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1、xx市xx高速公路xx機場連接線第一合同段軟基換填及CFG樁施工方案目 錄1。編制依據及原則31。1 編制依據31.2 編制原則42.工程概況33施工總體安排43.1作業人員安排43.2 駐地建設及臨時道路53。3 拌和站及鋼筋加工場53。4 供水及供電63。5 機械進場計劃63。6 工期安排74。施工方案、方法和施工工藝84。1 總體施工方案84.2 施工方法和施工工藝95。質量控制13 5。1施工監測及質量檢驗145.2碎石樁質量通病及防治166.確保工期措施167。安全保證及防臺防汛措施177.1安全檢查177。2 成品保護187.3防臺防汛措施198. 環境保護措施209。文明施工保證2、措施211。編制依據及原則1。1 編制依據：(1）xx市xx高速公路xx機場連接線一標設計圖紙（2）相關的交通部頒布的有關設計、施工、驗收規程及公司的程序文件、質量手冊等有關文件；(3）福建省高速公路施工標準化管理指南.（4）我局現有的技術、設備、人員素質、管理模式、施工經驗、科技進步和施工能力等施工要素情況.1.2 編制原則:(1)遵守相關的施工規范和施工設計圖紙及技術交底;（2)統籌安排,突出重點、難點工序,優化施工方案，合理安排施工進度計劃，合理配置施工所需勞、材、機具設備,實行標準化作業,組織連續均衡生產,做好工序銜接，緊張有序，加強施工監控，確保工程質量；（3）運用現代科學技術，先進3、機械設備,采用非先進可靠的安全保證措施，確保生產安全,做到文明施工。2.工程概況xx高速公路xx機場連接線第一合同段起點為田安大橋江濱南路立交處，樁號YK0+182。381,終點為xx高速南側，樁號為K2+550。根據設計圖紙顯示，CFG樁處理范圍主要分為三個地段:K0+182.336K0+334。85（左側平均處理寬度17。14m、右側平均處理寬度20。69m），共約3040根；K0+399.103K0+767。557（左側平均處理寬度30。08m、右側平均處理寬度31.86m），共約11930根；K0+787.649K0+830（平均處理寬度68。85m),共約1520根；合計共約16494、0根.處理地段內主要分布有2層軟土，其中上部層為淤泥，層為淤泥質砂土.本段為海積地貌，上部淤泥埋藏較淺，厚度總體較薄（局部較厚）,分布廣(本段全揭露）。擬建線路江濱南路至江濱中學段場地為可液化場地,液化指數4.5754.87,大部分液化嚴重，并受南低干渠影響,場地內分布水塘等。本工程共計工程量為：清除淤泥118970。00m3，換填透水性材料（中粗海砂）：106700m,CFG樁地基處理： 207837m（樁徑:D400)。3.施工總體安排3。1 作業人員安排:CFG樁班組：主要負責CFG樁成樁及樁帽施工；根據軟基處理范圍及工期要求，在完成三通一平后，擬投入兩個CFG樁作業班組,每個班組配備45、臺CFG樁機組織施工，平均每臺機配備7人，共56人；鋼筋作業班組：主要負責CFG樁鋼筋籠及樁帽鋼筋的制作與安裝,結合鋼筋籠數量,擬投入一20人的鋼筋加工班組，負責鋼筋籠的制安及后期樁帽鋼筋;三個作業班組共76人，后勤人員投入9人,作業人員85人。CFG樁投入作業人員組織分工表序號工種人數備注1班長1負責全面施工質量和安全2鉆機工2負責操作鉆機,維修保養和排除故障3拌和機司機1負責拌和料的攪拌和拌和機的維修（兩臺CFG樁機配1臺拌和機)4裝載機司機1負責上料和拌和料的運輸5普工2協助樁機移位，鋼筋籠安裝，鉆機灌注混合料合計7平均每臺CFG樁機約配7人3。2 駐地建設及臨時道路：駐地建設：施工隊于6、現場租用空地搭設活動板房，約搭設500m2。