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1、xx熱電聯產項目2350MW供熱機組工程鐵路專用線工程施工（B標段)xx隧道二襯首件施工方案編 制: 復 核： 審 批： 目 錄一、編制依據3二、編制范圍3三、工程概況3四、施工組織安排3五、施工工藝6六、施工質量要求標準16七、質量、安全、環保和職業健康保證措施17一、編制依據1、國家相關法律、法規和鐵道部規定制度； 2、施工圖設計單線隧道復合式襯砌圖01； 3、鐵路隧道工程施工技術指南（TZ2042008)； 4、鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB107522010)； 5、鐵路隧道工程施工質量驗收標準（TB104172003）； 6、我部現有的施工技術水平、施工管理水平和機械設備配備能2、力; 7、鐵路工程基本作業施工安全技術規程鐵建設2009181號； 8、標段總體施工組織設計. 二、編制范圍本施工方案適用于xx熱電2350MW供熱機組工程鐵路專用線工程施工B標段xx隧道二襯施工.三、工程概況xx隧道位于xx市xx區xx村，單線隧道，隧道內線路縱坡為10.2和4。9的單面上坡，隧道局部位于半徑R=800m的右偏曲線上。隧道進口里程DK4+547，出口里程DK7+915,全長3368m。隧道設無軌運輸斜井1座（斜井與xx隧道相交于DK6+750處,交角約47，長度327.97m）輔助施工。xx隧道洞口段二襯屬于Vc級圍巖二次襯砌,設計為C35鋼筋混凝土,厚度為50cm.四、施工3、組織安排1、施工組織機構施工組織機構見下圖:2、施工隊伍安排（1）人員安排安排在隧道工程施工方面具有施工經驗的管理人員和技術骨干，并對其進行專業知識培訓，組成專業化隊伍，主要管理人員詳見下表：主要管理人員表人員職務職責賈中太常務副經理全面負責隧道施工現場管理鄭小波項目總工全面負責隧道施工技術、安全、質量控制胡清云技術總負責全面負責隧道施工技術、安全及質量控制劉飛測量工程師負責隧道施工測量的管理馬曉強分項工程技術負責人全面負責隧道施工技術指導楊博試驗工程師負責隧道施工中涉及的試驗工作楊東明安全總監全面負責隧道文明施工及安全管理蔡寧輝專職安全員負責現場文明施工安全管理（2)隊伍安排本標段計劃分別按4、進口、出口、斜井設置3個工區，分別由隧道一架子隊、隧道二架子隊和隧道三架子隊負責施工.每個架子隊配備施工經驗高的二襯班組進行施工，作業班組任務及勞力配備見下表：每個二襯作業班組任務劃分及勞力配備序號作業班組人數任務安排1防水材料施工班6負責防水材料的鋪設2鋼筋班15承擔鋼筋的加工及安裝3模板班5承擔二襯模板的安裝4測量班2承擔測量放樣任務5混凝土班4承擔二襯混凝土的澆筑施工6電工1負責二襯施工的用電(3）主要機械設備安排每個二襯班主要施工機械、設備配備序號設備名稱數量1爬焊機2臺2鋼筋加工設備1套3振搗棒3把4電焊機2臺5水準儀1臺6全站儀1臺7注漿機1臺8SY-60砼輸送泵1臺9二襯模板臺車5、1臺10防水板安裝臺架1臺11臺鋸1臺（4)物資供應安排在物資供應安排上有組織、有計劃的進行采購與供應，并做好材料的儲備工作，保證施工用料。所用原材進場后，及時進行抽樣檢測,檢測合格后方可使用.鋼筋在鋼筋加工廠集中加工，運輸至現場進行綁扎安裝。混凝土由拌合站集中攪拌，汽車運輸中現場進行澆筑.五、施工工藝（一)防水施工1、防水板施工工藝流程防水板施工工藝流程見圖1。圖1. 防水板施工工藝流程圖2、基層處理1)、鋪設防水板的基面應無明水流,否則應進行初支背后回填注漿或表面剛性封堵處理，待表面上無明水流后才能進行下道工序。