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1、xx高速公路路面病害處治工程施工組織設計施工單位：編制單位：第一章 編制依據1、xx高速公路2013年路面病害處治工程合同書2、JTJ03294公路瀝青路面施工技術規范3、JTJ052-2000公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程4、JTJ0582000公路工程集料試驗規程5、JTJ054-94公路工程石料試驗規程6、JTJ05995公路路基路面現場測試規程7、JTJ071-98公路工程質量檢驗評定標準8、JTJ07695公路工程施工安全技術規程9、xx高速路面病害處治施工圖10、施工現場踏勘實際情況和調查資料第二章 項目概況一、工程概述xx高速公路自2007年完成技改后至今已有5年時間，由于行車2、荷載以及各種惡劣氣候等外在因素造成的影響,沿線多處路段的路面出現了不同程度的各類病害。為保證行車安全、舒適的要求,需要對出現的病害路段進行養護維修,主要病害為網裂、坑槽、翻漿等。二、主要維修方案1、網裂（1）對于輕度網裂的路段采用銑刨原路面4cm，用4cm的SBS改性瀝青AC-13回補.（2）對于中度網裂的路段，銑刨10cm瀝青面層，回補4cm厚的SBS改性瀝青AC13+6cm厚的改性瀝青AC-20。（3）對于重度網裂且伴隨沉陷的路段，銑刨原路面16cm,采用4cm的SBS改性瀝青AC-13+6cmSBS改性瀝青AC20+6cmSBS改性瀝青AC-20回補.2、翻漿對于翻漿路段，先銑刨原路面上3、中、下面層，再根據下部結構上的病害情況進行處理，銑刨時應逐層銑刨，注意預留臺階.銑刨后發現下部結構仍存在局部病害的,要求處治到位、深入損壞層.具體為:銑刨原瀝青上、中、下面層,回補4cmSBS改性瀝青AC13+6cmSBS改性瀝青AC20+6cmSBS改性瀝青AC20.銑刨后下部結構裂縫的處治措施為：灌縫+聚酯玻纖布方案。3、坑槽對于路面出現坑槽病害路段，采取銑刨瀝青上、中面層回補處治方案。銑刨時應逐層銑刨，注意預留臺階。銑刨后發現下部結構仍存在局部病害的，要求處治到位、深入損壞層。具體為：銑刨原瀝青上、中面層，回補4cmSBS改性瀝青AC-13+6cmSBS改性瀝青AC20。第三章人員、設4、備、材料一、機構組成序號姓名職 務崗 位 職 責1吳廣文經理全盤決策，負責本項目的總體指揮調度及管理工作2周樹生現場負責人負責現場管理工作3畢燕平現場技術負責人負責現場相關技術交底、指導施工及質量檢查4李巍合同計量負責工程合同計量支付5晏青綜合部部長負責生活基地的管理工作6汪澤清材料負責人負責黑站的備料、生產及管理7熊建軍試驗負責人負責黑站生產質量、各項試驗檢測工作,并及時將有關信息反饋到現場，指導路面施工8蔡傳海施工安全負責人負責施工現場及公司生產安全管理工作9鄢巖松機務負責人負責車輛調度、機務管理輔助工數量:a：黑站：8名b:銑刨工地：10名 c:面層攤鋪：14名二、機械設備配置機械名稱型5、號單位數量挖機臺4銑刨機臺1攤鋪機臺1壓路機臺4水車臺2運輸車東風臺10熱融標線機臺1三、材料自我公司獲通知后即組織部分技術人員,物資、機械設備、管理人員等著手準備，解決原材料確定等問題，經招標確認供料單位后簽訂材料供應合同.工程技術人員在獲通知后，認真做好相關技術準備,中心試驗室已完成配合比設計及各種原材料試驗，為順利開工做好充分準備，確保了按期開工。