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1、三環線西段維修改造（汪家嘴-額頭灣）工程四標段(樁號：K2+580.317K4+400)路面病害處理施工方案施工單位:中鐵十一局四公司三環線西段維修改造四標段工程項目經理部編 制 人: 尹文舉審 核 人：唐 武編制日期：2008年5月28日路面病害處理施工方案一、編制說明本施工方案是在原總體施工組織設計之上，結合設計圖紙以及調查現場具體情況之后，編制的原道路病害處理的施工專項施工方案。在充分考慮我公司現有的施工技術水平、施工管理水平和機械配套能力的基礎上，圍繞確保質量、安全、工期、環保及文明施工等目標而編制。二、編制范圍xx三環線西段維修改造（汪家嘴-額頭灣）工程四標段，工程位于孟家鋪江漢五橋2、（漢陽岸），起點樁號為K2+580.317，止點樁號K4+400。路線全長1820m。三、編制依據1、xx三環線西段維修改造（汪家嘴-額頭灣）工程四標段施工圖紙；2、xx三環線西段維修改造（汪家嘴-額頭灣）工程招標文件技術規范；城市道路設計規范CJJ37-90公路水泥混凝土路面施工技術規范JTG F30-2003公路土工合成材料應用技術規范JTJ/T019-98混凝土結構設計規范GB50010-2002砼結構工程施工及驗收規范GB5024-92公路工程施工技術規范JTJ043-85市政道路工程質量檢驗評定標準GJJ-90xx市政工程質量監督站文件（武市政質字20046號關于加強市政工程路用商品3、混凝土質量管理的通知）四、項目概況1、項目整體概況三環線西段（額頭灣汪家嘴）是規劃的三環線的一部分，為全封閉城市快速路，設計車速為80km/h，路幅寬度為39米，雙向六車道，長約11km，其中水泥路面長約4km，瀝青路面長約7km，立交橋5座，分別為額頭灣立交、百威立交、米梁山立交（在建）、孟家鋪立交和汪家嘴立交。道路沿線主要為農田和魚塘，地表土多為可塑狀態粘性土層，但局部地段連續分布有厚度不等的第四系全新沖積及湖積淤泥質土，地基承載力較低，土質較軟，含水量較高，下部為全新統沖洪積灰綠褐黃色粘土層，地質相對較好，地基相對較好，地基承載力較高，工程地質較穩定。2、本段工程概況三環線西段維修改造（4、額頭灣汪家嘴）工程四標段的具體起點為K2+580.317,止點為K4+400,現狀為瀝青路面,長1820米,主線主要為加鋪工程，同步施工附屬工程：中央綠化帶站石提升、更換，全路段防護性路肩提升改造，防撞護攔提升，邊溝、邊溝整治、中央綠化帶防水處理、全線綠化、路燈?，F狀路面破損情況嚴重,主要表現為瀝青路面出現裂縫,擁包、沉陷、坑洞等破壞現象。3、工程特點經熟悉圖紙及現場勘察，我們認為本合同段有以下特點：（1）、本工程主要是由路基不均勻沉陷、路面基層強度不夠、瀝青砼路面施工時筑路材料質量控制不嚴而引起的大面積龜裂、裂縫、道路沉降和路面大部分出現剝落現象。因此本工程的施工重點在道路病害處理方面，特別5、是現場結合實際進行病害劃分與處理。（2）、施工現場周圍有眾多村莊及廠區，居民較為密集，施工過程將采取科學措施，保護環境，做到文明施工，盡量減少對周圍居民的干擾。（3）、工期緊、施工任務重、工序復雜、安全文明施工要求高。五、施工組織道路病害處理根據設計圖紙結合現場實際情況，包含了裂縫、擁包、沉陷、龜裂等多種情況，本標段總體長度為1820m，除K2+580-K2+740段為新建路面結構外，從K2+740-K4+400段為加鋪結構，道路病害的處理集中在該段。由于施工工期較緊，施工任務重，為確保道路病害處理的施工順利進行，且不影響后續工程的施工，整個工程總體施工組織原則如下。