本合同段軟基處理段位于江濱南路右側,現有交通方便，直接利用現有通道.3.3 拌和站及鋼筋加工場：拌和站:CFG樁混合料擬采用分散拌制,擬每兩臺CFG樁機配備1臺JS750雙臥軸強制式砼拌和機，即共投入4臺拌和機（實際單機拌制能力25m3/h），后期樁帽砼考慮采用集中拌制或商品砼。本合同段CFG樁較為集中,擬設置兩個小型拌和站，每個站投入2臺拌和機及兩套三料倉，采用自動計量裝置,每個拌和站實際生產能力為50m3/h，可滿足施工進度要求。拌和及堆料倉地場采用C15砼進行硬化,堆料倉采用高120m、厚40cm漿砌條石進行隔倉處理。鋼筋加工場：本合同段共約加7、工16490個鋼筋籠,共約重710t。本項目工期短，勞動力短期需求大及所需場地也較大，鋼筋場建設周期也較長,綜合以上原因，擬利用現有的雙溝橋鋼筋加工場作為本合同段鋼筋加工場，集中加工后運到現場安裝(運距約8km）.3.4 供水及供電：供水：施工用水主要用于砼拌制，擬直接從南低干渠中抽取.供電：本合同段主要用電設備為8臺CFG樁機及4臺砼攪拌機,最大用電量8臺120kw（CFG樁機功率）+4臺40kw（拌和機功率，包括水泵、卷場機）=1120kw。3。5 機械進場計劃 機械設備進場計劃見下表 機械進場計劃設備名稱規格型號功率數量計劃進場日期備注抽水機CT1507。5kW4裝載機XG95612018、2。8.20挖掘機PC2006Z22012.8。20小型挖掘機PC12022012.10。1自卸汽車EQ140102012。8。20壓路機YZ20D12012。9。1CFG樁機DZ90KS/JZB90120KW82012。9.1雙臥軸強制式攪拌機JS75040KW35m3/h42012.8。20裝載機ZL2582012.9。1發電機組120GF120KW12012。8。20打夯機DN101.1kw1空壓機F3/55m3/min42012.10。13。6 工期計劃軟基處理施工計劃從9月1日開始,12月15日前完成，計劃工期3。5個月。1施工準備階段：9月1日至9月10日;主要進行管線調查及拆除、9、三通一平工作,包括主要包括K0+580處橫穿的高壓線拆除(最小安全距離=CFG樁作業高度30m+安全距離，在進一步調查后確認高度后是否需拆除)、南低干渠處圍堰、抽水、溝浜淤泥清理、回填砂、拌和站建設；2CFG樁施工：9月11日-11月10日，計劃投入8臺CFG樁機，單機每天可完成600m(即50根）;16490根/8/50=42天，考慮試樁工藝檢驗時間(按10天計）、間隔打樁、沿海臺風季節及材料供應、鋼筋安裝等各種因素影響,計劃60天。3樁基檢測及樁帽施工:10月15日至12月15日，考慮樁基檢測應在CFG樁施工結束28天后進行，且在檢測合格后需樁帽施工，故樁基檢測及樁帽施工分二批進行，在達到10、標準檢測時間后按檢測數量進行抽檢，合格后進行樁帽作業，擬10月15日開始第一批次CFG樁的檢測及樁帽作業，至12月15日全部完成（包括場地清理）等.4。施工方案、方法和施工工藝CFG樁平面按等邊三角形布置，樁間距1。5m，樁徑40cm，樁長12m（未包括樁帽及保護樁長），樁身砼強度不小于8MPa,鋼筋籠長度9m，樁帽高60cm，頂部120cm.由于本工程處理的目的主要為砂土液化及淺層淤泥，因此處理深度根據地質情況分別控制，即對于淤泥深度大于12m時，樁長進入持力層1m，對于淤泥深度小于12m時采用12m。經現場察看，現場處理范圍內部分樁位于溝浜與南低干渠內，需圍堰抽水、按設計圖紙要求進行溝浜處11、理后方可施工.4.1 總體施工方案水塘與溝浜處理：主要采用粘性土在路基兩側坡腳外筑壩體，將水塘與南低干渠水攔載，防止南低渠水或其它水滲入施工地段內；在圍堰完成后采用抽水疏干地表水，并用挖掘機配合自卸汽車挖除淤泥至原狀土，填砂至現狀地面標高。（根據現場情況,初定土圍堰寬度為5m，高度待定。)