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1、xx地鐵11號線南段15-1標(biāo)軌道工程地下線整體道床施工方案編制:審批：地下線整體道床施工方案1、編制依據(jù)（1）地鐵設(shè)計規(guī)范（GB 501572003)(2)鐵路軌道設(shè)計規(guī)范（TB100822005、J4482005）(3）地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB 502991999）（2003年版)(4）鐵路軌道工程施工質(zhì)量及驗收標(biāo)準(zhǔn)(TB10413-2003、J2482004）(5）鐵路軌道工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（TB 10413-98)（6）建筑施工場界噪聲限值(GB1252490）(7)鐵路線路設(shè)計規(guī)范（GB 5009099）（8）施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程（JGJ 46-88）（9）建設(shè)工程2、施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范（GB 50194-93）2、工程概況我部所承建的xx地鐵11號線南段土建151標(biāo)軌道工程西樂路敞開段至A30敞開段之間為地下線路,全長約11.802km（SDK30+277.000SDK36+173。000，XDK30+274。531XDK36+180.544).地下線一般整體道床混凝土為C35商品混凝土。地下線正線、車站一般地段采用長軌枕埋入式整體道床和DT2型扣件及軌道減振器扣件。3、施工方案3。1地下線一般整體結(jié)構(gòu)說明地下線單圓雙線盾構(gòu)隧道軌道結(jié)構(gòu)高度為560mm,矩形隧道軌道結(jié)構(gòu)高度為560mm。整體道床除浮置板道床及其兩端局部地段采用中心水溝排水外,其余均采用3、側(cè)溝排水.排水溝縱坡一般與線路縱坡相同，車站和區(qū)間道床睡分部匯入車站集水井和區(qū)間泵站。在直線及曲線地段軌枕鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為1680根/km，軌枕間距為600mm,軌枕中間頂面與整體道床面保持水平。整體道床曲線的最大超高值為150mm，采用外軌抬高全部超高值設(shè)置,曲線超高在緩和曲線遞減順接，無緩和曲線時在直線線段遞減順接.超高順坡率不大于2。區(qū)間隧道內(nèi)整體道床每隔12.5米設(shè)置伸縮縫，車站及盾構(gòu)井外側(cè)30米范圍內(nèi)每隔6米左右設(shè)置道床伸縮縫。3.2施工工藝流程地下線普通道床工藝流程圖3。3地下線一般整體道床施工注意事項及要求1）地下線一般整體道床根據(jù)相關(guān)專業(yè)要求，埋設(shè)過軌管線和預(yù)留溝槽均應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)預(yù)留4、口接口。2）道床鋼筋網(wǎng)施工時，應(yīng)按雜散電流專業(yè)的要求焊接鋼筋，根據(jù)雜散電流專業(yè)要求，在每條線路垂直軌道下方，分別選2根縱向鋼筋和所有的橫向鋼筋焊接；道床塊內(nèi)每個閣5m選一根橫向鋼筋和所交叉的所有縱向鋼筋焊接，焊接采用銅鐵氣焊，并按要求引出道床頂面150mm，端部設(shè)直徑14mm圓孔，整體道床縱向鋼筋搭接處必須焊接，搭接長度不應(yīng)小于鋼筋直徑的5倍，采用雙面焊接，焊高不小于6mm。