1、現場管理機構1）、成立6、項目經理部，實行項目經理制，項目經理部設項目經理、項目常務副經理、技術負責各一名，經理部下設四部一室，即工程部、機械部、物資部、財務部、辦公室；并在工程部設實驗室、施工組、測量隊、內業組、質檢組等質檢控制組織。項目經理部經理、總工程師、副經理組 織 機 構 圖機械部物資部財務部辦公室工程部攤鋪班修理班拌合站后勤行政勞資試驗室測量組施工組內業組質檢組2）現場作業由于該工程施工工期緊任務重，結合本標段的特點，準備將全線分成兩個施工區域，以百威立交橋作為分界點，劃分成兩個施工區:一區(K2+580.317-K3+445),二區(K3+445-K4+400),兩個區分別投入一個施工隊伍,進行施工。項目7、部實行統一管理，統一協調，將整個項目部資源有效，合理組織，使前期整個道路病害處理工作順利進行。3）施工原則工程開工后，結合其他標段的施工，統一施工思路，先左邊開始進行，一區從百威立交往江漢五橋方向開始進行施工，二區從K4+400往百威方向開始進行施工，達到全面開工的條件后，左右幅施工同時進行，施工的同時協調好，確保整個道路交通的暢通。六、施工工期及資源計劃1、工期計劃道路病害處理是整個標段工程的重點與難點，道路病害處理的進度快慢，將直接影響后續加鋪路面結構工程的施工，道路病害處理主要包括原有路面裂縫處理、擁包、沉陷、坑洞等處理。整個路段長1820m，根據工期安排，計劃工期40天左右。從6月3日8、開始施工，7月12號完成整個道路病害的處理。根據時間安排每天必須完成單幅90m長，為確保目標實現，主要投入的人員及機械設備見道路病害處理安排施工表道路病害處理施工安排表項目名稱計劃工期每天完成量投入的人材機計劃道路病害處理（K2+580.317-K4+400）從6月3日至7月12日，總工期40天左右單幅90m，40天完成3600m為保證計劃完成，每天擬投入挖機兩臺、切割機4臺、啄木鳥4臺，施工作業人員60人。殘渣做到隨清隨運。2、投入的主要設備投入的主要施工機械設備名稱數量型號規格備注挖掘機2CAT破除機4CAT60推土機1T140自卸汽車810t隨時調配壓路機2YZ180鉆孔機1切割機4發電9、機220kw30kw空壓機2全鉆儀1GTS-102N水準儀2NA2銑刨機1S2000租用六、道路病害的處理施工（一）、施工測量及破除確認進場后，馬上進行交樁、測量控制網布設，開工前，應在現場恢復和固定路線。其內容有：導線、中線及其高程復測，水準點復查與增設，橫斷面檢查與補測。 破除路面前,請業主、設計、監理到現場認定劃分工作范圍，施工時每道工序必須報檢，路面層、第一層基層、下一層基層破除前必須報檢,根據監理和業主制定的范圍放線,確定面層破除的工程量。（二）各種破損路面處理施工本路段路面破損主要表現在部分混凝土路面破損，瀝青路面的破損表現為裂縫、擁包、沉陷、坑槽對于病害處理的主要施工方法敘述如下10、：1、舊水泥混凝土路面病害的處理與維修為使加鋪層處于良好穩定的工作狀態，要求砼板必須穩定地支撐在基礎上，對破壞嚴重的原板塊要挖除后重新鋪筑，對裂縫、接縫、脫空、錯臺等病害也要進行相應處理。（1）、破碎沉陷板、嚴重脫空板處理對于損壞嚴重的舊混凝土面板，如板塊出現嚴重的破碎、斷裂與沉陷、脫空板等，則需挖除舊板澆注新砼板，具體施工方法如下：1）清除舊板根據破碎板位置放樣，形狀宜為正方形或長方形，并與路中心線平行垂直，邊緣位置應比破碎板寬出30cm。按放樣位置鋸縫，縫深應大于面板厚度的2/3，當鋸縫位置距離縱、橫縫不足1cm時可將整塊板全部挖除。用沖擊鉆等機械裝置或鋼釬沿鋸縫位置鑿除破碎板鑿除時應注意11、保護基層及周邊混凝土路面。