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1、新建鐵路xx至xx客運專線浙江段（HCZJ6標段)xx特大橋60+2100+60m懸臂澆筑預應力鋼筋混凝土連續梁墩梁臨時固結專項施工方案新建鐵路xx至xx客運專線浙江段（HCZJ-6標段）xx特大橋60+2100+60m懸臂澆筑預應力鋼筋混凝土連續梁墩梁臨時固結專項施工方案編制：審核：審批:局主管部門審批記錄表審核意見:審核人: 年 月 日負責人： 審核部門：審核意見:審核人： 年 月 日負責人: 審核部門：審核意見：審核人： 年 月 日負責人： 審核部門：審核意見：審核人： 年 月 日負責人： 審核部門:目 錄第一章工程概況51.1工程概況51。2、墩身及墩頂O#塊梁段概況51.3、施工的難2、點和重點5第二章臨時固結方案72.1、臨時固結抗傾覆荷載72。2、臨時固結方案檢算72。3、臨時固結結構方案102。4技術標準11第三章、施工工藝及主要施工方法113。1、總體施工方案113。2、施工工藝流程、施工方法11第四章方案所需的特殊機械、材料、勞力計劃14第五章、施工注意事項15第六章、附-施工圖15第七章、附件第三方檢算書15第一章 工程概況1。1工程概況xx特大橋位于里程DK241+600DK243900 處，全長2300m。橋孔布置為132m+2-24m簡支梁(門式墩）+1-24m+232m+324m+3-24m+132m簡支梁+1（48+80+48)m連續梁+132m+2243、m+2-32m簡支梁+1-（75+2135+75）m連續梁+3-32m簡支梁+(40+64+40）m連續梁+3532m+1-24m+2432m+1-24m+4-32m簡支梁+1(60+2100+60）m連續梁+1-32m+3-24m+14-32m簡支梁。其中第135138孔梁上跨xx，橋跨孔徑設計為四孔（60m2100m60m)后張預應力鋼筋混凝土連續梁。橋梁位于曲線半徑7000m、0.31的上坡度上。1。2、墩身及墩頂O#塊梁段概況墩身設計采用C40鋼筋混凝土.墩身頂帽尺寸橫橋向寬10m、順橋向長6m.如圖1所示。1。3、施工的難點和重點本項工作的難點和重點是精軋螺紋錨固鋼筋在墩身內的定位固4、定。0段順橋向長度為1300cm，橫橋向寬度1200cm，中支點梁高785cm，對應墩頂處頂板厚95cm，其他部位頂板厚度45cm，腹板厚為120cm，其他部位腹板尺寸按照折線變化；支座上方突出段長4。8m,高4.7m；跨中橫隔板厚度為3m，過人孔為1。5m1.2m.連續梁設計方案采用掛籃懸臂澆筑施工工法。為防止掛籃懸臂澆筑過程中T構發生傾覆，施工前應將T構與墩身進行臨時固結。本橋連續梁主墩135#、136#、137處T構需要進行臨時固結.連續梁最大跨度懸臂澆筑12節段、最大懸臂澆筑長度47m（墩中心至12號塊端）。最大節段為第6節段,梁段自重為1759.6KN。第二章 臨時固結方案本橋墩梁臨5、時固結方案采用剛性結構。按相關施工規范和一般設計要求，且不使永久支座過早受力，在懸澆過程中，視為永久支座不受力，按臨時固結結構承擔懸澆荷載和不平衡傾覆彎矩。臨時支座設置在橋墩永久支座的前后側、箱梁腹板處，使其既能承受上部一定的壓力，又能承受一定的側向拉力。2。1、臨時固結抗傾覆荷載設計圖紙給出的各中墩采取臨時固結措施能夠承受中支點處最大豎向力P=52630 KN和最大不平衡彎矩W=62339 KN。為更加安全起見，我們按照施工中的極端不利因素設置臨時固結措施。考慮施工中的自身因素所造成的最不利傾覆工況是懸澆最后一節段剛好澆筑完成同時、連同掛籃傾覆。