過50%，箍筋的彎制采用彎曲機制作，制作時嚴格控制幾何尺寸和彎曲角度，保證綁扎后不影響骨架的外形尺寸。骨架制作前，按設計圖紙中尺寸放17、大樣，然后拼裝成型。焊接時從中間到兩邊對稱進行,制作好的骨架必須具備足夠的剛度和準確的尺寸，以便在運送、吊裝和澆筑混凝土時不變形。鋼筋骨架安裝時必須保證混凝土保護層的厚度，在鋼筋與模板間設置塑料墊塊支墊并與鋼筋綁扎.在澆筑前,應對已安裝好的鋼筋及預埋件（鋼板、錨固鋼筋等）會同監(jiān)理工程師和有關人員驗收簽證。待底板和肋板混凝土澆筑好后，再綁扎頂板、防撞護欄及伸縮縫鋼筋.4.8現(xiàn)澆箱梁混凝土4.8。1施工前的準備工作：（1）上道工序經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，方可進行下道工序施工。在混凝土澆筑前應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈,模板如有縫隙，應填塞嚴密。(2）由18、于本工程中箱梁寬度從14。4m44.1m不等，在混凝土澆筑前必須確保箱梁在混凝土泵車的有效澆筑范圍以內(nèi)，以確保澆筑的連續(xù)性。在第三、第七聯(lián)箱梁混凝土澆筑中，我項目部將采用兩臺混凝土泵車同時澆筑，確保混凝土澆筑的連續(xù)性.（澆筑平面如附圖）（3)混凝土澆筑前,要將混凝土標號、設計配合比、外加劑等提前通知攪拌站，并對其進行詳細的交底.(4)混凝土拌合澆筑設備必須充足和完好。（5）混凝土澆筑前，現(xiàn)場施工人員必須做好充分的準備，包括天氣預報、混凝土罐車的進場路線、電源照明線路、振搗機具的調(diào)試等.為了保證混凝土澆筑的連續(xù)性,現(xiàn)場將備用一臺發(fā)電機,以防現(xiàn)場停電使用.（6）各施工班組的各個工種人員落實到位，施19、工器具提前調(diào)試，振搗棒、振搗電機要多備用45臺，以保證混凝土可以及時澆筑及振搗。4。8。2混凝土施工 混凝土振搗采用3050mm插入式振搗器振搗，其移動間距不應超過制動器作用半徑的1。5倍，箱梁混凝土澆筑時振搗棒應與側(cè)模保持510cm的距離，且應插入下層混凝土510cm，每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒，應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。對每一振動部位必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉、不再冒氣泡、表面呈平坦、泛漿為止。澆筑層的厚度要求不大于40cm.在澆筑梁底混凝土時,要避免振搗棒碰到底模。 箱梁混凝土分兩次澆筑完成，第一次先澆筑底板和腹板,第二次澆筑頂20、板。澆注順序為：從梁中向兩側(cè)連續(xù)分層澆注,一次澆注先澆筑底板和腹板，二次再澆筑頂板。混凝土兩次澆筑的施工縫設置在腹板與翼板的轉(zhuǎn)角處.澆筑底板和肋板混凝土時，縱向分段，水平分層澆筑，由每聯(lián)的中間向兩端推進，混凝土澆筑應保持其連續(xù)性，即在下層混凝土初凝前澆筑上層混凝土.澆筑的施工面與水平面呈3040度夾角全截面向前推進。第一次混凝土澆筑完成后，要及時覆蓋塑料布進行養(yǎng)護。二次混凝土澆筑前，先將一次澆注的混凝土面做鑿毛處理，并將各個隔梁上鑿毛完的碎石子、混凝土塊清理干凈，必要時用空壓機吹掃。在箱梁混凝土二次澆筑以前，先用水將首次澆注的混凝土表面潤濕.在二次澆筑混凝土以前應用同標號的水泥砂漿墊上23cm21、，然后再澆筑混凝土. 箱梁頂板混凝土澆筑前，須加密頂板面的高程控制系統(tǒng),使成型的混凝土頂面高程較好地達到設計要求，在澆筑混凝土時用插入式振動器振搗，然后用振動梁大面積復振找平，振動時要跟蹤觀察混凝土的高低情況,好及時加料或鏟除多余混凝土，使振搗過的混凝土頂面的高程與梁頂?shù)脑O計高程基本相同。必要時再由人工用長抹板抹平和拉毛。 施工期間要有防雨措施，特別是在施工箱梁面層混凝土時，要采取一定的保護措施，箱梁混凝土要盡量避免在夜間澆筑.4.9養(yǎng)護箱梁混凝土澆筑完成后應立即采用塑料布覆蓋和灑水相結(jié)合的方法進行養(yǎng)護，保持混凝土表面處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護時間不得少于7天。4.10模板及支架的拆卸箱梁模板拆除前要22、取得監(jiān)理工程師的同意,不承重側(cè)模在混凝土強度能保證混凝土表面及棱角不損壞的情況下方可拆模，芯模（芯模拆除時，施工人員從頂板預留孔進入箱體內(nèi)）、腹板模板在混凝土抗壓強度達到2。5Mpa時可拆模，內(nèi)箱頂模在混凝土強度能滿足承受自重的情況下,方可拆模。箱梁側(cè)模、底模拆除完畢后才能拆除腳手架。