2）澆筑新板新板采用不小于C30的混凝土材料，材料應早期強度高、后期強度穩定且收縮性小的混凝土，并按要求參入外加劑以控制其凝結時間，防止過早凝結或影響開放交通時間。新澆筑的混凝土板用普通混凝土，外加劑可用早強膨脹劑。混凝土配合比組成需經試驗確定?；炷涟鍧仓笠獓姙B護劑并保證一定的溫度和濕度進行養生。達到初期強度可承受車輛荷載時，才可加鋪瀝青面層。新舊板之間全部植筋 ，換板還應根據周圍板塊情況設置縱、橫縫，縱縫設置拉桿、全部橫向縮縫設置傳力桿。（2）、土基、基層處治若混凝土板破壞是由于路基、基層原因引起，則首先應處理路基與基層。基層采用換填C15水泥砼方法處理。由于12、換板面積一般不大，主要是小型機具施工，采用人工攤鋪，插入式和平板式振搗器振搗，振動梁整平，基層橫坡滿足設計要求。路基采用換填中粗砂處理。路基處理時注意對下方管線的保護。（3）、接縫錯臺處理錯臺現象如由基層過軟引起，則首先處理好基層，防止進一步不均勻沉陷。處理方法通常與板底脫空處理基本相同。接縫穩固時，錯臺小于1cm，可不處理；錯臺較大，要求調坡、銑刨或破除新建。如果接縫不穩固，則按彎沉控制，進行處理。（4）、原路面一般接縫處理在瀝青加鋪層施工前對原路面的縱橫向接縫及路面裂縫，要全部進行清縫。原水泥混凝土板的接縫采用清縫機清縫，選用性能良好的密封材料機械嵌縫。清縫要干凈、無雜物，灌縫要飽滿，灌縫13、材料可用聚氯乙烯膠泥類粘結性強、回彈性與溫度穩定性好的材料。不得使用熱瀝青。對于接縫剝落嚴重的地方用瀝青砂等材料進行修補。（5）、缺邊、斷角板塊處理板角斷裂等一般由行車荷載作用引起應力集中造成的。對于長和寬大于1m且伴隨下沉、破碎的，處理方法同破碎板。對于長和寬小于1m，或僅出現斷裂的采取灌縫處理。（6）、其他一些非結構性破壞，如表面起皮、露骨、剝落、麻面等，由于其只影響到原有路面行車舒適性，而當對老路進行改建、舊混凝土路面做基層時，這些形式的損壞對整個路面結構承載力和行車舒適影響不大，不予特殊處理。2、瀝青混凝土路面病害處理（1）、裂縫處理現狀瀝青路面的裂縫，先用清縫機將縫內雜物清理干凈，在14、用密封膠填縫后，嚴重路段鋪設抗裂防水粘結膜。主要包括龜裂、不規則裂縫、縱裂及橫裂等。1）裂縫寬度在5mm以內a、清除縫中雜物及塵土。b、將稠度較低的熱瀝青（縫內潮濕時應采用乳化瀝青）灌入縫內，灌入深度約為縫深的2/3。c、填入干凈石屑或粗砂，并搗實。d、將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除。2）裂縫寬度在5mm以上a、除去已松動的裂縫邊緣。b、用熱拌瀝青混合料填入縫中，搗實?？p內潮濕時采用乳化瀝青混合料。c、因瀝青性能不好，或路面設計使用年限較長、油層老化等原因出現的大面積裂縫（包括網裂），此時如基層強度尚好時，采用乳化瀝青稀漿封層，封層厚度宜為36mm。d、由于土基、基層強度不足或路基翻漿等引起的15、嚴重龜裂，應先挖除后，將基層、面層采用C15水泥砼填筑，如果基層強度尚號，采用水泥壓漿，其上鋪筑C15水泥砼。（2）、擁包的維修已趨于穩定的輕微擁包，應將擁包用機械或人工挖除，并將路表整理平整。當擁包較為嚴重或路面連續多次出現擁包且面積較大，但路面基層任屬穩定，則應用機械或人工將擁包全部除去，并低于路表面10mm 。掃盡碎屑、雜物及后用乳化瀝青稀漿封層處理量。因基層局部含水量過大，使面層與基層間結合不良而被推移變形造成的擁包，以及基層局部強度不足或水穩定性不好，是基層松軟而導致的擁包，參考7.6.5處理。（3）、沉陷的維修因路基不均勻沉降而引起的局部路面沉降，若土基和基層已經密實穩定，不再繼續16、下沉，可只修補面層。