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1、堆石體及護岸填筑施工方案一、 工程概況：1、 xx市xx區xx防洪護岸綜合整治工程是xx市xx區的重點建設項目，是為提高城市防洪標準，兼顧水土流失治理保護、改變城市交通條件及改善庫區水資源生態環境及河道岸坡整治的綜合性工程。是xx市主城區兩江防洪護岸工程的重要組成部分。2、 擬建堤防位于xx右岸，地處xx主城區核心區，更是xx區主要工業和居民集中所在地，交通現狀良好，該工程以城市防洪和城市道路建設為主，兼有岸坡整治，控制水土流失，治理沿江臟亂差，保護生態環境，綠化、美化城市和促進xx區社會和經濟發展等功能的綜合整治工程。本次實施的融匯段位于xx市xx區xx河段南岸，其西接外河坪段，其東接李家沱2、段，其南與正處于大力開發的融匯半島緊緊相連，全長公里，目前實施段是K1+120K1+，長米。3、 本段xx防洪護岸綜合整治工程采用路堤結合、靠江一側分級放坡的形式。而堆石體護岸是本段路堤施工重要方式，根據設計圖，主要工程量有土石方清挖約萬m3,堆石體填筑約萬m3，石渣填筑約萬m3，碎石過度層填筑約萬m3，卵石護面約萬m3，拋石護腳約萬m3和其他護面及綠化工程。4、 根據現場察看和本段測量資料，本段堆石體護岸工程分成兩部分，一是堆石體堆體起點（也就是堆體的坡腳點）在水上部分,二是堆石體堆體起點（坡腳點）在水下部分。根據業主意見和工期要求，本次實施的是堆石體坡腳點在水上部分。5、 根據現場測量和實3、地勘察，堆體坡腳點位于水上部分的是K1+120K1+段，此段地形復雜，地形起伏高差大，其中內有采沙場和碎石廠，三條自然沖溝橫穿本區段，堆石體場內主要集中以粉砂和粉砂夾淤泥層，淤泥分布于自然沖溝周邊，深度達410米。兼有一條=800mm污水管網縱向貫穿此區域內，在K1+780K1+段，還有一條=1300mm污水管縱向橫穿堆石體及護岸填筑區域。二、 測量控制（1）、施工控制網測量根據業主提供的等級控制網建立施工控制網，控制網布設距離施工區域較近，且無視線障礙，測量控制點用砼澆筑固定，中間插入鐵釘或鋼筋加刻畫十字絲標記。控制網點平面及高程閉合，閉合差滿足規范要求。（2）、地貌復測經業主同意和我方施工4、經驗，采用10m10m方格網測量該段的原始地貌，方格網網點布置按照橫向垂直濱江道路中線線，縱向平行于道路中線的原則，計算出每個方格網的絕對坐標，利用測量控制點網點，放出方格網點坐標的實際位置，測量出網格點的實際高程。記錄高程，做好外業觀測記錄。與根業主完成草簽手續。據測量外業資料整理，能及時地做出斷面電子文檔及方格網地貌圖。（2）施工放線測量根據斷面圖及堆石體施工圖放出堆石體坡腳及10米拋填塊石的坡腳開挖線，填筑區域放大,并做好標記，測量開挖線根據土質情況及開挖深度考慮放坡坡度。開挖過程中測量控制坡腳的開挖輪廓線及堆坡基線高程，使其坡腳輪廓線達到設計高程。平面誤差為 50mm，高程誤差為 305、mm，護岸軸線點誤差為30mm。高程負值不得連續出現，并不得超過總測點的30。 （3）竣工測量當堆石體坡腳及拋填坡腳達到設計高程后，及時通知業主及監理檢查驗收，進行竣工測量。竣工測量方格網坐標要與原始地貌方格網坐標布置在同一樁號上，并做好記錄，為以后決算提供依據。