根據(jù)混凝土構(gòu)件受力特性,支架卸落時間控制在同條件養(yǎng)護試塊混凝土強度達到設計強度的90后方可進行。支架的卸落從中間向兩端對稱均勻地按順序進行，卸落應分層分段進行.支架拆除時要注意安全，高空作業(yè)必須系安全帶，安全帶要按“高掛低用”的原則進行佩戴。5注意事項和施工要點 5。1應預留（埋)泄水孔、透氣孔、伸縮縫鋼筋、支座23、預埋件、墊塊、梁底、橫坡等。5。2嚴格控制預拱度拱度，寧大勿小，決不允許預拱度預留偏小的現(xiàn)象發(fā)生。5.3現(xiàn)澆箱梁施工中支架尤其重要，必須保證支架絕對安全.在施工過程中，尤其是混凝土澆筑后,一定要注意防止外力撞擊、雨水侵蝕等使支架變形失穩(wěn)。5。4注意作好排水工作。5。5箱梁混凝土一次澆注完畢后，要做好成品保護工作,避免由于支架拆除及模板拆除過程中對箱梁表面造成損壞.5.6由于每聯(lián)梁的澆筑存在一定的時間間隔，為了防止此期間降雨對箱梁邊隔梁、翼緣板及邊腹板造成污染，在箱梁混凝土澆筑完畢后，在邊隔梁及翼緣板下部貼上密封膠條做滴水槽用，防止污染梁體。5.7箱梁混凝土的澆筑一次性工程量大,容易疲勞;項目管24、理人員要精心組織，合理安排，使操作人員始終精神飽滿。5.8在施工箱梁混凝土時,要注意伸縮縫的預留槽,必須符合設計所要求的尺寸。6。安全操作注意事項6.1進入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽，正確使用個人保護用品。6.2外圍腳手架搭設時應設施工操作平臺，平臺寬度不小于0。8米，并設平網(wǎng)、立網(wǎng),平臺外設欄桿,欄桿高度不小于1.2米；扶梯應牢固，便于操作人員上下.6.3吊車吊運過程中必須有專職人員指揮，吊臂下嚴禁站人、過人.每次吊運，必須檢查鋼絲繩、扣環(huán)的牢固性,防止半空脫落.6。4特殊工種人員必須持證上崗。6。5嚴禁帶病、酒后上崗作業(yè)。6.6高空作業(yè)者必須配戴安全帶,恐高癥、高血壓及心臟病者嚴禁高空作業(yè)。625、。7對現(xiàn)場供電、保暖等進行定期檢查，做好過冬維修保暖工作,并制定嚴格的防火、防毒措施,確保冬期施工順利進行。6.8施工現(xiàn)場、生產(chǎn)輔助區(qū)嚴格執(zhí)行安全值日制度和門衛(wèi)登記制度，動火審批制度；易燃、易爆作業(yè)現(xiàn)場等要害位置要設置消防器材和明顯的防火警示標志.6.9施工機械設備、車輛定點停放整齊，每天維護保養(yǎng)，以保持機械設備、運輸車輛完好。固定機械設備要搭設臨建棚，作業(yè)區(qū)域場地平整，堅實，無雜物，要懸掛安全警示標志。6。10項目工程部設專（兼）職消防和綜合治理工作人員，本著預防為主,以消為輔,防消結(jié)合的方針，建立健全治安、消防管理制度，配置消防設施，減少和杜絕治安事件和火災事故，以維護國家、人民財產(chǎn)不受損26、失和施工現(xiàn)場良好的治安秩序。6。11所有電閘箱必須有門有鎖，有防漏蓋板，有危險標志，所有用電設備的金屬外殼全部與保護零線相連接.施工現(xiàn)場必須實行“三相五線制”,做到保護零線與工作零線單獨敷設。7。安全生產(chǎn)、文明施工 工程在施工過程中，除必須要保證工程質(zhì)量外，安全生產(chǎn)也是一項十分重要的工作，它直接關系到工程的進度、形象.為加強工程施工中的安全生產(chǎn)，在項目部設立安全生產(chǎn)領導小組,由項目經(jīng)理任組長，對工程施工進行定期的安全檢查。7.1安全生產(chǎn)必須堅持“安全第一、預防為主”的原則。“安全第一”是從保護生產(chǎn)力角度而得出的安全與此同時生產(chǎn)的關系，必須肯定安全在生產(chǎn)活動中的高度重要性。“預防為主主要是指針對27、施工生產(chǎn)中可能的危險隱患，應盡快、堅決地予以消除.7。2建立安全教育制度,宣傳黨和政府的安全生產(chǎn)方針、政策，提高職工對安全生產(chǎn)有意義的認識，對職工進行安全生產(chǎn)知識的教育，對容易發(fā)生事故的工序要作好安全操作的技術培訓，不斷改善操作條件.7。3特殊工種嚴格持上崗證操作，不允許在施工過程中無證操作現(xiàn)象發(fā)生。7。4電氣設備使用前應進行檢查，并經(jīng)常檢測修保養(yǎng)。電氣設備應配好觸電保護器和漏電保護器.橫穿道路的電線應穿管埋地。7.5吊裝設備吊裝施工時，要嚴格執(zhí)行吊裝操作規(guī)程，嚴禁超負荷吊裝,嚴禁在吊臂下站人。7.6進入施工現(xiàn)場的施工人員必須戴安全帽。不準穿拖鞋、涼鞋及光腳光背進入施工現(xiàn)場。施工作業(yè)人員均不得酒后作業(yè)。7。7高空作業(yè)必須系安全帶,嚴禁由地面向高空或由高空向地面拋鄭工具材料。7。8加強文明生產(chǎn)力度，遵守村規(guī)工約，和當?shù)卮迕窀愫煤献麝P系，確保施工順利進行。