瀝青、碎石、礦粉等主要材料招標后,我方與供貨商簽訂協議，由供貨商供應到我方料場，所有材料均采用汽車運至共青黑站拌和現場。第四章施工總體目標一、質量目標.確保本工程項目達到優良工程。工程質量一次驗交合格率達到100,優良率達到95以上，杜絕重大質6、量事故，確保施工優良。二、工期目標。我公司擬定施工總工期為2個月。本項目開工日期暫定為2013年10月9日（如有變化將聽從業主指揮),總工期為60天，至2013年12月9日前完成前期處理工程及全部銑刨罩面工程的施工任務.三、 安全目標.安全生產，杜絕職工因工死亡事故,杜絕火災及交通意外亡人事故，全年重傷率控制在0。6以內，全年輕傷率控制在5以內。四、環境保護目標。貫徹國家及江西省的有關環境保護方面的法律、法規，確保施工噪音、揚塵、污染和建筑垃圾清理達到國家、江西省有關環境保護的法律、法規和業主的要求，創建文明施工現場。第五章 瀝青面層施工方案及施工方法一、施工方案1、瀝青砼面層，120噸瀝青砼7、拌和樓集中拌和,一臺ABG325攤鋪機鋪筑的方案。二、施工方法1、施工前準備（1）場地準備在拌和設備安裝完畢后,料場及拌和設備周圍一定范圍內應將場地適當“硬化”（場地摻5石灰處理20cm，其上澆筑10cm水泥砼），防止集料被污染,運輸便道也應當鋪填碎石以保證場地的潔凈及運料車的通行,做好場內的排水系統，確保場內無積水,作好料場的隔離設施，避免集料混雜，從而影響級配控制.(2）設備準備拌和樓及攤鋪機等主要設備進場后均需進行安裝調試，使機械設備處于良好的工作狀態。（3)材料準備在業主推薦的基礎上,我方對所需的材料做全面的檢查,擇優選用，并提前做好儲料的一切準備工作，并有足夠的儲料場和儲料設備,保證8、瀝青路面的正常鋪筑。（4）試驗檢測設備的準備試驗室是保證工程質量的重要職能部門,配備先進的檢測儀器，搞好試驗室的儀器安裝、調試工作,制定各項規章制度和操作程序，使其能承擔正常的業務，并立即投入原材料的檢驗及各項配合比設計工作。2、施工方法（1)瀝青混合料的拌制a、本工程采用間歇式拌和設備.每天拌料前應對拌和設備及配套設備進行檢查，使各動態儀表處于正常的工作狀態。定期對計量裝置進行校對，保證混合料中瀝青用量及集料的允許偏差符合技術規范要求.b、拌和廠生產設備安置于空曠干燥、運輸條件較好的地方,做好場地內臨時防水、防雨、防火等安全措施.各種礦料按規格分別堆放,插牌說明,礦粉與填料裝入儲料倉,防止受9、潮。c、散裝瀝青儲油設施同瀝青拌和樓的瀝青存儲箱連通。采用導熱油加熱,將瀝青、礦料加熱溫度調節到能使瀝青混合料的出廠溫度達到155170，集料溫度一般比瀝青高1020。d、瀝青混合料加熱溫度應符合規定要求。e、瀝青混合料的拌和時間,應以混合料拌和均勻,所有礦料顆粒全部裹覆住瀝青為度.正常拌和時間由實驗技術總結中提供。拌和廠拌出的瀝青混合料應均勻一致,無花白料，無結塊成團或嚴重離析現象，發現異常應及時調整。f、本拌和設備設成品料倉，并有保溫設備，其溫度下降不超過10，但儲料時間不宜超過24小時。g、拌和廠應在實驗室的監控下工作，瀝青混合料的出廠溫度不得超出規定要求,高于正常出廠溫度30的瀝青混合10、料應予以廢棄。h、每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗,檢驗油石比、礦料級配和瀝青砼的物理力學性質。當礦料為酸性石料時，要摻入抗剝離劑,抗剝離劑的摻入由試驗確定，并經監理工程師批準后使用。