三、土石方工程1、 清理場地在施工場地區域內清除樹木、雜草、垃圾、廢渣、松散堆積物，用自卸汽車裝運上車，運到業主制定的渣場傾倒。2、 淤泥及粉砂開挖（1）開挖區域采取逐段開挖，流水作業，當一段開挖后方才進行第二段的開挖，每段開挖長度控制在100300米，周邊設截水溝，將水排至開挖區域之外。（2）用挖掘機（D155日本小松）進行清除淤泥6、及粉砂，如果堆石體及護岸基礎粉砂層較薄時，清除厚度應保證填筑堆石體厚度不小于。淺層粉砂用挖掘機直接挖運上車，由自卸汽車運到業主指定的地點進行傾倒，如果堆石體及護岸基礎粉砂層較厚時，清除厚度為23m,再采取人工加密或表面振動壓密等措施進行處理，使其基礎粉砂層相對密度不小于，如經過加密措施處理后仍不能達到設計要求的，及時上報建設、設計、監理等單位匯同處理。粉砂層較厚時，挖掘機不能直接作業挖運粉砂上車，需將粉砂挖出深坑后才能裝運上車。如果堆石體及護岸填筑基礎是淤泥層時，并且淤泥層相對較薄時，一般是小于3m，先清除淤泥，后填筑。若大于3m，應先進行拋石擠淤后再進行填筑。清除粉砂層到填筑基線時，預留厚采7、用人工清出。在有自然沖溝或有水來源的開挖區域先解決其排水，使其排除開挖區域后再進行開挖。（3）清除淤泥及粉砂區域基線底高程如果低于xx面標高時，用挖掘先將粉砂進行開挖區域圍堰處理，隨時準備2兩臺抽水機進行出水，保證開挖區域不進水。3、堆石料場地的建立（1）、在施工場地附近，交通比較方便的地方，近期不影響施工的條件下選擇一塊面積大約5000平方的場地作為石料的堆碼場地。（2）、在選好的場地內用挖掘機清除其表土、垃圾、樹根及表層粉砂性土層。平整場地，周邊磚砌擋水墻高米。（3）、接通自來水源，建立沖洗場地。4、 石料的運輸及準備用自卸汽車將事先聯系好的塊石料運至施工現場，傾倒在料場內，采用炮機將粒徑8、大于米的塊石破碎成粒徑小于的塊石及碎石，滿足堆石料的粒徑要求，用自來水或xx水沖洗干凈石料，再用鏟車鏟運入場，運距較遠時一般大于200米采用挖機上料自卸汽車運輸到填筑場地卸料。5、 石料準備堆石體要求采用塊石，塊石要求石質堅硬，遇水不易破碎或水解，石頭強度等級35MPa，軟化系數Kd。密度不小于m3。不允許使用薄片、條狀、尖角等形狀的塊石。風化石、泥巖等亦不得用作填筑石料。堆石料粒徑、重量要求：最大粒徑為6070cm,中值粒徑為2040cm,小于1cm含量不超過5%。石渣料要求級配良好，巖性應為灰巖、砂巖，碾壓后的干密度不小于 m3，滲透系數不小于 10-4cm/s，最大粒徑不超過 20cm粒9、徑小于 5mm顆粒含量不大于 20，粒徑小于 0.075mm的顆粒含不大于 5。填筑時應分層碾壓，相對密度不應低于 。 6、現場碾壓實驗現場碾壓試驗的目的在于根據該工程拋填石塊、主堆石料、堆石排水料的巖性，鋪層厚度，進料方式，平料方式，加水量，碾壓遍數，力求得到最佳壓實效果。以滿足設計要求的最大干容重，最小空隙率及滲透系數等。通過試驗，得出最佳組合結果，作為質量控制的有力手段之一。施工時要嚴格按照試驗數據進行施工，不得隨意更改。試驗場地規劃實驗場根據石料進場道路，不影響工地施工場地為原則，擬選擇在K1+120K1+170處。長100m，寬20m，總面積2000m2，首先進行場地平整，將實驗場碾10、壓平整經監理驗收合格后，才能正式進行碾壓實驗。