CFG樁：考慮施工周期短，所需樁尖較多，打樁擬采用鋼制活瓣樁尖.CFG樁大面積施工前，通過室內配合比的設計并在溝浜處理段選擇10根進行工藝試驗，通過試樁的施工及檢測分析,取得相關工藝參數后進行大面積施工。施工前先按按設計平面放出樁位后，采用由路中間向外圍間隔跳打，樁機對中就位后利用樁架上的卷揚機將鋼筋籠吊入樁12、管內，按設計調整鋼絲繩長度控制好鋼筋籠位置，靜壓沉管，振動拔管。混合料在拌制后采用ZL25裝載機運到鋼管投料口，當混合料加至鋼管投料口平齊后沉管原地留振，并控制好拔管速度與高度、留振時間，及時補料,保證充盈系數達到1。15，保護樁長按0.5m控制。新樁與舊樁間隔時間不少于7天.樁帽施工：樁帽在CFG成樁28天后經檢測合格后施工，樁間土采用小型挖掘機配合人工開挖，在樁頂擴大樁帽施工標高位置采用鋼釬截斷樁頭,在樁頂人工找平后及時進行擴大樁帽施工，樁帽采用定型鋼模板，砼集中拌制,泵送澆筑（考慮擴大樁帽開挖后臨時道路難以通行，考慮提高砼標號后采用泵送澆)。4.2 施工方法與施工工藝1、施工準備與場地處13、理、詳細放出施工界限，對線路內水塘等與南低干渠相通處采用粘性土圍堰進行攔截，圍堰完成投入4臺抽水機抽水。、水塘與溝浜等抽干后采用挖掘機挖除淤泥層,自卸汽車配合棄運（棄土場正協調中）。、挖除淤泥層后采用砂回填至現地面標高并做好四周排水.、仔細核對現場地質情況，考慮原南低干渠處未進行地質鉆探，在圍堰、抽水、清淤、回填后，根據實際情況進行補勘,進一步核實地質資料,防止因施工方法不當振動破壞原有土體.、按設計圖紙布設樁位，繪出平面圖，標明樁位及施工順序，并說明注意事項及要求。2、試樁要求。根據現場的實際情況，選擇線路水溏或溝浜段進行成樁工藝試驗。.試樁工藝試驗，目的是為了調查各種機械參數,為大面積施工14、提供各種數據，保證工程質量。.試驗項目包括成樁時間、深度、充盈系數、提升高度和速度、留振時間、電機的工作電流等，以確定樁體在密實狀態下的各項指標，以此作為設置CFG樁的控制指標.試樁數共10根，并對試樁進行單樁樁身試驗和承載力測試，以檢驗施工設備和方法是否符合要求。.主要試驗內容：樁間土的標準貫入試驗;復合地基載荷試驗;單樁承載力試驗。若一次試驗不成功,應改裝或更換設備，改變施工方法，進行二次試樁或多次試樁的設置，直至全部試樁都符合要求。3、施工方法、施工工藝流程CFG樁施工：施工準備（包括管線拆移、溝浜處理等場地平整)布置樁位樁機就位開機靜壓沉孔造孔投料開機、留振5-10秒拔管、留振成樁樁基15、檢測開挖樁間土剔除樁頭樁帽施工回填30cm中粗沙鋪設鋼塑格柵回填30cm級配碎石。、材料選擇CFG樁混合料碎石應采用未風化、抗浸蝕的級配碎石,粒徑2050mm，密度不小于2.7t/m3,松散密度不小于1.39t/m3，含泥量不得大于5%。石屑與碎石同種原材料加工,粒徑2。510mm,密度不小于2.7t/m3，松散密度不小于1。47t/m3，含泥量不得大于5。水泥采用42.5普通硅酸鹽水泥;粉煤灰采用級灰。、檢驗標準CFG樁現場質量檢驗標準 項次檢驗項目規定值或允許偏差檢驗方法和頻率1樁距（mm）150抽查2%2樁徑（mm）不小于400mm抽查23樁長（m)不小于12m查施工記錄4豎直度（%)116、.5查施工記錄5充盈系數不小于1。15查施工記錄、施工方法.定位。由測量技術人員按設計樁位通過軸線控制點逐個施放在現場，做好標示及說明。樁套管就位調整當樁管被吊入卡樁鉗口后,由班長指揮將樁管徐徐下到樁管底活瓣離地面10cm左右為止，然后夾緊樁管，微調樁機使樁尖（活瓣)對準樁位，并將樁管沉入土0。51.0m,再從樁的兩個正交傾斜面校正樁身的垂直度，待樁身的垂直度偏差小于0。5時吊入鋼筋籠,并調整好鋼筋籠位置，繼續靜壓下沉。套管下沉套管及鋼筋籠就位后，借助樁管及振動錘自身重量使套管徐徐振入土中，并隨時校正樁錘與樁身的中心線重合，以防偏孔.