3）道床基礎(chǔ)必須堅實可靠,并鑿毛,結(jié)構(gòu)地板出現(xiàn)空洞、漏水、滲流處要與土建施工單位協(xié)商進行封堵處理；澆筑道床混凝土前應(yīng)將雜物、混凝土碎屑等徹底清理干凈，并疏干積水.4）鋼筋混凝土短軌枕及下部結(jié)構(gòu)的道床澆筑面在道床澆筑前應(yīng)作噴5、水處理，但澆注面水予以清除。5）道床鋼筋及混凝土的用料必須符合設(shè)計規(guī)定。曲線地段軌道的加寬及超高，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定在澆筑道床混凝土前布置。6）道床伸縮縫應(yīng)按設(shè)計規(guī)定布置,區(qū)間隧道內(nèi)整體道床每隔12.5米設(shè)置伸縮縫，車站及盾構(gòu)井外側(cè)30米范圍內(nèi)每隔6米左右設(shè)置道床伸縮縫。結(jié)構(gòu)沉降縫處應(yīng)設(shè)置道床伸縮縫，軌枕應(yīng)避開道床伸縮縫。伸縮縫位置視現(xiàn)場情況可適當(dāng)調(diào)整，并用20mm厚木浸瀝青板和瀝青麻筋填充.7）道床縱向及橫向鋼筋安裝位置應(yīng)符合設(shè)計要求，局部可根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行適當(dāng)調(diào)整,但應(yīng)確保鋼筋保護層厚度不小于35mm.8）地下線及地面線道床縱向鋼筋應(yīng)按照雜散電流專業(yè)要求進行搭焊接。9）道床外觀應(yīng)整潔美觀，道6、床排水溝無反坡積水。10)整體道床鋼軌支撐架應(yīng)架設(shè)牢固并與鋼軌垂直，應(yīng)等間距布置。11)混凝土澆筑后，應(yīng)立即對軌道幾何形位進行檢查，發(fā)現(xiàn)不合格情況,應(yīng)在混凝土初凝前及時進行調(diào)整。12）道床與其他設(shè)備借口處,在施工時由相關(guān)專業(yè)人員密切配合。3.4地下一般整體道床個主要工序施工方案1）鋪軌基標(biāo)測設(shè)對第三方測量所提供的控制導(dǎo)線點及基標(biāo)進行復(fù)測，滿足規(guī)范要求后進行施工.2)鋪軌龍門吊走行線安裝整體道床施工時，所需的軌排、鋼筋及混凝土都是依靠鋪軌龍門吊從道床澆筑完工的地段吊裝運輸至作業(yè)面，鋪軌龍門吊走行線采用的走行軌為P24鋼軌，安裝前應(yīng)提前將P24鋼軌運輸至線路兩側(cè)，再進行安裝，軌下采用鋼支架進行支撐7、，間距為1。2m，走行軌中心距為4。1m，所以鋼支架橫向中心距為4.1m，鋼支架橫向設(shè)在同一水平面上,縱向同線路縱坡，鋼支撐與軌道管片之間采用膨脹螺栓固定，P24鋼軌與鋼支撐采用扣板螺栓進行固定,保證P24鋼軌的穩(wěn)定性及鋪軌龍門吊的行駛安全。3）基底清理與鑿毛為確?；子辛己玫穆?lián)結(jié)，需將接觸面鑿毛、將積水排出，并清理干凈，使用高壓風(fēng)清除浮碴及碎片,保證新老混凝土有較強的粘貼力，確保整體道床施工質(zhì)量。4)底層鋼筋綁扎整體道床鋼筋網(wǎng)采用在鋼筋加工廠集中下料、加工，現(xiàn)場綁扎焊接成型的作業(yè)方式,縱向鋼筋按兩相鄰伸縮縫長度配料，經(jīng)軌道車運輸至工作面，人工倒運至施工地點，按照要求進行散布，人工綁扎固定，調(diào)8、整網(wǎng)格間距?？v向和橫向鋼筋間距按要求焊接,每個結(jié)構(gòu)段內(nèi)的縱向鋼筋的搭結(jié)處必須焊接，搭結(jié)長度不小于鋼筋直徑的5倍，在搭結(jié)處采用雙面搭結(jié)焊，焊縫高度不小于6mm。上、下層鋼筋都應(yīng)滿足混凝土最小保護層厚度的要求.每段道床長度可根據(jù)結(jié)構(gòu)變形縫設(shè)置、集水坑設(shè)置及過軌管線布置等情況適當(dāng)調(diào)整，同時鋼筋長度等相應(yīng)調(diào)整。