實驗場地的準備工作a、試驗用水：采用自來水，用RPVC管將自來水引至實驗區。b、建臨時進實驗場道路：路寬7m，長50m。c、220v線路架設100m。實驗程序a 堆石區實驗。c 石渣料區實驗。d 反滲層區實驗。碾壓實驗儀器設備500kg臺秤一臺烘箱一個環刀及鋼圈（全套）天平一架水表2支圓孔篩一套塑料布（寬3m）100m，及其它常用工具。碾壓實驗機械設備表16t自行式振動碾一臺16t沖擊式碾壓機一臺手扶振動碾 一臺推土機 一臺裝載機 一臺自卸汽車 四臺碾壓試驗材料準備反滲層料 200m3（Dmax400mm）堆石料 1500m3（Dmax700mm）11、石渣料 3000m3（Dmax200mm）碾壓實驗步驟堆石料試驗 （1）堆石料振碾試驗主堆石松鋪厚度不得超過70cm，一定要嚴加控制，因鋪料厚度是直接影響碾壓密實度的重要因素，鋪料寬度20m，用25t自卸汽車從存料場運到試驗場，按前進法卸料，推土機按前進法推料、平料。此法易于控制鋪料厚度，不會造成超厚填筑，平料時大粒徑石料被推至前緣底部，然后細料填縫，表面平整，16t自行式振動碾在平整的表面行駛，可以保證碾壓面都能達到碾壓振實的目的。假如平料時有個別塊石突出表面，則振動碾的圓筒越過個別塊石時，造成點受力狀態，周圍達不到碾壓的目的，干密度將受到影響。平料后，根據氣溫加適量加水，在碾壓到4、6、812、10遍時（行駛速度2km/h），作壓實度、孔隙率(=19%)、干密度（=m3）試驗，并作好記錄。（2）堆石料沖碾試驗主堆石松鋪厚度不得超過70cm，一定要嚴加控制，因鋪料厚度是直接影響碾壓密實度的重要因素，鋪料寬度20m，用25t自卸汽車從存料場運到試驗場，按前進法卸料，推土機按前進法推料、平料。此法易于控制鋪料厚度，不會造成超厚填筑，平料時大粒徑石料被推至前緣底部，然后細料填縫，表面平整，16t沖擊式振動碾在平整的表面行駛，可以保證碾壓面都能達到碾壓振實的目的。假如平料時有個別塊石突出表面，則振動碾的圓筒越過個別塊石時，造成點受力狀態，周圍達不到碾壓的目的，干密度將受到影響。平料后，根據氣13、溫加適量加水，在碾壓到4、6、8、10遍時（行駛速度2km/h），做壓實度、孔隙率(=19%)、干密度（=m3）試驗，并作好記錄。（3）碎石過渡層料試驗松鋪層厚40cm，鋪筑寬度1m，用25t自卸汽車卸料人工平料。測量其厚度，并作好記錄，在已測含水量基礎上，根據氣溫適量加水。然后用手扶式振動碾碾壓6遍，在同一水平層碾壓時，壓痕重疊不應小于5cm，以防止漏碾。當碾壓到2遍時，量測一次壓實度，作好記錄，并取樣作干密度、孔隙率試驗，也作好記錄，然后繼續碾壓到4遍時，又作一次干密度、孔隙率試驗，同樣作好記錄。同樣再碾壓到6時，再作一次干密度、孔隙率試驗，作好記錄。第一層碾壓完成后，根據鋪料厚度，壓實度14、和所測干密度、空隙率，在現場邀請設計、監理人員參加和施工單位技術人員共同探討，研究上述工序中的有關問題，并對鋪料厚度、加水量、碾壓遍數作適當的調整，直到達到或超過設計要求的干密度為止，并讓業主、監理、設計滿意為止。當第一層達到設計要求后，按相同方法鋪第二層，平料、灑水、手扶振動碾碾壓46遍。