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1、水中基坑承臺施工方案一、編制依據1. 現場踏勘調查資料2. 施工圖紙及相關設計文件3. 實施性施工組織設計4。 客運專線橋涵施工技術指南5. 鐵路橋涵施工規范6。鐵路工程施工安全技術規程7.國家其他相關技術標準、規范和規程二、編制原則1。百年大計，質量第一。2.安全第一，預防為主。3。保護環境，文明施工.4. 堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合的原則。三、工程概況xx西橋段位于xx市相城區、工業園區，地勢平坦，河流和公（道）路縱橫交錯，橋梁主要跨房屋、鎮區公（道）路和排灌河溝等。xx高速鐵路六標四工區一作業區轄段,里程為DK1222+017。8DK1225+400(xx西橋）,橋2、梁下部為鉆孔灌注樁基礎墩臺；上部結構形式為32m、24m跨預制預應力混凝土簡支梁，(40+64+40)m及（40+72+40)m預應力混凝土連續梁。四、編制范圍xx高速鐵路六標四工區一作業區所轄xx西橋177271#墩段水中承臺基坑施工.五、施工方案因本作業區段內河流、蟹塘的水深和流速均比較小,故采取“填筑作業平臺,插打鋼板樁，基坑開挖”施工方案。其工藝流程見圖1：圖一1、支護材料選擇支護材料選擇強度、剛度較高的40槽鋼作為鋼板樁的支護材料，邊梁采用2I40工字鋼，斜撐（45）采用2I40工字鋼用草袋或編織袋裝土或砂先堆筑圍堰,然后再往圍堰中填土筑島。筑島的大小應滿足承臺開挖、基坑防護、基坑降3、水、施工機械操作等方面的要求，人工筑島完成以后，在測量專業人員用白灰放出承臺基坑輪廓線,并測出擬開挖深度。在承臺設計尺寸的基礎上每邊各加寬1.5米作為擬開挖承臺基坑尺寸.沿承臺基坑輪廓線打鋼板樁進行防護，鋼板樁材料采用40a槽鋼,正反交替,環環相扣,懸錨比不大于1：1，豎向每1.5m加設一道橫向30a工字鋼加固,工字鋼采用焊接連接加固，如圖2所示:圖2用汽車吊的大鉤將振動錘吊起，小鉤將槽鋼吊起來,大小鉤配合操作，人工拉動溜繩，將槽鋼送進振動錘的卡嘴鎖緊.開動振動錘將槽鋼逐一、按擬定的次序與方法打入基坑周圍。鋼板樁打完后，采用大小兩臺挖掘機配合，輔以人工進行基坑開挖。開挖時小型挖掘機在基坑內作業4、，另一臺挖掘機在基坑外接料裝車，將棄土倒運至棄土場。施工時要特別注意保護樁，盡量減少對樁的擾動，在挖除樁間土時，盡量使用人工操作。在距離設計標高50cm時，停止機械操作，用人工挖除剩余樁間土，嚴禁超挖。在基坑開挖的過程中,要邊開挖邊加固支護防護，做到安全、施工兩不誤。與此同時應做好基坑的降水、排水工作，使基坑內無積水，便于機械和人工作業.承臺基坑開挖完畢后，用汽車吊將挖掘機吊至地面。搭人行爬梯，設扶手，并固定牢固，以方便施工人員進出基坑。在基坑內四邊挖排水溝,一角設集水井，用水泵排除坑內積水。承臺施工工藝流程，見圖3:圖三基坑開挖完成后，測量人員進行現場測量，在樁上標出樁頂位置，將多余的樁頭用5、風鎬鑿除。在距離樁頂20cm時，停止風鎬操作，人工將剩余部分鑿除，禁止超鑿造成對樁的破壞，影響樁與承臺的連接質量.樁頭鑿除完畢以后，立即對基坑進行清理，并對其進行處理，澆注墊層混凝土。待墊層混凝土具有一定的強度后,施工操作人員便可以修整樁頭、整修樁頭鋼筋，然后用水將樁頭和混凝土墊層沖洗干凈。測量人員放出承臺縱橫中心線及輪廓線,用紅油漆標出。施工技術人員將承臺底面鋼筋在墊層上的投影位置用墨線彈出，據以綁扎承臺鋼筋和安裝模板。鋼筋集中在鋼筋加工廠加工，用機械倒運至施工現場后，用汽車吊吊下至基坑內，人工綁扎成型。鋼筋進場時，必須具有出廠合格證等證明文件。鋼筋進場時，應按照規定抽取試件作力學性能檢驗，6、其質量必須符合有關技術標準的規定。