午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、高速xx段橋梁維護施工組織設計目 錄第一部分：板式支座施工方案：一、工程部位及概況3二、工程內容及工期4三、方案編制依據4四、主要施工方案和工序54.1、施工準備54.2、設備檢測54.3、選用橋檢車作為作業平臺54.4、布置千斤頂64.5、布置監控點、標記標高64.6、橋梁同步頂升64.7、取出病害支座74.8、安裝新支座74.9、卸壓落梁7五交通組織方案75.1、準備工作85.2、交通管制方式85.3、交通管制示意圖95.4、交通管制期間的措施95.5、突發交通事故時的應急措施10六施工組織機構設置及進度安排106.1、施工組織機構設置106.2、人員安排106.3、主要施工設備116.42、主要工期安排及進度計劃126.5、施工臨時設施布置12七質量控制體系127.1、質量管理理念127.2、質量管理體系127.3、質量保證體系127.4、質量管理12八安全管理體系138.1、安全管理組織機構138.2、安全管理制度148.3、安全教育148.4、安全防護的重點分析158.5、其他安全保證措施15第二部分：盆式支座施工方案：一.工程部位及概況16二工程內容16三主要設計規范16四施工工序16五工期、進度計劃18六交通組織方案18七環境、安全保證措施20第一部分：板式支座施工方案：一、工程部位及概況根據安徽省公路工程檢測中心的六安處橋梁巡檢報告，支座問題：部分橋梁支座病害較嚴重，3、橋梁支座病害主要產生在小箱梁非連續端，該處采用四氟滑板支座，有較多的四氟滑板支座存在剪切變形過大、偏位現象，部分已發展至橡膠層開裂、四氟板剝落、臨時支座未拆除等病害，甚至少數出現橡膠碎裂，功能嚴重喪失現象，根據專項檢查情況對存在問題支座進行更換或維修處理。（如下圖）支座剪切變形過大，開裂支座嚴重開裂，功能喪失支座偏位支座剪切變形過大臨時支座未拆除T梁板式支座外鼓、開裂T梁板式支座外鼓盆式支座上下連接鋼條未解除，支座位移受限二、工程內容及工期同步頂升橋梁單墩臺上部結構，對存在問題支座進行更換。工期預計為45天。三、方案編制依據 1.公路橋涵養護規范（JTGH112004）； 2.公路橋涵施工技術4、規范（JTJ041-2000） 3.公路橋梁加固施工技術規范（JTG/J23-2008） 4.混凝土結構加固設計規范（GB50367-2006） 5. 安徽省公路工程檢測中心出具的六安處橋梁巡檢報告 6. 現場勘察資料及地方相關規范要求、合同等。四、主要施工方案和工序根據公路橋涵養護規范和橋梁支座安裝標準等相關規范及我公司多年的施工經驗，對該橋采用單墩臺上部結構整體同步頂升的方法更換橋梁支座，頂升高度小于10mm。使用超薄同步千斤頂，直接在梁下方安裝超薄千斤頂，以蓋梁為反力基礎進行項升。施工總體工序為：施工準備、橋檢車到位、布置千斤頂、布置監控點、標記標高、橋梁同步頂升、取出病害支座、安裝新支5、座、卸壓同步落梁、測量數據、撤出千斤頂和所有輔助設施。4.1、施工準備認真熟悉施工資料和考察施工現場，組織施工人員，籌備施工機械及小型機具設備進場，購置鋼板等所需材料，測量各種原始數據，施工人員熟悉施工操作規程，施工前召開技術交底會議。4.2、設備檢測檢測發電機、液壓控制系統、液壓管、千斤頂、分流閥及小型機具性能要良好；所需材料到位并具備開工條件。4.3、選用橋檢車作為作業平臺用橋檢車作為施工作業平臺，便于施工人員工作，工程車在工作時需占用兩個車道，為確保工程車正常使用的安全，在工程車作業范圍外，按相關規范擺放標志標牌。