5）長軌枕軌排組裝軌排組裝前做好配軌計算，并保證焊軌的需要，根據(jù)設(shè)計文件、技術(shù)資料及報經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)的無縫線路設(shè)計施工方案編制軌排表.直線段長度根據(jù)各坡段分段計算，配軌時應(yīng)按鋼軌長度和預(yù)留軌縫連續(xù)計算，并確定曲線始點前（或后)的鋼軌接頭.軌排組裝工藝流程如下：1依據(jù)軌排表，取相應(yīng)數(shù)量扣件2吊運軌枕，9、均勻散布于組裝臺上。技術(shù)要求：吊運軌枕嚴(yán)禁碰撞、過量；嚴(yán)重缺角、開裂的軌枕禁止使用;嚴(yán)禁組裝過程中用重錘敲擊扣件和軌枕3散布扣件于軌枕上4安放橡膠墊板及鐵墊板、擰入螺旋道釘。技術(shù)要求：螺旋道釘套上彈簧墊圈后,須涂上黃油,再擰到尼龍?zhí)坠軆?nèi)；鐵墊板翹曲超標(biāo)者禁止使用5專用工具緊固扣件6安放橡膠墊板、吊裝鋼軌。技術(shù)要求：配對的鋼軌滿足焊接要求，左、右股鋼軌相差量不得大于3mm7劃分軌枕位置。技術(shù)要求:軌枕間距偏差小于10mm；用長鋼尺劃分，避免偏差累積8組裝扣件、擺正軌枕、安裝彈條。技術(shù)要求：使用專用工具安裝彈條，嚴(yán)禁用力錘擊彈條9軌距控制裝置組裝.技術(shù)要求:間距布置均勻；軌距控制裝置必須打油10報10、請監(jiān)理檢查11軌排裝車及運輸曲線段長度以外股為依據(jù)，配軌按外股鋼軌長度和預(yù)留軌縫連續(xù)計算，并確定曲線始點前（或后）的鋼軌接頭到曲線終點的距離。同一軌排宜選用長度公差相同的鋼軌配對，相差量不得大于3mm。長軌枕按照設(shè)計規(guī)定數(shù)量等距懸掛，前后兩塊允許間距偏差為正負10mm。過渡段軌枕間距按設(shè)計要求布置。枕位先用白油漆標(biāo)于軌腰內(nèi)側(cè)，曲線地段標(biāo)于外軌軌腰內(nèi)側(cè).短軌枕應(yīng)與鋼軌中軸線垂直,內(nèi)外對齊，并根據(jù)不同地段組裝不同扣件.軌排應(yīng)根據(jù)鋪設(shè)順序來編號，先鋪設(shè)者在上，后鋪設(shè)者在下，順序裝車。軌排組裝在基地組裝作業(yè)臺完成。在作業(yè)平臺上散鋪長軌、鐵墊板，并按照設(shè)計間距調(diào)整好軌枕間距，安裝軌下墊板，緊固錨固螺栓后11、吊裝鋼軌,按照軌排表控制好軌頭相錯量,吊裝完成后安裝扣配件，扣配件扭矩力達到設(shè)計要求。7）軌排洞內(nèi)的運輸與組織軌排在存放臺位用門式起重機吊放到平板車上，軌道車推至道床混凝土已施工完成且強度已經(jīng)達到100設(shè)計強度的地段，再用兩臺鋪軌龍門吊抬至待鋪位置.施工注意事項：裝車時軌排間應(yīng)放置墊木，且后鋪軌排先裝車，先鋪軌排后裝車；運輸軌排時,軌排與平板間要綁扎牢固;停車時要及時放入鐵靴，防止平板車滑行；兩臺龍門吊共同作業(yè)時，要專人指揮，口令統(tǒng)一、清晰,司機操作熟練,配合默契。8）軌排架設(shè)在軌道內(nèi)進行整體道床施工時，使用的軌排是生產(chǎn)好的成品軌排，鋪軌時將軌排直接運往工作面,用鋪軌龍門吊進行吊裝及鋪軌。由于12、整體道床必須一次成型、軌道各部幾何尺寸精度要求高、且在砼澆筑前必須把軌道各部尺寸調(diào)至設(shè)計值,所以如何調(diào)整軌排至設(shè)計要求是整體道床施工中的重點和難點。軌排的調(diào)整定位程序是：先調(diào)水平，后調(diào)軌距；先調(diào)樁點，后調(diào)樁間；先調(diào)基準(zhǔn)軌,后調(diào)另一軌，先粗調(diào)后精調(diào)的原則，反復(fù)調(diào)至符合標(biāo)準(zhǔn)為止。9）上層鋼筋綁扎及防迷流焊接在底層及上層鋼筋分布及綁扎時注意同一個面的接頭數(shù)量不能超過接頭數(shù)量的50%。