i、每周分析一次檢測結果，計算油石比、各級礦料通過量和瀝青砼物理力學指標檢測結果的標準差和變異系數，檢驗生產是否正常。(2)混合料的運輸a、瀝青混合料采用大噸位自卸汽車運輸，車輛底部及兩側均勻應清掃干凈，并涂油水混合液（柴油：水=1：3)，不讓多余的混合料聚集在車廂底部。b、車輛裝料應有前至后分堆放料,每裝一斗應挪動一下汽車的位置,以減少粗細集料的離析。c、車輛的運輸能力應大于拌和能力和11、攤鋪能力，在現場等候的卸料車不小于3輛,使攤鋪機連續均勻不間段地進行鋪筑.d、運料車應靠近離攤鋪機1030cm左右時以空擋停車，由攤鋪機迎上去推動前進，且運料車要正對著攤鋪機料斗進行卸料。在卸料過程中要輕踩剎車,避免運料車和攤鋪機不同步。e、混合料到場溫度不低于規范要求，并不得遭雨淋濕，否則應予以廢棄。f、運料車應用完整無損的蓬布進行覆蓋,從此保溫防雨或避免污染環境.（3）混合料的攤鋪鋪筑瀝青砼面層前,下承層應得到監理工程師認可,并且清掃潔凈,表面無污染、雜物。攤鋪機就位后，應先預熱15-20min，使燙平板的溫度在85，按試驗路段提供的松鋪系數（一般為1.15-1.20）計算出松鋪厚度,調整12、熨平板高度，用木塊支墊，其厚度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固放在上面.a、將攤鋪機的電子感應器置于基準鋼絲上,并接通電源，開始鋪筑。b、攤鋪機的攤鋪速度按23m/min予以調整選擇，做到緩慢、勻速、不間斷地攤鋪。c、檢查瀝青混合料的到場溫度,攤鋪溫度不低于規范要求。攤鋪過程中熨平板應根據鋪筑厚度,使用合適的振搗頻率和振動頻率，以便有足夠的初始壓實度.d、攤鋪過程中，設專人檢查鋪筑厚度及平整度，發現局部離析、拖痕及其他問題應及時處理。e、攤鋪遇雨時,立即停止施工，并盡快壓實未成型的混合料，遭受雨淋的混合料應廢棄,不得卸入攤鋪機攤鋪。設專人清掃攤鋪機行走線上的遺料。(3）瀝青混合料的碾壓a、瀝青混合13、料采用單幅一次碾壓成型方法.根據試驗提供的資料配備壓實機具，選擇壓實組合方式及碾壓速度遍數等。b、瀝青混合料壓實分為初壓、復壓、終壓三個階段，分別采用不同型號的壓路機.碾壓應慢速、均勻進行,一般符合表16規定。各 種 壓 路 機 碾 壓 速 度（km/h） 表1-6壓路機類型初壓復壓終壓備注適宜最大適宜最大適宜最大應根據試驗確定鋼輪壓路機1.5232.53.552。53。55輪胎壓路機3。54.58468（4）注意事項a、壓路機無法壓實的死角或結構物的端部、拐角等處，應用振動夯板或夯機壓實。b、各個壓實階段，均不準壓路機在新鋪筑層上轉向、調頭、急剎車及停放,并防止礦料、油料和雜物灑落在瀝青面層14、上。壓路機碾壓對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辨認。c、要進行合理碾壓，壓實不足不但影響路面力學性能,而且在行車作用的再密實過程中形成車轍，而過度碾壓，將會使集料破碎而使壓實度降低，影響路面使用壽命.d、 嚴格控制施工溫度,不符合要求的混合料應堅決廢棄。表1-7項目面層溫度改性瀝青加熱溫度165-170礦料溫度比瀝青加熱溫度高5-10混合料出廠溫度175-185,不高于195混合料運輸到現場溫度不低于165攤鋪溫度正常施工不低于160初壓開始溫度 不低于160復壓開始溫度不低于130碾壓終了溫度不低于120開放交通溫度不低于60（5）接縫處理a、橫向施工全部采用平接縫.b、由于工作15、中斷，攤鋪混合料的末端已經冷卻，或者第二天恢復工作時，應做成一道與鋪筑方向大致成直角的橫向接縫。