4.4、布置千斤頂根據梁體自重設置千斤頂總頂力，原則布頂總頂力是梁體及附屬6、結構總重量的1.5倍以上。蓋梁頂升用砂漿找平并墊上25cm25cm的薄鋼板作為整體頂升千斤頂的下支撐點，梁板底部一般比較平整不需要做過多處理，但在相鄰有高差的兩片板梁間，在較低的一片梁底墊設120mm厚15cm15cm的鋼板將其找平，使其在同一個水平面上，然后再在下面墊設25cm25cm的薄鋼板作為整體頂升千斤頂的上支撐點。箱梁千斤頂布置在支座附近，T梁千斤頂布置在橫隔板處，使頂力左右平衡，接通高壓油管和分流閥。4.5、布置監控點、標記標高在橋墩蓋梁布置監控點，單墩設三個監控點，便于頂升時數據準確。在墩帽側面標記標高，以防監控數據有誤時無法掌控準確數據。監控設備采用精度為0.01mm的位移傳感7、器。4.6、橋梁同步頂升4.6.1預壓千斤頂設立總指揮臺，施工人員配備對講機，接通液壓控制系統所有設備，監控設備數據歸零；啟動液壓控制系統，頂起高度達到0.5mm時，停止頂升，由施工人員觀察油管接頭、千斤頂接頭、分流閥接頭、梁體是否正常；監控數據是否同步；如存在問題可查找和分析原因，預壓可重復進行直至一切正常。4.6.2正式頂升液壓表、監控設備數據歸零，啟動液壓控制系統，頂起高度達到2mm時，停止頂升，記錄各種數據，觀察所有設備是否正常；采集數據與實測數據是否吻合，無誤后繼續頂升。每頂升高度達到2mm時停止一次，與采集數據進行復合，直到支座順利取出為止，但累計頂升高度不得大于10mm，停止頂升8、，關閉液壓系統，使千斤頂保壓，墊支鋼板起到雙保險作用。對于利用超薄千斤頂頂升的橋梁，頂升支撐墊塊采用25mm不等的鋼板，作為臨時支撐墊塊，當頂升高度到10mm后，將鋼板更換成高度10mm的專用鋼支撐墊塊，以增強其穩定性。整個頂升過程中，所有千斤頂在PLC系統的同步控制下，并配合精加工鋼墊塊，以克服因千斤頂行程短而需多次托墊存在的風險。4.7、取出病害支座液壓系統處于保壓狀態及臨時支撐的穩定性滿足要求后，將病害支座用專用工具取出，用十字定位法畫出支座安裝位置。4.8、安裝新支座把新支座放置在指定的位置，若為四氟板支座需在四氟板面及不銹鋼板上涂抹硅脂油，硅脂油涂抹飽滿，均勻。調整支座保證受力均衡達9、到設計要求。4.9、卸壓落梁新支座安裝后開始緩慢落梁，落梁過程是頂升過程的逆序，同樣用PLC液壓同步頂升系統控制。當支座完全受力后，落梁完成。拆除所有頂升設施，清理施工現場。五交通組織方案為確保高速公路的安全暢通，本次橋梁支座維修過程中需封閉單車道進行作業，不對交通向進行改變，交通組織方案如下：5.1、準備工作5.1.1加強對施工人員的教育與管理施工安全管理中最重要的就是對現場施工人員進行安全教育和管理，提高其自身安全意識、自我保護意識和法律觀念。在開工前對全體人員進行安全施工交底，交底內容包括：有關安全的法律、法規、安全作業規程；養護、維修安全作業責任制和安全工作目標、管理辦法；安全作業的方10、案、安全作業常識；安全隱患及事故案例分析；事故應急措施和自救知識等。5.1.2作業裝備的準備施工作業前要準備足夠的標志牌，并做到損壞或故障時能及時補充或更換。5.2、交通管制方式5.2.1占有停車帶作業根據橋梁施工需要，在僅需要臨時封閉緊急停車帶作業時，由專人負責對停車帶進行臨時交通封閉，按照規范臨時作業的要求擺放標志牌和反光錐，作業期間注意進行維護。作業完畢后，由尾端開始回收標志標牌，過程中必須有專人負責指揮車輛繞行。5.2.2占用停車帶和行車道作業施工中需要同時占用停車帶和行車道作業時，應按照道路交通標志和標線（GB5768-1999）、公路養護安全作業規程（JTG-H30-2004）、道11、路作業交通安全標志（GA182-1998）要求擺放標志牌。