2）、鋪設防水板的基面應平整，鋪設防水板前應對基面進行找平處理，處理方法可采用6、噴射混凝土或砂漿抹面的方法，處理后的基面應滿足下列條件:D/L1/10D：相鄰兩凸面間凹進去的深度；L：相鄰兩凸面間最短距離。3）、基面上不得有尖銳的毛刺部位，特別是噴射混凝土表面經常出現較大的尖銳石子等硬物，應鑿除干凈或用1：2。5的水泥砂漿覆蓋處理，避免澆注混凝土時刺破防水板。4）、基面上不得有鐵管、鋼筋、鐵絲等凸出物存在，否則應從根部割除，并在割除部位用水泥砂漿覆蓋處理。5）、變形縫兩側各50cm的范圍內基面應全部采用1：2.5的水泥砂漿找平,便于背貼式止水帶的安裝以及保證分區效果。6）、當仰拱初襯表面水量較大時，為避免積水將鋪設完成的防水板浮起，宜在仰拱初襯表面設置臨時排水溝。7）、所7、有陰角部位均用1：2。5的水泥砂漿做成100mm100mm的倒角.基層處理驗收標準見表1。基層處理驗收標準 表1序號項目驗收標準檢查方法檢查頻率1基面滲漏水無明顯滲漏水直接觀察全數檢查2平整度矢弦比為1/10用靠尺檢查全數檢查3管件等突出物無明顯突出物及尖銳物體直接觀察全數檢查3、 透水盲管安裝暗洞段初期支護與防水板間拱墻設置環向50透水盲管接入洞內側溝，環向盲管按10m一道，集中出水點應單獨設置,隧道兩側邊墻腳設縱向100透水盲管，縱向透水盲管每隔10m左右接入洞內側溝。襯砌排水盲管布置方式見圖2。圖2.襯砌排水盲管布置方式透水盲管應固定牢固,施工方法應滿足下列要求：1） 、按規定劃線，確保8、盲管間距符合設計要求,確保盲管布設位置能有效匯水。2） 、管卡的間距應確保固定盲管牢固。3） 、用土工布包裹盲管，用扎絲捆好，用管卡固定。4、鋪設緩沖層 1）、鋪設防水板前應先鋪設緩沖層，緩沖層材料采用單位重量為300g/m2的無紡布。施工時，與隧道拱頂正確標出縱向中心線，鋪設時使墊層的橫向中心線與這一標定線重合,再向兩側下垂鋪設，用脹管螺絲或射釘將塑料墊片和墊層固定在基面上，固定間距拱部宜為0.5-0.8m,邊墻0.81.0m，底部11.5m,呈梅花形布設,基面凹凸較多處應增加固定點.2） 、無紡布墊層應盡量與基面密貼，不宜繃得太緊，也不宜過松,鋪設應平順、無隆起、無褶皺。3） 、無紡布采用9、搭接連接,搭接寬度不應小于5cm。5、鋪設EVA防水板1)、防水板規格及性能指標：幅寬宜為24m;厚度為1.5mm；耐刺穿性好,具有阻燃性；耐久性、耐水性、耐腐蝕性、耐菌性好.其他物理力學性能應符合鐵路隧道防排水施工技術指南（TZ3312009)中表8.2。22條的規定。2)、防水板鋪設才有專用的鋪架臺車，并采用無釘熱合鋪設法。3）、隧道環向鋪設時，應先拱后墻。先于拱頂墊層上正確標出隧道縱向中心線，再使防水板橫向中心線與標定線重合,將拱頂部與塑料圈墊片熱熔焊接好后，向兩側下垂鋪設，邊鋪邊焊，下部防水板應壓住上部防水板，防水板熱合鋪掛點的密度不應小于設計要求,以保證適宜松弛度，使防水板與凹凸處相10、密貼.防水板固定方法見圖2。4）、防水板鏈接采用搭接，搭接寬度不小于15cm,并采用熱合機進行雙焊縫焊接,每條單焊縫寬度不小于1.5cm，焊接前應先取小樣進行試驗，以確定最佳的焊接溫度和行走速度.焊接完畢后焊縫焊跡應透明、無雜質、無氣泡.焊縫間空腔采用充氣法進行檢測，充氣壓力為0。25MPa，保持該壓力不少于15分鐘，允許壓力下降不超過10。如壓力持續下降，應查出漏氣部位并對漏氣部位進行全面的手工補焊。直到不漏氣為止。防水板可留有T字形搭接頭，避免產生十字形搭接頭；防水板搭接縫與襯砌施工縫應錯開1m2m的距離。