防迷流銅排焊接可在基地先將銅線與短鋼筋焊接，再將半成品運至作業(yè)面進行焊接。10）水溝模板安裝整體道床除浮置板道床及其兩端局部地段采用中心水溝排水外,其余均采用側(cè)溝排水。排水溝縱坡一般與線路縱坡相同，車站和區(qū)間道床睡分部匯13、入車站集水井和區(qū)間泵站。水溝模板采用鋼模板。安裝模板前要反復(fù)檢查軌道標(biāo)高及軌道中心線位置是否符合實際要求，檢查預(yù)埋件及預(yù)留孔洞是否遺漏，位置是否正確，確保模板安裝正確。11）澆筑道床混凝土澆筑道床混凝土前，應(yīng)再次檢測軌道幾何尺寸,確認符合驗收標(biāo)準(zhǔn)后方可澆筑道床混凝土。混凝土由運輸車運輸至澆筑位置就位后,距洞口300m范圍內(nèi)直接泵送入模，超過300m由混凝土料斗在下料口裝好后運輸至澆筑位置。為確保施工連續(xù)性,及混凝土施工質(zhì)量,每個施工段的整體道床混凝土澆筑必須一次性完成?；炷恋氖┕たp的接縫面與道床中心線垂直，施工縫設(shè)在伸縮縫處。使用插入式振搗器振搗并加強軌底部及周圍混凝土的搗固,道床表面須抹面14、整平，及時噴灑混凝土養(yǎng)護劑。澆筑施工中應(yīng)注意以下幾個問題：根據(jù)試驗控制的初凝時間及時對道床表面進行抹光，確保道床表面平整；混凝土強度需達到5Mpa后才能拆除模板；拆模后整個道床表面應(yīng)光潔,不得有蜂窩、露筋、空洞等現(xiàn)象,硬傷、掉角等缺陷應(yīng)修補完好，麻面面積不超過該側(cè)面積的1；為防止混凝土澆注過程中污染扣件，澆注前可用塑料袋對每組扣件進行遮蓋;砼澆筑過程中注意不可碰撞鋼軌，施工中隨時檢查軌道狀態(tài),發(fā)現(xiàn)問題及時處理；施工過程中對每車混凝土的坍落度均進行檢查。同一砼配合比，每灌注100m道床（不足時按100m計）制作四組試件，兩組在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護，兩組與道床同條件下養(yǎng)護。12）工藝孔填塞及道床面整修由15、于鋼軌支撐架縱向調(diào)節(jié)螺栓在混凝土澆筑前是用PVC管包裹的，因此在工藝孔填塞前必須將其清理掉,再用與板道床混凝土同標(biāo)號的混凝土進行填塞，混凝土必須人工搗固密實，并且與道床面保持平整。13）道床養(yǎng)生混凝土澆筑完畢后12h18h，進行撒水養(yǎng)護處理，養(yǎng)護時間一般不少于7晝夜?；炷廖催_到設(shè)計強度的100%時，道床上不得行駛車輛和承重。4、試驗取樣及檢測1、混凝土取樣1）試樣應(yīng)隨機從同一運輸車中抽取，混凝土試樣應(yīng)在卸料量的1/41/3之間取樣2）當(dāng)一次澆筑超過100立方米時，混凝土取樣不得少于一次。2、混凝土送樣混凝土試件必須由我部取樣人會同委托單位及監(jiān)理見證人陪同一起送樣。委托時,應(yīng)認真填好“委托單”16、上所要求的全部內(nèi)容,如工程名稱、使用部位、設(shè)計強度等級、搗制日期、配合比、坍落度等.3、試驗檢測試驗檢測項目包括混凝土的抗?jié)B性及抗壓強度。5、質(zhì)量控制軌道鋼軌調(diào)整精度要求：軌道中心線距基標(biāo)中心線允許偏差為2mm；軌頂高程允許偏差為1mm，左右股鋼軌頂面水平允許偏差為1mm,在延長18m的距離范圍內(nèi)應(yīng)無大于1mm三角坑；軌頂高低差:用10m弦量不應(yīng)大于1mm，；軌距：允許偏差+2,-1mm，變化率不應(yīng)大于1；鋼軌接頭：軌面、軌頭內(nèi)側(cè)應(yīng)平（直）順，允許偏差為0.5mm；軌道的兩股鋼軌采用相對式接頭，直線段允許偏差量為20mm，曲線段允許相錯量為規(guī)定縮短量之半加15mm。軌縫允許偏差+1,0mm。