工程車駛向停車帶，進行封道區域，即開啟警示燈，在施工封閉區域前1.6km用文字標志牌說明注意減速慢行通過。施工區域前1600m、800m分別樹立按國標準的施工標志牌；前方施工1.6km、限速60 km/h、前方施工800m、右道（左道）封閉、向左（右）導向、解除限速等。在作業封閉區前用反光錐將需要施工作業部分的車道封閉。同時使用導向箭頭燈牌指引車輛提前減速變道、慢行通過。封道人員隨車移動，保障自身和過往車輛的安全。封道完畢，現場責任人和安全員再作全面檢查，糾正不足之處，以消除事故隱患。交通維護設施撤除由前向后進行。移動中人員必須在封閉區12、域內，安全員擺動紅旗提醒行車輛減速。5.3、交通管制示意圖養護維修作業交通管制示意圖5.4、交通管制期間的措施5.4.1安全人員值守安全人員值守時，密切注意現場封閉設施的完好性，發現問題及時糾正，保證設施、標志清潔易于辨認并始終處于正確位置或工作狀態，同時避免非施工作業車輛誤入作業區。5.4.2夜間及雨霧天氣視線不良的安全對策夜間及雨霧天氣下不進行施工，但需保持施工區域封閉。檢查現場準備足夠的安全標志、安全設施及警示燈具，在夜間和雨霧等視線不良的情況下，及時開啟警示燈具。5.5、突發交通事故時的應急措施為加強高速公路橋梁養護施工作業期間的交通安全管理，保證施工作業的正常開展，確保作業中道路暢通13、和車輛的行駛安全，對如下幾種突發事件采取以下幾項措施：5.5.1針對作業路段車流量大造成的車輛堵塞主要采取以下措施：（1）現場安全員要組織人員積極按規程組織人員指揮疏通來往車輛，有交管部門人員在場時，應積極聽從他們的統一指揮，協助做好疏通工作。（2）安全員須加強巡查確保交通安全設施準確到位。（3）根據實際情況機動靈活的調整作業時間，在車流高峰期發生車輛復雜堵塞的情況下，可暫時停止作業并開放部分封閉路段，緩解交通壓力。5.5.2發生交通事故（1）一般交通事故發生一般事故安全員及時向交警和路政報告并負責把車輛調整到封閉路段外，確保施工路段交通暢通。（2）重大交通事故安全員迅速打急救電話，同時和交警14、路政部門取得聯系，盡快開展急救工作，確保傷員能及時的救治，并保護現場；安全員記錄肇事車輛的車牌號，防止肇事人逃跑；安全員協助有關部門搞好現場救護和清理現場工作；積極地配合醫療搶救組的救護工作；疏通交通保證交通暢通。（3）在惡劣的情況下，停止施工，搬出全部交通管制設施。（4）對作業期間發生的事件及時的記錄與反饋，作業期間持續監測；對出現的問題要進行分析采取有效的解決辦法。六施工組織機構設置及進度安排6.1、施工組織機構設置組織機構設置圖見圖6-16.2、人員安排 施工高峰期計劃安排勞力10人，頂升操作工6人，泵站操作組2人，其它工種2人，必要時各作業班組進行調配。組織機構設置圖見圖6-1項目經理15、辦公室機械動力部工程材料部施工部技術部運輸組雜工組液壓組測量組機械組頂升組后勤組圖6-1 施工組織機構設置圖6.3、主要施工設備表6-2主要施工設備表序號設備名稱型號單位數量（臺）備注1PLC控制同步頂升控制系統套1半幅2同步容積油泵臺1半幅3千斤頂100T臺80部分備用4位移傳感器個10部分備用5發電機臺16運輸車輛27橋檢車輛18 鋼墊塊塊2009施工標志牌保證數量6.4、主要工期安排及進度計劃 自進場日期起45個日歷天完成。進度計劃安排（從開工日順排）6.5、施工臨時設施布置 6.5.1場地安排 在指定的用地范圍內搭設臨建，堆放材料、設備及機具. 6.5.2施工臨時水、電布設施工臨時用水16、采用業主提供的供水源頭，自裝管線及水表至駐地等用水點。