5）、防水板焊縫應無漏焊、假焊現象，并按有關規定對焊縫質量進行抽樣檢查.6）、防水板11、在設有盲管位置以半包裹形式鋪設，在盲管兩側必須加密固定暗釘。7)、二次襯砌澆筑時，為防止混凝土漿液導致速度盲管過濾功能失效，防水板的鋪設應低于縱向盲管，并于下邊緣加密固定,且進水孔處的防水板開孔必須保證圓順，孔徑應略小于進水孔孔徑,以便能利用防水板彈性，使孔密貼穿過防水板，孔縫不露漿。8）、如發現防水板有破損,應及時及時對破損部位進行修補,補丁應剪成圓角，不得有三角形或四邊形等尖角存在，補丁邊緣距破損邊緣的距離不得小于7cm,補丁應滿焊，不得有翹邊空鼓部位,補丁應進行漏氣檢測.9）、防水板鋪設應超前二次襯砌施工2025cm,應注意避免襯砌鋼筋端頭刺破防水板，鋼筋焊接時，應在防水層和鋼筋之間設置12、石棉遮擋板，避免機械損傷火花灼傷防水板。10)、二次襯砌中預埋件與防水板間距不應小于5cm，以防損壞防水板。11)、澆注混凝土前必須將所有的隔離膜從防水板上去掉,澆注過程必須小心振搗，振搗棒嚴禁觸及防水板，防止防水板損壞。12）、防水板與縱向施工縫背貼式止水帶粘接，以達到更好的防水效果.13）、隧道與避車洞、變壓器洞室、錨段等附屬洞室交匯或襯砌變化處出現曲線陽角或曲線陰角時,陰陽角防水板鋪設在轉角1m范圍內布置雙層防水板。圖3。防水板固定方法示意圖6、防水板施工注意事項1)、噴射混凝土基面有明水流時嚴禁鋪設防水板。2）、手工焊應有熟練工人操作。3）、鋼筋兩端應設置塑料套，避免鋼筋就位時刺破防水13、板。綁扎和焊接鋼筋時應注意對防水層進行有效的保護。特別是焊接鋼筋時，應在防水層和鋼筋之間設置軟木橡膠遮擋板，避免火花燒穿防水層。綁扎鋼筋時,應派專人進行現場看守,發現破損部位應立即做好記號，便于后期進行修補。4）、仰拱防水層鋪設完畢后，應注意做好保護工作,避免人為破壞防水層。5）、振搗時的振搗棒嚴禁觸及防水層.6)、當破除預留防水層部位的導洞時，應采用人工鑿除，盡量避免采用風鎬等機械破洞,預留防水層一旦被破壞，會直接影響防水層的后續搭接，無法保證防水板的連續性。7）、需要破除導洞臨時噴射混凝土支撐的部位，必須在預留防水板兩側設置厚度不小于0.8mm的鐵板保護層，避免破洞時對防水板進行機械破壞,14、燒斷支撐部位的鋼筋時，應在防水板與鐵板之間設置軟木橡膠隔離板。7、施工縫施工縫采用30cm寬中埋止水帶加背貼式止水帶。背貼止水帶的安裝緊貼防水板,采用在二襯鋼筋中加設垂直于巖面的鋼筋和堵頭模板將背貼止水帶頂貼在防水板上，要求背貼式止水帶外露一半寬度在堵頭模板之外。中埋式止水帶的定位方式如下：鋼筋混凝土中中埋止水帶固定方法:止水帶垂直彎曲，一端垂直擋頭模板，一端緊貼擋頭模板，待第一節襯砌完成后將緊貼模板止水帶彎入第二節襯砌.固定方案見圖4。圖4.鋼筋混凝土段中埋式止水帶的固定方案示意圖素混凝土中采用鋼筋卡固定止水帶，鋼筋卡采用6鋼筋制作，第一節襯砌通過鐵絲將鋼筋卡和止水帶固定在擋頭模板上,鋼筋卡15、按環向間距30cm設置，在第二節襯砌時扳直鋼筋卡將一起彎入的止水帶垂直固定在第二節襯砌內。固定方案見圖5。圖5.素混凝土段中埋式止水帶的固定方案示意圖止水帶施工控制要點：1)、止水帶埋設位置應準確，其中間空心圓環與施工縫重合。2)、中埋止水帶應固定在擋頭模板上，先安裝一端，澆注混凝土時另一端應用箱形模板保護,固定時只能在止水帶的允許部位上穿孔打洞，不得損壞止水帶本體.3)、固定止水帶時，應防止止水帶偏移，以免單側縮短，影響止水效果。4）、止水帶定位時，應使其在界面部位保持平展，不得使橡膠止水帶翻滾、扭結，如發現扭結不展現象應及時進行調整.5)、橡膠止水帶接頭必須粘結良好,不應采用不加處理的搭接16、。