直17、線段用10m弦量，允許偏差1mm，曲線段用20m弦量時正矢允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定：曲線半徑（m)緩和曲線正矢與計算正矢差圓曲線正矢連續(xù)差圓曲線正矢最大最小值差251-350357351450245451650234650123整體道床混凝土的變形縫和水溝模板支立應(yīng)牢固,其允許偏差為：位置5mm，垂直度2mm。道床混凝土抹面時,允許偏差為：平整度3mm，高差0，-5mm.混凝土灌注終凝后強度達到5MPa時方可拆除鋼軌支撐架，混凝土達到設(shè)計強度的100%時，方能進行承重。6、質(zhì)量保證措施6。1質(zhì)量控制1、整體道床混凝土施工前，對施工隊進行書面交底和現(xiàn)場交底,保證施工隊在施工前明確施工工藝和要求。218、澆筑混凝土之前對基礎(chǔ)頂面雜物進行徹底清掃，再用清水沖洗。3、混凝土澆筑過程中，嚴(yán)格控制好標(biāo)高及振搗時間。在澆筑混凝土之前，由我部專業(yè)測量工程師到現(xiàn)場測量，在管片及模板上作好控制線控制混凝土結(jié)構(gòu)高度?；炷琳駬v至不再出現(xiàn)氣泡為止.4、混凝土澆筑完畢后,適時對其進行養(yǎng)護。6.2技術(shù)要求1、在澆筑砼前，基礎(chǔ)頂面應(yīng)予清理，澆注厚度應(yīng)滿足設(shè)計要求。2、混凝土由專人養(yǎng)護，砼的灑水養(yǎng)護時間應(yīng)符合規(guī)定，灑水次數(shù)以砼表面保持濕潤狀態(tài)為準(zhǔn)。3、砼表面應(yīng)平整光滑無蜂窩麻面，新澆筑砼的強度達到1。2Mpa 以前，不得在其表面來往行人,堆放機具等。7、安全措施7.1目的本程序規(guī)定了項目部的生產(chǎn)活動過程中可能發(fā)生的各類19、緊急事故的應(yīng)急救援方法及程序、以明確各類事故在發(fā)生后所應(yīng)及時采取的對策及措施，控制和緩減事故所可能產(chǎn)生的影響。7.2職責(zé)1、項目經(jīng)理負責(zé)組織、項目總工負責(zé)編制應(yīng)急救援預(yù)案.2、相關(guān)人員配合應(yīng)急預(yù)案實施7。3程序1、確定應(yīng)急事故的類型（1)確定應(yīng)急事故的原則為:（2)異常運行條件下,可能會產(chǎn)生危害作業(yè)人員（相關(guān)人員)生命及環(huán)境影響；(3）緊急情況下，可能導(dǎo)致產(chǎn)生較大范圍的人員生命及環(huán)境影響（4）項目生產(chǎn)活動可能涉及的潛在事故或緊急狀況,主要有以下類型:(5)由于管理及違章引起的安全事故(6)由于偶然、突發(fā)、意外引起的安全事故(7)不可抗拒的引起安全和環(huán)境污染事故（8）潛在的火災(zāi)事故(9）由于施工20、引起的各類管線事故2、應(yīng)急救援預(yù)案及措施（1)應(yīng)急救援預(yù)案內(nèi)容:A、應(yīng)急措施及職責(zé)B、首先搶救傷員及國家財產(chǎn)，保護現(xiàn)場C、搶救人員以就近醫(yī)院為原則，同時可根據(jù)受傷部位送專科醫(yī)院，火災(zāi)立即報告消防，水災(zāi)立即通知有關(guān)部門D、根據(jù)災(zāi)情制定組織人員疏散預(yù)案。（2）應(yīng)急措施根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況可定期不定期演習(xí)預(yù)案，定期檢查施工現(xiàn)場設(shè)施、機具及消防器材。3、應(yīng)急救援預(yù)案評審及糾正(1）在事故或緊急情況發(fā)生后，項目部應(yīng)組織相關(guān)人員對應(yīng)急預(yù)案效果進行分析、評審，對評審中發(fā)現(xiàn)的問題,提出糾正和改進措施，及時調(diào)整不適宜的應(yīng)急措施。