靜壓過程中,如發現下沉速度突然減小或靜止，此時可能遇上硬土層17、等，此時應會同業主、監理等有關部門共同研究,分析地質情況,根據實際情況采取振動沉管或其它恰當的措施。.投料、振密、拔管當樁管貫入量達到設計高程時,及時投料，直到混合料至鋼管投料口平齊后，沉管原地留振510秒方才拔管,拔管進嚴格控制拔管速度,本項目考慮0。60.8m/min，拔管速度均勻，每拔0.51.0m，停拔振動510秒，如此反復,直到拔出管。樁套管拔出。樁管振拔過程中，混合料不斷補充，樁體不斷增高，保證充盈系數不小于1.15及保護樁長不小于30cm,直至將樁套管拔出地面，CFG樁成樁。樁帽施工CFG樁成樁28天后進行樁基檢測，合格后進行樁帽施工；a.樁間土開挖:CFG樁檢測完畢后，采用小型18、挖機反開挖基坑，擴大樁帽標高位置以上10cm采用人工開挖,以避免振動樁間土和對設計樁頂標高以下的樁體的損害。b.剔除樁頭：找出樁頂擴大樁帽施工標高，在同一水平面按同一角度對稱放置3個鋼釬,用大錘同時擊打,將樁頭截斷。樁頭截斷后，人工用手錘沿樁周圍向樁心逐漸剔除多余的樁頭，直到設計標高，并在樁頂上找平。c。鋼筋及模板安裝：將鋼筋籠樁帽段鋼筋調整到設計位置，安裝樁帽段箍筋綁扎或焊接牢固。在鋼筋安裝完成后安裝樁帽模板，樁帽模板采用竹膠板或定型鋼模板。考慮樁帽模板安裝后運輸車輛難以通行,擬采用汽車泵進行砼的澆筑,小型振動棒搗實,灑水覆蓋養護.樁帽砼在達到設計強度70%后拆除模板,及時進行樁間中粗砂整平19、層的填筑.樁帽施工完成后，回填中粗沙至樁帽頂并壓實找平，并滿足規范的壓實度要求。按照設計要求，再回填中粗沙,用壓路機分層壓實并找平后，中粗沙厚度控制在30cm,并滿足規范的壓實度要求。然后進行雙向鋼塑格柵施工，橋頭路段設置一層鋼塑格柵，鋼塑格柵要求為極限抗拉強度不小于100KN/m的雙向格柵，橫向鋪設時兩端回折2m作為錨固段.最后再鋪設級配碎石，按照設計要求，用壓路機分層壓實并找平后,級配碎石的厚度控制在30cm，并滿足規范的壓實度要求。5、質量控制5.1 施工監測及質量檢驗1。打樁過程中隨時測量地面是否發生隆起，因為斷樁常常和地表隆起相聯系；2。打新樁時對已打但尚未結硬樁的樁頂進行樁頂位移測20、量，以估算樁徑的縮小量；3。打新樁時對已打并結硬樁的樁頂進行樁頂位移測量，以判斷是否斷樁.一般當樁頂位移超過10mm，需開挖進行查驗。 4、逐樁靜壓，對施工監測發現樁頂上升量較大且樁數較多時，可對樁進行快速靜壓,將可能斷裂并脫開的樁連接起來。但這一處理方式應根據施工現場實際情況確定或設計文件有特別規定需做處理。 5.質量檢驗 CFG樁施工結束后，應間隔一定時間方可 進行質量檢驗。一般養護齡期可取28天。樁間土檢驗樁間土質量檢驗可用標準貫入、靜力觸探和鉆孔取樣等試驗對樁間土進行處理前后的對比試驗。對砂性土地基可采用標準貫入或動力觸探等方法檢測擠密程度。單樁和復合地基檢驗 可采用單樁載荷試驗、單樁21、或多樁復合地基載荷試驗進行處理效果檢驗。檢驗點數量可按處理面積大小取24點。5.2 碎石樁質量通病及防治措施1質量通病a。縮頸和斷樁在飽和軟土中沉樁時,樁機的振動力較小,當采用連打作業時,新打樁對已打樁的作用主要表現為擠壓,使得已打樁被擠壓成不規則形狀，影響承載力，嚴重時還會造成縮頸和斷樁.而在上部有較硬土層或中間夾有硬土層的土中成樁,樁機振動較大,會對已打樁產生振動破壞。采用跳打法時,若已打樁硬結強度又不太高,在中間補樁時,已打樁可能被振裂口。 b.樁體強度不均勻樁機卷揚機系統沉管速度太快時,為控制平均速度，一般采用提升一定距離，停下留振一段時間,非留振時速度太快可能導致縮樁或斷樁。拔管速度22、太慢或留振時間過長,都會使樁端水泥含量少,樁頂浮漿過多，混合料也容易產生離析,造成樁身強度不均勻. c。