路面略有下沉，無破損或僅有少量輕微裂縫，可在沉陷處采用細石砼填補，并整平。因路基沉陷導致路面破損嚴重，礦料已松動、脫落形成坑槽的，按坑槽的維修方法予以處治。（4）、坑槽的維修1）路面基層完好，僅面層有坑槽時維修：按照“圓洞方補、斜洞正補”的原則，劃出所需修補坑槽的輪廓線；沿所劃輪廓線開鑿至坑槽穩定底部，其深度不得小于原坑槽的最大深度；清楚槽底、槽壁的松動部分及粉塵、雜物，填筑C15水泥砼。2）若因基層局部強度不足等使基層破壞而形成坑槽，按路面完全損壞方法處理。（5）、路面已經完成損壞路段及彎沉較大路段處理路面已經完成損壞路段，將面層9cm瀝青砼及第一層基層清除，采用C15水17、泥砼填筑，如下基層尚好，采用水泥漿壓漿，如下基層也已損壞，挖除后采用水穩鋪筑。如下基層破壞面積較小，水穩不利于壓實，則用C15砼代替，如路基也已損壞，采用中粗砂換填?，F狀路面維修時，需對彎沉值大于35（0.01mm）路段進行處理且每段處理長度不小于20米，具體處理原則同上。壓漿主要是針對于基層的裂縫部分，要求清除現有裂縫中碎屑，沿裂縫方向每隔1.5米鉆一個50mm、深50厘米的孔（裂縫較大處可不鉆孔），然后用水泥漿灌縫；對于裂縫表面已經填實，清縫困難部分，要求采用壓力灌縫，沿裂縫方向每隔一米鉆一個50mm、深100厘米的孔，然后用0.10.2Mpa的壓力進行壓漿灌縫。灌漿材料用水泥漿，水灰比118、：0.81。正式施工前要求試灌，以確定裂縫的可灌性、最佳水灰比及施工工藝。由于路面損壞段及彎沉測試時間較早，施工過程中將對路面將產生較大影響，施工時應根據平面圖所標損壞段及試驗檢測報告，并結合現場實際情況綜合處理。針對以上的病害處理，具體要結合現場實際情況進行，施工時做到有條不紊，統一施工斷面，可同時進行多種作業的穿插進行?，F場做到組織合理，不打亂仗，在規定的工期內完成整個標段處理，為下一步結構施工創造條件。七、施工過程中的質量控制（一）、質量管理制度1、一般管理制度（1）、在工地以加強質量管理制度為基礎，努力提高工程施工質量，在整個施工過程中，嚴格執行公司的ISO9002質量保證體系文件，各19、工種嚴格按照作業指導書操作。（2）、在施工過程中嚴格執行“技術交底”、“工人崗前技術培訓”、“隱蔽工程驗收”、“工序交接驗收”、“質安員值班”、“質量獎罰”和“技術資料整理”等制度；健全崗位責任制，工程項目負責人、施工負責人、材料試驗負責人和技術資料收集整理人各負其責，以提高工作質量來提高工程施工質量。（3）、在施工過程中，必須有施工員、質安員在場。嚴格執行國家施工規范和建筑安裝工程質量檢驗評定標準及我公司規定和各項規章制度進行施工。并由公司有關部門定期和不定期組織質量安全的檢查。按公司規定做評分考核，將發現的隱患情況作書面記錄，限期整改落實。（4）、在施工過程中，實行作業班組自檢、互檢、交接20、檢查制度，將工程質量控制在班組的施工過程中。（5）、建立合格質量標準，并在公司質安部門批準后，全面實施。（6）、根據工地施工實際情況制定“質量通病預防措施”，減少質量通病的出現，提高工程質量。（7）、每項分項工程施工完畢，由施工員、質安員會同作業班組長進行分項工程質量檢驗評定，評定為合格后，請現場監理工程師確認方可進行下一道工序的施工。2、技術交底制度（1）、技術交底的目的是使施工管理和作業人員了解掌握施工方案、工藝要求、工程內容、技術標準、施工程序、質量標準、工期要求、安全要求、安全措施等，做到心中有數，施工有據。（2）、施工階段由經理部技術人員對分項、分部、單位工程進行工程結構、工藝標準、21、技術標準交底。（3）、施工技術交底，以書面交底為主，包括結構圖、表和文字說明。