6）、設置止水帶接頭時，應盡量避開容易形成壁后積水的部位，宜設在起拱線上下。7）、在澆筑振搗靠近止水帶附近的混凝土時，應嚴格控制澆搗的沖擊力,避免力量太大而刺破止水帶,同時還必須充分振搗，保證混凝土與止水帶的緊密結合。8)、襯砌脫模后,若檢查發現施工中有走模現象發生，致使止水帶過分偏離中心，則應適當鑿除或填補部分混凝土,對止水帶進行糾正.8、襯砌背后注漿襯砌背后注漿用于充填初期支護和二次襯砌混凝土之間的縫隙。施工方法是在灌注拱墻混凝土時,每組襯砌在拱預埋注漿管,注漿管采用50PVC管，縱向間距5m。預埋PVC管時應小心施作以免將襯砌背后防水板捅破而影響適當的防水能力，注漿管端頭采用面紗等封閉17、，以防堵塞。注漿采用注漿泵進行壓漿.注漿漿液一般為M20水泥漿，注漿順序從下坡方向向上坡方向，注漿壓力不宜大于0.2MPa.注漿達到設計終壓或相鄰孔出現串漿時,即可終止本孔注漿。注漿結束后將注漿孔鑿毛成倒錐形，采用C30細石混凝土封填密實。(二)臺車襯砌施工1、襯砌鋼筋鋼筋骨架制作：骨架鋼筋的連接采用雙面搭接焊，鋼筋骨架焊接前，根據施工條件進行試焊,合格后方可正式施焊，焊工持證上崗.鋼筋骨架制作時的分段原則為:根據鋼筋的定尺長度，合理安排，盡量做到節省材料，減少焊接的數量及作業時間。接頭錯開1。0m，主鋼筋接頭根數在同一截面不超過總數的50%.骨架在鋼筋場地上集中加工，因環形較長，分段制作。相18、鄰段鋼筋骨架拼裝在一起同時加工，前一環形骨架作為后一環形骨架的模具，制作好的鋼筋骨架放置于平整、干燥的場地上，每個環形筋下墊方木與地面脫離,每個環形段的鋼筋骨架掛好標志牌，同時做好防雨、防潮等工作。鋼筋骨架安裝:人工把分段后的環形鋼筋搬運至施工現場,鋼筋骨架分段對接采用雙面搭接焊，焊縫長度不少于5d。首件二襯主鋼筋間距為25cm，鋼筋與防水板、二襯臺車模板之間設置砼墊塊, 墊塊的應做成工字形或錐型，墊塊的強度應高于二次襯砌結構本體強度，墊塊應不少于4個/m2，以保證內層鋼筋混凝土保護層厚度。安裝時骨架中心位置要與樁位中心相符，其允許誤差為20mm。鋼筋骨架橫向要與隧道橫斷面方向平行。2、襯砌臺19、車就位及端部模板安裝調整臺車軌道中心及標高，采用43鋼軌，工字鋼作枕木，底面直接置于已鋪底或仰拱填充的砼地面上,保證臺車平穩。軌道平面位置偏差和高程偏差控制均在1cm以內，使模板中心線盡量同臺車大梁中心重合，使臺車在砼灌注過程中處于良好的受力狀態。臺車定位采用五點定位法，即以襯砌圓心為原點建立平面坐標系，通過控制拱部模板中心點、拱部模板同墻部模板的兩個鉸接點、來精確控制臺車就位.臺車走行至立模位置后，先利用豎向絲杠調整其標高，再利用橫向和側向絲杠調整其平面位置，使模板中心線與隧道中心線重合，并用五點定位法復測臺車模板兩端斷面，拉線檢查中部模板是否翹曲或扭動，直至準確為止。臺車端部擋頭采用5cm20、厚木模，后背用25鋼筋做支撐。模板安裝緊密，縫隙處采用泡沫膠封堵，確保混凝土澆筑時不漏漿。3、混凝土澆筑砼由拌合站集中拌合，砼運輸車運至現場，在現場泵送澆筑.砼的塌落度嚴格按照設計配合比控制,根據砼灌注部位不同,墻部砼坍落度宜小,拱部砼坍落度宜大。在保證砼可泵性的情況下，盡量減小砼的坍落度，并提高砼的和易性、保水性,避免砼泌水。接頭管箍避免接觸不當造成爆脫,管路用方木支墊高出地面，穿過臺車時管箍不與臺車構件相接觸。砼輸送管路端部設置一根軟管，軟管管口至澆筑面垂距控制在1.5m以內，以避免砼集料堆積和產生離析。