橫向接縫在相連的層次前后至少錯開1M。c、每天的施工橫縫,應用3m直尺檢查平整度,超過3mm時將端頭超過部分切除，且切成垂直面，將路上接縫面清洗干凈，并涂刷一薄層粘層油。d、仔細考慮完善標高與橋梁、明涵及其它設施結構物的接縫。保證標高的平穩過渡。e、盡量在橋頭或明涵處調平好標高。f、如發現無橋涵或不宜接順時，可采用銑刨機銑深一定厚度、一定長度來進行標高的過渡。保證最薄處有4cm的厚度3、質量檢測(1）基本要求a、瀝青混合料的礦料質量及礦料級配應符合設計要求和施工規范的規定。b、瀝青材料及混合料的各項16、指標應符合圖紙和施工規范要求。c、嚴格控制各種礦料和瀝青的用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度.d、拌和后的瀝青混合料應均勻一致,無花白，無粗細料分離和結團成塊現象。e、攤鋪時應嚴格掌握厚度很平整度，細致找平，要注意控制攤鋪和碾壓溫度,碾壓至要求的密實度。(2)外觀鑒定a、表面平整密實，無泛油、松散、裂縫、粗細料集中等現象。b、表面無明顯碾壓輪跡。c、接縫緊密、平順、燙縫不應枯焦。d、面層與路緣石及其他構筑物銜接平順，無積水現象。e、瀝青面層內部及表面的水要排除到路面范圍之外,路面無積水。第六章質量管理1、施工控制措施施工控制是工程施工最基礎性的關鍵手段，在試驗路施工中它主要包括工程測量和工程17、試驗。施工控制的好壞直接關系到工程質量乃至工程項目的正常使用。因此，擬從施工測量和工程試驗檢測二項控制入手來確保工程質量。2、技術保證措施技術工作是工程質量的重要保證,做好項目的施工技術工作，除應采取在施工方法中的各項具體措施外，項目經理部將如下安排：保證技術管理力量，建立技術管理體系；完善各項技術管理制度,在項目工程實施中嚴格執行。 施工組織管理措施a、施工前，項目經理要主持編制切實可行的施工組織設計和針對本項目的質量保證措施，制定本項目的質量計劃，并領導組織實施。在施工過程中，全部施工人員要嚴格按項目部制定的各項技術文件認真執行。b、搜集并掌握與項目有關的技術規范,施工操作規則，國家和行業18、標準，評定驗收標準等,據此制定施工方案、各項工序的作業指導書.c、施工過程中,要對施工組織實施動態管理，視實際情況，不斷完善、優化施工組織方案，使之最合理、最科學、最切合工程實際. 技術圖紙復核制度a、施工圖紙必須經項目總工程師和專業工程師認真審查復核，確認該圖紙正確無誤并簽署復核意見后，才可使用.b、項目部的施工圖紙,每一名技術人員都應熟悉，并對施工圖紙進一步進行復核，并進行現場核實,確認無誤后才能使用.施工圖紙經復核發現有誤或與現場實際不符須進行修正,在尚未辦理修正或變更設計手續，不準使用；發現有誤的圖紙要立即上報.如屬應急圖紙且經發現有誤，要在征得設計部門對錯誤的澄清注明錯誤之處并簽認后19、，方可使用，防止用錯圖紙造成施工錯誤。c、經發現有誤的施工圖紙在作廢之前,應用紅筆標出錯誤之處；如屬在圖紙發放之后發現有誤，應立即書面通知施工人員,停止使用。 d、施工圖紙在確認停止使用后，應全部收回，并在每一張圖紙上標注紅色“作廢”字樣。 