鋼筋應平直、無損傷,表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。鋼筋加工應符合設計要求.當設計未提出要求時,應符合下列規定：1。受拉熱軋光圓筋的末端應作180彎鉤，其彎曲直徑不得小于鋼筋直徑的2.5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段.2.受拉熱軋光圓筋和帶肋鋼筋的末端,當設計要求采用直角彎鉤時，直鉤的彎曲直徑不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。3。彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其彎曲直徑不得小于鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）。4.用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應做不小于90的彎鉤，彎鉤的直徑應大于受力鋼筋直徑，且不得小于7、箍筋直徑的2。5倍，彎鉤端直線段的長度，一般結構不得小于箍筋直徑的5倍。鋼筋加工允許偏差和檢驗方法見質量保證措施.鋼筋采用電弧焊搭接連接。搭接焊時，宜采用雙面焊.當不能進行雙面焊時，方可采用單面焊.雙面焊時，焊接長度不小于鋼筋直徑的5倍；單面焊時,焊接長度不小于鋼筋直徑的10倍。鋼筋搭接接頭的搭接部位應預彎，搭接鋼筋的軸線應位于同一條直線上。在工程開工正式焊接之前，參與該項施焊的焊工應進行現場條件下的焊接工藝試驗，并經試驗合格后，方可正式生產。試驗結果應符合質量檢驗與驗收時的要求。雨天、雪天不宜在現場進行施焊；必須施焊時，應采取有效遮蔽措施。鋼筋焊接接頭，應按批抽取試件做力學性能檢驗,其質量必8、須符合國家現行國家標準鋼筋焊接及驗收規程(JGJ18)的規定和設計要求。鋼筋接頭應分散設置在承受應力較小處，并應分散布置。配置在“同一截面內受力鋼筋接頭的截面面積,不得大于50%。綁扎承臺鋼筋前，應核實承臺底面高程及每根基樁埋入承臺的長度，并應對基底面進行修整。承臺底面以上到設計高程范圍內的基樁頂部必須顯露出新鮮混凝土面。樁基埋入承臺長度及樁頂主筋埋入承臺長度應滿足設計要求。承臺底層鋼筋越過樁頂處時不得截斷,當有碰觸時，可以適當調整承臺鋼筋。安裝的鋼筋品種、級別、規格和數量必須符合設計要求。鋼筋應定位準確、綁扎牢固；鋼筋骨架應有足夠的強度和剛度，使綁扎成型后的鋼筋有足夠的剛度和穩定性.安裝承臺9、接地鋼筋時，應將將接地鋼筋和普通鋼筋進行區分，作明顯標記。在每根樁中應有一根通長接地鋼筋,樁中的接地鋼筋在承臺中應環接。橋墩中應有兩根接地鋼筋，一端與承臺環節鋼筋相連，另一端與墩帽處的接地端子或接地母排相連。以上鋼筋均可以使用樁、承臺、橋墩中的結構鋼筋.綜合接地系統的接地電阻值不應大于1歐姆.接地鋼筋間的連接采用搭接焊工藝：雙面焊長不應小于55mm，單面焊焊接長度不應小于100mm，焊縫厚度不應小于4mm。承臺預埋件應定位準確、牢固，不走位、不變形。在混凝土施工的過程中應不斷檢查預埋件的位置,確保其位置準確、符合要求。承臺鋼筋綁扎完畢以后,在承臺鋼筋底面和側面綁扎同標號的混凝土墊塊，墊塊的綁扎10、密度不小于4塊/m2。墊塊綁扎完畢后，抽掉承臺底層鋼筋墊木。承臺模板采用四塊大型鋼模板，模板尺寸應滿足設計要求。模板應具有足夠的強度、剛度、平整度，能夠保證在混凝土澆注施工的過程中不變形和拆模以后混凝土的外觀質量。模板在使用前應除銹，涂刷脫模劑，脫模劑應涂刷均勻。模板用汽車吊輔以人工進行安裝。邊安裝模板，邊對模板進行加固，使模板支撐足夠牢固、可靠.模板安裝完畢以后，復測其平面位置和高程，滿足要求后向測量和現場監理報驗，留取影像資料。