（4）成果整理及分析報審將上述各種堤岸填料的運輸、卸料方式、平料方法、加水量、碾壓遍數、壓實度、干密度、孔隙率、滲透系數的每次試驗資料進行系統整理，繪制相關圖表，并根據試驗條件進行分析，得出結論，將施工中所必要的鋪料厚度、進料方式、平料方法、加水量、碾壓遍數、行進速度、壓痕尺寸等主要施工參數報監理審批。當得15、到批準后，在大壩填筑時，必須嚴格遵照執行，不得任意修改。斜坡的修坡、碾壓及坡面的保護等相關試驗資料同時報與監理審批后，施工時遵照執行。7、堆石體施工堆石體場地經過清基后或堆石底基線巖層基礎底經過處理后達到設計要求，基坑經過業主，監理驗收后，用壓路機或手動碾壓設備碾壓密實，壓實后相對密度不小于，經監理工程師驗收確認。方可進行手擺塊石施工，手擺塊石施工時，用鏟車將存料塊石料運輸入倉，后退卸料，鏟車速度控制在23公里內，根據石料形狀大小人工擺插，大面朝下，尖面向上，石與石之間豎向緊密靠攏。遇有過大石料用石工錘改制成2050cm，最大不能超過70cm。鋪砌中，塊石與塊石之間產生的空洞，縫隙用小片石填塞16、，并用石工錘敲擊密實。片石擺插結束后，經驗收合格再撒布2 cm4 cm 碎石嵌縫找平，手擺片石按層鋪砌，每層的厚度控制在50 cm內。采用16T振動碾壓力機碾壓，碾壓的方向平行于護岸軸線，每兩碾壓條帶間需重迭碾壓50cm，碾壓條帶端頭搭接不得小于300cm，靠近岸坡碾壓不到的地方采取順坡向行駛，碾壓遍數適當增加。碾壓機控制速度2公里/小時或根據實驗分析得出最理想的控制速度。在壓路機無法到達的地方采用手扶式振動碾，使其達到密實。護岸堆石體填筑達到設計高度后，采用人工清理堆石體輪廓斷面，使其坡比、堆石體起點、終點、高程達到設計要求。8、拋石護腳1、水面以上的護岸拋石面按照設計坡度要求放好拋石施工輪17、廓線，在原始地形地貌進行人工干砌整平。水下局部護坡的坡面采用人工修整，人工竹竿測量及水下測量相結合進行控制，并盡量安排在最低水位時進行。護岸拋投面根據設計圖紙要求拋填。2、拋石護腳臨岸邊應清理到堆石體填筑基線底，臨水邊應按1：2的反坡清理到拋石護腳范圍，然后再拋石填平，保證最薄處1m厚。3、在確定施工輪廓線經業主、監理檢查驗收后，在存料場地選擇質地堅硬，新鮮，完整，飽和抗壓強度35MPa，塊重以 20kg40kg為宜的石料，用鏟車運輸到拋投區域，拋投時應大小搭配。9、反慮過渡層鋪設反慮層所使用的石料最大粒徑為40mm碎石。碎石利用25T自卸汽車直接運輸入倉，采用進占法鋪料，即運料汽車在新填的松18、料上逐步向前卸料，并用鏟車根據堆石體高度平料，局部不平處輔以人工。在整個平倉過程中，應由底部向上按設計結構層要求逐層鋪設的原則。鋪筑嚴格控制每層厚度，每層厚度小于米，反慮層采用手護式碾壓設備碾壓夯實達到密實。10、護岸石渣料填筑根據設計圖紙，護岸石渣料回填區域經過清基后，石渣基線巖層經過業主，監理驗收后，用振動壓路機或手扶式碾壓設備進行碾壓處理，使其相對密度不小于，經監理、業主驗收合格后。在夯填的底基層上平鋪細石渣料，石渣料粒徑以50 mm100 mm宜，平鋪厚度為,整平壓實。用鏟車石渣料運輸入倉，后退卸料、攤鋪，鏟車速度控制在2公里/小時內或根據實驗得出理想的控制速度，攤鋪厚度控制在內，輔人19、工將級配良好的塊石料堪縫，整平、控制其空隙率不能過大。