技術交底制度a、施工前，項目總工程師和主管工程師親自抓技術交底工作，將工程特點、工程內容、施工部署、施工方法、施工順序、進度安排、設計要求和規范要求等以書面形式向各部門和施工隊施工管理人員進行詳細的技術交底，將單位、分部 、分項工程的工程內容、結構特點、操作要求、技術標準等向現場技術人員及班組長進行交底，現場技術交底由現場技術人員向作業人員進行分項技術交底20、。技術交底應有配套措施。b、隨著施工進展，在前階段即將結束、后階段尚未開始、工序變更即將進入下道工序之前,應分階段進行技術交底。搬移新工點后亦應先交底后開工。 測量復核制度a、所有測量工作中的計算均須由兩人獨立完成，一人計算，一人復核。b、由測量結果形成的技術交底資料，必須由測量資料填寫者之外的技術人員復核無誤后才能發放。c、構造物定位放樣測量必須用不少于兩組人員、兩種方法進行檢核，無誤后方可進行下一步作業或交接。d、所有測量的外業記錄格式應符合行業測量規定要求，原始記錄應清晰、整潔，不應涂改，原始記錄、計算及成果書都應妥善保存。e、現場測量的主要控制樁點要放交叉護樁，臨時水準點要與兩頭正式基21、點閉合. 隱蔽工程檢查制度工程開工前，項目部要制定本工程的全部隱檢項目報工程師審批.施工過程中,嚴格執行施工人員自檢、專業工程師檢查和工程師終檢的制度，未經專業工程師檢查和工程師檢查合格的任何工序不得自行轉入下道工序，隱蔽部位不得覆蓋。 試驗檢驗制度規范計量檢測試驗工作.組建項目中心試驗室和合格的工地試驗室.應按試驗檢測程序進行現場檢測試驗工作，不得漏檢。定期對測量、試驗儀器進行檢驗、校正或送有資格的部門進行檢驗、標定。 技術資料管理制度工程現場技術文件和資料，由工程技術部門負責填寫、整理、分類。施工過程中，要隨時收集、記錄和整理各項施工資料，以便于竣工文件編制,做到工程施工完成,竣工文件也編22、制完成。 推行規范化管理、標準化施工按照ISO9002質量保證體系，規范技術操作及技術管理工作，杜絕由于管理上的隨意性造成的技術失誤；施工過程中嚴格執行本公司質量體系中的檢驗、施工過程控制、不合格控制等程序文件以及制定的施工工藝細則和相關的規范、規程，以嚴格的工作標準確保技術、質量標準的實現.(3) 嚴格現場技術管理,落實質量承包責任制. 開展群眾性的質量自檢、互檢和班前、班中、班后三檢制。 重要工程部位、重要工序除按設計控制外，都應以測量、試驗信息為依據，必要時設置試驗段采集相關參數以指導施工. 下達計劃、調整工序、技術交底應有質量保證措施，制定重要工序、難點控制點的實施方案都要制定質量保證23、措施及操作注意事項. 組織公司直屬施工、科研、安質、機電、物資等部門赴現場進行現場辦公,隨時協調解決現場難以解決的問題，確保項目順利實施. 建立經理部和現場質量承包責任制，并分解到工班和個人，嚴明施工紀律，嚴格獎懲制度。(4) 對難點工程或工序，要組織專家、技術人員和作業人員進行技術攻關,從難點分析入手，有針對性地研究、制定技術方案、操作工藝和實施措施,提高施工技術水平。組織有經驗的專家常駐進行咨詢。2、工程質量自檢及質量處理2。1工程質量自檢我公司在項目經理部成立質量管理領導小組，項目經理擔任組長，項目副經理及總工程師任副組長,有關職能部門負責人、質檢工程師為組員。明確項目經理是工程質量第一24、責任人；建立健全項目經理、總工程師直接領導下的試驗、測量、質檢三位一體的質量保證體系.為確保工程質量，我們著重對生產過程和原材料質量進行檢查和控制。在施工中,建立操作人員自檢、班組互檢、工序交接檢和工前檢查、工中檢查和工后檢查以及分項分部檢驗、定期檢和隨機抽查的內部檢查制度.