砼開盤前先泵送同級砂漿,砂漿量為在電覽溝底頂面上平鋪2cm，以保證電覽溝底頂面砼同拱墻21、砼的連接,防止模板縫隙漏漿造成砼泛砂或露骨；同時起到潤濕輸送泵和管路的作用。振搗采用定人定位用插入式振動器搗固，保證砼密實；拱頂及反弧段輔以附著式平板振動器振搗。灌注過程中嚴禁用振動棒拖拉砼。采用插入式振動器振搗混凝土時，振搗器的移動間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內的深度宜為50100mm,與側模應保持50100mm的距離，并避免碰撞鋼筋、模板、預埋件等.保證砼連續澆筑和上浮的措施：合理配置機械設備，儲備充足的易損件，做到設備有用有備。加強機械備操作手現場培訓和設備檢修保養。備足充足的砂石料、減水劑等合格原材料，保證砼的連續生產。施作前二襯前,對相關工人進行安全技術交底培22、訓教育,并保證特殊工種持證上崗.建立襯砌作業前的設備檢查制度,設備有故障或能力不匹配不開盤。砼用分層、左右交替對稱澆注，每層澆筑厚度不得大于1m，兩側高差控制在50cm以內，同時應控制砼的澆筑速度.臺車就位后檢查上緊各絲杠千斤頂,以加強臺車和下部直墻混凝土的摩擦力；在臺車頂部鋼模和巖面間加設兩個50T千斤頂來約束臺車的上浮.澆注混凝土過程中因不均勻受力各絲杠千斤頂還會不同程度的有松動,要及時專人檢查對其重新上緊，避免造成單側上浮.拌合站嚴格按照設計配合比進行生產混凝土，現場人員不得隨意加水，避免造成混凝土坍落度過大，而導致臺車上浮。4、拆模按施工規范采用最后一盤封頂砼試件達到的強度來控制。當不23、承受外荷載時，砼強度需達到5MPa或在拆模時混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時拆模；拆模時先拆兩側模板，最后拆頂模,支撐按先后順序放松，防止由于支撐絲桿放松不當使臺車模板扭曲，造成混凝土表面粘連擦傷。當襯砌施作時間提前，承受有圍巖壓力時，按規范要求進行。5、砼養護拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低溫度，養護期不少于7天。6、二次襯砌常見通病及解決措施6.1、砼接縫錯臺是二襯表觀質量通病之一,采取措施如下：(1)消除環接縫錯臺：一是在臺車就位前，將砼搭接部位及臺車搭接部分表面徹底清理干凈，使臺車與砼表面盡量緊貼；二是加強臺車支撐，將所有的支撐全部支撐到位，保證臺車24、整體受力，必要時可在臺車端部增加絲杠支撐；三是在臺車前端端部拱頂增設支撐（采用三個40t的千斤頂），以防臺車上浮造成拱部錯臺;四是嚴控臺車底部以上3m灌注砼速度(一般控制在約4小時）和坍落度（一般在14cm)；五是檢查臺車前后斷面尺寸制造誤差,及時消除；六是中線控制準確，使臺車中線與隧道中線在同一個平面；七是保持臺車與砼的搭接長度為10cm。（2)消除模板錯臺：對模板板塊拼縫進行焊聯并將焊縫打磨平整，以抑制使用過程中模板翹曲變形而影響砼表面質量，以克服板塊間拼縫處錯臺。組合模板嚴禁使用變形模板。6。2、反孤段氣泡也是二襯表觀質量通病之一，采取措施如下：（1）對砼性能、坍落度進行有效控制,詳見砼25、質量控制。（2）砼由下至上分層、左右交替、對稱灌注.每層灌注高度嚴格控制，同時合理控制砼澆注速度。（3）砼輸送管端部設接軟管控制管口與澆筑面的垂距,砼不得直沖防水板面流至澆筑位置，垂距控制在1。5m以內，以防砼離析.（4)采用插入式振動器并輔以附著式振動器搗固，搗固中應加強控制。6。3、施工“冷縫”的防止：(1）施工過程中，輸送泵連續運轉，泵送連續灌注，避免停歇造成“冷縫”,間隙時間超過規范要求時,按施工縫處理。