如果采用自卸汽車將級配良好的塊石直接入倉，汽車的卸料高度控制3m內，輔以推土機平鋪塊石料，推土機前進平鋪，速度控制在2公里/小時內或實驗得出最理想的控制速度，石渣料經平鋪整平后，采用16T振動碾壓力機碾壓，碾壓的方向平行于護岸軸線，每兩碾壓條帶間需重迭碾壓50cm，碾壓條帶端頭搭接不得小于300cm，碾壓遍數為8遍。靠近岸坡碾壓不到的地方采取順坡向行駛，碾壓遍數適當增加。碾壓機控制速度2公里/小時或經實驗得出最理想的控制速度。在壓路機無法到達的地方采用手扶式振動碾，碾壓遍數6遍，使其達到密實。四、施工部署1、 根據實際現場踏勘，本段地形復雜20、，地形起伏大，兼有采砂廠和采石廠，三條自然沖溝橫貫此區域，兼有一條=800mm污水管網縱向貫穿此區域內，在K1+780K1+段，還有一條=1300mm污水管縱向橫穿堆石體及護岸填筑區域。根據實際地形和現有便道，在K1+120處修建一條施工便道縱向延伸至終點樁號（詳見施工便道方案圖），擬將此段劃分為三個作業區段。第一段K1+760K1+857,長度為97米。第二段K1+760K1+460，長度為300米。第三段K1+460K1+120，長度為340米。第一段由于兩條污水管道橫穿堆石體及護岸填筑區域，業主沒有提出具體處理措施，影響此段的堆石體及護岸填筑，因此，此段等業主提出處理措施后再進行施工。計21、劃首先開工的是第二段，此段距離比較長，施工作業面寬，施工區障礙物較少，唯一的障礙就是有一條800的污水管縱向貫穿此區段，目前不影響堆石體的施工。開挖方向從K1+760向K1+460方向開挖，首先實施的是堆石體填筑，然后是護岸填筑及拋石護腳同時進行。然后進行第三段的開挖。五.質量保證措施1.嚴格執行“三檢制”設立專職質檢員，由專業工程師任職，賦予其質量一票否決權。施工過程中，嚴格執行“三檢制”，即初檢、復檢、終檢。工序交接有班組間的交接檢查，工序質量評定在班組自檢基礎上方能進行專檢，并填寫質量評定表；隱蔽工程在內容檢查通過后，再請監理工程師及設計人員檢查，同意并簽字后方可實行隱蔽；對監理工程師及22、設計人員提出的問題，工長親自監督整改，直到合格。2.拋石質量檢保證措施拋石前，認真進行以下各項目的質量檢查和驗收：用于計量的地形平、剖面測量資料的復核檢查；對拋石、土工布等材料質量的抽樣檢測，檢測項目包括：塊石強度等級、軟化系數、每塊重量、外觀檢查等。施工期間重點是對拋石各項施工工藝和參數進行檢查，以及對拋石施工質量進行檢查，其表面平整度：陸上不大于100mm；水下不大于150mm。3.堆石料質量檢保證措施：(1)開采要根據巖層厚度，節理裂隙的發育程度及時調整爆破參數，直到滿足設計要求為止。超徑石必須在料場處理后才能運上填筑區域，斷層破碎帶的爆破料不能上填筑區域，作為廢料處理。（2）填筑質量控23、制鋪料前必須測量放線，層層都要放線，才能保證其設計厚度。鋪料時，要派專人設立標志桿，嚴格控制鋪料厚度，不準超厚鋪填。發現超徑石要及時處理，平料后表面力求平整，不能估算，碾壓遍數必須保證，質檢人員根蹤檢查，振動碾的行駛速度限制在2km/h，振動碾壓痕為5cm左右，防止漏碾。每一層碾壓完畢必須由施工單位質檢人員填報質檢報告，注明樁號（縱、橫）、高程，請監理驗收簽證后才能進行上一層的鋪料。