樁料與土的混合本項目擬采用活瓣樁靴成樁,可能出現的問題是樁靴開口寬度不夠，混合料下落不充分，造成樁端與土接觸不密實或樁端一段樁徑偏小。若采用反插法施工,如果樁管不垂直,反插時使土體與樁體材料混合，造成樁身摻土等缺陷。 2.施工措施 施工措施由于振動沉管CFG樁容易出現以上種種缺陷，因此為保證質量，應盡量做到: a。施工前進行工藝試驗 工藝試驗的目的是考查設計的樁距和沉樁順序能否有效的保證樁身質量.工藝試驗可結合工程樁施工進行，并做如下觀測: 首先，考查新打樁對尚未結硬的已打樁的影響。觀測前應23、在已打樁的樁頂設置標桿，沉新樁時,測量已打樁的上升高度，據此推測其直徑的縮小值,直至已打樁完全結硬后,開挖以檢測其質量及樁徑。 其次,考查新打樁對已結硬的已打樁的影響。具體作法是將標桿埋設于尚未結硬的已打樁的樁頂，持樁體結硬后，測量打新樁時已打樁的樁頂位移. 對擠密效果好的土，打樁振動會引起地表下沉，樁頂因為受擠上升而產生斷樁的可能性不大，如果發現樁頂向上位移過大時，樁可能發生斷開，若上升超過10mm,則斷樁可能性較小。 b。加強施工監測 施工過程中,如能加強對沉樁的監測,可以使技術人員及時發現施工中的問題.便于施工管理人員進行決策，從而保證工程質量。 施工前，要選擇足夠的有代表性的測點，以測24、量場地標高,沉管過程中也應隨時測量地面標高是否隆起,防止斷樁口施工過程中，應加強對樁頂標高的觀測，必要時，對樁頂上升幅度較大或懷疑發生質量事故的樁應開挖探查. c。逐樁靜壓對重要工程或監測中發現樁頂上升量較大且樁數量多，樁距小的工程可采用逐個樁,快速靜壓，以消除可能出現的斷樁對地基承載力產生的消極影響。6. 確保工期的措施 工程在實施過程中，采用動態管理、確保進度計劃。試樁施工計劃從2012年9月1日開始，包括成樁檢驗計劃12月15日結束,保證工期措施如下： 1、認真制定并優化施工方案,優化施工機械設備組合，提高機械化作業水平，采取輪班循環作業，保證機械設備完好率，提高設備利用率。 2、精心編25、制施工方案，實行動態網絡管理，及時調整各道工序的進度計劃和勞力、機械，確保工程按計劃完工。 3、狠抓質量、安全，以促進度,確保不出安全質量事故，防止因安全質量事故給工期帶來影響,確保工程順利進展. 4、嚴密組織、精心安排、強化施工調度指揮與協調,密切監控落實施工計劃執行情況，及時解決問題。加強管理及后勤保障工作，提高決策速度和工作效率。加強計劃的組織管理，明確各層次進度控制人員的崗位職責。詳細編制試樁作業計劃，并將計劃執行與技術管理、質量管理、資金管理、成本核算融為一體，確保按計劃實施。加強投入工程施工所需資源,確保人、財、物、機臺如期到位，提高機械化作業水平，積極采用新工藝，提高工作效率,縮26、短工期。建立健全作業班組質量管理體系，使質量管理規范化，程序化，科學化。建立質量責任制，每個作業班組層層簽訂質量責任書，使各員工自覺參與工程質量管理活動.7. 安全保證及防臺防汛措施7。1安全檢查1、電器系統設專人負責,配備電器保護裝置，隨時檢查。2、設備定期檢修，鉆機,混凝土泵,攪拌機等必須由專職人員按操作規程操作。3、 施工人員進入現場必須戴安全帽。4、施工前對施工人員進行專項交底.5、現場設專職安全員,負貢現場安全施工.7.2成品保護1、CFG樁施工完畢,待樁基達到一定強度后可進行開槽. 2、土方開挖時不可對設計樁頂標高以下的樁體產主損害,盡量避免擾動樁間土。 3、剔除樁頭時先找出樁頂標27、高位置，用鋼釬等工具沿樁周向樁心逐次剔除多余的樁頭，直到設計樁頂標高，并把樁頂找平，不可用重錘或重物橫向擊打樁體,樁頭剔至設計標高處，樁頂表面不可出現斜平面. 4、如果在基槽開挖和剔除樁頭時造成樁體斷至樁頂設計標高以下，必須采取補救措施,可用C20豆石混凝土接樁至設計樁頂標高,接樁過程中保護好樁間土。7.3 防臺防汛措施防臺防汛措施本市多年平均降水量為1000mm1800mm，自東南部向西北部遞增。