質量檢查程序為:質檢員檢查合格后，報質檢工程師;質檢工程師檢查合格后，報項目總工驗收合格并簽認后,報工程師和業主，以層層把關，確保工程質量。質量控制按施工準備階段、施工過程中和竣工收尾階段三個階段進行.項目部設質量檢測部，施工隊設置工地質檢員，所有質檢人員均持證上崗。項目經理部經理部安全領導小組安全部綜合部安全負責人工程部25、安全負責人合同部安全負責人質檢部安全負責人機務部安全負責人物資部安全負責人財務部安全負責人標線作業組安全員路面作業組安全員附屬作業組安全員施工安全保障組織機構專兼職安全員2.2 質量問題處理工程質量不能達到質量要求，將扣除責任人的獎金,甚至工資。實行流動紅旗競賽,每月評比一次,以質量、進度、安全為主要評比內容，獲得紅旗的給予獎勵。 四、施工進度控制高速公路養護施工是非常危險的,施工者本身的人身、機械設備在工作中的安全不能得到絕對的保證，同時也造成過車輛的安全隱患,因此，采取一些切實可行的辦法保證或縮短工期就顯得尤為重要。本次廬山服務區新建工程的施工將采取以下措施以爭取在最短的工期里完工:1、確26、立合理的分階段工期目標,分階段進行工期控制對重點和控制工程,要仔細分析，確立合理的分階段工期目標，采取得力措施，分階段進行工期控制，實現分階段工期目標,從而保證總工期目標實現。2、安排好分段平行流水作業，組織均衡生產和穩產高產，對施工進度實行7天為一循環的動態管理.根據施工圖紙，編好實施性施工組織設計，不斷優化施工方案和調整施工計劃,重點作好進度和資源的優化,設置重點部位和關鍵工序的控制點，壓縮非關鍵線路的時差和資源,緊緊抓住關鍵路線各道工序和重難點攻關，確保關鍵路線的施組進度。3、強化計劃管理,加強協調指揮根據實施性施組的總體安排和計劃進度，編制月度、周和日計劃。作業計劃要落實到班組及個人.27、要以日計劃的實現保證周計劃的實現，以周計劃保證月計劃的完成.從而保證總工期的如期實現。施組和計劃要結合現場實際和季節性因素，既要滿負荷工作，又要留有余地，確保計劃的嚴肅性、可靠性.加強施工指揮調度與全面協調工作，及時解決問題，提高工作效率。4、抓好安全、質量，加快施工進度妥善處理安全、質量和進度的關系，認真抓好安全質量工作，確保不出任何安全質量事故，加快施工進度。5、推廣新技術、新工藝，促進科技成果和施工成果的轉化。充分依靠科技組織重點工程的快速施工，向科技要進度.第七章 環境保護和節約用地1.環境保護及水土保持具體措施和辦法環境保護是我國的一項基本國策,搞好環境保護和水土保持與國家的可持續發28、展密切相關.我公司將按照業主、招標文件及當地政府的有關要求,始終堅持科學的發展觀，高度重視生態環境保護，努力做好環境保護和水土保持工作.（一）、從“頭”抓起,建立環保體系1、從“頭”抓起，樹立環保理念 目前人們普遍認為：不破壞是生態保護的最高層次。因此，從領導到每一個員工對生態保護的理解都要上升到最高層次，才能從思想上重視，行動上保持一致。我公司委派項目經理、技術負責人和環境保護工程師進行環保知識培訓，也將辦好自身單位領導環保理念提高班和所有員工環保理念普及班兩個培訓班。2、建立文明施工環保、水土保持管理體系，完善管理制度(1)項目經理部成立施工環保、水土保持領導小組,指定一名環境保護工程師主29、抓施工環保、水土保持和文明施工工作，結合現場實際情況制定施工環保、水土保持和文明施工管理細則，上報業主及工程師同意后實施.（2）實行施工環保、水土保持和文明施工管理責任制，將施工環保、水土保持和與各作業班組和管理人員獎金分配掛鉤。