工作面必須由質檢人員兩班制值班跟蹤進行質量監督控制，凡違章作業的一律禁止施工，達不到設計要求的必須在分清責任后，立即進行返工處理，達到業主、監理、設計滿足為止。試驗室應按監理確定的試驗頻數進行檢測，并及時反饋檢測結24、果，指導填筑施工。（3）分區界面嚴格按設計要求處理，加強界面碾壓。兩岸岸坡接觸區填料質量嚴格控制，使用振動板等專用設備碾壓密實。六、施工現場安全措施1、安全總則（1）所有進入現場人員，按有關規定穿著工作服、勞保鞋、配戴安全帽。（2）施工現場存放設備、材料，做到場地安全可靠，存放整齊，通道暢通。（3）施工現場設置安全設施和明顯標志。（4）全體施工人員必須嚴格遵守崗位責任制和交接班制度，并熟知本工種的安全技術操作規程。（5）挖掘機作業時，任何人不得進入挖掘機的危險半徑內。（6）電工、挖掘機司機和各種機動車輛司機，必須經過專門培訓，考試合格后發給操作證，方準獨立操作。（7）嚴格遵守內河航運及施工安全25、規定，施工期間按有關規定張掛信號旗、信號燈及潛水作業標志，以防止大噸位工程船舶快速經過產生的大浪影響潛水作業安全。（8）做好安全施工記錄，平時施工班組在交接班時要做好自檢，施工期間專職安全員要做好巡檢工作，便于及時發現和解除施工安全隱患，做到發現問題及時解決。2、護岸填筑施工安全措施（1）護岸填筑施工由于強度較高，施工機具、車輛多，必然形成道路擁擠，則應在轉彎處視線較差地段，三班制設交通指揮員，防止撞車事故的發生。夜間照明的亮度要符合要求，危險地段，尤其在路段狹窄的地方，增設臨時安全標志，嚴格控制行車速度，并隨時由車管人員巡視，查處違章現象。（2）填筑碾壓時，三班都必須由專人指揮，設探照燈照明26、，跨溝槽要設標志，防止車毀人亡事故。3、護岸填筑文明施工護岸填筑開文挖石料要求場地計劃規劃好，統一布署，不能亂挖，裝車時不能超高裝運，防止沿途散落及滾石砸壞路面以及砸傷行人。散落的塊石、石碴要由道路維護人員及時清除打掃路面，保持路面整潔，路面要用灑水車沿途灑水，防止灰塵飛揚。合格料不能亂倒，超徑石要集中堆放，廢料要及時清除，保持施工場面整潔，加強環境保護。六、堆石體及護岸填筑施工進度表施 工 進 度 計 劃 表單位工程名稱：K1+120K1+857堆石體及護岸工程施工序號項目名稱日期 102030405060708090100110120130140150160170180190200210127、施工準備（地貌測量）8工作日2清表10工作日3便道工程15工作日5清基開挖50工作日6堆石體填筑120工作日7拋石擠淤20工作日8碾壓實驗20工作日9拋石護腳120工作日10護岸填筑120工作日總 工 期210工作日八、護岸填筑施工機械設備及人員配置表 護岸填筑施工機械設備配置表設備名稱規格型號產地數量裝載機3m3504臺推土機320馬力D1552臺自卸汽車25t日本15臺自行式振動碾16t德國寶馬1臺手扶式振動碾25t日本1臺沖擊碾16t南非藍派2臺振動板日本2臺反鏟2 m3日本2臺 護岸堆石體填筑勞動力計劃表工 種人 數備 注自卸汽車司機25兩班制作業推土機操作人員12兩班制作業振動碾操作人員6兩班制作業沖擊碾操作人員4兩班制作業反鏟操作人員4兩班制作業裝載機操作人員6兩班制作業測量放線人員5兩班制作業拋石護腳人員60兩班制作業墊層過渡層界面清理15兩班制作業總計137