(2)保證襯砌作業連續性的措施:一是合理配置機械設備，儲備充足的機械設備易損件,做到設備有用有備;加強機械設備操作現場培訓和設備檢修保養.二是建立襯砌前檢查制度，設備有故障或能力不匹配26、不開盤。7、二襯砼質量控制及注意事項7.1、二襯防水砼原材料質量控制：保證碎石的形狀和級配。碎石按級配規格分倉堆放，分別進入拌和機料倉自動計量后再與其它材料一同拌和.7.2、砼坍落度控制：一般選1416cm，根據砼灌注部位的不同，墻部砼坍落宜小,拱部砼坍落度宜大。在保證砼可泵性的情況下,宜盡量減小砼的坍落度,并提高砼的和易性、保水性，避免砼泌水。7。3、外摻劑的選用：選用性能優良的防水劑。7.4、按施工配合比準確計量：自動計量器具須具有資質的單位進行標定并定期校核,每次砼拌制前必須對計量器具進行檢查，確保砼用料計量準確。7。5、砼灌注：砼采用分層、左右交替對稱澆注，每層澆筑厚度不得大于1m。兩27、側高差控制在50cm以內。澆注過程要連續，避免停歇造成“冷縫”，間歇時間超過1h則按施工縫處理.7.6、砼定人定位搗固:專職搗固手定人定位用插入式振動器搗固，保證砼密實；起拱線以下輔以木錘模外敲振和搗固鏟抽插搗固，以抑制砼表面的氣泡產生。灌注過程中嚴禁用振動棒拖拉砼。7。7、鋼筋保護層：鋼筋砼襯砌采用泵送砼，由于灌注速度快,鋼筋變形顯著，易造成拱部鋼筋保護層減小.因此要適當加大砼墊塊厚度并放慢砼灌注速度。7。8、輸送泵管路布置：接頭管箍應避免不當接觸造成爆脫，管路宜用方木支墊高出地面，穿過臺車時管箍不與臺車構件相接觸.砼輸送管路端部設置一根軟管,軟管管口至澆筑面垂距控制在1.5m以內，以避免砼28、集料堆積和產生離析。7.9、砼對稱灌注時間控制：采取砼灌注時間和灌注高度兩個指標進行雙控，即單側砼灌注高度達0.5m時，必須換管:單側砼灌注間歇時間不超過砼的初凝時間，我們規定每側邊連續灌注時間達60min時，必須換管。 8、缺陷處理砼表面整修：拆模后，若發現缺陷，不得擅自修補，由技術人員共同研究并經監理工程師批準后及時處理。8.1、氣泡:采用白水泥和普通水泥按襯砌表面顏色對比試驗確定的比例摻拌后，用海綿沾取水泥局部填補抹平。8.2、環接縫處理：采用弧度尺畫線，切割機切縫,縫深約2cm,不整齊處進行局部修鑿或經砂輪機打磨后,用高標號水泥砂漿修飾，用鋼鏝刀抹平，使施工縫圓順整齊。 8.3、對于表29、面顏色不一致的采用砂紙反復擦拭數次. 8.4、預留洞室周邊還應先行清理干凈，然后噴水濕潤,采用高標號、與二襯顏色相統一的砂漿，抹平壓光。六、施工質量要求標準1、襯砌鋼筋1.1、基本要求鋼筋的品種、規格、形狀 、尺寸、數量、接頭位置必須符合設計要求和有關標準的規定；鋼筋無污穢、無銹蝕。1.2、外觀鑒定無污穢、無銹蝕。1.3、實測項目襯砌鋼筋實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1主筋間距(mm）10尺量：每20米檢查5點2兩層鋼筋間距（mm）5尺量：每20米檢查5點3箍筋間距（mm）20尺量：每20米檢查5處4綁扎搭接長度受拉I級鋼筋30d尺量：每20米檢查3個接頭級鋼筋35d受壓I30、級鋼筋20d級鋼筋25d5鋼筋加工鋼筋長度（mm)-10,+5尺量：每20米檢查2根2、混凝土襯砌2.1、基本要求2。1。1、所用材料的質量和規格必須滿足規范和設計要求.2.1.2、防水混凝土必須滿足設計和規范的要求。2.1.3、防水混凝土粗集料尺寸不應超過規定值。2.1。4、基底承載力應滿足設計要求，對基底承載力有懷疑時應做承載力試驗。2.1。5、拱墻背后的空隙必須回填密實。2。