干、濕季甚為分明:3-9月降水量占全年的80,為濕季；10-2月僅占全年的20%，為干季。臺風為本地區主要災害性天氣，79月為臺風季節。據統計，在福建沿海登陸的臺風每年約2次.工程施工時，擬采取如下28、防臺防汛措施:（1)本工程施工水域每年79月份是臺風和熱帶氣旋發生季節，該季節的防洪防臺是安全工作的重點。（2）項目經理部成立以項目經理為首的防洪防汛領導小組,與海事部門保持一致，統一布署組織現場的防臺措施.（3）各施工隊要接受工地防臺防熱帶氣旋領導小組的統一布暑、統一指揮，做好防風防臺防汛工作。（4）收到臺風和熱帶氣旋預報時，領導小組要檢查各搶險小組防臺措施落實情況,組織陸上設備的轉移加高，護岸加固，必要時安排現場人員轉移。（5）機械設備、材料倉庫、工地辦公室等臨時設施要采取加固措施,臺風之前要逐一檢查，做到萬無一失.(6）臺風7季風半徑影響施工區域8小時前,將施工現場的設備進行加固或轉移，29、做好防臺措施。（7)暴雨天氣時應有專人巡查現場護岸并妥善進行場地排水，如發現護岸險情時立即通知防洪防臺突擊隊進行搶險。（8)臺風解除后，應盡快組織恢復生產,將臺風造成的損失減至最小。 （ 9 )本施工地段要著重考慮人工湖及南低干渠因暴雨對施工產生的影響。8。環境保護措施(1)成立以項目經理任組長的環境保護領導小組，配備一定量的環保設施和技術人員,認真學習環保知識,共同搞好環保工作,并將環保與文明施工結合起來。（2）重視環境保護工作、加強環境保護教育、貫徹環境保護法規、強化環保管理。（3）生產及生活設施的設置應認真規劃、設計，在規劃設計中要符合環境保護要求，遵守環境保護法規,在征得當地政府有關部30、門同意后，報請工程師批準。（4）生活、生產廢水經收集、處理后再排放.（5)在臨近居民點施工時，采取嚴格的防污染和防噪聲措施.（6）施工場地和運輸道路經常灑水,盡可能減少灰塵對生產人員和其它人員造成危害及對農作物的污染。（7）在運輸易飛揚的物料時用蓬布覆蓋嚴密，并裝量適中，不得超限運輸。（8）報廢材料或施工中返工的挖除材料立即運出現場并進行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件，邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現場衛生，以保護自然環境不受破壞.9。文明施工保證措施本工程文明施工按照“一無、兩通、三齊、四清、五好”的標準進行管理。即一無：無灰塵;兩通：便道要暢通、施工用電暢通；三齊：施工機31、械要停放整齊，材料堆放整齊，設備機具擺放整齊；四清:施工現場要清潔，生活環境要整潔，工完料清，三無盲流人員清退；五好：安全狀況良好，工程質量好，與地方關系協調好，各項制度建立健全，各崗位人員要掛牌持證上崗。建立項目經理為文明施工第一責任人的組織體系，各部門分工明確.場地布置合理，設備材料停放有序，各種圖表上墻，員工佩卡上崗.加強路容、路貌管理，各種標牌、標語立于各責任區，整個施工現場井然有序.認真做好臨時排灌工作,施工不影響農業生產.認真搞好現有道路的維護工作，確保施工路段的道路暢通.加強與地方的協調工作,由專人負責與地方政府部門、鄉村居民的協調關系,取得當地政府部門的大力支持,努力解決施工中出現的各種問題、各種矛盾。加強與當地群眾的關系，緊密團結，關系融洽，相互幫助，為順利完成工程項目創造條件.施工中各種垃圾、施工棄渣均需按設計指定的地點堆棄，嚴禁將廢棄物隨意堆棄。施工廢水、廢液必須按環保規定進行處理，使各項指標達到排放要求，不造成水源污染。車輛在運料過程中，對易飛揚的物料用篷布覆蓋嚴密，且裝料適中，不得超限超載；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證道路的清潔。