（2）項目部應(yīng)根據(jù)預(yù)案進行演練，對預(yù)案演練效果作出評價，必要時對預(yù)案作出修訂.（3）21、項目部應(yīng)根據(jù)演練中設(shè)備、設(shè)施的測試情況，及時更換不適宜的設(shè)備、設(shè)施,對組織人員的不符合進行調(diào)整,確保預(yù)案的良好狀態(tài).4、應(yīng)急預(yù)案（1)應(yīng)急救援預(yù)案程序1）目的在緊急情況下，啟動本預(yù)案程序。預(yù)案規(guī)定了項目部在遇各類緊急情況或本工地的生產(chǎn)活動中可能產(chǎn)生的各類緊急事故應(yīng)急救援時采取的方法和程序，明確了各類事故發(fā)生時應(yīng)及時采取的應(yīng)變對策和措施,用以控制和減緩事故可能產(chǎn)生的影響。2）適用范圍：中鐵十一局集團有限公司xx軌道交通11號線南段151標(biāo)軌道工程項目經(jīng)理部的一切參戰(zhàn)人員。3）各級職責(zé)：A、項目經(jīng)理安容民為應(yīng)急救援第一責(zé)任人，是現(xiàn)場應(yīng)急救援工作的總指揮.在遇緊急情況時，決定并下令啟動本應(yīng)急救援預(yù)案22、；負責(zé)一切人員、物資及設(shè)備的調(diào)配；按逐級上報原則,在規(guī)定時限內(nèi)負責(zé)對內(nèi)及對外的事故上報。B、項目副經(jīng)理王彪、付飛，在接到項目經(jīng)理啟動應(yīng)急預(yù)案指令時，應(yīng)按指令盡快負責(zé)將應(yīng)急搶險所需的各級人員、材料、設(shè)備設(shè)施等迅速組織落實到現(xiàn)場。按預(yù)案程序合理進行安排和調(diào)配。確保預(yù)案及時、正確進行實施。在預(yù)案實施的過程中，及時將各階段實施的信息反饋給項目經(jīng)理和技術(shù)負責(zé)人.C、項目技術(shù)負責(zé)人張亮，在接到啟動應(yīng)急預(yù)案指令時，應(yīng)及時到現(xiàn)場負責(zé)指導(dǎo)本預(yù)案的正確實施，洞察預(yù)案實施的變化情況，密切關(guān)注本應(yīng)急預(yù)案在實施過程中因情況突變而可能產(chǎn)生的險情。若遇情況突變，應(yīng)即會同安全施工部門及時對預(yù)案應(yīng)急補充。并征得項目經(jīng)理同意。D23、項目部安全管理人員陳勤，在接到應(yīng)急預(yù)案啟動指令后，立即奔赴現(xiàn)場。堅持以人為本原則，負責(zé)指導(dǎo)監(jiān)控搶救、搶險工作,同時負責(zé)對事故現(xiàn)場保護的監(jiān)督落實.做好各相關(guān)資料的現(xiàn)場取證工作.當(dāng)應(yīng)急預(yù)案在實施過程中因情況突變即將(或可能）產(chǎn)生險情時，應(yīng)及時向項目總工報告，并協(xié)助應(yīng)急救援預(yù)案進行應(yīng)急補充。對應(yīng)急搶險的全過程進行嚴(yán)密監(jiān)控，堅決制止一切違章冒險行為.E、項目施工管理人員劉曉東，在接到啟動應(yīng)急預(yù)案指令時，應(yīng)到現(xiàn)場按指令指揮、指導(dǎo)本預(yù)案的正確實施。參與預(yù)案實施中各類資源配置的協(xié)調(diào),及時執(zhí)行最新指令的落實.全過程控制現(xiàn)場，制止一切違章冒險行為.F、項目設(shè)備管理人員李亮，負責(zé)在開工前將本應(yīng)急救援所需的設(shè)備物24、資準(zhǔn)備到位,并負責(zé)日常管理.在接到應(yīng)急救援啟動指令時,負責(zé)組織相關(guān)人員將搶險設(shè)備及時運送到現(xiàn)場。