混凝土在四工區拌和站拌制完成以后,用混凝土罐車運輸至施工現場。在混凝土罐車運送混凝土時,宜以24r/min的轉速攪動；當混凝土罐車到達施工現場時，應高速旋轉203011、s后，再卸料灌注。卸料前,試驗人員應嚴格檢查混凝土的質量，檢驗混凝土坍落度、水膠比、人模溫度、含氣量、泌水率等指標，全部合格后方可使用。嚴禁使用不合格的混凝土或向罐車中加水。混凝土澆注采用混凝土泵車送料、布料,插入式振動棒振搗密實.承臺混凝土應在無水條件下，一次連續澆注。當混凝土與環境溫差大與25時，應采取降低混凝土水化熱和內部溫度措施。混凝土應分層進行澆注，不得隨意留置施工縫。其分層厚度為振動器作用長度的1.25倍，但不宜大于60cm。在澆筑完成的下層混凝土上再澆注新混凝土時,應在下層混凝土初凝或重塑前澆注完成上層混凝土。上下層混凝土同時澆注時,上層與下層前后距離應保持在1.5m以上.在傾斜12、面上澆筑混凝土時，應從低處開始逐層擴展升高,保持水平分層。振動棒應垂直地插入新澆筑的混凝土中，并進入尚未凝固的下層混凝土50100mm。自高處向模板內傾卸混凝土時，混凝土自由傾落高度不宜超過2m，以不發生離析為度。當傾落高度超過2m時,應通過串筒、溜管或振動溜管等輔助設施輔助下落；串筒出料口距離混凝土澆筑面的高度不宜超過1m。混凝土振搗時，插入式振動棒應垂直插入振點，用快插慢拔的方法,待混凝土表面不在下沉、沒有氣泡產生、平坦泛漿時慢慢將振動棒從混凝土中拔出，防止過振。嚴禁用振動棒觸碰模板，保持與模板50mm100mm的距離.澆筑混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等的牢固情況，發現13、有松動、變形、移位時，應及時處理。混凝土搗實后1.524小時之內，不得受到振動.混凝土振搗完成后,應及時對混凝土暴露面進行覆蓋，盡量加少暴露時間，防止表面水分蒸發。暴露面的保護層混凝土初凝前,應卷起覆蓋物，用抹子抹壓表面至少二遍，使之平整后再次覆蓋，此時應注意覆蓋物不宜直接接觸混凝土表面，直至混凝土終凝為止。混凝土帶模養護期間，應采取帶模包裹、澆水等措施進行保濕養護。承臺模板拆除后,應仔細檢查混凝土的外觀質量,并對其評定.承臺施工完成、檢查合格以后，進入墩身施工。六、質量保證措施1。鋼筋原材料進廠必須具有出場合格證。2.鋼筋進場后必須按照規定抽取現場檢驗試件,抽檢合格后方可使用.3。混凝土在四14、工區拌合站集中拌合，便于混凝土原材料、拌制質量控制.混凝土由混凝土罐車運輸到施工現場后,試驗檢測人員應嚴格檢測、檢查混凝土的坍落度、水膠比、人模溫度、含氣量、泌水率等指標，合格后方可使用.嚴禁使用不合格的混凝土材料。4。嚴格按照混凝土施工工藝進行施工，防止漏振、過振.5.鋼筋加工及安裝允許偏差和檢驗方法鋼筋加工允許偏差及檢驗方法序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋全長10尺量2彎起鋼筋的位置203箍筋內凈尺寸5鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋排距5尺量，兩端、中間各一處2同一排中受力鋼筋間距基礎、板、墻20柱、梁103分布鋼筋間距20尺15、量，連續3處4箍筋間距綁扎骨架20焊接骨架105彎起鋼筋位置（加工偏差20mm在內)30尺量6鋼筋保護層厚度c（mm)c35+10，-5尺量，兩端、中間各2處25c35+5,-2c25+3,16.預埋件和預留孔的允許偏差和檢驗方法預埋件和預留孔的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1預留孔洞中心位置10尺量尺寸+10，0尺量不少于2處2預埋件中心位置3尺量7.