這種工況的傾覆彎矩更安全于設計提供值。按照此工6、況的最大豎向支反力P=55279。6KN和最大不平衡彎矩W=161031KNm（根據相關施工技術規范規定,掛籃設計重量宜為承載能力的0.30.5倍。掛藍自重按照懸澆最大節段自重56190KN的0。5倍取值,879.8 KN。此橋3個懸澆T構位于半徑R7000m曲線上，曲線向心偏心傾覆彎矩很小，驗算結果不必單獨加強，故在計算中略去。2.2、臨時固結方案檢算2.2。1、臨時支座內力計算根據T構可能傾覆的最大豎向支反力P=55279。6KN和最大不平衡彎矩W=161031KN-m，臨時支座反力如圖2所示，假設為R1和R2。經計算所得：R13811。6 KN；R259091。2 KN;注:計算結果中代7、號“”為受壓的支撐力，代號“”為支座受拉力。2.2.2、臨時支座混凝土強度標號和抗傾覆錨固鋼筋計算(1）臨時支座混凝土強度標號確定單側臨時支座混凝土承壓面積為3。6m2.最大支撐側混凝土平均壓應力：=R1/A=16。41MPa；按線性關系，邊緣最大處混凝土壓應力為:18.49MPa；安全系數取K1。2；混凝土標準軸壓強度fc1。2=22.2Mpa。依據fc1.2=22。2Mpa，選用C50混凝土滿足設計要求，其軸壓標準抗壓強度設計值fc=23.1Mpa.(2）抗傾覆錨固鋼筋根數計算抗傾覆錨固鋼筋采用高強度直徑32mm精軋螺紋鋼筋，其抗拉強度930mpa.抗拉標準控制應力=0.75Rb=0.758、930 Mpa=697。5 Mpa單根精軋螺紋鋼筋截面積A=3。140。0162=8.0410-4m2單根精軋螺紋鋼筋預拉力F1=A=560.8KN極端傾覆抗拔力按上一節計算結果為:R13811。6 KN；傾覆安全系數取K1。2。所需傾覆抗拔錨固精軋螺紋根數n為：nF1KR1；計算得n=8.16根,考慮臨時支座兩側對稱布置，并在曲線外側多加設一根，共取用12根。2。2.3、抗傾覆錨固鋼筋抗拔的錨固長度計算為提高精軋螺紋的錨固能力,將螺紋端部設置錨板和螺帽.錨板采用20mm 厚Q235鋼板,尺寸100mm100mm。參照鐵路鋼筋及預應力混凝土結構設計規范TB2005相關規定,C50混凝土純抗剪應9、力C1。55MPa。抗傾覆安全系數取K1。2。單端錨固長度L滿足式:0.4LCKF1；得L109cm，考慮錨板和螺栓的安裝，取130cm。2.2。4、臨時支座混凝土受壓配筋計算由于臨時支座是受壓矮柱,承載能力折減很小，計算過程略.按一般規定配筋。臨時支座內配置四層10mm鋼筋網片，鋼筋間距50mm，上下網片間距300mm.具體布置尺寸詳見圖3所示。2。3、臨時固結結構方案本橋墩梁T構臨時固結方案采用梁與墩身的體內固結方案.大多做法在臨時支座內加設5cm厚電熱絲硫磺砂漿夾層。根據以往的施工經驗,由于墩身和梁體散熱量極大,電熱絲加熱無法達到硫磺砂漿熔化程度，臨時支座還是直接鑿除。因此，本方案支座直10、接采用鋼筋混凝土結構。臨時固結支座采用C50鋼筋混凝土，抗傾覆錨固鋼筋采用直徑32mm、標準強度為930Mpa的精軋螺紋錨固鋼筋.分別布置在135#、136、137墩頂上.每個主墩墩頂布置4條臨時支座，布置在墩頂順橋向周邊處,臨時支座橫橋向距離墩中心152.5cm、順橋向距離墩中心256cm。每條臨時支座尺寸橫橋向300cm（長）順橋向60cm(寬)高120。5cm.每個主墩共設置20根直徑32mm、標準強度為930Mpa的精軋螺紋錨固鋼筋。考慮曲線向內偏心彎矩的影響，曲線外側平行多布置1根，其余單排布置，曲線外側臨時支座布置6根、曲線內側臨時支座布置5根。