2、外觀鑒定2.2.1、混凝土表面密實,每延米隧道面積中，蜂窩、麻面和氣泡面積不超過0.5%，深度不得超過5mm， 超過10mm時要及時進行處理。2.2.2、結構輪廓線條美觀，混凝土顏色均勻一致。2。2。3、施工縫平31、順無錯臺，混凝土不得有裂縫。2。3、實測項目混凝土襯砌實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（Mpa)在合格標準內按附錄D檢查2襯砌厚度（mm）不小于設計激光斷面儀或地質雷達：，每40米檢查1個斷面3墻面平整度(mm)502米直尺：每40米檢查5處七、質量、安全、環保和職業健康保證措施1、質量保證措施1.1、建立完善的質量管理體系及質量保證體系項目成立以項目經理和總工程師為核心的TQC領導小組，建立嚴格的質量承包責任制，同經濟掛鉤，加強對工程質量的全面管理的指導。建立質量檢查機構，制定嚴格的工程質量內部監理制度，嚴格執行自檢、互檢與專業檢查相結合的質量“三檢”制度和工前32、試驗、工中檢查、工后檢測的試驗工作制度。質量工程師行使質量一票否決權，項目經理、總工程師對質量工作全權負責。1.2、嚴格實行質量責任制實行項目經理、總工、各級技術人員及工班負責人對工程質量負相應責任,層層簽訂質量終身責任書，做到責任落實到位、責任落實到人，從而提高全員的質量意識。堅決做到獎優罰劣，規范化施工，實行持證上崗。使各級參建人員在實施組織指揮施工中始終堅持“質量第一”的方針,確保工程質量。1.2。1、實行施工質量責任掛牌制，注明管理者、操作者，誰施工誰負責。1。2.2、嚴格材料采購,檢驗制度，無檢驗材料嚴禁進入全體工程。1。2.3、堅持施工過程的三檢制度，做到“檢查上道工序，做好未班工33、序,服務下道工序”。1.2。4、工序間實行質量否決制，確保每道工序100%合格.1。3、施工控制中的技術保證1.3。1、施工前，施工技術負責人組織技術人員和施工管理人員仔細閱讀設計文件，了解設計意圖，明確施工技術重點、難點，認真進行技術交底,交方法、交工藝、交標準。1。3.2、嚴格測量放線工作，測量要求準確，及時，做到正確指導施工.1。3.3、臺車走行軌中心線必須與隧道中必線重合，兩側軌面在同一水平面；臺車上不準堆放料具；工作臺面板必須滿鋪，并固定牢靠；砼兩端擋頭板,安裝牢固可靠不漏漿，灌注時兩側對稱進行，不得使臺車受到偏壓;臺車前后輪的相反方向固定牢靠，防上位移.2.安全保證措施2.1、建立34、安全保證體系項目設立安全管理機構,建立現場安全監督、檢查小組，針對工序特點，進行安全交底，嚴格執行項目經理部安全保證體系的有關規定，經理部與每個作業人員簽訂安全生產責任書.2.2、安全教育和培訓2。2.1、對新進場的工人進行安全生產的教育和培訓，考核合格后，方準許其進入操作崗位.2。2.2、對主要作業工人，進行專門的安全操作培訓。2。2.3、在采用新工藝、新方法、新設備或調換工作崗位時，對工人進行新操作方法和新工作崗位的安全教育。2.2。4、設立每周一次的安全活動日，在班前班后會上檢查安全生產的活動情況,并對職工進行經常性的安全教育和安全宣傳活動。2.3、落實安全責任制，制定安全管理的各項規章35、制度建立健全各項安全生產的規章和管理制度，體現“全員管理、安全第一”的基本思想，明確安全生產責任,做到職責分明，各負其責。施工中除操作人員本身加強各種安全措施外，經理部也將加大檢查力度，搞好各方面的協調工作，堅決杜絕各種事故的發生.嚴格執行施工安全操作規程. 2.4、安全技術措施2.4。1、施工操作人員進入現場時必須佩戴安全帽。2。4.2、現場施工配置專職安全員，負責現場的安全管理工作。2.4。