模板安裝允許偏差和檢驗方法模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1軸線位置基礎15尺量，每邊不少于2處梁、柱、板、墻、拱52表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3處3高程基礎20測量梁、柱、板、墻、拱54模板16、的側向彎曲 h/1000拉線尺量l/15005梁、柱、板、墻、拱兩模板內側寬度+10，5尺量不少于3處6梁底模拱度+5，-2拉線尺量7相鄰兩板表面高低差2尺量七、安全保證措施1。現場道路應保持暢通。臨時道路養護維修，應在施工地段兩端設立警示標志，必要時設專人防護。2。施工現場應有安全標志。在溝、槽、坑、井等危險部位必須設有防護設施和安全標志。3.堆放鋼板及剛桿件時，其高度不得超過1m，每層應用墊木隔開.4.存放壓縮氣瓶時，應放于無油、干燥、通風良好、無日光直射的室內。5。裝卸搬運危險品必須符合國家現行有關的易燃、易爆、有害物品管理規定，并應輕搬輕放。6.裝卸作業應符合下列規定：裝卸、搬運作業現17、場應平坦、寬敞，跳板應堅固牢靠，并有防滑措施,跳板的坡度應不大于1:3。作業前應有專人負責說明物料種類、性質、質量、搬運地點等有關注意事項和不安全因素.大型設備的裝卸運輸應制定安全技術措施，并應有專人指揮。7。施工機械使用應符合以下規定：機械設備使用前應經過調試、檢測，確認技術性能和安全裝置狀態良好后方準使用。壓力容器、壓力管道和防爆設備管理，必須按照國家現行有關規定執行。施工機械應指定司機負責保管,輪班作業應執行交接班制度。8。施工機械操作人員應符合下列要求:操作人員應熟悉機械的性能和操作方法，并具有對機械發生事故時采取緊急措施的能力。操作人員應按照機械設備的規定使用,不得超出規定的使用范圍18、和超負荷運轉。駕駛室或操作室不得超乘、存放或運送易燃、易爆物品.操作人員不得擅自離開工作崗位，嚴禁疲勞作業，嚴禁機械帶故障作業。機械設備在施工現場停放時，應選擇安全地點，并將帶負荷的部件放松,并設有制動、防滑、防凍措施。9。起重吊裝作業應符合下列規定：起重指揮應由技術培訓合格人員擔任。作業前，應對起重設備、現場環境、行駛道路、架空電線及其他建筑物和吊裝物的情況進行了解,確定吊裝方法。有下列情況之一不得起吊：a 起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走時；b 吊索或附件捆綁不牢固時；c 吊件上站人或放有活動物時；d 重量不明、無指揮或信號不清時。10.施工用電施工現場用電應采用三相五線制供電系統，且19、工作及誒電阻值不得大于4歐姆;供電線路始端、末端必須重復接地；當線路較長時,路線中間應增設重復接地，其電阻值不應大于10歐姆。施工用電應進行施工用電設計，采用三級配電二級保護方式。用電設備應實行一機一匣一漏（漏電保護器）一箱（配電箱）；漏電保護裝置應與設備相匹配.不得用開關直接控制兩臺及以上的用電設備。11。基坑開挖應邊開挖邊防護,邊施工邊加固,不得先開挖再防護或不防護.施工機械應與基坑保持一定的安全距離，以減小施工機械對基坑防護的側壓力；基坑開挖棄土不得直接堆于基坑附近.八、環境保護措施1。基坑開挖的棄土，應卸于規定的棄土場,并按規定進行處理，不得隨意亂倒、亂卸。2。混凝土罐車在運輸的過程中不得超載，以防混凝土從罐車中灑落;對灑落在公路、便道上的混凝土應及時清理。3.便道應經常進行養護、灑水，防止揚塵.4.減少施工中的噪音污染,盡量減少對當地居民的干擾，必要時可以調整作業時間.5。施工完畢以后應及時對建筑臨時用地進行恢復，減少對土地資源的破壞。6.剩余的混凝土材料不得隨意傾倒，必須運至制定地點集中處理；罐車清洗時的廢水不得直接排入河塘中。7。施工中產生的建筑垃圾、生活垃圾、廢水、廢料應集中存放、集中處理,