當(dāng)遇情況突變，原應(yīng)急設(shè)備不能滿足搶險需要時，負責(zé)協(xié)調(diào)（或外借）相關(guān)設(shè)備，確保應(yīng)急救援設(shè)備完好到位。G、項目材料管理人員劉雨，負責(zé)本應(yīng)急救援預(yù)案所需材料的準(zhǔn)備，在開工前對材料進行驗收和保管，確保應(yīng)急救援材料的質(zhì)量、數(shù)量和規(guī)格。當(dāng)接到應(yīng)急救援預(yù)案啟動指令時，應(yīng)迅速組織相關(guān)人員將救援物資材料速送現(xiàn)場,并參與現(xiàn)場應(yīng)急物資的協(xié)調(diào)。H、項目兼職醫(yī)務(wù)人員陳勤，負責(zé)本應(yīng)急救援預(yù)案所需的急救醫(yī)療器材開工前到位。平時妥善保養(yǎng)維護和保管。當(dāng)接到應(yīng)急救援指令時,應(yīng)迅速組織相關(guān)人員將醫(yī)療器材送往現(xiàn)場，履行傷員送醫(yī)院搶救職責(zé)，25、視具體情況負責(zé)對觸電、淹溺者進行現(xiàn)場急救或送合適醫(yī)院進行搶救。I、駕駛員施祥兵,負責(zé)對所管轄車輛的平時保養(yǎng)、維護，特別是應(yīng)急預(yù)案中指定的急救車輛，必須保證其性能安全可靠，燃料充足。在日常車輛調(diào)度使用中，始終保持有應(yīng)急車輛能隨時準(zhǔn)備應(yīng)急救援使用.當(dāng)接到應(yīng)急救援預(yù)案啟動指令時，應(yīng)嚴(yán)格按指令密切配合醫(yī)務(wù)人員進行現(xiàn)場急救和材料、設(shè)備等搶險材料設(shè)施的運送。J、項目部電工田春旗熟練掌握觸電急救知識。平時準(zhǔn)備好應(yīng)急救援的電工器材及必備工具.當(dāng)接到應(yīng)急救援啟動指令時組織相關(guān)人員按令負責(zé)搶救搶險中的一切應(yīng)急供電工作，確保應(yīng)急救援用電設(shè)備安全可靠投入使用；配合醫(yī)務(wù)人員參與對觸電者進行現(xiàn)場搶救.在應(yīng)急救援全過程中，26、嚴(yán)格執(zhí)行安全用電各項標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范.K、項目部消防管理人員姜子豪，定期組織對義務(wù)消防隊員的培訓(xùn)和演練。在開工前備足應(yīng)急救援預(yù)案中所需的消防器材并進行日常管理，確保應(yīng)急救援預(yù)案啟動時消防器材質(zhì)量完好，有一定的充裕量。當(dāng)接到應(yīng)急救援預(yù)案啟動指令時，負責(zé)組織相關(guān)人員將消防器材及時運送現(xiàn)場。指導(dǎo)現(xiàn)場規(guī)范實施應(yīng)急救援,負責(zé)請求外援消防力量的一切事物聯(lián)絡(luò).a、項目部班組長田春旗為班組應(yīng)急搶險的負責(zé)人。當(dāng)接到應(yīng)急預(yù)案啟動指令后,必須嚴(yán)格服從項目部管理人員的人指揮。按指令到現(xiàn)場協(xié)調(diào)指揮好自己的班組。負責(zé)保持信息暢通,及時向項目經(jīng)理反饋最新信息b、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組:應(yīng)急救援小組姓名電話組長安容民136219466827、8副組長張亮18217420868王彪18817418313傅飛18627060188卜慶平15021472969組員劉曉東15221899030姜子豪18817243078劉雨18652305577陳勤18671664621施祥兵15901752868田春旗182218238893)事故的應(yīng)急響應(yīng)細則：A、項目部施工、安全管理部門必須設(shè)專人堅持工地的每日巡檢，及時掌握現(xiàn)場動態(tài)信息。