3、襯砌臺車必須由培訓過的臺車司機專人操作，對控制面板、油路、頂缸等重點部件要加強管理維修.2。4.4、在設備顯著位置懸掛操作規程牌,規程牌上標明機械名稱、型號種類、操作方法、保養要求、安全注意事項及特36、殊要求等.2。4。5、襯砌臺車下的凈空確保運輸車輛正常通行，并懸掛明顯的緩行標志。2.4。6、砼輸關泵、砼運輸車使用符合其操作規程；輸送管道連接固定可靠。機械設備和管路布置合理.2。4。7、風水電管路通過襯砌臺車時,應按有關規范辦理，照明應滿足混凝土搗固等操作需要；管線臺車施工區域內的臨時改移,要加強洞內外的聯系,班組間密切配合，提高操作人員安全教育，設專人巡查，嚴防觸電及管路傷人事故。2.5襯砌臺車的安全使用控制措施2.5.1、臺車軌道基面應堅實平整,嚴禁一側軟一側硬,軌道頂面應在同一平面上,軌道間距與臺車輪緣相符.2。5.2、臺車軌道頂面與隧道縱向開挖面基本平行，當坡度較大時,應在軌道端頭37、設不小于3m的地方設置卡軌器，防止臺車運行時脫軌。2。5.3、臺車移動就位時，當臺車有自動向下滑移時，操作人員應選擇有經驗的人操作,同時前進方向兩側各派一人查看運行情況，出現異常情況時，隨時通知操作人員立即制動臺車.當臺車作用外力(裝載機、挖掘機)移動時，必須使用合格的鋼絲繩沿隧道上坡方向拖住臺車，緩慢溜放移動，讓臺車在自重力作用下移動，嚴禁順坡道方向推移臺車。2。5。4、臺車移動過程中應緩慢平穩，當移動困難時,應認真檢查臺車兩側或底部是否有硬物卡住，檢查兩側和頂面是否有鋼筋侵限阻礙臺車運行，嚴禁生拉硬拽，應停止臺車前進，融極易出現鋼筋骨架垮塌現象。2.5.5、臺車定位后,作業人員應首先將臺車38、輪子用木楔楔緊，然后在測量人員的指揮下進行臺車定位調校，當臺車偏移較大時，應分次對稱調整油缸使臺車位置達到平衡要求。當臺車定位符合要求后,應首先將臺車底部各絲桿千斤頂擰緊,再順次對稱將臺車兩側千斤頂旋緊，當臺車各絲桿千斤頂全部擰緊到位后，將液壓油缸千斤頂松開，以保護油缸。2。5。6、澆筑混凝土前,作業人員應逐個重復檢查千斤頂，確保每個絲桿千斤頂已完全擰緊，每個液壓千斤頂全部卸壓。混凝土澆筑過程中,應嚴格對稱澆筑，兩側入模混凝土高差不得超過1米，以0.50.8米為宜，同時應派專人檢查千斤頂。當模筑混凝土結構厚、方量大時，應適時放慢澆注速度，并加緊看模頻次，防止跑、漲、塌模而出現事故。2。5。7、39、臺車供電控制電箱應放置在隧道基面上，嚴禁將控制電箱安裝在臺車上，所有設置電源線必須經過漏電保護器，動作電流不得大于30mA、動作時間不得大于0。1S,電纜線必須使用橡膠軟電纜，且中間不得有接頭、破損,臺車架體必須有可靠的保護接零連接.2。5.8、臺車上照明應使用安全電壓或手電筒。3、環保和職業健康保證措施3。1、建立健全管理組織機構。工地成立以項目經理為組長,各業務部室和生產班組為成員的文明施工和環保管理組織機構。3.2、加強教育宣傳工作，提高全體職工的文明施工和環保意識。3.3、制定各項規章制度,并加強檢查和監督。3.4、加強文明施工管理，合理布置施工場地，合理放置各種施工設施。3.5、施工廢水、生活污水和生活垃圾不得隨意丟棄，并在生活區、生產區及洞門設置污水處理池,生活污水、生產及洞內廢水須經過污水池處理后排放或倒置指定地點.3。6作業場地及運輸車輛及時清掃、沖洗，保證場地及車輛的清潔.3.7嚴禁在場地內燃燒各種垃圾及廢棄物。盡可能防止施工場地和運輸道路產生揚塵，必要時用灑水車灑水降塵。3.8隧道進洞人員佩戴口罩或防塵罩，防止塵肺病的發生。3.9施工現場的材料堆放整齊，必要時進行覆蓋。3.10施工完畢后，施工機具不得隨意擺放，保證現場工完料凈。