交底資料必須詳細準確、直觀、符合施工規范和工藝細則要求，并經第二人復核確認無誤后，方可交付使用，交底資料應妥善保存備查。3、測量管理制度（1）、工程現場控制樁，由項目經理部技術部門負責接收、使用、保管。（2）、交接樁雙方要逐一現場查看、點交樁位，雙方應在交接記錄上詳細注明控制樁的當前情況及存在問題的處理意見，并進行簽認。（3）、交接樁后，由總工程師組織技術力量對樁位進行復測，復測精度須符合有關規定，如誤差超過允許值范圍，及時與業主聯系落實。（4）、施工過程中,經理部技術人員負責施工放樣、定位、控制樁點擴樁測量和工序間22、檢查復核測量。（5）、工程完工后，按設計圖紙要求檢驗。（6）、測量原始記錄、資料、計算、圖表必須真實完整，不得涂改，并妥善保管。（7）、認真貫徹執行測量復核制度，外業測量資料必須經過第二人復核，內業測量成果必須二人獨立計算，相互校對。（8）、測量儀器按計量部門規定，定期進行計量檢定，并做好日常保養工作，保證狀態良好。4、專業培訓制度對各有關工序的作業人員，定期進行技術、質量培訓，并進行考核，合格后方可上崗，特殊工種要專業培訓，持證上崗。5、施工技術文件、資料管理（1）工程現場技術文件和資料，由項目部技術部門負責收集、整理、分類保管，并建立管理工作制度，以明確管理責任。（2）指定專人填寫施工日志23、，要求內容詳細、真實、字跡清楚。（3）施工過程中，隨時記錄和整理各項資料，工程完工時，竣工文件也應整理完成。6、成品保護制度：項目管理人員應合理安排施工工序，并做好記錄。如下道工序的施工可能對上道工序的成品造成影響時，應征得上道工序操作人員及管理人員的同意，并避免破壞和污染。7、工程質量事故報告及調查制度：工程發生質量事故，馬上向當地質量監督機構和建設行政主管部門報告，并做好事故搶險及保護工作（二）、質量管理流程、原材料、成品、半成品的驗收及檢查，水泥必須有出廠合格證，并按規定現場取樣，經復核合格后方可使用。及時做好現場砼攪拌施工時的試塊留設、養護。、嚴把關鍵工程質量關加強技術培訓特別是灌漿工24、序，合格后方可上崗。對關鍵部位的施工要精心組織。、工種協調配合：要加強現場聯系，定期召開協調會，協調交叉施工中的相互關系。、建立四條控制線：為了實現質量目標就需要調動每個管理人員的積極性，搞好壓力傳遞，管理人員做到目標明確、指揮分工、管理到人。根據所部質量保證體系標準，建立項目施工四條控制線。即：現場施工控制線、材料供應控制線、內業管理控制線、現場文明施工管理控制線。每條控制線由若干人組成，指定專人負責，并分別與項目經理簽訂責任狀，與經濟利益掛鉤。、搞好工程的統籌、網絡計劃工作，制定階段目標，劃分相對獨立的施工區，科學合理安排施工工序。通過分析各施工工序的時間，采取特殊措施盡可能減少影響進度的25、薄弱環節，科學合理的縮短各施工工序的循環時間來提高施工進度。同時牢牢抓住關鍵工序的管理與施工，確保關鍵工序施工的工期與質量。、根據施工總進度的要求，分別編制月、旬、周施工生產計劃，建立生產分析會議制度，對照檢查，找差距、找原因、完善管理，促進施工。、組織技術質量人員學習招標文件、技術規程與施工管理程序，準確掌握本工程要求的標準與程序。 、提前做好材料試驗與設備準備，及時申報開工。、加強技術管理和工序管理，杜絕因工作事故造成返工而影響正常的施工進度。10、對影響施工的關鍵項目、工序，工要施工負責人和有關管理人員要跟班作業，必要時組織力量進行重點難點突破。11、制定好切實可行的雨季施工技術措施，施26、工安排方面抓晴天、搶陰天、盡量減少雨季對施工的不利影響。八、安全保證（一）、安全管理機構貫徹執行公路維修作業有關安全規定，項目部建立安全委員會，由項目經理任安全委員會主任、項目經理部設一專職安全員，任安全委員會副主任、各施工組成立安全工作領導小組，并設一專職安全員，每個作業班（組）都要有兼職安全員。