施工用電自備1臺 發電機。七質量控制體系7.1、質量管理理念工程質量是建筑施工企業的生存之本，必須對全體施工人員進行深入的質量教育，樹立“質量第一”的觀念，體現企業的以質量、信譽取勝的經營理念和道德風尚。7.2、質量管理體系為了貫徹質量方針，確保工程質量目標在本工程項目的實現，我單位建立質量管理體系，設置現場工程質量控制機構，配備足夠的有經驗的技術人員、質檢人員、管理人員和操作人員，按照由上到下的順序進行工程質量管理，確定質量職責和質量活動的內容及要求，明確施工過程中的質量控制程序。7.3、質量保證體系為項目的創優目標，我公司將嚴格按照IS17、O9002標準建立強有力的質量保證體系，進行標準化、程序化管理，認真落實質量責任終身保證制度。7.4、質量管理成立以項目經理為第一負責人的工程質量管理小組，組員為項目部各部室和各施工工區，在公司技術質量和監理單位的監督下，樹立“百年大計，質量第一”的思想，對本項目的工程質量全面負責。 項目經理部質量管理組織機構工程質量管理小組公司技術質量部部項目經理項目總工程師技術部工程部材料設備部質量安全部施工隊綜合部八安全管理體系施工現場安全生產管理體系是施工企業和施工現場整個管理體系的一個組成部分，包括為制定、實施、審核和保持“安全第一，預防為主”方針和安全管理目標所需的組織結構、計劃活動、職責、程序、18、過程和資源。8.1、安全管理組織機構以項目經理為首，由項目經理、安全負責人、專業安全工程師，施工隊等各方面的管理人員組成本工程的安全管理組織機構。 頂梁施工隊安全管理組織機構安全總負責安全負責人施工負責人技術負責人設備負責人液壓負責人程序負責人8.2、安全管理制度（1）安全技術交底制（2）班前檢查制（3）施工設備及車輛檢查制（4）檢查與隱患整改制（5）管理人員實行年審制（6）危急情況停工制（7）持證上崗制8.3、安全教育安全教育既是施工企業安全管理工作的重要組部分，也是施工現場安全生產的一個重要方面工作。安全教育的主要方面有：（1）安全思想教育。尊重人、關心人、愛護人的思想教育，黨和國家安全生19、產勞動保護方針，職業道德教育。（2）安全知識教育。施工生產一般流程；環境、區域概括介紹，安全生產一般注意事項；工種崗位安全生產知識。（3）安全技術教育，安全技術操作規程。（4）安全法制教育，安全生產法規和責任制度，法律上有關條文；安全生產規章制度。（5）安全紀律教育，制章制度，職工守則，安全生產獎懲制度。8.4、安全防護的重點分析本工程施工場地狹小，高空作業且在高速公路通車下施工，因此，安全防護工作的重點是：（1） 交通人身及設備安全的防護；（2） 高空作業施工人員的防護；（3） 各種電動工具、施工用電的安全防護等。8.5、其他安全保證措施（1）簽定全員安全生產合同。（2）夜間作業。夜間作業照20、明必須配置充足，施工通道必須完善，操作人員一定要全神貫注避免麻痹大意，確保夜間施工安全。（3）投入施工的機械設備應做到技術狀況良好，設備保養維護應認真負責，運行前必須檢查、調試好后方可用于正常施工。（4）電氣設備全部采用保護接零，電氣設備的安裝，線路的連接均按規范執行。（5）在工地生活區，防止火災，食物中毒等危及安全生產的事故發生。（6）堅持文明施工，保持道路暢通，場地整潔，及時清走雜物，消除一切交通隱患；嚴禁隨意擴大施工范圍及超前作業。第二部分：盆式支座施工方案： 一.工程部位及概況 橋梁名稱：磨子潭13#橋梁 本橋梁上部結構采用預應力混凝土箱梁，設置為盆式橡膠支座，因支座安裝過程中位移方向21、放置錯誤，需同步頂升單墩橋梁上部結構后，支座轉90度角重新安裝。 二工程內容頂升單墩臺上部結構，支座轉角90度，按設計要求位移方向重新安裝支座。