事故發(fā)生現(xiàn)場的第一位目擊者必須以最快的速度向其部門負責(zé)人、一線班長報告或同時向項目經(jīng)理報告.B、一線班長及管理部門負責(zé)人在接到緊急情報后，應(yīng)立即向項目經(jīng)理報告。同時安排現(xiàn)場人員迅速投入傷員急救、人員疏散、現(xiàn)場保護等28、工作.C、項目經(jīng)理在接到現(xiàn)場緊急情報后，應(yīng)立即組織應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組火速趕到現(xiàn)場，以最快的速度決定啟動相應(yīng)應(yīng)急救援預(yù)案，同時向各級部門負責(zé)人發(fā)出應(yīng)急救援預(yù)案啟動指令，指揮現(xiàn)場搶救搶險,并根據(jù)現(xiàn)場事態(tài)的程度，在規(guī)定時限內(nèi)逐級上報.上報內(nèi)容簡要為：發(fā)生意外的時間、地點和部位、簡要原因、意外的嚴(yán)重程度以及其他相關(guān)要素.D、項目技術(shù)負責(zé)人在項目經(jīng)理下達啟動應(yīng)急救援預(yù)案指令前,應(yīng)向項目經(jīng)理言明實施應(yīng)急救援預(yù)案的針對性內(nèi)容。E、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員在項目經(jīng)理啟動應(yīng)急救援預(yù)案下達指令后，必須立即履行各自的職責(zé)，按預(yù)案程序要求分別到崗，在現(xiàn)場指導(dǎo)和安排的各自管理范圍的應(yīng)急救援任務(wù).F、安全管理部門在接到指令后，29、應(yīng)立即奔赴現(xiàn)場履行應(yīng)急救援職責(zé)。在程序上必須嚴(yán)格控制以人為本的指導(dǎo)思想，先救傷員和落實防事態(tài)擴大的措施，在現(xiàn)場堅決制止各類冒險違章行為；保持高度的警惕性，關(guān)注有無情況突變的可能,幫助項目經(jīng)理和技術(shù)負責(zé)人按實際情況決定是否向政府部門或外部相關(guān)單位求助，負責(zé)求助的約請和協(xié)調(diào)工作。4）應(yīng)急救援后的恢復(fù) A、在應(yīng)急救援實施后，工程項目部經(jīng)理應(yīng)組織項目部總工、安全、施工等部門會同分包方負責(zé)人對現(xiàn)場進行檢查，有項目總工決定現(xiàn)場恢復(fù)方案，項目副經(jīng)理安排實施 B、在現(xiàn)場恢復(fù)過程中,項目總工、安全員應(yīng)認真仔細地進行監(jiān)控、指導(dǎo)，捕捉現(xiàn)場隱患，一旦發(fā)現(xiàn)隱患，現(xiàn)場制訂安全技術(shù)措施并落實整改，確保恢復(fù)過程的安全和恢復(fù)工作的到位C、現(xiàn)場恢復(fù)后的要求a、確?，F(xiàn)場各類防護設(shè)施、用電線路、設(shè)備設(shè)施等應(yīng)符合法律規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求 b、現(xiàn)場恢復(fù)后的部位，不存在繼續(xù)產(chǎn)生重大危險源的可能，且該部位能滿足作業(yè)人員正常施工的安全; c、現(xiàn)場恢復(fù)后的部位，不存在繼續(xù)危及周邊道路、建筑物、和各類管線的可能；d、若對某些大型設(shè)備設(shè)施當(dāng)天沒有可能恢復(fù)的，除當(dāng)場對其采取可靠的安全措施外,還應(yīng)設(shè)立警戒區(qū)和狀態(tài)標(biāo)識，并安排專人值勤；值勤期間應(yīng)保持隨時的聯(lián)系。