在正在營運的公路直接進行板底灌漿施工作業，會產生 “三廢”物質，而公路設施多，對環保要求較高，擬采取如下措施，保護公路設施。、臨時設施：施工用的臨時設施，必須安排在隔離柵外，不影響路容，不損壞綠化帶，生活污水、垃圾等，集中排放或填埋，完工后，清理干凈。、道路設施：主要包括路面、護攔、排水溝（孔）等，27、施工前用薄膜材料對易污染的防撞墻、鋼護攔等進行包裹，施工完成后再拆除。在堆放設備和材料的路面鋪設彩條布，防止建筑材料和廢油污染路面。每次灌漿作業結束，及時清洗路面。保持排水系統暢通，防止廢漿堵塞排水溝（孔）。加強灌漿過程控制，盡量減少漿液滲漏，污染環境或排往景觀植物，影響生長。、垃圾處置：灌漿施工作業產生的垃圾，為了不影響路容，需作妥善安置。對污水集中排放，經沉淀過濾后方能排到排水溝中。對固體垃圾，集中堆放到路外或填埋處理(二)、安全生產基本要求1、貫徹“安全第一，預防為主”方針，管生產必須管安全，做到安全工作與生產任務同時計劃、同時布置、同時檢查、同時總結、同時評比，安全防護措施提前施工，經28、驗收合格后交付使用。2、加強安全生產的宣傳教育，工人報到后，按在冊人數開會宣傳有關法規、規章制度，由項目經理與每個人簽定安全生產合同書，未經教育培訓和簽定合同書的人員不準上崗作業。3、每個分部分項工程，按工種由項目經理或施工員，向班組做安全交底，交底要求具體、明確，要有正式的書面記錄和簽字。特殊工種，如架子工、塔機工、電工等分別按安全技術標準規程做專項技術交底，形成書面文字，簽字后交付作業。4、每月安全領導小組作一次工地的安全檢查，平時，針對存在的問題，及時分片或分組開會教育，令其整改。5、每天安全員和班組長向班組安全講話，檢查安全準備工作，緊跟生產制度，進行監護，對違章作業，及時糾正，對冒險29、作業，堅決制止。其教育或均需記錄簽字，以示慎重敲響警鐘。6、嚴格“三件寶“的使用，上班不戴安全帽的和不穿反光背心的一次罰款5-30元，不聽勸阻的，停止其作業。7、嚴禁酒后上班，不準打赤腳、穿拖鞋、硬底鞋上班。違規罰款5-30元。8、坑、井、場所，電源裝置和危險地帶，設置護欄，夜間設紅燈示警。9、特殊工種，如電工、起重工、機械工等必須持證上崗，無證人員不準進行操作。10、機械設備有漏電保護裝置和接零接地，施工電線架空搭設，不準線拖在地上，開關、插座集中在配電箱內，有防雨裝置由電工專職管理。11、經常對機械設備進行檢查維護保養，每天上班試運行運轉后才能進入施工操作，嚴禁塔機等機械設備帶病作業。1230、易發生觸電事故地方和移動照明，使用36伏低壓行燈。13、攪拌臺、鋼筋制作場，必須在牢固棚架下操作。磨石機、水泵操作和電工等，穿絕緣鞋、戴絕緣手套作業。14、庫房、工棚、廚房等臨時設施，配套足夠的滅火器材，掛有醒目的警示標志，嚴禁吸煙。15、暑期施工，有相應的十滴水，清涼油等，防暑藥品，爆曬地點，應有遮蔭措施。對粉塵，有毒氣體有保護措施。16、若發生安全事故，除積極挽救傷員和上報外，必須按“三不放過”原則，查明原因，明確責任，切實整改。十、文明、環保施工（一）、文明施工1、現場文明施工管理（1）、施工場地施工現場必須三通一平，有防泥漿、污水外流設置，保持排水暢通，現場混凝土攪拌、砂漿機位及其它31、操作地點周圍保持清潔；地面按規定實行硬地坪施工。（2）、臨時供排水開工前應按施工組織設計完成臨時水管線的敷設無滴漏現象，臨時排水要按規定自成系統。（3）、安全警示標志施工現場的醒目位置應設有相關的安全警示標志，人員進入施工現場要帶安全帽，有規定的佩戴胸章。