原預埋套筒位置不變，通過對支座上下座板打孔后安裝。 三主要設計規范1. 公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）2. 公路橋涵養護規范（JTGH112004）3. 公路工程技術標準（JTGB01-2014）4. 公路橋涵設計通用規范（JTG D60-2004）5. 混凝土結構加固設計規范（GB50367-2013）6. 公路舊橋承載能力鑒定方法（試行）（交通部第二公路勘察設計院1988）7. 公路橋涵施工技術規范（JTG/TF50-20122、1）8. 公路橋梁加固設計規范（JTG/J22-2008）9. 公路橋梁加固施工技術規范（JTG/J23-2008） 四施工工序4.1設備、人員到場，并保證機具性能要良好，所需材料到位并具備開工條件。4.2清理施工現場，測量數據。4.3搭建操作平臺。根據施工方案，做好施工場地工作平臺搭設，施工平臺的要求：施工平臺有足夠的強度、剛度和穩定性，能承載豎向和水平推力作用，變形小，穩定性高；平臺與梁底保持1.6m-1.8m的空間，充分保證人員的易操作。4.4頂升千斤頂的配置及數量確定本次頂升采取單橋墩上部結構同時頂升的方法。根據支座最大承載力確定單墩單側重力（不考慮橋面鋪裝聯接阻力），頂升力是單墩重力23、的1.5倍，完全滿足安全施工系數要求。4.5頂升時保證梁體與蓋梁混凝土的安全措施：4.5.1保證頂升時梁體混凝土不受破壞因為梁體的自重相當大，則要求必須具有大噸位的千斤頂才能使梁體頂起來，因千斤頂與梁體接觸砼面積小，若超出其抗壓值容易造成局部破壞。因此根據這一特點，我們在千斤頂上下各設置一塊220*10mm鋼板，增大抗壓面積，以保證頂升時梁底和墩臺混凝土不受破壞。4.5.2保證頂升時梁體因局部應力突然增加而不受破壞頂升時，當梁體因局部應力的突然增大，造成應力集中現象當應力釋放時，則會在梁體薄弱環節造成對梁體的破壞，結合這一特點，應對總的頂升量分割成幾級小的頂升高度來完成，每一級提升量到位后用墊24、塊墊牢。詳見：橋梁頂升工藝流程圖 頂升工藝流程圖施 工 準 備頂升設備安裝調試試 頂 升重復調試頂升設備正 式 頂 升逐級頂升至設計高度安裝臨時支撐逐級安放鋼墊板監控頂升同步性4.6清理支座周圍及施工平臺處雜物，安裝設備及支撐墊塊，千斤頂布置原則為均勻放置在支座四周，且不影響支座的取放及其它施工作業。用于起頂位移控制的傳感器放置在橋墩上，單橋墩板梁下安裝3-4個傳感器。4.7 正式頂升達到施工高度，取出舊支座，清理雜物；支座拆除后，檢查梁底和支撐墊石的平整度，是否滿足支座安裝條件，如果不滿足要求，將梁底與支座上座板接觸的混凝土部分打磨平整（直至滿足平整度要求）。支座轉向90度后原預埋套筒與支座25、螺栓孔一致時，用打孔設備在支座上下座板重新打孔后預埋套向位置安裝。4.8支座調整完畢后，將上部梁體鋼板四周的混凝土用磨光機和環氧樹脂或環氧砂漿調平、確保更換后的支座與梁體之間接觸密實，緊固支座上鋼板預埋螺栓。支座上部調整完畢后，所有千斤頂同步落梁，整個落梁過程仍由同步控制系統控制，豎向監測點同步誤差控制在1mm，調整到符合設計值后，螺栓固定下支座板與預埋套筒連接，采用高壓灌漿法使支座下部與墊石之間接觸密實，緊固螺栓。 五工期、進度計劃計劃工期為：2015年5月 日2015年5月 日，總工期為7天。