分別布置在臨時支座中心位置，對應腹板11、位置，布置間距大約20cm,服從箱梁預應力孔道位置的調整。埋入墩身和梁體內的單端長度不小于1.3m，每根精軋螺紋長度不短于4.25m。具體布置尺寸詳見圖4所示。2.4技術標準抗傾覆錨固鋼筋采用直徑為32mm、標準強度不低于930Mpa的精軋螺紋鋼筋.臨時支座混凝土標號不得低于C50。第三章、施工工藝及主要施工方法3。1、總體施工方案抗傾覆錨固精軋螺紋鋼筋,與墩身同時施工。墩身混凝土澆筑完成后，在墩頂立模澆筑臨時支座混凝土.抗傾覆錨固鋼筋的上段，直接澆筑在箱梁體內.3。2、施工工藝流程、施工方法3.2.1、施工工藝流程臨時固結施工工藝流程圖3。2。2、施工方法、精軋螺紋錨固筋下料、錨板制作與安裝12、精軋螺紋下料采用無齒電鋸切割，嚴禁乙炔氣火焰切割。下料長度誤差不得超過10mm。錨板制作,采用20mm厚Q235鋼板制作,100mm等邊長方形板,中間鉆35mm孔.為使得錨板固定，可將錨板與螺帽輕微點焊連接，避免過熱損傷螺帽、螺桿。錨板和螺帽，與鋼筋固定架綁扎或者點焊連接，防止螺帽脫落。具體布置尺寸詳見圖5所示.、錨固鋼筋固定精軋螺紋錨固鋼筋，高出墩頂很多，搖晃不穩定。充分利用墩身主筋和鋼模板焊接固定架，確保精軋螺紋錨固筋安裝位置準確.精軋螺紋在墩身錨固長度誤差不得超過15mm.、墩身混凝土局部抗剪強度加強錨固鋼筋抗拔力集中，采用在錨板處增設雙層10mm鋼筋網片，網片尺寸不小于50cm100c13、m，鋼筋間距50mm,網片間距100mm。具體布置尺寸詳見圖6所示.箱梁鋼筋骨架較密，不增設抗剪加強筋。防止墩頂混凝土局部開裂，對于沒有設計鋼筋網片的墩頂，應在臨時支座底下的墩頂200mm厚度內預埋12mm螺紋鋼筋網片，鋼筋布置間距100mm，網片尺寸大于臨時支座200mm。、臨時支座模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑臨時支座是一次性臨時結構，安裝采用普通模板。鋼筋網片隨著混凝土澆筑進度，逐層放置。混凝土澆筑方法，與常規施工相同。表面初凝后，用麻布或土工覆蓋保溫，以防表面和內部收縮不勻而開裂.臨時支座的頂面坡度，應與梁底坡度相一致.、精軋螺紋錨固鋼筋頂部錨板安裝與墩身安裝方法相同.、臨時固結體系拆14、除臨時固結結構隨著合攏段的合攏步驟拆除.在合攏段混凝土澆筑前,鑿除合攏段一側的支座混凝土；臨時支座鋼筋混凝土鑿除很困難，建議先采用直徑5cm10cm的水鉆切割，然后采取風鎬鏟除。精軋螺紋鋼筋等待合攏段縱向預應力張拉后切除錨固鋼筋.第四章 方案所需的特殊機械、材料、勞力計劃所需特殊機械、材料、勞動力計劃序號材料及機具要求標準用量1混凝土C509m32精軋螺紋鋼筋直徑32mm、標準強度930MPa22根，單根長L4.25m3水電鉆6臺第五章、施工注意事項1、精軋螺紋錨固鋼筋的位置，應通過模板準確定位，加固牢固,確保其垂直受力，確保伸入箱梁段內位置準確。2、施工中嚴防精軋螺紋錨固鋼筋被電焊燒傷.3、錨固鋼筋的布置位置，應以箱梁預應力管道為主,可適當調整。4、在墩頂永久支座和臨時支座的空余處，應采用磚砌砂漿胎膜，以增加T構滑移的阻力，提高箱梁的穩定性.5、永久支座在出廠時上下坐板間安裝了臨時連接拉鈑，在現場安裝前必須保持完好。若發現損壞應加固后再安裝。這個臨時鎖定拉板需在全部T構合攏后再拆除，不得提前拆除。6、在曲線外側的臨時支座位置加設2根精軋螺紋鋼筋，施工時注意埋設位置。7、本方案能夠滿足單端不對稱懸澆的最大節段重量。為控制T構均勻沉降和墩身彎曲安全，不平衡荷載不應超過規范和設計要求。15