（4）、安全防護設施物料裝拆時嚴禁隨意擲物，排柵架子、安全網設置必須符合規范要求，臨邊、洞口要按規范要求做好安全防護設施。（5）、現場圖表規格施工現場辦公室、會議室內要有施工平面布置圖、施工計劃進度表、天氣記錄表以及崗位責任制分工等統一規格的、文字工整的資料上墻，且要求內容清晰、圖實相符，隨施工不同階段及時進行調整。（6）、外來工的管理1）建32、立外來工檔案，做好“證卡”登記。2）民工進場前，必須進行必要的安全、防火、治安、衛生、法制專業知識和職業道德教育。3）外包隊主管必須對所管轄的外來人員全面負責，項目部要與外包隊主管簽訂防火、治安、衛生責任狀，落實宿舍管理責任。4）項目部必須成立衛生領導小組，落實民工宿舍區的“愛衛”責任人。（7）、建筑材料管理規定1）現場倉庫應有圍蔽、通風好、無漏水、有墊板、能防火防盜。2）露天堆放的材料應按施工平面布置圖規定，各類材料分品種規格合理堆放，按公司質量體系文件做好各類材料的標識。3）包裝物袋及時回收，多余的料具應及時歸堆清運和處理。（8）、機械設備管理規定1）施工現場固定安裝的機械設備基礎部分不得33、積水，視不同的設備種類搭設適用、牢固的操作臺和機棚，并在顯眼處張掛公司統一的安全操作警示牌。2）施工現場流動安裝的小型機具，要設置簡易有效的臨時防雨設施。3）各種施工機具班后要按規程進行保養，保持機容整潔。4）施工現場安裝的各種機械設備進場前，機械表面應油漆翻新，保持機械設備清潔完整。5）現場供配電干線安裝架設，要穩固整齊，相線零線要按順序敷設布置，架設高度必須符合規范。6）施工現場安裝的配電箱、開關箱采用公司統一的標準箱，箱門加鎖。（二）、環境保護措施1、建立健全環境保護體系成立以項目經理任組長的環境保護領導小組，環境保護部為專職管理部門，配備一定量的環保設施和專業技術人員，日常認真學習有關34、環保法律法規，嚴格執行環保法及廣州市有關環境保護法和業主的具體要求，切實搞好環保工作。2、工地圍蔽施工圍蔽按相關文件要求執行，對施工現場實行全封閉圍蔽，除部分要留通車路口外，防止對外界環境造成影響。3、噪音及振動控制措施（1）、對發電機等采取圍蔽加消音器等措施，降低聲音污染，控制在施工場界噪聲限值的標準內。（2）、機械設備在進場前，進行檢修，合格后方可進行施工，嚴禁機械帶病作業。（3）、發電機作為備用，在開工前期和停電時方可使用發電機。（4）、對挖掘機、電鋸、振蕩器等產生噪音振動的機械，采取有效控制措施減輕噪音干擾民眾。（5）、施工噪聲大的工序盡可能安排白天作業，合理安排施工工序的銜接，盡量少35、擾民，在保證施工安全、質量情況下，提高施工進度。夜間施工應采取減輕噪聲的措施，并報監理和政府部門批準方可夜間施工。（6）、空氣污染、防止揚塵措施1）施工便道由專人負責清掃、灑水，防止粉塵污染。2）對施工運輸過程中物料灑落引起的揚塵，應及時采取灑水降塵措施，防止粉塵污染。（7）、路況維護采用散體物料運輸車清運施工區內余泥渣土至場外排外地。駛出封閉施工區的散體物料運輸車必須在區內洗車槽清洗，以防車表、輪胎的附泥污染路面，造成對周圍環境影響，并安排專人清掃施工區域及施工便道。建立文明施工隊伍，協助交警維護交通順暢，由專人指揮交通，保證交通不會因施工而造成影響。（8）、水質污染在施工過程中,將遵守國家和地方有關環境保護的法律、法規和規章及本合同的有關規定,不得使有害物質（揚塵、廢水、廢油等）污染土地、河流。廢水必須以沉淀池沉淀后才能排放，防止污染地下水和環境，并防止堵塞下水道。（9）、路面衛生、工地衛生路面要成立專門清掃隊伍，每天按時清掃，保持路面衛生。工地生活區及周圍，對生活區內，保持公共和個人衛生，落實門前三包責任制，不得在工地門前圍擋外堆放材料及垃圾。