施工進度橫道圖工 序從開工日期順排1234567施工準備支架搭設調試設備、安裝、調試頂升、調換支座26、落梁測量標高、拆除支架、清理現場 六交通組織方案為確保高速公路的安全暢通，本次橋梁支座維修過程中需封閉單車道進行作業，不對交通向進行改變，交通組織方案如下：6.1、準備工作6.1.1加強對施工人員的教育與管理施工安全管理中最重要的就是對現場施工人員進行安全教育和管理，提高其自身安全意識、自我保護意識和法律觀念。在開工前對全體人員進行安全施工交底，交底內容包括：有關安全的法律、法規、安全作業規程；養護、維修安全作業責任制和安全工作目標、管理辦法；安全作業的方案、安全作業常識；安全隱患及事故案例分析；事故應急措施和自救知識等。6.1.2作業裝備的準備施工作業前要準備足夠的標志牌，并做到損壞或故障27、時能及時補充或更換。6.2、交通管制方式6.2.1占有停車帶作業根據橋梁施工需要，在僅需要臨時封閉緊急停車帶作業時，由專人負責對停車帶進行臨時交通封閉，按照規范臨時作業的要求擺放標志牌和反光錐，作業期間注意進行維護。作業完畢后，由尾端開始回收標志標牌，過程中必須有專人負責指揮車輛繞行。6.2.2占用停車帶和行車道作業施工中需要同時占用停車帶和行車道作業時，應按照道路交通標志和標線（GB5768-1999）、公路養護安全作業規程（JTG-H30-2004）、道路作業交通安全標志（GA182-1998）要求擺放標志牌。工程車駛向停車帶，進行封道區域，即開啟警示燈，在施工封閉區域前1.6km用文字標28、志牌說明注意減速慢行通過。施工區域前1.2km、800m、400m分別樹立按國標準的施工標志牌；前方施工1.2km、限速60 km/h、前方施工800m、右道（左道）封閉、向左（右）導向、解除限速等。在作業封閉區前用反光錐將需要施工作業部分的車道封閉。同時使用導向箭頭燈牌指引車輛提前減速變道、慢行通過。封道人員隨車移動，保障自身和過往車輛的安全。封道完畢，現場責任人和安全員再作全面檢查，糾正不足之處，以消除事故隱患。交通維護設施撤除由前向后進行。移動中人員必須在封閉區域內，安全員擺動紅旗提醒行車輛減速。 七環境、安全保證措施7.1安全管理要點7.1.1做好相關的安全、技術、環保交底工作施工過程29、中要求現場技術人員和施工人員嚴格遵守安全操作規程，杜絕一切違章指揮和違章操作，確保作業人員的生命安全，確保現場施工的順利進行。7.1.2做好施工期間的安全防護工作嚴格按要求搭設施工臨時支架，確保臨時支架的安全性和穩定性，使用前指派專人進行檢查。施工人員按要求戴好安全帽、高空作業系好安全繩，確保施工期間的人身安全。7.1.3保證施工期間橋梁結構安全正式頂升前必須試頂并觀察一段時間，以確保頂升后橋梁的結構安全，正式頂升過程中安排專人負責觀察頂升高度和速度，發現異常及時制止。7.2、施工用電安全保證措施所有施工人員均應掌握安全用電基本知識和所有設備性能，用電人員各自保護好自己用設備的負荷、開關箱，發30、現問題及時找電工解決，嚴禁非專業電氣操作人員亂動電器設備。7.3、機械安全保護措施7.3.1頂升設備要有專人負責維修、保養，并經常對頂升設備運行的關鍵部位進行檢查，預防頂升設備故障及傷人。7.3.2頂升設備使用時操作員要密切注意機上的儀器、儀表、指針是否超出安全范圍，機體是否有異常振動及發出異響，出現問題及時停電關機處理，不得擅離職守、隱瞞不報。7.4、環境保護和文明施工保證措施7.4.1必須遵守國家有關環境保護的法令。7.4.2保證將環境保護工作作為日常工作的重點工作來抓。7.4.3保護環境、人人有責，工作中把對環境影響減少到最低程度。7.4.4工程完成后將被利用或損壞的設施恢復。7.4.5加強環保意識的學習和培養。7.4.6各專業施工班組要做好各自的現場清理工作，做到工完料盡場地清并按施工現場的要求集中堆放清理廢棄物及垃圾，在施工區域保證清潔衛生。