(3）制定施工環保、水土保持、施工現場管理、施工秩序管理、施工安全管理細則，并認真落實。(4）項目經理部每10日一次環保施工檢查，針對檢查中發現的問題限期整改.1。1黑白站及施工便道的環保措施（1）、對施工臨時用地，先將原表層熟土集中堆放,待施工完畢后，再將這些熟土推平,恢復原地表層。（2）、公路施工堆料場、拌和站設在空曠地區，相距200m范圍內，不應有集中的居民區、30、學校等.（3)、瀝青路面施工，瀝青混凝土拌和廠設在居民區、學校等環境敏感點以外的下風向處，既方便生產，又須符合衛生要求(衛生防護距離分級中，規定的防護距離為300m），不采用開敞式、半封閉式瀝青加熱工藝。（4）、施工便道定時灑水降塵,運輸粉狀材料要加以遮蓋。1.2防止水土流失和廢料廢方處理（1）、防水排水在施工期間始終保持工地的良好排水狀態，修建一些臨時排水渠道,并與永久性排水設施相連接，且不引起淤積和沖刷.（2)、廢料廢方的處理清理場地的廢料和土方工程的廢方處理，不影響排灌系統及農田水利設施。按圖紙規定或工程師的指示在適當地點設置棄土場. 1。3防止和減輕水、大氣污染材料堆放應采取必要擋風措31、施，減少揚塵。組織好材料和土方運輸，防止材料散落造成環境污染.材料運輸宜采用封閉性較好的自卸車運輸或采用覆蓋措施。對施工場地、材料運輸及進出料場的道路應經常灑水防塵。1.3.1防止水質污染 施工廢水、生活污水不得直接排入農田、耕地、灌溉渠和水庫，不得排入飲用水源。施工區域，砂石料場，在施工期間和完成以后應妥善處理，以減少對河道、溪流的侵蝕，防止沉渣進入河道或溪流。沖洗集料或含有沉積物的操作用水，應采取過濾、沉淀池處理或其它措施，做到達標排放。瀝青、油料、化學物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水沖刷進入水體.施工機械應防止嚴重漏油，禁止機械在運轉中產生的油污水未經處理就直接32、排放，或維修施工機械時油污水直接排放。1。3.2抑制揚塵污染為減少施工作業產生的灰塵，隨時進行灑水或其他抑塵措施,使不出現明顯的降塵。易于引起粉塵發生的細料或松散料予遮蓋或適當灑水潤濕。運輸時用帆布、蓋套及類似遮蓋物覆蓋。運轉時有粉塵發生的施工場地，如水泥混凝土拌和機站（場）、大型軋石機場、瀝青拌和站（場）等投料器均有防塵設備。在這些場所作業的工作人員，配備必要的勞保防護用品。1。3.3減少噪聲、廢氣污染 當施工路段距住宅區距離小于150m時，為保證居民夜間休息,在規定時間內禁止施工。主動與施工路段附近的學校和單位協商,對施工時間進行調整或采取其他措施，盡量減小施工噪聲對教學和工作的干擾. 注33、意機械保養，使機械保持最低聲級水平；安排工人輪流進行機械操作，減少接觸高噪聲的時間；對在聲源附近工作時間較長的工人，發放防聲耳塞、頭盔等，對工人進行自身保護.使用機械設備的工藝操作，盡量減少噪聲、廢氣等的污染；建筑施工場地的噪聲符合建筑施工場界噪聲限值(GB 12523-1990）的規定,并遵守當地有關部門對夜間施工的規定。1。3。4保護綠色植被（1）、盡量保護公路用地范圍之外的現有綠色植被。若因修臨時工程破壞了現有的綠色植被，在拆除臨時工程時予以恢復。（2）、要保護公路兩旁的古樹名木規定保護的樹種，即使處在公路用地范圍內,有可能時盡量設法保護。（3)、施工期間工程破壞植被的面積嚴格控制,除了不可避免的工程占地、砍伐以外,不發生其它形式的人為破壞。